KR101375095B1 - Reinforcement structure of vehicle - Google Patents

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KR101375095B1 KR1020120070577A KR20120070577A KR101375095B1 KR 101375095 B1 KR101375095 B1 KR 101375095B1 KR 1020120070577 A KR1020120070577 A KR 1020120070577A KR 20120070577 A KR20120070577 A KR 20120070577A KR 101375095 B1 KR101375095 B1 KR 101375095B1
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Abstract

본 발명은 차체의 전방 측면 쪽의 적절한 강성 및 충격력 분산기능을 확보할 수 있도록 하여, 차량의 충돌 관련 법규를 충족시키도록 함은 물론, 궁극적으로 차량의 안전성을 극대화하여 사고시 탑승자의 상해를 최소화할 수 있도록 함으로써 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention can ensure proper stiffness and impact force distribution function of the front side of the vehicle body to satisfy the collision-related laws of the vehicle, and ultimately to maximize the safety of the vehicle to minimize the injury of the occupant in the event of an accident. By doing so, it is possible to improve the merchandise of the vehicle.

Description

차체 보강 구조{REINFORCEMENT STRUCTURE OF VEHICLE}Body reinforcement structure {REINFORCEMENT STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 승용차량의 차체 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 전방으로부터 가해지는 오프셋 충돌 등에 대응하여 충분한 차체의 강성을 확보하고 충격력을 분산시킬 수 있도록 하는 차체의 구조에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body reinforcement structure of a passenger vehicle, and more particularly, to a structure of a vehicle body capable of ensuring sufficient rigidity of a vehicle body and distributing impact force in response to offset collisions applied from the front of the vehicle body.

차량의 안전성 향상은 항상 중요한 기술적 과제인데, 특히 차체의 전방 구조는 차량의 충돌 사고 등에 대비하여 적절한 안전성 확보가 매우 중요하다.
Improving the safety of the vehicle is always an important technical problem, especially in the front structure of the vehicle is very important to ensure appropriate safety in preparation for the collision of the vehicle.

차량이 충돌에 대하여 어느 정도 안전한가 하는 것은 소비자의 주요한 관심사 이기도 하고, 현실적으로 당해 차량이 각종 충돌관련 법규를 충족시킬 수 있는가 하는 것은 차량의 제작에 있어서 매우 중요한 문제이다.
How safe a vehicle is to a collision is also a major concern for consumers, and in reality, whether a vehicle can satisfy various crash-related laws is a very important issue in the manufacture of a vehicle.

최근 신설된 법규에 의하면, SMALL OVERLAP 충돌에 관한 규정이 있는데, 이는 25% OFFSET 충돌에 대한 차체의 안전성에 관한 규정으로, 종래 단순한 펜더 구조로 이루어져 있는 차체 전방 측면 쪽의 강성 확보 및 충격력 분산 기능이 요구되는데, 현재로서는 이 정도 수준의 OFFSET 충돌에 대응할 수 있는 차체구조가 없는 실정이다.
According to recently established legislation, there is a regulation on SMALL OVERLAP collision, which is a regulation on the body safety against 25% offset collision. At the moment, there is no body structure that can cope with this level of offset collision.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It will be appreciated that those skilled in the art will appreciate that the described embodiments are provided merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention, It will not.

KRKR 10200200819871020020081987 AA

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체의 전방 측면 쪽의 적절한 강성 및 충격력 분산기능을 확보할 수 있도록 하여, 차량의 충돌 관련 법규를 충족시키도록 함은 물론, 궁극적으로 차량의 안전성을 극대화하여 사고시 탑승자의 상해를 최소화할 수 있도록 함으로써 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차체 보강 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, to ensure the proper stiffness and impact force distribution function of the front side of the vehicle body, to satisfy the crash-related laws of the vehicle, of course, ultimately The purpose of the present invention is to provide a body reinforcement structure that can maximize the safety of the vehicle to minimize the injuries of the occupants in case of an accident, thereby improving the merchandise of the vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차체 보강 구조는 The body reinforcement structure of the present invention for achieving the object as described above

