KR101361520B1 - Pumping device for Adjusting Seat Height and Adjusting Seat Height Apparatus for Motor Vehicle having the Same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 시트 높이 조절을 위한 펌핑 디바이스에 관한 것으로 더욱 상세하게는 시트 높이 조절을 위한 샤프트를 회전시키기 회전수단과, 샤프트를 고정시키기 위한 고정수단이 별도로 구성되어 샤프트의 회전 손실을 최소화 하는 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pumping device for adjusting the seat height of a vehicle, and more particularly, a rotation means for rotating the shaft for seat height adjustment and a fixing means for fixing the shaft are separately configured to minimize the rotational loss of the shaft. A height adjusting pumping device and a vehicle seat height adjusting apparatus having the same.

Description

시트 높이 조절용 펌핑 디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치{Pumping device for Adjusting Seat Height and Adjusting Seat Height Apparatus for Motor Vehicle having the Same}Pumping device for seat height adjustment and vehicle seat height adjustment device having same {Pumping device for Adjusting Seat Height and Adjusting Seat Height Apparatus for Motor Vehicle having the Same}

본 발명은 차량용 시트 높이 조절을 위한 펌핑 디바이스에 관한 것으로 더욱 상세하게는 시트 높이 조절을 위한 샤프트를 회전시키기 위한 회전수단과, 샤프트를 고정시키기 위한 고정수단이 별도로 구성되어 샤프트의 회전 손실을 최소화 하는 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a pumping device for seat height adjustment for a vehicle, and more particularly, a rotation means for rotating the shaft for seat height adjustment and a fixing means for fixing the shaft are separately configured to minimize rotational loss of the shaft. A pumping device for seat height adjustment, and a vehicle seat height adjustment device having the same.

일반적으로 차량 내부에 설치되는 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다. 일예로, 탑승객의 다리 길이에 따라 시트를 전방 또는 후방으로 이동시키는 슬라이딩(Sliding) 기능 및 탑승객의 팔길이 또는 안락한 자세를 위해 시트와 등받이에 대한 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이다. 이에 더해, 탑승객의 앉은키에 따라 시트를 승강 또는 하강시켜 시트의 높낮이를 조절하는 시트 승강 기능도 구비한다.In general, the seat (Seat) installed in the vehicle is equipped with various convenience devices for the comfort of the passengers. For example, a sliding function for moving the seat forward or rearward according to the length of the passenger's leg and a reclining function for adjusting the inclination of the seat and the back for the passenger's arm length or a comfortable posture. In addition, there is also a seat lift function that adjusts the height of the seat by raising or lowering the seat according to the occupant's sitting height.

상기와 같은 시트 승강 기능의 구현을 위한 시트 높이 조절 장치는 그 작동방식에 따라 다양한 방식을 가지며, 일예로 펌핑 볼 타입(Pumping Ball Type)이라 불리는 펌핑 디바이스(Pumping Device)가 있다.Seat height adjustment device for the implementation of the seat lifting function as described above has a variety of ways depending on the operation method, for example there is a pumping device (Pumping Device) called a pumping ball type (Pumping Ball Type).

펌핑 디바이스는 시트의 측면에 구비된 레버를 업(UP)또는 다운(DOWN)하는 동작을 이용해 시트에 장착된 링크 쪽으로 힘을 전달함으로써, 시트높이를 조절하게 된다. 이러한 펌핑 디바이스는 크게 클러치 유닛(Clutch Unit)과 브레이크 유닛(Brake Unit)으로 구성되며, 클러치 유닛은 레버의 업 또는 다운 입력을 시트의 링크 쪽으로 전달하며, 브레이크 유닛은 동작 완료된 링크의 고정 상태를 유지시킨다.The pumping device adjusts the seat height by transmitting a force toward a link mounted on the seat by using an operation of up or down the lever provided on the side of the seat. This pumping device is largely composed of a clutch unit and a brake unit. The clutch unit transmits an up or down input of a lever to a link of a seat, and the brake unit maintains a fixed state of the completed link. Let's do it.

상기와 같이 외부입력을 전달하는 특성상 클러치 유닛은 링크 쪽으로 외부입력을 효과적으로 전달하고, 작동을 원활하게 유지해야 하므로, 효과적인 힘 전달을 위해 많은 부품들이 서로 연관 작동하게 된다.As described above, the clutch unit needs to effectively transmit the external input toward the link and maintain the operation smoothly, so that many components are associated with each other for effective force transmission.

일예로, 이러한 타입의 클러치 유닛은 브레이크 유닛 쪽 브레이크력을 해제하기위한 힘 전달경로를 원주 방향으로 갖는 롤러 타입 클러치 유닛이 있다.As an example, this type of clutch unit is a roller type clutch unit having a force transmission path in the circumferential direction for releasing the brake force toward the brake unit.

상기 롤러타입 클러치유닛은 레버를 통한 회전으로 동축상으로 배열된 롤러를 원주방향으로 밀어내면, 상기 롤러가 롤러를 수용한 클러치 유닛의 내벽과 쐐기(Wedge)작용을 일으켜 클러치 유닛을 회전시켜준다. 상기와 같은 클러치 유닛의 회전은 브레이크 유닛의 회전력으로 전환된다. When the roller type clutch unit pushes the rollers arranged coaxially in the circumferential direction by the rotation through the lever, the rollers cause a wedge action with the inner wall of the clutch unit accommodating the rollers to rotate the clutch unit. The rotation of the clutch unit as described above is converted to the rotation force of the brake unit.

브레이크 유닛의 회전은 샤프트를 회전시키고, 샤프트의 피니언 기어와 맞물린 링크 쪽 섹터기어를 강제회전 상태로 만들어 이러한 섹터기어의 회전으로 링크의 높낮이가 조절되는 방식이다.Rotation of the brake unit rotates the shaft and forces the link side sector gear engaged with the pinion gear of the shaft to be forced to rotate, thereby adjusting the height of the link by the rotation of the sector gear.

또한, 클러치 유닛이 장력에 의해 원위치로 복귀하게 되면, 롤러 역시 장력에 의해 원위치로 복귀하고, 브레이크 유닛의 브레이크력이 복원된다. 브레이크력의 복원에 따라 샤프트는 회전된 상태에서 고정되어 링크를 통한 시트 높이 조절 상태를 유지시킨다.In addition, when the clutch unit returns to its original position by tension, the roller also returns to its original position by tension, and the brake force of the brake unit is restored. As the brake force is restored, the shaft is fixed in the rotated state to maintain the seat height adjustment through the link.

상기와 같은 펌핑 디바이스의 구성에서 브레이크 유닛이 최대 브레이크력을 발생시켜 샤프트를 완벽하게 고정시키기 위해서는 롤러가 클러치 드럼과 샤프트의 캠에 견고하게 끼워지도록 일정 회전 구간이 필요하다. 이때 클러치유닛이 롤러를 직접 제어할 경우 롤러의 회전구간 때문에 클러치 유닛 회전 각 대비 샤프트의 회전각에 손실(이하 레버 앵글 로스)이 발생한다.In the configuration of the pumping device as described above, in order for the brake unit to generate the maximum brake force to completely fix the shaft, a certain rotation section is required so that the roller is firmly fitted to the clutch drum and the cam of the shaft. At this time, when the clutch unit directly controls the roller, a loss (hereinafter referred to as lever angle loss) occurs in the rotation angle of the shaft relative to the rotation angle of the clutch unit due to the rotation section of the roller.

