KR101360338B1 - Tail gate guide bumper of vehicle - Google Patents

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KR101360338B1 KR1020080118321A KR20080118321A KR101360338B1 KR 101360338 B1 KR101360338 B1 KR 101360338B1 KR 1020080118321 A KR1020080118321 A KR 1020080118321A KR 20080118321 A KR20080118321 A KR 20080118321A KR 101360338 B1 KR101360338 B1 KR 101360338B1
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Abstract

본 발명은 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼에 관한 것으로, 차체에 장착되고, 일측에 요입홈이 형성된 차체측 가이드 범퍼와, 상기 차체측 가이드 범퍼에 대응되게 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼와, 상기 차체측 가이드 범퍼의 상기 요입홈에 끼워지고, 내부에 제2고정너트가 일체로 사출 성형되는 패드 아세이와, 상기 패드 아세이의 상기 제2고정너트를 관통해서 결합되는 패드 조정나사와, 상기 패드 조정나사에 끼워지고 상기 패드 아세이의 하단과 상기 차체측 가이드 범퍼 상면 사이에 배치되어 상기 패드 아세이에 대향하여 탄성력을 작용하도록 구비된 스프링부재를 포함하여, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼와의 오버랩량을 작업자가 의도적으로 증가시키거나 감소시킬 수 있어 차체 조립 산포에 능동적으로 대응할 수 있고, 부품수가 적어 원가 및 조립공수가 절감되는 이점이 있다.The present invention relates to a tail gate guide bumper of a vehicle, comprising: a vehicle body side guide bumper mounted on a vehicle body and having recessed grooves on one side thereof, a tail gate side guide bumper mounted correspondingly to the vehicle body side guide bumper, and the vehicle body side; A pad assay screw fitted into the recess groove of the guide bumper and having a second fixing nut integrally injection-molded therein; and a pad adjusting screw coupled to the pad fixing screw through the second fixing nut; A spring member fitted between the lower end of the pad assay and an upper surface of the vehicle body side guide bumper, the spring member being provided to apply an elastic force against the pad assay, the operator deliberately overlaps the tail gate side guide bumper. Can be increased or decreased in order to actively respond to the body assembly dispersion, and the number of parts There are number of benefits and cost savings that assemblers.

요입홈, 조정나사홀, 패드 아세이, 패드 조정나사, 결합부, 조정부, 나사축부 Groove, adjusting screw hole, pad assay, pad adjusting screw, coupling part, adjusting part, screw shaft part

Description

차량의 테일 게이트 가이드 범퍼{TAIL GATE GUIDE BUMPER OF VEHICLE}TAIL GATE GUIDE BUMPER OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼에 관한 것으로서, 특히 차체측 가이드 범퍼에 패드 아세이 및 패드 조정나사를 포함하여 테일 게이트측 가이드 범퍼와의 오버랩량을 의도적으로 증가시키거나 감소시킬 수 있는 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tail gate guide bumper of a vehicle, and more particularly to a tail of a vehicle capable of intentionally increasing or decreasing the amount of overlap with the tail gate side guide bumper including a pad assay and a pad adjusting screw in the body side guide bumper. Relates to a gate guide bumper.