폐단면을 가지고 길게 연장되어 차체의 프론트필러 내에 내장되는 필러보강재와;A filler reinforcement having a closed cross-section and extending in a front pillar of the vehicle body;

상기 필러보강재의 전방에서 펜더패널 내측을 따라 전방으로 돌출되게 구비되어 차체 전방으로부터의 충격을 흡수하고 상기 필러보강재로 충격력을 전달하도록 된 충격흡수어셈블리와;An impact absorbing assembly provided to protrude forward along the inside of the fender panel from the front of the filler reinforcement to absorb the shock from the front of the vehicle body and to transmit the impact force to the filler reinforcement;

상기 충격흡수어셈블리로부터 상기 필러보강재로 전달되는 충격력의 일부를 차체의 후방 및 하측으로 분산시키도록 구비된 충격분산어셈블리;An impact dispersion assembly provided to disperse a portion of the impact force transmitted from the impact absorbing assembly to the filler reinforcement to the rear and the lower side of the vehicle body;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 차체의 전방 측면 쪽의 적절한 강성 및 충격력 분산기능을 확보할 수 있도록 하여, 차량의 충돌 관련 법규를 충족시키도록 함은 물론, 궁극적으로 차량의 안전성을 극대화하여 사고시 탑승자의 상해를 최소화할 수 있도록 함으로써 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention can ensure proper stiffness and impact force distribution function of the front side of the vehicle body to satisfy the collision-related laws of the vehicle, and ultimately to maximize the safety of the vehicle to minimize the injury of the occupant in the event of an accident. By doing so, it is possible to improve the merchandise of the vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 차체 보강 구조를 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 요부를 도 1과 반대의 각도에서 도시한 도면,
도 3은 도 2의 충돌흡수어셈블리를 구성하는 부품들을 도시한 도면,
도 4는 도 2의 필러보강재가 차체에 설치된 예를 도시한 도면,
도 5는 도 2의 충돌분산어셈블리를 구성하는 부품들을 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 충격흡수 및 분산의 작용을 설명한 도면이다.1 is a view showing a vehicle body reinforcement structure according to the present invention,
2 is a view showing the main part of the present invention at an angle opposite to that of FIG. 1;
FIG. 3 is a view illustrating components constituting the collision absorbing assembly of FIG. 2; FIG.
4 is a view illustrating an example in which the filler reinforcement of FIG. 2 is installed in a vehicle body;
FIG. 5 is a view illustrating components constituting the collision dispersion assembly of FIG. 2; FIG.
6 is a view for explaining the action of shock absorption and dispersion in accordance with the present invention.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명 차체 보강 구조는 폐단면을 가지고 길게 연장되어 차체의 프론트필러 내에 내장되는 필러보강재(1)와; 상기 필러보강재(1)의 전방에서 펜더패널 내측을 따라 전방으로 돌출되게 구비되어 차체 전방으로부터의 충격을 흡수하고 상기 필러보강재(1)로 충격력을 전달하도록 된 충격흡수어셈블리(3)와; 상기 충격흡수어셈블리(3)로부터 상기 필러보강재(1)로 전달되는 충격력의 일부를 차체의 후방 및 하측으로 분산시키도록 구비된 충격분산어셈블리(5)를 포함하여 구성된다.
1 to 6, the vehicle body reinforcement structure of the present invention has a closed cross-section extending long and embedded in the front pillar of the vehicle body; An impact absorbing assembly (3) provided to protrude forward along the inside of the fender panel from the front of the filler reinforcement (1) to absorb the shock from the front of the vehicle body and to transmit the impact force to the filler reinforcement (1); And an impact dispersion assembly 5 provided to disperse a part of the impact force transmitted from the impact absorbing assembly 3 to the filler reinforcement 1 to the rear and the lower side of the vehicle body.

