KR101387756B1 - System for operation of multi fuel cell having thermoelectric element - Google Patents

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Abstract

다중 연료전지 운전 시스템이 개시된다.
본 발명의 일 측면에 따른 다중 연료전지 운전 시스템은 선박에 탑재되어 복수로 배치된 연료전지스택을 포함하는 멀티스택룸과, 상기 연료전지스택에 연결 설치되어 상기 연료전지스택에서 배출되는 배기가스가 이동하는 통로를 제공하는 복수개의 배기관, 및 상기 배기관들과 연결된 배기 매니폴더를 포함하고, 상기 배기 매니폴더는 상기 배기가스와의 열교환을 통해서 전기에너지를 생산하는 열전소자를 포함한다.A multiple fuel cell operating system is disclosed.
The multi-fuel cell operating system according to an aspect of the present invention includes a multi-stack room including a plurality of fuel cell stacks mounted on a ship, and exhaust gas discharged from the fuel cell stack by being connected to the fuel cell stack. A plurality of exhaust pipes providing a moving passage, and an exhaust manifold connected to the exhaust pipes, the exhaust manifold includes a thermoelectric element for producing electrical energy through heat exchange with the exhaust gas.

Figure R1020120092583
Figure R1020120092583

Description

열전소자를 갖는 다중 연료전지 운전 시스템{SYSTEM FOR OPERATION OF MULTI FUEL CELL HAVING THERMOELECTRIC ELEMENT}Multi-Fuel Cell Operating System with Thermoelectrics {SYSTEM FOR OPERATION OF MULTI FUEL CELL HAVING THERMOELECTRIC ELEMENT}

본 발명은 선박에 탑재되는 다중 연료전지 운전 시스템에 관한 것으로 더욱 상세하게는 열전소자를 갖는 다중 연료전지 운전 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a multiple fuel cell operating system mounted on a ship, and more particularly to a multiple fuel cell operating system having a thermoelectric element.

일반적으로 화석에너지 고갈의 문제를 해결할 수 있는 대체에너지로서 수소에너지가 각광 받고 있으며 수소에너지의 이용 매체인 연료전지에 대한 연구 및 개발이 활발하게 이루어지고 있다. Generally, hydrogen energy is attracting attention as alternative energy to solve the problem of depletion of fossil energy, and research and development of fuel cell, which is a utilization medium of hydrogen energy, is actively being carried out.

연료전지는 수소와 산소가 가진 화학적 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는 전기화학적 장치로서 수소와 산소를 양극과 음극에 공급하여 연속적으로 전기를 생산하는 새로운 발전 기술이다. 이러한 연료 전지는 작동 온도와 주연료의 형태에 따라 알카리형(AFC), 인산염형(PAGC), 용융 탄산염형(MCFC), 고체 전해질형(SOFC), 고분자 전해질형(PEMFC) 등으로 구분된다.Fuel cells are an electrochemical device that converts the chemical energy of hydrogen and oxygen directly into electric energy. It is a new generation technology that continuously produces electricity by supplying hydrogen and oxygen to the anode and cathode. These fuel cells are classified into alkaline type (AFC), phosphate type (PAGC), molten carbonate type (MCFC), solid electrolyte type (SOFC), and polymer electrolyte type (PEMFC) depending on operating temperature and main fuel type.

이러한 연료전지들은 수소와 산소가 화학 반응을 일으켜 열과 전기, 물을 배출하는 것이 기본 원리이며 이러한 화학 반응을 위하여 필요한 수소는 다양한 방법으로 공급된다. 그리고, 그 중에서도 용융탄산염연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC) 및 고체산화물연료전지(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC)와 같은 고온연료전지는 다른 연료전지와 비교하여 각종 탄화수소계 연료를 적용할 수 있어 선박용 연료전지로 주목 받고 있다.These fuel cells are based on the principle that hydrogen and oxygen chemically react with each other to discharge heat, electricity and water, and the hydrogen required for such a chemical reaction is supplied in various ways. In particular, a high temperature fuel cell such as a Molten Carbonate Fuel Cell (MCFC) and a Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) can apply various hydrocarbon fuels as compared with other fuel cells It is attracting attention as a marine fuel cell.

