KR101385161B1 - Air strut - Google Patents

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Abstract

에어 스트러트에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 피스톤 암; 이 피스톤 암에 연결되는 탑 커버; 피스톤 암과 탑 커버 사이에 구비되어 피스톤 암과 결합되는 댐퍼 마운트; 탑 커버 상부에 구비되는 탑 마운트; 및 이 탑 마운트 및 탑 커버에 삽입되며, 탑 마운트 및 댐퍼 마운트를 하부 방향으로 가압하는 캡을 포함한다.An invention for an air strut is disclosed. The disclosed invention includes: a piston arm; A top cover connected to the piston arm; A damper mount provided between the piston arm and the top cover to engage with the piston arm; A top mount provided on the top cover; And a cap which is inserted into the top mount and the top cover and presses the top mount and the damper mount downward.

본 발명에 의하면, 밀폐부를 탑 커버 내부에 삽입하고, 캡을 탑 커버에 나사 결합하는 것만으로 전체 조립이 완료되는 구조를 취함으로써, 높은 기밀성을 유지하면서도 종래에 비해 조립, 분해가 용이해지고, 부품 수가 감소되는 효과가 있다.According to the present invention, by inserting the sealing part into the top cover and screwing the cap to the top cover, the entire assembly is completed, so that assembly and disassembly are easier than in the prior art while maintaining high airtightness. There is an effect that the number is reduced.

자동차, 서스펜션, 스트러트 Car, suspension, strut

Description

에어 스트러트{AIR STRUT}Air struts {AIR STRUT}

본 발명은 에어 스트러트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차의 에어 스프링 시스템에 구비되는 에어 스트러트에 관한 것이다.The present invention relates to an air strut, and more particularly, to an air strut provided in an air spring system of an automobile.

일반적으로 에어 스프링은 상용차량이나 대형버스와 같은 대형차량의 서스펜션에 사용되며, 차축과 차체 사이에 설치되어, 진동이 발생될 경우 진동을 흡수하고 감소시키는 제진 및 방진용으로 사용되는데, 특히 서스펜션 장치에 있어서는 펌프에 의해 만들어진 압축공기를 공급하여 강성을 조절함으로써 노면으로부터의 충격을 흡수하거나 선회시 주행안전성을 제공하는 역할을 한다.In general, air springs are used for suspension of large vehicles such as commercial vehicles or large buses, and are installed between axles and the body of the vehicle, and are used for vibration damping and dustproofing, which absorb and reduce vibrations when vibrations occur. In order to control the rigidity by supplying the compressed air produced by the pump serves to absorb the impact from the road surface or to provide driving safety when turning.

도 1은 종래 기술에 따른 에어 스프링 시스템의 사용 상태도이다.1 is a state diagram used in the air spring system according to the prior art.

종래 기술에 따른 에어 스프링 시스템에 따르면, 도 1에 도시된 바와 같이, 내부에 공기가 채워지는 챔버(10)에 에어탱크(20)가 배관을 통해 연결되고, 이 에어탱크(20)에는 압축공기를 생성시키는 펌프(30)가 연결된다. 그리고 에어탱크(20)로 저장되는 압축공기와 챔버(10)로 유입되는 압축공기를 각각 제어하는 밸브(40) 및 이를 제어하는 컨트롤러(50)가 설치되어, 컨트롤러(50)를 적절하게 제어하여 펌프(30)에 의해 만들어진 압축공기를 에어 스트러트(60)에 공급함으로써 슬리이브(70)를 매개로 스프링의 강성을 조절하는 구조를 취하고 있다.According to the air spring system according to the prior art, as shown in Figure 1, the air tank 20 is connected to the chamber 10 is filled with air through the pipe, the compressed air to the air tank 20 The pump 30 to generate the is connected. In addition, a valve 40 for controlling compressed air stored in the air tank 20 and compressed air flowing into the chamber 10 and a controller 50 for controlling the same are installed to control the controller 50 appropriately. The compressed air produced by the pump 30 is supplied to the air strut 60 so as to adjust the rigidity of the spring via the sleeve 70.