따라서 롤러를 통한 브레이크 유닛의 최대 브레이크력을 유지시킴과 동시에 레버 앵글 로스를 최소화 할 수 있는 펌핑 디바이스의 개발이 요구된다.
Therefore, it is necessary to develop a pumping device capable of minimizing the lever angle loss while maintaining the maximum brake force of the brake unit through the roller.

한국공개특허 제10-2008-0028088호Korean Patent Publication No. 10-2008-0028088

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 클러치부의 회전력을 샤프트에 직접 전달하고, 브레이크부의 최대 브레이크력을 발생시키기 위해 클러치부와 브레이크부 사이에 원주 방향으로 이동 가능한 브레이크 블록을 구비하여 롤러가 브레이크 블록과 샤프트 사이에 끼워지도록 구성되는 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치를 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to transfer the rotational force of the clutch portion directly to the shaft, and to move in the circumferential direction between the clutch portion and the brake portion to generate the maximum brake force of the brake portion. A pumping device for seat height adjustment and a vehicle seat height adjustment device having the same, having a brake block capable of being fitted between the brake block and the shaft.

본 발명의 펌핑 디바이스는, 마운팅 브래킷과 결합되어 내부 공간을 형성하는 하우징; 상기 하우징에 축 방향 회전 가능하도록 수용되며, 회전에 의해 시트 높낮이를 조절하는 샤프트; 외부의 레버에서 가해진 회전력을 입력받기 위한 레버 마운팅 포인트; 상기 하우징에 수용되고, 일면에 상기 레버 마운팅 포인트가 형성되어, 상기 레버에서 가해진 회전력에 따라 상기 축 방향으로 회전하는 클러치부; 상기 하우징에 대한 웨지 작용을 통해 상기 샤프트를 고정시키며, 상기 클러치부를 통한 회전에 의해 상기 웨지 작용을 해제함으로써, 상기 샤프트가 회전 가능하도록 하는 브레이크부; 를 포함하며, 상기 클러치부는, 상기 샤프트에 직접 연결되어 상기 브레이크부의 웨지 작용 해제 후 회전에 의해 샤프트를 축 방향 회전 시킨다.The pumping device of the present invention, the housing coupled to the mounting bracket to form an inner space; A shaft accommodated in the housing so as to be axially rotatable and configured to adjust a seat height by rotation; A lever mounting point for receiving a rotational force applied from an external lever; A clutch unit accommodated in the housing and having a lever mounting point formed on one surface thereof to rotate in the axial direction according to a rotation force applied from the lever; A brake part which fixes the shaft through a wedge action on the housing and releases the wedge action by rotation through the clutch part, thereby allowing the shaft to rotate; Includes, the clutch portion is directly connected to the shaft to rotate the shaft in the axial direction by the rotation after the release of the wedge action of the brake portion.

이때, 상기 하우징과 마운팅 브래킷은, 축 방향으로 각각 관통홀이 형성되어, 상기 클러치부와 브레이크부를 축 방향 중심에 배치시킨 것을 특징으로 한다.At this time, the housing and the mounting bracket, the through holes are formed in the axial direction, respectively, characterized in that the clutch portion and the brake portion in the center of the axial direction.

또한, 상기 펌핑 디바이스는, 상기 샤프트와 일체로 회전하고, 상기 하우징의 내주면과의 사이에 원주 방향으로 일정 거리 이격된 적어도 하나 이상의 제1 수용공간을 형성하는 샤프트 캠; 을 더 포함하며, 상기 브레이크부는, 상기 제1 수용공간에 수용되고, 상기 원주 방향 가압 여부에 따라 상기 샤프트 캠의 회전을 로킹 또는 언로킹하는 브레이크 롤러부; 상기 클러치부의 회전에 연동하여 회전에 의해 상기 브레이크 롤러부를 상기 원주 방향으로 가압하는 베이스; 상기 하우징의 내주면과 상기 브레이크 롤러부 및 상기 브레이크 롤러부와 베이스 사이에 구비되며, 상기 베이스의 원주 방향 가압력을 상기 브레이크 롤러부에 전달하는 브레이크 블록; 으로 구성된다.The pumping device may further include: a shaft cam which is integrally rotated with the shaft and forms at least one first receiving space spaced apart from the inner circumferential surface of the housing by a predetermined distance in a circumferential direction; The brake unit further includes: a brake roller unit accommodated in the first accommodation space and locking or unlocking the rotation of the shaft cam according to whether the circumferential pressure is applied; A base for urging the brake roller portion in the circumferential direction by rotation in conjunction with rotation of the clutch portion; A brake block provided between an inner circumferential surface of the housing, the brake roller portion, and the brake roller portion and the base, the brake block transferring the circumferential pressing force of the base to the brake roller portion; .

또한, 상기 클러치부는, 상기 베이스를 일 방향 또는 타 방향으로 회전시킨 후, 자신은 소정의 기준위치로 복귀하도록 리턴수단을 구비한다.In addition, the clutch unit has a return means for returning itself to a predetermined reference position after rotating the base in one direction or the other direction.

또한, 상기 브레이크 롤러부는, 상기 각 제1 수용공간에 수용되는 복수의 롤러와, 상기 복수의 롤러 사이에 개재되어 각 롤러를 상기 제1 수용공간의 양단부로 가압하는 탄성 부재로 구성되며, 상기 베이스는, 상기 브레이크 롤러부와 이웃하는 브레이크 롤러부 사이에 개재되어 상기 브레이크 블록을 통해 인접된 상기 롤러를 상기 제1 수용공간의 중앙부로 가압하는 베이스 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.The brake roller unit may include a plurality of rollers accommodated in the first accommodating spaces and an elastic member interposed between the plurality of rollers to press each roller to both ends of the first accommodating space. Is characterized in that the base protrusion is interposed between the brake roller portion and the adjacent brake roller portion for pressing the adjacent roller through the brake block to the center portion of the first receiving space.

또한, 상기 베이스는, 일면을 통해 상기 클러치부의 회전력을 전달 받고, 타면에 형성되는 베이스돌기가 상기 브레이크블록 및 상기 샤프트 캠에 형성되는 베이스홈에 맞닿아 상기 베이스의 회전력을 상기 브레이크블록 및 샤프트 캠에 전달하되, 상기 베이스돌기와 상기 브레이크 블록의 이격거리는 상기 베이스돌기와 상기 베이스홈의 이격거리보다 짧은 것을 특징으로 한다.In addition, the base receives the rotational force of the clutch unit through one surface thereof, and a base protrusion formed on the other surface contacts the base groove formed on the brake block and the shaft cam, thereby transmitting the rotational force of the base to the brake block and the shaft cam. The distance to the base protrusion and the brake block is transmitted to, characterized in that less than the distance between the base protrusion and the base groove.

