KR101348633B1 - Circuit and method for securing power of charging control device by using dc voltage of battery in electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로; 및 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로;를 포함함으로써, 전기자동차 충전시 필요한 전원을 원활하게 확보할 수 있고, 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 안정적으로 충전할 수 있어 배터리 에너지를 효율적으로 사용함과 동시에 차량 도난 우려도 줄일 수 있다는 장점이 있다. The present invention relates to a power supply circuit for an electric vehicle charging control device and a method for securing the power using the battery constant power, and more particularly, using the power of the battery in the vehicle as the driving power and the rapid wake-up signal of the battery management system. A fast charging driving circuit connected to the fast charging inlet so that rapid charging is achieved; And a slow charging driving circuit connected to a slow charging inlet to perform slow charging by using the constant power as a driving power and a slow wake-up signal of the battery management system. It can be secured and can be reliably charged without leaving the ignition key in the ACC state, which can use battery energy efficiently and reduce the risk of vehicle theft.

Figure R1020110146739
Figure R1020110146739

Description

배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법 {Circuit and method for securing power of charging control device by using dc voltage of battery in electric vehicle } Power supply circuit for electric vehicle charging control device using constant power and battery power supply method {Circuit and method for securing power of charging control device by using dc voltage of battery in electric vehicle}

본 발명은 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법으로서, 더욱 상세하게는 차량 내 배터리의 상시 전원을 급속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하고, 완속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하는 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법에 관한 것이다.
The present invention provides a power supply circuit for an electric vehicle charging control device using a constant battery power supply and a method for securing the power, and more particularly, the driving power and the quick wakeup signal of the battery management system when the battery is constantly charged. The present invention relates to a power supply securing circuit for an electric vehicle charging control device used as a driving power source and a slow wake-up signal of a battery management system during a slow charge, and a method for securing the power supply thereof.

전 세계적으로 축전지 또는 전기에너지 저장장치 기술이 최근 급속히 발달함에 따라 온실가스, 오염물질 등을 배출하여 많은 환경 문제를 불러일으키는 가솔린 자동차 대신에 전기자동차 개발 및 보급에 많은 노력을 기울이고 있다.  With the recent rapid development of storage battery or electric energy storage technology all over the world, much effort has been put into developing and distributing electric vehicles instead of gasoline vehicles, which cause many environmental problems by emitting greenhouse gases and pollutants.

도 1은 급속 충전기 또는 완속 충전스탠드를 이용하여 전기자동차의 메인 축전지를 충전시키는 전체적인 흐름을 나타내는 모식도이다.1 is a schematic diagram showing the overall flow of charging the main battery of the electric vehicle using a quick charger or slow charging stand.

일반적으로 전기자동차(EV) 및 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)의 구동 축전지(50)를 충전하기 위해서는 배전계통에 연계된 전기자동차 전원공급장치(EVSE ;Electric Vehicle Supply Equipment)를 이용해야 하는데, 전원공급장치에는 직류(DC) 전원을 이용하는 급속 충전기(1)와, 교류(AC) 전원을 이용하는 완속 충전스탠드(2)가 있을 수 있다. In general, in order to charge the driving battery 50 of an electric vehicle (EV) and a plug-in hybrid vehicle (PHEV), an electric vehicle supply equipment (EVSE) connected to a distribution system must be used. There may be a fast charger (1) using a direct current (DC) power source, and a slow charging stand (2) using an alternating current (AC) power source.

전기자동차에는 전원공급장치와 연결을 하기 위한 인렛이 있고, 급속 충전용 인렛(10)은 급속 충전기(1)와 연결되어 배터리 관리시스템(Battery Management System, 30)의 제어를 통해 급속 충전이 이루어지며, 완속 충전용 인렛(20)은 완속 충전스탠드(2)와 연결되어 내부장착 충전기(On-Board Charger, 40)와 배터리 관리시스템(BMS, 30)의 제어를 통해 완속 충전이 이루어진다. The electric vehicle has an inlet for connecting with the power supply, and the fast charging inlet 10 is connected to the quick charger (1) is a fast charging through the control of the battery management system (Battery Management System, 30) The slow charging inlet 20 is connected to the slow charging stand 2 to perform slow charging through control of an on-board charger 40 and a battery management system BMS 30.

