KR101371460B1 - Engine cooling systemfor vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 엔진 냉각 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템은 엔진과 냉각라인을 통해 연결되며, 워터펌프의 작동을 통해 라디에이터를 통과하면서 냉각된 냉각수를 실린더 헤드와 실린더 블록으로 구성된 엔진으로 상기 냉각라인을 통해 순환시켜 엔진을 냉각하는 차량용 엔진 냉각 시스템에 있어서, 상기 엔진의 외부에 구성되어 상기 냉각라인과 엔진에 각각 연결되며, 엔진의 운전 조건에 따라 냉각된 냉각수를 상기 엔진으로 공급하여 과열된 엔진을 냉각시키는 서브 냉각유닛을 더 포함한다.An engine cooling system for a vehicle is disclosed. An engine cooling system for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is connected through an engine and a cooling line, and circulates through the cooling line with an engine consisting of a cylinder head and a cylinder block, the cooling water being cooled while passing through a radiator through the operation of a water pump. In the engine cooling system for a vehicle for cooling the engine, the engine is configured to be connected to the cooling line and the engine, respectively, outside of the engine, and to supply the cooled coolant to the engine according to the operating conditions of the engine to cool the superheated engine. It further comprises a sub cooling unit.

Description

차량용 엔진 냉각 시스템{ENGINE COOLING SYSTEMFOR VEHICLE}Automotive Engine Cooling System {ENGINE COOLING SYSTEMFOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 엔진 냉각 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주 냉각수가 순환하는 라인과 별도의 냉각라인을 구성하여 엔진의 운행조건에 따라 냉각된 냉각수를 엔진으로 유입시키도록 하여 과열된 연소실을 효과적으로 냉각시키는 차량용 엔진 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cooling system for a vehicle, and more particularly, to configure a separate cooling line from a line through which the main cooling water circulates so that the cooled cooling water is introduced into the engine according to the operating conditions of the engine to effectively prevent the superheated combustion chamber. A vehicle engine cooling system for cooling.

일반적으로 엔진의 연소실에서 발생한 열의 일부는 실린더 헤드와 실린더 블록, 흡배기 밸브 및 피스톤 등에 흡수된다. Generally, part of the heat generated in the combustion chamber of the engine is absorbed into the cylinder head, the cylinder block, the intake and exhaust valves, and the piston.

이들 구성 부품은 그 온도가 과도하게 상승되면, 열변형이 일어나거나 실린더 내벽의 유막이 파괴되어 윤활 불량현상이 일어나게 되고, 이로 인한 열적 장애가 발생하게 된다. If the temperature of these components excessively increases, thermal deformation may occur or the oil film on the inner wall of the cylinder may be broken to cause a lubricating failure phenomenon, thereby causing a thermal obstacle.

상기한 엔진의 열적 장애는 연소불량, 노킹 혹은 프리 이그니션과 같은 이상연소를 일으켜서 피스톤이 용손되는 등의 중대한 손상을 줄뿐만 아니라 열효율도 저하되고, 출력도 저하하게 되는 문제점이 있다. 반대로, 엔진의 과도한 냉각은 출력, 연비의 악화 및 실린더의 저온 마모 등 문제점이 있어, 냉각수 온도를 적정하게 제어할 필요가 있다.The thermal failure of the engine causes abnormal combustion such as combustion failure, knocking, or preignition, thereby causing significant damage such as the loss of the piston, and the thermal efficiency is lowered and the output is also lowered. On the other hand, excessive cooling of the engine has problems such as deterioration of the output, fuel consumption and low temperature of the cylinder, and it is necessary to properly control the cooling water temperature.

이에 따라, 차량에는 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 시스템이 구비되어 냉각라인을 통해 냉각수를 엔진으로 순환시키게 되는데, 이러한 엔진 냉각 시스템은 보통 워터 펌프를 통해 라디에이터를 통과하면서 냉각된 냉각수를 엔진의 실린더 블록, 실린더 헤드와 히터를 통과시켜 냉각하게 된다.Accordingly, the vehicle is equipped with a cooling system for cooling the engine to circulate the coolant to the engine through the cooling line, which is usually passed through the radiator through a water pump to cool the cooled water to the cylinder block, It cools by passing through the cylinder head and heater.

