KR101369162B1 - Freezing prevention for Injection of side spray type nozzle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열전도관의 측면부에 연료가 분사되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀은 열전도관의 내부에서 경사지게 형성되어 연료가 원활하게 이송됨으로써, 습기를 머금고 있는 외부의 공기가 분사되는 LPG연료와 접촉되지 않아 분사 노즐의 연료 출구 부분에 결빙이 방지되어 엔진의 효율이 증가하고, 종래의 열전도관의 결빙에 의한 연료의 공급 부족으로 인한 엔진 작동의 결함 또는 연료 공급기관이 파손되는 것을 최소화할 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to a side injection type injection nozzle for preventing freezing of an injector, and more particularly, a through hole in which fuel is injected is formed in a side portion of a heat conductive pipe, and the through hole is formed to be inclined in the heat conductive pipe to smooth fuel. Since the external air containing moisture does not come into contact with the injected LPG fuel, freezing is prevented at the fuel outlet portion of the injection nozzle, thereby increasing the efficiency of the engine, and supplying fuel by freezing of the conventional heat conductive pipe. There is a feature that can minimize the failure of the engine operation due to lack or damage to the fuel supply line.

Description

인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐{Freezing prevention for Injection of side spray type nozzle}Freezing prevention for Injection of side spray type nozzle

본 발명은 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열전도관의 측면부에 연료가 분사되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀은 열전도관의 내부에서 경사지게 형성되어 연료가 원활하게 이송됨으로써, 습기를 머금고 있는 외부의 공기가 분사되는 LPG연료와 접촉되지 않아 분사 노즐의 연료 출구 부분에 결빙이 방지되어 엔진의 효율이 증가하고, 종래의 열전도관의 결빙에 의한 연료의 공급 부족으로 인한 엔진 작동의 결함 또는 연료 공급기관이 파손되는 것을 최소화할 수 있는 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐에 관한 것이다.
The present invention relates to a side injection type injection nozzle for preventing freezing of an injector, and more particularly, a through hole in which fuel is injected is formed in a side portion of the heat conductive pipe, and the through hole is formed to be inclined in the heat conductive pipe so that fuel is smooth. Since the external air containing moisture does not come into contact with the injected LPG fuel, freezing is prevented at the fuel outlet portion of the injection nozzle, thereby increasing the efficiency of the engine, and supplying fuel by freezing of the conventional heat conductive pipe. The present invention relates to a side injection type injection nozzle for preventing freezing of an injector which can minimize the failure of an engine operation due to a shortage or a breakdown of a fuel supply line.

최근에 개발되어 적용되고 있는 LPI(Liquefied Petroleum Injection) 시스템은 LPG(liquefied petroleum gas : 액화 석유 가스) 연료를 고압 액상화 시켜 인젝터(Injector)를 이용하여 기통 별로 연료를 분사하는 기술이다.Recently developed and applied LPI (Liquefied Petroleum Injection) system is a technology that liquefies LPG (liquefied petroleum gas) fuel at high pressure and injects fuel by each cylinder by using injector.

일반적으로 LPG 액상분사식 연료공급방법(liquid phase LPG injection, 이하 LPLI)은 1994년부터 선진국(네덜란드를 중심으로 유럽국가)에서 활발히 사용 중에 있는 최신의 차량용 LPG 연료공급방식이다.In general, liquid phase LPG injection (LPLI) is a new method for supplying LPG fuel for automobiles that has been actively used in developed countries (European countries mainly in the Netherlands) since 1994.

LPG를 고압으로 펌핑하여 전용 인젝터로 전자분사시킴으로써 더욱 정교한 연료제어와 효율의 상승, 배기가스의 감소 등의 효과를 얻을 수 있다. 따라서 향후의 LPG차량의 배기가스 규제치를 만족시키기 위하여 반드시 사용하여야 하는 기술이며 우리나라에서는 2003년 현대-기아 자동차에서 이러한 LPLi 방식을 적용한 차량의 개발을 완료하여 상용화를 이루었다.LPG is pumped at a high pressure and electron injected by a dedicated injector, thereby achieving more sophisticated fuel control, an increase in efficiency, and reduction in exhaust gas. Therefore, it is a technology that must be used in order to satisfy exhaust gas regulation values of future LPG vehicles. In Korea, Hyundai-Kia Motors completed the development of vehicles applying the LPLi method in 2003 and commercialized them.

