KR101372221B1 - Wire type carrier for fixing spare tire - Google Patents

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KR101372221B1
KR101372221B1 KR1020130129847A KR20130129847A KR101372221B1 KR 101372221 B1 KR101372221 B1 KR 101372221B1 KR 1020130129847 A KR1020130129847 A KR 1020130129847A KR 20130129847 A KR20130129847 A KR 20130129847A KR 101372221 B1 KR101372221 B1 KR 101372221B1
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안병식
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(주)삼풍하이텍
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Abstract

The present invention relates to a wire type carrier for fixing a spare tire. The present invention includes a winch, hollow pipes, and a buffer fixing unit. The winch selectively prevents a pulley from rotating by using a backstop unit which includes a guide bar, a stopper, and an elastic member to selectively prevent the pulley from rotating when a wire is unwound to the maximum, thereby reliably preventing the reverse rotation from occurring when the pulley still rotates in the operation direction even after the wire wound around the pulley is unwound to the maximum.

Description

스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어{Wire type carrier for fixing spare tire}Wire type carrier for fixing spare tire}

본 발명은 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 윈치에 감기거나 풀리는 작용이 원활하게 이루어짐과 동시에, 풀리에 감긴 와이어가 모두 풀린 최대풀림 상태 이후에도 풀리가 작동방향으로 더 돌아가는 역전 현상을 안정적으로 방지할 수 있도록 한 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a wire-type carrier for fixing a spare tire, and more particularly, the winding or unwinding action of the winch is made smoothly, and at the same time, the pulley is more inverted in the operating direction even after the maximum unwinding state in which all the wires wound on the pulley are released. The present invention relates to a wire-type carrier for fixing a spare tire that can stably prevent a phenomenon.

일반적으로 자동차에는 스페어 타이어를 항시 준비하도록 되어 있는데, 특히 화물차량의 경우에는 화물칸 후미 하단에 고정용 캐리어를 사용하여 매달아 고정한다.Generally, a spare tire is always prepared in a vehicle, and in particular, a freight vehicle is fixed by hanging a carrier using a fixing carrier at the bottom of the rear of the cargo compartment.

다시 말하면, 스페어 타이어 고정용 캐리어는 화물차량 등의 후미 하단에 구비되어 스페어 타이어를 매달아 고정하는 장치이다.In other words, the carrier for fixing the spare tire is a device provided at the lower end of the rear of a freight vehicle and the like to suspend the spare tire.

도 1은 종래기술에 따른 스페어 타이어 고정용 캐리어를 도시한 분해 사시도이며, 도 2는 종래기술에 따른 스페어 타이어 고정용 캐리어의 사용상태를 나타낸 예시도이다.1 is an exploded perspective view showing a spare tire fixing carrier according to the prior art, Figure 2 is an exemplary view showing a state of use of the spare tire fixing carrier according to the prior art.

도 1 및 2에 도시한 바와 같이, 종래기술에 따른 스페어 타이어 고정용 캐리어는 통상 크게 자동차에 부착 고정되는 윈치(10)와 상기 타이어(1)를 안착시킨 상태로 들어올리기 위한 받침대(20) 및 상기 윈치에 감긴 상태로 받침대의 중앙에 결합되는 체인(30)으로 구성된다.As shown in Figures 1 and 2, the carrier for fixing a spare tire according to the prior art is usually a winch 10 is largely attached to a vehicle fixed and a pedestal 20 for lifting in a state in which the tire (1) seated and It is composed of a chain 30 is coupled to the center of the pedestal in the state of being wound on the winch.

이때, 상기 윈치(10)는 사각틀 형태로 형성된 케이스(11); 상기 케이스를 관통하여 설치되는 중축(12a)의 전단에 핸들 결합구(12b)가 형성되고, 핸들 결합구의 내측에는 편축(12c)이 형성된 샤프트(12); 상기 샤프트의 중축에 축 결합되고, 외면에는 체인(30)이 맞물려 감기도록 체인홈(13a)이 형성되며, 전면에는 기어홈(13b)이 형성된 풀리(13); 상기 샤프트의 편축에 축 결합되고, 판 형태의 후면 상에 기어돌기(14a)를 형성하되, 상기 기어돌기는 기어홈 보다 작게 형성된 상태로 그 내측을 따라 맞물려 돌아가도록 형성된 선회금구(14); 상기 케이스로부터 상하로 안내되도록 설치하고, 판 형태의 중앙에는 상기 선회금구가 결합된 상태로 좌우로 이동하도록 안내구(15a)가 형성된 가이드 패널(15); 및 상기 케이스의 일측에 설치되고, 상기 풀리에 감기는 체인의 위치를 잡아주기 위한 체인 가이드(16);로 구성하여 이루어진다.At this time, the winch 10 has a case 11 formed in the form of a square frame; A shaft (12) having a handle coupler (12b) formed at a front end of the middle shaft (12a) installed through the case, and having a single shaft (12c) formed inside the handle coupler; A pulley 13 axially coupled to the shaft of the shaft, a chain groove 13a being formed on the outer surface thereof so that the chain 30 is engaged and wound, and a gear groove 13b formed on the front surface thereof; A turning bracket 14 which is axially coupled to the single shaft of the shaft and forms a gear protrusion 14a on a rear surface of the plate shape, wherein the gear protrusion is meshed with its inner side while being formed smaller than the gear groove; A guide panel 15 installed to guide up and down from the case and having a guide tool 15a formed at a center of the plate shape to move left and right in a state in which the turning bracket is coupled; And a chain guide 16 installed at one side of the case and holding the chain wound on the pulley.

따라서 상기 샤프트의 핸들 결합구에 렌치를 걸어서 회전시키면 편축에 결합된 선회금구와 가이드 패널이 상하 및 좌우로 움직이면서 그 기어돌기가 중축에 결합된 풀리의 기어홈을 따라 맞물려 편심 회전하고, 상기 편심 회전하는 기어돌기가 기어홈과 맞물리면서 풀리를 회전시켜 체인을 감아 올릴 수 있다.Accordingly, when the wrench is rotated by the handle engaging hole of the shaft, the turning bracket coupled to the single shaft and the guide panel move up and down and to the left and right, and the gear projection is eccentrically rotated along the gear groove of the pulley coupled to the middle shaft, and the eccentric rotation. The gear protrusion engages with the gear groove and the chain can be rolled up by rotating the pulley.

그러나, 전술한 바와 같은 종래기술에 따른 스페어 타이어 고정용 캐리어는 체인을 적용함으로써 윈치에 감기거나 풀리는 작용이 원활하지 못하고 불편하다는 문제가 있다.However, the carrier for fixing the spare tire according to the prior art as described above has a problem that the winding or unwinding action on the winch is not smooth and inconvenient by applying the chain.

