KR101351591B1 - Anti foaming apparatus - Google Patents
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- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
Abstract
본 발명은 베이스 쉘과 튜브 사이의 공간에 구비된 저감 어셈블리가 로드의 단부에 구비된 피스톤 밸브가 왕복함에 따라 바디 밸브를 통하여 공간과 튜브 사이를 출입함에 있어서 발생되는 기포를 공간의 상측으로 밀어내고, 공간의 하측에서 작동유체의 대류를 허용하는 구조로부터 작동유체에 포함된 기포를 저감시켜 일정한 감쇠력을 작용시킬 수 있도록 하는 기포 저감 장치에 관한 것이다.According to the present invention, the reduction assembly provided in the space between the base shell and the tube pushes the bubbles generated in the entry and exit between the space and the tube through the body valve as the piston valve provided at the end of the rod reciprocates. In addition, the present invention relates to a bubble reducing device capable of applying a constant damping force by reducing bubbles contained in a working fluid from a structure that allows convection of the working fluid under a space.
Description
본 발명은 기포 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작동유체에 포함된 기포를 저감시켜 일정한 감쇠력을 작용시킬 수 있도록 하는 기포 저감 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a bubble reduction device, and more particularly, to a bubble reduction device to reduce the bubbles contained in the working fluid to act a constant damping force.
쇽업소버는 통상 노면으로부터 차체에 진동이 직접적으로 가해지지 않도록 진동을 억제, 감쇄하는 역할을 하는 것으로서 현가 스프링과 함께 차량 현가 시스템의 주요 구성요소를 이룬다.The shock absorber normally serves to suppress and attenuate the vibration so that the vibration is not directly applied to the vehicle body from the road surface and forms a major component of the vehicle suspension system together with the suspension spring.
이러한 쇽업소버는 특히 차체의 상하 방향 진동에너지를 흡수함으로써, 승차감 향상, 적재화물의 보호, 그리고, 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.Such a shock absorber, in particular, absorbs the vibration energy in the vertical direction of the vehicle body, thereby contributing to the improvement of ride comfort, the protection of the load, and the protection of each part of the vehicle.
이러한 쇽업소버는 차체에 설치되는 피스톤 로드와, 차축에 설치되며 내부에 작동유체가 채워진 실린더를 포함하고, 피스톤 로드는 상기 실린더를 왕복하게 된다.The shock absorber includes a piston rod installed in the vehicle body, and a cylinder installed in the axle and filled with a working fluid therein, and the piston rod reciprocates the cylinder.
또한, 피스톤 로드의 단부에는 피스톤 밸브가 설치되고, 피스톤 밸브는 실린더의 내부를 압축 챔버와 인장 챔버로 구획하며, 피스톤 로드가 왕복 운동할 때 압축 챔버와 인장 챔버 사이로 유동하는 작동유체를 제어하여 감쇠력을 얻는다.In addition, a piston valve is installed at the end of the piston rod, and the piston valve divides the inside of the cylinder into a compression chamber and a tension chamber, and controls damping force by controlling a working fluid flowing between the compression chamber and the tension chamber when the piston rod reciprocates. Get
또한, 실린더의 하단부, 즉 외부에 배치되는 베이스 쉘과, 베이스 쉘의 내부에 배치된 튜브 사이의 작동유체의 유동을 제어하여 체적 보상 기능을 수행하는 바디 밸브가 설치된다.In addition, a body valve is provided to control the flow of the working fluid between the lower end of the cylinder, that is, the base shell disposed outside and the tube disposed inside the base shell to perform a volume compensation function.
그러나, 종래 기술에 따른 쇽업소버는 피스톤 로드가 왕복 운동함에 따라 내부의 작동유체가 유동하며, 이에 따라 내부에 기포가 발생한다.However, in the shock absorber according to the prior art, the working fluid therein flows as the piston rod reciprocates, and thus bubbles are generated therein.
이러한 기포는 작동유체가 피스톤 밸브 또는 바디 밸브를 통과하는 과정에서 오일의 압력 강하로 인하여 발생하게 되는 것이다.These bubbles are generated due to the pressure drop of the oil in the process fluid flows through the piston valve or the body valve.