즉, 상기 충격흡수어셈블리(3)에 의해 차체 전방으로부터 가해지는 충격력을 흡수하고, 나머지 충격력은 상기 필러보강재(1)와 상기 충격분산어셈블리(5)를 통해 도 6에 도시된 바와 같이 차체의 여러 부위로 분산시키도록 함으로써, 차체의 충격 흡수 및 분산 능력의 극대화로 탑승자의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
That is, the shock absorbing assembly (3) absorbs the impact force applied from the front of the vehicle body, and the remaining impact force through the filler reinforcement (1) and the impact dispersion assembly (5) as shown in Figure 6 By dispersing to the site, it is possible to further improve the safety of the occupants by maximizing the shock absorption and dispersion capacity of the vehicle body.

상기 필러보강재(1)는 중공의 압출재 등으로 구성될 수 있는 바, 프론트필러의 내부에 내장되어 프론트필러 자체의 강성을 향상시키도록 함은 물론, 차체의 전방으로부터 전달되는 충격력을 전달받아 분산시키도록 하는 역할을 아울러 수행하게 된다.
The filler reinforcement (1) may be composed of a hollow extruded material, etc., is built into the front pillar to improve the rigidity of the front pillar itself, as well as to receive and distribute the impact force transmitted from the front of the vehicle body. It will also play a role.

따라서, 상기 필러보강재(1)는 도 4에 예시된 바와 같이 상기 프론트필러 내측으로부터 전방으로는 상기 충격흡수어셈블리(3)의 후방까지 연장되고, 후방으로는 센터필러 상측까지 일체로 연장되는 형상으로 형성되는 것이 바람직할 것이다.
Accordingly, the filler reinforcement 1 extends from the inside of the front pillar to the rear of the shock absorbing assembly 3 from the inside of the front pillar to the front, and integrally extends to the upper side of the center pillar at the rear. It will be desirable to form.

상기 필러보강재(1)의 전방은 상기 충격흡수어셈블리(3)의 후방으로 연장되고, 상기 충격분산어셈블리(5)는 상기 필러보강재(1)의 후방측에 설치된 구조이다.
The front of the filler reinforcement (1) extends to the rear of the impact absorbing assembly (3), the impact dispersion assembly 5 is a structure provided on the rear side of the filler reinforcement (1).

상기 충격흡수어셈블리(3)는 차체의 펜더패널 내측을 따라 전방을 향해 돌출되어 전방으로부터의 충격을 흡수하는 충격흡수부재(7)와, 상기 충격흡수부재(7)의 후방단부를 마감하여 지지하는 마감지지브라켓(9)과, 상기 마감지지브라켓(9)의 후방을 지지하도록 결합되며 상기 필러보강재(1) 및 상기 충격흡수어셈블리(3)로 충격력을 전달하도록 형성된 전달브라켓(11)으로 구성된다.
The shock absorbing assembly (3) is projected toward the front along the inside of the fender panel of the vehicle body to absorb the shock from the front and the rear end of the shock absorbing member (7) for supporting A closing support bracket (9), coupled to support the rear of the closing support bracket (9) is composed of a transfer bracket 11 formed to transmit the impact force to the filler reinforcement (1) and the shock absorbing assembly (3). .

따라서, 차체의 전방으로부터 충격력이 가해지면, 상기 충격흡수부재(7)가 후방으로 찌그러지면서 변형되어 충격력을 흡수하고, 이때 전달되는 충격력은 상기 마감지지브라켓(9) 및 상기 전달브라켓(11)을 통해 후방으로 전달되어 상기 필러보강재(1) 및 충격분산어셈블리(5)로 전달되는 것이다.
Therefore, when an impact force is applied from the front of the vehicle body, the shock absorbing member 7 is deformed while being deformed to the rear to absorb the impact force, and the impact force transmitted at this time is the closing support bracket 9 and the transmission bracket 11. It is transmitted to the rear through the filler reinforcement (1) and the impact dispersion assembly (5).

