KR101369675B1 - 백팩용 가변적인 서스펜션 시스템 - Google Patents

Abstract

백팩용 조절가능한 서스펜션 시스템은 가요성 프레임, 트램펄린 및 장력 조절 메커니즘을 포함한다. 본 서스펜션 시스템은 사용자가 프레임의 위치를, 사용자의 등에 바로 인접한 편평한 위치와 사용자의 등으로부터 멀어지도록 아치 모양을 하는 완전히 굽은 위치 사이의 임의의 위치로 조절할 수 있게 한다.

Description

백팩용 가변적인 서스펜션 시스템{VARIABLE SUSPENSION SYSTEM FOR BACKPACKS}

백팩의 가장 간단한 형태에 있어서, 백팩은 두 개의 어깨 스트랩에 고정되는 저장 컨테이너를 포함한다. 저장 컨테이너는 사용자가 운반하려는 물품들로 채워질 수 있고, 백팩의 무게를 지탱하는 스트랩은 사용자의 어깨에 걸쳐 위치될 수 있다. 백팩은 프레임을 가지거나 프레임이 없을 수 있다. 프레임 백팩은 강성 프레임에 연결된 직물 저장 컨테이너를 갖도록 설계된다. 프레임은 프레임 또는 저장 팩과 사용자의 등 사이의 접촉을 방지하는 네팅 (netting) 에 의해 덮일 수 있다. 프레임 백팩은 단순한 무프레임의 (frameless) 스트랩 구비 (strapped) 가방보다 더 많은 지지와 보호 그리고 더 양호한 무게 분배를 사용자에게 제공하도록 설계된다. 종래의 프레임 백팩이 가진 문제점은 프레임이 강성 구조체라는 것과 네팅을 쉽게 조절할 수 없다는 것이다. 백팩용의 개선된 가변적인 서스펜션 시스템이 필요하다.

본 발명은 가요성 프레임, 트램펄린 및 조절 메커니즘을 포함하는 백팩용의 개선된 가변적인 서스펜션 시스템에 관한 것이다.

일 실시형태에 있어서, 가요성 프레임의 상부 및 저부는 트램펄린 및 조절 메커니즘에 연결될 수 있다. 정상 상태에서, 가요성 프레임은 실질적으로 편평할 수 있고, 프레임의 일 측은 트램펄린의 일 측에 놓일 수 있다. 이는 사용자가 백팩을 신체 가까이에 위치시키길 윈하는 경우에 유용할 수 있다. 이는 사용자가 저온 대기 조건에 있을 때 보온성을 개선할 수 있고, 또한 사용자가 자전거를 타고 있는 경우 더 많은 공기 역학적 프로파일을 제공하고 라이더 (rider) 의 등에 더 안정적인 위치를 제공할 수 있다. 하지만, 백팩이 신체에 매우 가까이 있기 때문에 사용자의 등으로의 통풍은 매우 제한될 것이고, 이로 인해 고온 기후에서 백팩을 착용한다면 사용자는 매우 불편할 것이다.

본 발명의 서스펜스 시스템에 의하면, 가요성 프레임과 저장 팩이 트램펄린으로부터 멀어지도록 백팩을 조절할 수 있다. 조절 메커니즘은 연성의 통기성 메시 타입 재료로 제조될 수 있는 트램펄린의 상부와 프레임의 상부 사이에 부착될 수 있다. 조절 메커니즘을 팽팽하게 함으로써, 프레임은 트램펄린으로부터 멀어지도록 휘어질 수 있고, 이로써 또한 저장 팩을 트램펄린으로부터 멀어지게 할 수 있다. 휨량은 조절 메커니즘에 의해 프레임에 가해지는 장력 (tension) 의 양에 의해 조절될 수 있다. 이 프레임의 휨은 저장 팩과 사용자의 등 사이에 공기가 순환할 수 있는 공간을 형성한다. 또한, 이는, 백팩이 허리 벨트 스트랩을 포함하는 경우, 물품의 무게를 사용자의 등에서 벗어나, 어깨, 가능하게는 다리 및 엉덩이로 이동시킨다. 일 실시형태에 있어서, 조절 메커니즘은 조절가능한 스트랩이다. 스트랩의 장력을 증가시킴으로써, 트램펄린 내의 장력이 또한 증가될 수 있고, 가요성 프레임은 트램펄린으로부터 더 멀어지도록 휘어진다. 다른 실시형태에 있어서, 조절 메커니즘은 사용자가 프레임의 장력을 조절할 수 있게 하는 임의의 다른 장치일 수 있다.

