KR101360347B1 - Storage box of an automobile - Google Patents

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KR101360347B1
KR101360347B1 KR1020120065736A KR20120065736A KR101360347B1 KR 101360347 B1 KR101360347 B1 KR 101360347B1 KR 1020120065736 A KR1020120065736 A KR 1020120065736A KR 20120065736 A KR20120065736 A KR 20120065736A KR 101360347 B1 KR101360347 B1 KR 101360347B1
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신주한
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Abstract

박스도어가 상측으로 개방되는 자동차의 수납박스가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스는, 수납공간이 형성되고, 기어바가 배치되는 박스하우징과, 상기 수납공간을 개폐하고, 제1 힌지포인트와 상기 제1 힌지포인트로부터 하측에 제2 힌지포인트가 형성된 박스도어와, 상기 박스하우징에 슬라이딩 가능하게 배치되어 상기 제1 힌지포인트에 회전가능하게 결합되고, 상기 박스도어의 개폐시에 상기 박스도어에 의해 슬라이딩되는 브릿지와, 상기 제2 힌지포인트에 회전가능하게 결합되는 지지부재와, 상기 기어바 및 지지부재에 맞물려서 상기 브릿지에 회전가능하게 배치되고, 상기 브릿지의 슬라이딩시에 상기 브릿지를 따라 이동되면서 회전되어, 상기 지지부재가 상기 박스도어를 들어올려 지지할 수 있도록 하는 회전체를 포함한다.There is provided a storage box of a vehicle in which the box door is opened upward.
To this end, the storage box of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the storage space is formed, the box housing, the gear bar is disposed, and opening and closing the storage space, the first hinge point and the lower side from the first hinge point A box door having a second hinge point formed thereon, a bridge slidably disposed in the box housing, rotatably coupled to the first hinge point, and a bridge slid by the box door when the box door is opened and closed; 2 a support member rotatably coupled to the hinge point, and rotatably disposed on the bridge in engagement with the gearbar and the support member, and rotated while being moved along the bridge during sliding of the bridge, thereby supporting the support member. It includes a rotating body for lifting and supporting the box door.

Description

자동차의 수납박스{STORAGE BOX OF AN AUTOMOBILE}{STORAGE BOX OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 수납박스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조수석으로부터 전방에 배치되는 크래쉬패드에 설치되는 자동차의 수납박스에 관한 것이다.
The present invention relates to a storage box of a vehicle, and more particularly, to a storage box of a vehicle installed in a crash pad disposed in front of the passenger seat.

일반적으로 차실 내의 전방에는 인스트루먼트 패널이 설치되어 있다. 상기 인스트루먼트 패널은 자동차의 좌우로 길게 배치되어 있으며, 운전석으로부터 전방에 해당되는 부분에는 스티어링 휠 및 계기판 등이 장착되고, 조수석으로부터 전방에 해당되는 부분에는 조수석 에어백 장치 및 글로브박스 등이 장착된다.In general, an instrument panel is installed in front of the cabin. The instrument panel is disposed long to the left and right of the vehicle, and the steering wheel and the instrument panel are mounted to the front part from the driver's seat, and the passenger seat airbag device and the glove box are mounted to the front part from the passenger seat.

상기 인스트루먼트 패널은 충격흡수가 가능할 수 있도록 폼(foam) 재질을 포함하고 있어서, 자동차의 사고시에 충격을 흡수함으로써, 운전자 및 승객이 상기 인스트루먼트 패널에 의해 상해를 입는 것을 최소화하고 있다. 이러한 점에서 상기 인스트루먼트 패널은 크래쉬패드로 불리어지기도 한다.The instrument panel includes a foam material so as to be able to absorb shock, thereby minimizing the injury to the driver and passengers by absorbing the impact in the event of a vehicle accident. In this regard, the instrument panel may be called a crash pad.

한편, 상기 글로브박스는, 물품을 수납하는 수납공간이 형성된 글로브박스 도어와, 상기 글로브박스 도어가 힌지결합되는 글로브박스 하우징을 포함하여 구성되며, 상기 글로브박스 하우징을 상기 크래쉬패드 삽입하여 장착한 후, 상기 글로브박스 하우징에 상기 글로브박스 도어의 하측이 힌지결합된다. 즉, 상기 글로브박스 도어는 힌지결합된 하측을 회전중심으로 하여, 상측이 차실내로 회전되어 개방되고, 상측이 다시 하우징으로 역회전되어 닫히는 구조로 형성된다.On the other hand, the glove box, comprising a glove box door formed with a storage space for storing the article, and a glove box housing hinged to the glove box door, the glove box housing is inserted into the crash pad after mounting The lower side of the glove box door is hinged to the glove box housing. That is, the glove box door has a hinge-coupled lower side as a rotation center, and the upper side rotates into the compartment and opens, and the upper side rotates back to the housing and closes.

그런데, 이러한 구조의 글로브박스는, 글로브박스 도어의 수납공간에 수납된 물품이 차실내로 흘러내리는 것을 방지하기 위해, 차실내로 개방되는 각도가 제한되어 있어서, 상기 수납공간에 수납되는 물품의 크기에도 제한을 받게 된다.However, the glovebox having such a structure has a limited angle of opening into the compartment to prevent the article stored in the compartment of the glove box door from flowing down into the compartment, and thus the size of the article accommodated in the compartment. Will be restricted.

따라서, 최근에는 수납공간을 상기 글로브박스 도어에 형성하지 않고, 상기 글로브박스 하우징에 형성하여서, 상기 글로브박스 도어는 상기 수납공간에 수납된 물품이 빠져나오지 않도록 상기 수납공간을 개폐하는 기능만을 가지는 글로브박스가 개발되어서, 상기 수납공간을 최대한 확보함과 아울러 상기 글로브박스 도어의 개방각도를 확보하여서, 다양한 물품을 수납할 수 있게 되었다. 이러한 구조의 글로브박스는, 기존의 글로브박스에 비해 다양한 물품을 수납할 수 있다는 의미에서 멀티박스로 불리어지기도 한다.Therefore, in recent years, the glove box door is formed in the glove box housing instead of the glove box door, so that the glove box door has a function of only opening and closing the glove box so that articles stored in the glove box do not come out. The box has been developed to secure the storage space as much as possible and to secure the opening angle of the glove box door to accommodate various items. The glove box of this structure is also called a multi-box in the sense that it can accommodate a variety of articles compared to the conventional glove box.

하지만, 상기 멀티박스는 도어의 개방량을 최대한 확보하기 위해, 상기 도어의 하측에 대응되는 상기 크래쉬패드에 간섭도피를 위한 골(groove)을 형성하여야만 했으므로, 차실 내의 디자인에 제약을 받게 되는 문제점이 있었다.However, in order to secure the maximum amount of opening of the door, the multi-box has to form a groove for interference avoidance on the crash pad corresponding to the lower side of the door, thereby limiting the design inside the vehicle. there was.

또한, 차실 내의 공간확보를 위해 상기 크래쉬패드의 가운데가 양단에 비해 전방으로 함입된 곡률로 형성되기 때문에, 상기 크래쉬패드의 곡률에 매칭될 수 있게 상기 도어도 곡률을 가지도록 형성되어야 하는 데, 상기 도어의 곡률 정도를 설정하는 데 있어, 적절한 곡률로 설정하여야 상기 도어가 개폐될 때 회전작동이 원활해지게 되므로, 상기 도어의 곡률 정도를 설정하는 것 또한 제약을 받게 되는 문제점이 있었다.
In addition, since the center of the crash pad is formed with a curvature that is impregnated forward with respect to both ends in order to secure space in the vehicle compartment, the door should be formed to have a curvature so as to match the curvature of the crash pad. In setting the degree of curvature of the door, since the rotation operation is smooth when the door is opened and closed to be set to an appropriate curvature, setting the degree of curvature of the door also has a problem that is limited.

본 발명이 해결하려는 과제는, 박스도어가 상측으로 개방되는 자동차의 수납박스를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a storage box of a vehicle in which the box door is opened upward.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스는, 수납공간이 형성되고, 기어바가 배치되는 박스하우징과, 상기 수납공간을 개폐하고, 제1 힌지포인트와 상기 제1 힌지포인트로부터 하측에 제2 힌지포인트가 형성된 박스도어와, 상기 박스하우징에 슬라이딩 가능하게 배치되어 상기 제1 힌지포인트에 회전가능하게 결합되고, 상기 박스도어의 개폐시에 상기 박스도어에 의해 슬라이딩되는 브릿지와, 상기 제2 힌지포인트에 회전가능하게 결합되는 지지부재와, 상기 기어바 및 지지부재에 맞물려서 상기 브릿지에 회전가능하게 배치되고, 상기 브릿지의 슬라이딩시에 상기 브릿지를 따라 이동되면서 회전되어, 상기 지지부재가 상기 박스도어를 들어올려 지지할 수 있도록 하는 회전체를 포함한다.In order to achieve the above object, a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the storage space is formed, the box housing, the gear bar is arranged, and opening and closing the storage space, the first hinge point and the first hinge A box door having a second hinge point formed at a lower side from the point, and a bridge which is slidably disposed at the box housing and rotatably coupled to the first hinge point, and which is slid by the box door when the box door is opened and closed. And a support member rotatably coupled to the second hinge point, and rotatably disposed on the bridge in engagement with the gear bar and the support member, and rotated while being moved along the bridge during sliding of the bridge, It includes a rotating body for the support member to lift and support the box door.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 수납박스는, 박스도어가 박스하우징으로부터 인출되면서 상측으로 개방되기 때문에, 상기 박스하우징을 비롯한 상기 박스하우징의 주변파트와 상기 박스도어가 간섭되지 않게 되어, 상기 박스도어의 개방량이 최대한 확보되는 효과가 있다.Since the storage box of the vehicle according to the present invention is opened upward while the box door is drawn out from the box housing, the peripheral parts of the box housing including the box housing and the box door do not interfere with each other, thereby opening the box door. The amount is as effective as possible.

