KR101393826B1 - F.e.m carrier assembling structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 관한 것으로, 특히 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임상에 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷과 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷을 구비하여 차량의 저속 충돌시 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷에서의 슬라이딩이 일어나는 것과 함께 프런트 범퍼 빔과 쿨링모듈간의 간격 및 쿨링모듈과 엔진간의 간격이 크래쉬 존으로 활용되도록 하여, 기존의 크래쉬 존 확대에 따른 쿨링모듈의 파손을 방지하는 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module carrier assembly structure, and in particular, to a front end module carrier frame having a front end module side mounting bracket and a front end module front mounting bracket, And a front end module carrier assembly structure that prevents the cooling module from being broken due to the expansion of the existing crash zone by allowing the gap between the front bumper beam and the cooling module and the gap between the cooling module and the engine to be utilized as a crash zone will be.

본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조는 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임상의 양측에 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷이 결착된 프런트 엔드 모듈 캐리어와, 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 전방에 결착되는 프런트 범퍼 빔과, 상기 프런트 범퍼 빔의 양측단 후방에 결착되는 크래쉬 박스와, 상기 크래쉬 박스의 양측 후단에 결착되는 프런트 범퍼 플레이트와, 상기 프런트 범퍼 빔 본체의 후방에 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임과 결합되게 하는 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷을 포함하는 구성으로 이루어진다.The front end module carrier assembly structure of the present invention includes a front end module carrier having front end module side mounting brackets coupled to both sides of a front end module carrier frame, a front bumper beam to be attached to the front end of the front end module carrier, A front bumper plate coupled to both rear ends of the crash box, and a front end module front mounting module for coupling the front end module carrier frame to the rear of the front bumper beam main body. And a bracket.

Description

프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조{F.E.M CARRIER ASSEMBLING STRUCTURE}[0001] F.E.M CARRIER ASSEMBLING STRUCTURE [0002]

본 발명은 프런트 엔드 모듈(FEM :Front End Module) 캐리어(Carrier) 조립구조에 관한 것으로, 특히 프런트 엔드 모듈 캐리어의 구조를 단순화하고, 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임상에 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷과 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷을 장착하여 저속 충돌시 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷에서의 슬라이딩이 일어나도록 하여 크래쉬 존(Crash Zone)의 확대에 따른 쿨링모듈의 파손을 방지하도록 한 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front end module (FEM) carrier assembly structure, and in particular, to a simple structure of a front end module carrier and a front end module side mounting bracket and a front end module A module front mounting bracket is mounted to prevent sliding of a front end module side mounting bracket at a low speed collision to prevent a cooling module from being damaged due to expansion of a crash zone .

종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 구조의 일예를 도 1a 와 도 1b 에 도시하였다. An example of a conventional front end module carrier structure is shown in Figs. 1A and 1B.

도시된 바와 같이, 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 구조는 가운데의 프런트 엔드 모듈 캐리어(30)를 기준으로 그 후방으로 좌,우측의 프런트 사이드 멤버(50)가 결착되며, 전방으로 프런트 범퍼 빔(10)이 결착되는 구조로 이루어져 있다.As shown, the conventional front end module carrier structure is configured such that the front side members 50 on the left and right sides are connected to the rear side of the front end module carrier 30 in the middle, As shown in Fig.

상기와 같은 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조는 프런트 엔드 모듈 캐리어(30)를 좌,우측의 프런트 사이드 멤버(30)와 펜더 에이프런 상측 멤버 두 곳에 볼팅 혹은 용접에 의해 결합되는 방식으로 행해졌다.Such a conventional front-end module carrier assembly structure has been done in such a way that the front end module carrier 30 is joined by bolting or welding to both the left and right front side members 30 and the upper fender apron members.

그러나, 상기한 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조의 경우 10 -15 Km/h 의 저속에서의 차량 전면 충돌시 프런트 엔드 모듈 캐리어(30)가 파손되는 것과 함께 쿨링모듈(도 2 참조)도 파손되어 수리비용이 증대하게 된다.However, with the above-described conventional front-end module carrier assembly structure, the front end module carrier 30 is broken at the time of frontal collision at a low speed of 10 -15 Km / h, and the cooling module (see FIG. 2) The repair cost is increased.