아울러, 상기 베이스의 일면에는 둘레를 따라 환형의 클러치 수용공간이 형성되고, 상기 클러치부는, 상기 클러치부와 일체로 회전하고, 상기 클러치 수용공간의 내주연부와의 사이에 원주방향으로 일정 거리 이격된 적어도 하나 이상의 제2 수용공간을 형성하는 레버캠; 을 더 포함하며, 상기 브레이크부는, 상기 제2 수용공간에 수용되고, 상기 원주방향 가압 여부에 따라 상기 베이스의 회전을 로킹 또는 언로킹하는 클러치 롤러부; 를 더 포함한다.In addition, an annular clutch receiving space is formed on one surface of the base along a circumference, and the clutch part is integrally rotated with the clutch part and spaced apart in a circumferential direction from an inner circumferential part of the clutch receiving space. A lever cam forming at least one second receiving space; The brake unit further includes a clutch roller unit which is accommodated in the second accommodation space and locks or unlocks the rotation of the base according to whether the circumferential pressure is applied to the brake unit. .

또한, 상기 클러치부는, 상기 레버 마운팅 포인트가 형성되는 레버 브래킷을 포함하며, 상기 하우징에는, 상기 레버 브래킷이 상기 기준위치를 중심으로 하여 양측의 회전방향으로 각각 일정각도 이상 회전하는 것을 방지하기 위해 상기 레버브래킷의 회전각도 범위를 제한하는 복수의 레버브래킷 가이드홈이 형성되고, 상기 레버 브래킷에는, 상기 레버브래킷 가이드홈에 끼워져 회동하는 레버브래킷 가이드돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.The clutch unit may include a lever bracket on which the lever mounting point is formed, and in the housing, the lever bracket is configured to prevent the lever bracket from being rotated by a predetermined angle or more in a rotational direction on both sides about the reference position. A plurality of lever bracket guide grooves for limiting the rotation angle range of the lever bracket is formed, and the lever bracket, characterized in that the lever bracket guide projection is inserted into the lever bracket guide groove to rotate.

본 발명의 차량용 시트 높이 조절 장치는 상술된 본 발명의 펌핑 디바이스를 구비하는 것을 특징으로 한다.
The vehicle seat height adjusting device of the present invention is characterized by comprising the pumping device of the present invention described above.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치는, 펌핑 디바이스의 최대 브레이크력을 유지시킴과 동시에 레버 앵글 로스를 최소화하여 레버의 회전각 대비 샤프트의 회전각이 기존에 비해 커지는 효과가 있다.The pumping device for seat height adjustment and the vehicle seat height adjustment device having the same according to the present invention by maintaining the configuration as described above, while maintaining the maximum brake force of the pumping device and at the same time minimize the lever angle loss of the rotation of the shaft relative to the rotation angle of the lever The angle is larger than the existing effect.

따라서 시트 높이 조절 위해 레버의 반복 조작 횟수를 줄여 탑승자의 편의성을 증대시키는 효과가 있다.
Therefore, there is an effect of increasing the comfort of the occupant by reducing the number of repeated operations of the lever to adjust the seat height.

도 1은 본 발명의 펌핑 디바이스 전체 사시도
도 2는 본 발명의 펌핑 디바이스 분해 사시도
도 3은 본 발명의 하우징 사시도
도 4는 본 발명의 클러치부 분해 사시도
도 5는 본 발명의 클러치부 일측 정면도
도 6은 본 발명의 브레이크부 분해 사시도
도 7은 본 발명의 베이스 저면 사시도
도 8은 본 발명의 샤프트 사시도
도 9는 본 발명의 브레이크부 타측 정면도
도 10은 도 9의 작동도 (샤프트 회전 시)
도 11은 도 9의 작동도 (샤프트 고정 시)
도 12는 본 발명의 마운팅 브래킷 사시도1 is an overall perspective view of a pumping device of the present invention
Figure 2 is an exploded perspective view of the pumping device of the present invention
Figure 3 is a perspective view of the housing of the present invention
Figure 4 is an exploded perspective view of the clutch portion of the present invention
5 is a front view of one side clutch portion of the present invention
Figure 6 is an exploded perspective view of the brake unit of the present invention
7 is a bottom perspective view of the base of the present invention
8 is a perspective view of the shaft of the present invention
9 is a front view of the other side of the brake unit of the present invention
FIG. 10 is an operation of FIG. 9 (when the shaft rotates)
11 is an operation of FIG. 9 (with shaft fixed)
12 is a perspective view of the mounting bracket of the present invention

도 1에는 본 발명의 일실시 예에 따른 펌핑 디바이스(Pumping Device, PD)의 전체 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 펌핑 디바이스(PD)는 원통형으로 이루어지며, 일면에 레버와 결합되는 레버 마운팅 포인트(Lever Mounting Point, LMP)가 형성되고, 타면에 시트 높이 조절 링크에 결합되어 회전에 의해 시트를 상승 또는 하강시키는 샤프트(Shaft)가 형성된다. 레버 마운팅 포인트(LMP)가 형성되는 레버브래킷은 시계 방향으로 일정각도 또는 반 시계 방향으로 일정각도 회전 가능하도록 구성되며, 레버 브래킷의 시계 방향 또는 반 시계 방향 회전에 따라 샤프트(Shaft)가 연동하여 회전하고 샤프트(Shaft)에 연결된 링크를 통해 시트 높이가 조절 된다. 이때 레버브래킷은 일정 각도 회전 후 리턴부재에 의해 원위치로 복귀하며, 샤프트(Shaft)는 일정 각도 회전 후 회전된 위치에 고정된다. 위와 같은 구성을 통해 일예로 레버를 일정 높이 상승시키면, 펌핑 디바이스(PD)를 통해 시트가 일정높이 상승된 상태에서 고정되며, 레버는 원위치 된다. 또한, 레버를 일정 높이 하강시키면, 펌핑 디바이스(PD)를 통해 시트가 일정 높이 하강된 상태에서 고정되며, 레버는 원위치 된다. 따라서 사용자는 원하는 높이까지 레버를 반복 구동시켜 시트 높이 조절이 가능하다. 따라서 펌핑 디바이스(PD)의 가장 중요한 기능은, 레버의 조작에 의해 샤프트가 유연하게 회전하고, 샤프트가 회전된 상태에서 견고히 고정될 수 있어야 한다.1 is an overall perspective view of a pumping device (PD) according to an embodiment of the present invention. As shown, the pumping device PD is formed in a cylindrical shape, and a lever mounting point (LMP) coupled to the lever is formed on one surface thereof, and is coupled to the seat height adjustment link on the other surface to lift the seat by rotation. Or a shaft for lowering is formed. The lever bracket on which the lever mounting point (LMP) is formed is configured to be rotated at a certain angle in a clockwise direction or a counterclockwise direction, and the shaft is interlocked according to the clockwise or counterclockwise rotation of the lever bracket. The seat height is adjusted via a link to the shaft. At this time, the lever bracket is returned to its original position by the return member after a certain angle rotation, the shaft (Shaft) is fixed to the rotated position after a certain angle rotation. For example, when the lever is raised by a certain height through the above configuration, the seat is fixed in a state where the seat is raised by the pumping device PD, and the lever is returned to its original position. Further, when the lever is lowered by a certain height, the seat is fixed while the seat is lowered by a certain height through the pumping device PD, and the lever is returned to its original position. Therefore, the user can adjust the seat height by repeatedly driving the lever to the desired height. The most important function of the pumping device PD is therefore that the shaft can be flexibly rotated by the operation of the lever and can be firmly fixed while the shaft is rotated.

