KR101392412B1 - 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바람의 에너지를 전기에너지로 바꿔주는 풍력발전 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풍력장치를 회전력을 발생하는 회전날개로 된 회전동력부와, 회전력을 증속키 위한 증속기로 된 증속부와, 발전기로 된 발전기로 된 발전부로 구성하되, 상기 발전기를 다년간 검증되고 표준화 되어 있는 자동차 얼티네이터를 사용하되, 그 얼티네이터 또한 자동차 폐차 후 발생 되는 얼티네이터를 재활용하여 사용함으로 풍력발전 장치에 사용되는 발전기 설치에 따른 비용을 최소화 할 수 있으며, 버려질 수 있는 얼티네이터를 재사용함으로 설비 비용의 절감을 가져오게 하며, 특히, 자원 재활용 측면에서 친환경적인 발전구조를 가질 수 있으며, 또한, 증속기의 토오크에 의한 일정 풍속 이상에서만 작동하는 자동차의 얼티네이터로 된 발전기를 사용함으로, 발전기 회전 부하를 줄여줄 수 있게 한 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치{A wind power station using an used car generator. }

본 발명은 바람의 에너지를 전기에너지로 바꿔주는 풍력발전 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 폐차 후 발생 되는 얼티네이터를 풍력발전기에 적용하여 발전기로 사용함으로, 자원의 절약과 풍력발절장치 생산에 따른 원가를 줄임으로써 자가발전의 이용율을 현격히 높여 탄소배출량을 줄일 수 있게 한 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치에 관한 것이다.

일반적으로 전기를 얻기 위한 발전(發電)의 형태로서는 수력발전, 화력발전, 원자력발전, 태양광발전 및 바람을 이용한 풍력발전 등으로 구분할 수 있다.

이중, 풍력발전은 자연적으로 발생 되는 바람을 이용하여 회전날개를 돌리고 상기 회전날개의 회전력을 이용하여 발전기의 축을 돌려 전기를 생성하는 장비로서, 날로 늘어나는 에너지 수요에 보다 능동적으로 대처할 수 있는 무공해 대체에너지원을 생성하는 역할을 한다.

또한, 이러한 풍력발전 장치는 자연 바람을 이용함으로 다른 발전시설물과는 달리 설치비용이 저렴하고 가정이나 지역단위로 개별적 발전을 하기 용이한 장점을 가지고 있는 것이다.

한편, 이러한 풍력발전장치는, 타워의 상부에 바람에 의해 회전되는 회전날개와, 그 회전날개에서 얻은 기계적 에너지를 증속시키는 증속기가 있으며, 이 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환하는 발전기로 구성된다.
회전날개를 이용하는 풍력발전장치는 미국 특허등록 제4,291,233호 및 대한민국 특허등록 제57585호의 특허공보에 각각 게재되어 있다. 그리고 공개번호 특허 2003-0066299에도 이러한 풍력발전장치가 개시되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 풍력발전 장치는, 반드시 전력을 생산하기 위해 발전기의 개발이 선행되어야 하고, 검증 받아야 하며, 이에 따른 발전기 개발비용이 많이 들어가게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 풍력장치를 회전력을 발생하는 회전날개로 된 회전동력부와, 회전력을 증속키 위한 증속기로 된 증속부와, 발전기로 된 발전기로 된 발전부로 구성하되, 상기 발전기를 다년간 검증되고 표준화 되어 있는 자동차 얼티네이터를 사용하되, 그 얼티네이터 또한 자동차 폐차 후 발생 되는 얼티네이터를 재활용하여 사용함으로 풍력발전 장치에 사용되는 발전기 설치에 따른 비용을 최소화 할 수 있으며, 버려질 수 있는 얼티네이터를 재사용함으로 설비 비용의 절감을 가져오게 하며, 특히, 자원 재활용 측면에서 친환경적인 발전구조를 갖는 풍력발전 장치를 얻기 위한 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

또한, 증속기의 토오크에 의한 일정 풍속 이상에서만 작동하는 자동차의 얼티네이터로 된 발전기를 사용함으로, 발전기 회전 부하를 줄여줄 수 있게 한 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치를 제공함에 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 타워에 설치되어 회전날개에 의해 바람을 받아 그 바람의 에너지를 전기에너지로 바꿔주는 풍력발전 장치에 있어서,

상기 회전날개에 의해 바람을 받아 회전동력을 얻기 위한 회전 동력부;

