KR101366782B1 - 마하프로브의 교정장치 및 이를 이용한 마하프로브의 교정방법 - Google Patents

마하프로브의 교정장치 및 이를 이용한 마하프로브의 교정방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 마하프로브가 장착되고, 바람과 마주하며 일단부가 쐐기형으로 형성되는 전방부와 상기 전면부와 연결되고 상기 일 방향으로 연장되는 후방부로 형성되는 장착부와 일 방향으로 연장되어 상기 장착부를 지지하고, 상기 장착부의 상기 바람에 대한 각도를 변형시키는 지지봉, 상기 장착부를 상기 지지봉에 탈착 가능하도록 설치하는 장착 어텝터를 포함하는 하는 마하프로브의 교정시험 장치를 제공한다.
상기 장착부의 형상과 상기 장착부가 지지봉에 의하여 각도가 조정되는 특징에 의하여 상기 장착부가 받는 공력간섭을 최소화하고, 국부의 마하수 차이를 해소하여 마하 프로브의 교정계수 산출의 정확성을 향상시킬 수 있다.

Description

마하프로브의 교정장치 및 이를 이용한 마하프로브의 교정방법 {APPARATUS FOR CALIBRATING MACH PROBE AND METHOD FOR CALIBRATING MACH PROBE USING THE SAME}
본 발명은 마하프로브의 교정계수를 도출하기 위한 마하프로브의 교정장치 및 교정방법에 관한 것이다.
본 발명은 초음속흡입구 내부의 공기유동 마하수(Mach number) 측정에 사용되는 마하프로브(Mach probe)를 교정하기 위한 장치 및 방법에 관한 발명이다. 초음속공기흡입구 내부 유동 마하수는 흡입구형상이나 비행자세 및 속도, 엔진작동상태 등에 따라 아음속(subsonic)에서 초음속(supersonic)영역까지 변화하며, 이러한 마하수 변화는 흡입구의 공기역학적 성능에 직접 영향을 미치므로 흡입구의 형상설계나 성능평가 과정의 풍동시험에서 내부유동 마하수를 측정하기 위한 목적으로 다수의 마하프로브(Mach probe)가 사용된다.
종래의 교정시험에서는 다수의 마하프로브(Mach probe)가 장착된 시험치구를 풍동시험부(wind tunnel test section)에 설치하고 마하수 별로 시험을 실시하여 시험부 마하수 변화에 따른 프로브의 압력비(Pb/Pt)를 측정한다.
종래의 교정시험장치는 풍동시험부의 바닥에 지지된 평판형 치구위에 복수의 마하프로브가 설치되며 평판형 치구는 풍동시험부의 중심선과 평행하게 장착되고 프로브에 미치는 공기역학적 간섭을 없애기 위해 장착판의 두께는 최대한 얇고 앞전은 날카롭게 제작되었다.
장착판에서의 국부 마하수는 치구의 유효받음각(effective angle of attack)에 의해 크게 변화한다. 유효받음각 변화요인으로 치구의 장착각오차, 시험 시 공기력에 의한 치구 변형, 치구의 공력간섭에 의한 상향흐름(upwash) 발생 및 시험마하수 별 시험부의 유동편차각(flow angularity)등이 존재할 수 있다.
이러한 종래의 교정시험방법에는 장착치구의 유효 받음각 변화로 인한 국부 마하수 차이로 인해 오차가 수반되며, 시험부 바닥에 시험치구를 장착할 수 없는 후방지지 방식(rear support type)의 풍동이나 기동하중(starting load)이 크게 작용하는 불어내기식 (blow-down type) 초음속풍동시설에서는 치구의 각도변화와 두께가 증가가 수반되므로 이 같은 오차가 더욱 커지는 단점이 있다.
이러한 점에서 착안된 것으로, 본 발명의 목적은 마하프로브에 작용되는 오차를 최소화하는 마하프로브의 교정장치를 제공하는 것에 있다.