또한, 체인을 사용하기 위해 풀리에 체인홈을 형성하고 캐이스의 일측에는 체인 가이드를 형성하는 등 구성이 복잡하고 제작이 어려움이 있었다.In addition, in order to use the chain to form a chain groove on the pulley and the chain guide on one side of the casing, the configuration is complicated and difficult to manufacture.

그러므로, 특허문헌 1에서 보는 바와 같은 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 개발하여 적용하고 있으나, 이러한 종래의 스페어 타입 고정용 와이어 타입 캐리어에서는 풀리에 감긴 와이어가 모두 풀린 후에도 풀리가 작동방향으로 더 돌아가는 역전 현상이 발생하는 문제가 있었다.Therefore, while developing and applying a wire tire carrier for fixing a spare tire as shown in Patent Literature 1, in this conventional spare type fixing wire type carrier, the pulley is inverted further in the operating direction even after all the wires wound on the pulley are released. There was a problem that the phenomenon occurred.

따라서, 윈치에 감기거나 풀리는 작용이 원활하게 이루어짐과 동시에, 풀리에 감긴 와이어가 모두 풀린 최대풀림 상태 이후에도 풀리가 작동방향으로 더 돌아가는 역전 현상을 안정적으로 방지할 수 있도록 한 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 대한 연구 및 개발이 요구되는 실정이다.Therefore, the wire-type carrier for fixing a spare tire can be reliably prevented the reversal phenomenon in which the pulley is further rotated in the operating direction even after the maximum unwinding state in which all the wires wound on the pulley are released. Research and development for the situation is required.

대한민국 등록특허 제835571호 2008.05.30.등록Registration of Republic of Korea Patent No. 835751 2008.05.30.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 풀리의 감김 면에 대하여 단일의 와이어가 순차적으로 감겨 구성됨으로써 와이어의 감기거나 풀리는 작용이 더욱 원활하게 이루어질 수 있도록 한 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a wire tire carrier for fixing a spare tire so that the winding or unwinding action of the wire can be made more smoothly by a single wire is wound around the winding surface of the pulley sequentially. It aims to do it.

본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 풀리에 감긴 와이어가 모두 풀린 최대풀림 상태 이후에도 풀리가 작동방향으로 계속해서 돌아가는 역전 현상을 안정적으로 방지할 수 있도록 함에 있다.Another object of the technique according to the present invention is to stably prevent the reversal phenomenon that the pulley continues to rotate in the operating direction even after the maximum pulled state in which all the wires wound on the pulley are released.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어는 차량의 후미에 부착 고정되는 윈치와, 상기 윈치의 내부 풀리 상에 감겨 선택적으로 풀리거나 감기는 와이어의 단부가 수직으로 직교하여 승강하도록 안내하는 중공 파이프와, 상기 중공파이프를 통해 승강하는 상기 와이어 단부에 연결되어 스페어 타이어를 탄성을 가지고 고정하는 완충고정구를 포함하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 있어서, 상기 윈치는 차량의 후미에 장착 고정되는 케이스; 상기 케이스 내부 구비되어 상기 와이어의 일단에 구비된 고정기둥이 결합고정되어 중앙의 권취면에 상기 와이어가 다수 번 권취되며, 외면상에 걸림홈이 형성되고 상면에 기어홈이 함몰 형성되는 풀리; 상기 케이스 내부의 상기 풀리 일측에 구비되어 상기 풀리 상에 권취된 상기 와이어가 최대풀림 상태가 됨과 동시에 상기 풀리의 회전을 정지시켜 상기 풀리의 역전을 방지하는 역전방지구; 상기 풀리의 상부로부터 밀착되어 판 상의 베이스 하부에 상기 기어홈보다 작은 기어돌기가 하향 돌출형성되고 중앙에 삽입공이 형성되며, 상기 기어돌기가 상기 기어홈에 맞물리도록 밀착되어 상기 풀리를 선택적으로 회전시키는 선회금구; 상기 선회금구의 상기 삽입공에 삽입고정되는 편심축이 하향 돌출되며, 상기 편심축 상부에 판 형상의 기어를 가지는 편심기어; 상기 편심기어의 기어가 걸림감이 있게 회전되도록 상기 편심기어의 기어 외부에 밀착되는 스냅링; 상기 스냅링의 상부로부터 밀착되어 상기 스냅링을 고정하는 스냅링 고정구; 상기 스냅링 고정구 상부로부터 밀착되는 고정링; 상기 고정링 상부로부터 밀착되어 상기 케이스의 상부를 밀폐시키며, 차량의 후미 저면에 고정되는 밀폐커버; 상기 밀폐커버 상면에 밀착되는 밀착편; 및 상기 편심기어와 축 결합되어 상단에 선택적으로 결착되는 작동레버의 회전에 의해 연동 회전하는 연동축을 포함하는 구성으로 이루어진다.The present invention for achieving the above-mentioned objects is as follows. That is, the wire tire carrier for fixing a spare tire according to the present invention is a hollow for guiding the winch to be fixed to the rear of the vehicle and the end of the wire wound on the inner pulley of the winch and selectively unwound or wound vertically. A wire type carrier for fixing a spare tire, comprising: a pipe and a cushioning fixture connected to the end of the wire which is elevated through the hollow pipe to secure the spare tire, wherein the winch is mounted and fixed to the rear of the vehicle; A pulley provided inside the case and fixed with a fixed column provided at one end of the wire, the wire being wound a plurality of times on a winding surface of the center, and having a locking groove formed on an outer surface thereof and a gear groove recessed on an upper surface thereof; A reversal prevention device provided at one side of the pulley in the case to prevent the reversal of the pulley by stopping the rotation of the pulley at the same time as the wire wound on the pulley becomes a maximum unwinding state; In close contact with the upper part of the pulley, a gear protrusion smaller than the gear groove is formed downward in the base on the plate, and an insertion hole is formed in the center, and the gear protrusion is in close contact with the gear groove to selectively rotate the pulley. Turning bracket; An eccentric gear having an eccentric shaft inserted into and fixed to the insertion hole of the turning bracket and having a plate-shaped gear on the eccentric shaft; A snap ring which is in close contact with the outer gear of the eccentric gear so that the gear of the eccentric gear rotates with a feeling of locking; A snap ring fixture fixed to the top of the snap ring to fix the snap ring; A fixing ring in close contact with an upper portion of the snap ring fixture; An airtight cover that is in close contact with an upper portion of the fixing ring to seal an upper portion of the case and is fixed to a rear bottom surface of the vehicle; An adhesion piece in close contact with the upper surface of the sealing cover; And an interlocking shaft coupled to the eccentric gear and the interlocking shaft by the rotation of an operating lever selectively coupled to the eccentric gear.