이때, 일부 전기자동차 또는 전기자동차로 개조된 차량의 경우 시동 키를 ACC 상태로 두어야만 충전이 이루어진다는 문제가 있었다. 특히, 완속 충전의 경우 7~8시간의 장시간이 소요되는데 시동 키를 ACC 상태로 해둔 채로 충전을 해야하는 불편함이 있었고, 차량 내 배터리 에너지의 비효율적인 사용 및 차량 도난이나 분실 우려 등의 문제점도 있었다.
In this case, in the case of some electric vehicles or vehicles converted to electric vehicles, there was a problem that charging is performed only when the start key is left in the ACC state. In particular, slow charging takes a long time of 7 to 8 hours, but it is inconvenient to charge with the ignition key in the ACC state, and there are also problems such as inefficient use of battery energy in the vehicle and theft or loss of the vehicle. .

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해서, 시동 키를 ACC 상태로 두어야 하는 불편함이나 위험부담 없이 배터리 관리시스템에 차량 내 배터리의 상시 전원이 인가되도록 하여 급속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하고, 완속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하는 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention, in order to improve the above problems, the constant power of the battery in the vehicle is applied to the battery management system without the inconvenience or risk of having to put the ignition key in the ACC state power supply of the battery management system during rapid charging And a power securing circuit for an electric vehicle charging control device used as a fast wake-up signal and used as a driving power and a slow wake-up signal of a battery management system during a slow charge, and a method for securing the power.

상기와 같은 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로는, 전기자동차에 설치되어 급속 충전기와 연결되는 급속 충전용 인렛 및 완속 충전스탠드와 연결되는 완속 충전용 인렛; 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 상기 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로; 및 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 상기 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로;를 포함한다.
Power supply securing circuit for an electric vehicle charging control device using the battery constant power as described above, the slow charging inlet is connected to the fast charging inlet and slow charging stand is installed in the electric vehicle and connected to the rapid charger; A fast charging driving circuit connected to the quick charging inlet so that rapid charging is performed by using the constant power of the battery in the vehicle as the driving power and the rapid wake-up signal of the battery management system; And a slow charging driving circuit connected to the slow charging inlet to perform slow charging by using the constant power as a driving power and a slow wake-up signal of the battery management system.

한편, 본 발명의 또 다른 측면인 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법은, 전기자동차에 설치된 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지거나 상기 전기자동차에 설치된 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로를 통해 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
On the other hand, another aspect of the present invention is a method of securing a power supply for an electric vehicle charging control device using a battery constant power, the constant power of the battery in the vehicle through a fast charging drive circuit connected to the fast charging inlet installed in the electric vehicle The constant power is supplied through the slow charging driving circuit connected to the slow charging inlet installed in the electric vehicle by using the battery as a driving power source and a rapid wake-up signal of the battery management system. The slow charging is performed by using the slow wake-up signal.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로를 이용하면, 급속 충전용 구동회로 및 완속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가됨으로써, 전기자동차 충전시 필요한 전원 특히, 배터리 관리시스템의 구동전원을 원활하게 확보할 수 있고, 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 안정적으로 충전할 수 있어 배터리 에너지를 효율적으로 사용함과 동시에 차량 도난 우려도 줄일 수 있다는 장점이 있다.
When the power supply circuit for an electric vehicle charging control device using the battery constant power according to the present invention as described above is used, the constant power of the battery in the vehicle through the fast charging drive circuit and the slow charging drive circuit battery management system When applied to the electric vehicle, it is possible to smoothly secure the power required for electric vehicle charging, particularly the driving power of the battery management system, and to stably charge the battery without leaving the ignition key in the ACC state, thereby efficiently using battery energy and theft of the vehicle. It also has the advantage of reducing concerns.