LPG 액상분사식 연료방식에서는 저 비등점(-42℃)을 갖는 LPG연료가 액상으로 분사후 엔진의 노즐 장착부에서 기화되면서 주위의 열을 뺏어 감에 따라 연료분사노즐의 주위에 결빙되는“아이싱(icing)”이라는 현상이 발생하며, 생성된 얼음이 떨어져 나가거나 연료 분사노즐의 입구를 막거나 하여 엔진에 큰 피해를 주거나 정상적인 연소를 방해하게 된다. 따라서 상용화된 LPG액상분사식 연료시스템에는 이러한 아이싱 현상을 방지하기 위하여 2중 구조의 연료분사노즐을 설치하고 있다.In the LPG liquid injection type fuel system, the LPG fuel having the low boiling point (-42 ° C) is injected into the liquid phase, and the "iceing", which is freezing around the fuel injection nozzle, "Occurs, and the generated ice falls off or clogs the inlet of the fuel injection nozzle, causing great damage to the engine or preventing normal combustion. Therefore, in the commercial LPG liquid injection fuel system, a fuel injection nozzle having a double structure is installed to prevent such an icing phenomenon.

종래 엘피지 액상분사식 인젝터의 노즐은 도 2에 도시한 바와 같이, 연료가 지나가는 나이론 재질의 나일론관(4)이 있으며, 외부에는 동재질의 열전도관(5)이 감싸고 있으며, 상기 나일론관(4)과 열전도관(5)간의 직접적인 접촉을 방지하기 위해 상기 나일론관(4)과 열전도관(5) 사이에 공기층이 형성되어 영하권의 고습도에서 인젝터 노즐(2)에 발생하는 결빙을 방지하는 구조이다.As shown in FIG. 2, the nozzle of the conventional LPI liquid jet injector has a nylon tube 4 made of nylon through which fuel passes, and an outer heat conductive tube 5 of the same material is wrapped around the nylon tube 4. An air layer is formed between the nylon tube 4 and the heat conductive tube 5 to prevent direct contact between the heat conductive tube 5 and the heat conductive tube 5 to prevent freezing occurring at the injector nozzle 2 at high humidity in the subzero region. .

즉, 상기와 같은 구조로 이루어진 엘피지 액상분사식 인젝터(1)의 노즐(2)의 역할을 도 1을 참고하여 좀더 상세히 설명하면, 상기 나일론관(4)은 액상의 연료가 액상을 유지하기 위해 주위의 열전달을 받지 않도록 하고, 상기 열전도관(5)은 상기 나일론관(4)의 외부에 형성되어 인젝터(1) 노즐(2) 입구에 아이싱 현상으로 인해 형성된 얼음 결정을 녹이기 위하여 주위에서 열전달을 잘 받도록 하는 것이고, 상기 공기층(3)은 상기 나일론관(4)과 열전도관(5) 사이에 형성되어 상기 두관의 직접적인 접촉을 차단하여 상기 나일론관(4) 내측의 연료가 기화되는 것을 방지한다.That is, the role of the nozzle 2 of the LLP liquid injection injector 1 having the structure as described above will be described in more detail with reference to FIG. 1, wherein the nylon tube 4 has a surrounding liquid to maintain the liquid phase. The heat conduction tube (5) is formed outside of the nylon tube (4) and heat transfers well around to melt ice crystals formed by icing at the inlet of the nozzle (2) of the injector (1). The air layer 3 is formed between the nylon tube 4 and the heat conductive tube 5 to block direct contact between the two tubes to prevent vaporization of the fuel inside the nylon tube 4.

그러나, 상기와 같이 이루어진 종래의 액상분사식 인젝터의 노즐(2)은 액상의 엘피지 연료가 나이론관 내부를 통해 엔진에 공급될 때 열전도관의 외측면과 나일론관의 외측면이 동일선상에 형성되는데, 이때, 상기 나일론관은 열전도율이 낮은 재질로써 나일론관의 외측면에 결빙이 발생하고, 그에 따라 결빙 내에 연료가 포함되어 연료소모가 증가하며, 그로 인해 엔진의 공연비가 낮아져 엔진 효율이 저하되는 문제점이 발생한다.However, in the nozzle 2 of the conventional liquid injection injector made as described above, the outer surface of the heat conduction tube and the outer surface of the nylon tube are formed in the same line when the liquid LLP fuel is supplied to the engine through the inside of the nylon tube. At this time, the nylon tube is a material with low thermal conductivity, the freezing occurs on the outer surface of the nylon tube, according to the fuel contained in the freezing according to the increase in fuel consumption, thereby lowering the air-fuel ratio of the engine to reduce the engine efficiency Occurs.