종래에는 상술된 배경 기술에서 언급한 바와 같이 샤프트의 견고한 고정을 위해서는 레버 마운팅 포인트(LMP)의 변위에 비해 샤프트(Shaft)의 회전각이 작아 특정 높이까지 시트를 조절하기 위해서는 레버의 상승 또는 하강 조작을 수회 반복해야 되는 번거로움이 있다.Conventionally, as mentioned in the background art described above, the angle of rotation of the shaft is small compared to the displacement of the lever mounting point LMP for firm fixing of the shaft, and the lever is raised or lowered to adjust the seat to a specific height. There is a hassle to repeat a few times.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 아래와 같은 구성의 펌핑 디바이스(PD)를 제공하고자 한다. 이하, 상기와 같은 본 발명의 펌핑 디바이스(PD)의 일실시 예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
The present invention is to provide a pumping device (PD) of the following configuration to solve the above problems. Hereinafter, an embodiment of the pumping device PD of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 펌핑 디바이스(PD)는 하우징(Housing, 100), 클러치부(Clutch Part, CP), 브레이크부(Brake Part, BP), 샤프트(400) 및 마운팅 브래킷(Mounting Bracket, 500)으로 구성된다. 클러치부(CP)는 스토퍼(Stopper, 210), 레버 브래킷(Lever Bracket, 220), 리턴 스프링(Return Spring, 230), 레버가이드(Lever Guide, 240), 부싱(Bushing, 250) 및 레버캠(Lever Cam, 260)으로 구성되며, 브레이크부(BP)는 클러치 롤러부(Clutch Roller Part, 310), 베이스(Base, 320), 브레이크 롤러부(Brake Roller Part, 330) 및 브레이크 블록(Brake Block, 340)으로 구성된다.Referring to FIG. 2, the pumping device PD according to an embodiment of the present invention may include a housing 100, a clutch part CP, a brake part BP, a shaft 400, and the like. It consists of a mounting bracket (500). The clutch unit CP includes a stopper 210, a lever bracket 220, a return spring 230, a lever guide 240, a bushing 250 and a lever cam. Lever Cam, 260, and the brake portion BP includes a clutch roller part 310, a base 320, a brake roller part 330, and a brake block. 340).

이하 클러치부(CP)가 위치한 측을 일측, 브레이크부(BP)가 위치한 측을 타측으로 정의하여 설명하기로 한다.
Hereinafter, the side where the clutch unit CP is located will be described by defining one side and the side where the brake unit BP is located as the other side.

도 3을 참조하면, 하우징(100)은 일면이 밀폐되고, 타면이 개방되는 원통형으로 구성된다. 하우징(100)의 내부에는 클러치부(CP), 브레이크부(BP) 및 샤프트(400)가 축 방향으로 회전 가능하도록 수용되며, 개방면은 마운팅 브래킷(500)을 통해 밀폐 가능하도록 구성된다. 상기 밀폐면에는 관통홀(101)이 형성된다. 관통홀(101)을 통해 레버브래킷(220)의 레버 마운팅 포인트(LMP)가 노출되도록 레버브래킷(220)의 일측부가 관통홀(101)을 통해 돌출 된다. 관통홀(101) 둘레에는 레버브래킷(220)이 일정각도 이상 회전하는 것을 방지하기 위한 레버브래킷 가이드홈(102)이 형성된다. 레버브래킷가이드홈(102)은 한 쌍이 대향 형성될 수 있다. 하우징(100)의 밀폐면 둘레에는 스토퍼(210)의 고정을 위한 스토퍼 고정홀(103)이 복수 개 방사상으로 형성된다. 하우징(100)의 타측단 둘레에는 펌핑 디바이스(PD)의 고정을 위한 하우징 고정홀(104)이 복수 개 형성된다.
Referring to FIG. 3, the housing 100 has a cylindrical shape in which one surface is sealed and the other surface is opened. The clutch unit CP, the brake unit BP, and the shaft 400 are accommodated in the housing 100 so as to be rotatable in the axial direction, and the open surface is configured to be sealed through the mounting bracket 500. The through hole 101 is formed in the sealing surface. One side of the lever bracket 220 protrudes through the through hole 101 so that the lever mounting point LMP of the lever bracket 220 is exposed through the through hole 101. A lever bracket guide groove 102 is formed around the through hole 101 to prevent the lever bracket 220 from being rotated by a predetermined angle or more. A pair of lever bracket guide grooves 102 may be formed to face each other. A plurality of stopper fixing holes 103 for fixing the stopper 210 are radially formed around the sealing surface of the housing 100. A plurality of housing fixing holes 104 for fixing the pumping device PD are formed around the other end of the housing 100.

도 4 및 도 5를 참조하면, 스토퍼(210)는 관통홀(211)이 형성되는 환형으로 이루어진다. 스토퍼(210)는 일면이 하우징(100)의 밀폐면 내면에 맞닿도록 끼워진다. 스토퍼(210)의 일면에는 스토퍼 고정홀(103)에 끼워지도록 스토퍼 고정돌기(213)가 복수 개 돌출 형성된다. 스토퍼(210)는 타면 하방으로 돌출되는 스프링고정돌기(212) 한 쌍이 서로 대향 하도록 형성된다. 스프링 고정돌기(212)에는 후술되는 리턴스프링(230)의 시계 반대 방향 끝단이 고정된다. 스토퍼(210)의 관통홀(211)에는 레버브래킷(220)이 끼워진다.4 and 5, the stopper 210 has an annular shape in which a through hole 211 is formed. The stopper 210 is fitted such that one surface is in contact with an inner surface of the sealing surface of the housing 100. A plurality of stopper fixing protrusions 213 protrude from one surface of the stopper 210 so as to be fitted into the stopper fixing hole 103. The stopper 210 is formed such that a pair of spring fixing protrusions 212 protruding downward from the other surface thereof face each other. The counterclockwise end of the return spring 230 to be described later is fixed to the spring fixing protrusion 212. The lever bracket 220 is fitted into the through hole 211 of the stopper 210.

레버브래킷(220)은 원판형으로 이루어진다. 레버브래킷(220)의 일면에는 레버와의 결합을 위한 레버 마운팅 포인트(LMP)가 복수 개 함몰 형성된다. 레버브래킷(220)의 중심에는 관통홀(221)이 형성되고, 둘레에는 레버브래킷가이드홈(102)에 끼워져 회동하도록 레버브래킷가이드돌기(222) 한 쌍이 대향 형성된다.The lever bracket 220 is formed in a disc shape. On one surface of the lever bracket 220, a plurality of lever mounting points (LMP) for coupling with the lever is recessed. A through hole 221 is formed in the center of the lever bracket 220, and a pair of lever bracket guide protrusions 222 are formed to be circumferentially inserted in the lever bracket guide groove 102 to rotate.