또한, 상기 박스도어를 지지하는 지지부재가 회전체와 맞물림이 유지되어, 상기 박스도어가 개방될 때 상기 지지부재가 상기 박스하우징으로부터 원활하게 인출되면서 상기 박스도어를 지지할 수 있는 효과도 있다.In addition, the support member for supporting the box door is maintained in engagement with the rotating body, the support member is smoothly withdrawn from the box housing when the box door is opened, there is an effect that can support the box door.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 닫힘상태를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 열림상태를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스에 포함되는 기어바, 회전체 및 지지부재를 나타내는 도면,
도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 지지부재를 나타내는 측면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 닫힘상태에서 지지부재의 위치를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 열림상태에서 지지부재의 위치를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치에서 지지부재의 직선운동시 길이변화량을 나타내는 도면,
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치에서 지지부재의 회전운동시 길이변화량을 나타내는 도면,
도 9는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치의 박스도어가 닫힘상태일 때의 모식도,
도 10은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치의 박스도어가 열림상태일 때의 모식도,
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차의 수납장치의 박스도어가 열림상태일 때의 모식도이다.1 is a view showing a closed state of a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
2 is a view showing an open state of a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a view showing a gear bar, a rotating body, and a supporting member included in a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is a side view showing the support member shown in Figs.
5 is a view showing the position of the support member in the closed state of the storage box of the vehicle according to an embodiment of the present invention,
6 is a view showing the position of the support member in the open state of the storage box of the vehicle according to an embodiment of the present invention,
7 is a view showing the change in the length of the linear movement of the support member in the housing of the vehicle according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing the amount of change in the length of the rotational movement of the support member in the housing of the vehicle according to an embodiment of the present invention,
9 is a schematic view when the box door of the housing of the vehicle according to the embodiment of the present invention in the closed state,
10 is a schematic view when the box door of the housing of the vehicle according to the embodiment of the present invention in the open state,
11 is a schematic view when the box door of the housing of the vehicle according to another embodiment of the present invention in the open state.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 닫힘상태를 나타내는 도면, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 열림상태를 나타내는 도면, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스에 포함되는 기어바, 회전체 및 지지부재를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a closed state of a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing an open state of a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention Figure is a view showing a gear bar, a rotating body and a support member included in the storage box of the vehicle by.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스는, 자동차의 조수석으로부터 전방에 배치되는 크래쉬패드(미도시)에 삽입되어 장착되고, 내부가 비어서 물품이 수납되는 수납공간이 형성된 박스하우징(10)과, 상기 수납공간을 개폐하는 박스도어(20)와, 박스하우징(10)에 슬라이딩 가능하게 배치되어, 박스도어(20)와 연결되고, 박스도어(20)의 개폐시에 박스도어(20)에 의해 슬라이딩되는 브릿지(30)와, 브릿지(30)에 회전 가능하게 배치되어 브릿지(30)의 슬라이딩 시에 브릿지(30)를 따라 이동되는 회전체(40)와, 회전체(40)에 맞물리고 박스도어(20)와 연결되어, 박스도어(20)의 개폐시에 회전체(40)를 따라 이동되면서 박스도어(20)를 지지하는 지지부재(50)를 포함한다.1 to 3, a storage box of a vehicle according to an embodiment of the present invention is inserted and mounted in a crash pad (not shown) disposed in front of a passenger seat of a vehicle, and is accommodated in an empty space. A box housing 10 having a space, a box door 20 for opening and closing the storage space, and a slidable arrangement in the box housing 10 are connected to the box door 20 and connected to the box door 20. Bridge 30 which is slid by the box door 20 at the time of opening and closing, and the rotating body 40 which is rotatably disposed in the bridge 30 and moves along the bridge 30 at the time of sliding the bridge 30, and The support member 50 is engaged with the rotating body 40 and connected to the box door 20 to support the box door 20 while being moved along the rotating body 40 when the box door 20 is opened and closed. Include.

박스도어(20)는 브릿지(30) 및 지지부재(50)에 회전가능하게 결합되어 상측으로 개방된다. 박스도어(20)가 브릿지(30) 및 지지부재(50)에 회전가능하게 결합될 수 있도록, 박스도어(20)에는 내측 상부에 제1 힌지포인트(22)가 형성되고, 제1 힌지포인트(22)로부터 하측으로 이격되어 대략 내측 중앙부에 제2 힌지포인트(24)가 형성된다. 브릿지(30)의 일단은 제1 힌지포인트(22)에 회전가능하게 결합되고, 지지부재(50)의 일단은 브릿지(30)의 일단으로부터 하측으로 이격되어 제2 힌지포인트(24)에 회전가능하게 결합된다.The box door 20 is rotatably coupled to the bridge 30 and the support member 50 and opened upward. The box door 20 may be rotatably coupled to the bridge 30 and the support member 50, and the first door 13 may be formed on the inner side of the box door 20. A second hinge point 24 is formed at a substantially inner central portion spaced downward from 22). One end of the bridge 30 is rotatably coupled to the first hinge point 22, and one end of the support member 50 is spaced downward from one end of the bridge 30 to be rotatable to the second hinge point 24. To be combined.

브릿지(30)는 박스하우징(10)의 상측에 배치되는 댐퍼(미도시)와 연결되어, 박스도어(20)의 개폐시에 상기 댐퍼의 탄성력에 의해 탄성적으로 슬라이딩될 수 있다. 박스하우징(10)의 측면에는 브릿지(30)의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이더(15)가 형성되어서, 브릿지(30)는 박스도어(20)의 개폐시에 가이더(15)의 안내를 받으며 슬라이딩될 수 있다. 가이더(15)는 박스하우징(10)의 사출성형 시에 박스하우징(10)과 일체로 형성될 수도 있고, 박스하우징(10)을 사출성형한 후 박스하우징(10)에 조립하여 배치할 수 있도록 박스하우징(10)과 별물로 형성될 수도 있다.The bridge 30 is connected to a damper (not shown) disposed above the box housing 10, and may be elastically slid by the elastic force of the damper when the box door 20 is opened and closed. The side of the box housing 10 is formed with a guider 15 for guiding the sliding movement of the bridge 30, so that the bridge 30 is slid under the guidance of the guider 15 when the box door 20 is opened or closed. Can be. The guider 15 may be formed integrally with the box housing 10 at the time of injection molding of the box housing 10, and after the injection molding of the box housing 10, may be assembled to the box housing 10 and arranged. It may be formed separately from the box housing 10.

브릿지(30)는, 박스도어(20)의 개방시에 가이더(15)의 안내를 받으며 슬라이딩되어 일부가 박스하우징(10)으로부터 인출되고, 박스도어(20)가 닫힐 때는 반대로 슬라이딩되어 다시 박스하우징(10) 내로 삽입된다.The bridge 30 is slid under the guidance of the guider 15 when the box door 20 is opened, and part of the bridge 30 is withdrawn from the box housing 10, and when the box door 20 is closed, the bridge 30 is slid in the opposite direction and again the box housing. (10) is inserted into.

지지부재(50) 역시 박스도어(20)의 개방시에 회전체(40)를 따라 이동되어 일부가 박스하우징(10)으로부터 인출되고, 박스도어(20)가 닫힐 때는 반대로 이동되어 다시 박스하우징(10) 내로 삽입된다.The support member 50 is also moved along the rotating body 40 at the time of opening the box door 20 so that a part thereof is drawn out from the box housing 10, and when the box door 20 is closed, the support member 50 is moved in reverse and the box housing again ( 10) inserted into.

이와 같이, 박스도어(20)는 상측으로 개방될 때, 박스하우징(10)으로부터 인출되는 브릿지(30) 및 지지부재(50)에 의해 박스하우징(10)으로부터 인출되면서 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 중심으로 회전되어 상측으로 개방된다.As such, when the box door 20 is opened upward, the first hinge point 22 is drawn out from the box housing 10 by the bridge 30 and the support member 50 drawn out of the box housing 10. And rotated about the second hinge point 24 to open upward.