여기서, 엔진은 실린더 블록 내부에 워터자켓을 형성하고, 이 워터자켓에 냉각수를 순환시킴으로써, 연소실에 대응하는 스파크 플러그(Spark plug) 주변이나 배기포트, 및 밸브시트 주위 등의 금속면을 냉각시키게 된다.Here, the engine forms a water jacket inside the cylinder block and circulates coolant in the water jacket, thereby cooling metal surfaces such as a spark plug corresponding to the combustion chamber, an exhaust port, and a valve seat. .

그러나, 상기와 같은 종래의 엔진 냉각 시스템은 단순히 라디에이터를 통과하면서 냉각된 냉각수를 엔진으로 순환시킴에 따라, 엔진의 작동 조건에 따른 냉각수 유입량 조절이 어려워 효율적인 냉각이 어려워지는 단점이 있다.However, the conventional engine cooling system as described above has a disadvantage in that it is difficult to efficiently control the flow rate of the cooling water due to the operating conditions of the engine, by circulating the cooled cooling water through the radiator while passing through the radiator.

또한, 엔진의 고속 및 고부하 운전조건에서는 과열된 연소실에 의해 엔진의 전체적인 온도가 상승되며, 이로 인해, 동력성능 및 연비가 저하되고, 엔진의 전체적인 내구성이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, under the high speed and high load operating conditions of the engine, the overall temperature of the engine is increased by the overheated combustion chamber, thereby causing a problem that the power performance and fuel economy are lowered, and the overall durability of the engine is reduced.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 주 냉각수가 순환하는 냉각라인과 별도의 냉각라인을 구성하여 엔진의 운행조건에 따라 냉각된 냉각수를 엔진으로 유입시킴으로써, 고속 및 고부하 운전조건에서 과열된 연소실을 효과적으로 냉각시켜 냉각성능을 향상시키도록 하는 차량용 엔진 냉각 시스템을 제공하고자 한다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems as described above, the problem to be solved by the present invention is to form a cooling line separate from the cooling line circulating the main cooling water coolant cooled according to the operating conditions of the engine By introducing a to the engine, to provide an engine cooling system for a vehicle to effectively cool the overheated combustion chamber at high speed and high load operating conditions to improve the cooling performance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템은 엔진과 냉각라인을 통해 연결되며, 워터펌프의 작동을 통해 라디에이터를 통과하면서 냉각된 냉각수를 실린더 헤드와 실린더 블록으로 구성된 엔진으로 상기 냉각라인을 통해 순환시켜 엔진을 냉각하는 차량용 엔진 냉각 시스템에 있어서, 상기 엔진의 외부에 구성되어 상기 냉각라인과 엔진에 각각 연결되며, 엔진의 운전 조건에 따라 냉각된 냉각수를 상기 엔진으로 공급하여 과열된 엔진을 냉각시키는 서브 냉각유닛을 더 포함하되, 상기 서브 냉각 유닛은 엔진의 외부에 배치되는 냉동기; 상기 워터펌프와 엔진 사이를 연결하는 냉각라인으로부터 분기되어 상기 냉동기에 냉각수를 공급하고, 상기 냉동기를 통과하면서 냉각된 냉각수를 상기 엔진에 공급하도록 상기 엔진과 연결되는 서브 냉각라인; 및 상기 엔진의 내부에서 상기 실린더 헤드에 형성되며, 상기 서브 냉각라인과 연결되어 냉각된 냉각수를 상기 엔진의 내부로 유입시키는 서브 워터자켓을 포함하고, 상기 서브 워터자켓은 상기 실린더 헤드의 길이방향을 양측에 각각 형성되는 제1 연결유로; 및 상기 각 제1 연결유로와 연결되며, 상기 엔진의 연소실에 대응하여 형성되는 적어도 하나 이상의 제2 연결유로로 이루어질 수 있다.Vehicle engine cooling system according to an embodiment of the present invention for achieving this object is connected via the engine and the cooling line, the cooling water cooled through the radiator through the operation of the water pump to the engine consisting of a cylinder head and cylinder block In the vehicle engine cooling system for cooling the engine by circulating through the cooling line, the engine is configured outside of the engine and connected to the cooling line and the engine, respectively, by supplying the cooling water cooled according to the operating conditions of the engine to the engine Further comprising a sub cooling unit for cooling the overheated engine, the sub cooling unit is a refrigerator disposed outside the engine; A sub cooling line branched from a cooling line connecting the water pump and the engine to supply the coolant to the freezer, and to supply the cooled coolant to the engine while passing through the freezer; And a sub water jacket formed in the cylinder head inside the engine and connected to the sub cooling line to introduce cooled water into the engine, wherein the sub water jacket extends the length of the cylinder head. First connection passages formed at both sides; And at least one second connection channel connected to each of the first connection channels and formed corresponding to the combustion chamber of the engine.

