KR101358537B1 - Fuel efficiency improvement device for automobile engine - Google Patents

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KR101358537B1 KR1020120071295A KR20120071295A KR101358537B1 KR 101358537 B1 KR101358537 B1 KR 101358537B1 KR 1020120071295 A KR1020120071295 A KR 1020120071295A KR 20120071295 A KR20120071295 A KR 20120071295A KR 101358537 B1 KR101358537 B1 KR 101358537B1
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Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 고속 주행시에 엔진으로 유입되는 공기량을 증가시켜 엔진의 연료소비효율을 증가시킬 수 있는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 제공하는 데 있다.
이를 위해 자동차의 엔진 흡기관에 연결되어 사용되는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치에 있어서, 양단이 개구되는 통체형상으로 이루어지는 통체부 및, 상기 통체부의 일단에 복수 개로 구성되며 몸체의 적어도 일부가 일정부분 뒤틀린 형상으로 이루어지는 날개부를 포함하는 와류발생부;를 포함하는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 개시한다.
따라서, 본 발명은 자동차가 고속으로 주행할 때 흡기관으로 유입되는 공기량이 모자란 경우가 발생되지 않도록 하여 엔진의 흡기관으로 유입되는 공기량이 고속으로 유입되도록 함으로써, 엔진의 연료 소비 효율을 향상시키는 효과가 있다.The present invention relates to an apparatus for improving the fuel consumption efficiency of an automobile engine, and a technical problem to be solved is to increase the fuel consumption efficiency of an automobile engine by increasing the amount of air introduced into the engine at high speeds. To provide.
To this end, in an apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine used in connection with an engine intake pipe of an automobile, a cylindrical portion having a cylindrical shape having both ends opened, and a plurality of cylindrical portions formed at one end of the cylindrical portion, and at least a portion of the body is fixed. Disclosed is an apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automotive engine including a vortex generating unit including a wing formed in a partially twisted shape.
Therefore, the present invention prevents the case where the amount of air flowing into the intake pipe is insufficient when the vehicle is traveling at high speed so that the amount of air flowing into the intake pipe of the engine flows at a high speed, thereby improving the fuel consumption efficiency of the engine. There is.

Description

자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치{FUEL EFFICIENCY IMPROVEMENT DEVICE FOR AUTOMOBILE ENGINE}FUEL EFFICIENCY IMPROVEMENT DEVICE FOR AUTOMOBILE ENGINE}

본 발명은 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 엔진의 흡기관에 구성되어 고속주행시에 흡기관에 유입되는 공기의 유속을 상승시켜 자동차 엔진이 연료 소비 효율을 향상시킬 수 있는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine. More particularly, the present invention relates to an intake pipe of an automobile engine, and more particularly, to increase the flow rate of air flowing into the intake pipe during high-speed driving, thereby improving the fuel consumption efficiency of the automobile engine. The present invention relates to an apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine.

자동차의 엔진에는 자동차의 주행시에 외부 공기를 입력받아 기화된 연료와 함께 엔진 내부로 투입되어 엔진을 구동시키는 흡기장치가 장착되어 있다.The engine of the vehicle is equipped with an intake apparatus that receives external air while driving the vehicle and is introduced into the engine together with vaporized fuel to drive the engine.

종래 흡기장치를 이루는 구성을 살펴보면, 종래 흡기장치는 외부 공기를 입력받아 엔진으로 전달하는 배관부와, 상기 일단에 연결되어 배관부로 유입되는 공기를 필터링하는 에어필터 및, 상기 배관부의 타단에 배치되어 공기 투입량을 조절하는 쓰로틀 밸브로 이루어진다.Looking at the configuration constituting the conventional intake apparatus, the conventional intake apparatus is disposed in the pipe portion for receiving the external air and delivered to the engine, an air filter connected to the one end to filter the air flowing into the pipe portion, and the other end is disposed It consists of a throttle valve to regulate the air input.