조절가능한 서스펜션 장치는, 백팩에 강도를 제공하면서 또한 탄성 및 가요성이 있는 알루미늄 또는 탄소 섬유와 같은 얇은 세장형의 경량 구조재로 제조될 수 있다. 또한, 프레임은 백팩이 편평한 구성을 가지는 때에 사용자의 등에 추가의 쿠션 작용을 제공하는 충전재 (padding) 에 연결될 수 있다.

일 실시형태에 있어서, 조절가능한 서스펜션 장치는 저장 팩에 해제가능하게 부착될 수 있다. 일 실시형태에 있어서, 서스펜션 장치의 상부는 저장 팩의 상부 포켓 내에 유지될 수 있고, 서스펜션 장치의 하부는 저장 팩의 저부 포켓 내에 유지될 수 있다.

도 1 은 본 발명의 서스펜션 장치의 일 실시형태의 백팩의 도면이다.
도 2 및 도 3 은 본 발명의 서스펜션 장치의 일 실시형태의 백팩의 측면도이다.
도 4 및 도 5 는 본 발명의 서스펜션 장치와 함께 사용될 수 있는 가요성 프레임의 실시형태를 도시한다.
도 6 은 트램펄린의 일 실시형태를 도시한다.
도 7 ~ 도 9 는 본 발명의 서스펜션 장치의 일 실시형태를 보관 팩에 연결시키는 단계를 순서대로 도시한다.

도 1 을 참조하여 보면, 팩 (130) 에 연결되는 가변적인 서스펜션 시스템 (150) 을 갖는 백팩 (100) 의 일 실시형태가 도시된다. 팩 (130) 은 발리스틱 나일론 (ballistic nylon) 과 같은 경량의 고강도 재료로 제조될 수 있다. 팩 (130) 은 물품을 저장하는데 사용될 수 있는 포켓 및 내부 용적을 가질 수 있다. 또한, 팩 (130) 은 물품이 팩 (130) 의 밖으로 뜻하지 않게 떨어지는 것을 방지하기 위하여 지퍼, 벨크로, 스트랩 등과 같은 폐쇄 메커니즘을 포함할 수 있다.

서스펜션 시스템 (150) 은 프레임 (201), 조절 메커니즘 (203), 어깨 스트랩 (205) 및 서스펜션 트램펄린 (207) 을 포함한다. 본 발명의 시스템은 사용자가 서스펜션 트램펄린 (207) 의 장력과 가요성 프레임 (201) 의 곡률을 조절할 수 있게 한다. 이 실시형태에서, 조절 메커니즘 (203) 은 스트랩 (202) 및 버클 (204) 을 포함한다. 조절 메커니즘 (203) 의 일 부분은 프레임 (201) 의 상부에 연결되고, 조절 메커니즘 (203) 의 반대 측은 트램펄린 (207) 의 상부에 연결된다. 조절 메커니즘 (203) 이 트램펄린 (207) 의 중앙 상부를 당기기 때문에, 트램펄린 (207) 의 전체 폭을 가로질러 장력을 분산시키기 위해 트램펄린 (207) 의 상부에 강성의 패널 (209) 이 연결될 수 있다. 다른 실시형태에서, 조절 매커니즘 (203) 은 강성의 패널 (209) 이 필요하지 않도록 트램펄린 (207) 의 폭을 가로질러 장력을 분산시킬 수 있는 다중 디바이스를 포함할 수 있다. 백팩 (100) 을 휴대하기 편하도록 사용자의 신체를 향하는 팩 (130) 의 후방 영역 (151) 뿐만 아니라 강성의 패널 (209) 에 연성의 쿠션재가 부착될 수 있다.