일반적으로, 종래 기술에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 후방의 차체(1)와, 상기 차체(1)에 볼트(5)에 의해 장착되는 차체측 가이드 범퍼(4)와, 상기 차체측 가이드 범퍼(4)에 대향되게 후방에 테일 게이트(2)의 상단을 힌지 결합하여 힌지를 지점으로 그 반대편을 상하 수직으로 개폐하고 있으며, 상기 테일 게이트(2)는 무게가 무거움으로 이를 닫을 때 충격을 완화하여야 하고, 수직으로 닫치게 하여 좌우 유동을 방지함으로써 상기 테일 게이트(2)의 양측면 및 하방과 상기 차체측 가이드 범퍼(4) 사이의 간극[통상 파팅 갭(parting gap)이라 함]을 일정하게 유지하여 외관을 개선하고 있는바, 상기 한 충격 완화 및 좌우 유동 방지를 위하여 오버 슬램 범퍼 기능을 갖도록 구비된 테일 게이트 가이드 범퍼(3)를 포함하여 구성된다.In general, the tail gate guide bumper of a vehicle according to the prior art is, as shown in Figs. 1 and 2, a vehicle body 1 on the rear of the vehicle and a vehicle body mounted by bolts 5 to the vehicle body 1. The side guide bumper 4 and the upper end of the tail gate 2 are hinged to the rear to face the body side guide bumper 4 to open and close the hinge vertically and vertically to open the hinge. 2) The weight is heavy, and the shock should be alleviated when closing it, and it is closed vertically to prevent left and right flow so that the clearance between the two sides and the bottom of the tail gate 2 and the body side guide bumper 4 (typically Maintaining a constant parting gap, which improves the appearance, and includes a tail gate guide bumper 3 provided with an over slam bumper function to alleviate the impact and prevent the left and right flows. It is configured to.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼는, 차체 조립산포발생시, 가이드 범퍼간의 오버랩량을 항시 균일하게 유지하지 못하여 상기 가이드 범퍼의 기능인 테일 게이트의 유동억제, 상기 테일 게이트의 닫힘시 가이드의 기능, 차체 갭/단차 유지 기능을 제대로 구현하지 못하는 문제점이 있다.However, the tail gate guide bumper of the vehicle according to the prior art does not always maintain a uniform amount of overlap between the guide bumpers when the vehicle body assembly scattering occurs, the flow inhibition of the tail gate which is a function of the guide bumper, the guide of the guide when the tail gate is closed There is a problem that the function, body gap / step maintenance function is not properly implemented.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체측 가이드 범퍼의 구조를 개선하여 차체 조립산포발생에 따라 테일게이트측 가이드 범퍼와의 오버랩량을 의도적으로 증가시키거나 감소시킬 수 있는 구조를 적용하여, 차체 조립산포에 대해 능동적으로 대응할 수 있는 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by improving the structure of the vehicle body side guide bumper can intentionally increase or decrease the amount of overlap with the tailgate side guide bumper in accordance with the vehicle assembly dispersion occurs It is an object of the present invention to provide a tail gate guide bumper for a vehicle that can actively respond to the vehicle body assembly dispersion.

차체에 장착되고, 일측에 요입홈이 형성된 차체측 가이드 범퍼와; 테일 게이트의 닫힘시 상기 차체측 가이드 범퍼에 대응되도록 상기 테일 게이트에 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼와; 상기 차체측 가이드 범퍼의 상기 요입홈에 끼워지 고, 내부에 제2고정너트가 일체로 사출 성형되는 패드 아세이와; 상기 패드 아세이와 차체측 가이드 범퍼의 조정나사홀에 끼워져 결합되고, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼와 상기 차체측 가이드 범퍼의 원하는 상태의 오버랩량을 조절하도록 구비된 패드 조정나사와; 상기 패드 조정나사에 끼워지고, 상기 패드 아세이와 상기 차체측 가이드 범퍼 사이에 배치되어 상기 패드 조정나사의 회전시 상기 패드 아세이에 대향하여 탄성력을 작용하도록 구비된 스프링부재를 포함한다.A vehicle body side guide bumper mounted on the vehicle body and having a recessed groove formed at one side thereof; A tail gate side guide bumper mounted to the tail gate to correspond to the vehicle body side guide bumper when a tail gate is closed; A pad assay inserted into the recess groove of the vehicle body side guide bumper and having a second fixing nut integrally injection molded therein; A pad adjustment screw inserted into and coupled to an adjustment screw hole of the pad assay and the vehicle body side guide bumper, the pad adjustment screw being configured to adjust an overlap amount of a desired state of the tail gate side guide bumper and the vehicle body side guide bumper; And a spring member fitted to the pad adjustment screw and disposed between the pad assay and the vehicle body side guide bumper to provide an elastic force against the pad assay when the pad adjustment screw is rotated.

상기 패드 조정나사는 외측에 일정 피치의 나사선이 형성된 나사축부를 포함한다.The pad adjusting screw includes a screw shaft portion formed with a thread of a predetermined pitch on the outside.

상기 패드 조정나사는 공구에 의해 회전 조작이 가능하도록 상기 패드 조정나사의 일단에 일자형 홈이 형성된 조정부를 포함한다.The pad adjusting screw includes an adjusting portion in which a straight groove is formed at one end of the pad adjusting screw to enable a rotation operation by a tool.