그러나 이러한 고온연료전지에서 발생된 열은 온수나 열수로 이용되는 한계가 있다.However, the heat generated from the high temperature fuel cell has a limit that is used as hot water or hot water.

본 발명의 일 실시예는 연료전지스택에서 발생된 배기가스를 효율적으로 이용할 수 있는 다중 연료전지 운전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.One embodiment of the present invention is to provide a multiple fuel cell operating system that can efficiently use the exhaust gas generated in the fuel cell stack.

본 발명의 일 측면에 따른 다중 연료전지 운전 시스템은 선박에 탑재되어 복수로 배치된 연료전지스택을 포함하는 멀티스택룸과, 상기 연료전지스택에 연결 설치되어 상기 연료전지스택에서 배출되는 배기가스가 이동하는 통로를 제공하는 복수개의 배기관, 및 상기 배기관들과 연결된 배기 매니폴더;를 포함하고, 상기 배기 매니폴더는 상기 배기가스와의 열교환을 통해서 전기에너지를 생산하는 열전소자를 포함한다.The multi-fuel cell operating system according to an aspect of the present invention includes a multi-stack room including a plurality of fuel cell stacks mounted on a ship, and exhaust gas discharged from the fuel cell stack by being connected to the fuel cell stack. And a plurality of exhaust pipes providing a moving passage, and an exhaust manifold connected to the exhaust pipes, wherein the exhaust manifold includes thermoelectric elements that produce electrical energy through heat exchange with the exhaust gas.

상기 배기 매니폴더는 관으로 이루어지고, 상기 열전소자는 상기 배기 매니폴더의 내벽에 고정 설치되며 튜브 형상으로 이루어질 수 있다.The exhaust manifold is formed of a tube, and the thermoelectric element is fixed to an inner wall of the exhaust manifold and may have a tube shape.

상기 열전소자는 상기 배기 매니폴더의 길이방향으로 이어져 배치되며, 상기 배기가스가 유통되는 부분을 향하는 내측면이 고온접점이 되고, 상기 배기 매니폴더의 외형을 이루는 관부와 접촉하는 외측면이 저온점접이 될 수 있다.The thermoelectric element is disposed to extend in the longitudinal direction of the exhaust manifold, and the inner side facing the portion where the exhaust gas flows is a high temperature contact point, and the outer side contacting the tubular portion forming the outer shape of the exhaust manifold has a low temperature point. Can be folded

상기 배기 매니폴더는 상기 열전소자의 내면을 감싸는 절연층을 더 포함할 수 있다.The exhaust manifold may further include an insulating layer surrounding an inner surface of the thermoelectric element.

상기 배기 매니폴더는 배기가스를 이동시키는 송풍팬을 더 포함하고, 상기 송풍기는 상기 열전소자를 향하여 배기가스를 이동시킬 수 있다.The exhaust manifold may further include a blowing fan for moving the exhaust gas, and the blower may move the exhaust gas toward the thermoelectric element.

본 발명의 실시예에 따르면, 배기 매니폴더에 설치된 열전소자를 이용하여 배기가스에 포함된 열에너지를 전기에너지로 변환할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, thermal energy included in exhaust gas may be converted into electrical energy using a thermoelectric element installed in the exhaust manifold.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다중 연료전지 운전 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배기 매니폴더를 나타낸 단면도이다.1 is a block diagram schematically showing a multi-fuel cell operating system according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing an exhaust manifold according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, without excluding other components unless specifically stated otherwise. Also, the terms " part, "" module," and " module ", etc. in the specification mean a unit for processing at least one function or operation and may be implemented by hardware or software or a combination of hardware and software have.

또한, 명세서 전체에서, “선박”이라는 용어는 수상을 항해하는 구조물을 의미하는 것으로 한정되지 않으며, 수상을 항해하는 구조물뿐만 아니라, 수상에서 부유하며 작업을 수행하는 FLNG와 같은 해상 구조물을 포함하는 것으로 사용된다. 본 실시형태의 선박은 예를 들어, LNGC 또는 FLNG일 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다.In addition, throughout the specification, the term "ship" is not limited to a structure that refers to a structure that navigates an aquifer, but includes a structure that navigates the aquifer, as well as a marine structure such as a FLNG that floats in the aquifer and performs operations Is used. The ship of this embodiment may be, for example, LNGC or FLNG, but the present invention is not limited thereto.