여기서, 상기 역전방지구는 일측에 설치공이 형성되어 상기 케이스 내부의 상기 풀리 일측에 고정설치되는 고정프레임과, 상기 고정프레임의 설치공 내부에서 탄성을 가지고 회동가능토록 작동하여 상기 와이어의 권취된 두께와 연동되어 탄성을 가지고 일 방향 회전되는 가이드 바와, 상기 가이드 바와 일체로 상기 가이드 바보다 짧은 길이로 구비되어 상기 가이드 바에 의해 상기 와이어가 최대풀림 상태를 감지시 회전에 의해 선택적으로 상기 풀리의 걸림홈에 걸려 상기 풀리의 회전을 선택적으로 정지시키는 스토퍼 및 상기 가이드 바, 스토퍼가 탄성을 가지고 회동가능토록 작동하게, 일단이 상기 고정프레임의 상기 설치공 일측에 고정됨과 동시에 타단이 상기 가이드 바의 일면에 지지고정되는 탄성부재를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.Here, the reversing prevention device is provided with a fixing hole on one side of the fixing frame is fixed to the one side of the pulley in the case, the inside of the fixing hole of the fixing frame to operate so as to be able to rotate with the wound thickness of the wire and The guide bar is interlocked and has one elasticity and is rotated in one direction, and the guide bar is integrally provided with a shorter length than the guide bar. A stopper for stopping the rotation of the pulley selectively and the guide bar and the stopper to be elastically rotatable so that one end is fixed to one side of the installation hole of the fixing frame and the other end is supported on one surface of the guide bar. It is preferable to include an elastic member to be fixed.

이때, 상기 역전방지구는 상기 고정프레임의 일측이 고정축에 의해 상기 케이스 상에 고정설치됨이 양호하다.At this time, the inversion prevention device is preferably one side of the fixed frame is fixed on the case by a fixed shaft.

더욱이, 상기 가이드 바와 스토퍼가 상기 설치공 내에서 탄성을 가지고 선택적으로 회동가능토록 상기 가이드 바와 스토퍼가 탄성회전축에 의해 상기 설치공 내에 축 고정됨이 바람직하다.Moreover, it is preferable that the guide bar and the stopper are axially fixed in the installation hole by the elastic rotation shaft such that the guide bar and the stopper are elastic and selectively rotatable in the installation hole.

또한, 상기 선회금구는 상기 베이스 일측에 상기 탄성회전축의 연장되는 축 상에 걸림 구속되는 구속홈이 형성되어 상기 구속홈에 상기 탄성회전축의 일측이 걸림 구속된 상태에서 상기 기어돌기가 상기 풀리의 기어홈과 맞물려 편심 회전됨이 양호하다.In addition, the turning bracket has a restraining groove formed on the shaft extending on the one side of the elastic rotating shaft is formed on the one side of the base and the gear projection of the pulley in the state that the one side of the elastic rotation shaft is restrained in the restraint groove. It is preferable to rotate the eccentric in engagement with the groove.

한편, 상기 풀리는 권취면에 상기 와이어가 1열로 다수 번 권취될 수 있도록, 권취면의 폭이 상기 와이어의 지름과 동일한 길이로 형성됨이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the width of the winding surface is formed in the same length as the diameter of the wire so that the wire can be wound a plurality of times in one row on the winding surface.

또한, 상기 풀리는 상기 와이어의 일단에 구비된 상기 고정기둥이 결합고정되도록 하부에 상기 고정기둥과 상기 와이어의 상기 고정기둥과 연결되는 단부를 안내하는 안내공이 형성되며, 상기 안내공과 대응되어 상부에 상기 고정기둥의 상단이 결합되는 결합공이 형성됨이 양호하다.In addition, the pulley is formed with a guide hole for guiding the end connected to the fixing column and the fixing column of the wire in the lower portion so that the fixing column provided at one end of the wire, the upper corresponding to the guide hole It is preferable that a coupling hole is formed to which the top of the fixing column is coupled.

이때, 상기 안내공은 상기 고정기둥과 연결된 와이어 단부가 동시에 안내되어 상기 와이어가 상기 풀리의 권취면에 권취될 수 있도록, 상기 풀리의 하부 외측 단으로부터 연장되는 연장공과 상기 연장공 단부에 상기 고정기둥과 대응되어 원형으로 형성되는 원형통공을 포함하여 이루어짐이 바람직하다.At this time, the guide hole is an extension hole extending from the lower outer end of the pulley and the fixing hole at the end of the extension hole so that the wire end connected to the fixing pillar is guided simultaneously so that the wire can be wound on the winding surface of the pulley. It is preferably made to include a circular through-hole corresponding to the formed in a circular shape.

그리고 상기 케이스 일측 하부로부터 결합되어 상기 중공파이프의 일측 하부를 지지고정하는 고정브래킷을 더 포함함이 양호하다.And it is preferable to further include a fixing bracket which is coupled from the lower side of the case to support the one side lower portion of the hollow pipe.

더욱이, 상기 고정브래킷과 대향되어 상기 중공파이프의 수직 하향 절곡된 타측 절곡부분을 지지고정하는 지지브래킷을 더 포함함이 바람직하다.
Furthermore, it is preferable that the fixing bracket further includes a support bracket which faces and fixes the other vertically bent portion bent downward of the hollow pipe.

본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the wire-type carrier for fixing a spare tire according to the present invention.

첫째, 풀리의 감김 면에 대한 폭이 와이어의 지름과 동일하게 구성됨으로써 풀리의 감김 면에 대하여 단일의 와이어가 순차적으로 감겨 와이어의 감기거나 풀리는 작용이 더욱 원활하게 이루어질 수 있다.First, the width of the winding surface of the pulley is configured to be the same as the diameter of the wire, so that a single wire is sequentially wound on the winding surface of the pulley, so that the winding or unwinding action of the wire can be made more smoothly.

둘째, 윈치의 케이스 내부 일측에 역전방지구가 구비됨으로써 역전방지구의 가이드 바에 의해 와이어의 최대 풀림이 감지되어 최대 풀림시 역전방지구의 스토퍼가 풀리의 걸림홈 상에 선택적으로 걸림 고정될 수 있으며, 이에 따라 풀리에 감긴 와이어가 모두 풀린 최대풀림 상태 이후에도 풀리가 작동방향으로 계속해서 돌아가는 역전 현상을 안정적으로 방지할 수 있다.Second, since the reverse protection is provided on one side of the case of the winch, the maximum loosening of the wire is detected by the guide bar of the reversing prevention, and the stopper of the reversing prevention can be selectively fixed on the locking groove of the pulley when the maximum loosening occurs. Therefore, it is possible to reliably prevent the reversal phenomenon in which the pulley continues to rotate in the operating direction even after the maximum pulled state in which all the wires wound on the pulley are loosened.