상기 패드 조정 나사는 상기 차체측 가이드 범퍼 및 상기 패드 아세이를 고정하도록 상기 패드 조정나사의 타단을 리베팅하여 결합시키도록 형성된 결합부를 포함한다.The pad adjustment screw includes a coupling portion formed to rivet and engage the other end of the pad adjustment screw to fix the vehicle body side guide bumper and the pad assay.

상기 차체측 가이드 범퍼는 일측이 상기 패드 아세이가 끼워져 대응되는 요입홈이 형성되고, 상기 요입홈의 중앙부분에는 상기 패드 조정나사가 관통 삽입되도록 조정나사홀이 형성되며, 타측에는 제1고정너트가 설치되는 너트홈이 형성된다.The body side guide bumper is formed with a recess groove corresponding to one side of the pad assay, and an adjustment screw hole is formed in the center portion of the recess groove so that the pad adjustment screw penetrates, and the first fixing nut is formed at the other side. The nut groove to be installed is formed.

상기 제2고정너트는 상기 패드 아세이의 내측에 고정 배치되고, 내측에 나사선이 형성된다.The second fixing nut is fixedly disposed inside the pad assay, and a thread is formed inside the pad fixing nut.

상기 제1고정너트는 상기 패드 조정나사의 측면 방향의 움직임을 구속하고, 상기 패드 조정나사의 회전이 용이하도록 내측에 나사선이 없게 형성된다.The first fixing nut is configured to restrain the movement of the pad adjustment screw in the lateral direction, and is formed without a thread on the inside to facilitate rotation of the pad adjustment screw.

본 발명은 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼에 관한 것으로, 차체에 장착되고, 일측에 요입홈이 형성된 차체측 가이드 범퍼와, 상기 차체측 가이드 범퍼에 대응되게 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼와, 상기 차체측 가이드 범퍼의 상기 요입홈에 끼워지고, 내부에 제2고정너트가 일체로 사출 성형되는 패드 아세이와, 상기 패드 아세이의 상기 제2고정너트를 관통해서 결합되는 패드 조정나사와, 상기 패드 조정나사에 끼워지고 상기 패드 아세이의 하단과 상기 차체측 가이드 범퍼 상면 사이에 배치되어 상기 패드 아세이에 대향하여 탄성력을 작용하도록 구비된 스프링부재를 포함하여, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼와의 오버랩량을 작업자가 의도적으로 증가시키거나 감소시킬 수 있어 차체 조립산포에 능동적으로 대응할 수 있고, 부품수가 적어 원가 및 조립공수가 절감되는 이점이 있다.        The present invention relates to a tail gate guide bumper of a vehicle, comprising: a vehicle body side guide bumper mounted on a vehicle body and having recessed grooves on one side thereof, a tail gate side guide bumper mounted correspondingly to the vehicle body side guide bumper, and the vehicle body side; A pad assay screw fitted into the recess groove of the guide bumper and having a second fixing nut integrally injection-molded therein; and a pad adjusting screw coupled to the pad fixing screw through the second fixing nut; A spring member fitted between the lower end of the pad assay and an upper surface of the vehicle body side guide bumper, the spring member being provided to apply an elastic force against the pad assay, the operator deliberately overlaps the tail gate side guide bumper. It can be increased or decreased by using it, and it can actively respond to the body assembly dispersion and the number of parts is small. There are number of benefits and cost savings that assemblers.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.       Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼를 도시한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼의 분해 사시도. 도 5는 도 3에 A-A선을 따라 취한 단면도이다.Figure 3 is a perspective view of the tail gate guide bumper of the vehicle according to the invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the tail gate guide bumper of the vehicle according to the invention. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼는 차체(미도시)에 장착되고, 일측에 요입홈(12)이 형성된 차체측 가이드 범퍼(10)와, 차량의 테일 게이트(미도시)의 닫힘시 상기 차체측 가이드 범퍼(10)에 대응되도록 상기 테일 게이트(미도시)에 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼(20)와, 상기 차체측 가이드 범퍼(10)의 상기 요입홈(12)에 끼워지고, 내부에 제2고정너트(52)가 일체로 사출 성형되는 패드 아세이(30)와, 상기 패드 아세이(30)와 차체측 가이드 범퍼(10)의 조정나사홀(14)(32)에 끼워져 결합되고, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼(20)와 상기 차체측 가이드 범퍼(10)의 작업자가 원하는 상태의 오버랩량(o)을 조절하도록 구비된 패드 조정나사(40)와, 상기 패드 조정나사(40)에 끼워지고, 상기 패드 아세이(30)와 상기 차체측 가이드 범퍼(10) 사이에 배치되어 상기 패드 조정나사(40)의 회전시 상기 패드 아세이(30)를 대향하여 탄성력을 작용하도록 구비된 스프링부재(60)를 포함한다.3 to 5, the tail gate guide bumper of the vehicle according to the present invention is mounted on a vehicle body (not shown), the vehicle body side guide bumper 10 is formed with a recessed groove 12 on one side, the vehicle The tail gate side guide bumper 20 mounted on the tail gate (not shown) so as to correspond to the vehicle body side guide bumper 10 when the tail gate (not shown) of the vehicle is closed; Adjustment screw hole of the pad assay 30, which is inserted into the recess groove 12, the second fixing nut 52 is integrally injection molded therein, and the pad assay 30 and the vehicle body side guide bumper 10. The pad adjusting screw 40 is fitted to the (14) and (32), and provided so that the operator of the tail gate side guide bumper 20 and the vehicle body side guide bumper 10 adjusts the overlap amount o in a desired state. ) And the pad adjusting screw 40, the pad assay 30 and the vehicle body. It is disposed between the side guide bumper 10 and includes a spring member 60 provided to act an elastic force facing the pad assay 30 when the pad adjustment screw 40 is rotated.