이와 같이 쇽업소버에 발생된 기포는 발생 초기 곧 소멸하지만, 온도가 증가되거나, 연속 작동을 하게 되면 기포가 쇽업소버의 내부에 축적되어 감쇠력을 저하시키는 요인으로 작용하게 되며, 기포가 발생하거나 발생된 기포에 의한 소음 또한 커지는 문제가 있다.
The bubbles generated in the shock absorber disappear as soon as they occur, but if the temperature is increased or continuously operated, the bubbles accumulate inside the shock absorber, reducing the damping force. Noise caused by bubbles also increases.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 작동유체에 포함된 기포를 저감시켜 일정한 감쇠력을 작용시킬 수 있도록 하는 기포 저감 장치를 제공하기 위한 것이다.
The present invention has been invented to improve the above problems, and to provide a bubble reducing device that can operate a constant damping force by reducing the bubbles contained in the working fluid.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 중공의 베이스 쉘; 베이스 쉘의 길이 방향을 따라 내장되는 중공의 튜브; 튜브의 하단부에 장착되어 베이스 쉘과 연통되는 바디 밸브; 튜브의 길이 방향을 따라 왕복하는 로드의 단부에 구비되어 튜브의 내주면에 접촉하며 로드와 연동하는 피스톤 밸브; 및 베이스 쉘과 튜브 사이의 공간에 구비되고, 피스톤 밸브의 왕복에 따라 공간의 상측으로 작동유체에 포함된 기포를 밀어내면서 공간의 하측에서 기포가 저감된 작동유체의 대류와 튜브의 내외 출입을 허용하는 저감 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 기포 저감 장치를 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hollow base shell; A hollow tube embedded along the longitudinal direction of the base shell; A body valve mounted to the lower end of the tube and in communication with the base shell; A piston valve provided at an end of the rod reciprocating along the longitudinal direction of the tube and in contact with the inner circumferential surface of the tube and cooperating with the rod; And a space provided between the base shell and the tube and allowing convection of the working fluid having a reduced bubble at the lower side of the space and pushing in and out of the tube while pushing the air bubbles contained in the working fluid to the upper side of the space according to the reciprocation of the piston valve. It can provide a bubble reduction device comprising a; reducing assembly.
여기서, 저감 어셈블리는 베이스 쉘과 튜브 사이의 공간에 배치되어 공간을 상부 공간 및 하부 공간으로 구획하는 링 형상의 본체와, 본체의 형성 방향을 따라 등간격으로 관통되어 상부 공간으로 기포의 대부분을 상승시키고, 작동유체를 공간의 상, 하부측으로 왕복시키는 것을 허용하는 복수의 연통홀을 포함하며, 작동유체의 대류는 하부 공간에서 이루어지는 것을 특징으로 한다.Here, the abatement assembly is disposed in the space between the base shell and the tube to divide the space into the upper space and the lower space, and penetrate at equal intervals along the forming direction of the body to raise most of the bubbles into the upper space. And a plurality of communication holes for allowing the working fluid to reciprocate to the upper and lower sides of the space, wherein the convection of the working fluid is performed in the lower space.
이때, 저감 어셈블리는 본체의 내측 가장자리를 따라 공간의 상측으로 돌출되며, 튜브의 외주면과 접촉되는 제1 슬리브와, 본체의 외측 가장자리를 따라 공간의 상측으로 돌출되며, 베이스 쉘의 내주면과 접촉되는 제2 슬리브를 더 포함하는 것이 바람직하다.At this time, the abatement assembly protrudes along the inner edge of the main body to the upper side of the space, the first sleeve is in contact with the outer circumferential surface of the tube, protrudes toward the upper side of the space along the outer edge of the main body, and contacting the inner peripheral surface of the base shell It is preferred to further include two sleeves.