또한, 상기 결빙이 열전도관과 나일론관의 경계선에서 조각으로 떨어져 나가 엔진 또는 연료공급기관이 파손될 수 있는 문제점이 발생한다.
In addition, the freezing falls into pieces at the boundary between the heat conduction pipe and the nylon pipe, which causes a problem that the engine or the fuel supply engine may be damaged.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art,

열전도관의 측면부에 연료가 분사되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀은 열전도관의 내부에서 경사지게 형성되어 연료가 원활하게 이송됨으로써, 습기를 머금고 있는 외부의 공기가 분사되는 LPG연료와 접촉되지 않아 분사 노즐의 연료 출구 부분에 결빙이 방지되어 엔진의 효율이 증가하고, 종래의 열전도관의 결빙에 의한 연료의 공급 부족으로 인한 엔진 작동의 결함 또는 연료 공급기관이 파손되는 것을 최소화할 수 있는 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 제공하는데 목적이 있다.
A through hole for fuel injection is formed in a side portion of the heat conduction pipe, and the through hole is formed to be inclined inside the heat conduction pipe so that the fuel is smoothly transferred so that the outside air containing moisture is not in contact with the LPG fuel injected. This prevents freezing at the fuel outlet of the injection nozzle, increasing the engine's efficiency, and minimizing inadequate engine operation due to lack of fuel due to freezing of conventional heat conduction tubes or damage to the fuel supply line. It is an object of the present invention to provide a side injection nozzle for the prevention of freezing.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 엘피지 액상 연료를 엔진에 공급하는 인젝터 분사 노즐에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides an injector injection nozzle for supplying a liquid LLP fuel to the engine,

상기 엘피지 액상 연료가 이송되도록 관통홀이 내부에 형성되고, 상기 관통홀이 노출되는 끝단부가 측면부에 형성되어 습기를 머금은 외부의 공기와 관통홀을 통해 분사되는 엘피지 액상 연료가 상호 접촉되지 않아 결빙이 방지되며, 열전도성 재질로 형성되어 상기 엔진에서 발생하는 열을 전달받아 결빙의 발생을 억제하는 열전도관이 분사 노즐의 끝단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐에 관한 것이다.
The through hole is formed inside the liquid so that the liquid LP fuel is transferred, and the end portion of the liquid through which the penetration hole is exposed is formed at the side portion, so that the external air containing moisture and the liquid LP fuel injected through the through hole are not in contact with each other. And a thermally conductive tube formed of a thermally conductive material and receiving heat generated from the engine to suppress the occurrence of freezing, formed at the end of the injection nozzle. will be.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐은 열전도관의 측면부에 연료가 분사되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀은 열전도관의 내부에서 경사지게 형성되어 연료가 원활하게 이송됨으로써, 습기를 머금고 있는 외부의 공기가 분사되는 LPG연료와 접촉되지 않아 분사 노즐의 연료 출구 부분에 결빙이 방지되어 엔진의 효율이 증가하고, 종래의 열전도관의 결빙에 의한 연료의 공급 부족으로 인한 엔진 작동의 결함 또는 연료 공급기관이 파손되는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
As described above, the side injection type injection nozzle has a through hole in which fuel is injected into the side surface of the heat conductive pipe, and the through hole is inclined inside the heat conductive pipe to prevent freezing of the injector. Since the external air containing moisture does not come into contact with the injected LPG fuel, freezing is prevented at the fuel outlet portion of the injection nozzle, thereby increasing the efficiency of the engine, and supplying fuel by freezing of the conventional heat conductive pipe. There is an effect that can minimize the failure of the engine operation due to lack or damage to the fuel supply line.

도 1은 종래의 인젝터를 나타낸 단면도이고,
도 2는 종래의 분사노즐을 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 나타낸 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 나타낸 상측 사시도이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 나타낸 하측 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional injector,
2 is a perspective view showing a conventional injection nozzle,
3 is a cross-sectional view showing a side injection type injection nozzle for preventing icing of an injector according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a top perspective view showing a side injection type injection nozzle for preventing the freezing of the injector according to an embodiment of the present invention,
Figure 5 is a lower perspective view showing a side injection type injection nozzle for preventing icing of the injector according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.The present invention has the following features in order to achieve the above object.