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상기 서브 냉각라인은 상기 엔진과 냉동기의 사이에 밸브가 장착될 수 있다.The sub cooling line may be a valve between the engine and the refrigerator.

상기 밸브는 상기 엔진이 고속 및 고부하 조건일 경우 상기 서브 냉각라인을 개방하여 냉각된 냉각수를 상기 서브 워터자켓으로 공급할 수 있다.The valve may supply the cooled coolant to the sub water jacket by opening the sub cooling line under high speed and high load conditions.

삭제delete

상기 제2 연결유로는 일단이 상기 제1 연결유로와 연결되고, 타단이 상기 실린더 헤드의 내측을 향하여 상기 제1 연결유로와 수직방향으로 형성될 수 있다.One end of the second connection channel may be connected to the first connection channel, and the other end thereof may be formed in a direction perpendicular to the first connection channel toward the inner side of the cylinder head.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템에 의하면, 주 냉각수가 순환하는 냉각라인과 별도의 냉각라인을 구성하여 엔진의 운행조건에 따라 냉각된 냉각수를 엔진으로 유입시킴으로써, 고속 및 고부하 운전조건에서 과열된 연소실을 효과적으로 냉각시켜 냉각성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the engine cooling system for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention, by forming a cooling line separate from the cooling line through which the main cooling water circulates, the cooled cooling water is introduced into the engine according to the operating conditions of the engine, thereby providing high speed and There is an effect of improving the cooling performance by effectively cooling the overheated combustion chamber under high load operating conditions.