도 2 는 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어와 주변 구성부재들과의 조립된 상태의 평단면도이고,FIG. 2 is a plan view of a conventional front end module carrier and its surrounding structural members in an assembled state,

도 3 은 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서 차량 충돌시 형성되는 크래쉬 존을 표시한 도면이다.3 is a view showing a crash zone formed in a vehicle collision in a conventional front end module carrier assembly structure.

상기 도면을 참조하면, 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서는, 차량 충돌시 전방의 프런트 범퍼 빔(10)이 변형되고, 프런트 범퍼 빔(10)과 쿨링모듈(60)간 간격보다 상기 프런트 범퍼 빔(10)의 변형량이 더 클 경우에는 쿨링모듈(60)이 파손된다. Referring to the drawings, in the conventional front end module carrier assembly structure, the front bumper beam 10 at the time of a vehicle collision is deformed, and the front bumper beam 10 and the cooling module 60 are spaced apart from each other, If the amount of deformation of the cooling module 10 is larger, the cooling module 60 is broken.

차량 충돌에 따른 상기 쿨링모듈(60)의 변형과정을 보면, 먼저 프런트 범퍼 빔(10)의 탄성변형이 이루어진 후, 크래쉬 박스(20)의 소성변형과 프런트 범퍼 빔(10)의 소성변형이 발생하고, 그 다음 쿨링모듈(60)이 타격을 받는 순으로 이루어지며, 프런트 범퍼 빔(10)의 변형 가능 공간, 즉 크래쉬 존(도3 의 C1)은 프런트 범퍼 빔(10)과 쿨링모듈(60)간의 간격 구간이 된다. The plastic deformation of the crash box 20 and the plastic deformation of the front bumper beam 10 occur after the front bumper beam 10 is first elastically deformed And the crash zone (C1 in FIG. 3) of the front bumper beam 10 is transmitted to the front bumper beam 10 and the cooling module 60 ).

따라서 상기한 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서는, 크래쉬 박스(20)의 변형 가능량(ℓ)(도 2 에서의 L 은 크래쉬 박스의 길이임)이 제한되어 크래쉬 박스(20)가 제 기능을 하지 못하게 되고, 프런트 범퍼 빔(10)과 쿨링모듈(60) 간의 간격만이 크래쉬 존으로 활용되므로 저속충돌을 대응할 공간이 적은 문제점이 있다.Therefore, in the conventional front-end module carrier assembly structure, the deformable amount l of the crash box 20 (L in FIG. 2 is the length of the crash box) is limited so that the crash box 20 does not function And only the space between the front bumper beam 10 and the cooling module 60 is used as a crash zone.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 프런트 범퍼 빔과 쿨링모듈간의 간격만 뿐만이 아니라 쿨링모듈과 엔진간의 간격을 활용하여 프런트 엔드 모듈 캐리어가 슬라이딩되는 구조가 되도록 하여 기존의 크래쉬 존을 확대함으로써 쿨링모듈의 파손을 방지하는 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a structure in which a front end module carrier is slid by utilizing not only a space between a front bumper beam and a cooling module but also an interval between a cooling module and an engine, Thereby preventing damage to the cooling module by enlarging the front end module carrier assembly structure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조는 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임상의 양측에 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷이 결착된 프런트 엔드 모듈 캐리어와, 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 전방에 결착되는 프런트 범퍼 빔 과, 상기 프런트 범퍼 빔의 양측단 후방에 결착되는 크래쉬 박스와, 상기 크래쉬 박스의 양측 후단에 결착되는 프런트 범퍼 플레이트와, 상기 프런트 범퍼 빔의 후방에 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임과 결합되게 하는 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the front end module carrier assembly structure of the present invention includes a front end module carrier having front end module side mounting brackets coupled to both sides of a front end module carrier frame, and a front end module carrier coupled to the front end of the front end module carrier. A front bumper plate coupled to opposite rear ends of the crash box, and a front bumper plate coupled to the front end module carrier frame at the rear of the front bumper beam, And a front end module front mounting bracket.

