KR101379595B1 - Jamming prevention device for Railway vehicle door - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 철도 출입문 본체가 서로 다른 방향으로 움직임으로써, 철도출입문이 열리고 닫히는 철도문의 끼임을 방지하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 있어서, 상기 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치는 철도 출입문본체(200)에 설치되는 몸체프레임(110)과, 탄성부(120)와, 와이어부(130)로 구성되되, 상기 와이어부(130)는 와이어(133)와, 하부고정판(131)으로 이루어지고, 상기 와이어(133)의 상부는 도르래몸체(141)에 연결되는 것으로, 상기 와이어(133)는 철도출입문 본체에 설치된 도르래몸체(141)에 고정되어있는 것이며, 상기 도르래몸체(141)는 철도출입문본체(200)의 도르래케이스(230)에 설치되며, 상기 하부고정판(131)은 몸체프레임(110)의 하부에 형성되는 와이어고정홈(113)에 삽입 고정되며, 상기 와이어부(130)의 와이어(133)에는 변위센서가 설치되어지는 것으로, 철도출입문에 이물질이 끼였을 경우, 상기 이물질은 탄성부(120)와 접촉하여 탄성부(120)의 형상을 변형시키게 되고, 이에 따라 탄성부(120)의 볼록부(121) 내부에 고정된 와이어(133)도 같이 움직이게 되어, 변위센서가 와이어(133)의 변위 등을 감지하여 관제실, 운전실 및 해당객실에 알림으로써, 탑승자가 끼임을 인지하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 것을 포함하는 것으로, 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치는 출입문에 이물질 등이 끼였을 경우 센서가 이것을 감지하여 기관실 및 관제실에 알림기능을 할 뿐만 아니라 출입문이 다시 열리지 않고, 승객이 손쉽게 스스로 이물질을 제거할 수 있도록 하는 현저한 효과가 있다.
또한, 본 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치는 탈, 부착이 가능한 것으로, 유지 및 보수가 용이하다는데 현저한 효과가 있다.The present invention relates to a door jamming device of a railway vehicle, the pair of railway door main body movement in different directions, the door jamming prevention device of a railway vehicle for preventing the jamming of the railway door opening and closing the railway entrance door, the The door jamming device of the railway vehicle is composed of a body frame 110, an elastic portion 120, and a wire portion 130 is installed in the railway door body 200, the wire portion 130 is a wire 133 ), And a lower fixing plate 131, the upper portion of the wire 133 is connected to the pulley body 141, the wire 133 is fixed to the pulley body 141 installed on the railway door body The pulley body 141 is installed in the pulley case 230 of the railway door main body 200, the lower fixing plate 131 is inserted into the wire fixing groove 113 formed in the lower portion of the body frame 110. Is fixed, A displacement sensor is installed on the wire 133 of the wire part 130. When a foreign object is caught in the railway entrance, the foreign material contacts the elastic part 120 to deform the shape of the elastic part 120. Accordingly, the wire 133 fixed inside the convex portion 121 of the elastic portion 120 also moves together, and the displacement sensor detects the displacement of the wire 133 and the like, and notifies the control room, the cab, and the corresponding room. In addition, the railroad door jamming prevention device of the present invention includes a sensor that detects this when foreign matters are caught in the entrance door, and notifies the engine room and the control room as well as the occupant to recognize the jamming. The doors do not reopen, and there is a significant effect that allows passengers to easily remove debris on their own.
In addition, the door jamming prevention device of the railway vehicle is removable, attachable, there is a remarkable effect of easy maintenance and repair.

Description

철도차량의 출입문 끼임 방지 장치 {Jamming prevention device for Railway vehicle door}Jamming prevention device for Railway vehicle door}

본 발명은 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량 출입문의 내, 외측에 끼이는 장애물을 감지할 수 있고, 장애물이 끼이더라도 탑승자가 손쉽게 빼낼 수 있도록 하며, 또한 센서가 설치되어 안정적으로 장애물의 끼임을 감지하여 사용자의 안정성을 향상시키는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door jamming prevention device of a railway vehicle, and more particularly, it is possible to detect an obstacle jammed in the inside and outside of the railway vehicle door, so that the occupant can easily pull out even if the obstacle is stuck, and the sensor It is installed to detect the jamming of the obstacle stably to prevent the door jamming device of the railway vehicle to improve the stability of the user.

일반적으로 전동차 출입문의 개폐 여부를 인식하는 장치는 전동차 출입문이나 전동차 차체에 기계적으로 고정되어 있고, 전동차 출입문의 개폐시 출입문의 개폐 여뷰를 기계적으로 연계된 방식에 의해서 인식하게 된다.In general, the apparatus for recognizing whether the door of the electric vehicle is opened or closed is mechanically fixed to the electric vehicle door or the electric vehicle body, and the opening and closing view of the door when the opening and closing of the electric vehicle door is recognized by a mechanically linked method.

이러한 전동차 출입문 구동방식은 공압식과 전기식이 있는데, 과거에는 공압식을 주로 사용하였고, 최근 들어 소형모터 및 제어기술의 발달로 전기식 구동 방식을 사용하고 있는 추세이다.The electric vehicle door driving method is pneumatic type and electric type. In the past, pneumatic type was mainly used, and in recent years, electric driving type has been used due to the development of small motor and control technology.

그런데, 전동차가 승강장에 정차하여 승객들이 승하차할 때, 승객의 가방이나 옷 등이 전동차의 출입문에 끼이는 경우가 가끔 발생하는데, 승객의 가방 등이 출입문에 끼인 것을 알지 못하고 전동차가 출발하는 상황이 발생하는 것을 방지하기 위해 종래기술로써 ‘여닫이문의 안전장치 설치구조’(등록특허공보, 등록번호10-0441254)에 의하면, 본 발명은 여닫이문과 문틀 사이의 틈새를 막아주는 내,외측 안전커버의 형상조건과 설치조건을 크게 개선시켜서, 여닫이문의 틈새에 대한 커버기능을 극대화하여 주는 동시에, 지속적으로 커버기능을 발휘할 수 있게 하여 주는 여닫이문의 안전장치 설치구조를 제공하기 위한 것이다. 본발명의 여닫이문의 안전장치 설치구조는 회전 개폐되는 여닫이문과 문틀 사이의 틈새를 막아주도록 내,외측 안전커버를 설치하여서 된 것에 있어서, 상기 문틀의 내,외측 상단에 내,외측 안내가이드를 수평하게 고정시켜서 설치하며, 상기 내,외측 안내가이드에 각기 균일한 단면두께를 가지는 내,외측 안전커버를 걸어서 이동가능 하도록 설치하고, 상기 내,외측 안전커버를 상기 내,외측 안내가이드의 외면에 각각 부설되는 탄성부재와 연결시켜서 탄력적으로 이동되도록 한 것이라고 기재되어 있다.     However, when a train stops at the platform and passengers get on and off, sometimes the passenger's bag or clothes are caught in the door of the train, but the situation is that the train starts without knowing the passenger's bag is stuck in the door. According to the prior art 'safety device installation structure of the casement door' (registered patent publication, No. 10-0441254) to prevent the occurrence of the present invention, the present invention is the shape of the inner and outer safety cover to prevent the gap between the casement door and the door frame To improve the condition and installation conditions, to maximize the cover function for the gap of the swing door, and to provide a structure for the installation of the safety device of the swing door to enable the continuous cover function. Safety device installation structure of the swing door of the present invention is to install the inner and outer safety cover to prevent the gap between the swing door and the door frame to be rotated and opened, the inner and outer guide guides horizontally on the inner and outer top of the door frame It is fixedly installed and installed on the inner and outer guide guides so that the inner and outer safety covers each having a uniform cross-sectional thickness can be moved, and the inner and outer safety covers are placed on the outer surfaces of the inner and outer guide guides, respectively. It is described as being elastically moved by connecting with the elastic member.