박스도어(20)는 박스하우징(10)으로부터 인출되면서 상측으로 개방되기 때문에, 도 2에 도시된 바와 같이 박스도어(20)의 상측이 박스하우징(10)으로부터 이격되게 되므로, 박스도어(20)의 상측이 박스하우징(10)을 비롯하여, 박스하우징(10)이 장착되는 상기 크래쉬패드와 간섭되지 않게 되어서, 박스도어(20)의 열림량을 최대한 확보할 수 있게 된다.Since the box door 20 is pulled out of the box housing 10 and opened upward, the upper side of the box door 20 is spaced apart from the box housing 10 as shown in FIG. 2, so that the box door 20 is opened. The upper side of the box housing 10, including the box housing 10, so as not to interfere with the crash pad is mounted, it is possible to ensure the maximum amount of opening of the box door (20).

박스하우징(10)에는, 브릿지(30)의 슬라이딩 시에 회전체(40)가 회전될 수 있도록, 회전체(40)와 맞물리는 기어치가 형성된 기어바(60)가 배치된다.In the box housing 10, a gear bar 60 having gear teeth engaged with the rotating body 40 is disposed so that the rotating body 40 can be rotated when the bridge 30 slides.

기어바(60)는 곧게 형성되어 박스하우징(10)의 측면 상부에 전후로 길게 고정 결합되며, 하측에 회전체(40)와 맞물리는 기어치가 형성된다.The gear bar 60 is formed to be straight and fixedly coupled to the front and rear long side of the box housing 10, the gear teeth to be engaged with the rotating body 40 is formed on the lower side.

지지부재(50)는 기어바(60)로부터 하측으로 이격되어 박스하우징(10)의 측면 하부에 전후로 길게 배치되며, 상측에 회전체(40)와 맞물리는 기어치가 형성된다.The support member 50 is spaced downward from the gear bar 60 and is disposed long before and after the side of the box housing 10, and a gear tooth meshing with the rotating body 40 is formed on the upper side.

회전체(40)는 기어바(60) 및 지지부재(50) 사이에 배치되며, 기어바(60)에 형성된 기어치와, 지지부재(50)에 형성된 기어치에 맞물릴 수 있도록, 둘레에 기어치가 형성된다. 즉, 통상의 랙&피니언기어의 결합구조로 볼 때, 기어바(60) 및 지지부재(50)는 랙기어의 기능을 수행하고, 회전체(40)는 피니언기어의 기능을 수행한다.The rotating body 40 is disposed between the gear bar 60 and the support member 50, and is circumferentially engaged with the gear teeth formed on the gear bar 60 and the gear teeth formed on the support member 50. Gear teeth are formed. That is, when viewed as a combination structure of a conventional rack & pinion gear, the gear bar 60 and the support member 50 performs the function of the rack gear, the rotating body 40 performs the function of the pinion gear.

본 실시예에서 회전체(40)는 서로 다른 직경을 가지는 2단기어 구조로 형성된다. 즉, 회전체(40)는 직경이 크게 형성된 제1 기어(42)와, 제1 기어(42)보다 직경이 작게 형성되어 제1 기어(42)와 축방향으로 결합되는 제2 기어(44)를 포함한다. 제1 기어(42)에는 기어바(60)에 형성된 기어치와 맞물리는 기어치가 형성되고, 제2 기어에는 지지부재(50)에 형성된 기어치와 맞물리는 기어치가 형성된다.In this embodiment, the rotating body 40 is formed in a two-stage gear structure having a different diameter. That is, the rotating body 40 has a first gear 42 having a large diameter, and a second gear 44 having a smaller diameter than the first gear 42 and being axially coupled to the first gear 42. It includes. The first gear 42 is formed with gear teeth that mesh with the gear teeth formed on the gearbar 60, and the second gear is formed with gear teeth that mesh with the gear teeth formed on the support member 50.

제1 기어(42)는 직경이 크게 형성되고 제2 기어(44)는 제1 기어보다 직경이 작게 형성되어 회전축(46)을 통해 서로 고정 결합되며, 회전축(46)이 브릿지(30)에 회전가능하게 결합된다. 즉, 제1 기어(42) 및 제2 기어(44)는 서로 다른 직경으로 형성되고, 동일한 각도로 회전된다. 예를 들어, 제1 기어(42)가 1회전된다면, 제2 기어(44)도 제1 기어(42)와 함께 회전되면서 1회전된다. 이와 같이, 제1 기어(42) 및 제2 기어(44)가 동일한 각도로 회전되지만, 직경이 서로 다르기 때문에, 지지부재(50)가 브릿지(30)에 비해 빠르게 박스하우징(10)으로부터 인출되면서, 박스도어(20)가 상측으로 개방될 수 있도록 한다.The first gear 42 has a larger diameter and the second gear 44 has a smaller diameter than the first gear so as to be fixedly coupled to each other via the rotation shaft 46, and the rotation shaft 46 rotates on the bridge 30. Possibly combined. That is, the first gear 42 and the second gear 44 are formed with different diameters and rotated at the same angle. For example, if the first gear 42 is rotated once, the second gear 44 is also rotated once while being rotated together with the first gear 42. As such, the first gear 42 and the second gear 44 are rotated at the same angle, but because the diameters are different from each other, the support member 50 is drawn out of the box housing 10 faster than the bridge 30. To allow the box door 20 to be opened upwards.

도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 지지부재를 나타내는 측면도, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 닫힘상태에서 지지부재의 위치를 나타내는 도면, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 열림상태에서 지지부재의 위치를 나타내는 도면이다.Figure 4 is a side view showing the support member shown in Figures 1 to 3, Figure 5 is a view showing the position of the support member in the closed state of the storage box of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is an embodiment of the present invention The figure which shows the position of the support member in the open state of the storage box of a motor vehicle by the example.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 지지부재(50)는 박스도어(20)의 개폐시에 회전체(40)와 맞물림이 유지될 수 있도록, 일단으로 갈수록 두께가 점차적으로 증대되어서 하측이 브릿지(30)에 의해 지지된다. 즉, 지지부재(50)는 도 1에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 닫힘상태에서는 거의 수평한 상태로 있다가, 도 2에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 상측으로 개방될 때 박스하우징(10)으로부터 인출되면서 비스듬히 배치되므로, 박스도어(20)가 개방되는 도중에 지지부재(50)가 하측으로 낙하하면서 회전체(40)와 맞물림이 해제될 수 있는 우려가 있는 바, 회전체(40)와 맞물리는 반대편인 지지부재(50)의 하측을 경사지게 형성하여, 지지부재(50)가 끝단으로 갈수록 두께가 점차적으로 증대되도록 형성함으로써, 박스도어(20)가 개방될 때 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 원활하게 인출되면서 박스도어(20)를 지지할 수 있도록 할 수 있다.1 to 6, the support member 50 is gradually increased in thickness toward one end so that engagement with the rotating body 40 can be maintained when the box door 20 is opened or closed. 30). That is, the support member 50 is almost horizontal when the box door 20 is closed as shown in FIG. 1, and when the box door 20 is opened upward as shown in FIG. 2. Since it is disposed at an angle while being pulled out of the box housing 10, the support member 50 may drop downward while the box door 20 is opened, and thus the engagement with the rotating body 40 may be released. By forming the lower side of the support member 50 on the opposite side to be engaged with the 40 to be inclined, the support member 50 is formed to gradually increase in thickness toward the end, so that when the box door 20 is opened, the support member ( 50 may be smoothly withdrawn from the box housing 10 to support the box door 20.

지지부재(50)는, 회전체(40)와 맞물리는 기어치가 형성된 기어부(52)와, 기어부(52)에서 연장되고 적어도 한번 절곡되어 박스도어(20)의 제2 힌지포인트(24)에 회전가능하게 결합되는 결합부(54)를 포함한다. 기어부(52)의 하측이 경사지게 형성되어서 기어부(52)는 끝단으로 갈수록 점차적으로 두께가 점차적으로 증대되며, 결합부(54)는 박스도어(20)가 개방된 상태에서 박스도어(20)의 내측에 배치되어서 박스도어(20)가 하측으로 처지지 않도록 지지한다.The support member 50 includes a gear portion 52 having a gear tooth engaged with the rotating body 40, and a second hinge point 24 of the box door 20 extending from the gear portion 52 and bent at least once. It comprises a coupling portion 54 rotatably coupled to. The lower side of the gear portion 52 is formed to be inclined so that the gear portion 52 gradually increases in thickness toward the end, and the coupling portion 54 is the box door 20 in a state where the box door 20 is opened. It is disposed inside of and supports the box door 20 so that it does not sag downward.

브릿지(30)에는 박스도어(20)의 개폐시에 지지부재(50)가 회전체(40)와 맞물림이 유지될 수 있도록, 지지부재(50)를 지지하는 지지돌기(35)가 돌출 형성된다. 지지돌기(35)는 경사지게 형성된 기어부(52)의 하측을 지지하여서, 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 인출되거나 다시 삽입될 때, 지지부재(50)가 회전체(40)와 맞물림이 유지될 수 있도록 함으로써, 박스도어(20)가 개방될 때 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 원활하게 인출되면서 박스도어(20)를 지지할 수 있도록 할 수 있다.In the bridge 30, a support protrusion 35 for supporting the support member 50 is formed to protrude so that the support member 50 can be engaged with the rotating body 40 when the box door 20 is opened and closed. . The support protrusion 35 supports the lower side of the inclined gear portion 52 so that when the support member 50 is withdrawn from the box housing 10 or reinserted, the support member 50 is connected to the rotating body 40. By allowing the engagement to be maintained, the support member 50 can be smoothly drawn out of the box housing 10 when the box door 20 is opened, thereby supporting the box door 20.