본 발명은 엘피지 액상 연료를 엔진에 공급하는 인젝터 분사 노즐에 있어서,The present invention provides an injector injection nozzle for supplying a liquid fuel LLP to the engine,

상기 엘피지 액상 연료가 이송되도록 관통홀이 내부에 형성되고, 상기 관통홀이 노출되는 끝단부가 측면부에 형성되어 습기를 머금은 외부의 공기와 관통홀을 통해 분사되는 엘피지 액상 연료가 상호 접촉되지 않아 결빙이 방지되며, 열전도성 재질로 형성되어 상기 엔진에서 발생하는 열을 전달받아 결빙의 발생을 억제하는 열전도관이 분사 노즐의 끝단부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
The through hole is formed inside the liquid so that the liquid LP fuel is transferred, and the end portion of the liquid through which the penetration hole is exposed is formed at the side portion, so that the external air containing moisture and the liquid LP fuel injected through the through hole are not in contact with each other. It is characterized in that the heat conduction pipe formed of a thermally conductive material to receive the heat generated from the engine to suppress the occurrence of freezing is formed at the end of the injection nozzle.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.The present invention having such characteristics can be more clearly described by the preferred embodiments thereof.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Before describing in detail several embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the present invention is not limited to the details of construction and the arrangement of components shown in the following detailed description or illustrated in the drawings will be. The invention may be embodied and carried out in other embodiments and carried out in various ways. It should also be noted that the device or element orientation (e.g., "front," "back," "up," "down," "top," "bottom, Expressions and predicates used herein for terms such as "left," " right, "" lateral, " and the like are used merely to simplify the description of the present invention, Or that the element has to have a particular orientation. Also, terms such as " first "and" second "are used herein for the purpose of the description and the appended claims, and are not intended to indicate or imply their relative importance or purpose.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 나타낸 상측 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐을 나타낸 하측 사시도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a side injection type injection nozzle for preventing an icing of an injector according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a top perspective view illustrating a side injection type injection nozzle for preventing an icing of an injector according to an embodiment of the present invention. 5 is a bottom perspective view showing a side injection type injection nozzle for preventing freezing of an injector according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐은 인젝터(1)의 일단부에 결합되어 엘피지 액상 연료를 엔진에 공급하도록 단열관(10)과, 열전도관(20)으로 구성된다.As shown in Figure 3 to 5, the side injection type injection nozzle for preventing the freezing of the injector of the present invention is coupled to one end of the injector 1, the heat insulating tube 10 and the heat conduction so as to supply the engine liquid fuel LPG, It consists of a tube 20.

상기 단열관(10)은 일실시예로써, 엔진의 종류와 상황에 따라 설치되거나 미 설치 가능한 구성으로, 도 3를 참고하여, 내부에 액상의 엘피지 연료가 이송되는 것을 가이드해주는 관으로써, 인젝터(1)를 통해 엘피지 연료가 엔진에 공급될 때, 상기 엔진 작동에 의해 발생되는 열이 엘피지 연료에 전달되면 액상에서 기화되는데 열이 전달되지 않는 단열재질인 나일론 등의 플라스틱 재질로 형성된다.The heat insulated tube 10 is, in one embodiment, a configuration that can be installed or not installed according to the type and situation of the engine, with reference to Figure 3, as a pipe that guides the transfer of the liquid LLP fuel inside, the injector ( When the LLP fuel is supplied to the engine through 1), when the heat generated by the engine operation is transferred to the LLP fuel, it is formed of a plastic material such as nylon, which is a heat insulating material which is vaporized in the liquid phase but does not transmit heat.

여기서, 상기 단열관(10)은 도 3에서처럼, 열전도관(20)의 내부에 수직으로 형성된 관통홀(21)까지만 구비되거나, 상기 관통홀(21)이 경사진 부위까지 형성될 수 있다. 다만, 상기 단열관(10)의 끝단부가 외부에 노출된 관통홀(21)까지는 형성되지 않게 형성된다.Here, the heat insulating tube 10 may be provided only up to the through-hole 21 formed vertically in the heat conduction tube 20, as shown in FIG. 3, or may be formed to the inclined portion of the through-hole 21. However, the end portion of the heat insulation tube 10 is not formed to the through hole 21 exposed to the outside.