그리고, 저감 어셈블리는 연통홀의 가장자리를 따라 돌출되어 연통홀과 연결되는 연통 가이드를 더 포함하며, 연통 가이드의 외면은 상측으로 갈수록 점차 좁아지게 형성되는 것이 바람직하다.The abatement assembly further includes a communication guide protruding along the edge of the communication hole and connected to the communication hole, and the outer surface of the communication guide is preferably narrower toward the upper side.
또한, 연통홀의 직경은 상측으로 갈수록 점차 좁아지게 형성되는 것이 바람직하다.
In addition, the diameter of the communication hole is preferably formed narrower gradually toward the upper side.
상기와 같은 실시예의 본 발명에 따르면 베이스 쉘과 튜브 사이의 공간에 배치되어 작동유체에 포함된 기포의 대부분을 상부 공간으로 밀어내고 하부 공간에서 기포가 대부분 제거된 작동유체의 대류를 허용함으로써 기포에 의한 감쇠력의 저하를 방지할 수 있으며, 기포로 인해 쇽업소버에서 발생하는 소음을 줄일 수 있음은 물론, 일정한 감쇠력이 작용되도록 함으로써 승차감의 향상을 도모할 수 있다.According to the present invention of the above embodiment is disposed in the space between the base shell and the tube to push the majority of the bubbles contained in the working fluid to the upper space and allowing the convection of the working fluid in which the bubbles are mostly removed in the lower space to the bubble The damping force can be prevented from being lowered and the noise generated by the shock absorber can be reduced due to the air bubbles, and a certain damping force can be applied to improve the riding comfort.
또한, 저감 어셈블리의 위치를 조정함에 따라 압축 행정일 때뿐만 아니라 인장 행정시 발생하는 기포 또한 저감시킬 수 있다.
In addition, by adjusting the position of the abatement assembly, it is possible to reduce not only the compression stroke but also the bubbles generated during the tension stroke.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기포 저감 장치의 전체적인 구성을 나타낸 단면 개념도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기포 저감 장치의 주요부인 저감 어셈블리의 전체적인 구성을 나타낸 사시도
도 3은 도 2의 A-A'선 단면 개념도1 is a cross-sectional conceptual view showing the overall configuration of the bubble reduction apparatus according to an embodiment of the present invention
Figure 2 is a perspective view showing the overall configuration of the reduction assembly that is the main part of the bubble reduction apparatus according to an embodiment of the present invention
3 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG.
이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기포 저감 장치의 전체적인 구성을 나타낸 단면 개념도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기포 저감 장치의 주요부인 저감 어셈블리의 전체적인 구성을 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A'선 단면 개념도이다.1 is a cross-sectional conceptual view showing the overall configuration of the bubble reduction apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the overall configuration of the reduction assembly which is the main part of the bubble reduction device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a conceptual view taken along the line AA ′ of FIG. 2.
본 발명은 도시된 바와 같이 베이스 쉘(100)과 튜브(200) 사이의 공간(700)에 구비된 저감 어셈블리(500)가 로드(600) 단부에 구비된 피스톤 밸브(400)의 왕복에 따라 바디 밸브(300)를 통하여 공간(700)과 튜브(200) 사이를 출입함에 있어서 발생되는 기포(800)를 공간(700)의 상측으로 밀어내고, 공간(700)의 하측에서 작동유체의 대류(도 1의 확대부분 내의 곡선으로 표시된 화살표 참조)를 허용하는 구조임을 파악할 수 있다.According to the present invention, as shown, the
참고로, 미설명 부호로 900은 차체(미도시)에 고정되기 위한 아이를 나타낸다.For reference,
베이스 쉘(100)은 중공의 부재로 후술할 튜브(200)와 함께 각각 외통과 내통이 되어 전체적으로 실린더를 구성하는 요소 중 하나이다.The
튜브(200)는 베이스 쉘(100)의 길이 방향을 따라 내장되는 중공의 부재로, 피스톤 밸브(400)가 왕복할 공간과 작동유체가 수용되는 공간을 제공한다.The
바디 밸브(300)는 튜브(200)의 하단부에 장착되어 베이스 쉘(100)과 연통되며, 작동유체의 유동을 제어하여 체적 보상 기능을 수행하는 것이다.