그리고 다른 종래기술로써, ‘열차 문 안전 감지 장치’(공개특허공보. 공개번호:10-2012-0028123)에 의하면, 본 발명은 열차 문 안전 감지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량 출입문의 내,외측에서 장애물이 끼이더라도 감지할 수 있고, 광센서가 오작동을 하더라도 압력센서가 이를 보완해 주어 안정적으로 끼임을 감지할 수 있는 열차 문 안전 감지 장치에 관한 것이다.상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 열차 문 안전 감지 장치에 있어서, 양측 출입문이 접하는 면에 설치되는 광센서와, 상기 광센서의 신호를 수신하여 장애물의 끼임을 검지하는 검지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다고 기재되어 있다.     And as another conventional technology, according to the 'train door safety detection device' (Patent Publication No. 10-2012-0028123), the present invention relates to a train door safety detection device, and more particularly to a railway vehicle door The present invention relates to a train door safety detection device that can detect internal and external obstacles, and that even if the optical sensor malfunctions, the pressure sensor can compensate for this and stably detect the jam. The present invention is described in that the train door safety sensing device is characterized in that it comprises an optical sensor provided on the surface of the two doors in contact with, and a detection unit for detecting the jamming of the obstacle by receiving the signal of the optical sensor.

그리고 청구항 1항에는 열차 문 안전 감지 장치에 있어서, 양측 출입문이 접하는 면에 설치되는 광센서와, 상기 광센서의 신호를 수신하여 장애물의 끼임을 검지하는 검지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차 문 안전 감지 장치라고 기재되어 있다.     In claim 1, the train door safety sensing device, comprising: an optical sensor installed on a surface in contact with both entrance doors, and a train door for detecting the jamming of the obstacle by receiving a signal from the optical sensor It is described as a safety sensing device.

그러나, 상기와 같은 종래의 제품에서는 출입문의 내측에서 이물질이 끼였을 경우, 기관실 및 관제실에서 감지할 수 없어, 다음 역까지 출입문에 이물질이 끼인 상태로 이동해야하는 단점이 있었다.     However, in the conventional products as described above, when foreign matter is caught inside the door, it cannot be detected in the engine room and the control room, and there is a disadvantage in that the foreign matter is stuck in the door until the next station.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 철도 차량의 출입문에 손, 이물질 등이 끼였을 경우 센서가 이것을 감지하여 기관실 및 관제실에 알림 기능을 할뿐만 아니라 출입문이 다시 열리지 않고, 승객이 손쉽게 스스로 이물질을 제거할 수 있도록 하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치를 제공하고자 하는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, when a hand, foreign objects, etc. are caught in the door of the railroad car, the sensor detects this and notifies the engine room and control room as well as the door does not reopen, passengers This is to provide a railway vehicle door jamming device that can easily remove the foreign substances themselves.

본 발명은 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 철도 출입문 본체가 서로 다른 방향으로 움직임으로써, 철도출입문이 열리고 닫히는 철도문의 끼임을 방지하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 있어서, 상기 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치는 철도출입문본체(200)에 설치되는 몸체프레임(110)과, 탄성부(120)와, 와이어부(130)로 구성되되,The present invention relates to a door jamming device of a railway vehicle, the pair of railway door main body movement in different directions, the door jamming prevention device of a railway vehicle for preventing the jamming of the railway door opening and closing the railway entrance door, the The door jamming device of the railway vehicle is composed of a body frame 110, an elastic portion 120, and a wire portion 130 is installed on the railway door main body 200,

상기 와이어부(130)는 와이어(133)와, 하부고정판(131)으로 이루어지고, 상기 와이어(133)의 상부는 도르래몸체(141)에 연결되는 것으로, 상기 와이어(133)는 철도출입문 본체에 설치된 도르래몸체(141)에 고정되어있는 것이며, 상기 도르래몸체(141)는 철도출입문본체(200)의 도르래케이스(230)에 설치되며, 상기 하부고정판(131)은 몸체프레임(110)의 하부에 형성되는 와이어고정홈(113)에 삽입 고정되며, 상기 와이어부(130)의 와이어(133)에는 변위센서가 설치되어지는 것으로, 철도출입문에 이물질이 끼였을 경우, 상기 이물질은 탄성부(120)와 접촉하여 탄성부(120)의 형상을 변형시키게 되고, 이에 따라 탄성부(120)의 볼록부(121) 내부에 고정된 와이어(133)도 같이 움직이게 되어, 변위센서가 와이어(133)의 변위 등을 감지하여 관제실, 운전실 및 해당객실에 알림으로써, 탑승자가 끼임을 인지하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.The wire part 130 is composed of a wire 133 and the lower fixing plate 131, the upper portion of the wire 133 is connected to the pulley body 141, the wire 133 is connected to the railway door body It is fixed to the installed pulley body 141, the pulley body 141 is installed in the pulley case 230 of the railway access door main body 200, the lower fixing plate 131 is in the lower portion of the body frame 110 Is inserted and fixed in the wire fixing groove 113 is formed, the wire 133 of the wire 130 is a displacement sensor is installed, when the foreign matter stuck in the railway entrance door, the foreign material is the elastic portion 120 In contact with the deformable shape of the elastic portion 120, the wire 133 fixed in the convex portion 121 of the elastic portion 120 is also moved together, so that the displacement sensor is displaced by the wire 133 By detecting the lights in the control room, the cab and the corresponding room, It is characterized by the fact that the winner can be pinched to prevent accidents.