리턴스프링(230)은 하우징(100)의 내주면을 따라 배치되도록 호를 이루는 코일 스프링으로 이루어진다. 리턴스프링(230)은 클러치부(CP)의 시계방향 또는 반시계 방향 회동 시 복원 탄성력을 각각 제공하도록 제1 스프링(231)과 제2 스프링(232)으로 구성된다. 제1 스프링(231)과 제2 스프링(232)의 반 시계 방향 끝단은 한 쌍의 스프링고정돌기(212)에 각각 고정되며, 시계 방향 끝단은 후술되는 레버가이드(240)의 한 쌍의 스프링고정돌기(243)에 각각 고정된다. 따라서 레버가이드(240)가 시계 방향으로 회전하면, 리턴스프링(230)은 인장하여 복원 탄성에 의해 레버가이드(240)를 반 시계 방향으로 복귀시키며, 레버가이드(240)가 반 시계 방향으로 회전하면, 리턴스프링(230)은 압축하여 복원 탄성에 의해 레버가이드(240)를 시계 방향으로 복귀시킨다.The return spring 230 is composed of a coil spring forming an arc to be disposed along the inner circumferential surface of the housing 100. The return spring 230 is composed of a first spring 231 and a second spring 232 to provide a restoring elastic force, respectively, in the clockwise or counterclockwise rotation of the clutch unit CP. The counterclockwise ends of the first spring 231 and the second spring 232 are fixed to the pair of spring fixing protrusions 212, respectively, and the clockwise ends of the spring fixing of the pair of lever guides 240 to be described later. The projections 243 are respectively fixed. Therefore, when the lever guide 240 rotates in the clockwise direction, the return spring 230 is tensioned to return the lever guide 240 in the counterclockwise direction by restoring elasticity, and when the lever guide 240 rotates in the counterclockwise direction The return spring 230 compresses and returns the lever guide 240 to the clockwise direction by the restoring elasticity.

레버가이드(240)는 일면이 레버브래킷(220)의 타면에 결합된다. 레버가이드(240)는 관통홀(241)을 포함하며, 관통홀(241)의 둘레에는 레버캠(260)의 고정을 위한 레버캠 고정홈(242)이 복수 개 방사상으로 형성된다. 레버가이드(240)의 둘레면 외측에는 리턴스프링(230)의 시계 방향 끝단 고정을 위한 스프링고정돌기(243) 한 쌍이 대향 형성된다. 레버가이드(240)는 리턴 스프링(230)의 복원 탄성력을 레버브래킷(220)에 전달한다. One side of the lever guide 240 is coupled to the other side of the lever bracket 220. The lever guide 240 includes a through hole 241, and a plurality of lever cam fixing grooves 242 for fixing the lever cam 260 are formed radially around the through hole 241. On the outside of the circumferential surface of the lever guide 240, a pair of spring fixing protrusions 243 for fixing the clockwise end of the return spring 230 is formed to face each other. The lever guide 240 transmits the restoring elastic force of the return spring 230 to the lever bracket 220.

부싱(250)은 관통홀(251)이 형성되는 환형으로 이루어진다. 부싱(250)은 리턴스프링(230)과 베이스(320) 사이에 끼워져, 일면을 통해 리턴스프링(230)의 거동이 원활하게 작동될 수 있도록 가이드 역할 및 리턴스프링(230)이 압축되었을 때 이탈 방지 역할 수행한다. 또한, 부싱(250)은 타면이 클러치 수용공간(322)을 밀폐하도록 구성되어, 클러치 롤러부(310)의 이탈을 방지한다.The bushing 250 is formed in an annular shape in which the through hole 251 is formed. Bushing 250 is inserted between the return spring 230 and the base 320, so that the guide role and the return spring 230 is prevented from being separated when the return spring 230 is smoothly operated through one surface Play a role. In addition, the bushing 250 is configured to seal the clutch accommodating space 322 on the other side thereof, thereby preventing the clutch roller 310 from being separated.

레버캠(260)은 관통홀(261)이 형성되는 환형으로 이루어진다. 레버캠(260)은 일면이 부싱(250)의 타면에 맞닿도록 구성되며, 일면에 다수 개가 방사상으로 돌출 형성되는 레버캠고정돌기(262)가 레버캠고정홈(242)에 끼워져 레버가이드(240)에 고정된다. 레버캠(260)의 외주면에는 캠(263)이 형성된다. 따라서 레버캠(260)이 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하면, 후술되는 베이스(320)를 고정하는 클러치 롤러부(310)의 브레이크력을 해제하여 베이스(320)를 회전 시키고, 레버캠(260)이 복귀하면, 클러치 롤러부(310)의 브레이크력을 복원하여 베이스(320)가 회전 된 상태에서 고정될 수 있도록 구성된다. The lever cam 260 has an annular shape in which a through hole 261 is formed. The lever cam 260 is configured so that one surface is in contact with the other surface of the bushing 250, and the lever cam fixing protrusion 262 is formed in the lever cam fixing groove 242 with a plurality of radially projecting radially formed on one surface of the lever guide 240. It is fixed to). The cam 263 is formed on the outer circumferential surface of the lever cam 260. Therefore, when the lever cam 260 rotates in a clockwise or counterclockwise direction, the brake 320 of the clutch roller 310 which fixes the base 320 to be described later is released to rotate the base 320, and the lever cam 260 is rotated. When the return is restored, the brake force of the clutch roller 310 is configured to be fixed in the rotated state of the base 320.

상기와 같은 구성의 클러치부(CP)는 리턴스프링(231, 232)의 탄성력을 극복할 만큼 외력이 발생하게 되면, 레버브래킷(220)을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 일정각도 회전 시키며, 이에 따라 레버가이드(240)와 레버캠(260)이 연동하여 회전하게 된다. 외력이 제거되면, 리턴스프링(231, 232)의 탄성에 의해 레버가이드(240)가 원위치로 복귀하고, 이에 따라 레버브래킷(220) 및 레버캠(260)이 연동하여 원위치로 복귀한다.
When the clutch unit CP having the above configuration generates an external force to overcome the elastic force of the return springs 231 and 232, the lever bracket 220 rotates a predetermined angle clockwise or counterclockwise. The lever guide 240 and the lever cam 260 interlock to rotate. When the external force is removed, the lever guide 240 is returned to the original position by the elasticity of the return springs (231, 232), accordingly, the lever bracket 220 and the lever cam 260 is linked to return to the original position.

도 6 내지 도 9를 참조하면, 베이스(320)는 관통홀(321)이 형성되는 환형으로 이루어지며, 일면에 레버캠(260)과 클러치 롤러부(310)가 수용되는 클러치 수용공간(322)이 형성된다. 베이스(320)의 타면에는 브레이크부(300)의 회전 및 샤프트(400)의 회전을 위한 베이스돌기(323)가 복수 개 방사상으로 형성된다. 6 to 9, the base 320 has an annular shape in which a through hole 321 is formed, and a clutch accommodating space 322 in which a lever cam 260 and a clutch roller part 310 are accommodated on one surface thereof. Is formed. On the other surface of the base 320, a plurality of base protrusions 323 for rotation of the brake unit 300 and rotation of the shaft 400 are radially formed.