도 1은 종래기술에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 분해 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 사용상태를 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 나타낸 분리구성도.
도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 나타낸 결합구성도.
도 5는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에서 요부인 윈치의 내부 결합 구조를 나타낸 요부 사시구성도.
도 6은 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에서 요부인 윈치의 내부 구성을 나타낸 저면 사시구성도.
도 7 내지 9는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 요부인 윈치에 대한 와이어 감김상태에서 와어어 풀림상태를 거쳐 와이어 모두 풀림상태에 이르는 구분단계로 작동상태를 나타낸 작동상태구성도.1 is an exploded perspective view showing a wire tire carrier for fixing a spare tire according to the prior art.
Figure 2 is an exemplary view showing a state of use of the wire-type carrier for fixing a spare tire according to the prior art.
Figure 3 is a separation configuration showing a spare tire fixing wire type carrier according to the present invention.
Figure 4 is a coupling configuration showing a spare tire fixing wire type carrier according to the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing the main structure of the internal coupling structure of the winch as the main part in the wire-type carrier for fixing a spare tire according to the present invention.
Figure 6 is a bottom perspective configuration diagram showing the internal configuration of the winch as the main part in the wire-type carrier for fixing a spare tire according to the present invention.
7 to 9 is an operating state configuration showing the operating state in the division step from the wire winding state to the wire unwinding state to the wire unwinding state for the winch which is the main portion of the spare tire fixing wire type carrier according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of a spare tire fixing wire type carrier according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 나타낸 분리구성도이며, 도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 나타낸 결합구성도이다.Figure 3 is a separate configuration showing a spare tire fixing wire type carrier according to the present invention, Figure 4 is a combination configuration showing a spare tire fixing wire type carrier according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에서 요부인 윈치의 내부 결합 구조를 나타낸 요부 사시구성도이며, 도 6은 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에서 요부인 윈치의 내부 구성을 나타낸 저면 사시구성도이다.5 is a main perspective perspective view showing the internal coupling structure of the winch as the main part in the spare tire fixing wire type carrier according to the present invention, Figure 6 is an interior of the winch as the main part in the wire type carrier for fixing a spare tire according to the present invention. Bottom perspective view showing the configuration.

도 7 내지 9는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 요부인 윈치에 대한 와이어 감김상태에서 와어어 풀림상태를 거쳐 와이어 모두 풀림상태에 이르는 구분단계로 작동상태를 나타낸 작동상태구성도이다.7 to 9 is an operating state configuration diagram showing the operating state in the division step from the wire winding state to the wire unwinding state to the wire unwinding state of the winch which is the main portion of the spare tire fixing wire type carrier according to the present invention. .

도 3 내지 9에서 보는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어는 차량의 후미에 부착 고정되는 윈치(100)와, 상기 윈치(100)의 내부 풀리(120) 상에 감겨 선택적으로 풀리거나 감기는 와이어(130)의 단부가 수직으로 직교하여 승강하도록 안내하는 중공 파이프(200)와, 상기 중공파이프(200)를 통해 승강하는 상기 와이어(130) 단부에 연결되어 스페어 타이어를 탄성을 가지고 고정하는 완충고정구(300)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 3 to 9, the spare tire fixing wire type carrier according to the preferred embodiment of the winch 100 is fixed to the rear of the vehicle, and on the inner pulley 120 of the winch 100 A spare tire connected to the hollow pipe 200 for guiding the end of the wire 130 wound and selectively unwound or wound so as to vertically move up and down, and the end of the wire 130 which is raised and lowered through the hollow pipe 200. It comprises a buffer fixture 300 for fixing with an elastic.

이러한 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에서, 특히 상기 윈치(100)는 크게 분류하면, 케이스(110), 풀리(120), 역전방지구(140), 선회금구(150), 편심기어(160), 스냅링(170), 스냅링 고정구(171), 고정링(175), 밀폐커버(180), 밀착편(181) 및 연동축(190)을 포함한다.In the spare tire fixing wire type carrier, in particular, the winch 100 is largely classified into a case 110, a pulley 120, a reversal prevention 140, a turning bracket 150, an eccentric gear 160, It includes a snap ring 170, a snap ring fixture 171, a fixing ring 175, a sealing cover 180, the close contact piece 181 and the linkage shaft 190.

구체적으로, 상기 케이스(110)는 차량의 후미에 장착 고정되는 것이며, 상기 풀리(120)는 상기 케이스(110) 내부 구비되어 상기 와이어(130)의 일단에 구비된 고정기둥(131)이 결합고정되어 중앙의 권취면에 상기 와이어(130)가 다수 번 권취되며, 외면상에 걸림홈(121)이 형성되고 상면에 기어홈(123)이 함몰 형성되는 것이다.Specifically, the case 110 is fixed to the rear of the vehicle, the pulley 120 is provided in the case 110 is fixed to the fixing column 131 provided at one end of the wire 130 is fixed The wire 130 is wound on the winding surface of the center a plurality of times, the engaging groove 121 is formed on the outer surface and the gear groove 123 is recessed on the upper surface.

또한, 상기 역전방지구(140)는 상기 케이스(110) 내부의 상기 풀리(120) 일측에 구비되어 상기 풀리(120) 상에 권취된 상기 와이어(130)가 최대풀림 상태가 됨과 동시에 상기 풀리(120)의 회전을 정지시켜 상기 풀리(120)의 역전을 방지하는 것이다.In addition, the reversal prevention device 140 is provided at one side of the pulley 120 in the case 110 so that the wire 130 wound on the pulley 120 becomes the maximum unwinding state and the pulley ( The rotation of the 120 is stopped to prevent the reversal of the pulley 120.

그리고 상기 선회금구(150)는 상기 풀리(120)의 상부로부터 밀착되어 판 상의 베이스(150a) 하부에 상기 기어홈(123)보다 작은 기어돌기(151)가 하향 돌출형성되고 중앙에 삽입공(153)이 형성되며, 상기 기어돌기(151)가 상기 기어홈(123)에 맞물리도록 밀착되어 상기 풀리(120)를 선택적으로 회전시키는 것이다.In addition, the turning bracket 150 is in close contact with an upper portion of the pulley 120 so that a gear protrusion 151 smaller than the gear groove 123 is protruded downward in a lower portion of the base 150a on the plate and inserted into the center 153. ) Is formed and the gear protrusion 151 is in close contact with the gear groove 123 to selectively rotate the pulley 120.

한편, 상기 편심기어(160)는 상기 선회금구(150)의 상기 삽입공(153)에 삽입고정되는 편심축(161)이 하향 돌출되며, 상기 편심축(161) 상부에 판 형상의 기어(163)를 가지는 것이다.On the other hand, the eccentric gear 160, the eccentric shaft 161 to be inserted into the insertion hole 153 of the turning bracket 150 is projected downward, the plate-shaped gear 163 on the eccentric shaft 161 ).