도 2는 도 1에 도시된 종래 에어 스트러트를 구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the structure of the conventional air strut shown in FIG.

종래 에어 스트러트(70)에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이, 탑 커버(71)와 캡(72) 사이에 원형 스프링(73)이 압입되어 캡(72)과 댐퍼 마운트(74)를 눌러주게 되며, 캡(72)의 측부에는 탑 커버(71)와 캡(72) 사이의 기밀을 유지하도록 오링(75)이 구비된다. 또한, 캡(72)의 상부에는 상부 플레이트(76)가 체결됨으로써 탑 마운트(74)를 가압하면서 고정시키게 된다.According to the conventional air strut 70, as shown in FIG. 2, a circular spring 73 is press-fitted between the top cover 71 and the cap 72 to press the cap 72 and the damper mount 74. O-ring 75 is provided on the side of the cap 72 to maintain the airtight between the top cover 71 and the cap 72. In addition, the upper plate 76 is fastened to the upper portion of the cap 72 to be fixed while pressing the top mount 74.

상기와 같은 종래 에어 스트러트에 따르면, 그 상부 조립 구조가 기밀성을 유지해야 하기 때문에, 상당히 많은 부품이 조립되는 구조를 취하게 되며, 원형 스프링의 압입에 의해 체결되는 구조를 취하므로, 분해시 원형 스프링의 분해에 특수 장비 및 고난도 작업을 요하기 때문에 조립, 분해가 까다로운 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.According to the conventional air strut as described above, since its upper assembly structure must maintain airtightness, it takes a structure in which a large number of parts are assembled, and takes a structure that is fastened by press fitting of the circular spring, so that the circular spring at the time of disassembly It is difficult to assemble and disassemble because it requires special equipment and difficult work for disassembly. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 높은 기밀성을 유지하면서도 조립, 분해가 용이해지도록 구조를 개선한 에어 스트러트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to improve the above problems of the prior art, and an object thereof is to provide an air strut having an improved structure to facilitate assembly and disassembly while maintaining high airtightness.

본 발명에 따른 에어 스트러트는: 피스톤 암; 상기 피스톤 암에 연결되는 탑 커버; 상기 피스톤 암과 상기 탑 커버 사이에 구비되어 상기 피스톤 암과 결합되는 댐퍼 마운트; 상기 탑 커버 상부에 구비되는 탑 마운트; 및 상기 탑 마운트 및 상기 탑 커버에 삽입되며, 상기 탑 마운트 및 상기 댐퍼 마운트를 하부 방향으로 가압하는 캡을 포함한다.An air strut according to the present invention comprises: a piston arm; A top cover connected to the piston arm; A damper mount disposed between the piston arm and the top cover and coupled to the piston arm; A top mount provided on the top cover; And a cap inserted into the top mount and the top cover to press the top mount and the damper mount in a downward direction.

여기서, 상기 탑 커버의 내부에는, 상기 탑 커버를 밀폐하기 위한 밀폐부가 더 구비되는 것이 바람직하다.Here, the inside of the top cover, it is preferable that a sealing part for sealing the top cover is further provided.

또한, 상기 밀폐부는, 상기 캡과 상기 댐퍼 마운트 사이에 배치되는 플레이 트; 및 상기 탑 커버와 밀착되도록 상기 플레이트의 외측에 결합되는 오링을 구비하는 것이 바람직하다.The sealing unit may further include a plate disposed between the cap and the damper mount; And it is preferable to have an O-ring coupled to the outside of the plate to be in close contact with the top cover.

