KR101363234B1 - 오일쿨러의 보스부 고정구조 - Google Patents

오일쿨러의 보스부 고정구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 오일쿨러의 보스부 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라디에이터의 헤더탱크 내부에 배치된 본체와 상기 본체로부터 상기 헤더탱크를 관통하여 외부로 노출된 보스부를 포함하는 오일쿨러와 상기 오일쿨러가 상기 헤더탱크에 고정되도록 하는 헥스 너트 및 플레어 너트 사이에 전위차 부식이 방지된 오일쿨러의 보스부 고정구에 관한 것이다.
이에 본 발명에 의한 오일쿨러의 보스부 고정구조는 라디에이터의 헤더탱크 내부에 배치되는 본체로부터 연장되어 상기 라디에이터의 헤더탱크에 형성된 관통공을 통해 외부로 노출되는 보스부와, 외부에 노출된 상기 보스부의 외주연에 나사 결합되는 헥스 너트, 및 상기 보스부의 단부에 나사 결합되는 플레어 너트에 의해 고정되는 오일쿨러의 보스부 고정구조에 있어서,
상기 헥스 너트 및 상기 플레어 너트는 이종금속간의 전위차부식을 방지하기 위하여 동일한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 오일쿨러와 상기 오일쿨러를 고정하는 헥스 너트 및 플레어 너트 사이에 전위차 부식이 방지되어 내구성이 향상된다는 작용효과가 있다.
라디에이터, 오일쿨러, 전위차 부식

Description

오일쿨러의 보스부 고정구조{BOSS CONNECTION STRUCTURE OF OIL COOLER}
본 발명은 오일쿨러의 보스부 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라디에이터의 헤더탱크 내부에 배치된 본체와 상기 본체로부터 상기 헤더탱크를 관통하여 외부로 노출된 보스부를 포함하는 오일쿨러와 상기 오일쿨러가 상기 헤더탱크에 고정되도록 하는 헥스 너트 및 플레어 너트 사이에 전위차 부식이 방지된 오일쿨러의 보스부 고정구에 관한 것이다.
동력전달요소를 구비하는 각종의 동력장치, 예컨대 자동차의 변속기 등에 있어서, 그 내부 동력전달요소 사이의 기계적 마찰부분의 윤활 및 냉각 등을 위해 사용되는 오일은 동력전달요소 사이의 기계적 마찰로 인해 소정의 온도 이상으로 온도가 상승하게 된다. 이렇게 상기 오일의 온도가 상승될 경우 상기 오일은 점성이 떨어져 원활한 윤활작용을 수행하지 못하고 그로 인해 상기 변속기의 수명이 단축된다.
이러한 현상을 방지하기 위하여, 자동차에는 상기 오일의 효율적인 냉각을 위한 오일 냉각시스템이 구비되어 있는데, 상기 오일 냉각시스템은 공냉식과 수냉식으로 대별되며, 수냉식은 오일이 라디에이터의 헤더탱크 내에 구비된 오일쿨러를 통과하는 과정에서 라디에이터 내부에 유통되는 냉각수와 열교환 하여 냉각되도록 하는 방식이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 수냉식 오일쿨러(120)는 라디에이터(110)의 헤더탱크(111) 내부에 배치되는 본체(121)와, 상기 본체(121)가 라디에이터의 헤더탱크(111)에 고정되도록 지지함은 물론 상기 본체(121)에 오일이 유통되도록 외부로 노출된 보스부(122)로 구성된다.
상기 본체(121)에 연결된 상기 보스부(122)는, 상기 헤더탱크(111)에 형성된 관통공(112)을 통해 단부가 외부로 노출되는데, 이렇게 단부가 외부로 노출된 상기 보스부(122)에는 와셔(130)가 삽입된 후, 헥스 너트(140)가 나사 결합되며, 단부에는 상기 변속기로부터 연결된 외부파이프(160)가 연결된다. 이때 상기 외부파이프(160)의 단부에는 플레어 너트(150)가 구비되며, 상기 플레어 너트(150)가 상기 보스부(122)의 단부에 나사 결합됨에 따라 상기 외부파이프(160)와 상기 보스부(122)는 서로 연결되어 유로를 형성한다.