도 1은 급속 충전기 또는 완속 충전스탠드를 이용하여 전기자동차의 메인 축전지를 충전시키는 전체적인 흐름을 나타내는 모식도이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로를 나타낸 도면이다.1 is a schematic diagram showing the overall flow of charging the main battery of the electric vehicle using a quick charger or slow charging stand,
2 is a view showing a power supply securing circuit for an electric vehicle charging control device using a battery constant power according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 보다 상세하게 설명하기로 한다. 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The terms and words used in the present specification and claims are to be construed in accordance with the technical idea of the present invention based on the principle that the inventor can properly define the concept of a term in order to explain its invention in the best way It should be interpreted as meaning and concept.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a power supply securing circuit for an electric vehicle charging control device using a battery constant power according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로는, 전기자동차에 설치되어 급속 충전기와 연결되는 급속 충전용 인렛(10) 및 완속 충전스탠드와 연결되는 완속 충전용 인렛(20); 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템(BMS, 30)의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 급속 충전용 인렛(10)과 연결되는 급속 충전용 구동회로(100); 및 위 상시 전원을 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 완속 충전용 인렛(20)과 연결되는 완속 충전용 구동회로(200);를 포함하여 구성된다.Power supply circuit for electric vehicle charging control device using a battery constant power according to the present invention, the fast charging inlet 10 is installed in the electric vehicle and connected to the fast charger and the slow charging inlet 20 is connected to the slow charging stand (20) ); A fast charging driving circuit 100 connected to the fast charging inlet 10 so that rapid charging is performed by using the constant power of the battery in the vehicle as a driving power and a quick wake-up signal of the battery management system BMS 30; And a slow charging driving circuit 200 connected to the slow charging inlet 20 so that slow charging is performed by using the normal power as the driving power and the slow wake-up signal of the battery management system 30. do.

여기서, 전기자동차는 축전지 또는 주택용 또는 공용 전기 공급과 같은 차량과 분리된 전원으로부터 에너지를 사용하고 재충전 가능한 다른 휴대용 에너지 저장장치로부터 전류를 공급받는 전동기에 의해 추진되는 차량으로서, 완성차 제조업체에서 생산되는 차량뿐만 아니라 개조차 제조업체에서 생산되는 차량을 포함하는데, 개조차량은 가솔린 등을 동력원으로 사용하는 차량에 대해 기존의 동력원과 관련된 구성 부품 대신에 전기자동차용 충전 인렛(10, 20), 배터리 관리시스템(30), 내부장착 충전기(OBC, 40), 축전지(50) 등의 부품을 장착시킨 것을 의미한다. Here, an electric vehicle is a vehicle produced by a finished vehicle manufacturer, which is driven by an electric motor that uses energy from a power source separate from a vehicle such as a storage battery or a residential or public electric supply and receives current from another rechargeable energy storage device. In addition, even dogs include vehicles produced by manufacturers, and even dogs are used for electric vehicles such as gasoline charging inlets (10, 20) and battery management systems instead of components related to existing power sources. 30), the internal mounting charger (OBC, 40), means that the components such as the storage battery 50 is mounted.

이미 도 1을 참고하여 상술한 바와 같이, 전기자동차에는 직류(DC) 전압을 출력하는 급속 충전기(1)와 연결되는 급속 충전용 인렛(10) 및 교류(AC) 전압을 출력하는 완속 충전스탠드(2)와 연결되는 완속 충전용 인렛(20)이 설치되고, 급속 충전용 인렛(10) 및 완속 충전용 인렛(20)은 전기자동차가 멈춘 상태에서의 충전을 위해 제작된 것이다. As described above with reference to FIG. 1, the electric vehicle includes a quick charging inlet 10 connected to a quick charger 1 outputting a direct current (DC) voltage and a slow charging stand for outputting an alternating current (AC) voltage ( The slow charging inlet 20 connected to 2) is installed, the quick charging inlet 10 and the slow charging inlet 20 is manufactured for charging in a state where the electric vehicle is stopped.