이러한 종래 흡기장치가 개시된 종래 선행문헌을 살펴보면, 종래 대한민국 특허 등록번호 제10-0418957호에서는 증발가스가 연료탱크(1)에서 캐니스터(2)로 배출되는 방향으로 설치되며 연료탱크(1)의 증발가스 압력에 따라 그개도량이 변화되는 체크밸브(3)와, 수증기를 발생시키는 수증기 발생수단과, 상기 수증기 발생수단에서 발생된 수증기가 상기 캐니스터(2)와 엔진 흡기관(4)을 연결하는 관로(5)에 공급되는 상태를 조절하도록 설치된 솔레노이드 밸브(6)와, 상기 체크밸브(3)의 개도량에 따라 상기 솔레노이드 밸브(6)의 작동을 제어함과 아울러 연료분사량을 저감시키는 컨트롤러를 포함하는 자동차의 연비향상장치에 개시된 바와 같다.Looking at the conventional prior art disclosed such a conventional intake apparatus, in the Republic of Korea Patent Registration No. 10-0418957 conventionally installed in the direction in which the boil-off gas is discharged from the fuel tank (1) to the canister (2) and the evaporation of the fuel tank (1) Check valve 3 whose opening degree changes according to gas pressure, water vapor generating means for generating water vapor, and water vapor generated by the water vapor generating means connects the canister 2 and the engine intake pipe 4 to each other. (5) includes a solenoid valve 6 installed to adjust the state supplied to the controller, and a controller for controlling the operation of the solenoid valve 6 according to the opening amount of the check valve 3 and reducing the fuel injection amount. As described in the fuel efficiency improving apparatus of the vehicle.

상기한 바와 같은 종래 선행문헌은 자동차의 주행시에 자동차의 주행속도에 따라 쓰로틀 밸브도 열리는 면적을 달리하여 엔진의 흡기량에 맞게 흡입되는 공기량이 조절된다.As described above, the prior art document adjusts the amount of air sucked in accordance with the intake amount of the engine by varying the opening area of the throttle valve in accordance with the traveling speed of the vehicle at the time of driving of the vehicle.

이 경우, 상기한 종래 흡기장치를 구비한 자동차가 고속 주행하는 경우, 일정 속도이상에서 쓰로틀 밸브가 완전히 열리게 된다.In this case, when the automobile provided with the conventional intake apparatus is traveling at high speed, the throttle valve is completely opened at a certain speed or more.

이때, 자동차가 일정이상 속도로 고속 주행하는 경우 엔진으로 유입되는 공기량은 동일하게 유입되기 때문에, 고속으로 주행시에 엔진으로 유입되는 공기량이 미달되는 경우가 많아 엔진의 연료소비효율이 떨어지는 문제점을 내포하게 된다.At this time, since the amount of air flowing into the engine is the same when the vehicle is traveling at a high speed at a certain speed or more, the amount of air flowing into the engine is often insufficient when driving at a high speed. do.