따라서 본 발명의 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 이물질 등이 끼였을 경우 센서가 이것을 감지하여 기관실 및 관제실에 알림 기능을 할 뿐만 아니라 출입문이 다시 열리지 않고, 해당 출입문에 이물질의 끼임을 알리고, 승객이 손쉽게 스스로 이물질을 제거할 수 있도록 하는 현저한 효과가 있다.Therefore, when foreign matter is caught in the door jamming device of the railroad car of the present invention, the sensor detects this and notifies the engine room and the control room as well as the door is not opened again, and informs that the door is jammed with the foreign matter. There is a remarkable effect that makes it easy to remove foreign substances on their own.

또한, 본 발명의 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치는 탈, 부착이 가능한 것으로, 유지 및 보수가 용이하다는데 현저한 효과가 있다.     In addition, the door jamming prevention device of the railway vehicle of the present invention is removable, attachable, there is a remarkable effect that easy maintenance and repair.

도1은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 사시도
도2는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 정면도
도3은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 몸체프레임의 사시도
도4는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 몸체프레임의 상부 확대도
도5는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 몸체프레임의 하부 확대도
도6은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 도르래케이스의 확대도
도7은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 도르래케이스의 정면도
도8은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 실시례
도9는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 실시례
도10은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 실시례1 is a perspective view of the railway door jamming device of the present invention
Figure 2 is a front view of the railway door jamming device of the present invention
Figure 3 is a perspective view of the body frame of the railway door jamming device of the present invention
Figure 4 is an enlarged top view of the body frame of the railway door jamming device of the present invention
Figure 5 is an enlarged bottom view of the body frame of the railway door jamming device of the present invention
Figure 6 is an enlarged view of the pulley case of the railway door jamming device of the present invention
Figure 7 is a front view of the pulley case of the railway door jamming device of the present invention
Figure 8 is an embodiment of the railway door jamming device of the present invention
Figure 9 is an embodiment of the railway door jamming device of the present invention
10 is an embodiment of the railway door jamming device of the present invention

본 발명은 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 철도 출입문 본체가 서로 다른 방향으로 움직임으로써, 철도출입문이 열리고 닫히는 철도 문의 끼임을 방지하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 있어서, 상기 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치는 철도출입문본체(200)에 설치되는 몸체프레임(110)과, 탄성부(120)와, 와이어부(130)로 구성되되, 상기 와이어부(130)는 와이어(133)와, 하부고정판(131)으로 이루어지고, 상기 와이어(133)의 상부는 도르래몸체(141)에 연결되는 것으로, 상기와이어(133)는 철도출입문 본체에 설치된 도르래몸체(141)에 고정되어있는 것이며, 상기 도르래몸체(141)는 철도출입문본체(200)의 도르래케이스(230)에 설치되며, 상기 하부고정판(131)은 몸체프레임(110)의 하부에 형성되는 와이어고정홈(113)에 삽입 고정되며, 상기 와이어부(130)의 와이어(133)에는 변위센서가 설치되어지는 것으로, 철도출입문에 이물질이 끼였을 경우, 상기 이물질은 탄성부(120)와 접촉하여 탄성부(120)의 형상을 변형시키게 되고, 이에 따라 탄성부(120)의 볼록부(121) 내부에 고정된 와이어(133)도 같이 움직이게 되어, 변위센서가 와이어(133)의 변위등을 감지하여 관제실, 운전실 및 해당객실에 알림으로써, 탑승자가 끼임을 인지하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a door jamming device of a railway vehicle, the pair of railroad door main body movement in different directions, the door jamming prevention device of a railway vehicle for preventing the jamming of the railway door opening and closing the railway entrance door, wherein The door jamming device of the railway vehicle is composed of a body frame 110, an elastic portion 120, and a wire portion 130 is installed on the railway access door main body 200, the wire portion 130 is a wire 133 ), And a lower fixing plate 131, the upper portion of the wire 133 is connected to the pulley body 141, the wire 133 is fixed to the pulley body 141 installed on the railway entrance body The pulley body 141 is installed in the pulley case 230 of the railway door main body 200, the lower fixing plate 131 is inserted into the wire fixing groove 113 formed in the lower portion of the body frame 110. Is fixed, The displacement sensor is installed on the wire 133 of the wire part 130, and when foreign matter is caught in the railway entrance, the foreign material contacts the elastic part 120 to deform the shape of the elastic part 120. Accordingly, the wire 133 fixed inside the convex portion 121 of the elastic portion 120 is also moved, and the displacement sensor detects the displacement of the wire 133 and notifies the control room, the cab and the corresponding room. , It is characterized in that the occupant to prevent the accident to recognize the jam.

또한, 상기 몸체프레임(110)의 하부에는 다수개의 돌기(112)가 형성되는 것으로, 상기 몸체프레임(110)의 돌기(112)와 대응되어 결합되는 위치의 철도출입문에는 홈(210)이 형성되어, 끼움 결합되는 것이며, 또한, 상기 몸체프레임(110)의 상부측면에는 상부고정홀(111)이 형성되고, 상기 상부고정홀(111)과 대응되어 결합되어지는 철도출입문본체(200)에도 고정구멍(220)이 형성되는 것으로, 상기 상부고정홀(111)과, 고정구멍(220)을 핀 또는 나사로 고정시킴으로써 상기 몸체프레임(110)은 철도출입문에 결합 고정되어지는 것을 특징으로 한다.     In addition, a plurality of protrusions 112 are formed at the lower portion of the body frame 110, and grooves 210 are formed at the railway entrance doors corresponding to the protrusions 112 of the body frame 110. , It is fitted, and also, the upper fixing hole 111 is formed on the upper side surface of the body frame 110, the fixing hole in the railway access door main body 200 which is coupled to correspond to the upper fixing hole 111 220 is formed, the body frame 110 is fixed to the railway access door by fixing the upper fixing hole 111, the fixing hole 220 with a pin or screw.

또한, 상기 몸체프레임(110)에는 탄성부(120)가 결합되며, 상기 탄성부(120)의 수평단면형상은 ‘

Figure 112012071718023-pat00001
’으로, 볼록하게 돌출된 볼록부(121)와, 오목하게 들어간 오목부(122)로 형성되어지며, 탄성부(120)의 내부에는 판스프링(123)이 설치되는 것으로, 출입문이 열고 닫히는 작동을 할 때, 좌측철도출입문본체의 탄성부(120)와, 우측철도출입문본체의 탄성부(120)는 서로 맞물려지는 것으로, 좌측철도출입문본체의 볼록부(121)는 우측철도출입문본체의 오목부(122)와 마주 대응되어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the body frame 110 is coupled to the elastic portion 120, the horizontal cross-sectional shape of the elastic portion 120 is'
Figure 112012071718023-pat00001
', Is formed of a convex projecting portion 121 and a concave portion 122 is concave, and the elastic spring 120 is installed inside the leaf spring 123, the door is opened and closed operation When the elastic part 120 of the left railway door main body and the elastic part 120 of the right railway door main body are interlocked with each other, the convex part 121 of the left railway door main body has a concave portion of the right railway door main body. It is characterized in that the corresponding to the 122.