한편, 박스도어(20)는 상측으로 개방되기 때문에, 박스도어(20)가 개폐될 때 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(10)에 간섭되지 않아야 한다. 따라서, 도 1에 도시된 제1 힌지포인트(22)를 기점으로 하는 박스도어(20)의 상부 길이(L)는, 박스도어(20)가 개폐될 때 박스하우징(10)에 간섭되지 않도록 결정할 필요가 있다. 이에 대해 도 7를 참조하여 아래에서 설명하기로 한다.On the other hand, since the box door 20 is opened upward, the upper part of the box door 20 should not interfere with the box housing 10 when the box door 20 is opened and closed. Therefore, the upper length L of the box door 20 starting from the first hinge point 22 shown in FIG. 1 is determined so as not to interfere with the box housing 10 when the box door 20 is opened and closed. There is a need. This will be described below with reference to FIG. 7.

도 7은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치에서 지지부재의 직선운동시 길이변화량을 나타내는 도면이다.7 is a view showing the amount of change in the length of the linear movement of the support member in the housing of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 박스도어(20)가 닫힘상태일 때의 회전체(40)는

Figure 112012048773051-pat00001
위치에 있다가, 사용자가 박스도어(20)를 개방하기 위해 박스도어(20)를 잡아당기게 되면, 브릿지(30)가 박스하우징(10)으로부터 인출되게 되고, 브릿지(30)에 회전가능하게 배치된 회전체(40)는 브릿지(30)를 따라 이동되어, 박스도어(20)가 완전히 개방된 상태일 때의 회전체(40)는
Figure 112012048773051-pat00002
위치에 있게 된다.Referring to FIG. 7, the rotor 40 when the box door 20 is in a closed state is
Figure 112012048773051-pat00001
In position, when the user pulls the box door 20 to open the box door 20, the bridge 30 is pulled out of the box housing 10 and rotatably disposed on the bridge 30. The rotating body 40 is moved along the bridge 30, so that the rotating body 40 when the box door 20 is completely open
Figure 112012048773051-pat00002
Will be in position.

이와 같이, 회전체(40)가 브릿지(30)에 배치되어 있기 때문에, 브릿지(30)가 박스도어(20)에 의해 당겨져서 박스하우징(10)으로부터 인출되는 직선길이는, 제1 기어(42)가 기어바(60)을 따라 회전되면서 직선이동된 변위량(

Figure 112012048773051-pat00003
)과 같다.Thus, since the rotating body 40 is arrange | positioned at the bridge 30, the straight length which the bridge 30 is pulled by the box door 20 and pulled out from the box housing 10 is 1st gear 42 ) Is rotated along the gear bar 60, the displacement amount (
Figure 112012048773051-pat00003
)

따라서, 브릿지(30)가 박스하우징(10)으로부터 인출되는 직선길이(T)는 아래의 [식 1]과 같다.Therefore, the straight line length T from which the bridge 30 is drawn out of the box housing 10 is as shown in Equation 1 below.

[식 1][Formula 1]

Figure 112012048773051-pat00004
Figure 112012048773051-pat00004

위 [식 1]에서,

Figure 112012048773051-pat00005
은 제1 기어(42)의 직경이고,
Figure 112012048773051-pat00006
는 제1 기어(42)의 회전수이다.In [Equation 1] above,
Figure 112012048773051-pat00005
Is the diameter of the first gear 42,
Figure 112012048773051-pat00006
Is the rotation speed of the first gear 42.

위 [식 1]을 통해 아래의 [식 2]를 구할 수 있다.The following [Equation 2] can be obtained through the above [Equation 1].

[식 2][Formula 2]

Figure 112012048773051-pat00007
Figure 112012048773051-pat00007

한편, 회전체(40)가

Figure 112012048773051-pat00008
위치에 있을 때, 지지부재(50)의 유효길이를
Figure 112012048773051-pat00009
라고 하면, 회전체(40)가
Figure 112012048773051-pat00010
위치에 있을 때, 지지부재(50)의 최종 유효길이(
Figure 112012048773051-pat00011
)는 아래의 [식 3]과 같다.On the other hand, the rotating body 40
Figure 112012048773051-pat00008
When in position, the effective length of the support member 50
Figure 112012048773051-pat00009
Speaking of which, the rotor 40
Figure 112012048773051-pat00010
When in position, the final effective length of the support member 50 (
Figure 112012048773051-pat00011
) Is as shown in [Equation 3] below.

[식 3][Equation 3]

Figure 112012048773051-pat00012
Figure 112012048773051-pat00012

위 [식 3]에서,

Figure 112012048773051-pat00013
는 지지부재(50)의 유효길이 증가량이다.In [Equation 3] above,
Figure 112012048773051-pat00013
Is the increase in the effective length of the support member (50).

지지부재(50)의 유효길이 증가량(

Figure 112012048773051-pat00014
)은, 아래의 [식 4]와 같다.Increased effective length of the support member 50 (
Figure 112012048773051-pat00014
) Is as shown in [Equation 4] below.

[식 4][Formula 4]

Figure 112012048773051-pat00015
Figure 112012048773051-pat00015

위 [식 4]에서,

Figure 112012048773051-pat00016
는 제2 기어(44)의 직경이고,
Figure 112012048773051-pat00017
는 제2 기어(44)의 회전수이다.In [Equation 4] above,
Figure 112012048773051-pat00016
Is the diameter of the second gear 44,
Figure 112012048773051-pat00017
Is the rotation speed of the second gear 44.

그런데, 제1 기어(42) 및 제2 기어(44)는 동일한 각도로 함께 회전되기 때문에, [식 4]에 [식 2]를 대입하여 아래의 [식 5]를 얻을 수 있다.However, since the first gear 42 and the second gear 44 are rotated together at the same angle, the following [Equation 5] can be obtained by substituting [Equation 2] into [Equation 4].

[식 5][Formula 5]

Figure 112012048773051-pat00018
Figure 112012048773051-pat00018

또한, 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 인출되는 직선길이를

Figure 112012048773051-pat00019
라 하면, 도 7에 기재된 변위량들을 따져볼 때, 아래의 [식 6]이 성립되어야 한다.In addition, the straight length that the support member 50 is drawn out of the box housing 10
Figure 112012048773051-pat00019
Then, considering the displacement amounts described in FIG. 7, the following [Equation 6] must be established.

[식 6][Formula 6]

Figure 112012048773051-pat00020
Figure 112012048773051-pat00020

위 [식 6]에 [식 3]을 대입하면 아래의 [식 7]을 얻을 수 있다.Substituting Equation 3 into Equation 6 above gives Equation 7 below.

[식 7][Equation 7]

Figure 112012048773051-pat00021
Figure 112012048773051-pat00021

위 [식 7]에 [식 5]를 대입하여 아래의 [식 8]을 얻을 수 있다.By substituting Equation 5 into Equation 7 above, Equation 8 below can be obtained.

[식 8][Equation 8]

Figure 112012048773051-pat00022
Figure 112012048773051-pat00022

위 [식 8]을 통해 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 인출되는 직선거리(

Figure 112012048773051-pat00023
)는, 아래의 [결과식 1]로 정리된다.The straight distance that the support member 50 is drawn out of the box housing 10 through the above [Equation 8] (
Figure 112012048773051-pat00023
) Is summarized in the following [Equation 1].

[[ 결과식Result 1] One]

Figure 112012048773051-pat00024
Figure 112012048773051-pat00024

박스도어(20)는 위 [결과식 1]을 만족하도록 개폐동작되기 때문에, 제1 힌지포인트(22)를 기점으로 하는 박스도어(20)의 상부 길이(L)는, 위 [결과식 1]을 만족하는 조건에서, 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(20)에 간섭되지 않도록 결정되어야 한다.Since the box door 20 is opened and closed to satisfy the above [Result 1], the upper length L of the box door 20 starting from the first hinge point 22 is the above [Result 1]. In a condition that satisfies the above, it should be determined that the upper portion of the box door 20 does not interfere with the box housing 20.

그런데, 박스도어(20)가 개방될 때, 지지부재(50)는 박스하우징(10)으로부터 직선이동될 뿐만 아니라, 박스도어(20)가 상측으로 개방될 수 있도록 회전운동도 함께 발생된다. 지지부재(50)가 회전운동시에 길이변화량을 도 8을 참조하여 살펴보기로 한다.However, when the box door 20 is opened, the support member 50 is not only linearly moved from the box housing 10 but also a rotational movement is generated so that the box door 20 can be opened upward. The length change amount of the support member 50 during the rotational movement will be described with reference to FIG. 8.