본 발명의 상기 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷상에 프런트 엔드 모듈 캐리어의 슬라이딩을 유도하는 슬롯이 형성되도록 하며, 상기 슬롯의 크기는 10mm - 50mm 가 되도록 하는 것이 바람직하다.Preferably, a slot for guiding the sliding of the front end module carrier is formed on the front end module side mounting bracket of the present invention, and the size of the slot is preferably 10 mm to 50 mm.

상기한 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 의하면, 종래의 프런 트 엔드 모듈 캐리어 구조에서 프런트 사이드 멤버 매칭부가 삭제되고, 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷과 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷 등의 구성부재를 사용함에 의한 구조의 단순화로 조립성 향상과 제조원가 절감을 도모할 수 있다.According to the above-described front end module carrier assembly structure of the present invention, the front side member matching portion is eliminated in the conventional front end module carrier structure, and the front end module front mounting bracket and the front end module side mounting bracket are used. So that the assembling property can be improved and the manufacturing cost can be reduced.

아울러, 프런트 엔드 모듈 캐리어가 슬라이딩되는 구조가 되도록 함으로써 크래쉬 존 확대에 따른 쿨링모듈의 파손을 방지하여 차량 충돌시 파손을 줄이는 것과 함께 수리에 따른 비용을 절감할 수 있는 효과를 발휘한다.In addition, since the front end module carrier is slidable, damage to the cooling module due to the expansion of the crash zone can be prevented, thereby reducing damage during a vehicle collision and reducing repair costs.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a preferred embodiment of a front end module carrier assembly structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4a 는 본 발명에 따른 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조를 도시한 사시도이고,4A is a perspective view illustrating a front end module carrier assembly structure according to the present invention,

도 4b 는 상기 도 4a 의 분해도이다.FIG. 4B is an exploded view of FIG. 4A.

또한, 도 5a 는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 쿨링모듈과 엔진 등의 상관부품이 조립된 상태의 사시도이며,5A is a perspective view of a front end module carrier assembly structure according to the present invention in which a cooling module and an associated component such as an engine are assembled.

도 5b 는 상기 도 5a 에서 프런트 엔드 모듈 캐리어 측면부의 상세도이며,FIG. 5B is a detailed view of the front end module carrier side portion in FIG. 5A,

도 5c 내지 도 5e 는 상기 도 5b 의 A-A 선, B-B 선, C-C 선에 따른 단면도이다.5C to 5E are cross-sectional views taken along line A-A, line B-B, and line C-C in FIG. 5B.

상기 도면을 함께 참조하면, 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조는 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임(131,133)의 양측에 프런트 엔드 모듈 캐리어 마운 팅 브래킷(135)이 결착된 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)와, 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 전방에 결착되는 프런트 범퍼 빔(110)과, 상기 프런트 범퍼 빔(110)의 후방에 결착되며 후단에 프런트 범퍼 플레이트(121)가 결착된 크래쉬 박스(120)를 포함하는 구성으로 이루어진다.Referring to the drawings, the front end module carrier assembly structure of the present invention includes a front end module carrier 130 to which front end module carrier mounting brackets 135 are attached on both sides of front end module carrier frames 131 and 133, A front bumper beam 110 bounded to the front end of the front end module carrier 130 and a crash box 120 coupled to the rear of the front bumper beam 110 and having a front bumper plate 121 fastened thereto .

상기 구성에서, 프런트 범퍼 빔(110)은 프런트 범퍼 빔 본체(111)의 후방으로 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117)이 상하로 양측에 결착된 구조로 형성된다.In the above configuration, the front bumper beam 110 is formed in such a structure that the front end module front mounting bracket 117 is attached to both sides of the front bumper beam body 111 rearwardly of the front bumper beam body 111.