또한, 상기 스냅링(170)은 상기 편심기어(160)의 기어(163)가 걸림감이 있게 회전되도록 상기 편심기어(160)의 기어(163) 외부에 밀착되는 것이며, 상기 스냅링 고정구(171)는 상기 스냅링(170)의 상부로부터 밀착되어 상기 스냅링(170)을 고정하는 것이다.In addition, the snap ring 170 is to be in close contact with the outside of the gear 163 of the eccentric gear 160 so that the gear 163 of the eccentric gear 160 is rotated with a locking feeling, the snap ring fixture 171 is It is in close contact with the top of the snap ring 170 to fix the snap ring 170.

그리고 상기 고정링(175)은 상기 스냅링 고정구(171) 상부로부터 밀착되는 것이며, 상기 밀폐커버(180)는 상기 고정링(175) 상부로부터 밀착되어 상기 케이스(110)의 상부를 밀폐시키며, 차량의 후미 저면에 고정되는 것이다.And the fixing ring 175 is in close contact with the upper portion of the snap ring fixture 171, the sealing cover 180 is in close contact with the upper portion of the fixing ring 175 to seal the upper portion of the case 110, It is fixed to the rear bottom.

또한, 상기 밀착편(181)은 상기 밀폐커버(180) 상면에 밀착되는 것이며, 상기 연동축(190)은 상기 편심기어(160)와 축 결합되어 상단에 선택적으로 결착되는 작동레버의 회전에 의해 연동 회전하는 것이다.In addition, the close contact piece 181 is in close contact with the upper surface of the sealing cover 180, the linkage shaft 190 is axially coupled to the eccentric gear 160 by the rotation of the operating lever selectively coupled to the upper end It will rotate in tandem.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에서, 상기 역전방지구(140)는 일측에 설치공(141a)이 형성되어 상기 케이스(110) 내부의 상기 풀리(120) 일측에 고정설치되는 고정프레임(141)과, 상기 고정프레임(141)의 설치공(141a) 내부에서 탄성을 가지고 회동가능토록 작동하여 상기 와이어(130)의 권취된 두께와 연동되어 탄성을 가지고 일 방향 회전되는 가이드 바(142)와, 상기 가이드 바(142)와 일체로 상기 가이드 바(142)보다 짧은 길이로 구비되어 상기 가이드 바(142)에 의해 상기 와이어(130)가 최대풀림 상태를 감지시 회전에 의해 선택적으로 상기 풀리(120)의 걸림홈(121)에 걸려 상기 풀리(120)의 회전을 선택적으로 정지시키는 스토퍼(143) 및 상기 가이드 바(142), 스토퍼(143)가 탄성을 가지고 회동가능토록 작동하게, 일단이 상기 고정프레임(141)의 상기 설치공(141a) 일측에 고정됨과 동시에 타단이 상기 가이드 바(142)의 일면에 지지고정되는 탄성부재(145)를 포함하여 이루어진다.In the spare tire fixing wire type carrier according to the present invention having the configuration as described above, the reversing prevention 140 is formed with an installation hole (141a) on one side of the pulley 120 inside the case 110 Fixed frame 141 is fixedly installed on one side, and work so as to rotate with elasticity in the installation hole (141a) of the fixed frame 141 to work in conjunction with the wound thickness of the wire 130 has elasticity The guide bar 142 which is rotated in a direction and the length of the guide bar 142 integrally with the guide bar 142 may be shorter than the guide bar 142 to detect the maximum loosening state of the wire 130 by the guide bar 142. The stopper 143, the guide bar 142, and the stopper 143 selectively stop the rotation of the pulley 120 by being caught by the locking groove 121 of the pulley 120 by the time rotation. Operate to rotate with Crab, including one made by the elastic member 145 is fixed and supported on one surface of the fixed frame 141, the installation hole (141a) is at the same time as the guide bar fixed to one side of the other end 142 of the.

이러한 역전방지구(140)는 상기 고정프레임(141)의 일측이 고정축(147)에 의해 상기 케이스(110) 상에 고정설치됨이 바람직하다.The reversal prevention device 140 is preferably one side of the fixed frame 141 is fixed on the case 110 by a fixed shaft 147.

또한, 상기 역전방지구(140)에서, 상기 가이드 바(142)와 스토퍼(143)는 상기 설치공(141a) 내에서 탄성을 가지고 선택적으로 회동가능토록, 상기 가이드 바(142)와 스토퍼(143)가 탄성회전축(149)에 의해 상기 설치공(141a) 내에 축 고정됨이 바람직한 것이다.In addition, in the reversing prevention device 140, the guide bar 142 and the stopper 143 has elasticity in the installation hole 141a and can be selectively rotated, the guide bar 142 and the stopper 143 ) Is preferably fixed in the installation hole (141a) by the elastic rotation shaft 149.

한편, 상기 선회금구(150)는 상기 베이스(150a) 일측에 상기 탄성회전축(149)의 연장되는 축 상에 걸림 구속되는 구속홈(155)이 형성되어 상기 구속홈(155)에 상기 탄성회전축(159)의 일측이 걸림 구속된 상태에서 상기 기어돌기(151)가 상기 풀리(120)의 기어홈(123)과 맞물려 편심 회전된다.On the other hand, the turning bracket 150 is formed on the one side of the base (150a) the restraint groove 155 is engaged on the extending axis of the elastic rotating shaft 149 is formed in the restraint groove 155 the elastic rotating shaft ( The gear protrusion 151 is engaged with the gear groove 123 of the pulley 120 to be eccentrically rotated in a state where one side of the lock 159 is locked.

또한, 상기 풀리(120)는 권취면에 상기 와이어(130)가 1열로 다수 번 권취될 수 있도록, 권취면의 폭이 상기 와이어(130)의 지름과 동일한 길이로 형성됨이 바람직하다.In addition, it is preferable that the width of the winding surface is formed to be the same length as the diameter of the wire 130 so that the wire 130 may be wound a plurality of times in one row on the winding surface.

더욱이, 상기와 같은 풀리(120)는 상기 와이어(130)의 일단에 구비된 상기 고정기둥(131)이 결합고정되도록 하부에 상기 고정기둥(131)과 상기 와이어(130)의 상기 고정기둥(131)과 연결되는 단부를 안내하는 안내공(125)이 형성되며, 상기 안내공(125)과 대응되어 상부에 상기 고정기둥(131)의 상단이 결합되는 결합공(129)이 형성됨이 바람직한 것이다.Furthermore, the pulley 120 as described above has the fixing pillar 131 and the fixing pillar 131 of the wire 130 at a lower portion so that the fixing pillar 131 provided at one end of the wire 130 is coupled and fixed. Guide hole 125 is formed to guide the end connected to the), it is preferable that the coupling hole 129 is coupled to the upper end of the fixing pillar 131 corresponding to the guide hole 125 is formed.