클러치 롤러부(310)는 레버캠(260)의 캠(263) 형상에 대응되도록 복수 개가 방사상으로 배치될 수 있다. 클러치 롤러부(310)는 일측 롤러(311)와 타측 롤러(312) 사이에 탄성부재(313)가 구비되는 통상의 롤러스프링이 적용될 수 있다. 클러치 롤러부(310)는 캠(263)의 회전력을 베이스(320)에 전달하며, 캠(263) 복귀 시 베이스(320)를 회전 상태에서 고정시키는 역할을 수행한다.A plurality of clutch rollers 310 may be disposed radially to correspond to the cam 263 shape of the lever cam 260. The clutch roller 310 may be applied with a conventional roller spring provided with an elastic member 313 between one roller 311 and the other roller 312. The clutch roller 310 transmits the rotational force of the cam 263 to the base 320, and serves to fix the base 320 in a rotational state when the cam 263 returns.

브레이크 롤러부(330)는 베이스(320)의 베이스돌기(323)와 이웃하는 베이스돌기(323) 사이에 각각 방사상으로 배치될 수 있다. 브레이크 롤러부(330)는 일측 롤러(331)와 타측 롤러(332) 사이에 탄성부재(333)가 구비되는 통상의 롤러스프링이 적용될 수 있다. 브레이크 롤러부(330)는 베이스(320)의 회전력에 의해 샤프트(400)의 브레이크력을 해제하며, 베이스(320) 고정 시 샤프트(400)의 브레이크력을 복원한다. The brake roller part 330 may be radially disposed between the base protrusion 323 of the base 320 and the neighboring base protrusion 323, respectively. The brake roller 330 may be a conventional roller spring provided with an elastic member 333 between one roller 331 and the other roller 332. The brake roller 330 releases the brake force of the shaft 400 by the rotational force of the base 320, and restores the brake force of the shaft 400 when the base 320 is fixed.

이때 본 발명은 브레이크 롤러부(330)의 브레이크력을 최대화함과 동시에 베이스(320)의 회전력이 샤프트(400)에 직접 전달될 수 있도록 브레이크 블록(340)을 포함하여 이루어진다. 브레이크 블록(340)은 내측에 브레이크 롤러부(330)가 맞닿고, 외측이 하우징(100)의 내주면에 맞닿도록 배치된다. 브레이크 블록(340)은 일측 롤러(331)에 대응되는 제1 블록(341)과, 타측 롤러(332)에 대응되는 제2 블록(342)으로 구성된다. 제1 블록(341)의 내측에는 일측 롤러(331)가 끼워지도록 제1 롤러홈(341b)이 형성되며, 일측면(341a)이 베이스돌기(323)의 타측면(323a)에 대응되도록 구성된다. 제2 블록(342)의 내측에는 타측 롤러(332)가 끼워지도록 제2 롤러홈(342b)이 형성되며, 타측면(342a)이 베이스돌기(323)의 일측면(323b)에 대응되도록 구성된다. At this time, the present invention includes a brake block 340 to maximize the brake force of the brake roller 330 and at the same time the rotational force of the base 320 can be directly transmitted to the shaft 400. The brake block 340 is disposed such that the brake roller 330 abuts on the inside thereof and the outside thereof abuts on the inner circumferential surface of the housing 100. The brake block 340 includes a first block 341 corresponding to one roller 331 and a second block 342 corresponding to the other roller 332. A first roller groove 341b is formed inside the first block 341 so that one roller 331 is fitted, and one side surface 341a is configured to correspond to the other side surface 323a of the base protrusion 323. . A second roller groove 342b is formed inside the second block 342 so that the other roller 332 is fitted, and the other side 342a is configured to correspond to one side 323b of the base protrusion 323. .

도 8을 참조하면, 샤프트(400)는 샤프트 축(410), 피니언기어(420) 및 샤프트 캠(430)을 포함하여 구성된다. 샤프트 캠(430)은 둘레면에 캠(432)이 형성되고, 베이스돌기(323)가 끼워지도록 베이스홈(431)이 샤프트 캠(430) 둘레를 따라 복수 개 방사상으로 함몰 형성된다. 샤프트 캠(430)은 베이스(320)의 타면에 맞닿도록 구성되며, 베이스홈(431)에 베이스돌기(323)가 끼워진다. 이때 베이스홈(431)과 베이스돌기(323)는 유격을 갖도록 베이스홈(431)의 폭은 베이스돌기(323)의 폭보다 넓게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 유격은 베이스돌기(323)가 브레이크 블록(340)을 이동시켜 샤프트(400)의 브레이크력을 해제 시킨 상태에서 베이스홈(431)에 맞닿아 샤프트 캠(430)을 회전 시킬 수 있는 정도가 바람직하다. 상기와 같은 구성에 의해 종래의 베이스돌기가 브레이크 롤러부를 이동시켜 브레이크력을 해제한 상태에서 브레이크 롤러에 의해 샤프트를 회전시킬 때 발생할 수 있는 레버 앵클 로스가 최소화 된다. 피니언기어(420)는 시트 높이 조절 장치의 링크에 맞물려 샤프트 캠(430)의 회전을 링크에 전달하여 시트를 승하강 시킨다. Referring to FIG. 8, the shaft 400 includes a shaft shaft 410, a pinion gear 420, and a shaft cam 430. The cam 430 is formed on the circumferential surface of the shaft cam 430, and a plurality of base grooves 431 are recessed in a radial manner along the circumference of the shaft cam 430 so that the base protrusion 323 is fitted therein. The shaft cam 430 is configured to contact the other surface of the base 320, and the base protrusion 323 is fitted into the base groove 431. At this time, the base groove 431 and the base protrusion 323 is preferably formed so that the width of the base groove 431 is wider than the width of the base protrusion 323. The clearance is preferably such that the base protrusion 323 moves the brake block 340 to rotate the shaft cam 430 in contact with the base groove 431 in a state in which the brake force of the shaft 400 is released. Do. With the above configuration, the lever ankle that can occur when the conventional base protrusion rotates the shaft by the brake roller in a state in which the brake roller is released to release the brake force is minimized. The pinion gear 420 is engaged with the link of the seat height adjusting device to transmit the rotation of the shaft cam 430 to the link to raise and lower the seat.

상기와 같은 구성에 의해 도 9에 도시된 바와 같이 베이스돌기(323)와 베이스돌기(323) 사이에는 브레이크 블록(341, 342)이 배치되고, 한 쌍의 브레이크 블록(341, 342) 사이에는 브레이크 롤러부(330)가 배치된다. 즉 베이스돌기(323)의 시계방향 측면(323a)에는 제1 블록(341)의 반시계 방향 측면(341a)이 인접 구성되며, 제1 블록(341)의 제1 롤러홈(341b)에는 일측 롤러(331)가 인접 구성된다. 또한 베이스돌기(323)의 반시계방향 측면(323b)에는 제2 블록(342)의 시계 방향 측면(342a)이 인접 구성되며, 제2 블록(342)의 제2 롤러홈(342b)에는 타측 롤러(332)가 인접 구성된다.As shown in FIG. 9, the brake blocks 341 and 342 are disposed between the base protrusion 323 and the base protrusion 323, and the brake is disposed between the pair of brake blocks 341 and 342. The roller portion 330 is disposed. That is, the counterclockwise side surface 341a of the first block 341 is adjacent to the clockwise side surface 323a of the base protrusion 323, and one side roller is disposed in the first roller groove 341b of the first block 341. 331 is adjacently configured. In addition, the clockwise side surface 342a of the second block 342 is adjacent to the counterclockwise side surface 323b of the base protrusion 323, and the other side roller is formed in the second roller groove 342b of the second block 342. 332 is adjacent.