더불어, 상기한 공기량 부족 현상은 저속 운행 상태에서도 나타나게 된다.In addition, the air shortage phenomenon is also shown in the low speed driving state.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 해결하고자 하는 기술적 과제는 저속 및 고속 주행시에 엔진으로 유입되는 공기량을 증가시켜 엔진의 연료소비효율을 증가시킬 수 있는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the technical problem to be solved is to increase the amount of air flowing into the engine at low and high speed driving the fuel consumption of the automobile engine that can increase the fuel consumption efficiency of the engine It is to provide an efficiency improving device.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치는 자동차의 엔진 흡기관에 연결되어 사용되는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치로서, 양단이 개구되는 통체형상으로 이루어지는 통체부 상기 통체부의 일단에 복수 개로 구성되는 날개부를 갖는 와류발생부와, 상기 통체부와 연결되고 몸체의 일부에 적어도 두 개 이상의 볼트홀이 형성되는 결합판과, 상기 결합판의 일면에 결합되고 자동차의 엔진 흡기관 통로와 연결되는 경우 외부와의 공기 흐름을 차단하는 가스킷이 구비되는 와류발생형 결합체를 포함하고, 상기 와류발생부의 날개부는, 상기 통체부의 내측부에 위치되도록 상기 통체부의 내측으로 절곡되어 형성되는 복수개의 내측날개판과, 상기 통체부의 외측부에 위치되도록 상기 통체부의 외측으로 절곡되어 형성되며 상기 내측날개판 사이사이에 위치되는 복수개의 외측날개판으로 이루어지고, 상기 와류발생부와 와류발생형 결합체 사이에는, 상기 와류발생부의 상기 통체부 일측 외주연과 상기 와류발생형 결합체 내주면을 연결하고, 상기 통체부의 외측으로 유입되는 공기의 유속을 증가시키도록 몸체의 적어도 일부가 경사지게 기울어지도록 일정부분 뒤틀린 형상으로 이루어진 와류발생편이 더 구비되어 이루어진다.An apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine of the present invention for achieving the above technical problem is a fuel consumption efficiency improving apparatus for an automobile engine used in connection with an engine intake pipe of an automobile, and has a tubular portion having a cylindrical shape at both ends thereof opened. A vortex generating portion having a plurality of wing portions formed at one end of the tubular portion, a coupling plate connected to the tubular portion and formed with at least two bolt holes in a part of the body, and coupled to one surface of the coupling plate, A vortex generating assembly having a gasket for blocking air flow to the outside when connected to an engine intake pipe passage, wherein the wing portion of the vortex generating portion is bent into an inner portion of the tubular portion so as to be located inside the tubular portion; A plurality of inner wing plates to be provided, and an outer side of the cylindrical part to be located at an outer side of the cylindrical part Is formed of a plurality of outer wing plate bent between the inner wing plate, between the vortex generating portion and the vortex generating type, the outer peripheral side of the cylindrical portion and the vortex generating type of the vortex generating portion It is further provided with a vortex generating piece which is connected to the inner circumferential surface of the assembly, and has a predetermined portion twisted so that at least a portion of the body is inclined inclined so as to increase the flow velocity of the air flowing into the outside of the cylindrical portion.

본 발명은 자동차가 저속 및 고속으로 주행할 때 흡기관으로 유입되는 공기량이 모자란 경우가 발생되지 않도록 하여 엔진의 흡기관으로 유입되는 공기량이 고속으로 유입되도록 함으로써, 엔진의 연료 소비 효율을 향상시키는 효과가 있다.The present invention prevents the case where the amount of air flowing into the intake pipe is insufficient when the vehicle is traveling at a low speed and a high speed so that the amount of air flowing into the intake pipe of the engine flows at a high speed, thereby improving the fuel consumption efficiency of the engine. There is.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 다른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부에 대한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부에 대한 정면도.
도 3은 도 2에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부에 대한 측면도.
도 4는 도 1에 도시된 와류발생부와 혼용되어 사용되는 에어필터측 와류발생부가 전개된 상태의 사시도.
도 5는 도 2에 도시된 에어필터측 와류발생부가 원형으로 말려진 상태의 정면도.
도 6은 도 1 내지 도 5에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부와 에어필터측 와류발생부가 자동차 엔진의 흡기관 주변에 결합된 상태의 측면도.
도 7은 도 1 내지 도 6에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 엔진에 장착한 자동차와, 장착하지 않은 자동차의 연비를 비교한 표.1 is a perspective view of a vortex generating unit of a fuel consumption efficiency improving apparatus of a vehicle engine according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the vortex generating unit of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine shown in FIG. 1. FIG.
3 is a side view of the vortex generating unit of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine shown in FIG. 2.
FIG. 4 is a perspective view of an unfolded state of the air filter side vortex generating unit used in combination with the vortex generating unit shown in FIG.
FIG. 5 is a front view of a state in which the air filter side vortex generator shown in FIG. 2 is rolled in a circle; FIG.
6 is a side view of a state in which the vortex generator and the air filter side vortex generator of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine shown in FIGS. 1 to 5 are coupled around the intake pipe of the automobile engine;
FIG. 7 is a table comparing fuel efficiency of an automobile equipped with an engine with a fuel consumption efficiency improving apparatus of an automobile engine shown in FIGS. 1 to 6 and an automobile not mounted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 다른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부에 대한 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부에 대한 정면도이다. 도 3은 도 2에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부에 대한 측면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 와류발생부와 혼용되어 사용되는 에어필터측 와류발생부가 전개된 상태의 사시도이다. 도 5는 도 2에 도시된 에어필터측 와류발생부가 원형으로 말려진 상태의 정면도이다. 도 6은 도 1 내지 도 5에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 와류발생부와 에어필터측 와류발생부가 자동차 엔진의 흡기관 주변에 결합된 상태의 측면도이다. 도 7은 도 1 내지 도 6에 도시된 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 엔진에 장착한 자동차와, 장착하지 않은 자동차의 연비를 비교한 표이다.1 is a perspective view of a vortex generator of an apparatus for improving fuel consumption efficiency of a vehicle engine according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view of the vortex generating unit of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine illustrated in FIG. 1. 3 is a side view of the vortex generating unit of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine shown in FIG. 2. FIG. 4 is a perspective view of an unfolded state of the air filter side vortex generating unit used in combination with the vortex generating unit shown in FIG. 1. FIG. 5 is a front view of a state in which the air filter side vortex generating portion shown in FIG. 2 is rolled in a circle. 6 is a side view of a state in which the vortex generator and the air filter side vortex generator of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine illustrated in FIGS. 1 to 5 are coupled around the intake pipe of the automobile engine. FIG. 7 is a table comparing fuel efficiency of an automobile equipped with an engine with a fuel consumption efficiency improving apparatus of the automobile engine illustrated in FIGS. 1 to 6 and an automobile not mounted.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치는 자동차의 엔진 흡기관(1)에 연결되어 사용되며, 와류발생부(10)와 와류발생형 결합체(20) 및, 에어필터측 와류발생부(30)를 포함한다.1 to 6, the fuel consumption efficiency improving apparatus for an automobile engine according to an embodiment of the present invention is used in connection with the engine intake pipe (1) of the vehicle, the vortex generator 10 and the vortex The generation type | mold coupling body 20 and the air filter side vortex generation part 30 are included.