이와 같은 본 발명의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 마하프로브의 교정장치는 장착부, 지지봉 및 장착 어뎁터를 포함한다. 상기 장착부는 적어도 하나의 마하프로브가 장착되고, 바람과 마주하며 일단부가 쐐기형으로 형성되는 전방부와 상기 전면부와 연결되고 상기 일 방향으로 연장되는 후방부로 형성된다. 상기 지지봉은 일 방향으로 연장되어 상기 장착부를 지지하고, 상기 장착부의 상기바람에 대한 각도를 변형시키도록 형성된다. 상기 장착 어뎁터는 상기 장착부를 상기 지지봉에 장착 및 탈착 가능하도록 형성된다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 마하프로브 주위에 형성되는 상기 바람의 유동 균일성을 형성하기 위하여 상기 후방부의 너비는 상기 전방부의 너비보다 좁게 형성될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 장착부에는 복수의 마하프로브가 균일한 바람의 영향을 받도록 상기 전방부의 일변과 평행하도록 배열된다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 마하프로브의 교정장치는 상기 복수의 마하프로브 사이에 배치되고, 장착부 표면의 정압의 변화를 측정하는 적어도 하나의 정압공을 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 정압공은 상기 복수의 마하프로브와 동일선상에 형성된다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 전방부 일단부는 15도 사이각을 형성하는 경사면으로 형성될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 장착부는 스테인리스스틸로 형성될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 마하프로브는 상기 장착부의 가장자리로부터 기 설정된 거리만큼 이격되어 배치될 수 있다.
이와 같은 본 발명의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 마하프로브의 교정시험시스템은 적어도 하나의 마하프로브가 장착되고, 바람과 마주하며 일단부가 쐐기형으로 형성되는 전방부와 상기 전면부와 연결되고 상기 일 방향으로 연장되는 후방부로 형성되는 장착부, 일 방향으로 연장되어 상기 장착부를 지지하고, 상기 장착부의 상기바람에 대한 각도를 변화시키는 지지봉, 상기 장착부를 상기 지지봉에 장착 및 탈착 가능하도록 설치하는 장착 어텝터를 포함하는 마하프로브의 교정장치와 모형제어부를 포함한다. 상기 모형제어부는 상기 지지봉의 일단에 연결되어 바람에 대한 상기 장착부의 각도를 조정하도록 형성된다.
이와 같은 본 발명의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마하프로브의 교정방법은 모형제어부에 설치된 교정장치에 적어도 하나의 마하프로브를 장착하는 단계, 상기 교정장치에 복수의 마하수 상태의 공기유동을 형성하는 단계, 각 마하수 상태에서 상기 마하프로브의 압력비, 상기 교정장치의 압력정압, 교정장치의 받음각을 측정하는 단계, 마하수별 매칭 받음각을 산출하는 단계, 상기 프로브 각각의 마하수에 따른 교정계수를 계산하는 단계 및 상기 시험하고자 하는 마하수에 따른 교정계수를 갖도록 형성되는 프로브를 공기흡입구에 장착하는 단계를 포함한다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 마하프로브는 제1 방향으로 절곡된 전방부와 상기 제1 방향과 교차하도록 절곡된 후방부를 구비한다. 상기 압력비는 상기 전방부에서 측정된 압력에 대한 상기 후방부에서 측정된 압력의 비로 정의된다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 마하프로브의 교정방법은 상기 교정장치의 정압과 상기 모형제어부의 정압이 일치하는 영역의 받음각을 매칭 받음각으로 정의하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 압력비 중 상기 매칭 받음각에서의 압력비를 각 마하프로브의 매칭 압력비로 정의될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 마하수에 따른 상기 매칭 압력비는 상기 마하프로브의 교정계수로 정의될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 마하수에 대한 상기 매칭 압력비가 교정계수로 정의될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 실시예로서, 상기 교정장치에 상기 복수의 프로브가 일렬로 배열된다. 상기 교정장치의 압력을 측정하기 위하여 상기 프로브 사이에 적어도 하나의 정압공이 형성될 수 있다.
상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 장착부는 얇게 형성되고 일면이 쐐기형으로 형성되어 마하프로브에 작용되는 공력간섭을 최소화할 수 있다. 따라서, 마하프로브의 교정계수의 오차를 최소화 할 수 있다.
또한, 모형제어부에 의하여 상기 장착부의 받음각 제어가 가능하므로 장착부 국부의 마하수 차이를 해소하여 마하 프로브의 교정계수 산출의 정확성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 공기 흡입구에 장착된 마하프로브를 나타낸 단면도,
도 2는 마하프로브의 단면도.
도 3은 마하프로브 교정시스템의 부분 사시도.
도 4는 도 3의 마하프로브 교정장치를 A-A를 따라 절단한 단면도.
도 5는 도 3의 마하프로브 교정장치의 분해도.
도 6은 도 3의 장착부의 평면도.
도 7a는 도 6을 B-B를 따라 절단한 단면도.
도 7b는 도 6을 C-C를 따라 절단한 단면도.