도 8은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치에서 지지부재의 회전운동시 길이변화량을 나타내는 도면이다.8 is a view showing the amount of change in the length of the rotational movement of the support member in the housing of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 지지부재(50)가 제2 기어(44)와 접촉되는 지점을 제3 힌지포인트(55)라 할 때, 지지부재(50)는 제2 기어(44)와 제3 힌지포인트(55)을 통해 접촉을 유지하면서, 제2 기어(44)의 회전각(

Figure 112012048773051-pat00025
)만큼 상측으로 회전되어 박스도어(20)가 상측으로 개방될 수 있도록 한다. 즉, 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 인출시에 제3 힌지포인트(55)를 중심으로 상측으로 회전되는 회전운동각을
Figure 112012048773051-pat00026
라 한다면, 지지부재(50)의 유효길이 감소량(
Figure 112012048773051-pat00027
)은 아래의 [식 9]와 같다.Referring to FIG. 8, when the point at which the support member 50 is in contact with the second gear 44 is called the third hinge point 55, the support member 50 is connected to the second gear 44 and the third hinge. Angle of rotation of the second gear 44 while maintaining contact through the point 55
Figure 112012048773051-pat00025
Rotate upward by) so that the box door 20 can be opened upward. That is, when the support member 50 is pulled out from the box housing 10, the rotational movement angle of the support member 50 is rotated upwardly about the third hinge point 55.
Figure 112012048773051-pat00026
In this case, the effective length reduction amount of the support member 50 (
Figure 112012048773051-pat00027
) Is as shown in [Equation 9] below.

[식 9][Equation 9]

Figure 112012048773051-pat00028
Figure 112012048773051-pat00028

실제로, 지지부재(50)는 박스하우징(10)으로 인출시에, 도 7과 같은 직선운동과, 도 8과 같은 회전운동을 복합적으로 하게 되므로, 지지부재(50)의 실제 최종 유효길이(

Figure 112012048773051-pat00029
)는 아래의 [식 10]과 같다.In fact, when the support member 50 is drawn out to the box housing 10, the linear motion as shown in FIG. 7 and the rotational motion as shown in FIG. 8 are combined, so that the actual final effective length of the support member 50 (
Figure 112012048773051-pat00029
) Is shown in Equation 10 below.

[식 10][Equation 10]

Figure 112012048773051-pat00030
Figure 112012048773051-pat00030

도 9는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치의 박스도어가 닫힘상태일 때의 모식도, 도 10은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납장치의 박스도어가 열림상태일 때의 모식도이다.9 is a schematic diagram when the box door of the vehicle storage apparatus according to the embodiment of the present invention is closed, and FIG. 10 is a schematic diagram when the box door of the vehicle storage apparatus according to the embodiment of the present invention is opened. .

한편, 도 9에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 닫힘상태일 때 지지부재(50)의 유효길이를

Figure 112012048773051-pat00031
라 하고, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24) 사이의 직선 거리를
Figure 112012048773051-pat00032
라고 하며, 브릿지(30)의 유효길이를
Figure 112012048773051-pat00033
라고 하면, 도 10에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 열림상태일 때 지지부재(50)의 실제 최종 유효길이(
Figure 112012048773051-pat00034
)는 아래의 [식 11]과 같다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, the effective length of the support member 50 when the box door 20 is closed is determined.
Figure 112012048773051-pat00031
The straight line distance between the first hinge point 22 and the second hinge point 24
Figure 112012048773051-pat00032
The effective length of the bridge 30 is called
Figure 112012048773051-pat00033
In this case, as shown in FIG. 10, the actual final effective length of the support member 50 when the box door 20 is opened (
Figure 112012048773051-pat00034
) Is shown in Equation 11 below.

[식 11][Equation 11]

Figure 112012048773051-pat00035
Figure 112012048773051-pat00035

Figure 112012048773051-pat00036
Figure 112012048773051-pat00036

Figure 112012048773051-pat00037
Figure 112012048773051-pat00037

위 [식 11]에서

Figure 112012048773051-pat00038
는 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 브릿지(30) 사이의 각이고,
Figure 112012048773051-pat00039
는 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선 사이의 각이며,
Figure 112012048773051-pat00040
는 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 지지부재(50) 사이의 각이다.Above [Equation 11]
Figure 112012048773051-pat00038
Is the angle between the straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55, the bridge 30,
Figure 112012048773051-pat00039
Is an angle between a straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55, and a straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24,
Figure 112012048773051-pat00040
Is an angle between the straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55 and the support member 50.

따라서, 위 [식 11]을 [식 10]에 대입하면, 아래의 [식 12]를 얻을 수 있다.Therefore, by substituting Equation 11 above into Equation 10, Equation 12 below can be obtained.

[식 12][Equation 12]

Figure 112012048773051-pat00041
Figure 112012048773051-pat00042
Figure 112012048773051-pat00041
Figure 112012048773051-pat00042

위 [식 12]를 정리하면, 아래의 [식 13]을 얻을 수 있다.Summarizing the above [Equation 12], the following [Equation 13] can be obtained.

[식 13][Formula 13]

Figure 112012048773051-pat00043
Figure 112012048773051-pat00043

한편, 도 9에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 닫힘상태일 때, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 지지부재(50) 사이의 각을

Figure 112012048773051-pat00044
라고 하면, 도 10에 도시된 바와 같이 지지부재(50)가 회전운동각
Figure 112012048773051-pat00045
만큼 상측으로 회전되어 박스도어(20)가 열림상태가 되었을 때, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 지지부재(50) 사이의 각은
Figure 112012048773051-pat00046
가 된다. 따라서, 지지부재(50)의 회전운동각
Figure 112012048773051-pat00047
는, 아래의 [식 14]로 표현할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, when the box door 20 is in the closed state, the angle between the straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55 and the support member 50 is determined.
Figure 112012048773051-pat00044
Speaking, as shown in Figure 10 the support member 50 is a rotational movement angle
Figure 112012048773051-pat00045
When the box door 20 is in the open state by rotating upward, the angle between the straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55 and the support member 50 is
Figure 112012048773051-pat00046
. Therefore, the rotational movement angle of the support member 50
Figure 112012048773051-pat00047
Can be expressed by Equation 14 below.

[식 14][Equation 14]

Figure 112012048773051-pat00048
Figure 112012048773051-pat00048

위 [식 13]에 [식 14]를 대입하고, 역함수로 변환하면 아래의 [식 15]를 얻을 수 있다.Substituting [Equation 14] into [Equation 13] above and converting it to an inverse function gives [Equation 15] below.

[식 15][Formula 15]

Figure 112012048773051-pat00049
Figure 112012048773051-pat00049

만약, 박스도어(20)가 최대로 개방되어, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선과, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선 사이의 각

Figure 112013098157031-pat00130
가 된다면, 이 때 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 지지부재(50) 사이의 각
Figure 112013098157031-pat00051
는 0에 수렴하게 된다. 따라서, 위 [식 15]는 아래의 [식 16]으로 표현할 수 있다.If the box door 20 is opened to the maximum, a straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24 and the first hinge point 22 and the third hinge point 55 are connected. Angle between straight lines
Figure 112013098157031-pat00130
In this case, the angle between the straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55, and the support member 50 at this time
Figure 112013098157031-pat00051
Converges to zero. Therefore, the above [Equation 15] can be expressed by the following [Equation 16].

[식 16][Formula 16]

Figure 112013098157031-pat00131
Figure 112013098157031-pat00131

위 [식 16]은 아크코사인 그래프를 통해 아래의 [식 17]로 표현할 수 있다.The above [Equation 16] can be expressed by the following [Equation 17] through the arc cosine graph.

[식 17][Formula 17]

Figure 112012048773051-pat00053
Figure 112012048773051-pat00053

위 [식 17]를 정리하면, 아래의 [결과식 2]를 얻을 수 있다.Summarizing the above [Equation 17], the following [Equation 2] can be obtained.

[결과식 2][Result 2]

Figure 112012048773051-pat00054
Figure 112012048773051-pat00054

박스도어(20)는 위 [결과식 2]를 만족하도록 개폐동작되기 때문에, 제1 힌지포인트(22)를 기점으로 하는 박스도어(20)의 상부 길이(L)는, 위 [결과식 2]을 만족하는 조건에서, 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(20)에 간섭되지 않도록 결정되어야 한다.Since the box door 20 is opened and closed to satisfy the above [Result 2], the upper length L of the box door 20 starting from the first hinge point 22 is the above [Result 2]. In a condition that satisfies the above, it should be determined that the upper portion of the box door 20 does not interfere with the box housing 20.