또한, 엔진의 운전조건에 따라 엔진의 효율적인 냉각이 가능함으로써, 엔진의 과열을 방지하여 내구성을 향상시키고, 노킹 특성을 개선하여 차량의 동력성능과 연비를 향상시킬 수 있어 차량의 전체적인 상품성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the engine can be cooled efficiently according to the operating conditions of the engine, thereby preventing overheating of the engine, improving durability, improving knocking characteristics, and improving the power performance and fuel economy of the vehicle, thereby improving the overall productability of the vehicle. It also works.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템에 적용되는 실린더 헤드의 측면도이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템에서 실린더 헤드 내부에 적용되는 워터자켓의 사시도이다.1 is a block diagram of a vehicle engine cooling system according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view of a cylinder head applied to a vehicle engine cooling system according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
4 is a perspective view of a water jacket applied inside a cylinder head in a vehicle engine cooling system according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템의 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템에 적용되는 실린더 헤드의 측면도이며, 도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템에서 실린더 블록 내부에 적용되는 워터자켓의 사시도이다.1 is a block diagram of a vehicle engine cooling system according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of a cylinder head applied to the vehicle engine cooling system according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is AA of Figure 2 4 is a perspective view of a water jacket applied inside a cylinder block in an engine cooling system for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템(100)은 주 냉각수가 순환하는 냉각라인(120)과 별도의 냉각라인을 구성하여 엔진(110)의 조건에 따라 냉각된 냉각수를 엔진(110)으로 유입시킴으로써, 고속 및 고부하 운전조건에서 과열된 연소실을 효과적으로 냉각시켜 냉각성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, the vehicle engine cooling system 100 according to an embodiment of the present invention forms a separate cooling line from the cooling line 120 through which the main cooling water circulates to cool the cooled water according to the conditions of the engine 110. By flowing into the engine 110, the superheated combustion chamber is effectively cooled under high speed and high load operating conditions, thereby making it possible to improve the cooling performance.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템(100)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 기본적으로, 엔진(110)과 냉각라인(120)을 통해 연결되며, 워터펌프(130)의 작동을 통해 라디에이터(140)를 통과하면서 냉각된 냉각수를 실린더 헤드(111)와 실린더 블록(113)으로 구성된 엔진(110)으로 상기 냉각라인(120)을 통해 순환시켜 냉각하게 된다.To this end, the vehicle engine cooling system 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, is basically connected through the engine 110 and the cooling line 120, the water pump 130 Through the radiator 140 through the operation of the cooled coolant is circulated through the cooling line 120 to the engine 110 composed of the cylinder head 111 and the cylinder block 113 to cool.

여기서, 상기 엔진(110)에는 내부에 워터자켓(115)이 형성되며, 이 워터자켓(115)으로 냉각라인(120)을 통해 냉각수가 유입 및 통과된다.Here, the water jacket 115 is formed in the engine 110, and the coolant flows into and passes through the cooling line 120 through the water jacket 115.

이러한 엔진 냉각 시스템(100)에서, 본 실시예에서는, 상기 엔진(110)의 외부에 구성되어 상기 냉각라인(120)과 엔진(110)에 각각 연결되며, 엔진(110)의 운전 조건에 따라 별도로 냉각된 냉각수를 상기 엔진(110)으로 공급하여 과열된 엔진(110)을 냉각시키는 서브 냉각유닛(150)을 더 포함한다.In such an engine cooling system 100, in the present embodiment, it is configured outside the engine 110 and connected to the cooling line 120 and the engine 110, respectively, according to the operating conditions of the engine 110 separately It further includes a sub cooling unit 150 for cooling the engine 110 overheated by supplying the cooled cooling water to the engine (110).

본 실시예에서, 상기 서브 냉각 유닛(150)은, 냉동기(151), 서브 냉각라인(153), 및 서브 워터자켓(155)을 포함하여 구성된다.In the present exemplary embodiment, the sub cooling unit 150 includes a refrigerator 151, a sub cooling line 153, and a sub water jacket 155.

먼저, 상기 냉동기(151)는 엔진(110)의 외부에서 미도시된 엔진룸 내부에 배치된다. 이러한 냉동기(151)는 별도의 열교환기나 에어컨의 증발기 등으로 구성될 수 있다.First, the refrigerator 151 is disposed inside the engine room, not shown outside the engine 110. The refrigerator 151 may be configured as a separate heat exchanger or an evaporator of an air conditioner.

본 실시예에서, 상기 서브 냉각라인(153)은 상기 워터펌프(130)와 엔진(110) 사이를 연결하는 냉각라인(120)으로부터 분기되어 상기 냉동기(151)에 냉각수를 공급하고, 상기 냉동기(151)를 통과하면서 냉각된 냉각수를 상기 엔진(110)에 공급하도록 상기 엔진(110)과 연결된다.In the present embodiment, the sub cooling line 153 is branched from the cooling line 120 connecting between the water pump 130 and the engine 110 to supply the cooling water to the refrigerator 151, the refrigerator ( The engine 110 is connected to the engine 110 to supply the cooled coolant while passing through 151.