도 8은 받음각에 따른 모형제어부 및 시험장치의 정압을 나타낸 그래프.
도 9는 받음각에 따른 각 마하프로브의 압력비를 나타낸 그래프.
도 10은 마하수에 따른 각 마하프로브의 교정계수를 나타낸 그래프.
이하, 본 발명과 관련된 마하프로브 교정장치 및 마하프로브의 교정방법에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다. 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
도 1은 공기 흡입구에 장착된 마하프로브를 나타낸 단면도이다. 도 2는 마하프로브의 단면도이다.
초음속 공기 흡입구 내부 유동 마하수는 흡입구 형상이나 비행자세 및 속도, 엔진 작동상태 등에 따라 아음속(subsonic)에서 초음속(supersonic)영역까지 변화한다. 마하수 변화는 흡입구의 공기역학적 성능에 직접 영향을 미치므로 흡입구의 형상설계나 성능평가 과정의 풍동시험에서 내부유동 마하수를 측정하기 위한 목적으로 도1에서 도시한 바와 같이 복수의 마하프로브(Mach probe)가 사용된다.
도 1을 참조하면, 풍동시험치구(20)에 형성된 흡입구(21)에 복수의 마하프로브(200)가 배치된다. 상기 마하프로브(200)는 상기 흡입구(21)에 배치되어 유입되는 내부 공기유동 마하수(Mach number)를 측정한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 적용되는 마하프로브는 T형 마하프로브로 형성될 수 있다. 상기 마하프로브(200)는 상기 수직 방향으로 연장되어 상기 마하프로브(200)를 흡입구 등에 고정하는 고정부(230)를 구비한다.
상기 마하프로브(200)는 일 방향으로 연장된 전방부(210)와 수직 방향으로 절곡되어 형성되는 후방부(220)를 구비한다. 상기 전방부(210)에서 측정된 압력을 전방압력(Pt), 상기 후방부에서 측정된 압력을 후방압력(Pb)로 정의하고, 상기 전방부(210) 및 상기 후방부(220)에서 압력을 측정하여 전방압력(Pt)에 대한 후방압력(Pb)의 비율을 계산할 수 있다.
상기 마하프로브(200)는 상기 흡입구 등에 장착되도록 직경이 약 1mm정도로 작게 제작되어 개별 프로브의 세부 형상이 실질적으로 동일하게 형성되기 어렵다. 각 마하프로브(200)는 각각의 교정계수를 형성하고 상기 교정계수로부터 마하수를 산출할 수 있다. 따라서, 상기 마하수를 도출하기 위하여 상기 교정계수와 마하수의 상관관계를 각 마하프로브 별로 적용해야 한다.
따라서, 본 발명은 상기 각 마하프로브의 압력비와 마하수의 상관관계를 정의하기 위한 교정방법을 제공한다. 이하, 본 발명에 따른 마하프로브 교정장치 및 교정방법을 구체적으로 설명한다.
도 3은 마하프로브 교정시스템의 부분 사시도이다. 도 4는 도 3의 마하프로브 교정장치를 A-A를 따라 절단한 단면도이다. 도 5는 도3의 마하프로브 교정장치의 분해도이다. 도 6은 도 3의 장착부의 평면도이다. 도 7a는 도 6을 B-B를 따라 절단한 단면도이다. 도 7b는 도 6을 C-C를 따라 절단한 단면도이다.
도3내지 도6을 참조하면, 마하프로브 교정시스템은 마하프로브 교정장치(100)와 모형제어부(10)를 구비한다. 마하프로브 교정장치(100)는 상기 모형제어부(10)에 장착되어 풍동시험부의 내부에 위치한다. 상기 모형제어부(10)는 상기 마하프로브 교정장치(100)의 받음각을 변화시킬 수 있도록 형성된다.
풍동시험부의 내부에는 상기 마하프로브 교정장치(100)의 일단부를 향하여 제어된 마하수의 바람이 제공된다. 상기 바람은 상기 마하프로브 교정장치(100)를 향하는 방향으로 제공된다. 상기 모형제어부(10)는 상기 마하프로브 교정장치(100)가 상기 바람이 부는 방향에 대하여 일정한 각도를 유지하거나, 변경되도록 제어한다.
상기 마하프로브 교정장치(100)은 장착부(110), 지지봉(130) 및 장착 어뎁터(120)를 포함한다. 상기 장착부(110)에 상기 마하프로브(200)가 장착된다. 상기 지지봉(140)은 상기 장착부(110)에 상기 장착 어뎁터(120)에 의하여 연결된다.