상기 와류발생부(10)는 통체부(11) 및 날개부(12)를 포함한다.The vortex generation part 10 includes a cylinder part 11 and a wing part 12.

상기 통체부(11)는 양단이 개구되는 통체형상으로 이루어진다. 보다 바람직하게, 통체부(11)는 원통형으로 형성되어 원형홀로 이루어지는 엔진 흡기관(1)의 형상과 대응하게 형성될 수 있다. 이러한 통체부(11)는 통체형상으로 이루어져 외주연으로 유입되는 공기의 유속을 내주연으로 유입되는 공기의 유속과 다르게 설정하게 된다.The cylindrical portion 11 is formed in a cylindrical shape in which both ends are opened. More preferably, the cylindrical portion 11 may be formed in a cylindrical shape to correspond to the shape of the engine intake pipe 1 formed of a circular hole. The cylindrical portion 11 is formed in a cylindrical shape to set the flow rate of the air flowing into the outer circumference different from the flow rate of the air flowing into the inner circumference.

상기 날개부(12)는 상기 통체부(11)의 내측부에 위치되는 내측날개판(12a)과, 상기 통체부(11)의 외측부에 위치되는 외측날개판(12b)으로 이루어진다.The wing portion 12 is composed of an inner blade plate 12a positioned at the inner side of the cylinder portion 11 and an outer wing plate 12b positioned at the outer side of the cylinder portion 11.

상기 내측날개판(12a)은, 상기 통체부(11)의 일단에 복수 개로 구성되며 몸체의 적어도 일부가 일정부분 뒤틀린 형상으로 이루어진다.
또한, 내측날개판(12a)은 통체부(11)의 내측부에 복수 개로 구성되며 통체부(11)의 내측으로 절곡되어 형성된다. 이러한 내측날개판(12a)은 통체부(11)의 내측으로 유입된 공기가 와류를 발생시키면서 회전하도록 하여 통체부(11) 내측으로 유입되는 공기의 유속을 증가시키는 역할을 하게 된다.The inner blade 12a is composed of a plurality of one end of the cylindrical portion 11, and at least a portion of the body is formed in a predetermined twisted shape.
In addition, the inner wing plate 12a is formed of a plurality of inner portions of the cylindrical portion 11 and is bent to the inside of the cylindrical portion 11. The inner blade plate 12a serves to increase the flow rate of air introduced into the cylinder portion 11 by rotating the air introduced into the cylinder portion 11 while generating a vortex.