이제 본 발명의 실시예에 따른 다중 연료전지 운전 시스템 및 그 방법에 대하여 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.Now, a multi-fuel cell operating system and method according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다중 연료전지 운전 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도이다.1 is a block diagram schematically illustrating a multi-fuel cell operating system according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 다중 연료전지 운전 시스템(100)은 멀티스택룸(Multi Stack Room)(110), 연료 공급부(120), 개질기(130), 가압 탱크부(140), 전력 변환부(150), 배기 매니폴더(160)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the multi-fuel cell driving system 100 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a multi stack room 110, a fuel supply unit 120, a reformer 130, and a pressurized tank unit. 140, a power converter 150, and an exhaust manifold 160.

멀티스택룸(110)은 열과 행으로 배치된 복수의 연료전지스택(S1~S6), 인가되는 제어신호에 따라 복수의 연료전지스택(S1~S6)으로 각각 연료를 공급하는 복수의 밸브(V1~V6)를 포함한다.The multi-stack room 110 includes a plurality of fuel cell stacks S1 to S6 arranged in rows and columns, a plurality of valves V1 to V6 for supplying fuel to the plurality of fuel cell stacks S1 to S6, respectively, To V6).

이하, 멀티스택룸(110)은 6개의 연료전지스택(S1~S6)으로 구성된 것으로 가정하여 설명하겠으나 그 수가 이에 한정되지 않으며, 복수의 연료전지스택(S1~S6)을 열 또는 행으로만 배치(배열)할 수도 있다.Hereinafter, it will be assumed that the multi-stack room 110 is composed of six fuel cell stacks S1 to S6, but the number is not limited to this, and a plurality of fuel cell stacks S1 to S6 may be arranged in rows or columns (Array).

연료전지스택(S1~S6)은 전극과 전해질 및 분리판으로 이루어진 연료전지 셀(cell)이 적층되어, 수소(H2) 및 매탄(CH4)이 포함된 개질 가스와 산소(O2)의 전기 화학적 반응으로 전력을 생산한다. 연료전지스택(S1~S6)에서 생산된 전력은 전력 공급라인(151)을 통해서 전력 변환부(150)로 전달된다.Of the fuel cell stack (S1 ~ S6) are stacked fuel cells (cell) formed by the electrode and the electrolyte and the separator, the hydrogen (H 2) and methane (CH 4) The reformed gas and oxygen (O 2) comprises the Electrochemical reactions produce electricity. The electric power produced in the fuel cell stacks S1 to S6 is transmitted to the electric power conversion unit 150 through the electric power supply line 151. [

복수의 밸브(V1~V6)는 복수의 연료전지스택(S1~S6)에 연결된 연료유로(145) 에 각각 설치된다. 여기서 연료유로(145)는 가압 탱크부(140)와 복수 개의 연료전지스택(S1~S6)을 연결한다.The plurality of valves V1 to V6 are respectively installed in the fuel passages 145 connected to the plurality of fuel cell stacks S1 to S6. Here, the fuel passage 145 connects the pressurized tank unit 140 and the plurality of fuel cell stacks S1 to S6.

밸브들(V1~V6)은 연료전지스택(S1~S6)의 개방(ON) 또는 폐쇄(OFF)되어 개질 가스를 해당 연료전지스택(S1~S6)으로 공급되는 것을 제어한다. 밸브들(V1~V6)은 체크 밸브로 이루어질 수 있으며, 이에 따라 연료전지스택 측의 유로상에 있는 개질 가스가 역류하는 것을 방지할 수 있다.The valves V1 to V6 control the supply of the reformed gas to the fuel cell stacks S1 to S6 by opening or closing the fuel cell stacks S1 to S6. The valves V1 to V6 may be composed of check valves, thereby preventing the reformed gas on the flow path on the fuel cell stack side from flowing backward.