일 실시형태에 있어서, 프레임 (201) 은 얇은 알루미늄 튜빙 (tubing) 으로 제조될 수 있고, 프레임 (201) 은 일반적으로 직사각형의 형상일 수 있다. 프레임 (201) 의 상부 가장자리는 팩 (130) 의 상부에 있는 포켓 (303) 내에 위치될 수 있고, 프레임 (201) 의 저부 가장자리는 팩 (130) 의 저부에 있는 포켓 (305) 내에 위치될 수 있다. 또한, 프레임 (201) 은 강성의 패널 (209) 에 연결될 수 있는 루프 (153) 를 통해 위치될 수 있다. 루프 (153) 는 프레임 (201) 을 제 위치에 유지할 수 있고, 프레임 (201) 의 이 부분이 압축상태에 있을 때 프레임이 옆으로 이동하는 것을 방지한다. 일 실시형태에서, 백팩 (100) 은 약 35 ㎝ 미만의 폭 및 70 ㎝ 미만의 높이일 수 있다.

도 2 및 도 3 을 참조하여 보면, 백팩 (100) 및 서스펜션 시스템 (150) 의 측면도가 도시된다. 도 2 는 장력을 받지 않은 상태의 서스펜션 시스템 (150) 을 도시한다. 조절 메커니즘 (203) 의 장력은 해제되었고, 가요성 프레임 (201) 은 트램펄린 (207) 에 대해 실질적으로 평면이거나 편평할 수 있다. 이는 저장 팩 (130) 이 트램펄린 (207) 에 매우 가까이 놓이게 한다. 도시된 대로, 프레임 (201) 과 트램펄린 (207) 사이에는 공간이 거의 없거나 전혀 없다.

예컨대, 사용자는 매우 낮은 프로파일 백팩 (100) 을 갖고 싶을 수 있다. 이 편평한 구성은 많은 상황에서 유용할 수 있다. 사용자는 더 공기 역학적인 자전거 타기 (bicycling) 를 위해 낮은 프로파일 백팩 (100) 을 갖고 싶을 수 있다. 또한, 팩 내에 물품의 무게를 신체 가까이에 두는 것은 하이킹이나 등산을 하는 동안, 더 안정된 백팩 (100) 을 제공할 수 있다. 사용자는 백팩 (100) 을 한 채 스키를 탈 수 있고, 체어 리프트에 최대한 기대어 앉고 싶을 수 있다. 날씨가 추울 수 있으며 사용자는 추가의 단열, 바람 및 비 보호를 위해 신체 가까이에 백팩 (100) 을 두고 싶을 수 있다. 또한 편평한 프로파일 구성은 팩을 저장할 때 더 작은 공간을 차지하게 한다.

도 3 을 참조하여 보면, 장력이 가해진 상태에서, 프레임 (201) 은 프레임 (201), 팩 (130) 및 트램펄린 (207) 사이에 넓은 공간 (271) 을 발생시키는 아치형으로 굽혀진다. 백팩 (100) 은 상당한 양의 중량을 지탱하도록 설계될 수 있고, 사용자가 이동할 때, 팩 (130) 내의 물품은 움직일 수 있으며, 백팩 (100) 이 편평한 구성을 가지는 경우, 사용자는 프레임 (201) 에 대한 물품의 움직임을 느낄 수 있다. 장력이 가해진 상태에서, 팩 (130) 은 트램펄린 (207) 과 사용자로부터 떨어져 있다. 따라서, 사용자는 사용자의 등에 대한 물품의 움직임을 느끼지 않을 것이다. 편안함에 더하여, 이러한 "고립 (stand-off)" 은 프레임 (201) 과 사용자의 등 사이에 공기 순환을 형성하는 추가의 이점을 제공한다. 이는 고온 대기 조건 중에 사용자로부터의 발한이 더 용이하게 이루어지고 증발할 수 있게 한다.