이때, 상기 안내공(125)은 상기 고정기둥(131)과 연결된 와이어(130) 단부가 동시에 안내되어 상기 와이어(130)가 상기 풀리(120)의 권취면에 권취될 수 있도록, 상기 풀리(120)의 하부 외측 단으로부터 연장되는 연장공(126)과 상기 연장공(126) 단부에 상기 고정기둥(131)과 대응되어 원형으로 형성되는 원형통공(127)을 포함하여 이루어짐이 바람직하다.At this time, the guide hole 125 is the end of the wire 130 connected to the fixing pillar 131 is guided at the same time so that the wire 130 can be wound on the winding surface of the pulley 120, the pulley 120 It is preferable to include an extension hole 126 extending from the lower outer end of the) and a circular through hole 127 formed in a circle corresponding to the fixing pillar 131 at the end of the extension hole 126.

한편, 전술한 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어는 상기 케이스(110) 일측 하부로부터 결합되어 상기 중공파이프(200)의 일측 하부를 지지고정하는 고정브래킷(400)을 더 포함함이 바람직하다.On the other hand, the spare tire fixing wire type carrier according to the present invention is preferably coupled to the lower side of the case 110, further comprising a fixing bracket 400 for fixing one side lower portion of the hollow pipe 200. .

아울러, 상기 고정브래킷(400)과 대향되어 상기 중공파이프(200)의 수직 하향 절곡된 타측 절곡부분을 지지고정하는 지지브래킷(500)을 더 포함함이 바람직한 것이다.In addition, it is preferable that the fixing bracket 400 further includes a support bracket 500 for supporting and fixing the other vertically bent portion bent downward of the hollow pipe 200.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 의하면, 상기 풀리(120)의 감김 면에 대한 폭이 상기 와이어(130)의 지름과 동일하게 구성됨으로써 상기 풀리(120)의 감김 면에 대하여 단일의 와이어(130)가 순차적으로 감겨 와이어(130)의 감기거나 풀리는 작용이 더욱 원활하게 이루어질 수 있다.According to the wire-type carrier for fixing a spare tire according to the present invention as described above, the width of the winding surface of the pulley 120 is configured to be the same as the diameter of the wire 130, the winding surface of the pulley 120 The single wire 130 is sequentially wound with respect to the winding or unwinding action of the wire 130 can be made more smoothly.

더욱이, 상기 윈치(120)의 케이스(110) 내부 일측에 상기 역전방지구(140)가 구비됨으로써 상기 역전방지구(140)의 상기 가이드 바(142)에 의해 상기 와이어(130)의 최대 풀림이 감지되어 최대 풀림시 상기 역전방지구(140)의 상기 스토퍼(143)가 상기 풀리(120)의 상기 걸림홈(121) 상에 선택적으로 걸림 고정될 수 있으며, 이에 따라 종래와 달리 상기 풀리(120)에 감긴 상기 와이어(130)가 모두 풀린 최대풀림 상태 이후에도 상기 풀리(120)가 작동방향으로 계속해서 돌아가는 역전 현상을 안정적으로 방지할 수 있는 것이다.In addition, the reverse anti-lock 140 is provided on one side of the case 110 of the winch 120, so that the maximum loosening of the wire 130 is achieved by the guide bar 142 of the anti-reverse 140. The stopper 143 of the reversing preventer 140 may be selectively fixed to the locking groove 121 of the pulley 120 when the maximum release is sensed. Accordingly, unlike the conventional method, the pulley 120 may be fixed. ), Even after the maximum loosening state in which all of the wires 130 are loosened, the inversion phenomenon in which the pulley 120 continuously rotates in the operating direction can be stably prevented.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하며, 이러한 변형은 본 발명의 범위에 포함된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, the invention is not limited thereto. Various modifications may be made by those skilled in the art. Are included in the scope of the present invention.

100: 윈치 110: 케이스 120: 풀리
121: 걸림홈 123: 기어홈 125: 안내공
126: 연장공 127: 원형통공 129: 결합공
130: 와이어 131: 고정기둥 140: 역전방지구
141: 고정프레임 142: 가이드 바 143: 스토퍼
145: 탄성부재 147: 고정축 149: 탄성회전축
150: 선회금구 151: 기어돌기 153: 삽입공
155: 구속홈 160: 편심기어 161: 편심축
163: 기어 170: 스냅링 171: 스냅링 고정구
175: 고정링 180: 밀폐커버 181: 밀착편
190: 연동축 200: 중공파이프 300: 완충고정구
400: 고정브래킷 500: 지지브래킷100: winch 110: case 120: pulley
121: engaging groove 123: gear groove 125: guide hole
126: extension hole 127: circular through hole 129: coupling hole
130: wire 131: fixed pillar 140: reversing prevention
141: fixed frame 142: guide bar 143: stopper
145: elastic member 147: fixed shaft 149: elastic rotating shaft
150: turning bracket 151: gear projection 153: insertion hole
155: restraint groove 160: eccentric gear 161: eccentric shaft
163: gear 170: snap ring 171: snap ring fixture
175: retaining ring 180: airtight cover 181: close contact
190: linkage shaft 200: hollow pipe 300: buffer fixture
400: fixed bracket 500: support bracket

Claims (10)