본 발명의 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117)은 프런트 범퍼 빔(110)의 후방의 양측에 각각 결착되며, 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 수직 프레임(133) 전면상에 체결부재(143)에 의해 결착된다. 또한, 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어 수직 프레임(133)의 측면으로 본 발명의 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷(135)이 결착되며, 결착부재(141)에 의해 저부의 프런트 범퍼 플레이트(121)와 결착된다.(도 5c - 도 5d 참조)The front end module front mounting brackets 117 of the present invention are respectively attached to both sides of the rear side of the front bumper beam 110 and are fastened to the fastening members 143 on the front surface of the vertical frame 133 of the front end module carrier 130 . In addition, the front end module side mounting bracket 135 of the present invention is attached to the side of the front end module carrier vertical frame 133, and is joined to the front front bumper plate 121 by the binding member 141. (See Figs. 5C to 5D)

한편, 본 발명의 상기 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117)은 프런트 범퍼 빔의(111)의 양측 소정위치에 결착되는 것으로, 상기 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117) 위치 선정은 다음과 같은 근거를 통해 이루어진다.Meanwhile, the front end module front mounting bracket 117 of the present invention is engaged at predetermined positions on both sides of the front bumper beam 111, and the positioning of the front end module front mounting bracket 117 is based on the following .

도 7 은 차량 충돌 실험을 통해 프런트 범퍼 빔의 충돌 전후의 상태를 도시한 도면이다. 7 is a view showing a state before and after the collision of the front bumper beam through the vehicle collision test.

도시된 바와 같이, 차량의 저속 충돌의 경우 프런트 범퍼 빔 본체(111)의 변형은 크래쉬 박스(120)의 바로 옆 부분의 경우 탄성변형이 적고, 크래쉬 박스(120) 가 붕괴되기 시작하고 나서야 밀리기 때문에 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)를 밀어주는 역할을 하는 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117)을 크래쉬 박스(120)의 바로 옆에 장착시키는 이유이다.As shown, in the case of a low-speed collision of the vehicle, the deformation of the front bumper beam body 111 is less elastic in the case of the immediate side of the crash box 120 and is not pushed until the crash box 120 starts to collapse This is why the front end module front mounting bracket 117, which serves to push the front end module carrier 130, is mounted next to the crash box 120.

또한 저속충돌의 경우 탄성변형이 적은 크래쉬 박스(120) 옆이 유리하므로 크래쉬 박스(120)의 붕괴와 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 슬라이딩이 동시에 발생하도록 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117)을 크래쉬 박스(120) 옆에 부착하게 된 것이다.The front end module front mounting bracket 117 is crashed so that collapse of the crash box 120 and sliding of the front end module carrier 130 occur at the same time, And is attached to the side of the box 120.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 있어서, 저속충돌시 충돌 에너지의 전달 경로를 살펴보면 다음과 같다.In the front-end module carrier assembly structure of the present invention having the above-described structure, a path for transmitting the collision energy at a low-speed collision is as follows.

도 5b 에서와 같이 프런트 범퍼 빔 본체(111)의 전방에서 충격힘 F 가 가해지면, 먼저 프런트 범퍼 빔 본체(111)의 탄성변형이 시작되고, 일정시간 경과 후에는 소성변형이 시작된다.5B, when the impact force F is applied to the front of the front bumper beam main body 111, elastic deformation of the front bumper beam main body 111 is first started, and plastic deformation is started after a predetermined time elapses.

다음, 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷(117)이 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)를 일정길이 슬라이딩되도록 유도하며, 이때 슬라이딩 길이는 10- 50mm 가 바람직하다.Next, the front end module front mounting bracket 117 induces the front end module carrier 130 to slide to a certain length, with a sliding length of 10-50 mm being preferred.

다음, 크래쉬 박스(120)의 소성변형이 시작되며, 이후 크래쉬 박스(120)가 붕괴되고, 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 후방으로의 이동시 쿨링모듈(160)이 엔진(180)의 앞까지 밀려가게 된다.Next, the plastic deformation of the crash box 120 is started, and then the crash box 120 is collapsed. When the front end module carrier 130 is moved backward, the cooling module 160 is pushed to the front of the engine 180 I will go.