또한, 상기 캡은, 상기 탑 마운트 및 상기 탑 커버에 삽입되어 상기 탑 커버에 결합되는 결합부; 및 상기 결합부가 상기 탑 커버에 결합되면 상기 탑 마운트를 하부 방향으로 가압하도록 상기 결합부에서 외주 방향으로 연장 형성되는 플랜지부를 구비하는 것이 바람직하다.The cap may include a coupling part inserted into the top mount and the top cover and coupled to the top cover; And a flange portion extending from the coupling portion in the circumferential direction to press the top mount downward when the coupling portion is coupled to the top cover.

본 발명의 에어 스트러트에 따르면, 종래와 달리, 밀폐부를 탑 커버 내부에 삽입하고, 캡을 탑 커버에 나사 결합하는 것만으로 전체 조립이 완료되는 구조를 취함으로써, 높은 기밀성을 유지하면서도 종래에 비해 조립, 분해가 용이해지고, 부품 수가 감소되는 효과가 있다.According to the air strut of the present invention, unlike the prior art, by inserting the sealing portion inside the top cover, and taking the structure that the entire assembly is completed only by screwing the cap to the top cover, assembling as compared to the conventional while maintaining a high airtightness This facilitates disassembly and reduces the number of parts.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어 스트러트의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of an air strut according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스트러트의 구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the structure of an air strut according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스트러트(100)는, 피스톤 암(110)과, 탑 커버(120)와, 댐퍼 마운트(130)와, 탑 마운트(140)와, 밀폐부(150) 및 캡(160)을 포함한다.Referring to FIG. 3, the air strut 100 according to the embodiment of the present invention includes a piston arm 110, a top cover 120, a damper mount 130, a top mount 140, and a hermetic seal. And a portion 150 and a cap 160.

피스톤 암(110)은 실린더(미도시) 내부를 왕복 운동하는 피스톤(미도시)과 연결된 것으로, 탑 커버(120) 내부에 삽입되며, 탑 커버(120)는 피스톤 암(110)에 연결된다. 이 탑 커버(120) 상부에는 탑 마운트(140)가 구비된다.The piston arm 110 is connected to a piston (not shown) reciprocating inside the cylinder (not shown), is inserted into the top cover 120, the top cover 120 is connected to the piston arm (110). The top mount 140 is provided on the top cover 120.

댐퍼 마운트(130)는, 피스톤 암(110)과 탑 커버(120) 사이에 구비된다. 이 댐퍼 마운트(130)는, 탑 커버(120) 내부에 배치되어 피스톤 암(110)과 결합된다. 이러한 댐퍼 마운트(130)는, 링 형상의 탄성재질 부재로 형성될 수 있다.The damper mount 130 is provided between the piston arm 110 and the top cover 120. The damper mount 130 is disposed inside the top cover 120 and is coupled to the piston arm 110. The damper mount 130 may be formed of a ring-shaped elastic member.

밀폐부(150)는, 탑 커버(120)의 내부에 구비된다. 이 밀폐부(150)는, 탑 커버(120)를 밀폐하도록 구비되는 것으로, 플레이트(152) 및 오링(154)을 포함한다.The sealing part 150 is provided inside the top cover 120. The sealing part 150 is provided to seal the top cover 120, and includes a plate 152 and an O-ring 154.

플레이트(152)는, 탑 커버(120) 내부에 구비되며, 댐퍼 마운트(130)와 후술할 캡(160) 사이에 배치된다. 이 플레이트(152)와 탑 커버(120) 사이에는, 오링(154)이 구비된다. 이 오링(154)은, 탑 커버(120)와 밀착되도록 플레이트(152)의 외측에 결합된다. 이러한 플레이트(152)와 오링(154)을 구비하는 밀폐부(150)에 의해, 탑 커버(120)가 밀폐되어 그 기밀이 유지될 수 있게 된다.The plate 152 is provided inside the top cover 120 and is disposed between the damper mount 130 and the cap 160 to be described later. An o-ring 154 is provided between the plate 152 and the top cover 120. The O-ring 154 is coupled to the outside of the plate 152 to be in close contact with the top cover 120. By the sealing part 150 having the plate 152 and the O-ring 154, the top cover 120 can be sealed to maintain its airtightness.