상기 열전도관(20)은 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 단열관(10)이 내부에 삽입되도록 중앙부에 길이방향으로 관통홀(21)이 형성되고, 상기 관통홀(21)의 내부에 단열관(10)이 결합된다.3 to 5, the heat conduction tube 20 has a through hole 21 formed in a longitudinal direction in the center portion thereof so that the heat insulation tube 10 is inserted therein, and the inside of the through hole 21 is formed. Insulation tube 10 is coupled to.

여기서, 상기 관통홀(21)이 노출되는 끝단부는 열전도관(20)의 측면부에 형성되어 외부의 공기와 관통홀(21)을 통해 분사되는 엘피지 액상 연료가 상호 접촉되지 않아 결빙이 방지된다. 이때, 상기 열전도관(20)의 관통홀(21)은 외부 공기가 이송되는 방향의 반대측에 노출 형성되어 분사되는 연료와 외부공기가 미접촉된다. 즉, 결빙(아이싱이라고도 함.)은 엘피지 연료가 기화되면서 연료 출구부의 온도가 떨어지면서 발생함으로써, 연료 출구 부분(관통홀(21)의 부근)으로 습기가 접근하지 못하도록 관통홀(21)이 열전도관(20)의 측면부에 형성되어 결빙을 방지하는 것이다.Here, the end portion through which the through hole 21 is exposed is formed at the side portion of the heat conduction pipe 20 so that the external air and the liquid LLP fuel injected through the through hole 21 do not contact each other, thereby preventing freezing. At this time, the through hole 21 of the heat conductive pipe 20 is exposed to the opposite side of the direction in which the outside air is transported is not in contact with the fuel and the external air injected. That is, freezing (also referred to as icing) occurs when the temperature of the fuel outlet portion decreases as the LPI fuel vaporizes, so that the through hole 21 conducts heat conduction to prevent moisture from approaching the fuel outlet portion (near the through hole 21). It is formed on the side of the tube 20 to prevent freezing.

그리고, 상기 관통홀(21)은 도 3에서처럼, 엘피지 액상 연료가 원활하게 이송되도록 열전도관(20)의 내부에 수직으로 형성되다 경사지게 형성되어 열전도관(20)의 측면부에 노출된다. 이렇듯, 상기 단열관(10)은 열전도관(20)의 내부에 수직으로 형성된 관통홀(21)까지만 구비된다.In addition, the through hole 21 is vertically formed in the inside of the heat conduction pipe 20 so as to smoothly transport the liquid LLP fuel as shown in FIG. 3, and is inclined to be exposed to the side portion of the heat conduction pipe 20. As such, the insulation tube 10 is provided only up to the through-hole 21 formed vertically in the heat conduction tube 20.

또한, 상기 열전도관(20)은 열전도성 재질인 동관으로 형성되어 상기 엔진에서 발생하는 열이 전달되고, 그 열에 의해 혹시라도 발생할 수 있는 결빙을 제거해준다.In addition, the heat conduction pipe 20 is formed of a copper pipe made of a thermally conductive material, and heat generated from the engine is transmitted, thereby removing any frost that may occur by the heat.

한편, 상기 열전도관(20)은 인젝터(1)의 일단부에 결합되도록 나사산으로 형성되는 결합부(23)와, 상기 결합부(23)의 끝단부에 형성되어 열전도관(20)이 인젝터(1)에 지지되도록 외측으로 돌출되는 지지부(24)와, 상기 지지부(24)의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되어 엔진 또는 연료공급기관의 내측에 구비되는 돌출부(25)를 포함하여 구성된다.On the other hand, the heat conduction pipe 20 is a coupling portion 23 is formed of a screw thread to be coupled to one end of the injector 1, and the heat conduction pipe 20 is formed on the end of the coupling portion 23 is the injector ( It is configured to include a support 24 protruding outward so as to be supported by 1), and a protrusion 25 integrally formed on one end surface of the support 24 to be provided inside the engine or the fuel supply engine.