본 발명에서 급속 충전용 구동회로(100)는 급속 충전용 인렛(10)과 배터리 관리시스템(30) 사이에 연결되어 시동 키(5)가 ACC 상태일 때의 전원 대신에 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용되도록 동작하고, 이를 통해 배터리 관리시스템(30)은 급속 충전이 이루어지도록 제어한다.In the present invention, the fast charging driving circuit 100 is connected between the fast charging inlet 10 and the battery management system 30, the constant power of the battery in the vehicle instead of the power when the ignition key 5 in the ACC state 12Vdc operates to be used as a driving power source and a rapid wake-up signal of the battery management system 30, and through this, the battery management system 30 controls rapid charging.

구체적으로, 급속 충전용 구동회로(100)는 급속 충전용 인렛(10)과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로(110)와, 그 증폭회로(110)에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제1 스위치부(120)를 포함하는 것이 바람직하다. Specifically, the fast charging driving circuit 100 is connected to the fast charging inlet 10 to be amplified by the amplification circuit 110 and the signal amplified by the amplified circuit 110 is turned on (ON) It is preferable to include the first switch unit 120.

증폭회로(110)는 상시 전원(12Vdc)에 의해 구동되고 급속 충전용 인렛(10)의 7번핀으로 인가되는 배터리 관리시스템용 급속 웨이크업 신호를 증폭시키면서 출력 신호를 후술할 제1 스위치부(120)로 보내는데, 이는 급속 충전용 인렛(10)을 통해 입력된 급속 웨이크업 신호가 급속 충전용 구동회로(100)를 거쳐 배터리 관리시스템(30)으로 전달되었을 때, 그 급속 웨이크업 신호가 안정적으로 배터리 관리시스템(30)을 작동시키도록 하기 위한 것이다. The amplification circuit 110 is driven by a constant power supply (12Vdc) and amplifies a quick wake-up signal for a battery management system applied to pin 7 of the fast charging inlet 10 while the first switch unit 120 to be described later the output signal The fast wakeup signal is stably transmitted when the quick wakeup signal input through the quick charge inlet 10 is transferred to the battery management system 30 through the quick charge drive circuit 100. To operate the battery management system (30).

제1 스위치부(120)는 상술한 증폭회로(110)에서 증폭된 신호를 동작코일로 받을 수 있고, 동작코일에 형성된 자기장에 의해 초기에 오프(OFF)인 제1 스위칭소자(LS2-a1)가 온(ON) 상태가 될 수 있으며, 제1 스위칭소자(LS2-a1)가 온(ON) 됨에 따라 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 단자 및 급속 웨이크업 신호 단자로 인가됨으로써, 제1 스위치부(120)를 통해 배터리 관리시스템(30)의 전원을 확보함과 동시에 급속 충전이 원활하게 이루어질 수 있도록 동작할 수 있다. The first switch unit 120 may receive the signal amplified by the amplification circuit 110 described above as the operation coil and is initially turned off by the magnetic field formed in the operation coil. It may be in an ON state, and as the first switching device LS2-a1 is turned on, the continuous power supply 12Vdc is connected to the driving power supply terminal and the rapid wake-up signal terminal of the battery management system 30. By being applied, the power supply of the battery management system 30 may be secured through the first switch unit 120, and at the same time, rapid charging may be performed smoothly.

덧붙여, 급속 충전용 인렛(10)과 급속 충전기 간의 연결이 끊기거나 CAN 통신을 통해 급속 충전 완료 신호가 전달되면 제1 스위칭소자(LS2-a1)는 초기 상태인 오프(OFF)로 되돌아가는데, 동작코일에서 발생한 순간적인 역기전력이 다른 소자에 미치는 영향을 방지하기 위해 동작코일과 병렬로 다이오드(D8)가 연결될 수 있다. In addition, when the connection between the fast charging inlet 10 and the fast charger is disconnected or the quick charge completion signal is transmitted through CAN communication, the first switching device LS2-a1 returns to the initial state of OFF. The diode D8 may be connected in parallel with the operation coil to prevent the instantaneous back EMF generated from the coil from affecting other devices.