여기서, 상기 패드 조정나사(40)는 외측에 일정 피치의 나사선이 형성된 나사축부(42)를 포함한다.Here, the pad adjustment screw 40 includes a screw shaft portion 42 formed with a thread of a predetermined pitch on the outside.

또한, 상기 패드 조정나사(40)는 공구에 의해 회전 조작이 가능하도록 상기 패드 조정나사의 일단에 일자형 홈이 형성된 조정부(41)를 포함한다.In addition, the pad adjusting screw 40 includes an adjusting part 41 having a straight groove formed at one end of the pad adjusting screw so as to be rotated by a tool.

또한, 상기 패드 조정 나사(40)는 상기 차체측 가이드 범퍼(10) 및 상기 패드 아세이(30)를 고정하도록 상기 패드 조정나사(40)의 타단을 리베팅하여 결합시키도록 형성된 결합부(43)를 포함한다.In addition, the pad adjusting screw 40 is a coupling part 43 formed to rivet the other end of the pad adjusting screw 40 to secure the body side guide bumper 10 and the pad assay 30. It includes.

또한, 상기 차체측 가이드 범퍼(10)는 일측이 상기 패드 아세이(30)가 끼워 져 대응되는 요입홈(12)이 형성되고, 상기 요입홈(12)의 중앙부분에는 상기 패드 조정나사(40)가 관통 삽입되도록 조정나사홀(14)이 형성되며, 타측에는 제1고정너트(51)가 설치되는 너트홈(11)이 형성된다.In addition, one side of the vehicle body side guide bumper 10 has the pad assay 30 fitted therein to form a corresponding recessed groove 12, and the pad adjusting screw 40 at the center of the recessed groove 12. The adjustment screw hole 14 is formed to insert the through hole, and the nut groove 11 in which the first fixing nut 51 is installed is formed at the other side.

또한, 상기 차체측 가이드 범퍼(10)는 양측에 플랜지(16)를 형성하여 상기 차체 에 볼트 고정되는 볼트공(18)이 형성된다.In addition, the vehicle body side guide bumper 10 is formed with a bolt hole 18 is bolted to the vehicle body by forming a flange 16 on both sides.

또한, 상기 제2고정너트(52)는 상기 패드 아세이(30)의 내측에 고정 배치되고, 내측에 나사선이 형성된다.In addition, the second fixing nut 52 is fixed to the inner side of the pad assay 30, and a thread is formed on the inner side.