즉, 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서는 차량의 저속 충돌 발생시 먼저 프런트 범퍼 빔(110)의 탄성변형이 일어나고, 이후 프런트 범퍼 빔 (110)의 소성변형, 크래쉬 박스(120)의 소성변형과 프런트 범퍼 빔(110)의 소성변형이 일어나며, 이러한 과정중에 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 슬라이딩도 함께 일어나게 되어, 최종적으로 쿨링모듈(160)에 대한 타격이 회피된다.That is, in the front-end module carrier assembly structure of the present invention, when a low-speed collision of the vehicle occurs, first elastic bending of the front bumper beam 110 occurs, and then plastic deformation of the front bumper beam 110, plastic deformation of the crash box 120 Plastic deformation of the front bumper beam 110 occurs and sliding of the front end module carrier 130 also occurs during this process so that the blow to the cooling module 160 is eventually avoided.

한편, 도 6a 와 도 6b 는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서 차량 충돌전 후의 상태를 도시한 평단면도이고,6A and 6B are top and cross-sectional views showing a state before and after a vehicle collision in the front-end module carrier assembly structure of the present invention,

도 6c 는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 크래쉬 존을 표시한 도면이다.6C is a view showing a crash zone in the front end module carrier assembly structure of the present invention.

저속 충돌후의 상태는 도 6b 와 도 6c 에 도시된 바와 같이, 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷(135)에서 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 슬라이딩이 일어나게 되고, 이와 함께 크래쉬 박스(120)의 붕괴가 일어나게 되므로, 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서 형성되는 크래쉬 존은 도 6c 에 도시된 바와 같이, 종래의 프런트 범퍼 빔(110)과 쿨링모듈(120)간의 사이 공간(C1)과, 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 슬라이딩이 이루어지는 공간인 (C2) 및 쿨링모듈(160)이 엔진(180)의 전방까지 밀려나오는 공간인 (C3)가 모두 합해진 공간이 된다.The state after the low speed collision causes sliding of the front end module carrier 130 at the front end module side mounting bracket 135 as shown in Figs. 6B and 6C, and at the same time, collapse of the crash box 120 The crash zone formed in the front end module carrier assembly structure of the present invention is formed by a space C1 between the conventional front bumper beam 110 and the cooling module 120, The space C2 in which the carrier 130 is slid and the space C3 in which the cooling module 160 is pushed up to the front of the engine 180 are all combined.

즉, 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서는, 종래의 프런트 범퍼 빔 (110)과 쿨링모듈(160)간의 간격뿐만이 아니라 쿨링모듈(160)과 엔진(180)간의 간격을 활용하고, 프런트 엔드 모듈 캐리어(130)의 슬라이딩에 따른 공간의 적용등으로 크래쉬 존이 확대되어 쿨링모듈이 파손되는 것을 방지하게 된다.That is, in the front end module carrier assembly structure of the present invention, not only the distance between the conventional front bumper beam 110 and the cooling module 160 but also the gap between the cooling module 160 and the engine 180 is utilized, The crack zone is enlarged due to application of a space due to the sliding of the carrier 130 and the like to prevent the cooling module from being damaged.

이에 의해, 상품성 향상으로 저속 충돌 보험료 산정에 유리한 장점이 있고, 프런트 엔드 모듈 캐리어 모듈의 조립공수가 절감되며, 프런트 엔드 모듈 캐리 어(130)에서 프런트 엔드 모듈 사이드 멤버(150)를 조립하는 부위인 프런트 엔드 모듈 사이드 멤버 매칭부가 삭제되므로 이로 인한 재료비의 절감을 도모하는 효과를 기대할 수 있다.This is advantageous in calculating the low-speed collision insurance premium due to the improvement of the merchandise, the number of assemblies of the front end module carrier module is reduced, and the front end module carrier 130, which is a portion for assembling the front end module side member 150, The end module side member matching unit is deleted, so that the effect of reducing the material cost can be expected.