도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 일 실시형태에서, 장력 조절 메카니즘 (203) 은 스트랩 (202) 및 버클 (204) 를 포함할 수 있다. 스트랩 (202) 이 도 3 에서 도시된 것처럼 당겨지는 때에, 프레임 (201) 의 상부는 장력 조절 메커니즘 (203) 에 의해 아래로 당겨지고, 프레임 (201) 은 트램펄린 (207) 으로부터 떨어져 도시된 휘어진 형태로 굽혀진다. 버클 (204) 은 장력이 가해진 이 위치에서 스트랩 (202) 을 유지할 수 있다. 백팩 (100) 을 편평한 구성으로 되돌리기 위하여, 사용자는 스트랩 (202) 을 해제하도록 버클 (204) 을 조작하여 백팩 (100) 과 프레임 (201) 을 편평한 상태로 되돌릴 수 있다. 백팩이 도 2 에서 편평한 세팅으로 그리고 도 3 에서 장력이 완전히 가해진 세팅으로 도시되었지만, 장력 설정은 세밀하게 변화될 수 있다. 따라서, 사용자는 중간 정도의 임의의 장력을 원하는 대로 선택할 수 있다.

본 적용이 인장 조절 메커니즘 (203) 을 단일 스트랩 (202) 및 버클 (204) 로서 설명하고 있지만, 다른 실시형태에서, 임의의 다른 장력 메커니즘이 본 발명의 서스펜션 시스템과 함께 사용될 수 있다. 예컨대, 벨크로 후크 및 루프 커플링 장치가 사용될 수 있다. 대안적으로, 턴버클 (turnbuckle) 을 구비하는 나사 시스템이 사용될 수 있다. 또한, 본 적용이 장력 메커니즘 (203) 을 백팩 (100) 의 중앙 상부에 위치되는 것으로서 설명하였다. 하지만, 다른 실시형태에서, 장력 메커니즘 (203) 은 다양한 다른 위치에 설치될 수 있다. 예컨대, 장력 메커니즘은 트램펄린 (207) 의 상부 가장자리의 다른 부분에 있을 수 있는 다중 버클을 포함할 수 있다. 대안적으로, 백팩 (100) 의 저부 및 트램펄린 (207) 의 상부에 위치되는 장력 메커니즘 (203) 이 프레임 (201) 에 직접 연결될 수 있다.

도 4 는 프레임 (201) 의 일 실시형태를 도시한다. 이 실시형태에서, 프레임 (201) 은 두 개의 수직 부재 (271) 와 두 개의 수평 부재 (273) 를 구비하는 일반적으로 직사각형의 형상일 수 있다. 프레임 (201) 은 알루미늄, 티타늄, 강, 플라스틱, 탄소 섬유, 섬유 유리 등과 같은 재료로 전적으로 제조될 수 있다. 프레임 (201) 은 튜빙이거나 로드일 수 있고, 프레임의 단면은 원형, 직사각형 또는 임의의 다른 적합한 형상일 수 있다. 일부 실시형태에 있어서, 다중 재료들로 제조되는 프레임 (201) 을 가지는 것이 유용할 수 있다. 예컨대, 프레임 (201) 만이 길이를 따라 굽혀지므로, 수평 부재 (273) 는 더 강성의 재료로 제조될 수 있는 반면에, 수직 부재 (271) 는 더 가요성인 구획을 포함할 수 있다. 수직 부재 (271) 와 수평 부재 (273) 의 가요성은 부재들의 디자인뿐만 아니라 재료에 의해 제어될 수 있다. 강 재료 부재는 동일 단면을 갖는 플라스틱 부재보다 더 강성일 수 있다. 얇은 관형 단면은 두꺼운 관형 단면보다 더 유연하고 더 경량일 수 있다. 또한, 상기 가요성 프레임은 2 cm 미만의 폭을 갖는 관형 재료로 제조될 수 있다.

다른 실시형태에서, 프레임은 더 복잡한 형상일 수 있다. 도 5 는 상부 및 하부 수평 부재 (473), 중간 수평 부재 (443), 상부 및 하부 수직 부재 (471) 및 중간 수직 부재 (441) 를 포함할 수 있는 프레임 (401) 의 대안의 실시형태를 도시한다. 설명된 바와 같이, 상이한 재료 및 부재의 단면은 상이한 기계적 특성을 가질 수 있다. 도시된 실시형태에서, 중간 수직 부재 (441) 는 다른 부재보다 더 유연한 상이한 재료로 제조될 수 있다, 프레임 (401) 이 도 3 에 도시된 것처럼 굽혀진다면, 굽힘력은 수직 부재 (441, 471) 의 전부에 가해질 수 있고, 비틀림력은 중간 수평 부재 (443) 에 적용될 수 있다. 굽힘 움직임은 수직 부재 (441, 471) 를 굽힐 수 있고 중간 수평 부재 (443) 를 비틀 수 있다.