상기 외측날개판(12b)은 통체부(11)의 일단에 복수 개로 구성되며 몸체의 적어도 일부가 일정부분 뒤틀린 형상으로 이루어진다.
또한, 외측날개판(12b)은 통체부(11)의 외측부에 복수 개로 구성되며 통체부(11)의 외측으로 절곡되어 형성된다. 이러한 외측날개판(12b)은 통체부(11)의 외측으로 유입된 공기에 와류가 발생되도록하여 통체부(11) 외측으로 유입되는 공기의 유속을 향상시키게 된다.The outer wing plate (12b) is composed of a plurality of one end of the cylindrical portion 11 and at least a portion of the body is made of a predetermined portion warped shape.
In addition, the outer wing plate 12b is formed of a plurality of outer portions of the cylindrical portion 11 and is bent to the outside of the cylindrical portion 11. The outer wing plate 12b improves the flow rate of air introduced into the outer cylinder portion 11 by causing vortices to occur in the air introduced into the outer cylinder portion 11.

상기 와류발생형 결합체(20)는 와류발생편(21), 결합판(22) 및, 가스킷(23)을 포함한다.The vortex generating type assembly 20 includes a vortex generating piece 21, a coupling plate 22, and a gasket 23.

상기 와류발생편(21)은 통체부(11)의 일측 외주연에 결합되며 몸체의 적어도 일부가 일정부분 뒤틀린 형상으로 이루어진다. 여기서, 와류발생편(21)과 통체부(11)의 결합은 용접으로 이루어질 수 있다. 이 경우, 와류발생편(21)은 용이하게 뒤틀릴 수 있도록 삼각형상의 삼각홀(21a)이 형성된다. 이러한 와류발생편(21)은 몸체의 일부가 뒤틀린 형상으로 이루어져, 통체부(11)의 외측으로 유입되는 공기의 유속을 증가시키게 된다. The vortex generating piece 21 is coupled to one outer periphery of the cylindrical portion 11, and at least a portion of the body is formed in a predetermined portion warped shape. Here, the coupling between the vortex generating piece 21 and the cylinder portion 11 may be made by welding. In this case, the triangular hole 21a is formed in the vortex generating piece 21 so that it can be easily twisted. The vortex generating piece 21 has a shape in which a part of the body is distorted, thereby increasing the flow rate of the air flowing into the outside of the cylinder portion 11.

상기 결합판(22)은 결합용 날개부(12)와 결합되며 몸체의 일부에 적어도 두 개 이상의 볼트홀(22a)이 형성된다.The coupling plate 22 is coupled to the coupling wing portion 12 and at least two bolt holes 22a are formed in a part of the body.

상기 가스킷(23)은 결합판(22)의 일면과 결합하며 흡기관(1)의 통로와 연결되는 경우 외부와의 공기 흐름을 차단하게 된다. 이러한 결합판(22)과 가스킷(23)은 엔진의 흡기관(1)과 배관 사이에 삽입되도록 하여 와류발생부(10) 및 와류발생형 결합체(20)를 엔진의 흡기관(1)에 고정시키는 역할을 한다.The gasket 23 is coupled to one surface of the coupling plate 22 and blocks the air flow to the outside when connected to the passage of the intake pipe 1. The coupling plate 22 and the gasket 23 are inserted between the intake pipe 1 and the pipe of the engine to fix the vortex generating unit 10 and the vortex generating type assembly 20 to the intake pipe 1 of the engine. It plays a role.

상기 에어필터측 와류발생부(30)는 베이스판(31) 및 입력부날개판(32)을 포함한다.The air filter side vortex generator 30 includes a base plate 31 and an input part blade plate 32.

상기 베이스판(31)은 와류발생부(10)와 이격되어 배치되고 흡기관(1)과 연결되는 배관부(2)의 내측면에 밀착된다. 이 경우, 베이스판(31)은 에어필터 주변 배관에 배치될 수 있다. 이러한 베이스판(31)은 배관부(2)의 내측면에 밀착되는 경우에, 원형으로 말아진 상태에서 자체 탄성력에 의해 배관부(2)의 내측면과 결합하게 된다.The base plate 31 is disposed to be spaced apart from the vortex generating unit 10 and is in close contact with the inner surface of the pipe 2 connected to the intake pipe 1. In this case, the base plate 31 may be disposed in the pipe around the air filter. When the base plate 31 is in close contact with the inner surface of the pipe portion 2, the base plate 31 is coupled to the inner surface of the pipe portion 2 by its elastic force in a circularly rolled state.