한편, 캡(160)은, 탑 마운트(140) 상부로부터 탑 마운트(140) 및 탑 커 버(120)에 삽입되도록 구비된다. 이러한 캡(160)은, 탑 마운트(140) 및 댐퍼 마운트(130)를 하부 방향으로 가압하도록 구비되는 것으로, 결합부(162) 및 플랜지부(164)를 포함한다.On the other hand, the cap 160 is provided to be inserted into the top mount 140 and the top cover 120 from the top of the top mount 140. The cap 160 is provided to press the top mount 140 and the damper mount 130 downward, and includes a coupling portion 162 and a flange portion 164.

결합부(162)는, 탑 마운트(140) 및 탑 커버(120)에 삽입되며, 탑 커버(120)에 결합된다. 이러한 결합부(162)는, 탑 커버(120)와 나사 결합하게 되며, 이를 위하여 결합부(162)의 외주면에는 수나사(162a)가 형성된다. 아울러, 이와 대응하여 탑 커버(120)의 내주면에는, 결합부(162)의 수나사(162a)와 결합되는 암나사(120a)가 형성된다.The coupling part 162 is inserted into the top mount 140 and the top cover 120, and is coupled to the top cover 120. The coupling portion 162 is screwed to the top cover 120, for this purpose, the external thread 162a is formed on the outer peripheral surface of the coupling portion 162. In addition, a corresponding female screw 120a is formed on the inner circumferential surface of the top cover 120 to be coupled to the male screw 162a of the coupling portion 162.

플랜지부(164)는, 탑 마운트(140) 상부에 위치하도록, 결합부(162)의 상단에서 외주 방향으로 연장 형성된다. 이 플랜지부(164)는, 결합부(162)가 탑 커버(120)에 결합되면, 탑 마운트(140)를 하부 방향으로 가압하는 역할을 하도록 구비된다.The flange portion 164 extends in the circumferential direction from the upper end of the coupling portion 162 to be positioned above the top mount 140. The flange portion 164, when the coupling portion 162 is coupled to the top cover 120, is provided to press the top mount 140 in the downward direction.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스트러트(100)의 결합 구조에 관하여 설명한다.Hereinafter, a coupling structure of the air strut 100 according to an embodiment of the present invention will be described.

탑 커버(120) 내부에 배치된 댐퍼 마운트(130)의 상부에는, 밀폐부(150)가 구비된다. 이 밀폐부(150)가 탑 커버(120) 내부에 구비됨으로써, 탑 커버(120)가 밀폐되어 그 기밀이 유지될 수 있게 된다.The upper part of the damper mount 130 disposed inside the top cover 120 is provided with a sealing part 150. Since the sealing part 150 is provided inside the top cover 120, the top cover 120 may be sealed and its airtightness may be maintained.

이 상태에서, 캡(160)을 탑 마운트(140) 상부로부터 탑 마운트(130) 및 탑 커버(120)에 삽입하고, 이 캡(160)을 회전시켜 결합부(162)와 탑 커버(120)를 나사 결합시킨 후, 캡(160)을 더 회전시켜 조임 토크를 인가하면, 캡(160)은 하부 방향 으로 이동하여 밀폐부(150)를 눌러 가압하게 된다. 이처럼 밀폐부(150)가 가압됨에 따라, 댐퍼 마운트(130)도 밀폐부(150)에 의해 가압되어 압착된다.In this state, the cap 160 is inserted into the top mount 130 and the top cover 120 from the top of the top mount 140, and the cap 160 is rotated to engage the coupling portion 162 and the top cover 120. After the screw is coupled, the cap 160 is further rotated to apply a tightening torque, the cap 160 is moved downward to press the sealing portion 150 to press. As the sealing unit 150 is pressurized as described above, the damper mount 130 is also pressed by the sealing unit 150 to be compressed.