또한, 상기 도르래케이스(230)의 내부에 보조휠부(150)를 추가 설치하고, 상기 보조휠부(150)에 접촉센서를 설치하여, 상기 접촉센서에 의해 와이어(133)의 움직임이 감지되도록 하는 것으로, 상기 보조휠부(150)는 도르래몸체(141)의 측면에 마주 닿게 설치되어지는 것으로, 도르래몸체(141)에는 걸림홈(142)이 형성되는 것이며, 상기 보조휠부(150)는 보조휠몸체(151)와, 보조휠프레임(152)과, 고정프레임(154)과, 지지프레임(155)으로 구성되되, 도르래케이스(230)의 바닥면에는 지지프레임(155)이 설치되고, 상기 지지프레임(155)에 보조휠프레임(152)과, 고정프레임(154)이 설치되되, 상기 보조휠프레임(152)의 일단에는 보조휠몸체(151)가 설치되어지는 것이며, 또한, 상기 보조휠프레임(152)은 회동이 가능하도록 힌지로 연결되며, 상기 보조휠프레임(152)의 좌측에는 돌기(153)가 형성되는 것이며, 상기 보조휠프레임(152)에 형성된 돌기(153)와 대응되는 고정프레임(154)의 우측에도 돌기(153)가 형성되어 상기 돌기(153)들은 보조휠프레임(152)이 회동되었을 때, 서로 접촉되어지도록 설치되어 지는 것으로, 보조휠프레임(152)의 일단에는 보조휠몸체(151)가 설치되고, 타단은 지지프레임(155)에 힌지로 연결되어 있으며, 상기 보조휠몸체(151)는 도르래몸체(141)의 걸림홈에 걸쳐지게 설치되는 것으로, 와이어부(130)의 와이어(133)가 팽팽한 상태로 유지될 때, 보조휠몸체(151)는 도르래몸체(141)의 걸림홈(142)에 걸쳐진 상태가 되고, 와이어부(130)의 와이어(133)가 굽어지면 도르래몸체(141)가 회전하게 되므로, 보조휠몸체(151) 및 보조휠프레임(152)이 회동되어지고, 보조휠몸체(151) 및 보조휠프레임(152)이 회동되어짐에 따라 고정프레임(154)의 돌기(153)와, 보조휠프레임(152)의 돌기(153)가 마주 접촉되어지는 것을 특징으로 한다.     In addition, the auxiliary wheel unit 150 is further installed inside the pulley case 230, and a contact sensor is installed on the auxiliary wheel unit 150 so that the movement of the wire 133 is detected by the contact sensor. The auxiliary wheel 150 is installed to face the side of the pulley body 141, the pulley body 141 is formed with a locking groove 142, the auxiliary wheel 150 is an auxiliary wheel body ( 151, the auxiliary wheel frame 152, the fixed frame 154, and the support frame 155, and the support frame 155 is installed on the bottom surface of the pulley case 230, and the support frame ( The auxiliary wheel frame 152 and the fixed frame 154 is installed in the 155, one end of the auxiliary wheel frame 152 is provided with an auxiliary wheel body 151, and further, the auxiliary wheel frame 152 ) Is connected to the hinge to enable the rotation, the projection 153 on the left side of the auxiliary wheel frame 152 The protrusion 153 is also formed on the right side of the fixing frame 154 corresponding to the protrusion 153 formed on the auxiliary wheel frame 152 so that the protrusions 153 may be rotated. At this time, it is installed to be in contact with each other, the auxiliary wheel body 151 is installed at one end of the auxiliary wheel frame 152, the other end is hinged to the support frame 155, the auxiliary wheel body 151 ) Is to be installed over the engaging groove of the pulley body 141, when the wire 133 of the wire portion 130 is maintained in a taut state, the auxiliary wheel body 151 is the locking groove of the pulley body 141 When the wire 133 of the wire part 130 is bent and the pulley body 141 rotates, the auxiliary wheel body 151 and the auxiliary wheel frame 152 are rotated, As the auxiliary wheel body 151 and the auxiliary wheel frame 152 are rotated, the projection 153 of the fixed frame 154 And, the projection 153 of the auxiliary wheel frame 152 is characterized in that the contact.

이하 본 발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.     Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 사시도, 도2는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 정면도, 도3은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 몸체프레임의 사시도, 도4는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 몸체프레임의 상부 확대도, 도5는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 몸체프레임의 하부 확대도, 도6은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 도르래케이스의 확대도, 도7은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 도르래케이스의 정면도, 도8은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 실시례, 도9는 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 실시례, 도10은 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치의 실시례이다.     1 is a perspective view of the railway door jamming prevention device of the present invention, Figure 2 is a front view of the railway door jamming prevention device of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the body frame of the railway door jamming prevention device of the present invention, Figure 4 5 is an enlarged top view of the body frame of the railway door jamming prevention device of the invention, Figure 5 is an enlarged bottom view of the body frame of the railway door jamming prevention device of the present invention, Figure 6 is an enlargement of the pulley case of the railway door jamming prevention device of the present invention Figure 7 is a front view of the pulley case of the railway door jamming prevention device of the present invention, Figure 8 is an embodiment of the railway door jamming prevention device of the present invention, Figure 9 is an embodiment of a railway door jamming prevention device of the present invention, 10 is an embodiment of the railway door jamming device of the present invention.

본 발명은 사용자가 철도차량의 출입문을 사용함에 있어서 안정성을부여하는 것으로, 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치는 출입문의 열림과 닫힘이 발생되어지는 위치에 설치되는 것이다.     The present invention is to provide a stability in the user using the door of the railway vehicle, railroad jamming device of the present invention is to be installed in the position where the opening and closing of the door.

즉, 상기 철도차량의 출입문은 한 쌍의 철도 출입문 본체가 서로 다른 방향으로 움직임으로써, 철도출입문이 열리고 닫히는 것으로, 철도출입문은 우측철도출입문본체와, 좌측철도출입문본체를 포함하는 것이다.
That is, the door of the railway vehicle is a pair of railway door main body to move in different directions, the railway entrance door is opened and closed, the railway entrance door includes the right railway entrance door body, the left railway entrance door body.

그리고 상기 철도 문 끼임 방지장치는 몸체프레임과, 탄성부와, 와이어부로 구성되되, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 몸체프레임은 철도출입문본체에 설치되며, 상기 몸체프레임에 탄성부와, 와이어부가 결합되어지는 것이다.     And the railway door jamming prevention device is composed of a body frame, an elastic portion, and a wire portion, as shown in Figure 1, the body frame is installed in the railway access door body, the elastic portion, the wire portion in the body frame To be combined.