또한, 상기 제1고정너트(51)는 상기 패드 조정나사(40)의 측면 방향의 움직임을 구속하고, 상기 패드 조정나사(40)의 회전이 용이하도록 내측에 나사선이 없게 형성된다.In addition, the first fixing nut 51 is configured to restrain the movement of the pad adjustment screw 40 in the lateral direction, and is formed without a thread on the inside to facilitate rotation of the pad adjustment screw 40.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차체(미도시)에 볼트 체결하고, 일측에 요입홈(12)을 형성한 차체측 가이드 범퍼(10)를 구비한다. 3 to 5, the vehicle body side guide bumper 10 is bolted to a vehicle body (not shown) and the recess groove 12 is formed on one side thereof.

이때, 차량의 테일 게이트(미도시)의 닫힘시 상기 차체측 가이드 범퍼(10)에 대응되도록 상기 테일 게이트(미도시)에 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼(20)에 형성된 볼트공에 상기 테일 게이트에 볼트 체결한다.In this case, the tail gate is formed in a bolt hole formed in a tail gate side guide bumper 20 mounted on the tail gate (not shown) so as to correspond to the vehicle body side guide bumper 10 when the tail gate of the vehicle is closed. Tighten the bolts.

이때, 상기 패드 아세이(30)를 구비하여 상기 차체측 가이드 범퍼(10)의 상기 요입홈(12)에 끼운다.  At this time, the pad assay device 30 is provided to the recess groove 12 of the vehicle body side guide bumper 10.

상기 패드 아세이(30)의 내부에는 제2고정너트(52)가 일체로 사출 성형하여 고정 배치한다.The second fixing nut 52 is integrally injection molded and fixed to the inside of the pad assay 30.

또한, 상기 패드 아세이(30)와 차체측 가이드 범퍼(10)의 조정나사홀(14)(32)에 관통하여 끼움 결합하고, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼(20)와 상기 차체측 가이드 범퍼(10)의 작업자가 원하는 상태의 오버랩량(o)을 조절하도록 패드 조정나사(40)를 구비한다. In addition, the pad assay 30 and the fitting screw holes 14, 32 of the vehicle body side guide bumper 10 are inserted through the coupling, and the tail gate side guide bumper 20 and the vehicle body side guide bumper 10 are fitted. The pad adjustment screw 40 is provided so that the operator of the () may adjust the overlap amount o in a desired state.

또한, 상기 패드 조정나사(40)에 끼움 결합하고, 상기 패드 아세이(30)와 상기 차체측 가이드 범퍼(10) 사이에 스프링부재를(60) 배치한다.In addition, it is fitted to the pad adjustment screw 40, the spring member 60 is disposed between the pad assay 30 and the vehicle body side guide bumper 10.

이때, 상기 스프링부재(60)는 상기 패드 조정나사(40)의 회전시 상기 패드 아세이(30)를 지지하는 장력이 작용한다.At this time, the spring member 60 is a tension that supports the pad assay 30 when the pad adjustment screw 40 is rotated.

여기서, 상기 패드 조정나사(40)는 외측에 일정 피치의 나사선이 형성된 나사축부(42)와, 상기 패드 조정나사(40)는 공구에 의해 회전 조작이 가능하도록 상기 패드 조정나사의 일단에 일자형 홈이 형성된 조정부(41)를 포함하고, 상기 차체측 가이드 범퍼(10) 및 상기 패드 아세이(30)를 고정하도록 상기 패드 조정나사(40)의 타단을 리베팅하여 결합시키도록 결합부(43)를 형성한다.Here, the pad adjustment screw 40 is a screw shaft portion 42 having a predetermined pitch thread line on the outside, and the pad adjustment screw 40 is a straight groove at one end of the pad adjustment screw to enable a rotation operation by a tool And a coupling part 43 to rivet the other end of the pad adjustment screw 40 so as to fix the body side guide bumper 10 and the pad assay 30. Form.

이때, 상기 결합부(43)의 머리 부분을 받친 후 기계. 해머 등으로 두들겨 변형시켜서 체결함이 보편적이다.At this time, the machine after supporting the head portion of the coupling portion 43. Fastening by hammering and deforming is common.

