KR101393184B1 - Seat Frame Section Structure of Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 탑승자가 시트쿠션에 앉았을 때 편안한 안락감을 느낄 수 있도록 하면서도, 차량의 전방 충돌사고 발생시 탑승자가 시트의 전방으로 자연스럽게 이동될 수 있도록 유도하여 탑승자의 상체가 급격히 차체의 전방으로 회동되어 머리와 상체의 상해치가 증가되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.The present invention relates to a seat cushion for a vehicle occupant, which can comfortably feel comfort when the occupant sits on a seat cushion, and also induces a passenger to naturally move forward of a seat in the event of a frontal collision of a vehicle, Thereby preventing an increase in the injury value of the upper body.

시트프레임, 시트쿠션, 전방충돌 Seat frame, seat cushion, frontal collision

Description

차량의 시트프레임 단면구조{Seat Frame Section Structure of Vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat frame,

본 발명은 차량의 시트프레임 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 사고 발생시 승객의 상해를 저감시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat frame structure of a vehicle, and more particularly, to a technique for reducing injury of a passenger when a vehicle collision occurs.

도 1은 종래 차량의 시트에 시트프레임이 장착된 구조를 도시하고 있으며, 도 2는 그 단면구조를 도시하고 있다.Fig. 1 shows a structure in which a seat frame is mounted on a seat of a conventional vehicle, and Fig. 2 shows a sectional structure thereof.

상기 시트프레임(500)은 시트의 시트쿠션(502) 전방측에 설치되는데, 도 2의 단면도에서 확인되는 바와 같이 후방으로부터 전방으로 높아지는 단면을 가지고 있어서, 탑승자가 시트쿠션(502)에 앉으면 도 3에 도시된 바와 같이 대퇴부의 하측 윤곽을 따르는 형상으로 탑승자를 지지하여 탑승자가 편안한 안락감을 느낄 수 있도록 되어 있다.The seat frame 500 is provided on the front side of the seat cushion 502 and has a cross section that increases from the rear to the front as seen in the sectional view of Figure 2. When the occupant sits on the seat cushion 502, The occupant is supported in a shape along the lower contour of the thigh as shown in FIG.

그런데 상기한 바와 같은 차량의 충돌 사고 발생시, 탑승자는 관성력에 의해 차체의 전방으로 이동하게 되는데, 이때 상기 탑승자의 둔부는 상기 시트프레임(500)에 걸리게 되어 탑승자가 시트의 전방으로 자연스럽게 이동하지 못하게 되고, 이에 의해 탑승자의 상체는 전방으로 급격히 회동되어 탑승자의 머리 및 흉부의 상해치가 과다해지게 되는 원인이 된다.However, when the vehicle crashes as described above, the occupant moves forward of the vehicle body due to the inertia force. At this time, the buttock of the occupant is caught by the seat frame 500, so that the occupant can not naturally move forward , Whereby the upper body of the occupant is suddenly rotated forward, causing the injury of the head and chest of the occupant to become excessive.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 탑승자가 시트쿠션에 앉았을 때 편안한 안락감을 느낄 수 있도록 하면서도, 차량의 전방 충돌사고 발생시 탑승자가 시트의 전방으로 자연스럽게 이동될 수 있도록 유도하여 탑승자의 상체가 급격히 차체의 전방으로 회동되어 머리와 상체의 상해치가 증가되는 현상을 방지할 수 있도록 한 차량의 시트프레임 단면구조를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a seat cushion which can comfortably feel comfortable when a passenger seated on a seat cushion, And it is an object of the present invention to provide a seat frame sectional structure of a vehicle which can prevent a phenomenon in which an upper part of a passenger is rapidly turned forward of a vehicle body to increase the injury value of a head and an upper body.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 시트프레임 단면구조는 In order to achieve the above-mentioned object, the seat frame sectional structure of the vehicle of the present invention

시트의 전방을 향하여 경사지게 상승하는 단면구조를 가진 가이드부와;A guide portion having a sectional structure rising obliquely toward the front of the sheet;

상기 가이드부의 전방에 연장되면서 상기 가이드부의 경사도 이하의 경사도를 가지고 전방으로 상승하는 단면구조를 가진 거동부와;A moving unit having a cross-sectional structure that extends forwardly and has an inclination of less than an inclination of the guide unit while extending in front of the guide unit;

상기 거동부와 가이드부 사이에 하측으로 함몰된 단면구조로 형성된 보강비드부;A reinforcing bead portion having a cross-sectional structure depressed downward between the moving portion and the guide portion;

를 포함하여 구성되고;≪ / RTI >

상기 거동부의 길이는 상기 가이드부의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.And the length of the moving part is longer than the length of the guide part.

상기 가이드부의 길이는 60mm이상으로 설정되고;The length of the guide portion is set to 60 mm or more;

상기 거동부의 길이는 상기 가이드부 길이의 1.3배 이상의 길이를 가지며;The length of the moving part is at least 1.3 times the length of the guide part;

상기 거동부의 경사도는 수평면에 대하여 15도 내지 25도의 범위를 가지도록 형성될 수 있다.The inclination of the moving part may be formed to have a range of 15 degrees to 25 degrees with respect to the horizontal plane.