프레임 (401) 은 부재의 특정 기계적 특성 및 백팩의 예상되는 보통의 용도에 근거하여 설계될 수 있다. 예컨대, 단지 가벼운 짐을 운반하기 위한 백팩의 경우, 프레임은 짐이 가요성 서스펜션 시스템이 다루기에 너무 많지 않을 것이므로 더 가요성으로 설계될 수 있다. 하지만, 팩이 무거운 짐을 위해 설계되는 경우, 서스펜션 시스템의 기계적인 고장을 방지하기 위해 더 강성이고 더 내구성이 있는 프레임 (401) 이 필요할 수 있다. 프레임 (401) 의 상이한 수평 및 수직 부재는 상이한 재료일 수 있고 상이한 기계적 디자인을 가질 수 있다. 예상되는 짐을 고려하고 백팩 구성요소의 기계적 특성을 인식함으로써, 프레임 (401) 의 요구되는 가요성과 내구성이 백팩에 설계될 수 있다.

또한, 도 5 는 프레임 (401) 이 편평한 구성을 가지는 때에 백팩의 움직이는 내용물로부터 사용자의 척추와 등을 보호하기 위해 사용되는 중앙 패드 (481) 를 도시한다. 중앙 패드 (481) 는 중실 구조체로서 도시되지만, 다른 실시형태에서, 패드 (481) 는 구멍을 가질 수 있다. 패드는 에틸렌 비닐 아세테이트 (EVA), 폴리우레탄, 네오프렌 등을 포함하는 임의의 적합한 재료로 제조될 수 있다. 중앙 패드 (481) 는 중앙 패드 (481) 가 프레임 (401) 과 함께 이동하도록 루프 (483) 로 프레임 (401) 에 연결될 수 있다. 또한, 상기 가요성 프레임은 2 cm 미만의 폭을 갖는 관형 재료로 제조될 수 있다.

도 6 은 트램펄린 (407) 의 일 실시형태를 도시한다. 트램펄린 (407) 은 나일론 매시와 같은 고통기성의 경량 탄성 재료로 제조될 수 있는 중앙 재료 (491) 를 포함할 수 있다. 논의된 대로, 트램펄린 (407) 은 저부에서 프레임에 연결될 수 있다. 프레임의 단단한 하부가 사용자에 부딪히는 것을 방지하기 위하여, 트램펄린은 EVA, 폴리우레탄, 네오프렌 등으로 제조될 수 있는, 쿠션 작용을 제공할 수 있는 충전된 (padded) 구획 (493) 을 가질 수 있다. 충전된 구획 (493) 은 발리스틱 나일론과 같은 튼튼한 가요성의 내구성이 있는 재료로 덮일 수 있다. 논의된 대로, 트램펄린 (407) 의 상부는 트램펄린 (407) 의 폭에 걸쳐 조절 메커니즘 (203) 으로부터 장력을 분배하는 강성의 구조체 (497) 를 포함할 수 있다. 이 강성의 구조체 (497) 는 충전재로 덮일 수 있는데, 이 영역이 사용자와 직접 접촉할 수 있기 때문이다. 또한, 충전된 강성의 구조체 (497) 는 사용자를 프레임의 상부로부터 보호할 수 있다. 트램펄린 (407) 의 둘레 (495) 는 가변적인 서스펜션 시스템에 의해 가해지는 장력의 대부분을 지탱할 수 있는 발리스틱 나일론과 같은 하중 지탱 (load bearing) 재료로 제조될 수 있다. 서스펜션 시스템 장력으로부터 하중은 둘레 (495) 에 의해 전달되므로, 중앙 재료 (491) 는 가요성일 수 있고, 쾌적한 착용감을 제공하기 위하여 사용자의 등에 일치될 수 있다.