또한, 상기 차체측 가이드 범퍼(10)는 일측이 상기 패드 아세이(30)가 끼워져 대응되도록 요입홈(12)을 형성한다. In addition, the vehicle body side guide bumper 10 forms a concave recess 12 so that one side of the vehicle body guide bumper 10 is fitted into the pad assay 30.

또한, 상기 차체측 가이드 범퍼(10)는 상기 요입홈(12)의 중앙 부분에는 상기 패드 조정나사(40)가 관통 삽입되도록 조정나사홀(14)을 형성하고, 타측에는 제 1고정너트(51)를 설치 가능하도록 너트홈(11)을 형성한다.In addition, the vehicle body side guide bumper 10 forms an adjustment screw hole 14 so that the pad adjustment screw 40 is inserted through the center portion of the recessed groove 12, and the first fixing nut 51 on the other side. The nut groove 11 is formed to be installed.

또한, 상기 차체측 가이드 범퍼(10)는 양측에 플랜지(16)를 형성하여 상기 차체 에 볼트 고정되는 볼트공(18)이 형성된다.In addition, the vehicle body side guide bumper 10 is formed with a bolt hole 18 is bolted to the vehicle body by forming a flange 16 on both sides.

또한, 상기 제2고정너트(52)는 상기 패드 아세이(30)의 내측에 고정 배치하고, 내측에 나사선을 형성한다.In addition, the second fixing nut 52 is fixed to the inside of the pad assay 30, and forms a screw line inside.

또한, 상기 제1고정너트(51)를 구비하여 상기 패드 조정나사(40)의 측면 방향의 움직임을 구속하고, 상기 패드 조정나사(40)의 회전이 용이하도록 내측에 나사선이 없게 형성한다.In addition, the first fixing nut 51 is provided to restrain the movement of the pad adjustment screw 40 in the lateral direction, and the pad adjustment screw 40 is formed without a thread line to facilitate rotation of the pad adjustment screw 40.

여기서, 차체 조립산포발생에 의해 상기 가이드 범퍼(10)(20)간 오버랩량(o)량이 부족하게 되는 경우에는 상기 패드 조정나사(40)를 시계반대방향으로 회전시킨다.Here, when the amount of overlap (o) between the guide bumpers 10 and 20 is insufficient due to vehicle body assembly scattering, the pad adjustment screw 40 is rotated counterclockwise.

이때, 상기 패드 조정나사(40)를 회전시키더라도, 상기 패드 조정나사(40)의 상기 결합부(43)가 리베팅되어 상기 차체측 가이드 범퍼(10)로부터 이탈이 방지되고, 또한 제2고정너트(52)가 상기 패드 조정나사(40)의 상기 나사축부(42)의 나사선을 따라서 H(높이) 방향으로 움직인다.At this time, even if the pad adjustment screw 40 is rotated, the engaging portion 43 of the pad adjustment screw 40 is riveted to prevent the separation from the vehicle body side guide bumper 10, and also the second fixing The nut 52 moves in the H (height) direction along the thread of the screw shaft portion 42 of the pad adjustment screw 40.

또한, 상기 제2고정너트(52)가 상기 패드 아세이(30)에 일체로 사출되어 있으므로, 상기 제2고정너트(52)가 높이 방향으로 이동시, 상기 패드 아세이(30)도 같이 움직이게 된다.In addition, since the second fixing nut 52 is integrally injected into the pad assay 30, when the second fixing nut 52 moves in the height direction, the pad assay 30 also moves together.

또한, 상기 패드 아세이(30)를 높이(H) 방향으로 원하는 만큼 이동시키게 되면 상기 패드 아세이(30)에 대향하여 상기 패드 아세이(30)를 밀어내고 있는 상기 스프링부재(60)의 장력에 의해 이동시킨 현재 위치에서 상기 패드 조정나사(40)와 상기 제2고정너트(52) 사이의 나사선 사이에는 항상 자력에 의한 풀림을 방지하기 위한 충분한 마찰력이 작용하게 되어 일자 공구를 통해 상기 패드 조정나사(40)를 회전시키지 않는다면, 여타의 외력에 대해서 상기 패드 아세이(30)의 현 위치가 고정되어지므로 상기 테일게이트측 가이드 범퍼(20)와 항상 원하는 상태의 오버랩량(o)을 적용시킬 수 있다.In addition, when the pad assay 30 is moved as desired in the height H direction, the pad assay 30 is moved by the tension of the spring member 60 that pushes the pad assay 30 against the pad assay 30. Sufficient frictional force is always applied between the pad adjustment screw 40 and the second fixing nut 52 at the current position to prevent loosening due to magnetic force. If it is not rotated, since the current position of the pad assay 30 is fixed to other external force, the overlap amount o of the desired state can always be applied to the tailgate side guide bumper 20.