또한, 본 발명에서 완속 충전용 구동회로(200)는 완속 충전용 인렛(20)과 배터리 관리시스템(30) 사이에 연결되어 시동 키(5)가 ACC 상태일 때의 전원 대신에 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원으로 사용되도록 동작하고, 이를 통해 배터리 관리시스템(30)은 내부장착 충전기(40)와 연동하여 완속 충전이 이루어지도록 제어한다.Further, in the present invention, the slow charging driving circuit 200 is connected between the slow charging inlet 20 and the battery management system 30 to replace the power source when the ignition key 5 is in the ACC state. The constant power source 12Vdc operates to be used as a driving power source of the battery management system 30, and through this, the battery management system 30 controls slow charging by interlocking with the internal charger 40.

구체적으로, 완속 충전용 구동회로(200)는 완속 충전용 인렛(20)과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로(210)와, 그 증폭회로(210)에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제2 스위치부(220a,b)와, 내부장착 충전기(40)에 공급되는 완속 충전용 전원에 의해 온(ON) 되면서 제2 스위치부(220a,b)를 오프(OFF)시키는 제3 스위치부(230a,b)를 포함하는 것이 바람직하다. Specifically, the slow charging driving circuit 200 is connected to the slow charging inlet 20 to be amplified by the amplifying circuit 210 and the signal amplified by the amplified circuit 210 is turned on (ON) The third switch unit which is turned on by the second switch unit 220a, b and the slow switch power source supplied to the internal charger 40, turns off the second switch unit 220a, b. It is preferable to include (230a, b).

증폭회로(210)는 상시 전원(12Vdc)에 의해 구동되고 완속 충전용 인렛(20)의 4번핀으로 인가되는 컨트롤파일럿 신호를 증폭시키면서 출력 신호를 후술할 제2 스위치부(220)로 보내는데, 이는 완속 충전용 인렛(20)을 통해 입력된 컨트롤파일럿 신호가 완속 충전용 구동회로(200)를 거쳐 배터리 관리시스템(30)으로 전달되었을 때, 그 컨트롤파일럿 신호가 안정적으로 배터리 관리시스템(30)을 작동시키도록 하기 위한 것이다. The amplifying circuit 210 amplifies a control pilot signal driven by a constant power supply (12Vdc) and applied to pin 4 of the slow charging inlet 20 and sends an output signal to the second switch unit 220 to be described later. When the control pilot signal input through the slow charging inlet 20 is transmitted to the battery management system 30 through the slow charging driving circuit 200, the control pilot signal stably controls the battery management system 30. To make it work.

제2 스위치부(220a,b)는 상술한 증폭회로(210)에서 증폭된 신호를 동작코일로 받을 수 있고, 동작코일에 형성된 자기장에 의해 초기에 오프(OFF)인 제2 스위칭소자(LS1-a1) 및 제2 스위칭소자(LS1-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)가 온(ON) 상태가 될 수 있으며, 제2 스위칭소자(LS1-a1)가 온(ON) 됨에 따라 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 단자 및 완속 웨이크업 신호 단자로 인가됨으로써, 제2 스위치부(220a,b)를 통해 배터리 관리시스템(30)의 전원을 확보할 수 있고, 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)가 온(ON) 됨에 따라 동작코일에 형성된 자기장을 유지시킬 수 있다. The second switch units 220a and b may receive the signal amplified by the amplification circuit 210 as the operation coil and may be initially turned off by the magnetic field formed in the operation coil. a1) and the second switching element LS1-a1 and the switching element LS1-a2 connected to the relay may be in an ON state, and as the second switching element LS1-a1 is ON, Since the constant power supply 12Vdc is applied to the driving power supply terminal and the slow wake-up signal terminal of the battery management system 30, power of the battery management system 30 may be secured through the second switch units 220a and b. As the switching elements LS1-a2 connected to the relay are turned on, the magnetic field formed in the operation coil may be maintained.

나아가 배터리 관리시스템(30)의 구동전원이 확보되고 완속 웨이크업 신호가 인가됨에 따라 배터리 관리시스템(30)으로부터 완속 충전신호를 받은 내부장착 충전기(40)는 완속 충전용 인렛(20)의 1,2번핀으로부터 완속 충전용 전원(220Vac)을 제공받는다. Furthermore, as the driving power of the battery management system 30 is secured and the slow wake-up signal is applied, the internally mounted charger 40 that receives the slow charging signal from the battery management system 30 is one of the slow charging inlets 20. A slow charging power source (220Vac) is provided from pin 2.