브레이크 롤러부(330)는 샤프트 캠(430)의 캠(432)과 브레이크 블록(341, 342)의 제1 롤러홈(341b) 및 제2 롤러홈(342b)에 끼워진다. 브레이크 블록(341, 342)은 측면(341a, 342a)이 베이스돌기(323)의 측면(323a, 323b)에 맞닿고, 외면이 하우징(100)의 내주면에 맞닿도록 끼워진다. 이때, 브레이크 블록(341, 342)과 베이스돌기(323) 사이에는 브레이크 롤러부(330)의 최대 브레이크력 발생을 위해 소정의 유격이 형성되고, 베이스돌기(323)와 베이스홈(431) 사이에도 브레이크 블록(341, 342)과 베이스돌기(323)의 유격보다 넓은 유격이 형성된다.
The brake roller part 330 is fitted into the cam 432 of the shaft cam 430 and the first roller groove 341b and the second roller groove 342b of the brake blocks 341 and 342. The brake blocks 341 and 342 are fitted such that the side surfaces 341a and 342a abut the side surfaces 323a and 323b of the base protrusion 323, and the outer surface abuts against the inner circumferential surface of the housing 100. At this time, a predetermined clearance is formed between the brake blocks 341 and 342 and the base protrusion 323 to generate the maximum brake force of the brake roller 330, and also between the base protrusion 323 and the base groove 431. A wider play than the play between the brake blocks 341 and 342 and the base protrusion 323 is formed.

이하 본 발명의 베이스(320) 회전에 의해 샤프트 축(410)이 회전하는 작동 상태를 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 편의상 시계 방향을 타측면 반시계 방향을 일측면으로 정의하여 설명한다.Hereinafter, an operating state in which the shaft shaft 410 rotates by rotating the base 320 will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For convenience, the clockwise direction is defined by defining the other side counterclockwise as one side.

도 10을 참조하면, 베이스돌기(323)가 시계 방향으로 회전하면, 베이스돌기(323)의 타측면이 제1 블록(341)의 일측면에 먼저 맞닿아 제1 블록(341)을 시계 방향으로 회전시키고, 제1 블록(341)이 이동함에 따라 브레이크 롤러부의 일측 롤러(331)가 시계방향으로 이동하여 샤프트 캠(430)의 브레이크력을 해제한다. 다음으로 베이스돌기(323)의 타측면이 샤프트 캠(430)의 베이스홈(431)에 맞닿아 샤프트 캠(430)을 시계 방향으로 회전 시킨다.Referring to FIG. 10, when the base protrusion 323 rotates in a clockwise direction, the other side of the base protrusion 323 first contacts one side of the first block 341 so that the first block 341 is clockwise. As the first block 341 moves, one side roller 331 of the brake roller unit moves clockwise to release the brake force of the shaft cam 430. Next, the other side of the base protrusion 323 is in contact with the base groove 431 of the shaft cam 430 to rotate the shaft cam 430 clockwise.

도 11을 참조하면, 베이스돌기(323)가 고정되면, 브레이크 롤러부의 일측 롤러(331)가 탄성부재(333)의 탄성에 의해 반시계 방향으로 복귀하고, 제1 블록(341)과 샤프트 캠(430)을 가압하여 샤프트 캠(430)을 고정시킨다.
Referring to FIG. 11, when the base protrusion 323 is fixed, one side roller 331 of the brake roller part returns to the counterclockwise direction by the elasticity of the elastic member 333, and the first block 341 and the shaft cam ( 430 is pressed to fix the shaft cam 430.

도 12를 참조하면, 마운팅 브래킷(500)은 관통홀(501)이 형성되는 원판형으로 이루어진다. 마운팅 브래킷(500)은 하우징(100)의 개방면을 밀폐하도록 구성된다. 마운팅 브래킷(500)은 둘레면에 복수 개 형성되는 결합돌기(503)를 통해 하우징(100)에 끼움 결합될 수 있다. 마운팅 브래킷(500)의 타측단 둘레에는 펌핑 디바이스(PD)의 고정을 위한 마운팅 브래킷 고정홀(504)이 복수 개 형성된다.
Referring to FIG. 12, the mounting bracket 500 has a disc shape in which a through hole 501 is formed. The mounting bracket 500 is configured to seal the open surface of the housing 100. The mounting bracket 500 may be fitted to the housing 100 through a plurality of coupling protrusions 503 formed on the circumferential surface thereof. A plurality of mounting bracket fixing holes 504 for fixing the pumping device PD are formed around the other end of the mounting bracket 500.

이상의 본 발명의 일실시 예에 따른 펌핑 디바이스(PD)는, 배경 기술 및 종래 기술에서 언급된 바와 같이, 통상의 회전에 의해 시트의 높이가 조절되는 차량용 시트 높이 조절 장치에 장착되어 시트의 높낮이를 조절할 수 있다.
The pumping device PD according to the embodiment of the present invention, as mentioned in the background art and the prior art, is mounted on a vehicle seat height adjusting device in which the height of the seat is adjusted by a normal rotation to adjust the height of the seat. I can regulate it.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

PD : 펌핑 디바이스 LMP : 레버 마운팅 포인트
Shaft : 샤프트 CP : 클러치부
BP : 브레이크부
100 : 하우징
210 : 스토퍼 220 : 레버 브래킷
230 : 리턴 스프링 240 : 레버가이드
250 : 부싱 260 : 레버캠
310 : 클러치 롤러부 320 : 베이스
330 : 브레이크 롤러부 340 : 브레이크 블록
400 : 샤프트 410 : 샤프트 축
420 : 피니언 기어 430 : 샤프트 캠
500 : 마운팅 브래킷PD: Pumping Device LMP: Lever Mounting Point
Shaft: Shaft CP: Clutch Part
BP: Brake
100: Housing
210: stopper 220: lever bracket
230: return spring 240: lever guide
250: bushing 260: lever cam
310: clutch roller portion 320: base
330: brake roller portion 340: brake block
400: shaft 410: shaft axis
420: pinion gear 430: shaft cam
500: mounting bracket

Claims (9)