상기 장착부(110)는 일 방향으로 연장되는 판형상으로 형성된다. 상기 판형상은 실질적으로 평면을 이루도록 형성된다. 상기 장착부(110)는 상기 장착부(110)를 향하여 제공되는 바람과의 충돌을 최소화 하기 위하여, 두께가 얇게 형성되는 것이 바람직하다. 다만, 상기 장착부(110)의 두께는 형성되는 공력하중을 견딜 수 있는 두께로 제작된다.
또한, 최대 시험 마하수인 1.8의 기동하중 조건에서의 변형이나 파손을 방지하도록, 상기 장착부(110)는 PH17 스테인리스스틸(STS)재질로 형성될 수 있다.
도 6을 참조하면, 상기 장착부(110)는 상기 일 방향으로 연장되는 제1, 제2 및 제3 영역(P1, P2, P3)으로 구비된다.
상기 장착부(110) 중 상기 제1 영역(P1)의 일단부는 쐐기형으로 형성된다. 즉, 상기 장착부(110) 상기 바람의 방향을 마주보는 변은 교차하는 두 개의 경사면으로 형성된다. 상기 두 경사면은 약 15도를 이루도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 장착부(110)의 쐐기형면에 의하여 상기 장착부(110)에 미치는 공기역학적 간섭을 최소화 할 수 있다.
도 5 및 도 7a를 참조하면, 상기 제1 영역(P1)에 상기 마하프로브(200)가 장착된다. 즉, 상기 제1 영역(P1)에 상기 마하프로브(200)가 장착될 수 있는 적어도 하나의 장착홀(111)이 형성된다. 상기 장착홀(111)은 상기 장착부(100)의 가장자리를 따라 일렬로 형성된다. 따라서, 상기 장착부(110)로 제공되는 바람에 의하여 상기 복수의 마하프로브(200)들이 동일한 조건에서 시험 및 측정될 수 있다.
상기 장착홀(111)은 상기 장착부(100)의 가장자리로부터 기 설정된 간격을 형성하도록 배치된다. 이에 따라, 마하프로브(200)는 상기 장착부(110)의 공력간섭영향을 최소화할 수 있다.
도 3 및 도 7b를 참조하면, 상기 복수의 마하프로브(200)의 사이에 적어도 하나의 정압공(112)이 형성된다. 상기 정압공(112)은 상기 복수의 마하프로브(220)와 일렬로 형성될 수 있다.
도시한 바와 같이, 상기 장착부(110)는 3개의 정압공(112)을 구비할 수 있다. 상기 3개의 정압공(112)은 상기 마하프로브(200) 사이에 위치하도록 중앙과 좌우에 서로 이격 되어 설치될 수 있다. 상기 정압공(112)은 상기 마하프로브 교정시험 장치의 정압을 측정하도록 형성된다. 상기 3개의 정압공(112)에 의하여 측정되는 정압을 비교하여 상기 마하프로브(200)의 배열위치에 따른 마하수의 변화를 판단할 수 있다.
즉, 상기 정압공(112)은 상기 마하프로브(200)가 장착된 장착부(110)가 받는 정압을 측정하여 상기 마하프로브(200) 주위의 유동조건을 파악할 수 있다. 상기 정압공(112)에 의하여 측정된 정압은 교정장치(100)의 전방에서 일단부를 향하여 불어오는 바람의 마하수 및 정압과 비교하여 장착부(110)의 마하수를 정의 할 수 있다.
상기 장착부(110)의 제2 영역(P2)은 상기 제1 영역(P1)의 너비보다 점점 좁아지도록 형성되고, 상기 제3 영역(P3)은 일정하게 좁은 너비로 형성될 수 있다. 상기 제2 영역(P2)에 의하여 상기 제1 영역(P1)의 측면에서 발생한 교란파의 영향을 최소화 할 수 있다.
상기 장착 어뎁터(120)는 상기 판 형상의 마하프로브(200)의 하면에 장착된다. 상기 장착 어뎁터(120)의 상면에는 상기 마하프로브(200)와 결합할 수 있는 적어도 하나의 결합부가 형성된다. 상기 어뎁터(120)에 의하여 상기 장착부(110)는 상기 지지봉(130)과 탈부착이 가능하다.