상술한 바와 같은 고정구조를 갖는 오일쿨러의 보스부 고정구조에 있어서, 종래에는 상기 오일쿨러(120)가 구리(Cu)로 제작되고 상기 와셔(130)와 헥사 너트(140) 및 플레어 너트(150)는 철(Fe)로 제작됨에 따라, 상기 와셔(130), 헥사 너트(140) 및 플레어 너트(150)와 오일쿨러(120) 사이에 전위차가 발생되고 그에 따 라 반응성이 큰 철(Fe)로 이루어진 상기 와셔(130), 헥사 너트(140) 및 플레어 너트(150)가 부식된다는 문제점이 발생하였다.
이와 같은 부식을 전위차 부식이라 하는데 상기 전위차 부식은 두개의 이종금속이 접하여 있는 경우에 이들 사이에 전위차가 존재하고 이들을 통해 전자의 이동이 발생하며, 이렇게 전자의 이동이 발생하면 귀전위를 가진 금속의 부식속도는 감소되고 활성전위를 가진 금속의 부식속도는 촉진되어 활성 전위를 가진 금속이 부식되는 것을 말한다. 즉, 전자는 음극이 되고 후자는 양극이 되어 양극부분에 부식이 발생하는 것을 말한다.
앞서 말한 바에 덧붙여 종래에는 상기 와셔(130)와 헥사 너트(140) 그리고 플레어 너트(150)가 서로 면접촉 되거나, 극히 미세한 간극을 두고 근접하게 배치되는데, 이로써 상기 와셔(130), 헥사 너트(140) 및 플레어 너트(150) 사이에 이물질이 개재되기 쉽고 그로 인해 전위차 부식이 촉진된다는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 보스부를 포함하는 오일쿨러와 상기 보스부에 결합되는 헥스 너트 및 플레어 너트 사이에 전위차 부식이 발생되지 않도록 하는 오일쿨러의 보스부 고정구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 헥스 너트 주변에 이물질의 유착이 방지된 오일쿨러의 보스부 고정구조를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 오일쿨러의 보스부 고정구조는 라디에이터의 헤더탱크 내부에 배치되는 본체로부터 연장되어 상기 라디에이터의 헤더탱크에 형성된 관통공을 통해 외부로 노출되는 보스부와, 외부에 노출된 상기 보스부의 외주연에 나사 결합되는 헥스 너트, 및 상기 보스부의 단부에 나사 결합되는 플레어 너트에 의해 고정되는 오일쿨러의 보스부 고정구조에 있어서,
상기 헥스 너트 및 상기 플레어 너트는 이종금속간의 전위차부식을 방지하기 위하여 동일한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 보스부는 알루미늄(Al)으로 이루어지며, 상기 헥스 너트와 상기 플레어 너트는 알루미늄(Al) 또는 비금속재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헥스 너트의 상부면에는 중앙으로부터 외측으로 함입된 다수개의 이물질 배출로가 형성되며, 상기 헥스 너트의 하부면에는 상기 헤더탱크 내지 상기 헤더탱크에 맞닿은 와셔와 면접촉되지 않도록 원통형상의 단차부가 돌출형성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 이물질 배출로는 중앙으로부터 외측으로 갈수록 상기 헥스 너트의 상부면으로부터 깊이(d)가 더 깊어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이물질 배출로는 0.5mm~2.0mm의 깊이를 갖는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 보스부를 포함하는 오일쿨러와 상기 보스부에 결합되는 헥스 너트 및 플레어 너트 사이에 전위차 부식이 발생되지 않아 오일쿨러를 비롯한 헥스 너트 및 플레어 너트의 수명이 연장된다는 작용효과가 있다.
본 발명에 의하면, 헥스 너트의 외부면에 이물질이 유착되지 않아 인접한 플레어 너트와 와셔 사이에 전위차 부식을 방지한다는 특유의 작용효과가 있다.
상기 본 발명의 목적과 기술적 구성을 비롯한 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 첨부 도면을 참조하여 아래의 설명에 의해 명확하게 이해될 것이다.