한편, 연료 공급부(120)는 액체상태로 저장된 연료(LNG)를 기화시켜 개질기(130)로 전달한다. 이 때, 도면에서는 생략되었으나 연료 공급부(120)는 전달되는 연료에서 황성분을 제거하는 탈황기를 포함할 수 있다. 이하, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서 편의상 LNG 연료를 이용하는 것으로 가정하여 설명하나 연료가 LNG에 한정되지 않으며 다양한 탄화수소계 연료가 적용될 수 있다.Meanwhile, the fuel supply unit 120 vaporizes the fuel (LNG) stored in the liquid state and transfers it to the reformer 130. At this time, though not shown in the drawing, the fuel supply unit 120 may include a desulfurizer for removing sulfur components from the fuel to be delivered. Hereinafter, in describing the embodiments of the present invention, it is assumed that LNG fuel is used for convenience, but the fuel is not limited to LNG, and various hydrocarbon fuels may be applied.

개질기(130)는 연료 공급부(120)로부터 연료 공급받아 수소(H2)와 매탄(CH4)을 포함하는 개질 가스를 생성한다. 여기서, 연료의 개질(Fuel reforming)은 원료로 제공되는 연료를 연료전지 스택에서 요구되는 연료로 전환하는 것을 의미한다.The reformer 130 generates a reformed gas by receiving the fuel supplied from the fuel supply unit 120 includes a hydrogen (H 2) and methane (CH 4). Here, the fuel reforming means converting the fuel provided as the raw material into the fuel required in the fuel cell stack.

가압 탱크부(140)는 개질기(130)로부터 전달되는 개질 가스를 일정한 압력으로 저장하고, 멀티스택룸(110)으로 개질가스를 공급하는 연료공급 버퍼로서의 역할을 한다. 개질기(130)는 전력수요와 상관없이 개질가스를 생산하며, 부하의 전력수요가 증가함에 따라 가압 탱크부(140)의 압력 이 낮아지면 개질기(130)의 작동이 가속되어 가압 탱크부(140)의 압력이 일정한 수준을 유지될 수 있도록 한다.The pressurizing tank unit 140 serves as a fuel supply buffer for storing the reformed gas delivered from the reformer 130 at a predetermined pressure and supplying the reformed gas to the multi-stack chamber 110. The reformer 130 produces reformed gas irrespective of the electric power demand. When the pressure of the pressurizing tank unit 140 decreases as the electric power demand of the load increases, the operation of the reformer 130 is accelerated to pressurize the tank unit 140. Ensure that the pressure is maintained at a constant level.

전력 변환부(150)는 멀티스택룸(110)에서 출력되는 직류전력을 선박 내 전력부하장치에서 사용 하기에 적합한 교류전력으로 변환한다. 전력 변환부(150)는 교류전력을 전력계통을 통해서 선박의 각 전력수요로 공급한다.The power conversion unit 150 converts the DC power output from the multi-stack room 110 into AC power suitable for use in an in-vessel power load device. The power conversion unit 150 supplies AC power to each power demand of the ship through the power system.

각각의 연료전지스택(S1~S6)에는 연료전지스택(S1~S6)에서 배출되는 배기가스를 이동시키기 위한 배기관(167)이 연결 설치되고, 복수개의 배기관(167)은 배기 매니폴더(160)와 연결 설치된다.Each of the fuel cell stacks S1 to S6 is connected to an exhaust pipe 167 for moving the exhaust gas discharged from the fuel cell stacks S1 to S6, and the plurality of exhaust pipes 167 are exhaust manifolds 160. Is connected with the installation.

도 2에 도시된 바와 같이 배기 매니폴더(160)는 배기 매니폴더(160)의 외형을 이루는 관부(161)와 관부(161) 내에 설치된 열전소자(162)를 갖는다.As illustrated in FIG. 2, the exhaust manifold 160 has a tube portion 161 forming the outer shape of the exhaust manifold 160 and a thermoelectric element 162 installed in the tube portion 161.