상기 충격흡수부재(7)는 도 3에 도시된 바와 같이 일면이 굴곡진 개구부(13)를 가진 사각 단면의 기둥형태로 형성되어 전방 충격력에 대하여 적절히 변형되면서 충격력의 적당한 흡수가 이루어질 수 있도록 구성하는 것이 바람직할 것이다.
The shock absorbing member (7) is formed in the shape of a square of a cross section with one surface having a curved opening 13, as shown in Figure 3 is configured to properly absorb the impact force while deformed appropriately to the front impact force It would be desirable.

한편, 상기 전달브라켓(11)은 상기 필러보강재(1)의 일부를 감싸면서 후방단부가 상기 충격흡수어셈블리(3)로 연결되도록 형성된다. 즉, 상기 전달브라켓(11)의 중간부분이 상기 필러보강재(1)를 감싸서 상기 마감지지브라켓(9)을 통해 전달되는 충격력의 일부를 상기 필러보강재(1)로 전달하도록 함과 동시에, 후방단부는 상기 충격분산어셈블리(5)로 연결되어 나머지 충격력을 상기 충격분산어셈블리(5)로 전달할 수 있도록 형성된 것이다.
On the other hand, the transfer bracket 11 is formed so that the rear end is connected to the shock absorbing assembly (3) while wrapping a portion of the filler reinforcement (1). That is, the middle portion of the transfer bracket 11 surrounds the filler reinforcement 1 to transfer a part of the impact force transmitted through the finishing support bracket 9 to the filler reinforcement 1, and at the rear end. Is connected to the impact dispersion assembly 5 is formed to transmit the remaining impact force to the impact dispersion assembly (5).

상기 충격분산어셈블리(5)는 상기 충격흡수어셈블리(3) 및 상기 필러보강재(1)의 후방에 결합된 상방경사부(15-1)와, 상기 상방경사부(15-1)로부터 일체로 차체의 하측으로 연장된 하방연장부(15-2)로 이루어진 충격분산패널(15)과, 상기 충격분산패널(15)의 상방경사부(15-1) 후방을 지지하도록 결합된 경사부지지브라켓(17)과, 상기 충격분산패널(15)의 하방연장부(15-2) 후방을 지지하도록 결합된 연장부지지브라켓(19)으로 구성된다.
The impact dispersion assembly 5 is integrally formed from the upper inclined portion 15-1 coupled to the rear of the impact absorbing assembly 3 and the filler reinforcement 1 and the upper inclined portion 15-1. Impact dispersion panel 15 consisting of a lower extension portion 15-2 extending downward of the inclined portion support bracket coupled to support the rear of the upper inclination portion 15-1 of the impact dispersion panel 15 ( 17) and the extension support bracket 19 coupled to support the rear extension part 15-2 rear of the impact dispersion panel 15.

상기 충격분산패널(15)의 상방경사부(15-1)는 상기 필러보강재(1)의 전방단부 근처의 경사에 맞추어 경사지면서 상기 필러보강재(1)의 후방측면을 따라 면접한 상태로 밀착되고, 상기 경사부지지브라켓(17)은 상기 충격흡수어셈블리(3)와 차체의 전후방향을 따라 동일한 직선상에 배치되는 구조이다.
The inclined upper portion 15-1 of the impact dispersion panel 15 is inclined to the inclination near the front end of the filler reinforcement 1 while being in close contact with each other along the rear side surface of the filler reinforcement 1. The inclined portion support bracket 17 is disposed on the same straight line along the front and rear directions of the shock absorbing assembly 3 and the vehicle body.

따라서, 상기 전달브라켓(11) 및 상기 필러보강재(1)로부터 상기 충격분산패널(15)로 전달되는 충격력은 상기 충격분산패널(15) 자체와 상기 경사부지지브라켓(17) 및 상기 연장부지지브라켓(19)에 의해 차체에 고르게 분산되게 된다.
Accordingly, the impact force transmitted from the transfer bracket 11 and the filler reinforcement 1 to the impact dispersion panel 15 is supported by the impact dispersion panel 15 itself, the inclined portion support bracket 17 and the extension portion. The bracket 19 is evenly distributed on the vehicle body.