또한, 상기 열전도관(20)의 관통홀(21)과 단열관(10)의 외주연 사이에는 도 5에서처럼, 열전도관(20)으로부터 전달되는 열에 의해 상기 엘피지 액상 연료가 기화되는 것을 방지해 주기 위한 공기층(30)이 더 형성되는 것이다.In addition, between the through-hole 21 of the heat conduction pipe 20 and the outer periphery of the heat insulating pipe 10, as shown in FIG. 5, to prevent the vaporization of the liquid LLP fuel by the heat transferred from the heat conduction pipe 20 Air layer 30 is to be further formed.

그리하여, 상기 공기층(30)에 의해 단열이 되어 단열재질인 단열관(10)의 재질을 열전도성 재질(열전도관(20)과 동일한 동 재질 등)로 변경이 가능하다.
Thus, it is possible to change the material of the heat insulating tube 10 which is insulated by the air layer 30 to be a thermally conductive material (the same copper material as the heat conductive tube 20).

10 : 단열관 20 : 열전도관
21 : 관통홀 23 : 결합부
24 : 지지부 25 : 돌출부
30 : 공기층 40 : 분사 노즐10: heat insulation pipe 20: heat conductive pipe
21: through hole 23: coupling portion
24 support portion 25 projecting portion
30: air layer 40: injection nozzle

Claims (6)

엘피지 액상 연료를 엔진에 공급하는 인젝터 분사 노즐(30)에 있어서,
상기 엘피지 액상 연료가 이송되도록 관통홀(21)이 내부에 형성되고, 상기 관통홀(21)이 노출되는 끝단부가 측면부에 형성되어 습기를 머금은 외부의 공기와 관통홀(21)을 통해 분사되는 엘피지 연료가 상호 접촉되지 않아 결빙이 방지되며, 열전도성 재질로 형성되어 상기 엔진에서 발생하는 열을 전달받아 결빙의 발생을 억제하는 열전도관(20)이 분사 노즐(30)의 끝단부에 형성되고,
상기 열전도관(20)의 관통홀(21)은 외부 공기가 이송되는 방향의 반대측에 노출 형성되어 분사되는 연료와 외부공기가 미접촉되며, 상기 관통홀(21)은 엘피지 액상 연료가 원활하게 이송되도록 열전도관(20)의 내부에 수직으로 형성되다 경사지게 형성되어 열전도관(20)의 측면부에 노출되는 것을 특징으로 하는 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐.
In the injector injection nozzle 30 for supplying the liquid liquid fuel to the engine,
A through hole 21 is formed therein so that the liquid fuel LPI is transferred, and an end portion at which the through hole 21 is exposed is formed at a side portion, so that the liquid is injected through the outside air containing the moisture and the through hole 21. Since fuel does not come into contact with each other to prevent freezing, a heat conductive tube 20 formed of a thermally conductive material and receiving heat generated from the engine to suppress freezing is formed at an end of the injection nozzle 30.
The through hole 21 of the heat conduction pipe 20 is exposed to the opposite side of the direction in which the outside air is transported, and the injected fuel and the outside air are not in contact with each other, and the through hole 21 is configured to smoothly transfer the liquid liquid fuel. Side injection type injection nozzle for preventing the freezing of the injector, characterized in that formed vertically in the interior of the heat conductive pipe 20 is inclined and exposed to the side portion of the heat conductive pipe (20).
제 1항에 있어서,
상기 관통홀(21)에는 인젝터(1)를 통해 엘피지 연료가 엔진에 공급될 때, 상기 엔진 작동에 따른 열이 전달되지 않도록 하여 엘피지 연료를 액상으로 유지시켜 이송시키는 단열관(10)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐.
The method of claim 1,
The through hole 21 is further provided with a heat insulating tube 10 for maintaining and transporting the liquid oil to the liquid phase so that the heat is not transmitted by the operation of the engine, when the Elf fuel is supplied to the engine through the injector (1). Side injection type injection nozzle for preventing freezing of the injector, characterized in that the.
제 2항에 있어서,
상기 단열관(10)은 열전도관(20)의 내부에 수직으로 형성된 관통홀(21)까지만 구비되는 것을 특징으로 하는 인젝터의 결빙 방지용으로 측면 분사형 분사노즐.3. The method of claim 2,
The insulated pipe 10 is a side injection type injection nozzle for preventing freezing of the injector, characterized in that it is provided only up to the through-hole 21 formed vertically in the interior of the heat conduction pipe (20). 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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