본 발명에 의한 오일쿨러의 보스부 고정구조 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 5는 본 발명의 오일쿨러의 보스부 고정구조를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 오일쿨러의 보스부 고정구조 타나낸 분해사시도이며, 도 7은 본 발명의 오일쿨러의 보스부 고정구조를 나타낸 단면도이고, 도 8는 본 발명의 헥스 너트를 나타낸 사시도이며, 도 9는 본 발명의 헥스너트를 나타낸 단면도이다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 변속기로부터 유입된 고온의 오일이 냉각수와의 열교환을 통해 냉각되는 상기 오일쿨러(20)는 라디에이터(10)의 헤더탱크(11) 내부에 배치되는 본체(21)와, 상기 본체(21)가 라디에이터(10)의 헤더탱크(11)에 고정되도록 지지함은 물론, 상기 본체(21)에 오일이 유입 및 배출되도록 상기 헤더탱크(11)의 외부로 노출된 보스부(22)로 구성된다.
상기 본체(21)에 연결된 상기 보스부(22)는, 상기 헤더탱크(11)에 형성된 관통공(12)을 통해 단부가 외부로 노출되는데, 이렇게 단부가 외부로 노출된 상기 보스부(22)에는 와셔(30)가 삽입되고, 그 위로 헥스 너트(40)가 나사 결합되며, 단부에는 상기 변속기로부터 연결된 외부파이프(60)가 연결된다. 이때 상기 외부파이프(60)의 외부에는 플레어 너트(50)가 구비되는데, 상기 외부파이프(60)의 단부에 형성된 걸림부에 의해 상기 플레어 너트(50)는 상기 외부파이프(60)의 외부면 상에 유동 가능하게 구비되고, 이와 같이 형성된 플레어 너트(50)가 상기 보스부(22)의 외주연에 나사 결합됨에 따라 상기 외부파이프(60)와 상기 보스부(22)는 서로 연결되어 유로를 형성한다.
여기서 상기 보스부(22)와 헥스 너트(40) 그리고 플레어 너트(50)는 이종금속간의 전위차부식을 피하기 위해 서로 동일한 재질로 이루어짐이 바람직하다.
이처럼 상기 보스부(22)와 헥스 너트(40) 그리고 플레어 너트(50)가 동일한 재질로 형성됨에 따라 상기 보스부(22)와 헥스 너트(40) 그리고 플레어 너트(50) 사이에 전위차가 발생되지 않고 그로 인해 전위차 부식으로부터 안전해진다는 장점이 있다.
여기서, 동일한 재질로 이루어지는 상기 보스부(22)와 헥스 너트(40) 그리고 플레어 너트(50)는 소정의 강성을 가져야 함으로 소정의 강성이 보장된 알루미늄(Al)으로 제작됨이 바람직하다.
한편, 상기 입·출구 파이프(22)는 알루미늄(Al)으로 제작되고 상기 헥스 너트(40)와 플레어 너트(50)는 비철금속으로 제작될 수 있다.
이처럼 상기 보스부(22)만 알루미늄(Al)으로 제작되고 상기 헥스 너트(40)와 플레어 너트(50)는 비철금속으로 제작됨에 따라, 상기 입·출구 파이프(22)와 헥스 너트(40) 그리고 플레어 너트(50) 사이에 전위차가 발생되지 않게된다.
이때 상기 헥스 너트(40)와 플레어 너트(50)는 비철금속 중 성형이 용이하여 제작이 손쉬운 플라스틱재로 이루어짐이 보다 바람직하다. 상기 헥스 너트(40)와 플레어 너트(50)는 모두 플라스틱으로 이루어질 수 있으나, 상기 입·출구 파이 프(22)와 헥스 너트(40) 그리고 플레어 너트(50) 사이에 전위차가 발생되지 않도록 상기 헥스 너트(40)와 플레어 너트(50) 중 선택되는 어느 하나만 알루미늄(Al)으로 이루어지고 남은 하나는 비철금속인 플라스틱재로 이루어져도 무방하다.
도 8과 도 9는 헥스 너트를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 상기 헥스 너트(40)의 상부면에는 다수개의 이물질 배출로(41)가 함입형성된다. 상기 이물질 배출로(41)는 상기 헥스 너트(40)의 상부면에 이물질이 유착되지 못하도록 하는 것으로, 중앙으로부터 외측으로 함입 형성됨이 바람직하며, 중앙(d1)으로부터 외측(d2)으로 갈수록 상기 헥스 너트(40)의 상부면으로부터 더 큰 깊이를 갖도록 5°~20°의 기울기(α)를 갖는 바람직하다.