삭제delete 차량의 후미에 부착 고정되는 윈치(100); 상기 윈치(100)의 내부 풀리(120) 상에 감겨 선택적으로 풀리거나 감기는 와이어(130)의 단부가 수직으로 직교하여 승강하도록 안내하는 중공 파이프(200); 상기 중공파이프(200)를 통해 승강하는 상기 와이어(130) 단부에 연결되어 스페어 타이어를 탄성을 가지고 고정하는 완충고정구(300);를 포함하고,
상기 윈치(100)는
차량의 후미에 장착 고정되는 케이스(110);
상기 케이스(110) 내부 구비되어 상기 와이어(130)의 일단에 구비된 고정기둥(131)이 결합고정되어 중앙의 권취면에 상기 와이어(130)가 다수 번 권취되며, 외면상에 걸림홈(121)이 형성되고 상면에 기어홈(123)이 함몰 형성되는 풀리(120);
상기 케이스(110) 내부의 상기 풀리(120) 일측에 구비되어 상기 풀리(120) 상에 권취된 상기 와이어(130)가 최대풀림 상태가 됨과 동시에 상기 풀리(120)의 회전을 정지시켜 상기 풀리(120)의 역전을 방지하는 역전방지구(140);
상기 풀리(120)의 상부로부터 밀착되어 판 상의 베이스(150a) 하부에 상기 기어홈(123)보다 작은 기어돌기(151)가 하향 돌출형성되고 중앙에 삽입공(153)이 형성되며, 상기 기어돌기(151)가 상기 기어홈(123)에 맞물리도록 밀착되어 상기 풀리(120)를 선택적으로 회전시키는 선회금구(150);
상기 선회금구(150)의 상기 삽입공(153)에 삽입고정되는 편심축(161)이 하향 돌출되며, 상기 편심축(161) 상부에 판 형상의 기어(163)를 가지는 편심기어(160);
상기 편심기어(160)의 기어(163)가 걸림감이 있게 회전되도록 상기 편심기어(160)의 기어(163) 외부에 밀착되는 스냅링(170);
상기 스냅링(170)의 상부로부터 밀착되어 상기 스냅링(170)을 고정하는 스냅링 고정구(171);
상기 스냅링 고정구(171) 상부로부터 밀착되는 고정링(175);
상기 고정링(175) 상부로부터 밀착되어 상기 케이스(110)의 상부를 밀폐시키며, 차량의 후미 저면에 고정되는 밀폐커버(180);
상기 밀폐커버(180) 상면에 밀착되는 밀착편(181);
상기 편심기어(160)와 축 결합되어 상단에 선택적으로 결착되는 작동레버의 회전에 의해 연동 회전하는 연동축(190);을 포함하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 있어서,
상기 역전방지구(140)는 일측에 설치공(141a)이 형성되어 상기 케이스(110) 내부의 상기 풀리(120) 일측에 고정설치되는 고정프레임(141);
상기 고정프레임(141)의 설치공(141a) 내부에서 탄성을 가지고 회동가능토록 작동하여 상기 와이어(130)의 권취된 두께와 연동되어 탄성을 가지고 일 방향 회전되는 가이드 바(142);
상기 가이드 바(142)와 일체로 상기 가이드 바(142)보다 짧은 길이로 구비되어 상기 가이드 바(142)에 의해 상기 와이어(130)가 최대풀림 상태를 감지시 회전에 의해 선택적으로 상기 풀리(120)의 걸림홈(121)에 걸려 상기 풀리(120)의 회전을 선택적으로 정지시키는 스토퍼(143);
상기 가이드 바(142), 스토퍼(143)가 탄성을 가지고 회동가능토록 작동하게, 일단이 상기 고정프레임(141)의 상기 설치공(141a) 일측에 고정됨과 동시에 타단이 상기 가이드 바(142)의 일면에 지지고정되는 탄성부재(145);를 포함하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.Winch 100 is fixed to the rear of the vehicle; A hollow pipe 200 wound on the inner pulley 120 of the winch 100 and guiding the end of the wire 130 which is selectively unwound or wound so as to vertically lift up and down; And a shock absorbing fixture (300) connected to an end of the wire (130) which is elevated through the hollow pipe (200) to fix the spare tire with elasticity.
The winch 100 is
A case 110 fixed to the rear of the vehicle;
A fixing column 131 provided at one end of the wire 130 is provided inside the case 110 so that the wire 130 is wound a plurality of times on a winding surface of the center, and a locking groove 121 is formed on an outer surface thereof. A pulley 120 in which a gear groove 123 is formed on an upper surface thereof and formed therein;
The wire puller 120 is provided at one side of the pulley 120 inside the case 110, and the wire 130 wound on the pulley 120 becomes the maximum loosening state and at the same time stops the rotation of the pulley 120. A reverse reversal opening 140 for preventing reversal of the 120;
In close contact with the upper portion of the pulley 120, the gear protrusion 151 smaller than the gear groove 123 is formed protruding downward in the lower portion of the base 150a on the plate and the insertion hole 153 is formed in the center, the gear protrusion A turning bracket 150 that is in close contact with the gear groove 123 to selectively rotate the pulley 120;
An eccentric gear 160 having an eccentric shaft 161 inserted into and fixed to the insertion hole 153 of the turning bracket 150 to protrude downward, and having a plate-shaped gear 163 on the eccentric shaft 161;
A snap ring 170 in close contact with the outside of the gear 163 of the eccentric gear 160 such that the gear 163 of the eccentric gear 160 is rotated to have a feeling of locking;
A snap ring fixture 171 which is in close contact with an upper portion of the snap ring 170 and fixes the snap ring 170;
A fixing ring 175 which is in close contact with an upper portion of the snap ring fixture 171;
An airtight cover 180 which is in close contact with an upper portion of the fixing ring 175 to seal the upper part of the case 110 and is fixed to the rear bottom of the vehicle;
An adhesion piece 181 in close contact with an upper surface of the sealing cover 180;
In the wire type carrier for fixing a spare tire comprising a;
The reversing prevention device 140 has a fixing hole 141a is formed on one side is fixed to one side of the pulley 120 in the case 110;
A guide bar 142 rotated in one direction with elasticity by interlocking with the wound thickness of the wire 130 to operate with elasticity within the installation hole 141a of the fixing frame 141;
The pulley 120 is selectively provided by a rotation when the guide bar 142 is integrally provided with a shorter length than the guide bar 142 to detect the maximum loosening state of the wire 130 by the guide bar 142. A stopper (143) for selectively stopping the rotation of the pulley (120) by the locking groove (121) of the;
One end is fixed to one side of the installation hole 141a of the fixing frame 141 and the other end of the guide bar 142 so that the guide bar 142 and the stopper 143 can rotate with elasticity. Spare tire fixing wire type carrier comprising a; elastic member 145 supported on one surface. 제2항에 있어서,
상기 역전방지구(140)는 상기 고정프레임(141)의 일측이 고정축(147)에 의해 상기 케이스(110) 상에 고정설치됨을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.3. The method of claim 2,
The reversing prevention device 140 is a spare tire fixing wire type carrier, characterized in that one side of the fixing frame 141 is fixed to the case 110 by a fixed shaft (147). 제3항에 있어서,
상기 가이드 바(142)와 스토퍼(143)가 상기 설치공(141a) 내에서 탄성을 가지고 선택적으로 회동가능토록 상기 가이드 바(142)와 스토퍼(143)가 탄성회전축(149)에 의해 상기 설치공(141a) 내에 축 고정됨을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.The method of claim 3,
The guide bar 142 and the stopper 143 by the elastic rotating shaft 149 so that the guide bar 142 and the stopper 143 has elasticity in the installation hole (141a) and can be selectively rotated. Spare tire fixing wire type carrier, characterized in that the shaft is fixed in (141a). 제4항에 있어서,