즉, 상기 냉동기(151)는 서브 냉각라인(153)을 통해 내부로 유입되는 냉각수를 냉매와 같이 냉동기(151) 내부를 통과하는 다른 냉각유체와 열교환시켜 냉각시키는 기능을 하게 된다.That is, the refrigerator 151 functions to heat the cooling water introduced into the interior through the sub cooling line 153 by heat exchange with other cooling fluids passing through the interior of the refrigerator 151, such as a refrigerant.

여기서, 상기 서브 냉각라인(153)은 상기 엔진(110)과 냉동기(151)의 사이에 밸브(157)가 장착될 수 있다.Here, the sub cooling line 153 may be mounted with a valve 157 between the engine 110 and the refrigerator 151.

상기 밸브(157)는 상기 엔진(110)이 고속 및 고부하 조건일 경우 상기 서브 냉각라인(153)을 개방하여 냉각된 냉각수를 상기 서브 워터자켓(155)으로 공급하게 된다.When the engine 110 is under high speed and high load conditions, the valve 157 opens the sub cooling line 153 to supply cooled water to the sub water jacket 155.

즉, 상기 밸브(157)는 미도시된 차량의 ECU와 연결되어 엔진의 운전조건에 따라 엔진(110)과 연결되는 서브 냉각라인(153)을 선택적으로 개방함으로써, 상기 엔진(110)으로 냉동기(151)를 통과하면서 냉각된 냉각수를 선택적으로 공급하게 된다.That is, the valve 157 is connected to the ECU of the vehicle (not shown), and selectively opens the sub cooling line 153 connected to the engine 110 according to the driving condition of the engine, thereby allowing the refrigerator 110 to the engine 110. The cooling water cooled by the 151 is selectively supplied.

그리고 상기 서브 워터자켓(155)은 상기 엔진(110)의 내부에서 상기 실린더 헤드(113)에 형성되며, 상기 서브 냉각라인(153)과 연결되어 냉각된 냉각수를 상기 엔진(110)의 내부로 유입시키게 된다.In addition, the sub water jacket 155 is formed in the cylinder head 113 in the engine 110 and is connected to the sub cooling line 153 to cool the cooled water into the engine 110. Let's go.

여기서, 상기 서브 워터자켓(155)은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 실린더 헤드(113)의 길이방향을 양측에 각각 형성되는 제1 연결유로(155a)와, 상기 각 제1 연결유로(155a)와 연결되며, 상기 엔진(110)의 연소실에 대응하여 형성되는 적어도 하나 이상의 제2 연결유로(155b)를 포함하여 구성된다.Here, the sub water jacket 155, as shown in Figs. 2 and 3, the first connection passage 155a is formed on both sides in the longitudinal direction of the cylinder head 113, and each of the first It is connected to the connection passage 155a and includes at least one second connection passage 155b formed corresponding to the combustion chamber of the engine 110.

본 실시예에서, 상기 제2 연결유로(155b)는 일단이 상기 제1 연결유로(155a)와 연결되고, 타단이 상기 실린더 헤드(113)의 내측을 향하여 상기 제1 연결유로(155a)와 수직방향으로 형성될 수 있다.In this embodiment, one end of the second connection channel 155b is connected to the first connection channel 155a and the other end is perpendicular to the first connection channel 155a toward the inside of the cylinder head 113. It can be formed in the direction.

이러한 제2 연결유로(155b)는 엔진(110)의 각 연소실에 대응하여 흡기 및 배기 포트의 사이 하부에 형성되어 냉각된 냉각수를 통과시키게 된다.The second connection passage 155b is formed at a lower portion between the intake and exhaust ports corresponding to each combustion chamber of the engine 110 to allow the cooled coolant to pass therethrough.