상기 입력부날개판(32)은 서로 간에 이격되도록 복수 개로 이루어져 상기 베이스판(31)의 일면에 결합되며 몸체의 적어도 일부가 뒤틀린 형상으로 이루어진다. 이러한 입력부날개판(32)은 에어필터측에서 입력되는 공기에 와류가 발생되도록 하여 에어필터측에서 유입되는 공기의 유속을 증가시키는 역할을 하게 된다.
The input part blade plate 32 is composed of a plurality of spaced apart from each other coupled to one surface of the base plate 31 and at least a portion of the body is made of a twisted shape. The input wing plate 32 serves to increase the flow rate of air introduced from the air filter side by causing vortex to be generated in the air input from the air filter side.

이하에서는 상기한 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치의 작용에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the fuel consumption efficiency improving apparatus of the vehicle engine will be described.

먼저, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치는 엔진의 흡기관(1)에 와류발생부(10)가 삽입된 상태에서 와류발생형 결합체(20)가 엔진의 흡기관(1)과 배관부(2) 사이에 결합된 상태로 설치되며, 에어필터측 와류발생부(30)가 에어필터(미도시)의 주변에 설치된 상태로 이용된다. 이 경우, 엔진의 흡기관(1)에는 공기의 유입량을 조절하는 쓰로틀밸브(3)가 더 설치될 수 있다.
First, as shown in FIG. 6, the apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention includes a vortex generating assembly in which a vortex generating unit 10 is inserted into an intake pipe 1 of an engine. 20 is installed in a state in which it is coupled between the intake pipe 1 and the pipe portion 2 of the engine, and the air filter side vortex generating portion 30 is used in a state of being installed around the air filter (not shown). . In this case, the intake pipe 1 of the engine may be further provided with a throttle valve 3 for adjusting the inflow of air.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치는 크게 자동차가 저속으로 운행하는 경우와 고속으로 운행하는 경우 모두의 연료소비효율을 향상시킬 수 있다.The apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention may greatly improve fuel consumption efficiency when both a vehicle runs at a low speed and a vehicle operates at a high speed.

먼저, 자동차가 저속에서 가속하여 주행하는 예를 들면, 엔진의 RPM이 2000~3000RPM 사이인 경우에 쓰로틀밸브(3)가 열리는 면적이 15%미만으로 형성된다. 이때, 쓰로틀밸브(30)로 유입되는 공기는 엔진의 흡기관으로 충분히 공급되지 않게 될 수 있다. 이 경우, 에어필터측 와류발생부(30)에서 와류가 발생된 상태로 유입된 공기는 엔진의 흡기관(1)에 설치되는 와류발생형 결합체(20)의 와류발생편(21)과 와류발생부(10)의 내측날개판(12a)과 외측날개판(12b) 공기의 유속이 더 증가하게 되고, 따라서, 자동차가 저속 주행시에 엔진의 흡기관(1)으로 유입되는 공기의 가속화를 촉진시킬 수 있게 된다.First, when the vehicle accelerates and runs at low speed, for example, when the RPM of the engine is between 2000 and 3000 RPM, the area where the throttle valve 3 opens is less than 15%. At this time, the air flowing into the throttle valve 30 may not be sufficiently supplied to the intake pipe of the engine. In this case, the air introduced while the vortex is generated in the air filter side vortex generating unit 30 is the vortex generating piece 21 and the vortex generation of the vortex generating assembly 20 installed in the intake pipe 1 of the engine. The flow rates of the inner wing plate 12a and the outer wing plate 12b of the part 10 are further increased, and therefore, the acceleration of the air flowing into the intake pipe 1 of the engine at the time of low speed driving can be accelerated. It becomes possible.