상기 선회금구(150)는 상기 베이스(150a) 일측에 상기 탄성회전축(149)의 연장되는 축 상에 걸림 구속되는 구속홈(155)이 형성되어 상기 구속홈(155)에 상기 탄성회전축(159)의 일측이 걸림 구속된 상태에서 상기 기어돌기(151)가 상기 풀리(120)의 기어홈(123)과 맞물려 편심 회전됨을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.5. The method of claim 4,
The turning bracket 150 has a constraining groove 155 formed on one side of the base 150a on the extending shaft of the elastic rotating shaft 149 to form the constraining groove 155 in the constraining groove 155. Spare tire fixing wire type carrier, characterized in that the gear protrusion 151 is eccentrically rotated in engagement with the gear groove 123 of the pulley (120) in a state where one side is locked. 삭제delete 차량의 후미에 부착 고정되는 윈치(100); 상기 윈치(100)의 내부 풀리(120) 상에 감겨 선택적으로 풀리거나 감기는 와이어(130)의 단부가 수직으로 직교하여 승강하도록 안내하는 중공 파이프(200); 상기 중공파이프(200)를 통해 승강하는 상기 와이어(130) 단부에 연결되어 스페어 타이어를 탄성을 가지고 고정하는 완충고정구(300);를 포함하고,
상기 윈치(100)는
차량의 후미에 장착 고정되는 케이스(110);
상기 케이스(110) 내부 구비되어 상기 와이어(130)의 일단에 구비된 고정기둥(131)이 결합고정되어 중앙의 권취면에 상기 와이어(130)가 다수 번 권취되며, 외면상에 걸림홈(121)이 형성되고 상면에 기어홈(123)이 함몰 형성되는 풀리(120);
상기 케이스(110) 내부의 상기 풀리(120) 일측에 구비되어 상기 풀리(120) 상에 권취된 상기 와이어(130)가 최대풀림 상태가 됨과 동시에 상기 풀리(120)의 회전을 정지시켜 상기 풀리(120)의 역전을 방지하는 역전방지구(140);
상기 풀리(120)의 상부로부터 밀착되어 판 상의 베이스(150a) 하부에 상기 기어홈(123)보다 작은 기어돌기(151)가 하향 돌출형성되고 중앙에 삽입공(153)이 형성되며, 상기 기어돌기(151)가 상기 기어홈(123)에 맞물리도록 밀착되어 상기 풀리(120)를 선택적으로 회전시키는 선회금구(150);
상기 선회금구(150)의 상기 삽입공(153)에 삽입고정되는 편심축(161)이 하향 돌출되며, 상기 편심축(161) 상부에 판 형상의 기어(163)를 가지는 편심기어(160);
상기 편심기어(160)의 기어(163)가 걸림감이 있게 회전되도록 상기 편심기어(160)의 기어(163) 외부에 밀착되는 스냅링(170);
상기 스냅링(170)의 상부로부터 밀착되어 상기 스냅링(170)을 고정하는 스냅링 고정구(171);
상기 스냅링 고정구(171) 상부로부터 밀착되는 고정링(175);
상기 고정링(175) 상부로부터 밀착되어 상기 케이스(110)의 상부를 밀폐시키며, 차량의 후미 저면에 고정되는 밀폐커버(180);
상기 밀폐커버(180) 상면에 밀착되는 밀착편(181);
상기 편심기어(160)와 축 결합되어 상단에 선택적으로 결착되는 작동레버의 회전에 의해 연동 회전하는 연동축(190);을 포함하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 있어서,
상기 풀리(120)는 상기 와이어(130)의 일단에 구비된 상기 고정기둥(131)이 결합고정되도록 하부에 상기 고정기둥(131)과 상기 와이어(130)의 상기 고정기둥(131)과 연결되는 단부를 안내하는 안내공(125)이 형성되며, 상기 안내공(125)과 대응되어 상부에 상기 고정기둥(131)의 상단이 결합되는 결합공(129)이 형성됨을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.Winch 100 is fixed to the rear of the vehicle; A hollow pipe 200 wound on the inner pulley 120 of the winch 100 and guiding the end of the wire 130 which is selectively unwound or wound so as to vertically lift up and down; And a shock absorbing fixture (300) connected to an end of the wire (130) which is elevated through the hollow pipe (200) to fix the spare tire with elasticity.
The winch 100 is
A case 110 fixed to the rear of the vehicle;
A fixing column 131 provided at one end of the wire 130 is provided inside the case 110 so that the wire 130 is wound a plurality of times on a winding surface of the center, and a locking groove 121 is formed on an outer surface thereof. A pulley 120 in which a gear groove 123 is formed on an upper surface thereof and formed therein;
The wire puller 120 is provided at one side of the pulley 120 inside the case 110, and the wire 130 wound on the pulley 120 becomes the maximum loosening state and at the same time stops the rotation of the pulley 120. A reverse reversal opening 140 for preventing reversal of the 120;
In close contact with the upper portion of the pulley 120, the gear protrusion 151 smaller than the gear groove 123 is formed protruding downward in the lower portion of the base 150a on the plate and the insertion hole 153 is formed in the center, the gear protrusion A turning bracket 150 that is in close contact with the gear groove 123 to selectively rotate the pulley 120;
An eccentric gear 160 having an eccentric shaft 161 inserted into and fixed to the insertion hole 153 of the turning bracket 150 to protrude downward, and having a plate-shaped gear 163 on the eccentric shaft 161;
A snap ring 170 in close contact with the outside of the gear 163 of the eccentric gear 160 such that the gear 163 of the eccentric gear 160 is rotated to have a feeling of locking;
A snap ring fixture 171 which is in close contact with an upper portion of the snap ring 170 and fixes the snap ring 170;
A fixing ring 175 which is in close contact with an upper portion of the snap ring fixture 171;
An airtight cover 180 which is in close contact with an upper portion of the fixing ring 175 to seal the upper part of the case 110 and is fixed to the rear bottom of the vehicle;
An adhesion piece 181 in close contact with an upper surface of the sealing cover 180;
In the wire type carrier for fixing a spare tire comprising a;
The pulley 120 is connected to the fixing column 131 and the fixing column 131 of the wire 130 at the lower portion so that the fixing pillar 131 provided at one end of the wire 130 is coupled and fixed. Guide hole 125 for guiding the end is formed, and the fixing hole for the spare tire, characterized in that the corresponding coupling hole 129 is coupled to the upper end of the fixing column 131 is formed in the upper corresponding to the guide hole (125) Wire type carrier. 제7항에 있어서,
상기 안내공(125)은 상기 고정기둥(131)과 연결된 와이어(130) 단부가 동시에 안내되어 상기 와이어(130)가 상기 풀리(120)의 권취면에 권취될 수 있도록, 상기 풀리(120)의 하부 외측 단으로부터 연장되는 연장공(126)과 상기 연장공(126) 단부에 상기 고정기둥(131)과 대응되어 원형으로 형성되는 원형통공(127)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.8. The method of claim 7,
The guide hole 125 is the end of the wire 130 connected to the fixing column 131 is guided at the same time so that the wire 130 can be wound on the winding surface of the pulley 120, of the pulley 120 For fixing the spare tire, characterized in that it comprises an extension hole 126 extending from the lower outer end and a circular through hole 127 formed in a circle corresponding to the fixing pillar 131 at the end of the extension hole 126 Wire type carrier. 삭제delete 삭제delete
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KR101592810B1 (en) * 2015-01-13 2016-02-18 현대자동차주식회사 Apparatus of mounting status notification of spare tire and notification method thereof

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