피스톤 밸브(400)는 튜브(200)의 길이 방향을 따라 왕복하는 로드(600)의 단부에 구비되어 튜브(200)의 내주면에 접촉하며 로드(600)와 연동하는 것이다.The
저감 어셈블리(500)는 베이스 쉘(100)과 튜브(200) 사이의 공간(700)에 구비되고, 피스톤 밸브(400)의 왕복에 따라 공간(700)의 상측으로 작동유체에 포함된 기포(800)를 밀어내면서 공간(700)의 하측에서 기포(800)가 저감된 작동유체의 대류와 튜브(200)의 내외 출입을 허용함으로써 일정한 감쇠력을 작용하게 하는 것이다.The
본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.
저감 어셈블리(500)는 전술한 바와 같이 작동유체에 포함된 기포(800)를 저감시켜 일정한 감쇠력을 발휘할 수 있도록 하는 것으로, 본체(510)의 형성 방향을 따라 연통홀(520)이 형성된 구조임을 알 수 있다.As described above, the
본체(510)는 베이스 쉘(100)과 튜브(200) 사이의 공간(700)에 배치되어 공간을 상부 공간(710) 및 하부 공간(720)으로 구획하는 것이다.The
연통홀(520)은 본체(510)의 형성 방향을 따라 등간격으로 관통되게 복수로 형성된 것으로, 상부 공간(710)으로 기포(800)의 대부분을 상승시키고, 작동유체를 공간(700)의 상, 하부측으로 왕복시키는 것을 허용한다.The
따라서, 작동유체의 대류는 하부 공간(720)에서 이루어지게 되는 것이다.Therefore, the convection of the working fluid is to be made in the
한편, 저감 어셈블리(500)는 베이스 쉘(100)과 튜브(200) 사이에 안정적으로 설치될 수 있도록 제1 슬리브(511) 및 제2 슬리브(512)를 더 포함하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the
제1 슬리브(511)는 본체(510)의 내측 가장자리를 따라 공간(700)의 상측으로 돌출되며, 튜브(200)의 외주면과 접촉되는 것이다.The
제2 슬리브(512)는 본체(510)의 외측 가장자리를 따라 공간(700)의 상측으로 돌출되며, 베이스 쉘(100)의 내주면과 접촉되는 것이다.The
또한, 저감 어셈블리(500)는 바디 밸브(300)로부터 배출된 작동유체에 포함된 기포(800)가 부력에 의하여 상부 공간(710)측으로 상승될 수 있도록 연통홀(520)의 가장자리를 따라 돌출되어 연통홀(520)과 연결되는 연통 가이드(530)를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the
여기서, 연통 가이드(530)의 외면은 상측으로 갈수록 점차 좁아지게 형성되는 것이 바람직하며, 연통홀(520)의 직경은 도 3과 같이 상측으로 갈수록 점차 좁아지게 형성되는 실시예의 적용 또한 가능함은 물론일 것이다.Here, it is preferable that the outer surface of the
이상과 같이 본 발명은 작동유체에 포함된 기포를 저감시켜 일정한 감쇠력을 작용시킬 수 있도록 하는 기포 저감 장치를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, it can be seen that the present invention has a basic technical idea to provide a bubble reduction device capable of reducing a bubble contained in a working fluid so that a constant damping force can be applied.
그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론일 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.