일 실시형태에서, 본 발명의 서스펜션 시스템은 팩으로부터 제거될 수 있다. 이 특징은, 서스펜션 시스템이 손상되어 교체가 필요한 경우 유용할 수 있다. 대안적으로, 서스펜션 시스템 없이 백을 사용하는 것이 바람직할 수 있다. 도 7 내지 도 9 는 서스펜션 시스템 (150) 을 팩 (130) 에 연결하는 과정의 일 실시형태를 도시한다. 이 예시적인 방법에 있어서, 도 7 에 도시된 바와 같이, 사용자는 서스펜션 시스템 (150) 의 저부를 팩 (130) 의 저부 포켓 (305) 에 삽입한다. 그 후, 도 8 에 도시된 바와 같이, 사용자는 서스펜션 시스템 (150) 의 상부를 팩 (130) 의 상부 포켓 (303) 에 삽입한다. 설치 중에, 프레임 및 서스펜션 시스템 (150) 은 팩 (130) 으로부터 멀어지도록 굽혀질 수 있다. 하지만, 적절한 작업을 위해, 프레임은 팩 (130) 을 향해 굽혀져야 한다. 이는, 도 9 에 도시된 바와 같이, 표면에 백팩 (100) 의 일 단부를 위치시키고, 백팩 (100) 의 반대 단부를 높이면서 팩 (130) 을 향해 프레임과 서스펜션 시스템 (150) 을 가압함으로써 행해진다. 서스펜션 시스템 (150) 을 팩 (130) 으로부터 제거하기 위해서는, 전술한 연결 절차를 역으로 하면 된다.

특정 실시형태를 참조하여 본 발명의 시스템을 설명하였지만, 본 발명의 시스템의 범위로부터 벗어남 없이 이 실시형태에 부가, 삭제 및 변경이 가해질 수 있다는 것이 이해될 것이다. 전술한 장치 및 방법이 다양한 부품을 포함하지만, 이러한 부품 및 전술한 구성은 다양한 다른 구성으로 수정 및 재배치될 수 있다는 것도 잘 이해될 것이다.

Claims (21)