다음, 자동차가 고속으로 주행하는 경우에는 쓰로틀밸브(30)가 완전히 열리게 되는 경우에 엔진의 흡기관으로 유입되는 공기량이 모자라는 경우, 에어필터측 와류발생부(30)에서 입력되는 공기량은 통체부(11)와 입력부날개판(32)에 의해 와류가 발생되어 공기의 유속이 증가된 상태로 유입된다. 따라서, 자동차가 고속 주행시에 엔진의 흡기관으로 유입되는 공기의 가속화를 촉진시킬 수 있게 된다.Next, when the vehicle is traveling at a high speed, when the throttle valve 30 is completely opened, when the amount of air flowing into the intake pipe of the engine is insufficient, the amount of air input from the air filter side vortex generating unit 30 is the tubular portion. Vortex is generated by 11 and the input part blade plate 32 and flows in the state where the air flow rate is increased. Therefore, it is possible to accelerate the acceleration of the air flowing into the intake pipe of the engine when the automobile is traveling at high speed.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치는 자동차가 저속과 고속으로 주행시 흡기관(1)으로 유입되는 공기량이 모자란 경우가 발생되지 않도록 하여 엔진의 연료 소비 효율을 향상시킬 수 있다.As such, the apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention prevents a case where the amount of air flowing into the intake pipe 1 is insufficient when the vehicle runs at a low speed and a high speed, thereby improving the fuel consumption efficiency of the engine. Can be improved.

보다 상세하게, 도 7에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 장착한 상태의 차량이 소비하는 연비와 동일 차량에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 사용하지 않은 상태의 연비를 비교한 표이다.More specifically, in FIG. 7, the fuel consumption of the vehicle engine according to the exemplary embodiment of the present invention is the same as the fuel consumption consumed by the vehicle in which the fuel consumption efficiency improving apparatus of the vehicle engine is mounted according to the exemplary embodiment of the present invention. It is a table comparing the fuel efficiency of the state without using an efficiency improving apparatus.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치를 장착한 차량은 장착하지 않은 차량보다 가솔린의 경우 리터(L)당 2.1Km의 연비효율이 향상되는 것을 확인하였다. 물론, 이러한 표에서 나타나는 연비효율은 차종이나 주행상태에 따라 오차가 발생될 수 있지만, 오차를 감안해서 리터(L)당 1.5Km의 연료를 절감시킬 수 있다고 한다면 이는 종래에 기대할 수 없었던 향상된 효과임이 분명하다.As illustrated in FIG. 7, a vehicle equipped with an apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention improves fuel efficiency of 2.1 km per liter (L) in the case of gasoline than a vehicle not equipped with the vehicle. It was confirmed. Of course, the fuel efficiency shown in these tables may produce errors depending on the type of vehicle or the driving condition, but if it is possible to save 1.5Km of fuel per liter (L) in consideration of the error, this is an improved effect that was not expected in the past. Obvious.

이상에서 설명된 본 발명은 예시적인 것에 불과하다. 그러므로, 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 즉, 본 발명의 기술적 보호 범위는 상기한 실시예에 기술된 구성요소들의 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The present invention described above is merely illustrative. It is therefore to be understood that the invention is not limited to the form set forth in the foregoing description. Accordingly, the technical scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. That is, the technical scope of protection of the present invention should be construed as including modifications, equivalents, and substitutions of the elements described in the above embodiments.

10 ; 와류발생부 11 ; 통체부
12 ; 날개부 20 ; 와류발생형 결합체
21 ; 와류발생편 22 ; 결합판
23 ; 가스킷 30 ; 에어필터측 와류발생부
31 ; 베이스판 32 ; 입력부날개판10; Vortex generator 11; Body
12; Wing 20; Vortex generation type conjugate
21; Vortex Generation 22; Binding plate
23; Gasket 30; Air filter side vortex generator
31; Base plate 32; Input wing plate

Claims (4)