상기 회전 동력부에 의해 발생한 회전력을 증속시켜주기 위한 증속부;

상기 증속부에 의해 증속된 회전력에 의해 전력을 생산하는 발전부; 및

상기 회전 동력부와, 증속부와, 발전부를 수용 및 저면의 요잉 샤프트에 의해 타워의 상단에 설치하기 위한 지지부로 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치는, 발전부의 발전기를 자동차 폐차 후 발생되는 얼티네이터를 재활용하여 사용함으로 풍력발전 장치에 사용되는 발전기 설치에 따른 비용을 최소화 할 수 있으며, 버려지는 얼티네이터의 재사용으로 인한 설비 비용의 절감을 가져옴과 동시에,자원 재활용 측면에서 친환경적인 발전구조를 가질 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 증속기의 토오크에 의한 일정 풍속 이상에서만 작동하는 자동차의 얼티네이터로 된 발전기를 사용하되, 클러치 작동에 의해 일정 이하의 풍속에서는 클러치를 이용하여 발전기 회전 부하를 줄여주고, 일정 이상이 되면 증속기로 자동 연결되어 발전이 이루어 지게 하는 등 발전효율 증대 및 그 수명을 현격히 향상시키는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 전체 사시도.
도 2는 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 전체 단면도.
도 3은 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 내부 상세 사시도.
도 4는 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 회전동력부를 나타낸 배면 사시도.
도 5는 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 회전동력 전달상태를 나타낸 요부 단면도.
도 6은 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 공회전 상태를 나타낸 클러치 상세도.
도 7은 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 동력이 전달되는 상태를 나타낸 클러치 상세도.
도 8은 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 발전기로 동력이 전달되는 상태를 나타낸 상세도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 전체 사시도 이고, 도 2는 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 전체 단면도이며, 도 3은 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 내부 상세 사시도 이다.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치는, 자연 바람을 받아 회전동력을 얻기 위한 회전 동력부(100)와, 회전력을 증속 시켜주기 위한 증속부(200)와, 전력을 생삭하는 발전부(300)와, 회전 동력부(100)와, 증속부(200)와, 발전부(300)를 지지하기 위한 지지부(400)로 구성된 것이다.

여기서 상기 회전 동력부(100)는, 메인샤프트(110)와, 샤프트 하우징(130)과, 클러치 기어(140)로 구성된 것이다.

이때, 메인샤프트(110)는, 봉 형상으로 구성되며 일단(전단)에 다수의 회전날개(10)가 결합되어 자연 바람에 의해 메인샤프트(110)에 회전력을 부여하게 구성되며, 그 타단(후단)에는 클러치(120)가 결합 형성된 것이다.

여기서, 상기 회전날개(10)는, 나사결합이나 핀 결합 등 어느 하나의 결합방식이 한정되는 것이 아니며, 다만 본 발명에서는 나사 결합 방식을 적용하게 구성된 것이다.

또한, 샤프트 하우징(130)은, 상기 메인샤프트(110)를 감싸며 지지부(400)에 고정 결합되는 것으로, 그 내측에는 메인샤프트(110)가 그 전방이 노출되게 내입되고, 그 샤프트 하우징(130)과 메인샤프트(110)의 사이에는 베어링 형성되어 샤프트 하우징(130) 내에서 메인샤프트(110)가 공회전 가능하게 구성된 것이다.

또한, 클러치 기어(140)는, 상기 샤프트 하우징(130)의 후단 내측에 내입되며, 그 전면에 돌출관(141)이 형성되고 후면에 클러치 수용홈(142)이 형성되며, 그 클러치 수용홈(142)의 주연부에는 하나 이상의 걸림돌부(143)가 원주 방향으로 형성된 것으로, 돌출관(141)에 의해 메인샤프트(110)의 후방 둘레를 소정 이격되게 감싸고, 그 외주면은 베어링에 의해 샤프트 하우징(130)의 후방 내측에 결합되게 구성된 것이다.

이때, 상기 클러치 수용홈(142)에는 상기 메인샤프트(110)의 클러치(120)가 내입되어 클러치(120)의 작동에 의해 클러치 기어(140)에 회전력이 부여되게 구성된 것이다.

또한, 상기 클러치(120)는, 도 4의 도시와 같이 메인샤프트(110)의 후단에 너트 체결방식을 적용하여 고정 설치되는 클러치 판(121)이 형성되고, 그 클러치 판(121)에는 원주 방향으로 하나 이상의 클러치 레버(122)가 결합된 것으로, 그 클러치 레버(122)는 그 일단이 중심핀(122a)에 의해 회동 가능하게 구성된 것이다.