마운팅 브래킷과 결합되어 내부 공간을 형성하는 하우징;
상기 하우징에 축 방향 회전 가능하도록 수용되며, 회전에 의해 시트 높낮이를 조절하는 샤프트;
외부의 레버에서 가해진 회전력을 입력받기 위한 레버 마운팅 포인트;
상기 하우징에 수용되고, 일면에 상기 레버 마운팅 포인트가 형성되어, 상기 레버에서 가해진 회전력에 따라 상기 축 방향으로 회전하는 클러치부;
상기 하우징에 대한 웨지 작용을 통해 상기 샤프트를 고정시키며, 상기 클러치부를 통한 회전에 의해 상기 웨지 작용을 해제함으로써, 상기 샤프트가 회전 가능하도록 하는 브레이크부; 및
상기 샤프트와 일체로 회전하고, 상기 하우징의 내주면과의 사이에 원주 방향으로 일정 거리 이격된 적어도 하나 이상의 제1 수용공간을 형성하는 샤프트 캠; 을 포함하며,
상기 클러치부는, 상기 샤프트에 직접 연결되어 상기 브레이크부의 웨지 작용 해제 후 회전에 의해 샤프트를 축 방향 회전 시키고,
상기 브레이크부는,
상기 제1 수용공간에 수용되고, 상기 원주 방향 가압 여부에 따라 상기 샤프트 캠의 회전을 로킹 또는 언로킹하는 브레이크 롤러부;
상기 클러치부의 회전에 연동하여 회전에 의해 상기 브레이크 롤러부를 상기 원주 방향으로 가압하는 베이스; 및
상기 하우징의 내주면과 상기 브레이크 롤러부 및 상기 브레이크 롤러부와 베이스 사이에 구비되며, 상기 베이스의 원주 방향 가압력을 상기 브레이크 롤러부에 전달하는 브레이크 블록;
으로 구성되는, 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
A housing coupled with the mounting bracket to form an interior space;
A shaft accommodated in the housing so as to be axially rotatable and configured to adjust a seat height by rotation;
A lever mounting point for receiving a rotational force applied from an external lever;
A clutch unit accommodated in the housing and having a lever mounting point formed on one surface thereof to rotate in the axial direction according to a rotation force applied from the lever;
A brake part which fixes the shaft through a wedge action on the housing and releases the wedge action by rotation through the clutch part, thereby allowing the shaft to rotate; And
A shaft cam which rotates integrally with the shaft and forms at least one first receiving space spaced apart from the inner circumferential surface of the housing by a predetermined distance in a circumferential direction; / RTI >
The clutch unit is directly connected to the shaft to rotate the shaft in the axial direction by rotation after the release of the wedge action of the brake unit,
The brake unit includes:
A brake roller part accommodated in the first accommodation space and locking or unlocking the rotation of the shaft cam according to whether the circumferential pressure is applied;
A base for urging the brake roller portion in the circumferential direction by rotation in conjunction with rotation of the clutch portion; And
A brake block provided between an inner circumferential surface of the housing, the brake roller portion, and the brake roller portion and the base, the brake block transferring the circumferential pressing force of the base to the brake roller portion;
The pumping device for adjusting the seat height.
제 1항에 있어서,
상기 하우징과 마운팅 브래킷은, 축 방향으로 각각 관통홀이 형성되어, 상기 클러치부와 브레이크부를 축 방향 중심에 배치시킨 것을 특징으로 하는, 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
The method of claim 1,
The housing and the mounting bracket each have a through hole in the axial direction, and the clutch part and the brake part are arranged at the center of the axial direction, the pumping device for seat height adjustment.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 클러치부는, 상기 베이스를 일 방향 또는 타 방향으로 회전시킨 후, 자신은 소정의 기준위치로 복귀하도록 리턴수단을 구비하는 것을 특징으로 하는, 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
The method of claim 1,
And the clutch part has a return means for returning itself to a predetermined reference position after the base is rotated in one direction or the other direction.
제 1항에 있어서,
상기 브레이크 롤러부는, 상기 각 제1 수용공간에 수용되는 복수의 롤러와, 상기 복수의 롤러 사이에 개재되어 각 롤러를 상기 제1 수용공간의 양단부로 가압하는 탄성 부재로 구성되며,
상기 베이스는, 상기 브레이크 롤러부와 이웃하는 브레이크 롤러부 사이에 개재되어 상기 브레이크 블록을 통해 인접된 상기 롤러를 상기 제1 수용공간의 중앙부로 가압하는 베이스 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
The method of claim 1,
The brake roller unit includes a plurality of rollers accommodated in the first receiving spaces, and an elastic member interposed between the plurality of rollers to press each roller to both ends of the first receiving spaces.
The base has a base protrusion interposed between the brake roller unit and the adjacent brake roller unit to form a base protrusion for pressing the roller adjacent to the center through the brake block to the center portion of the first accommodation space. Pumping device.
제 4항에 있어서,
상기 베이스는, 일면을 통해 상기 클러치부의 회전력을 전달 받고, 타면에 형성되는 베이스돌기가 상기 브레이크블록 및 상기 샤프트 캠에 형성되는 베이스홈에 맞닿아 상기 베이스의 회전력을 상기 브레이크블록 및 샤프트 캠에 전달하되,
상기 베이스돌기와 상기 브레이크 블록의 이격거리는 상기 베이스돌기와 상기 베이스홈의 이격거리보다 짧은 것을 특징으로 하는, 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
5. The method of claim 4,
The base receives the rotational force of the clutch unit through one surface, and a base protrusion formed on the other surface contacts the base groove formed on the brake block and the shaft cam to transmit the rotational force of the base to the brake block and the shaft cam. But
The distance between the base projection and the brake block is shorter than the separation distance between the base projection and the base groove, the seat height adjustment pumping device.
제 4항에 있어서,
상기 베이스의 일면에는 둘레를 따라 환형의 클러치 수용공간이 형성되고,
상기 클러치부는, 상기 클러치부와 일체로 회전하고, 상기 클러치 수용공간의 내주연부와의 사이에 원주방향으로 일정 거리 이격된 적어도 하나 이상의 제2 수용공간을 형성하는 레버캠; 을 더 포함하며,
상기 브레이크부는,
상기 제2 수용공간에 수용되고, 상기 원주방향 가압 여부에 따라 상기 베이스의 회전을 로킹 또는 언로킹하는 클러치 롤러부; 를 더 포함하는 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
5. The method of claim 4,
One surface of the base is formed with an annular clutch receiving space along the circumference,
The clutch unit may include: a lever cam that rotates integrally with the clutch unit and forms at least one second receiving space spaced apart from the inner peripheral portion of the clutch receiving space in a circumferential direction by a predetermined distance; Further comprising:
The brake unit includes:
A clutch roller unit accommodated in the second accommodation space and locking or unlocking the rotation of the base according to whether the circumferential pressure is applied; The pumping device for adjusting the seat height further comprising.
제 4항에 있어서,
상기 클러치부는, 상기 레버 마운팅 포인트가 형성되는 레버 브래킷을 포함하며,
상기 하우징에는, 상기 레버 브래킷이 상기 기준위치를 중심으로 하여 양측의 회전방향으로 각각 일정각도 이상 회전하는 것을 방지하기 위해 상기 레버브래킷의 회전각도 범위를 제한하는 복수의 레버브래킷 가이드홈이 형성되고,
상기 레버 브래킷에는, 상기 레버브래킷 가이드홈에 끼워져 회동하는 레버브래킷 가이드돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는, 시트 높이 조절용 펌핑 디바이스.
5. The method of claim 4,
The clutch unit includes a lever bracket on which the lever mounting point is formed,
The housing is provided with a plurality of lever bracket guide grooves for limiting the rotation angle range of the lever bracket to prevent the lever bracket from being rotated more than a predetermined angle in each of the two directions of rotation about the reference position,
The lever bracket, the lever bracket guide protrusion is inserted into the lever bracket guide groove, characterized in that the pumping device for adjusting the seat height, characterized in that formed.
제 1항의 펌핑 디바이스를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치.A vehicle seat height adjustment device comprising the pumping device of claim 1.
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