상기 장착 어뎁터(120)는 상기 지지봉(130)이 삽입 될 수 있도록 형성되는 중공(121)을 포함한다. 따라서 상기 지지봉(130)이 상기 장착부(110)의 하면부에 상기 장착부(110)와 평행을 이루도록 설치될 수 있다. 즉, 장착부(110)는 상기 모형지지부(10)의 중심선과 평행하도록 장착될 수 있다.
또한, 상기 지지봉(130)이 상기 장착부(110)의 하부의 장착 어뎁터(120)를 통하여 체결되므로, 상기 마하프로브(200)에 미치는 공력간섭을 최소화 할 수 있다.
본 발명에 따른 마하프로브 교정시험 장치는 상기 장착부(110)가 상기 모형제어부(10)와 평행하도록 고정되고, 상기 모형제어부(10)가 상기 장착부(110)의 각도를 연속적으로 변화시킬 수 있도록 형성된다. 따라서 상기 장착부(110)의 표면의 국부마하수가 기준 마하수인 교정장치(100)의 전방의 풍동시험부 마하수와 정확히 일치하도록 조절할 수 있다.
또한, 상기 모형제어부(10)에 의하여 상기 마하프로브(200)가 장착된 장착부(110)의 각도를 조절할 수 있으므로, 장착오차, 공격하중에 의한 변형, 공력간섭 및 모형제어부(10)의 유동편차각에 의한 오차로부터 발생하는 국부 마하수 차이를 해소할 수 있다. 따라서 정확한 교정계수 산출을 도모할 수 있다.
즉, 시험중 공력하중에 의하여 각도변화가 발생하기 쉬운 후방지지방식 풍동시설이나, 큰 기동하중을 고려하여 장착부를 두껍게 설계하여야 하여 공력간섭이 크게 작용하는 불어내기식 초음속 풍동시설에서도 정확한 교정시험이 가능하다.
상기 국부마하수와 전방 유동의 마하수를 일치시켜 받음각을 도출할 수 있으며, 이에 의하여 상기 마하프로브의 교정계수를 보다 정확하게 계산할 수 있다. 이하, 상기 마하프로브 교정장치에 의하여 상기 마하프로브의 교정계수를 산출하는 방법을 설명한다.
도 8은 받음각에 따른 풍동시험부 및 시험장치의 정압을 나타낸 그래프이다. 도 9는 마하 1.4에서 받음각에 따른 각 마하프로브의 압력비를 나타낸 그래프이다.
도 1을 참조하면, 상기 장착부(110)에 복수의 마하프로브(200)가 일렬로 장착된다. 풍동시험부를 통해 상기 장착부(110)를 향하여 마하수가 제어된 바람이 제공된다. 상기 장착부(110)는 상기 모형제어부(10)에 의하여 상기 바람에 대한 각도가 변하도록 이동된다. 즉, 상기 장착부(110)의 받음각은 약 -4도 내지 약 1도 범위에서 1초당 약 1.8도의 각속도로 변하도록 조정될 수 있다.
상기 장착부(110)가의 받음각이 시간에 따라 변화됨에 따라, 각 마하프로브의 전방압력(Pt), 후방압력(Pb), 장착부 표면 정압, 모형제어부(10) 전압력 및 모형제어부(10) 정압, 장착부의 받음각을 측정한다. 상기 측정값들은 1초당 50샘플링의 속도록 측정될 수 있다. 상기 장착부 표면 정압은 상기 복수의 정압공(112)에 의하여 측정된다.
도 8을 참조하면, 상기 받음각 변화에 따른, 모형제어부(10) 정압은 실질적으로 일정하고, 상기 받음각 변화에 따른 상기 장착부 표면 정압은 받음각이 커질수록 작아지게 측정된다.
상기 모형제어부(10) 정압과 상기 장착부 표면 정압이 일치하는 순간의 받음각이 매칭 받음각으로 정의된다. 이는 장착부 표면 정압이 교정장치의 영향을 받지 않는 자유류의 마하수와 동일해지는 것을 의미한다.
도 8을 참조하면, 본 교정장치에서 매칭 받음각은 약 -0.9도에 해당되는 것을 도출할 수 있다.
상기와 같이 각 마하프로브의 받음각 변화에 따른 정압을 측정하여, 각 마하프로브의 매칭 받음각을 도출하는 실험은 약 마하 0.2부터 약 마하 1.8까지 약 10개 이상의 마하수 조건에서 실시할 수 있다. 이하, 상기 실험 중 마하 1.4 에서 5개의 마하프로브를 측정한 측정결과를 참조하여 설명한다.