자동차의 엔진 흡기관에 연결되어 사용되는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치로서,
양단이 개구되는 통체형상으로 이루어지는 통체부 상기 통체부의 일단에 복수 개로 구성되는 날개부를 갖는 와류발생부와, 상기 통체부와 연결되고 몸체의 일부에 적어도 두 개 이상의 볼트홀이 형성되는 결합판과, 상기 결합판의 일면에 결합되고 자동차의 엔진 흡기관 통로와 연결되는 경우 외부와의 공기 흐름을 차단하는 가스킷이 구비되는 와류발생형 결합체를 포함하고,
상기 와류발생부(10)의 날개부(12)는,
상기 통체부(11)의 내측부에 위치되도록 상기 통체부(11)의 내측으로 절곡되어 형성되는 복수개의 내측날개판(12a)과,
상기 통체부(11)의 외측부에 위치되도록 상기 통체부(11)의 외측으로 절곡되어 형성되며 상기 내측날개판(12a) 사이사이에 위치되는 복수개의 외측날개판(12b)으로 이루어지고,
상기 와류발생부(10)와 와류발생형 결합체(20) 사이에는,
상기 와류발생부(10)의 상기 통체부(11) 일측 외주연과 상기 와류발생형 결합체(20) 내주면을 연결하고,
상기 통체부(11)의 외측으로 유입되는 공기의 유속을 증가시키도록 몸체의 적어도 일부가 경사지게 기울어지도록 일정부분 뒤틀린 형상으로 이루어지고 삼각형상의 삼각홀(21a)이 관통된 와류발생편(21)이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치.
A device for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine connected to an engine intake pipe of an automobile,
A cylindrical part having a cylindrical shape having both ends opened; a vortex generating part having a plurality of wing parts at one end of the cylindrical part, a coupling plate connected to the cylindrical part and having at least two bolt holes formed in a part of the body; It is coupled to one surface of the coupling plate and connected to the engine intake pipe passage of the vehicle includes a vortex generating type having a gasket for blocking the air flow to the outside,
The wing portion 12 of the vortex generating portion 10,
A plurality of inner wing plates 12a which are bent and formed inwardly of the cylinder portion 11 so as to be located inside the cylinder portion 11;
It is formed of a plurality of outer wing plate (12b) is bent to the outside of the cylinder portion 11 so as to be located on the outer side of the cylindrical portion 11 and positioned between the inner wing plate (12a),
Between the vortex generating unit 10 and the vortex generating type assembly 20,
Connect the outer circumference of one side of the cylindrical portion 11 of the vortex generating portion 10 and the inner circumferential surface of the vortex generating type assembly 20,
At least a portion of the body is formed in a warped shape so that at least a portion of the body is inclined to be inclined inclined so as to increase the flow velocity of the air flowing into the outer side of the cylinder portion 11, and the triangular triangular hole 21a penetrates the vortex generating piece 21. An apparatus for improving fuel consumption efficiency of an automobile engine, further comprising:
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 와류발생부(10)가 구비되는 흡기관(1)과 연결되는 배관부(2) 내부에는, 에어필터측으로부터 입력되는 공기의 와류가 발생되어 공기의 유속이 증가되도록 에어필터측 와류발생부(30)가 더 구비되고,
상기 에어필터측 와류발생부(30)는,
상기 와류발생부(10)와 이격되어 배치되고 흡기관(1)과 연결되는 배관부(2) 내측면에 상기 배관부(2)의 내측면을 따라 원형으로 말아진 상태로 밀착되는 베이스판(31)과;
서로 간에 이격되도록 복수 개로 이루어져 상기 베이스판(31)의 일면에 결합되고 몸체의 적어도 일부가 뒤틀린 형상으로 이루어지는 입력부날개판(32)으로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 연료 소비 효율 향상 장치.The method of claim 1,
Inside the pipe portion 2 connected to the intake pipe 1 provided with the vortex generator 10, an vortex of air input from the air filter side is generated so that the air flow rate of the air filter side is increased. 30 is further provided,
The air filter side vortex generator 30,
The base plate is disposed spaced apart from the vortex generating unit 10 and in close contact with the inner side surface of the pipe section 2 to the inner side surface of the pipe section 2 connected to the intake pipe 1. 31);
Comprising a plurality of spaced apart from each other coupled to one surface of the base plate 31, at least part of the body is provided with an input wing plate (32) made of a twisted shape characterized in that the vehicle engine fuel consumption efficiency improving apparatus.
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