즉, 도 9에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 닫힘상태에서 지지부재(50)의 유효길이를

Figure 112012048773051-pat00055
라고 하면, 도 10에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 개방되면서 회전체(40)가
Figure 112012048773051-pat00056
위치에서
Figure 112012048773051-pat00057
로 위치로 이동할 때, 지지부재(50)는 회전운동각(
Figure 112012048773051-pat00058
)만큼 상측으로 회전되면서 박스하우징(10)으로부터 인출되므로, 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(20)에 간섭을 받지 않고 최대한 개방될 수 있도록 하기 위해서는, 도 1에 도시된 제1 힌지포인트(22)를 기점으로 하는 박스도어(20)의 상부 길이(L)는 위 [결과식 2]를 만족하는 조건에서, 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(20)에 간섭되지 않도록 결정되어야 하는 것이다.That is, as shown in FIG. 9, the effective length of the support member 50 in the closed state of the box door 20 is determined.
Figure 112012048773051-pat00055
In this case, as shown in FIG. 10, the box 40 is opened while the rotating body 40 is opened.
Figure 112012048773051-pat00056
From location
Figure 112012048773051-pat00057
When moving to the low position, the support member 50 is a rotational movement angle (
Figure 112012048773051-pat00058
Since the upper part of the box door 20 can be opened as much as possible without being interfered with the box housing 20 by being rotated upward by as much as the upper side of the box housing 20, the first hinge point shown in FIG. The upper length L of the box door 20 starting from (22) should be determined so that the upper part of the box door 20 does not interfere with the box housing 20 under the condition that the above [Equation 2] is satisfied. It is.

한편, 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선은, 제1 힌지포인트(22)를 중심으로 경사각

Figure 112012048773051-pat00059
만큼 경사져서 형성된다. 만약, 도 11에 도시된 바와 같이, 박스도어(20)가 닫힘상태일 때, 브릿지(30) 및 지지부재(50)가 평행하게 배치된다면, 아래의 [식 18]이 성립된다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 9, a straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24 has an inclination angle around the first hinge point 22.
Figure 112012048773051-pat00059
It is formed to be inclined by. 11, when the box door 20 is in the closed state, if the bridge 30 and the support member 50 are arranged in parallel, the following Equation 18 is established.

[식 18][Formula 18]

Figure 112012048773051-pat00060
Figure 112012048773051-pat00060

위 [식 18]을 정리하면, 아래의 [식 19]를 얻을 수 있다.Summarizing the above [Equation 18], the following [Equation 19] can be obtained.

[식 19][Formula 19]

Figure 112012048773051-pat00061
Figure 112012048773051-pat00061

위 [식 19]를 위 [결과식 2]에 대입하면, 아래의 [식 20]을 얻을 수 있다.Substituting Equation 19 into Equation 2 above, we can obtain Equation 20 below.

[식 20][Formula 20]

Figure 112012048773051-pat00062
Figure 112012048773051-pat00062

또한, 도 11를 참조하면, 아래의 [식 21]이 성립된다.11, the following [Equation 21] is established.

[식 21][Formula 21]

Figure 112012048773051-pat00063
Figure 112012048773051-pat00063

또한, 박스도어(20)가 닫힘상태일 때, 브릿지(30) 및 지지부재(50)가 평행하게 배치된다면, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 브릿지(30) 사이의 각

Figure 112012048773051-pat00064
와, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선과, 지지부재(50) 사이의 각
Figure 112012048773051-pat00065
는, 서로 엇각으로 같다.In addition, if the bridge 30 and the support member 50 are arranged in parallel when the box door 20 is closed, a straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55 and the bridge Angle between 30
Figure 112012048773051-pat00064
And an angle between the straight line connecting the first hinge point 22 and the third hinge point 55 and the support member 50.
Figure 112012048773051-pat00065
Are equal to each other.

위 [식 20]에서

Figure 112012048773051-pat00066
를
Figure 112012048773051-pat00067
로 치환하고 위 [식 21]을 대입하면, 아래의 [결과식 3]을 얻을 수 있다.Above [Eq. 20]
Figure 112012048773051-pat00066
To
Figure 112012048773051-pat00067
Substituting by and substituting the above [Equation 21], the following [Equation 3] can be obtained.

[결과식 3][Result 3]

Figure 112012048773051-pat00068
Figure 112012048773051-pat00068

즉, 박스도어(20)가 최대로 개방되어, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선과, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선 사이의 각

Figure 112013098157031-pat00132
가 되고, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선은, 제1 힌지포인트(22)를 중심으로 경사각
Figure 112013098157031-pat00070
만큼 경사져서 형성되며, 박스도어(20)가 닫힘상태일 때, 브릿지(30) 및 지지부재(50)가 평행하게 배치된다면, 박스도어(20)는 위 [결과식 3]을 만족하도록 개폐동작되기 때문에, 제1 힌지포인트(22)를 기점으로 하는 박스도어(20)의 상부 길이(L)는, 위 [결과식 3]을 만족하는 조건에서, 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(20)에 간섭되지 않도록 결정되어야 한다.That is, the box door 20 is opened to the maximum, connecting a straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24 with the first hinge point 22 and the third hinge point 55. Angle between straight lines
Figure 112013098157031-pat00132
The straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24 is an inclination angle around the first hinge point 22.
Figure 112013098157031-pat00070
It is formed to be inclined as much, and when the box door 20 is closed, if the bridge 30 and the support member 50 are arranged in parallel, the box door 20 is opened and closed to satisfy the above [Equation 3] Since the upper length L of the box door 20 with the first hinge point 22 as a starting point, the upper part of the box door 20 is the box housing (under the condition that the above [Equation 3] is satisfied). 20 should be determined so as not to interfere.

한편, 제1 기어(42)의 직경(

Figure 112012048773051-pat00071
) 및 제2 기어(44)의 직경(
Figure 112012048773051-pat00072
)이
Figure 112012048773051-pat00073
로 서로 같다고 추가로 가정한다면, 위 [식 21]은 아래의 [식 22]로 표현할 수 있고, 위 [결과식 3]은 [식 23]으로 표현할 수 있다.On the other hand, the diameter of the first gear 42 (
Figure 112012048773051-pat00071
) And diameter of the second gear 44
Figure 112012048773051-pat00072
)this
Figure 112012048773051-pat00073
If we further assume that they are equal to each other, the above [Equation 21] can be represented by the following [Equation 22], and the above [Equation 3] can be expressed as [Equation 23].

[식 22][Formula 22]

Figure 112012048773051-pat00074
Figure 112012048773051-pat00074

[식 23][Equation 23]

Figure 112012048773051-pat00075
Figure 112012048773051-pat00075

위 [식 23]에 위 [식 22]를 대입한 후 정리하면, 아래의 [결과식 4]를 얻을 수 있다.By substituting the above [Equation 22] into the above [Equation 23], the following [Equation 4] can be obtained.

[결과식 4][Result 4]

Figure 112012048773051-pat00076
Figure 112012048773051-pat00076

위 [결과식 4]에서

Figure 112012048773051-pat00077
는 브릿지(30)의 유효길이이고,
Figure 112012048773051-pat00078
는 지지부재(50)의 유효길이이며, 브릿지(30)가 박스하우징(20)으로부터 인출되는 직선길이로서 회전체(40)가 직선이동된 길이이고,
Figure 112012048773051-pat00079
는 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24) 사이의 직선길이의 경사각이기 때문에, 레이아웃 상에 설정된 수치이므로 상수이다. 따라서, 위 [결과식 4]로부터
Figure 112012048773051-pat00080
를 구할 수 있다. 이와 같이
Figure 112012048773051-pat00081
가 구해지면, 위 [식 22]를 통해 회전체(40)의 직경을 구할 수 있다.In [Equation 4] above
Figure 112012048773051-pat00077
Is the effective length of the bridge 30,
Figure 112012048773051-pat00078
Is the effective length of the support member 50, the bridge 30 is a straight length that is drawn out from the box housing 20, the length of the rotation body 40 is linearly moved,
Figure 112012048773051-pat00079
Since is an inclination angle of the linear length between the first hinge point 22 and the second hinge point 24, is a numerical value set on the layout and is a constant. Therefore, from the above [Equation 4]
Figure 112012048773051-pat00080
Can be obtained. like this
Figure 112012048773051-pat00081
If is obtained, the diameter of the rotor 40 can be obtained through the above [Equation 22].

즉, 즉, 박스도어(20)가 최대로 개방되어, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선과, 제1 힌지포인트(22) 및 제3 힌지포인트(55)를 잇는 직선 사이의 각

Figure 112013098157031-pat00133
가 되고, 제1 힌지포인트(22) 및 제2 힌지포인트(24)를 잇는 직선은, 제1 힌지포인트(22)를 중심으로 경사각
Figure 112013098157031-pat00083
만큼 경사져서 형성되며, 박스도어(20)가 닫힘상태일 때, 브릿지(30) 및 지지부재(50)가 평행하게 배치되고, 제1 기어(42)의 직경(
Figure 112013098157031-pat00084
) 및 제2 기어(44)의 직경(
Figure 112013098157031-pat00085
)이
Figure 112013098157031-pat00086
로 서로 같다면, 박스도어(20)는 위 [결과식 4]를 만족하도록 개폐동작되기 때문에, 위 [결과식 4]를 만족하는 조건에서, 박스도어(20)의 상부가 박스하우징(10)에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 회전체의 직경(
Figure 112013098157031-pat00087
)을 결정할 수 있게 된다.That is, the box door 20 is opened to the maximum, the straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24, the first hinge point 22 and the third hinge point 55 Angle between straight lines
Figure 112013098157031-pat00133
The straight line connecting the first hinge point 22 and the second hinge point 24 is an inclination angle around the first hinge point 22.
Figure 112013098157031-pat00083
It is formed to be inclined by a degree, when the box door 20 is in a closed state, the bridge 30 and the support member 50 are arranged in parallel, the diameter of the first gear 42 (
Figure 112013098157031-pat00084
) And diameter of the second gear 44
Figure 112013098157031-pat00085
)this
Figure 112013098157031-pat00086
If the same as each other, since the box door 20 is opened and closed to satisfy the above [Result 4], under the conditions satisfying the above [Result 4], the upper portion of the box door 20 is the box housing 10 The diameter of the rotor to prevent interference with
Figure 112013098157031-pat00087
) Can be determined.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 수납박스의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the storage box of the vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이 박스도어(20)가 닫힌 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이 박스도어(20)를 개방시키기 위해, 사용자는 박스도어(20)를 잡아당긴다. 박스도어(20)의 전면 상부에는 사용자가 박스도어(20)를 잡아당기기 위해 손으로 잡는 노브(미도시)가 배치되는 것이 바람직하다.First, in a state where the box door 20 is closed as shown in FIG. 1, in order to open the box door 20 as shown in FIG. 2, the user pulls the box door 20. It is preferable that a knob (not shown) held by the user by hand to pull the box door 20 is disposed above the front surface of the box door 20.