그리고 상기 몸체프레임의 하부에는 다수개의 돌기가 형성되는 것으로, 상기 다수개의 돌기가 철도출입문본체에 끼워짐으로써 결합되어 지는 것이다. 즉, 상기 몸체프레임의 돌기와 대응되어 결합되는 위치의 철도출입문에는 홈이 형성되어, 끼움 결합되는 것이다.
And the lower part of the body frame is formed with a plurality of projections, the plurality of projections are combined by being fitted to the railway door main body. That is, a groove is formed in the railway access door of the position corresponding to the protrusion of the body frame to be fitted and fitted.

또한, 몸체프레임의 상부측면에는 상부고정홀이 형성되고, 상기 상부고정홀과 대응되어 결합되어지는 철도출입문에도 고정구멍이 형성되는 것으로, 상기 상부고정홀과, 고정구멍을 핀 또는 나사 등으로 고정시킴으로써 상기 몸체프레임은 철도출입문에 결합 고정되어지는 것이다.     In addition, an upper fixing hole is formed on the upper side of the body frame, and a fixing hole is formed in the railway entrance door that is coupled to correspond to the upper fixing hole, and fixes the upper fixing hole and the fixing hole with a pin or a screw. By doing so, the body frame is fixed to the railway access door.

곧, 상기 몸체프레임은 철도출입문에서 탈, 부착이 가능하도록 설치되어지는 것이다.     In other words, the body frame is to be installed to be removable, attached to the railway entrance door.

그리고 철도출입문은 우측철도출입문본체와, 좌측철도출입문본체를 포함하며, 상기 철도출입문에는 한 쌍의 몸체프레임이 설치되어지며, 상기 우측철도출입문본체와, 좌측철도출입문본체는 서로 마주 설치되어지는 것이다.    In addition, the railway door includes a right railway door body and a left railway door body, and a pair of body frames are installed on the railway door, and the right railway door body and the left railway door body are installed to face each other. .

그리고 이에 따라 한 쌍의 몸체프레임이 마주 설치되는 것으로, 본 발명에서는 좌측철도출입문본체만을 도시하여 설명한다.
And thus, a pair of body frame is installed facing each other, in the present invention will be described by showing only the left railway entrance door body.

한편, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 몸체프레임에는 탄성부가 결합되며, 상기 탄성부의 수평단면형상은 ‘

Figure 112012071718023-pat00002
’으로, 볼록하게 돌출된 볼록부와, 오목하게 들어간 오목부로 형성되어지며, 탄성부의 내부에는 판스프링이 설치되는 것이다.On the other hand, as shown in Figure 3, the body frame is coupled to the elastic portion, the horizontal cross-sectional shape of the elastic portion is'
Figure 112012071718023-pat00002
', It is formed of a convex protruding portion and a concave portion recessed, and the spring is installed inside the elastic portion.

상기 판스프링이 탄성부에 설치됨으로써, 철도 출입문은 더욱 견고하게 밀착되어 여닫아지고, 탑승자의 손 또는 가방끈 등의 이물질이 출입문 사이에 끼였을 경우, 판스프링의 탄성력에 의해 작은힘으로도 쉽게 이물질을 제거할 수 있게 되는 것이다.      As the leaf spring is installed in the elastic part, the railway door closes and closes more firmly, and when foreign matters such as a passenger's hand or bag strap are caught between the doors, it is easy to use even a small force by the elastic force of the leaf spring. The foreign material can be removed.

즉, 상기 판스프링을 포함한 탄성부는 출입문이 닫힐 때 발생하는 충격을 흡수할 뿐만 아니라, 힘이 부족한 어린이나 노약자도 손쉽게 이물질을 제거할 수 있도록 하는 것이다.     That is, the elastic part including the leaf spring not only absorbs the shock generated when the door is closed, but also allows the child or the elderly with insufficient strength to easily remove the foreign substance.

그리고 본 발명에서 사용되는 판스프링은 일반적으로 사용되는 관용 수단이므로 이에 대한 자세한 기재는 생략한다.
And since the leaf spring used in the present invention is generally used as a conventional means, a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 출입문이 열고 닫히는 작동을 할 때, 좌측철도출입문본체의 탄성부와, 우측철도출입문본체의 탄성부는 서로 맞물려지는 것으로, 좌측철도출입문본체의 볼록부는 우측철도출입문본체의 오목부와 마주 대응되어지는 것이다.     And, when the door is opened and closed, the elastic part of the left railroad entry door body and the elastic part of the right railroad entrance door body are engaged with each other, and the convex portion of the left railroad entrance door body faces the concave portion of the right railroad entrance door body. To lose.

즉, 상기 탄성부에 볼록부와, 오목부가 형성됨으로써, 철도출입문은 더욱 견고하게 맞물려서 닫히고 열려지는 것이다.That is, when the convex part and the concave part are formed in the elastic part, the railway entrance door is more tightly engaged and closed and opened.

그리고 상기 탄성부의 재질은 탄성이 있는 합성수지 및 고무재질로 이루어지는 것이 바람직하며 본 발명에서는 실리콘고무를 실시예로 든다.
And the material of the elastic portion is preferably made of elastic synthetic resin and rubber material in the present invention, the silicone rubber in the embodiment.

한편, 도4에 도시된 바와 같이, 탄성부의 볼록부에는 ‘

Figure 112012071718023-pat00003
’형상의 나선형틈새가 수직하방으로 형성된 것으로, 상기 나선형틈새에 와이어를 끼움 고정시키게 되는 것이다.
On the other hand, as shown in Figure 4, the convex portion of the elastic portion '
Figure 112012071718023-pat00003
'The spiral helical gap is formed vertically downward, and the wire is inserted into the spiral gap.

즉, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부의 볼록부에는 와이어부가 고정되어지는 것으로, 상기 와이어부는 와이어와, 하부고정판으로 구성되되, 상기 하부고정판은 와이어의 하부에 결합되어 있으며, 상기 하부고정판에는 하부고정구가 형성되어있다.     That is, as shown in Figure 3, the wire portion is fixed to the convex portion of the elastic portion, the wire portion is composed of a wire and a lower fixing plate, the lower fixing plate is coupled to the lower portion of the wire, the lower fixing plate The lower fixture is formed.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하부고정판의 수직단면형상은 ‘

Figure 112012071718023-pat00004
’의 형상이며, 상기 하부고정판은 몸체프레임의 하부에 고정되어지며, 상기 하부고정판과 결합되어지는 몸체프레임의 위치에는 와이어고정홈이 형성되어있는 것이다.That is, as shown in Figure 5, the vertical cross-sectional shape of the lower fixing plate is'
Figure 112012071718023-pat00004
The lower fixing plate is fixed to the lower portion of the body frame, the wire fixing groove is formed in the position of the body frame to be coupled to the lower fixing plate.