이와 같이 구성되는 상기 서브 워터자켓(155)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 엔진의 운행 조건이 고속 및 고부하 상태일 경우, 상기 밸브(157)가 작동하여 서브 냉각라인(152)을 개방하면, 엔진(110)의 실린더 헤드(113) 하부 양측에 각각 형성된 제1 연결유로(155a)로 유입된 냉각된 냉각수를 상기 워터자켓(115)의 사이에서 흡기 및 배기 포트의 사이 하부에 형성된 제2 연결유로(155b)로 유입시켜 엔진(110)의 연소실을 급속으로 냉각시켜 엔진(110)의 과열을 방지하게 된다.As illustrated in FIG. 4, the sub water jacket 155 configured as described above, when the operating condition of the engine is a high speed and a high load state, when the valve 157 is operated to open the sub cooling line 152. The second coolant flows into the first connection passage 155a formed at both sides of the lower portion of the cylinder head 113 of the engine 110, and is formed between the intake and exhaust ports between the water jacket 115. By flowing into the connection passage 155b, the combustion chamber of the engine 110 is rapidly cooled to prevent overheating of the engine 110.

즉, 상기 서브 냉각유닛(150)은 엔진(110)이 저속 및 저부하 조건일 경우에는 상기 밸브(110)가 폐쇄된 상태를 유지하여 엔진(110)으로 냉각된 냉각수의 유입을 방지하여 엔진(110)의 냉각을 방지하고, 반대로 엔진(110)이 고속 및 고부하 조건일 경우에는 밸브(157)가 개방되면서 엔진(110)으로 냉동기(151)를 통과하면서 냉각된 냉각수를 서브 워터자켓(155)으로 공급함으로써, 연소실을 급속히 냉각하게 된다.That is, when the engine 110 is in a low speed and low load condition, the sub cooling unit 150 maintains the valve 110 in a closed state to prevent inflow of the coolant cooled by the engine 110. When the engine 110 is in a high speed and high load condition, the valve 157 is opened and the cooling water cooled while passing through the refrigerator 151 to the engine 110 is prevented from cooling the sub water jacket 155. By supplying with, the combustion chamber is rapidly cooled.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각 시스템(100)은 엔진(110)의 운행조건에 따라 냉각된 냉각수를 추가로 유입시켜 연소실과 흡기 및 배기 포트의 온도를 제어하여 엔진(110)이 과열되는 것을 방지하게 된다.Accordingly, the engine cooling system 100 according to the embodiment of the present invention additionally introduces coolant cooled according to the operating conditions of the engine 110 to control the temperature of the combustion chamber and the intake and exhaust ports so that the engine 110 It will prevent overheating.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량 엔진 냉각 시스템(100)을 적용하면, 주 냉각수가 순환하는 냉각라인(120)과 별도의 서브 냉각라인(153)을 갖는 서브 냉각유닛(150)을 구성하여 엔진(110)의 운행조건에 따라 냉각된 냉각수를 엔진(110)으로 공급함으로써, 고속 및 고부하 운전조건에서 과열된 연소실을 효과적으로 냉각시켜 냉각성능을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle engine cooling system 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the sub cooling unit having a sub cooling line 153 separate from the cooling line 120 through which the main cooling water circulates. By configuring 150 to supply the cooling water cooled according to the operating conditions of the engine 110 to the engine 110, it is possible to effectively cool the combustion chamber overheated under high speed and high load operating conditions to improve the cooling performance.

또한, 엔진(110)의 운전조건에 따라 엔진(110)의 효율적인 냉각이 가능함으로써, 엔진(110)의 과열을 방지하여 내구성을 향상시키고, 노킹 특성을 개선하여 차량의 동력성능과 연비를 향상시킬 수 있어 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to efficiently cool the engine 110 according to the operating conditions of the engine 110, to prevent overheating of the engine 110 to improve durability, improve the knocking characteristics to improve the power performance and fuel economy of the vehicle. This can improve the overall marketability of the vehicle.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 엔진 냉각 시스템 110 : 엔진
111 : 실린더 블록 113 : 실린더 헤드
115 : 워터자켓 120 : 냉각라인
130 : 워터펌프 140 : 라디에이터
150 : 서브 냉각유닛 151 : 냉동기
153 : 서브 냉각라인 155 : 서브 워터자켓
155a : 제1 연결유로 155b : 제2 연결유로
157 : 밸브100: engine cooling system 110: engine
111: cylinder block 113: cylinder head
115: water jacket 120: cooling line
130: water pump 140: radiator
150: sub cooling unit 151: refrigerator
153: sub cooling line 155: sub water jacket
155a: first connection channel 155b: second connection channel
157: valve