도 9를 참조하면, 약 마하 1.4일 때, 각 마하프로브의 압력비(Pb/Pt)는 서로 다르게 측정되는 것을 알 수 있다.
도 10은 마하수에 따른 각 마하프로브의 압력비를 나타낸 그래프이다.
도 10을 참조하면, 각각의 마하프로브의 각 마하수에 따른 압력비(Pb/Pt)를 알 수 있다. 또한, 상기 압력비(Pb/Pt)를 독립변수로, 상기 마하수를 종속변수로 하는 함수로 커브피팅(curve fitting)하여 교정계수를 산출할 수 있다.
상기 교정계수를 이용하면, 상기 흡입관에서 측정한 압력비를 적용하면 마하프로브 특히 마하프로브의 마하수를 도출할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 마하프로브 교정시험 장치 및 교정방법에 따르면, 시험 단계 중 각 장착부의 각도를 변화시켜 매칭 받음 각을 도출할 수 있다. 따라서, 후방지지 풍동시설이나, 불어내기식 초음속 풍동시설에서도 마하프로브의 정확한 교정시험이 가능하다.
또한, 상기 장착부는 얇은 판 형상으로 형성되고, 일면에 쐐기형으로 형성되며 일영역의 너비가 좁아지는 형상을 포함하여, 공력간섭을 최소화하여 유동편차각의 오차요인을 줄일 수 있다.
상기와 같이 설명된 마하프로브 교정장치 및 교정방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

Claims (15)

  1. 복수의 마하프로브가 장착되고, 바람과 마주하며 일단부가 쐐기형으로 형성되는 전방부와 상기 전방부와 연결되고 상기 일 방향으로 연장되는 후방부로 형성되는 장착부;
    일 방향으로 연장되어 상기 장착부를 지지하고, 상기 장착부의 상기바람에 대한 각도를 변형시키는 지지봉;
    상기 장착부를 상기 지지봉에 탈착 가능하도록 설치하는 장착 어텝터; 및
    상기 마하프로브들 사이에 배치되고 상기 복수의 마하프로브와 동일선상에 형성되며, 상기 장착부의 정압 변화를 측정하는 적어도 하나의 정압공을 포함하는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 마하프로브 주위에 형성되는 상기 바람의 유동 균일성을 형성하기 위하여 상기 후방부의 너비는 상기 전방부의 너비보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 장착부에는 상기 복수의 마하프로브가 균일한 바람의 영향을 받도록 상기 전방부의 일변과 평행하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서, 상기 전방부 일단부는 15도 사이각을 형성하는 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 장착부는 스테인리스스틸로 형성되는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 마하프로브는 상기 장착부의 가장자리로부터 기 설정된 거리만큼 이격되어 배치 되는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험장치.
  9. 제1항 내지 제3항 및 제6항 내지 제8항 중 어느 하나에 해당되는 마하프로브의 교정시험장치; 및
    기 지지봉의 일단에 연결되어 바람에 대한 상기 장착부의 각도를 조정하도록 형성되는 모형제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정시험시스템.
  10. 모형제어부에 의하여 조정되는 교정장치에 복수의 마하프로브를 장착하는 단계;
    상기 교정장치에 형성되고 상기 마하프로브들 사이에 상기 복수의 마하프로브와 동일선상에 배치도는 적어도 하나의 정압공을 이용하여 상기 교정장치의 정압을 측정하는 단계;
    각 마하수 상태에서 상기 마하프로브의 압력비, 상기 교정장치의 정압, 교정장치의 받음각을 측정하는 단계;
    상기 프로브 각각의 마하수에 따른 교정계수를 계산하는 단계 및 시험하고자 하는 마하수에 따른 교정계수를 갖도록 형성되는 프로브를 공기흡입구에 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 마하프로브는 제1 방향으로 절곡된 전방부와 상기 제1 방향과 교차하도록 절곡된 후방부를 구비하고,
    상기 압력비는 상기 전방부에서 측정된 압력에 대한 상기 후방부에서 측정된 압력의 비로 정의되는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 교정장치의 정압과 상기 모형제어부의 정압이 일치하는 영역의 받음각을 매칭 받음각으로 정의하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정방법.
  13. 제12항에 있어서, 상기 압력비 중 상기 매칭 받음각에서의 압력비를 각 마하프로브의 매칭 압력비로 정의하는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 마하수에 따른 상기 매칭 압력비를 상기 마하프로브의 교정계수로 정의하는 것을 특징으로 하는 마하프로브의 교정방법.

  15. 삭제
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