도 1a 와 도 1b 는 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 구조의 일예를 도시한 사시도,FIGS. 1A and 1B are perspective views illustrating an example of a conventional front end module carrier structure,

도 2 는 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어와 주변 구성부재들과의 조립된 상태의 평단면도,FIG. 2 is a plan view of the assembled state of a conventional front end module carrier and peripheral structural members, FIG.

도 3 은 종래의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서 차량 충돌시 형성되는 크래쉬 존을 표시한 도면,3 is a view showing a crash zone formed at the time of a vehicle collision in a conventional front end module carrier assembly structure,

도 4a 는 본 발명에 따른 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조를 도시한 사시도이고,4A is a perspective view illustrating a front end module carrier assembly structure according to the present invention,

도 4b 는 상기 도 4a 의 분해도이다.FIG. 4B is an exploded view of FIG. 4A.

도 5a 는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 쿨링모듈과 엔진 등의 상관부품이 조립된 상태의 사시도,5A is a perspective view of a front end module carrier assembly structure according to the present invention in which a cooling module,

도 5b 는 상기 도 5a 에서 프런트 엔드 모듈 캐리어 측면부의 상세도,FIG. 5B is a detailed view of the front end module carrier side portion in FIG. 5A,

도 5c 내지 도 5e 는 상기 도 5b 의 A-A 선, B-B 선, C-C 선에 따른 단면도,5C to 5E are cross-sectional views taken along line A-A, line B-B, line C-C in FIG. 5B,

도 6a 와 도 6b 는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에서 차량 충돌전 후의 상태를 도시한 평단면도,Figs. 6A and 6B are a plan sectional view showing a state before and after a vehicle collision in the front-end module carrier assembly structure of the present invention, Fig.

도 6c 는 본 발명의 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조에 크래쉬 존을 표시한 도면,Figure 6c shows a crash zone in the front end module carrier assembly structure of the present invention,

도 7 은 차량 충돌 실험을 통해 프런트 범퍼 빔의 충돌 전후의 상태를 도시한 도면임.7 is a view showing a state before and after collision of a front bumper beam through a vehicle collision test.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10,110 : 프런트 범퍼 빔 30,130 : 프런트 엔드 모듈 캐리어 10,110: front bumper beam 30,130: front end module carrier

50,150 : 프런트 사이드 멤버 131,133 : 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임50, 150: front side member 131, 133: front end module carrier frame

117 : 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷 120 : 크래쉬 박스117: Front end module front mounting bracket 120: Crash box

121 : 프런트 범퍼 플레이트 160 : 쿨링모듈121: front bumper plate 160: cooling module

135 : 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷 135: Front end module Side mounting bracket

Claims (3)

프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임상의 양측에 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷이 결착된 프런트 엔드 모듈 캐리어와,A front end module carrier having a front end module side mounting bracket coupled to both sides of the front end module carrier frame, 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 전방에 결착되는 프런트 범퍼 빔과,A front bumper beam tethered to the front of the front end module carrier, 상기 프런트 범퍼 빔의 양측단 후방에 결착되는 크래쉬 박스와,A crash box which is engaged behind both ends of the front bumper beam, 상기 크래쉬 박스의 양측 후단에 결착되는 프런트 범퍼 플레이트와,A front bumper plate attached to both rear ends of the crash box, 상기 프런트 범퍼 빔의 후방에 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어 프레임과 결합되게 하는 프런트 엔드 모듈 프런트 마운팅 브래킷을 포함하되;A front end module front mounting bracket for rearwardly engaging the front end module carrier frame to the rear of the front bumper beam; 상기 프런트 엔드 모듈 사이드 마운팅 브래킷상에 프런트 엔드 모듈 캐리어의 슬라이딩을 유도하는 슬롯이 형성된 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조.A front end module carrier mounting structure having a slot for guiding the sliding of the front end module carrier on the front end module side mounting bracket. 삭제delete 청구항 1 에 있어서,The method according to claim 1, 상기 슬롯은 10mm - 50mm 의 크기로 형성되는 프런트 엔드 모듈 캐리어 조립구조.Wherein the slot is formed in a size of 10 mm to 50 mm.
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