상기 거동부의 전방에는 상기 거동부의 경사도보다 낮은 경사도와 상기 거동부의 길이보다 짧은 길이로 전방으로 연장되었다가 하측으로 연장되도록 형성된 프레임전방단부가 일체로 구비된 구조로 할 수 있다.And a front end of the frame may have a slope lower than an inclination of the moving part and a frame front end extending forwardly to a length shorter than the length of the moving part and extending downward.

본 발명은 탑승자가 시트쿠션에 앉았을 때 편안한 안락감을 느낄 수 있도록 하면서도, 차량의 전방 충돌사고 발생시 탑승자가 시트의 전방으로 자연스럽게 이동될 수 있도록 유도하여 탑승자의 상체가 급격히 차체의 전방으로 회동되어 머리와 상체의 상해치가 증가되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.The present invention relates to a seat cushion for a vehicle occupant, which can comfortably feel comfort when the occupant sits on a seat cushion, and also induces a passenger to naturally move forward of a seat in the event of a frontal collision of a vehicle, Thereby preventing an increase in the injury value of the upper body.

도 5 와 도 6을 참조하면, 본 발명 실시예는 시트의 전방을 향하여 경사지게 상승하는 단면구조를 가진 가이드부(1)와; 상기 가이드부(1)의 전방에 연장되면서 상기 가이드부(1)의 경사도 이하의 경사도를 가지고 전방으로 상승하는 단면구조를 가진 거동부(3)와; 상기 거동부(3)와 가이드부(1) 사이에 하측으로 함몰된 단면구조로 형성된 보강비드부(5)를 포함하여 구성되고, 상기 거동부(3)의 길이는 상기 가이드부(1)의 길이보다 길게 형성된 구조이다.5 and 6, an embodiment of the present invention includes a guide unit 1 having a sectional structure that slopes upward toward the front of a sheet; A moving part 3 extending in front of the guide part 1 and having a sectional structure rising forward with an inclination less than the inclination of the guide part 1; And a reinforcing bead portion 5 formed to have a sectional structure that is depressed downward between the moving portion 3 and the guide portion 1. The length of the moving portion 3 is determined by the length of the guide portion 1 Length structure.

상기 가이드부(1)의 길이는 60mm이상으로 설정되고, 상기 거동부(3)의 길이는 상기 가이드부(1) 길이의 1.3배 이상의 길이를 가지며, 상기 거동부(3)의 경사도는 수평면에 대하여 15도 내지 25도의 범위를 가진다.The length of the guide portion 1 is set to 60 mm or more and the length of the guide portion 1 is 1.3 times or more the length of the guide portion 1 and the inclination of the guide portion 1 is in a horizontal plane Lt; RTI ID = 0.0 > 15 < / RTI >

즉, 본 실시예에서는 상기 가이드부(1)의 길이는 60mm로 하고, 상기 거동부(3)의 길이는 80mm로 하며, 상기 거동부(3)의 경사도는 상기 가이드부(1)의 경사도보다는 다소 작은 상태로서 20도로 설정하였다.That is, in this embodiment, the length of the guide portion 1 is 60 mm, the length of the moving portion 3 is 80 mm, and the inclination of the moving portion 3 is larger than the inclination of the guide portion 1 It is set at 20 degrees in a somewhat small state.

상기 거동부(3)의 전방에는 상기 거동부(3)의 경사도보다 낮은 경사도와 상기 거동부(3)의 길이보다 짧은 길이로 전방으로 연장되었다가 하측으로 연장되도록 형성된 프레임전방단부(7)가 일체로 구비된 구조이다.A frame front end portion (7) formed forward of the moving portion (3) and extending downwardly to a lower side than the inclination of the moving portion (3) and shorter than the length of the moving portion It is a structure integrally provided.

즉, 상기 본 실시예의 시트프레임 단면구조는 시트의 후방측으로부터 가이드부(1)와 거동부(3) 및 프레임전방단부(7)가 차례로 일체화되어 형성된 구조이며, 상기 가이드부(1)와 거동부(3) 사이에는 상기 보강비드부(5)가 형성되어 상기 시트프레임(9)의 전체적인 강성을 확보하도록 된 구조이다.That is, the seat frame sectional structure of the present embodiment is a structure in which the guide portion 1, the moving portion 3, and the frame front end portion 7 are integrally formed in order from the rear side of the seat, And the reinforcement bead portion 5 is formed between the ears 3 to secure the overall rigidity of the seat frame 9. [

도 6은 종래의 시트프레임 단면구조를 도시하고 있는 도 2와 본 발명에 따른 시트프레임의 단면구조를 도시하고 있는 도 5를 함께 비교하여 도시한 것으로서, 종래의 시트프레임과 비교할 때 본 실시예는 상기 가이드부(1)가 후방으로 더 연장되어 구비되고 있고, 상기 거동부(3) 및 프레임전방단부(7)의 높이가 상대적으로 낮게 형성되어 있으며, 상기 거동부(3)와 가이드부(1) 사이에 보강비드부(5)가 구비되어 시트프레임(9) 자체의 강성을 보다 향상시킨 구조임을 알 수 있다.FIG. 6 is a cross-sectional view of a conventional seat frame according to the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the seat frame according to the present invention. The guide portion 1 is further extended rearward and the height of the moving portion 3 and the frame front end portion 7 is relatively low and the moving portion 3 and the guide portion 1 The reinforcing bead portion 5 is provided between the seat frame 9 and the seat frame 9 to improve the rigidity of the seat frame 9 itself.