이와 동시에, 캡(160)의 상단에 형성된 플랜지부(164)도 하부 방향으로 이동하여 탑 마운트(140)를 눌러 압착시킴으로써, 전체 에어 스트러트(100)의 조립이 완료된다.At the same time, the flange portion 164 formed on the upper end of the cap 160 is also moved downward to press the top mount 140 to compress, thereby assembling the entire air strut 100 is completed.

이러한 본 실시예의 에어 스트러트(100)에 따르면, 밀폐부(150)를 탑 커버(120) 내부에 삽입하고, 캡(160)을 탑 커버(120)에 나사 결합하는 것만으로 전체 조립이 완료되는 구조를 취함으로써, 높은 기밀성을 유지하면서도 종래에 비해 조립, 분해가 용이해지고, 부품 수가 감소되는 효과가 있다.According to the air strut 100 of the present embodiment, the entire assembly is completed only by inserting the sealing part 150 into the top cover 120 and screwing the cap 160 to the top cover 120. By taking this, while maintaining a high airtightness, there is an effect that the assembly and disassembly is easier than in the prior art, and the number of parts is reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

도 1은 종래 기술에 따른 에어 스프링 시스템의 사용 상태도이다.1 is a state diagram used in the air spring system according to the prior art.

도 2는 도 1에 도시된 종래 에어 스트러트를 구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the structure of the conventional air strut shown in FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스트러트의 구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the structure of an air strut according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

100 : 에어 스트러트 110 : 피스톤 암100: air strut 110: piston arm

120 : 탑 커버 130 : 댐퍼 마운트120: top cover 130: damper mount

140 : 탑 마운트 150 : 밀폐부140: top mount 150: sealed

152 : 플레이크 154 : 오링152: Flake 154: O-ring

160 : 캡 162 : 결합부160: cap 162: coupling portion

164 : 플랜지부164: flange

Claims (5)

피스톤 암;Piston arm; 상기 피스톤 암에 연결되는 탑 커버;A top cover connected to the piston arm; 상기 피스톤 암과 상기 탑 커버 사이에 구비되어 상기 피스톤 암과 결합되는 댐퍼 마운트;A damper mount disposed between the piston arm and the top cover and coupled to the piston arm; 상기 탑 커버 상부에 구비되는 탑 마운트; 및A top mount provided on the top cover; And 상기 탑 마운트 및 상기 탑 커버에 삽입되며, 상기 탑 마운트 및 상기 댐퍼 마운트를 하부 방향으로 가압하는 캡; 및A cap inserted into the top mount and the top cover and configured to press the top mount and the damper mount downward; And 상기 탑 커버의 내부에 구비되어 상기 탑 커버를 밀폐하는 밀폐부;를 포함하고, And a sealing part provided inside the top cover to seal the top cover. 상기 밀폐부는, The sealing portion 상기 캡과 상기 댐퍼 마운트 사이에 배치되는 플레이트; 및A plate disposed between the cap and the damper mount; And 상기 탑 커버와 밀착되도록 상기 플레이트의 외측에 결합되는 오링을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어 스트러트. And an O-ring coupled to the outside of the plate to be in close contact with the top cover. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 캡은,The method of claim 1, wherein the cap, 상기 탑 마운트 및 상기 탑 커버에 삽입되어 상기 탑 커버에 결합되는 결합부; 및A coupling part inserted into the top mount and the top cover and coupled to the top cover; And 상기 결합부가 상기 탑 커버에 결합되면 상기 탑 마운트를 하부 방향으로 가압하도록 상기 결합부에서 외주 방향으로 연장 형성되는 플랜지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어 스트러트.And a flange portion extending from the coupling portion in the circumferential direction to press the top mount downward when the coupling portion is coupled to the top cover. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 결합부에는, 수나사가 형성되며,The coupling portion, a male screw is formed, 상기 탑 커버에는, 상기 수나사와 결합되는 암나사가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 스트러트.The top strut, the air strut, characterized in that the female screw coupled to the male screw is formed.
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