따라서 몸체프레임의 와이어고정홈에 와이어부의 하부고정판을 삽입하고, 하부고정구에 핀 또는 나사 등을 결합시킴으로써, 몸체프레임에 와이어부를 고정시키게 되는 것이다.     Therefore, by inserting the lower fixing plate of the wire portion in the wire fixing groove of the body frame, by coupling a pin or screw to the lower fixture, to fix the wire to the body frame.

그리고 와이어의 상부는 도르래몸체에 연결되는 것으로, 상기 와이어는 철도출입문 본체에 설치된 도르래몸체에 고정되어있는 것이다.
And the upper part of the wire is connected to the pulley body, the wire is fixed to the pulley body installed on the railway entrance body.

도6에 도시된 바와 같이, 상기 도르래몸체는 철도출입문본체의 도르래케이스에 설치되며, 상기 도르래케이스의 일면은 나사결합으로 탈부착이 가능하게 설치되며, 상기 도르래케이스의 하면에는 와이어가 통과할수 있도록 와이어구멍이 형성되어 있는 것이다.     As shown in Figure 6, the pulley body is installed on the pulley case of the railway entrance door body, one side of the pulley case is installed to be detachable by screwing, the lower surface of the pulley case to allow a wire to pass through A hole is formed.

즉, 도르래케이스의 일면은 착탈이 가능하게 설치되어, 내부를 개방시킬 수 있는 것으로, 상기 도르래케이스 내부에 도르래몸체 등의 설치 및 수리가 용이하게 하도록 하는 것이다.
That is, one side of the pulley case is detachably installed to open the inside, so that the installation and repair of the pulley body and the like inside the pulley case can be facilitated.

즉, 상기 도르래몸체는 와이어의 움직임을 유연하게 하며, 일반적인 경우, 와이어는 탄성부 내부에서 팽팽한 직선형상을 유지하되, 탄성부에 이물질이 끼이는 경우에는, 와이어가 굽어지게 되므로, 도르래가 회전하여 와이어의길이를 조절해 줌으로써, 와이어가 끊어지지 않고 굽어지게 되는 것이다.
That is, the pulley body makes the movement of the wire flexible, and in general, the wire maintains a straight line in the elastic part, but when foreign matter is caught in the elastic part, the wire is bent, so that the pulley rotates By adjusting the length of the wire, the wire is bent without breaking.

한편, 와이어부의 와이어에는 변위센서가 설치되어지는 것으로, 상기 변위센서는 물체의 움직임에 즉각 반응하여 이것을 관제실 및 운전실에 알리며, 본 발명에서 사용되는 변위센서는 일반적으로 사용되는 관용 수단이므로 이에 대한 자세한 기재는 생략한다.     On the other hand, the wire is a displacement sensor is installed on the wire, the displacement sensor immediately reacts to the movement of the object to inform the control room and the cab, the displacement sensor used in the present invention is a commonly used means of the general means for this The description is omitted.

즉, 철도출입문에 이물질이 끼였을 경우, 상기 이물질은 탄성부와 접촉하여 탄성부의 형상을 변형시키게 되고, 이에 따라 탄성부의 볼록부 내부에 고정된 와이어도 같이 움직이게 되는 것이다.     That is, when foreign matter is caught in the railway access door, the foreign matter is in contact with the elastic part to deform the shape of the elastic part, and thus the wire fixed inside the convex part of the elastic part is also moved together.

즉, 변위센서는 와이어의 변위 등을 감지하여 관제실, 운전실 및 해당객실에 알림으로써, 탑승자가 끼임을 인지하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 것이다.     That is, the displacement sensor detects the displacement of the wire and informs the control room, the cab and the corresponding room, so that the occupant can be caught to prevent the accident.

즉, 변위센서는 두께가 얇은 물체가 출입문에 끼이더라도 감지를 하는 것으로, 그 두께에 상관없이 감지가 가능하여, 사용자의 가방 끈 등이 출입문 사이에 끼여서 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있는 것이다.
That is, the displacement sensor detects even if a thin object is stuck in the door, and can be detected regardless of its thickness, thereby preventing an accident that may occur due to a user's bag strap being caught between the doors.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예로, 도르래케이스의 내부에 보조휠부를 추가 설치하고, 상기 보조휠부에 접촉센서를 설치하여, 상기 접촉센서에 의해 와이어의 움직임이 감지되도록 하는 것이다.     On the other hand, in another embodiment of the present invention, by installing the auxiliary wheel portion in the inside of the pulley case, by installing a contact sensor in the auxiliary wheel portion, the movement of the wire is detected by the contact sensor.

즉, 도8, 9에 도시된 바와 같이, 상기 보조휠부는 도르래몸체의 측면에 마주 닿게 설치되어지는 것으로, 도르래몸체에는 걸림홈이 형성되는 것이다.     That is, as shown in Figures 8 and 9, the auxiliary wheel is installed to face the side of the pulley body, the pulley body is formed with a locking groove.

즉, 상기 도르래몸체의 중앙부는 와이어가 감겨지므로, 걸림홈이 형성되는 양측면의 가장자리 보다 더 작은 지름으로 형성되는 것이다.     That is, since the wire is wound around the central portion of the pulley body, it is formed with a smaller diameter than the edges of both sides of the engaging groove is formed.

그리고 상기 보조휠부는 보조휠몸체와, 보조휠프레임과, 고정프레임과,지지프레임으로 구성되되, 도르래케이스의 바닥면에는 지지프레임이 설치되고, 상기 지지프레임에 보조휠프레임과, 고정프레임이 설치되되, 상기 보조휠프레임의 일단에는 보조휠몸체가 설치되어지는 것이다.     And the auxiliary wheel portion is composed of the auxiliary wheel body, auxiliary wheel frame, fixed frame, the support frame, the support frame is installed on the bottom surface of the pulley case, the auxiliary wheel frame, fixed frame is installed on the support frame But, one end of the auxiliary wheel frame is that the auxiliary wheel body is installed.

또한, 상기 보조휠프레임은 회동이 가능하도록 힌지로 연결되며, 상기 보조휠프레임의 좌측에는 돌기가 형성되는 것이다.     In addition, the auxiliary wheel frame is hinged to enable rotation, the left side of the auxiliary wheel frame is a projection is formed.

그리고 상기 보조휠프레임에 형성된 돌기와 대응되는 고정프레임의 우측에도 돌기가 형성되어 상기 돌기들은 보조휠프레임이 회동되었을 때, 서로 접촉되어지도록 설치되어 지는 것이다.     The protrusions are formed on the right side of the fixed frame corresponding to the protrusions formed on the auxiliary wheel frame, and the protrusions are installed to be in contact with each other when the auxiliary wheel frame is rotated.