이와 같이, 사용자는 박스도어(20)를 들어올리지 않고 잡아당기면, 박스도어(20)가 상측으로 개방된다. 즉, 박스도어(20)를 잡아당기면, 브릿지(30)가 가이더(15)의 안내를 받으며 슬라이딩되어 박스하우징(10)으로부터 인출되게 되는 데, 이 때 브릿지(30)에 배치된 회전체(40)가 브릿지(30)를 따라 이동되면서 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 인출될 수 있도록 동작시킨다.As such, when the user pulls the box door 20 without lifting it, the box door 20 is opened upward. That is, when the box door 20 is pulled out, the bridge 30 slides under the guidance of the guider 15 and is drawn out from the box housing 10. At this time, the rotating body 40 disposed on the bridge 30 is pulled out. Is moved along the bridge 30 so that the support member 50 can be drawn out of the box housing 10.

회전체(40)는 기어바(60)에 형성된 기어치와, 지지부재(50)에 형성된 기어치에 맞물려 있기 때문에, 브릿지(30)가 박스하우징(10)으로부터 인출될 때 회전체(40)가 회전되면서 지지부재(50)를 박스하우징(10)으로부터 인출시키게 되는 것이다.Since the rotating body 40 meshes with the gear teeth formed on the gear bar 60 and the gear teeth formed on the support member 50, the rotating body 40 when the bridge 30 is withdrawn from the box housing 10. Is rotated to withdraw the support member 50 from the box housing (10).

지지부재(50)는 브릿지(30)에 형성된 지지돌기(35)에 의해 지지되어서 회전체(40)와 맞물림이 유지된 채로, 박스하우징(10)으로부터 인출되면서 경사지게 배치되어 박스도어(20)가 상측으로 개방될 수 있도록 박스도어(20)를 지지한다.The support member 50 is supported by the support protrusion 35 formed in the bridge 30 to be inclined while being drawn out from the box housing 10 while being kept in engagement with the rotating body 40 so that the box door 20 is The box door 20 is supported to be opened upward.

이와 같이, 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 인출되면서 비스듬히 배치되더라도, 지지부재(50)는 끝단으로 갈수록 점차적으로 두께가 증대되어 형성되어 있기 때문에, 지지돌기(35)에 의해 항시 지지되어서 회전체(40)와 맞물림 상태를 유지할 수 있다.In this way, even if the support member 50 is disposed obliquely withdrawing from the box housing 10, since the support member 50 is formed to gradually increase in thickness toward the end, it is always supported by the support protrusion 35. It can be kept in engagement with the rotating body 40.

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 수납박스는, 박스도어(20)가 박스하우징(10)으로부터 인출되면서 상측으로 개방되기 때문에, 박스하우징(10)을 비롯한 박스하우징(10)의 주변파트와 박스도어(20)가 간섭되지 않게 되어, 박스도어(20)의 개방량이 최대한 확보된다.As described above, the storage box of the vehicle according to the present invention, since the box door 20 is opened from the upper side while being pulled out of the box housing 10, and the peripheral parts of the box housing 10, including the box housing 10 and Since the box door 20 does not interfere, the opening amount of the box door 20 is secured to the maximum.

또한, 박스도어(20)를 지지하는 지지부재(50)가 회전체(40)와 맞물림이 유지되어, 박스도어(20)가 개방될 때 지지부재(50)가 박스하우징(10)으로부터 원활하게 인출되면서 박스도어(20)를 지지할 수 있다.In addition, the support member 50 for supporting the box door 20 is maintained in engagement with the rotating body 40, so that the support member 50 smoothly from the box housing 10 when the box door 20 is opened. Withdrawal may support the box door 20.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 박스하우징 15: 가이더
20: 박스도어 22: 제1 힌지포인트
24: 제2 힌지포인트 30: 브릿지
35: 지지돌기 40: 회전체
42: 제1 기어 44: 제2 기어
50: 지지부재 52: 기어부
54: 결합부 60: 기어바10: box housing 15: guider
20: box door 22: first hinge point
24: second hinge point 30: bridge
35: support protrusion 40: rotating body
42: first gear 44: second gear
50: support member 52: gear portion
54: coupling part 60: gear bar

Claims (13)

수납공간이 형성되고, 기어바가 배치되는 박스하우징;
상기 수납공간을 개폐하고, 제1 힌지포인트와 상기 제1 힌지포인트로부터 하측에 제2 힌지포인트가 형성된 박스도어;
상기 박스하우징에 슬라이딩 가능하게 배치되어 상기 제1 힌지포인트에 회전가능하게 결합되고, 상기 박스도어의 개폐시에 상기 박스도어에 의해 슬라이딩되는 브릿지;
상기 제2 힌지포인트에 회전가능하게 결합되는 지지부재; 및
상기 기어바 및 지지부재에 맞물려서 상기 브릿지에 회전가능하게 배치되고, 상기 브릿지의 슬라이딩시에 상기 브릿지를 따라 이동되면서 회전되어, 상기 지지부재가 상기 박스도어를 들어올려 지지할 수 있도록 하는 회전체;를 포함하는 자동차의 수납박스.A box housing in which a storage space is formed and in which a gear bar is disposed;
A box door that opens and closes the storage space, and a second hinge point is formed below the first hinge point and the first hinge point;
A bridge slidably disposed in the box housing and rotatably coupled to the first hinge point and slid by the box door when the box door is opened and closed;
A support member rotatably coupled to the second hinge point; And
A rotating body rotatably disposed on the bridge in engagement with the gear bar and the support member, and rotated while being moved along the bridge when the bridge is slid to allow the support member to lift and support the box door; Car storage box including a. 청구항 1에 있어서,
상기 회전체는,
상기 기어바와 맞물리는 제1 기어와,
상기 제1 기어와 축방향으로 결합되어 상기 지지부재와 맞물리는 제2 기어를 포함하는 자동차의 수납박스.The method according to claim 1,
The rotating body includes:
A first gear engaged with the gear bar,
And a second gear coupled to the first gear in an axial direction and engaged with the support member. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 기어 및 제2 기어는 서로 다른 직경으로 형성되고, 동일한 각도로 회전되는 자동차의 수납박스.The method according to claim 2,
The first gear and the second gear is formed of a different diameter, the storage box of the vehicle rotated at the same angle. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 힌지포인트를 기점으로 하는 상기 박스도어의 상부 길이는, 아래의 [결과식 1]을 만족하는 조건에서, 상기 박스도어의 상부가 상기 박스하우징에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 결정되는 자동차의 수납박스.
[결과식 1]
Figure 112012048773051-pat00088

Figure 112012048773051-pat00089
는, 상기 지지부재가 상기 박스하우징으로부터 인출되는 직선길이
Figure 112012048773051-pat00090
는, 상기 브릿지가 상기 박스하우징으로부터 인출되는 직선길이
Figure 112012048773051-pat00091
은, 상기 제1 기어의 직경
Figure 112012048773051-pat00092
는, 상기 제2 기어의 직경The method according to claim 2,
The upper length of the box door starting from the first hinge point is determined so as to prevent the upper part of the box door from interfering with the box housing under conditions satisfying the following [Equation 1] below. Storage box.
[Result 1]
Figure 112012048773051-pat00088

Figure 112012048773051-pat00089
Is a straight length from which the support member is drawn out of the box housing
Figure 112012048773051-pat00090
Is a straight length from which the bridge is drawn out of the box housing
Figure 112012048773051-pat00091
Is the diameter of the first gear
Figure 112012048773051-pat00092
Is the diameter of the second gear 청구항 2에 있어서,
상기 지지부재가 상기 회전체에 접촉되는 지점을 제3 힌지포인트라할 때,
상기 제1 힌지포인트를 기점으로 하는 상기 박스도어의 상부 길이는, 아래의 [결과식 2]를 만족하는 조건에서, 상기 박스도어의 상부가 상기 박스하우징에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 결정되는 자동차의 수납박스.
[결과식 2]
Figure 112013098157031-pat00093