관부(161)는 내부 공간을 갖는 원통 형상으로 이루어지며, 복수개의 배기관(167)과 연결되어 합류된 배기가스를 외부로 배출한다. 열전소자(162)는 중공형상으로 이루어지며, 바람직하게는 원형의 단면을 갖는 튜브 형상으로 이루어진다. 열전소자(162)의 외면은 관부(161)의 내면에 부착되어 관부(161)와 접하고, 열전소자(162)의 내면은 배기가스가 유통되는 부분을 향한다. 이때, 열전소자(162)의 내면이 고온접점이 되고, 관부와 접촉하는 외측면이 저온접점이 된다.The pipe 161 is formed in a cylindrical shape having an internal space and is connected to the plurality of exhaust pipes 167 to discharge the exhaust gas joined to the outside. The thermoelectric element 162 has a hollow shape, and preferably has a tube shape having a circular cross section. The outer surface of the thermoelectric element 162 is attached to the inner surface of the tube portion 161 to be in contact with the tube portion 161, the inner surface of the thermoelectric element 162 toward the portion through which the exhaust gas flows. At this time, the inner surface of the thermoelectric element 162 becomes a high temperature contact, and the outer surface which contacts a pipe part becomes a low temperature contact.

또한, 열전소자(162)의 내면에는 절연층(168)이 형성되어 있다. 절연층(168)은 열전소자(162)를 감싸도록 형성되며, 열전소자(162)는 절연층(168)을 매개로 배기가스와 접촉한다. 절연층(168)은 단열성을 갖는 폴리머 소재의 막으로 이루어질 수 있다. 열전소자(162)의 작동 온도는 열전소자(162)의 종류와 특성에 따라 상이하나, 통상적으로 배기가스의 온도는 열전소자(162)의 작동온도 보다 높다. 이에 따라 본 실시예에서는 절연층(168)을 형성하여 열전소자(162)의 고온 접점이 작동온도와 유사하도록 조절하였다. 절연층(168)의 두께는 배기가스의 온도와 열전소자(162)의 작동온도에 따라 적정한 두께로 설정될 수 있다.In addition, an insulating layer 168 is formed on an inner surface of the thermoelectric element 162. The insulating layer 168 is formed to surround the thermoelectric element 162, and the thermoelectric element 162 contacts the exhaust gas through the insulating layer 168. The insulating layer 168 may be formed of a polymer film having heat insulating properties. The operating temperature of the thermoelectric element 162 is different depending on the type and characteristics of the thermoelectric element 162, but the temperature of the exhaust gas is typically higher than the operating temperature of the thermoelectric element 162. Accordingly, in this embodiment, the insulating layer 168 is formed to adjust the high temperature contact of the thermoelectric element 162 to be similar to the operating temperature. The thickness of the insulating layer 168 may be set to an appropriate thickness depending on the temperature of the exhaust gas and the operating temperature of the thermoelectric element 162.

또한, 배기 매니폴더(160)는 송풍팬(163)을 더 포함하는 바, 송풍팬(163)은 관부(161)의 전방에 설치되어 열전소자(162)를 향하여 배기가스를 공급한다. 송풍팬(163)은 열전소자(162)와 전기적으로 연결되어 열전소자(162)로부터 전력을 공급받으며 열전소자(162)가 발전을 수행할 때에만 가동될 수 있도록 제어된다.In addition, the exhaust manifold 160 further includes a blowing fan 163, and the blowing fan 163 is installed in front of the pipe part 161 to supply the exhaust gas toward the thermoelectric element 162. The blower fan 163 is electrically connected to the thermoelectric element 162 to receive power from the thermoelectric element 162 and is controlled to be operated only when the thermoelectric element 162 performs power generation.