1. 수평 부재, 중간 수평 부재 및 수직 부재를 갖는 상부 부재,
   수평 부재, 중간 수평 부재 및 수직 부재를 갖는 하부 부재 및,
   가변 곡률 (curvature) 을 갖는 중간 수직 부재를 포함하는 가요성 프레임;
   상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재 및 상기 하부 부재에 연결되는 트램펄린 패널 (trampoline panel); 및
   상기 가요성 프레임의 상기 중간 수직 부재의 상기 가변 곡률을 조절하기 위한 서스펜션 조절 메커니즘을 포함하고,
   상기 가요성 프레임이 굽혀지는 경우에 상기 상부 및 하부 수직 부재, 및 상기 중간 수직 부재는 굽혀지고, 상기 상부 및 하부 중간 수평 부재는 비틀어지는 것을 특징으로 하는, 백팩 서스펜션 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 트램펄린 패널의 상하측에 결합되어 있는 어깨 스트랩을 추가로 포함하는, 백팩 서스펜션 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 서스펜션 조절 메커니즘은, 상기 가요성 프레임의 상기 중간 수직 부재의 상기 가변 곡률을 증가시키고 상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재와 상기 하부 부재 사이의 직선 거리를 감소시키도록 조여지는 스트랩인, 백팩 서스펜션 장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 서스펜션 조절 메커니즘은, 상기 가요성 프레임의 상기 중간 수직 부재의 상기 가변 곡률을 감소시키고 상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재와 상기 하부 부재 사이의 직선 거리를 증가시키도록 느슨해지는 스트랩인, 백팩 서스펜션 장치.
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 트램펄린 패널은 공기가 상기 트램펄린 패널의 적어도 일부를 통해 순환할 수 있게 하는 메시재 (mesh material) 를 포함하는, 백팩 서스펜션 장치.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 가요성 프레임은 압축상태에 있고 상기 트램펄린 패널의 적어도 일부는 인장상태에 있는, 백팩 서스펜션 장치.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 가요성 프레임은 2 cm 미만의 폭을 갖는 관형 재료로 제조되는, 백팩 서스펜션 장치.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 가요성 프레임의 일부에 연결되는 충전재 (padding) 를 추가로 포함하는, 백팩 서스펜션 장치.
10. 삭제
11. 저장 팩;
    수평 부재, 중간 수평 부재 및 수직 부재를 갖는 상부 부재,
    수평 부재, 중간 수평 부재 및 수직 부재를 갖는 하부 부재 및,
    가변 곡률 (curvature) 을 갖는 중간 수직 부재를 포함하는 가요성 프레임으로서 상기 가요성 프레임이 볼록하게 굽혀짐에 따라 저장 팩으로부터 분리 가능한, 가요성 프레임;
    상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재 및 상기 하부 부재에 연결되는 트램펄린 패널 (trampoline panel); 및
    상기 가요성 프레임의 상기 중간 수직 부재의 상기 가변 곡률을 조절하기 위한 서스펜션 조절 메커니즘을 포함하고,
    상기 가요성 프레임이 굽혀지는 경우에 상기 상부 및 하부 수직 부재, 및 상기 중간 수직 부재는 굽혀지고, 상기 상부 및 하부 중간 수평 부재는 비틀어지는 것을 특징으로 하는, 백팩 서스펜션 장치.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 트램펄린 패널의 상하측에 결합되어 있는 어깨 스트랩을 추가로 포함하는, 백팩 서스펜션 장치.
13. 제 11 항에 있어서,
    상기 서스펜션 조절 메커니즘은, 상기 가요성 프레임의 상기 중간 수직 부재의 상기 가변 곡률을 증가시키고 상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재와 상기 하부 부재 사이의 직선 거리를 감소시키도록 조여지는 스트랩인, 백팩 서스펜션 장치.
14. 제 11 항에 있어서,
    상기 서스펜션 조절 메커니즘은, 상기 가요성 프레임의 상기 중간 수직 부재의 상기 가변 곡률을 감소시키고 상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재와 상기 하부 부재 사이의 직선 거리를 증가시키도록 느슨해지는 스트랩인, 백팩 서스펜션 장치.
15. 제 11 항에 있어서,
    상기 백팩 서스펜션 장치를 저장 팩에 해제가능하게 연결하기 위한 해제가능 연결부를 추가로 포함하는, 백팩 서스펜션 장치.
16. 제 11 항에 있어서,
    상기 트램펄린은 공기가 상기 트램펄린의 적어도 일부를 통해 순환할 수 있게 하는 메시재를 포함하는, 백팩 서스펜션 장치.
17. 제 11 항에 있어서,
    상기 가요성 프레임은 압축상태에 있고 상기 트램펄린의 적어도 일부는 인장상태에 있는, 백팩 서스펜션 장치.
18. 제 11 항에 있어서,
    상기 가요성 프레임은 2 cm 미만의 폭을 갖는 관형 재료로 제조되는, 백팩 서스펜션 장치.
19. 삭제
20. 제 11 항에 있어서,
    상기 가요성 프레임의 상기 상부 부재의 적어도 일부는 상기 저장 팩의 상부 포켓 내에 있고, 상기 가요성 프레임의 상기 하부 부재의 적어도 일부는 상기 저장 팩의 저부 포켓 내에 있는, 백팩 서스펜션 장치.
21. 제 1 항에 기재된 백팩 서스펜션 장치와,
    상기 백팩 서스펜션 장치와 분리가능한 팩으로서, 상부에 위치한 제 1 포켓부와 하부에 위치한 제 2 포켓부를 갖는, 상기 백팩 서스펜션 장치와 분리가능한 팩을 포함하는 백팩으로서,
    상기 백팩 서스펜션 장치의 상기 가요성 프레임의 상부 가장자리는 상기 백팩 서스펜션 장치와 분리가능한 팩의 제 1 포켓부 내에 제거가능하게 위치되고,
    상기 백팩 서스펜션 장치의 상기 가요성 프레임의 저부 가장자리는 상기 백팩 서스펜션 장치와 분리가능한 팩의 제 2 포켓부 내에 제거가능하게 위치되는, 백팩.

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