또한, 차체 조립산포 발생에 의해 범퍼간 오버랩량이 과도한 경우에는 상기 패드 조정나사를 시계방향으로 회전시킨다.When the amount of overlap between bumpers is excessive due to vehicle body assembly scattering, the pad adjusting screw is rotated clockwise.

상기와 같이, 본 발명에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼 적용시, 발생하는 차체산포와는 무관하게 상기 가이드 범퍼(10)(20)간 오버랩(o)을 필요량만큼 조정할 수 있으므로, 상기 테일 게이트 및 주변부품(랫치, 스트라이커, 웨더스트립 등)의 내구 성능을 개선할 수 있는 이점이 있다.As described above, when the tail gate guide bumper is applied to the vehicle according to the present invention, the overlap o between the guide bumpers 10 and 20 may be adjusted by a required amount regardless of the vehicle body dispersion generated. There is an advantage to improve the durability performance of the peripheral parts (latches, strikers, weather strips, etc.).

또한, 언급하지는 않았지만 종래 기술(공개번호 10-2008-0030225)과 비교시, 가이드 범퍼(10)(20)간의 오버랩량o) 확보를 위해 상기 패드 아세이(30)의 위치를 조정할 경우에 별도의 고정너트를 적용하지 않고 상기 스프링부재(40)를 적용함으로써, 상기 스프링부재(40)의 장력에 의해 항상 나사선과 제2고정너트 사이에 지지력이 발생하도록 설정되어 있으므로, 상기 가이드 범퍼(10)(20)간의 오버랩량 확보를 위해 상기 패드 아세이(30)의 위치를 조정할 경우에 종래 기술에 적용했던 별도의 풀림방지용 너트의 적용이 불필요하며, 너트(미도시)이 수작업을 통해 풀거나 조임 없이 상기 패드 아세이(30)의 위치를 고정할 수 있으므로, 원가 및 조립공수 가 절감되는 효과가 있다.In addition, although not mentioned, when adjusting the position of the pad assay 30 in order to secure the overlap amount o between the guide bumper 10 and 20, compared to the prior art (Public Publication No. 10-2008-0030225), By applying the spring member 40 without applying the fixing nut, the guide bumper 10 ((10) is set so that a bearing force is always generated between the thread and the second fixing nut by the tension of the spring member 40). When adjusting the position of the pad assay 30 to secure the amount of overlap between the 20) it is not necessary to apply a separate anti-loosening nut applied to the prior art, the nut (not shown) by the manual work without loosening or tightening Since the position of the pad assay 30 can be fixed, cost and assembly labor can be reduced.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, This is possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼를 도시한 도면,1 shows a tail gate guide bumper of a vehicle according to the prior art;

도 2는 종래 기술에 따른 가이드 범퍼간 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view between the guide bumper according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼를 도시한 사시도,3 is a perspective view illustrating a tail gate guide bumper of the vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of a tail gate guide bumper of a vehicle according to the present invention;

도 5는 도 3에 A-A선을 따라 취한 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 : 차체측 가이드 범퍼 11 : 너트홈  10: body side guide bumper 11: nut groove

12 : 요입홈 14, 32 : 조정나사홀12: recessed groove 14, 32: adjusting screw hole

16 : 플렌지 18, 22 : 볼트공16: flange 18, 22: bolt hole

20 : 테일 게이트측 가이드 범퍼 20: tail gate side guide bumper

30 : 패드 아세이 40 : 패드 조정나사30: pad assay 40: pad adjustment screw

41 : 조정부 42 : 나사축부41: adjusting section 42: screw shaft

43 : 결합부 51 : 제1고정너트 43: coupling part 51: first fixing nut

52 : 제2고정너트 60 : 스프링부재52: second fixing nut 60: spring member

o : 오버랩량o: Overlap amount

Claims (7)