여기서, 상기 클러치 레버(122)는, 복귀를 단속하는 스프링(123)에 의해 클러치 판(121)에 탄력 결합되고, 클러치 판(121)에는 스토퍼(124)가 형성되어 클러치 레버(122)가 스프링(123)력에 의해 복원력이 작용시 그 복귀를 제한하는 스토퍼(124)가 형성된 것이다.

이와 같은 클러치(120)는, 메인샤프트(110)에 일정 이상의 회전력이 부여시 그 클러치 판(121)에 설치된 클러치 레버(122)가 그 중심핀(122a)을 축으로 하여 일단이 원심력에 의해 벌어지는 것이며, 이때 그 일단은 클러치 기어(140)의 걸림돌부(143)에 맞물림 및 클러치 기어(140)에 회전력이 전달되게 구성된 것이다.

또한, 상기 증속부(200)는, 상기 회전 동력부(100)로부터 회전력을 부여받아 그 회전력을 증속시키기 위한 것으로, 보조 샤프트(210)와, 제1아이들 기어(220)와, 제2아이들 기어(230)로 구성된 것이다.

이때, 보조 샤프트(210)는, 상기 메인샤프트(110)와 이격되게 동일한 방향으로 지지부(400)에 베어링 축설되게 구성된 것이다.

또한, 제1아이들 기어(220)는, 상기 보조 샤프트(210)의 전방에 축설되어 상기 클러치 기어(140)와 치합되어 회전 동력부(110)로부터 회전력을 부여받아 그 회전력을 증속 시키게 되는 것으로, 제1아이들 기어(220)의 피치원은 클러치 기어(140)의 피치원 보다 작게 형성함이 바람직한 것이다.

또한, 제2아이들 기어(230)는, 상기 보조 샤프트(210)의 후방에 축설되어 상기 제1아이들 기어(220)와 동일한 회전력을 가지되 구성된 것으로, 제2아이들 기어(230)의 피치원은 제1아이들 기어(220)의 피치원 보다 크게 형성함이 바람직한 것이다.

또한, 상기 발전부(300)는, 상기 증속부(200)에 의해 증속된 회전력에 의해 전력을 생산하게 되는 것으로, 지지부(400)에 내입되며, 자동차에서 재활용 한 얼티네이터로 된 발전기(310)로 구성된 것이다.

이때, 상기 발전기(310)의 회전축(311)에는 팔로워 기어(312)가 형성된 것으로, 그 팔로워 기어(312)는 상기 증속부(200)의 제2아이들 기어(230)와 치합되게 구성된 것이며, 그 팔로워 기어(312)의 피치원은 상기 제2아이들 기어(230)의 피치원 보다 작게 구성함이 바람직한 것이다.

또한, 상기 지지부(400)는, 상기 회전 동력부(100)와, 증속부(200)와, 발전부(300)를 수용 및 저면의 요잉 샤프트(410)에 의해 타워(20)의 상단에 설치하기 위한 것이다.

이때, 지지부(400)는, 저면에 요잉 샤프트(410)를 갖는 하부 지지판(420)과, 하부 지지판(420)의 상부 전.후면에 수직 방향으로 형성되는 전.후면 지지판(430)(440)과, 상기 전.후면 지지판(430)(440)의 사이에 격벽(450)이 형성된 것으로, 상기 전.후면 지지판(430)(440)과 격벽(450)은 하나 이상의 수평형 연결봉(460)에 의해 연결 고정되게 구성된 것이다.

이때, 상기 전면 지지판(430)에는 상기 회전 동력부(100)의 샤프트 하우징(130)과, 상기 증속부(200)의 보조 샤프트(210)의 일단이 축설되고, 격벽(450)에는 보조 샤프트(210)의 후단 및 발전기(310)의 회전축(311)이 축설되게 구성된 것이다.

또한, 상기 하부 지지판(420)의 요잉 샤프트(410)는 풍력발전 장치의 타워(20)에 축설되어 바람의 방향에 따라 회동 가능하게 구성된 것이다.

한편, 상기 지지부(400)에는 그 상부를 캡 등으로 마감할 수 있는 것이다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치는 도 2의 도시와 같이 지지부(400)의 하부에 형성된 요잉 샤프트(410)에 의해 타워(20)의 상단에 삽입 설치되어 바람의 방향에 따라 회동 가능하게 구성된 것이다.