Claims (6)

엔진과 냉각라인을 통해 연결되며, 워터펌프의 작동을 통해 라디에이터를 통과하면서 냉각된 냉각수를 실린더 헤드와 실린더 블록으로 구성된 엔진으로 상기 냉각라인을 통해 순환시켜 엔진을 냉각하는 차량용 엔진 냉각 시스템에 있어서,
상기 엔진의 외부에 구성되어 상기 냉각라인과 엔진에 각각 연결되며, 엔진의 운전 조건에 따라 냉각된 냉각수를 상기 엔진으로 공급하여 과열된 엔진을 냉각시키는 서브 냉각유닛을 더 포함하되,
상기 서브 냉각 유닛은 엔진의 외부에 배치되는 냉동기; 상기 워터펌프와 엔진 사이를 연결하는 냉각라인으로부터 분기되어 상기 냉동기에 냉각수를 공급하고, 상기 냉동기를 통과하면서 냉각된 냉각수를 상기 엔진에 공급하도록 상기 엔진과 연결되는 서브 냉각라인; 및 상기 엔진의 내부에서 상기 실린더 헤드에 형성되며, 상기 서브 냉각라인과 연결되어 냉각된 냉각수를 상기 엔진의 내부로 유입시키는 서브 워터자켓;을 포함하고,
상기 서브 워터자켓은 상기 실린더 헤드의 길이방향을 양측에 각각 형성되는 제1 연결유로; 및 상기 각 제1 연결유로와 연결되며, 상기 엔진의 연소실에 대응하여 형성되는 적어도 하나 이상의 제2 연결유로;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각 시스템.In an engine cooling system for a vehicle, which is connected through an engine and a cooling line and circulates through the cooling line to an engine consisting of a cylinder head and a cylinder block, the cooled cooling water passing through a radiator through the operation of a water pump to cool the engine.
It is further configured to be connected to the cooling line and the engine, respectively, the outside of the engine, the sub-cooling unit for cooling the superheated engine by supplying the coolant cooled to the engine according to the operating conditions of the engine,
The sub cooling unit is a refrigerator disposed outside the engine; A sub cooling line branched from a cooling line connecting the water pump and the engine to supply the coolant to the freezer, and to supply the cooled coolant to the engine while passing through the freezer; And a sub water jacket formed in the cylinder head in the engine and connected to the sub cooling line to introduce cooled water into the engine.
The sub water jacket has a first connection flow path formed on both sides of the cylinder head in the longitudinal direction, respectively; And at least one second connection passage connected to each of the first connection passages and formed corresponding to the combustion chamber of the engine. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 서브 냉각라인은
상기 엔진과 냉동기의 사이에 밸브가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각 시스템.The method of claim 1,
The sub cooling line
The engine cooling system for a vehicle, characterized in that the valve is mounted between the engine and the refrigerator. 제3항에 있어서,
상기 밸브는
상기 엔진이 고속 및 고부하 조건일 경우 상기 서브 냉각라인을 개방하여 냉각된 냉각수를 상기 서브 워터자켓으로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각 시스템.The method of claim 3,
The valve
When the engine is a high speed and high load conditions, the engine cooling system for a vehicle, characterized in that to open the sub cooling line to supply the cooled coolant to the sub water jacket. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제2 연결유로는
일단이 상기 제1 연결유로와 연결되고, 타단이 상기 실린더 헤드의 내측을 향하여 상기 제1 연결유로와 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각 시스템.
The method of claim 1,
The second connection passage
One end is connected to the first connection channel, and the other end is formed in the direction perpendicular to the first connection channel toward the inside of the cylinder head, characterized in that the vehicle engine cooling system.
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