상기한 바와 같은 구조의 시트프레임(9)은 상기 가이드부(1)와 거동부(3) 및 프레임전방단부(7)가 형성하는 경사진 형상에 의해 탑승자의 대퇴부 하측을 편안하게 지지함은 물론, 차량의 전방 충돌사고 발생시에는 탑승자의 신체가 상기 가이드부(1)를 타고 상기 거동부(3)로 이동되어 자연스럽게 전방으로 이동할 수 있도록 가이드하여, 그 만큼 탑승자의 상체가 전방으로 급격히 회동되는 것을 억제하게 됨으로써, 탑승자의 머리와 흉부 등 상체의 상해치를 저감시키도록 하는 데에 기여하게 된다.The seat frame 9 structured as described above can comfortably support the lower portion of the thigh of the occupant by the inclined shape formed by the guide portion 1, the moving portion 3 and the frame front end portion 7, The body of the occupant is guided along the guide portion 1 to the moving portion 3 so that the body of the occupant can naturally move forward and the upper body of the occupant is suddenly rotated forward Thereby contributing to reducing the injuries of the upper body such as the head and the chest of the occupant.

도 1은 종래의 시트프레임이 시트쿠션에 장착된 상태를 설명한 도면,1 is a view for explaining a state in which a conventional seat frame is mounted on a seat cushion,

도 2는 도 1의 Ⅱ―Ⅱ선 단면도,Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in Fig. 1,

도 3은 종래의 시트프레임이 장착된 시트에 탑승자가 탑승한 상태를 예시한 도면,3 is a diagram illustrating a state in which a passenger is seated on a seat on which a conventional seat frame is mounted,

도 4는 도 3과 비교하여 충돌사고 발생시의 탑승자의 거동을 설명한 도면,4 is a view for explaining the behavior of an occupant when a collision occurs,

도 5는 본 발명에 따른 차량의 시트프레임 단면구조를 도시한 도면,5 is a view showing a seat frame sectional structure of a vehicle according to the present invention,

도 6은 도 2와 도 5의 구조를 비교하여 도시한 도면이다.Fig. 6 is a diagram showing a comparison between the structures of Fig. 2 and Fig. 5. Fig.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.

1; 가이드부 3; 거동부One; Guide portion 3; Moving part

5; 보강비드부 7; 프레임전방단부5; Reinforcing bead portion 7; Frame front end

9; 시트프레임 9; Sheet frame

Claims (3)

시트의 전방을 향하여 경사지게 상승하는 단면구조를 가진 가이드부와;A guide portion having a sectional structure rising obliquely toward the front of the sheet; 상기 가이드부의 전방에 연장되면서 상기 가이드부의 경사도 이하의 경사도를 가지고 전방으로 상승하는 단면구조를 가진 거동부와;A moving unit having a cross-sectional structure that extends forwardly and has an inclination of less than an inclination of the guide unit while extending in front of the guide unit; 상기 거동부와 가이드부 사이에 하측으로 함몰된 단면구조로 형성된 보강비드부;A reinforcing bead portion having a cross-sectional structure depressed downward between the moving portion and the guide portion; 를 포함하여 구성되고;&Lt; / RTI &gt; 상기 거동부의 길이는 상기 가이드부의 길이보다 길게 형성된 것The length of the moving part is longer than the length of the guide part 을 특징으로 하는 차량의 시트프레임 단면구조.Wherein the seat frame includes: 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 가이드부의 길이는 60mm이상으로 설정되고;The length of the guide portion is set to 60 mm or more; 상기 거동부의 길이는 상기 가이드부 길이의 1.3배 이상의 길이를 가지며;The length of the moving part is at least 1.3 times the length of the guide part; 상기 거동부의 경사도는 수평면에 대하여 15도 내지 25도의 범위를 가지는 것The inclination of the moving part is in the range of 15 to 25 degrees with respect to the horizontal plane 을 특징으로 하는 차량의 시트프레임 단면구조.Wherein the seat frame includes: 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 거동부의 전방에는 상기 거동부의 경사도보다 낮은 경사도와 상기 거동 부의 길이보다 짧은 길이로 전방으로 연장되었다가 하측으로 연장되도록 형성된 프레임전방단부가 일체로 구비된 것Wherein the front portion of the moving portion is integrally provided with a lower inclination lower than the inclination of the moving portion and a frame front end portion extending forwardly to a length shorter than the length of the moving portion and extending downward 을 특징으로 하는 차량의 시트프레임 단면구조.Wherein the seat frame includes:
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