이후, 그 발전 상태를 살펴보면, 도 5의 도시와 같이 회전 동력부(100)에 회전력이 부여시 그 회전력이 일정 이상이 되면 증속부(200)로 전달되는 것이며, 전달된 회전력은 증속 후 얼티네이터로 된 발전기(310)로 전달 및 그 발전기(310)에서는 전력을 생산 및 축전지(도면중 미도시함)에 저장 및 사용하게 되는 것이다.

즉, 회전 동력부(100)의 메인샤프트(110) 단부에 형성된 회전날개(10)에 바람이 작용하게 되면 그 회전날개(10)의 회전이 이루어지는 것이며, 그 회전날개(10)가 결합된 메인샤프트(110)의 회전이 이루어지는 것이다.

이때, 그 메인샤프트(110)의 후단에는 클러치(120)가 형성된 것인바, 그 클러치(120)는 메인샤프트(110)에 일정 회전력 이상이 작용 시에만 클러치 기어(140)와 연결되어 그 클러치 기어(140)에 회전력을 부여하게 되는 것으로, 이는 발전기(310)에서는 일정한 회전력이 부여시에만 그 전력의 생산이 이루어지는 것인바, 그 일정 회전력 이하의 회전력이 부여시에는 오히려 발전기의 불필요한 작동으로 그 수명만 단축시키게 되는 것이다.

이에, 실시예를 통해 상세히 설명하면,

실시예)

기준 회전치 : 300rpm, 클러치 기어(140) 잇수 : 20개, 제1아이들 기어(220) 잇수 : 10개, 제2아이들 기어(230) 잇수 : 10개, 팔로워 기어(312) 잇수 : 10개로 가정시,

상기 실시예를 통해 살펴보면, 먼저 메인샤프트(110)에 300rpm이상의 회전력이 부여시 클러치(120)의 작동이 이루어진다 가정할 때, 도 6의 도시와 같이 그 메인샤프트(110)에 300rpm 이하의 회전력이 부여시에는 그 클러치(120)의 작동은 이루어지지 않는 것이며, 이때, 메인샤프트(110)와 클러치 판(121)은 공회전이 이루어지는 것으로 불필요한 발전기의 작동을 방지할 수 있는 것이다.

이후, 그 메인샤프트(110)에 300rpm 이상의 회전력이 부여하게 되면, 도 7의 도시와 같이 클러치(120)의 작동이 이루어지는 것이며, 이때, 메인샤프트(110)의 회전력은 증속부(200)의 제1아이들 기어(220)로 전달되게 되는 것이다.

상세히 설명하면, 메인샤프트(110)에 300rpm 이상의 회전력이 부여되게 되면 그 단부에 형성된 클러치 판(121)에도 동일한 회전력이 부여되는 것인바, 이때 그 회전력이 부여시 클러치 판(121)의 주연부에 형성된 클러치 레버(122)는 원심력에 의해 클러치 판(121)의 외측으로 벌어지려는 힘이 작용하게 되는 것이며, 이때 그 클러치 레버(122)의 중심핀(122a)을 축점으로 하여 그 축점의 타 단이 클러치 판(121)의 외측으로 벌어지게 되는 것이다.

이후, 그 클러치 판(121)은 클러치 기어(140)의 걸림돌부(143)에 맞물림 되는 것이며, 이와 동시에 클러치 기어(140)에 회전력이 부여되는 것이다.

이후, 그 클러치 기어(140)의 회전력은 증속부(200)로 전달되어 그 회전력이 증속되는 것으로, 상기 클러치 기어(140)에 부여된 300rpm의 회전력은 증속부(200)의 제1아이들 기어(220)에 전해지고, 제1아이들 기어(220)는, 클러치 기어(140)와의 기어비에 의해 클러치 기어(140)가 1회전 하게되면 2회전의 회전력이 부여되는 것으로, 증속부(200)에서는 300rpm의 메인샤프트(110) 회전력을 600rpm으로 증속 시켜주게 되는 것이다.

이때, 상기 제1아이들 기어(220)와 제2아이들 기어(230)는, 보조 샤프트(210)에 의해 동시에 설치된 것인바, 그 제1아이들 기어(220)와 제2아이들 기어(230)에는 동일한 600rpm의 회전력이 부여되는 것이다.