차체에 장착되고, 일측에 요입홈이 형성된 차체측 가이드 범퍼;A vehicle body side guide bumper mounted on the vehicle body and having a recessed groove formed at one side thereof; 테일 게이트의 닫힘시 상기 차체측 가이드 범퍼에 대응되도록 상기 테일 게이트에 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼; A tail gate side guide bumper mounted to the tail gate to correspond to the body side guide bumper when a tail gate is closed; 상기 차체측 가이드 범퍼의 상기 요입홈에 끼워지고, 내부에 제2고정너트가 일체로 사출 성형되는 패드 아세이;A pad assay inserted into the recess of the vehicle body side guide bumper and having a second fixing nut integrally injection molded therein; 상기 패드 아세이와 차체측 가이드 범퍼의 조정나사홀에 끼워져 결합되고, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼와 상기 차체측 가이드 범퍼의 원하는 상태의 오버랩량을 조절하도록 구비된 패드 조정나사; 및A pad adjustment screw fitted into the adjustment screw hole of the pad assay and the vehicle body side guide bumper, the pad adjustment screw being configured to adjust the amount of overlap in a desired state of the tail gate side guide bumper and the vehicle body side guide bumper; And 상기 패드 조정나사에 끼워지고, 상기 패드 아세이와 상기 차체측 가이드 범퍼 사이에 배치되어 상기 패드 조정나사의 회전시 상기 패드 아세이에 대향하여 탄성력을 작용하도록 구비된 스프링부재를 포함하는 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼.Tail gate guide of the vehicle including a spring member which is fitted to the pad adjustment screw, disposed between the pad assay and the vehicle body side guide bumper and provided with an elastic force against the pad assay when the pad adjustment screw is rotated. bumper. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 패드 조정나사는 외측에 일정 피치의 나사선이 형성된 나사축부를 포함하는 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼.The pad adjustment screw of the tail gate guide bumper of a vehicle including a screw shaft portion formed with a thread of a predetermined pitch on the outside. 청구항 2에 있어서,The method of claim 2, 상기 패드 조정나사는 공구에 의해 회전 조작이 가능하도록 상기 패드 조정나사의 일단에 일자형 홈이 형성된 조정부를 포함하는 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼.The pad adjusting screw of the vehicle tail gate guide bumper including an adjusting portion having a straight groove formed at one end of the pad adjusting screw to enable rotation operation by a tool. 청구항 2에 있어서,The method of claim 2, 상기 패드 조정 나사는 상기 차체측 가이드 범퍼 및 상기 패드 아세이를 고정하도록 상기 패드 조정나사의 타단을 리베팅하여 결합시키도록 형성된 결합부를 포함하는 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼.And the pad adjustment screw includes a coupling portion formed to rivet and engage the other end of the pad adjustment screw to secure the body side guide bumper and the pad assay. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 차체측 가이드 범퍼는 일측이 상기 패드 아세이가 끼워져 대응되는 요입홈이 형성되고, 상기 요입홈의 중앙부분에는 상기 패드 조정나사가 관통 삽입되도록 조정나사홀이 형성되며, 타측에는 제1고정너트가 설치되는 너트홈이 형성된 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼. The body side guide bumper is formed with a recess groove corresponding to one side of the pad assay, and an adjustment screw hole is formed in the center portion of the recess groove so that the pad adjustment screw penetrates, and the first fixing nut is formed at the other side. Tail gate guide bumper of a vehicle formed with a nut groove to be installed. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제2고정너트는 상기 패드 아세이의 내측에 고정 배치되고, 내측에 나사선이 형성된 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼.The second fixing nut is fixed to the inside of the pad assay, the tail gate guide bumper of a vehicle having a screw thread inside. 청구항 5에 있어서, The method of claim 5, 상기 제1고정너트는 상기 패드 조정나사의 측면 방향의 움직임을 구속하고, 상기 패드 조정나사의 회전이 용이하도록 내측에 나사선이 없게 형성된 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼.The first fixing nut is to restrain the movement of the pad adjustment screw in the lateral direction, the tail gate guide bumper of the vehicle is formed without a thread on the inside to facilitate rotation of the pad adjustment screw.
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