Figure 112013098157031-pat00094
는, 상기 브릿지의 유효길이
Figure 112013098157031-pat00095
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 브릿지 사이의 각
Figure 112013098157031-pat00096
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제2 힌지포인트 사이의 직선 거리
Figure 112013098157031-pat00097
는, 상기 지지부재의 유효길이
Figure 112013098157031-pat00098
은, 상기 제1 기어의 직경
Figure 112013098157031-pat00099
는, 상기 제2 기어의 직경
Figure 112013098157031-pat00100
는, 상기 브릿지가 상기 박스하우징으로부터 인출되는 직선길이
Figure 112013098157031-pat00101
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 지지부재 사이의 각
Figure 112013098157031-pat00134
는, 상기 박스도어가 최대로 개방되어, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 제1 힌지포인트 및 제2 힌지포인트 잇는 직선 사이의 각The method according to claim 2,
When the point where the support member is in contact with the rotating body is called a third hinge point,
An upper length of the box door starting from the first hinge point is determined so as to prevent the upper part of the box door from interfering with the box housing under conditions satisfying the following [Equation 2] below. Storage box.
[Result 2]
Figure 112013098157031-pat00093

Figure 112013098157031-pat00094
Is the effective length of the bridge
Figure 112013098157031-pat00095
Is a straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the angle between the bridge
Figure 112013098157031-pat00096
Is a straight line distance between the first hinge point and the second hinge point
Figure 112013098157031-pat00097
Is the effective length of the support member
Figure 112013098157031-pat00098
Is the diameter of the first gear
Figure 112013098157031-pat00099
Is the diameter of the second gear
Figure 112013098157031-pat00100
Is a straight length from which the bridge is drawn out of the box housing
Figure 112013098157031-pat00101
Is a straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the angle between the support member
Figure 112013098157031-pat00134
The box door is opened to the maximum, the angle between the straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the straight line connecting the first hinge point and the second hinge point 청구항 2에 있어서,
상기 지지부재가 상기 회전체에 접촉되는 지점을 제3 힌지포인트라 하고, 상기 박스도어가 닫힘상태에서 상기 브릿지 및 지지부재가 서로 평행하게 배치된다면,
상기 제1 힌지포인트를 기점으로 하는 상기 박스도어의 상부 길이는, 아래의 [결과식 3]을 만족하는 조건에서, 상기 박스도어의 상부가 상기 박스하우징에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 결정되는 자동차의 수납박스.
[결과식 3]
Figure 112013098157031-pat00103

Figure 112013098157031-pat00104
는, 상기 브릿지의 유효길이
Figure 112013098157031-pat00105
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 브릿지 사이의 각
Figure 112013098157031-pat00106
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제2 힌지포인트를 잇는 직선이 상기 제1 힌지포인트를 중심으로 경사진 경사각
Figure 112013098157031-pat00107
는, 상기 지지부재의 유효길이
Figure 112013098157031-pat00108
은, 상기 제1 기어의 직경
Figure 112013098157031-pat00109
는, 상기 제2 기어의 직경
Figure 112013098157031-pat00110
는, 상기 브릿지가 상기 박스하우징으로부터 인출되는 직선길이
Figure 112013098157031-pat00135
는, 상기 박스도어가 최대로 개방되어, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 제1 힌지포인트 및 제2 힌지포인트 잇는 직선 사이의 각The method according to claim 2,
If the point where the support member is in contact with the rotating body is called the third hinge point, and the bridge and the support member are arranged in parallel with each other when the box door is closed,
The upper length of the box door starting from the first hinge point is determined so as to prevent the upper part of the box door from interfering with the box housing under conditions satisfying the following [Equation 3] below. Storage box.
[Result 3]
Figure 112013098157031-pat00103

Figure 112013098157031-pat00104
Is the effective length of the bridge
Figure 112013098157031-pat00105
Is a straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the angle between the bridge
Figure 112013098157031-pat00106
The inclination angle of the straight line connecting the first hinge point and the second hinge point is inclined around the first hinge point
Figure 112013098157031-pat00107
Is the effective length of the support member
Figure 112013098157031-pat00108
Is the diameter of the first gear
Figure 112013098157031-pat00109
Is the diameter of the second gear
Figure 112013098157031-pat00110
Is a straight length from which the bridge is drawn out of the box housing
Figure 112013098157031-pat00135
The box door is opened to the maximum, the angle between the straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the straight line connecting the first hinge point and the second hinge point 청구항 1에 있어서,
상기 지지부재가 상기 회전체에 접촉되는 지점을 제3 힌지포인트라 하고, 상기 박스도어가 닫힘상태에서 상기 브릿지 및 지지부재가 서로 평행하게 배치된다면,
상기 회전체의 직경은, 아래의 [결과식 4]를 만족하는 조건에서, 상기 박스도어의 상부가 상기 박스하우징에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 결정되는 자동차의 수납박스.
[결과식 4]
Figure 112013098157031-pat00112

Figure 112013098157031-pat00113
는, 상기 브릿지의 유효길이
Figure 112013098157031-pat00114
는, 상기 지지부재의 유효길이
Figure 112013098157031-pat00115
는, 상기 브릿지가 상기 박스하우징으로부터 인출되는 직선길이
Figure 112013098157031-pat00116
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 브릿지 사이의 각
Figure 112013098157031-pat00136
는, 상기 박스도어가 최대로 개방되어, 상기 제1 힌지포인트 및 제3 힌지포인트를 잇는 직선과, 상기 제1 힌지포인트 및 제2 힌지포인트 잇는 직선 사이의 각
Figure 112013098157031-pat00118
는, 상기 제1 힌지포인트 및 제2 힌지포인트를 잇는 직선이 상기 제1 힌지포인트를 중심으로 경사진 경사각The method according to claim 1,
If the point where the support member is in contact with the rotating body is called the third hinge point, and the bridge and the support member are arranged in parallel with each other when the box door is closed,
The diameter of the rotating body is determined so as to prevent the upper portion of the box door from interfering with the box housing, under conditions satisfying the following [Equation 4].
[Result 4]
Figure 112013098157031-pat00112

Figure 112013098157031-pat00113
Is the effective length of the bridge
Figure 112013098157031-pat00114
Is the effective length of the support member
Figure 112013098157031-pat00115
Is a straight length from which the bridge is drawn out of the box housing
Figure 112013098157031-pat00116
Is a straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the angle between the bridge
Figure 112013098157031-pat00136
The box door is opened to the maximum, the angle between the straight line connecting the first hinge point and the third hinge point, and the straight line connecting the first hinge point and the second hinge point
Figure 112013098157031-pat00118
The inclination angle of the straight line connecting the first hinge point and the second hinge point is inclined around the first hinge point 청구항 1에 있어서,
상기 지지부재는, 상기 브릿지에 의해 지지되어 상기 박스도어의 개폐시에 상기 회전체와 맞물림이 유지될 수 있도록, 일단으로 갈수록 두께가 점차적으로 증대되는 자동차의 수납박스.The method according to claim 1,
The support member is supported by the bridge, the storage box of the vehicle is gradually increased in thickness toward one end so that the engagement with the rotating body during the opening and closing of the box door. 청구항 1에 있어서,
상기 브릿지에는 상기 박스도어의 개폐시에 상기 지지부재가 상기 회전체와 맞물림이 유지될 수 있도록, 상기 지지부재를 지지하는 지지돌기가 돌출 형성된 자동차의 수납박스.The method according to claim 1,
The bridge has a storage box of the vehicle protruding support projections for supporting the support member so that the support member is maintained in engagement with the rotating body when opening and closing the box door. 청구항 1에 있어서,
상기 지지부재는, 상기 회전체와 맞물리는 기어부와, 상기 기어부에서 연장되고 적어도 한번 절곡되어 상기 제2 힌지포인트에 회전가능하게 결합되는 결합부를 포함하는 자동차의 수납박스.The method according to claim 1,
The support member includes a gear portion engaged with the rotating body and a coupling portion extending from the gear portion and bent at least once to be rotatably coupled to the second hinge point. 청구항 10에 있어서,
상기 박스도어가 개방된 상태에서, 상기 결합부는 상기 박스도어의 내측에 배치되어 상기 박스도어를 지지하는 자동차의 수납박스.The method of claim 10,
In a state in which the box door is opened, the coupling part is disposed inside the box door to support the box door. 청구항 1에 있어서,
상기 박스도어는, 상기 박스하우징으로부터 인출되는 상기 브릿지 및 지지부재에 의해, 상기 박스하우징으로부터 인줄되면서 상측으로 개방되는 자동차의 수납박스.The method according to claim 1,
The box door is the storage box of the vehicle opened by the bridge and the support member drawn out from the box housing, the upper side while being drawn from the box housing. 청구항 1에 있어서,
상기 박스하우징에는 상기 브릿지의 슬라이딩을 안내하는 가이더가 더 배치되는 자동차의 수납박스.The method according to claim 1,
The box housing is a storage box of the vehicle is further arranged to guide the guiding the sliding of the bridge.
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