즉, 보조휠프레임의 일단에는 보조휠몸체가 설치되고, 타단은 지지프레임에 힌지로 연결되어있으며, 상기 보조휠몸체는 도르래몸체의 걸림홈에 걸쳐지게 설치되는 것이다.     That is, the auxiliary wheel body is installed at one end of the auxiliary wheel frame, the other end is connected to the support frame by a hinge, and the auxiliary wheel body is installed to hang over the engaging groove of the pulley body.

즉, 와이어부의 와이어가 팽팽한 상태로 유지될 때, 보조휠몸체는 도르래몸체의 걸림홈에 걸쳐진 상태가 되고, 와이어부의 와이어가 굽어지면 도르래몸체가 회전하게 되므로, 보조휠몸체 및 보조휠프레임이 회동되어지는 것이다.     That is, when the wire of the wire portion is maintained in a taut state, the auxiliary wheel body is in a state that is caught across the engaging groove of the pulley body, and when the wire of the wire portion is bent, the pulley body rotates, so that the auxiliary wheel body and the auxiliary wheel frame rotate. It is done.

그리고 도10에 도시된 바와 같이, 보조휠몸체 및 보조휠프레임이 회동되어짐에따라 고정프레임의 돌기와, 보조휠프레임의 돌기가 마주 접촉되어지는 것이다.     As shown in FIG. 10, as the auxiliary wheel body and the auxiliary wheel frame are rotated, the protrusion of the fixed frame and the protrusion of the auxiliary wheel frame are in contact with each other.

그리고 상기 돌기에는 접촉센서가 설치되는 것으로써, 상기 접촉센서는 와이어의 변위 등을 감지하여 관제실, 운전실 및 해당객실에 알리고, 이에 따라 탑승자가 끼임을 인지하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 것이다.     In addition, the touch sensor is installed on the protrusion, and the touch sensor detects a displacement of the wire and informs the control room, the cab, and the corresponding room, thereby recognizing the occupant to prevent the accident.

그리고 본 발명에서 사용되는 변위센서 및 접촉센서는 일반적으로 사용되는 관용 수단이므로 이에 대한 자세한 기재는 생략한다.
In addition, since the displacement sensor and the contact sensor used in the present invention are commonly used conventional means, detailed description thereof will be omitted.

따라서 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치는 출입문에 이물질 등이 끼였을 경우 센서가 이것을 감지하여 기관실 및 관제실에 알림 기능을 할 뿐만 아니라 출입문이 다시 열리지 않고, 승객이 손쉽게 스스로 이물질을 제거할 수 있도록 하는 현저한 효과가 있다.     Therefore, the railroad door jamming device of the present invention, when a foreign material is stuck in the door, the sensor detects this and notifies the engine room and the control room as well as the door does not reopen, so that passengers can easily remove the foreign material themselves. There is a significant effect.

또한, 본 발명의 철도 문 끼임 방지장치는 탈, 부착이 가능한 것으로, 유지 및 보수가 용이하다는데 현저한 효과가 있다.     In addition, the railway door jamming device of the present invention is removable, attachable, there is a remarkable effect of easy maintenance and repair.

100:철도문끼임방지장치
110:몸체프레임 111:상부고정홀
112:돌기 113:와이어고정홈
120:탄성부 121:볼록부
122:오목부 123:판스프링
124:나선형틈새
130:와이어부 131:하부고정판
132:하부고정구 133:와이어
141:도르래몸체 142:걸림홈
150:보조휠부 151:보조휠몸체
152:보조휠프레임 153:돌기
154:고정프레임 155:지지프레임
200:철도출입문본체 210:홈
220:고정구멍 230:도르래케이스
231:와이어구멍 140:도르래부100: railroad jamming device
110: body frame 111: upper fixing hole
112: protrusion 113: wire fixing groove
120: elastic part 121: convex part
122: recess 123: leaf spring
124: spiral clearance
130: wire part 131: bottom fixing plate
132: lower part fastener 133: wire
141: pulley body 142: locking groove
150: auxiliary wheel part 151: auxiliary wheel body
152: auxiliary wheel frame 153: protrusion
154: fixed frame 155: support frame
200: railroad entrance main body 210: home
220: fixing hole 230: pulley case
231: wire hole 140: pulley

Claims (4)