100...베이스 쉘 200...튜브
300...바디 밸브 400...피스톤 밸브
500...저감 어셈블리 600...로드
700...공간 800...기포100
300
500
700 ... Space 800 ... Bubble
Claims (5)
상기 베이스 쉘(100)의 길이 방향을 따라 내장되는 중공의 튜브(200);
상기 튜브(200)의 하단부에 장착되어 상기 베이스 쉘(100)과 연통되는 바디 밸브(300);
상기 튜브(200)의 길이 방향을 따라 왕복하는 로드(600)의 단부에 구비되어 상기 튜브(200)의 내주면에 접촉하며 상기 로드(600)와 연동하는 피스톤 밸브(400); 및
상기 베이스 쉘(100)과 상기 튜브(200) 사이의 공간(700)에 구비되고, 상기 피스톤 밸브(400)의 왕복에 따라 상기 공간(700)의 상측으로 상기 공간(700)에 채워진 작동유체에 포함된 기포를 밀어내면서 상기 공간(700)의 하측에서 상기 기포가 저감된 작동유체의 대류와 상기 튜브(200)의 내외 출입을 허용하는 것으로, 상기 베이스 쉘(100)과 상기 튜브(200) 사이의 공간(700)에 배치되어 상기 공간(700)을 상부 공간(710) 및 하부 공간(720)으로 구획하는 링 형상의 본체(510)와, 상기 본체(510)의 내측 가장자리를 따라 상기 공간(700)의 상측으로 돌출되며, 상기 튜브(200)의 외주면과 접촉되는 제1 슬리브(511)와, 상기 본체(510)의 외측 가장자리를 따라 상기 공간(700)의 상측으로 돌출되며, 상기 베이스 쉘(100)의 내주면과 접촉되는 제2 슬리브(512)를 포함하는 저감 어셈블리(500);를 포함하는 것을 특징으로 하는 기포 저감 장치.
Hollow base shell 100;
A hollow tube 200 embedded along the longitudinal direction of the base shell 100;
A body valve 300 mounted to a lower end of the tube 200 to communicate with the base shell 100;
A piston valve 400 provided at an end portion of the rod 600 reciprocating along the longitudinal direction of the tube 200 and in contact with an inner circumferential surface of the tube 200 and cooperating with the rod 600; And
The working fluid is provided in the space 700 between the base shell 100 and the tube 200 and filled in the space 700 above the space 700 according to the reciprocation of the piston valve 400. While allowing the air bubbles to be pushed out, the convection of the working fluid with reduced air bubbles at the lower side of the space 700 and the inside and outside of the tube 200 are allowed, and between the base shell 100 and the tube 200. A ring-shaped body 510 disposed in the space 700 of the space 700 to divide the space 700 into the upper space 710 and the lower space 720, and the space along the inner edge of the body 510. Protruding upward of the 700, the first sleeve 511 in contact with the outer circumferential surface of the tube 200, protrudes upward of the space 700 along the outer edge of the main body 510, the base shell An abatement assembly 500 comprising a second sleeve 512 in contact with the inner circumferential surface of 100; Foam reducing apparatus characterized in that the box.
상기 저감 어셈블리(500)는,
상기 본체(510)의 형성 방향을 따라 등간격으로 관통되어 상기 상부 공간(710)으로 상기 기포의 대부분을 상승시키고, 상기 작동유체를 상기 공간(700)의 상, 하부측으로 왕복시키는 것을 허용하는 복수의 연통홀(520)을 포함하며,
상기 작동유체의 대류는 상기 하부 공간(720)에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 기포 저감 장치.
The method according to claim 1,
The abatement assembly 500,
A plurality of penetrating at equal intervals along the forming direction of the main body 510 to raise most of the bubbles to the upper space 710, and to allow the working fluid to reciprocate to the upper and lower sides of the space 700. It includes a communication hole 520,
Convection of the working fluid is a bubble reduction device, characterized in that in the lower space (720).
상기 저감 어셈블리(500)는,
상기 연통홀(520)의 가장자리를 따라 돌출되어 상기 연통홀(520)과 연결되는 연통 가이드(530)를 더 포함하며,
상기 연통 가이드(530)의 외면은 상측으로 갈수록 점차 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 기포 저감 장치.
The method according to claim 2,
The abatement assembly 500,
Further comprising a communication guide 530 protruding along the edge of the communication hole 520 and connected to the communication hole 520,
The outer surface of the communication guide 530 is formed to narrow gradually toward the upper side bubble reduction apparatus, characterized in that formed.
상기 연통홀(520)의 직경은 상측으로 갈수록 점차 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 기포 저감 장치.
The method according to claim 2 or 4,
The diameter of the communication hole 520 is a bubble reduction device, characterized in that formed gradually narrower toward the upper side.
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