연료전지스택(S1~S6)에서 배출되는 배기가스는 고온이지만 토출압력이 낮아 폐열회수가 쉽지 않은 실정이다. 그러나 본 실시예와 같이 복수 개의 배기관(167)을 배기 매니폴더(160)에 연결 설치하여 배기가스를 배기 매니폴더(160)로 공급하면 배기 매니폴더(160) 내부의 압력이 상승할 뿐만 아니라 송풍팬(163)으로 배기가스를 가압하여 공급하면 열전소자(162)를 가열하여 전력을 생산할 수 있다.The exhaust gas discharged from the fuel cell stacks S1 to S6 has a high temperature, but the discharge pressure is low, so the waste heat recovery is not easy. However, when the plurality of exhaust pipes 167 are connected to the exhaust manifold 160 to supply the exhaust gas to the exhaust manifold 160 as in this embodiment, the pressure inside the exhaust manifold 160 not only increases but also blows air. When the exhaust gas is pressurized and supplied to the fan 163, the thermoelectric element 162 may be heated to produce electric power.

본 발명의 실시예는 이상에서 설명한 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.The embodiments of the present invention are not limited to the above-described apparatuses and / or methods, but may be implemented through a program for realizing functions corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention, a recording medium on which the program is recorded And such an embodiment can be easily implemented by those skilled in the art from the description of the embodiments described above.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It belongs to the scope of right.

100: 다중 연료전지 운전 시스템 110: 멀티스택룸
120: 연료 공급부 130: 개질기
140: 가압 탱크부 145: 연료유로
150: 전력 변환부 151: 전력 공급라인
160: 배기 매니폴더 161: 관부
162: 열전소자 163: 송풍팬
167: 배기관 168: 절연층100: Multiple fuel cell operating system 110: Multi-stack room
120: fuel supply unit 130: reformer
140: pressurized tank 145: fuel passage
150: power converter 151: power supply line
160: exhaust manifold 161: pipe
162: thermoelectric element 163: blowing fan
167: exhaust pipe 168: insulating layer

Claims (5)

선박에 탑재되어 복수로 배치된 연료전지스택을 포함하는 멀티스택룸;
상기 연료전지스택에 연결 설치되어 상기 연료전지스택에서 배출되는 배기가스가 이동하는 통로를 제공하는 복수개의 배기관; 및
상기 배기관들과 연결된 배기 매니폴더;를 포함하고,
상기 배기 매니폴더는 상기 배기가스와의 열교환을 통해서 전기에너지를 생산하는 열전소자를 포함하며,
상기 배기 매니폴더는 관으로 이루어지고, 상기 열전소자는 상기 배기 매니폴더의 내벽에 고정 설치되며 튜브 형상으로 이루어고,
상기 배기 매니폴더는 상기 열전소자의 내면을 감싸는 절연층을 더 포함하는 다중 연료전지 운전 시스템.A multi-stack room including a plurality of fuel cell stacks mounted on a ship;
A plurality of exhaust pipes connected to the fuel cell stack to provide passages through which exhaust gas discharged from the fuel cell stack moves; And
An exhaust manifold connected to the exhaust pipes;
The exhaust manifold includes a thermoelectric element for producing electrical energy through heat exchange with the exhaust gas,
The exhaust manifold is made of a tube, the thermoelectric element is fixed to the inner wall of the exhaust manifold and made of a tube shape,
The exhaust manifold further comprises an insulating layer surrounding the inner surface of the thermoelectric element. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 열전소자는 상기 배기 매니폴더의 길이방향으로 이어져 배치되며, 상기 배기가스가 유통되는 부분을 향하는 내측면이 고온접점이 되고, 상기 배기 매니폴더의 외형을 이루는 관부와 접촉하는 외측면이 저온접점이 되는 다중 연료전지 운전 시스템.The method according to claim 1,
The thermoelectric element is disposed to extend in the longitudinal direction of the exhaust manifold, and the inner side facing the portion where the exhaust gas flows is a high temperature contact point, and the outer side contacting the tubular part forming the outer shape of the exhaust manifold is a low temperature contact point. Multiple fuel cell operating system. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 배기 매니폴더는 배기가스를 이동시키는 송풍팬을 더 포함하고,
상기 송풍팬은 상기 열전소자를 향하여 배기가스를 이동시키는 다중 연료전지 운전 시스템.The method according to claim 1,
The exhaust manifold further includes a blowing fan for moving the exhaust gas,
The blowing fan is a multiple fuel cell operation system for moving the exhaust gas toward the thermoelectric element.
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