이후, 증속된 회전력은, 도 8의 도시와 같이 다시 발전기(310)의 팔로워 기어(312)로 전달되는 것인바, 이때, 증속부(200)의 제2아이들 기어(230)에 치합된 팔로워 기어(312)는, 제2아이들 기어(230)의 기어비에 의해 제2아이들 기어(230)가 1회전 하게되면 2회전의 회전력이 부여되는 것으로, 팔로워 기어(312)는 1200rpm의 회전력이 부여됨과 동시에 얼티네이터 발전기(310) 에서는 그 1200rpm의 충분한 회전력에 의해 전력의 생산이 극대화 되는 것이다.

한편, 상기 클러치(120)의 스프링(123)은, 중심핀(121)을 축으로 회전하는 클러치 레버(122)가 일정 이하의 회전력이나 미회전시 클러치 레버(122)에 복원력을 부여하기 위한 것으로, 클러치 레버(122)가 걸림돌부(143)으로부터 해시키게 되는 것이며, 스토퍼(124)에 의해 그 클러치 레버(122)의 복귀가 제한되어 메인샤프트(110)과의 간섭을 방지하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치는 자동차의 얼티네이터를 재활용하여 풍력발전 장치의 발전기로 사용하여 시설 비용의 절감을 가져옴과 동시에 일정 이상의 회전력에 의해 전력을 생산하는 얼티네이터의 특징을 살려 발전 효율의 증대와 수명 연장을 가져올 수 있는 것이다.

10 : 타워 20 : 회전날개
100 : 회전 동력부 110 : 메인샤프트
120 : 클러치 121 : 클러치 판
122 : 클러치 레버 123 : 스프링
124 : 스토퍼 130 : 샤프트 하우징
140 : 클러치 기어 141 : 돌출관
142 : 클러치 수용홈 143 : 걸림돌부
200 : 증속부 210 : 보조 샤프트
220 : 제1아이들 기어 230 : 제2아이들 기어
300 : 발전부 310 : 발전기
311 : 회전축 312 : 팔로워 기어
400 : 지지부 410 : 요잉 샤프트
420 : 하부 지지판 430 : 전면 지지판
440 : 후면 지지판 450 : 격벽

Claims (6)

1. 삭제
2. 회전날개에 의해 바람을 받아 회전동력을 얻기 위한 회전 동력부, 회전 동력부에 의해 발생한 회전력을 증속시켜주기 위한 증속부, 증속부에 의해 증속된 회전력에 의해 전력을 생산하는 발전부, 및 지지부로 구성된 풍력발전 장치에 있어서,
   회전 동력부(100)는,
   일단에 회전날개(10)가 결합되고 타단에 클러치(120)가 결합되는 메인샤프트(110)와,
   상기 메인샤프트(110)를 감쌈과 동시에 그 후방이 상기 지지부(400)에 고정되는 샤프트 하우징(130)과, 상기 샤프트 하우징(130)의 후단 내측에 내입되고 전면에 돌출관(141)이 형성되고 후면에 하나 이상의 걸림돌부(143)를 갖는 클러치 수용홈(142)이 형성된 클러치 기어(140)로 구성하되,
   상기 메인샤프트(110)는, 전방이 노출되게 샤프트 하우징(130)의 내측에서 베어링 결합되고,
   클러치 기어(140)는, 돌출관(141)에 의해 메인샤프트(110)의 후방 둘레를 소정 이격되게 감쌈과 동시에 샤프트 하우징(130)에 베어링 결합되고, 클러치 수용홈(142)에 클러치(120)가 내입되게 구성함을 특징으로 하는 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치.
   
3. 제 2항에 있어서,
   클러치(120)는,
   메인샤프트(110)의 후단에 고정 설치되는 클러치 판(121)과, 그 클러치 판(121)에 일단이 중심핀(122a)에 의해 회동 가능하게 설치되는 하나 이상의 클러치 레버(122)와, 클러치 판(121)과 클러치 레버(122)를 탄력 연결하는 스프링(123)과, 상기 클러치 레버(122)의 복귀를 제한하는 스토퍼(124)를 포함하여 구성하되,
   상기 클러치 레버(122)의 타단은, 메인샤프트(110)에 일정한 회전력이 부여시 중심핀(122a)을 축으로 하여 상기 클러치 기어(140)의 걸림돌부(143)에 맞물림 되게 구성함을 특징으로 하는 자동차의 얼티네이터를 재활용 한 발전구조를 갖는 풍력발전 장치.
   
4. 삭제
5. 삭제
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