즉, 도 6에 설명된 바와 같이, 차체의 전방으로부터 가해지는 충격력이 상기 필러보강재(1)를 통해서는 상측으로, 상기 충격분산패널(15) 및 경사부지지브라켓(17)을 통해 대체로 차량의 도어가 위치하는 중간 방향으로, 상기 충격분산패널(15) 및 연장부지지브라켓(19)을 통해 차체의 하측 사이드실 쪽으로 충격력이 고르게 분산되는 것이다.
That is, as illustrated in FIG. 6, the impact force applied from the front of the vehicle body is upward through the filler reinforcement 1, and the impact dispersion panel 15 and the inclined portion support bracket 17 are generally used. In the middle direction in which the door is located, the impact force is evenly distributed toward the lower side chamber of the vehicle body through the impact dispersion panel 15 and the extension support bracket 19.

이상과 같은 전방 충격력에 대한 충격 흡수 및 분산 기능은 차체의 강성을 향상시키고 충격 흡수 능력을 증대시켜서 차량의 각종 법규를 준수할 수 있도록 함은 물론, 사고시 탑승자의 상해를 최소화시켜서 차량의 안전성이 향상되어, 궁극적으로 차량의 상품성을 증대시키게 된다.
The above shock absorbing and dispersing function for the front impact force improves the rigidity of the vehicle body and increases the shock absorbing ability to comply with various laws of the vehicle, and minimizes the injuries of the occupants in the event of an accident, thereby improving the safety of the vehicle. This ultimately increases the merchandise of the vehicle.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1; 필러보강재
3; 충격흡수어셈블리
5; 충격분산어셈블리
7; 충격흡수부재
9; 마감지지브라켓
11; 전달브라켓
13; 개구부
15; 충격분산패널
15-1; 상방경사부
15-2; 하방연장부
17; 경사부지지브라켓
19; 연장부지지브라켓One; Filler Reinforcement
3; Shock Absorption Assembly
5; Impact Dispersion Assembly
7; Shock Absorbing Member
9; Finishing Bracket
11; Transfer Bracket
13; Opening
15; Impact Dispersion Panel
15-1; Upper Slope
15-2; Downward extension part
17; Inclined Support Bracket
19; Extension Support Bracket

Claims (7)