한 쌍의 철도 출입문 본체가 서로 다른 방향으로 움직임으로써, 철도출입문이 열리고 닫히는 철도 문의 끼임을 방지하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치에 있어서, 상기 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치는 철도출입문본체(200)에 설치되는 몸체프레임(110)과, 탄성부(120)와, 와이어부(130)로 구성되되, 상기 와이어부(130)는 와이어(133)와, 하부고정판(131)으로 이루어지고, 상기 와이어(133)의 상부는 도르래몸체(141)에 연결되는 것으로, 상기 와이어(133)는 철도출입문 본체에 설치된 도르래몸체(141)에 고정되어있는 것이며, 상기 도르래몸체(141)는 철도출입문본체(200)의 도르래케이스(230)에 설치되며, 상기 하부고정판(131)은 몸체프레임(110)의 하부에 형성되는 와이어고정홈(113)에 삽입 고정되며, 상기 와이어부(130)의 와이어(133)에는 변위센서가 설치되어지는 것으로, 철도출입문에 이물질이 끼였을 경우, 상기 이물질은 탄성부(120)와 접촉하여 탄성부(120)의 형상을 변형시키게 되고, 이에 따라 탄성부(120)의 전면에 설치된 탄성부(120)의 볼록부(121) 내부에 고정된 와이어(133)도 같이 움직이게 되어, 변위센서가 와이어(133)의 변위를 감지하여 관제실, 운전실 및 해당객실에 알림으로써, 탑승자가 끼임을 인지하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 것으로,
상기 몸체프레임(110)의 하부에는 다수개의 돌기(112)가 형성되는 것으로, 상기 몸체프레임(110)의 돌기(112)와 대응되어 결합되는 위치의 철도출입문에는 홈(210)이 형성되어, 끼움 결합되는 것이며, 상기 몸체프레임(110)의 상부측면에는 상부고정홀(111)이 형성되고, 상기 상부고정홀(111)과 대응되어 결합되어지는 철도출입문본체(200)에도 고정구멍(220)이 형성되는 것으로, 상기 상부고정홀(111)과, 고정구멍(220)을 핀 또는 나사로 고정시킴으로써 상기 몸체프레임(110)은 철도출입문에 결합 고정되며,
또한, 상기 몸체프레임(110)에는 탄성부(120)가 결합되며, 상기 탄성부(120)의 수평단면형상은 ‘
Figure 112013117523546-pat00016
’으로, 볼록하게 돌출된 볼록부(121)와, 오목하게 들어간 오목부(122)로 형성되어지며, 탄성부(120)의 내부에는 판스프링(123)이 설치되는 것으로, 출입문이 열고 닫히는 작동을 할 때, 좌측철도출입문본체의 탄성부(120)와, 우측철도출입문본체의 탄성부(120)는 서로 맞물려지는 것으로, 좌측철도출입문본체의 볼록부(121)는 우측철도출입문본체의 오목부(122)와 마주 대응되어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치As the pair of railway door bodies move in different directions, the door jamming device of a railway vehicle which prevents jamming of a railway door that opens and closes a railway entrance door, wherein the door jamming device of the railway vehicle is a railway door main body 200. Body frame 110, which is installed in the elastic portion 120 and the wire portion 130, the wire portion 130 is made of a wire 133, the lower fixing plate 131, the wire The upper portion of the 133 is connected to the pulley body 141, the wire 133 is fixed to the pulley body 141 installed on the railway door body, the pulley body 141 is the railway door body 200 Installed in the pulley case 230, and the lower fixing plate 131 is inserted into and fixed in the wire fixing groove 113 formed in the lower portion of the body frame 110, and the wire 133 of the wire part 130. Displacement sensor is installed If the foreign matter is caught in the railway door, the foreign matter is in contact with the elastic portion 120 to deform the shape of the elastic portion 120, accordingly the elastic portion 120 installed on the front of the elastic portion 120 The wire 133 fixed inside the convex portion 121 of the movement also moves, the displacement sensor detects the displacement of the wire 133 to notify the control room, the cab and the corresponding room, to prevent the accident to recognize the occupant is stuck. In making it possible,
A plurality of protrusions 112 are formed at the lower portion of the body frame 110, and grooves 210 are formed at rail access doors at positions corresponding to the protrusions 112 of the body frame 110. The upper fixing hole 111 is formed on the upper side surface of the body frame 110, and the fixing hole 220 is also provided in the railway entrance main body 200 which is coupled to correspond to the upper fixing hole 111. The body frame 110 is fixedly coupled to the railway access door by fixing the upper fixing hole 111 and the fixing hole 220 with a pin or a screw.
In addition, the body frame 110 is coupled to the elastic portion 120, the horizontal cross-sectional shape of the elastic portion 120 is'
Figure 112013117523546-pat00016
', Is formed of a convex projecting portion 121 and a concave portion 122 is concave, and the elastic spring 120 is installed inside the leaf spring 123, the door is opened and closed operation When the elastic part 120 of the left railway door main body and the elastic part 120 of the right railway door main body are interlocked with each other, the convex part 121 of the left railway door main body has a concave portion of the right railway door main body. Door jamming prevention device of a railway vehicle, characterized in that it is opposed to 122 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 도르래케이스(230)의 내부에 보조휠부(150)를 추가 설치하고, 상기 보조휠부(150)에 접촉센서를 설치하여, 상기 접촉센서에 의해 와이어(133)의 움직임이 감지되도록 하는 것으로, 상기 보조휠부(150)는 도르래몸체(141)의 측면에 마주 닿게 설치되어지는 것으로, 도르래몸체(141)에는 걸림홈(142)이 형성되는 것이며, 상기 보조휠부(150)는 보조휠몸체(151)와, 보조휠프레임(152)과, 고정프레임(154)과, 지지프레임(155)으로 구성되되, 도르래케이스(230)의 바닥면에는 지지프레임(155)이 설치되고, 상기 지지프레임(155)에 보조휠프레임(152)과, 고정프레임(154)이 설치되되, 상기 보조휠프레임(152)의 일단에는 보조휠몸체(151)가 설치되어지는 것이며,
또한, 상기 보조휠프레임(152)은 회동이 가능하도록 힌지로 연결되며, 상기 보조휠프레임(152)의 좌측에는 돌기(153)가 형성되는 것이며,
상기 보조휠프레임(152)에 형성된 돌기(153)와 대응되는 고정프레임(154)의 우측에도 돌기(153)가 형성되어 상기 돌기(153)들은 보조휠프레임(152)이 회동되었을 때, 서로 접촉되어지도록 설치되어 지는 것으로, 보조휠프레임(152)의 일단에는 보조휠몸체(151)가 설치되고, 타단은 지지프레임(155)에 힌지로 연결되어있으며, 상기 보조휠몸체(151)는 도르래몸체(141)의 걸림홈에 걸쳐지게 설치되는 것으로, 와이어부(130)의 와이어(133)가 팽팽한 상태로 유지될 때, 보조휠몸체(151)는 도르래몸체(141)의 걸림홈(142)에 걸쳐진 상태가 되고, 와이어부(130)의 와이어(133)가 굽어지면 도르래몸체(141)가 회전하게 되므로, 보조휠몸체(151) 및 보조휠프레임(152)이 회동되어지고, 보조휠몸체(151) 및 보조휠프레임(152)이 회동 되어짐에 따라 고정프레임(154)의 돌기(153)와, 보조휠프레임(152)의 돌기(153)가마주 접촉되어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 끼임 방지 장치The method of claim 1, wherein the auxiliary wheel unit 150 is further installed inside the pulley case 230, and a contact sensor is installed in the auxiliary wheel unit 150, whereby the movement of the wire 133 is caused by the contact sensor. In order to be detected, the auxiliary wheel 150 is installed to face the side of the pulley body 141, the pulley body 141 is formed with a locking groove 142, the auxiliary wheel 150 is The auxiliary wheel body 151, the auxiliary wheel frame 152, the fixed frame 154, and the support frame 155, but the support frame 155 is installed on the bottom surface of the pulley case 230, Auxiliary wheel frame 152 and the fixing frame 154 is installed on the support frame 155, the auxiliary wheel body 151 is installed on one end of the auxiliary wheel frame 152,
In addition, the auxiliary wheel frame 152 is connected to the hinge so as to be rotatable, the protrusion 153 is formed on the left side of the auxiliary wheel frame 152,
The protrusion 153 is formed on the right side of the fixing frame 154 corresponding to the protrusion 153 formed on the auxiliary wheel frame 152 so that the protrusions 153 contact each other when the auxiliary wheel frame 152 is rotated. The auxiliary wheel body 151 is installed at one end of the auxiliary wheel frame 152, and the other end is connected to the support frame 155 by a hinge, and the auxiliary wheel body 151 is pulley body. It is installed so as to span the locking groove of the 141, when the wire 133 of the wire portion 130 is kept in a taut state, the auxiliary wheel body 151 is in the locking groove 142 of the pulley body 141 Since the pulley body 141 rotates when the wire 133 of the wire part 130 is bent, the auxiliary wheel body 151 and the auxiliary wheel frame 152 are rotated, and the auxiliary wheel body ( As the 151 and the auxiliary wheel frame 152 are rotated, the protrusion 153 of the fixed frame 154 and the auxiliary wheel frame 15 are rotated. Door jamming prevention device of the railway vehicle, characterized in that the projection 153 of 2) is facing each other
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JPH09109883A (en) * 1995-10-23 1997-04-28 East Japan Railway Co Door holding detection device
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