이처럼 상기 헥스 너트(40)의 상부면에 중앙으로부터 외측으로 경사진 이물질 배출로(41)가 형성됨에 따라 상기 헥스 너트(40)의 상부면에 이물질이 유착되지 못하고, 그로 인해 상기 플레어 너트(50)와 면접촉되지 않고 일부에 대해 이격된 상태를 유지함에 따라 전위차 부식으로부터 보다 안전해 진다는 장점이 있다.
또한 상기 헥스 너트(40)의 하부면에는 단차부(42)가 돌출 형성된다. 상기 헥스 너트(40)의 하부면에 상기 헤더탱크(11) 내지 상기 헤더탱크(11)에 맞닿은 와셔(30)와 면접촉되지 않도록 원통형상의 단차부(42)가 돌출 형성됨으로써, 상기 헥스 너트(40)는 헤더탱크(11) 내지 와셔(30)와 면접촉되지 않고 일부에 대해 이격된 상태를 유지함으로써 전위차 부식으로부터 보다 안전해 진다는 장점이 있다.
상기 단차부(42)는 상기 헥스 너트(40)의 하부면 어느 위치에 형성되도 무방하나, 도면에 참조되는 바와 같이 상기 헥스 너트(40)의 중앙부에 인접되도록 형성됨이 바람직하다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없으며 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
도 1은 일반적인 오일쿨러 내장형 라디에이터를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 오일쿨러의 보스부 고정구조를 나타낸 사시도.
도 3은 종래의 오일쿨러의 보스부 고정구조 타나낸 분해사시도.
도 4는 종래의 오일쿨러의 보스부 고정구조를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명의 오일쿨러의 보스부 고정구조를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 오일쿨러의 보스부 고정구조 타나낸 분해사시도.
도 7은 본 발명의 오일쿨러의 보스부 고정구조를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 헥스 너트를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 헥스 너트를 나타낸 단면도.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
10: 라디에이터 11: 헤더탱크
12: 관통공
20: 오일쿨러 21: 본체
22: 보스부 30: 와셔
40: 헥스 너트
41: 이물질 배출로 42: 단차부
50: 플레어 너트 60: 외부파이프

Claims (6)

  1. 라디에이터(10)의 헤더탱크(11) 내부에 배치되는 본체(21)로부터 연장되어 상기 라디에이터(10)의 헤더탱크(11)에 형성된 관통공(12)을 통해 외부로 노출되는 보스부(22)와, 외부에 노출된 상기 보스부(22)의 외주연에 나사결합되는 헥스 너트(40), 및 상기 보스부(22)의 단부에 나사결합되는 플레어 너트(50)에 의해 고정되는 오일쿨러의 보스부 고정구조에 있어서,
    상기 헥스 너트(40) 및 상기 플레어 너트(50)는 이종금속간의 전위차부식 을 방지하기 위하여 동일한 재질로 이루어지며,
    상기 헥스 너트(40)의 상부면에는 이물질이 유착되지 않고 상기 플레어 너트(50)와 면접촉되지 않도록 중앙으로부터 외측으로 함입된 다수개의 이물질 배출로(41)가 형성되며, 상기 헥스 너트(40)의 하부면에는 상기 헤더탱크(11) 내지 상기 헤더탱크(11)에 맞닿은 와셔(30)와 면접촉되지 않도록 상기 헥스 너트(40)의 중앙부에 인접하며 헤더탱크(11) 및 와셔(30)와 일부 이격된 상태를 유지하는 원통형상의 단차부(42)가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 보스부 고정구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보스부(22)는 알루미늄(Al)으로 이루어지며, 상기 헥스 너트(40)와 상기 플레어 너트(50)는 알루미늄(Al)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 보스부 고정구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 보스부(22)는 알루미늄(Al)으로 이루어지며, 상기 헥스 너트(40)와 상 기 플레어 너트(50)는 비금속재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 보스부 고정구조.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 이물질 배출로(41)는 중앙으로부터 외측으로 갈수록 상기 헥스 너트(40)의 상부면으로부터 깊이(d)가 더 깊어지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 보스부 고정구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 이물질 배출로(41)는 0.5mm~2.0mm의 깊이를 갖는 것을 특징으로 하는 오일쿨러의 보스부 고정구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR940004230Y1 (ko) * 1991-12-02 1994-06-22 만도기계 주식회사 내연기관용 방열기의 튜브형 오일 냉각기
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