폐단면을 가지고 길게 연장되어 차체의 프론트필러 내에 내장되는 필러보강재(1);
상기 필러보강재(1)의 전방에서 펜더패널 내측을 따라 전방으로 돌출되게 구비되어 차체 전방으로부터의 충격을 흡수하고 상기 필러보강재(1)로 충격력을 전달하도록 된 충격흡수어셈블리(3); 및
상기 충격흡수어셈블리(3)로부터 상기 필러보강재(1)로 전달되는 충격력의 일부를 차체의 후방 및 하측으로 분산시키도록 구비된 충격분산어셈블리(5)를 포함하고;
상기 필러보강재(1)의 전방은 상기 충격흡수어셈블리(3)의 후방으로 연장되고, 상기 충격분산어셈블리(5)는 상기 필러보강재(1)의 후방측에 설치된 것을 특징으로 하는 차체 보강 구조.Filler reinforcement (1) having a closed cross-section and extended in the front pillar of the vehicle body;
An impact absorbing assembly (3) provided to protrude forward along the inside of the fender panel from the front of the filler reinforcement (1) to absorb the shock from the front of the vehicle body and to transmit the impact force to the filler reinforcement (1); And
An impact dispersion assembly (5) provided to disperse a portion of the impact force transmitted from the impact absorbing assembly (3) to the filler reinforcement (1) to the rear and the lower side of the vehicle body;
The front of the filler reinforcement (1) extends to the rear of the shock absorbing assembly (3), the impact dispersion assembly (5) is characterized in that the body reinforcement structure is installed on the rear side of the filler reinforcement (1). 청구항 1에 있어서,
상기 필러보강재(1)는 상기 프론트필러 내측으로부터 전방으로는 상기 충격흡수어셈블리(3)의 후방까지 연장되고, 후방으로는 센터필러 상측까지 일체로 연장되는 형상으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차체 보강 구조.The method according to claim 1,
The filler reinforcement (1) is formed in a shape extending from the inner side of the front pillar to the rear of the shock absorbing assembly (3) in front, integrally extending to the upper side of the center pillar in the rear
Body reinforcement structure, characterized in that. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 충격흡수어셈블리(3)는 차체의 펜더패널 내측을 따라 전방을 향해 돌출되어 전방으로부터의 충격을 흡수하는 충격흡수부재(7)와;
상기 충격흡수부재(7)의 후방단부를 마감하여 지지하는 마감지지브라켓(9)과;
상기 마감지지브라켓(9)의 후방을 지지하도록 결합되며 상기 필러보강재(1) 및 상기 충격흡수어셈블리(3)로 충격력을 전달하도록 형성된 전달브라켓(11);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차체 보강 구조.The method according to claim 1,
The shock absorbing assembly 3 includes a shock absorbing member 7 which protrudes toward the front along the inside of the fender panel of the vehicle body and absorbs the shock from the front;
A closing support bracket 9 for closing and supporting the rear end of the shock absorbing member 7;
And a transmission bracket (11) coupled to support the rear of the finishing support bracket (9) and configured to transmit impact force to the filler reinforcement (1) and the shock absorbing assembly (3). rescue. 청구항 4에 있어서,
상기 전달브라켓(11)은 상기 필러보강재(1)의 일부를 감싸면서 후방단부가 상기 충격흡수어셈블리(3)로 연결되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차체 보강 구조.The method of claim 4,
The transfer bracket 11 is formed so that the rear end is connected to the shock absorbing assembly (3) while wrapping a part of the filler reinforcement (1)
Body reinforcement structure, characterized in that. 청구항 1에 있어서,
상기 충격분산어셈블리(5)는 상기 충격흡수어셈블리(3) 및 상기 필러보강재(1)의 후방에 결합된 상방경사부(15-1)와, 상기 상방경사부(15-1)로부터 일체로 차체의 하측으로 연장된 하방연장부(15-2)로 이루어진 충격분산패널(15)과;
상기 충격분산패널(15)의 상방경사부(15-1) 후방을 지지하도록 결합된 경사부지지브라켓(17)과;
상기 충격분산패널(15)의 하방연장부(15-2) 후방을 지지하도록 결합된 연장부지지브라켓(19);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차체 보강 구조.The method according to claim 1,
The impact dispersion assembly 5 is integrally formed from the upper inclined portion 15-1 coupled to the rear of the impact absorbing assembly 3 and the filler reinforcement 1 and the upper inclined portion 15-1. An impact dispersion panel (15) consisting of a downward extension portion (15-2) extending downward of the;
An inclined portion support bracket 17 coupled to support the rear of the inclined portion 15-1 of the impact dispersion panel 15;
And an extension part support bracket (19) coupled to support the rear extension part (15-2) of the impact dispersion panel (15). 청구항 6에 있어서,
상기 충격분산패널(15)의 상방경사부(15-1)는 상기 필러보강재(1)의 전방단부 근처의 경사에 맞추어 경사지면서 상기 필러보강재(1)의 후방측면을 따라 면접한 상태로 밀착되고;
상기 경사부지지브라켓(17)은 상기 충격흡수어셈블리(3)와 차체의 전후방향을 따라 동일한 직선상에 배치되는 것
을 특징으로 하는 차체 보강 구조.The method of claim 6,
The inclined upper portion 15-1 of the impact dispersion panel 15 is inclined to the inclination near the front end of the filler reinforcement 1 while being in close contact with each other along the rear side surface of the filler reinforcement 1. ;
The inclined portion support bracket 17 is disposed on the same straight line along the front and rear directions of the shock absorbing assembly 3 and the vehicle body.
Body reinforcement structure, characterized in that.
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