이때, 완속 충전용 전원(220Vac)의 공급은 제3 스위치부(230a,b)의 동작코일에 자기장을 형성하고, 이로 인해 초기에 오프(OFF)인 제3 스위칭소자(LS3-a1)는 온(ON) 상태가 됨과 동시에 제3 스위칭소자(LS3-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS3-b1, LS3-b2)가 초기 온(ON) 상태에서 오프(OFF) 상태가 될 수 있다. 제3 스위칭소자(LS3-a1)가 온(ON) 됨에 따라 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 단자 및 완속 웨이크업 신호 단자로 인가됨으로써, 제3 스위치부(230a,b)를 통해 배터리 관리시스템(30)의 전원을 확보할 수 있고, 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS3-b1, LS3-b2)가 오프(OFF) 됨에 따라 이들과 직렬 연결된 상술한 제2 스위치부(220a,b)의 동작코일이 더 이상 자기장을 형성시키지 못해 제2 스위칭소자(LS1-a1) 및 제2 스위칭소자(LS1-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)가 오프(OFF)됨으로써, 완속 충전시 제2 스위치부(220a,b)의 소자 및 후술할 감시회로(240)를 보호함과 동시에 완속 충전이 원활하게 이루어질 수 있도록 동작할 수 있다. At this time, the supply of slow charging power 220Vac forms a magnetic field in the operation coils of the third switch units 230a and b, and thus the third switching element LS3-a1 which is initially turned off is turned on. At the same time as the (ON) state, the switching elements LS3-b1 and LS3-b2 connected to the third switching element LS3-a1 and the relay may be turned off from the initial ON state. As the third switching device LS3-a1 is turned on, the continuous power supply 12Vdc is applied to the driving power supply terminal and the slow wake-up signal terminal of the battery management system 30, thereby allowing the third switch unit 230a, b to be used. Power supply of the battery management system 30 can be secured through the switch, and the second switch unit 220a connected in series with the switching elements LS3-b1 and LS3-b2 connected to the relay is turned off. Since the operation coil of (b) no longer forms a magnetic field, the second switching elements LS1-a1 and the second switching elements LS1-a1 and the switching elements LS1-a2 connected to the relay are turned off. When the slow charging is performed, the second switch unit 220a and b may be protected and the supervisory circuit 240 to be described later, and the slow charging may be performed smoothly.

다시 말하자면, 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 상시 전원(12Vdc)이 인가됨에 있어서, 완속 충전용 전원이 내부장착 충전기(40)로 공급되기 이전에는 제2 스위치부(220a,b)를 통해서 인가되고, 완속 충전용 전원이 내부장착 충전기(40)로 공급된 이후에는 제3 스위치부(230a,b)를 통해서 인가될 수 있다.In other words, since the continuous power (12 Vdc) is applied as the driving power and the slow wake-up signal of the battery management system 30, the second switch unit 220a before the slow charging power is supplied to the internal charger 40. , b), and the slow charging power may be applied through the third switch units 230a and b after the slow charging power is supplied to the internal charger 40.

덧붙여, 완속 충전용 전원(220Vac)이 공급되어 제3 스위치부(230a,b)의 동작 코일에 자기장이 형성됨에 따라 제3 스위칭소자(LS3-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS3-b1, LS3-b2)가 초기 온(ON) 상태에서 오프(OFF) 상태가 되는 경우에는, 제2 스위칭소자(LS1-a1) 및 제2 스위칭소자(LS1-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)는 초기 상태인 오프(OFF)로 되돌아가는데, 동작코일에서 발생한 순간적인 역기전력이 다른 소자에 미치는 영향을 방지하기 위해 동작코일과 병렬로 다이오드(D5)가 연결될 수 있다.In addition, as the slow charging power source 220Vac is supplied to form a magnetic field in the operation coils of the third switch units 230a and b, the switching elements LS3-b1, When the LS3-b2 is turned off from the initial ON state, the second switching element LS1-a1 and the second switching element LS1-a1 are connected to the relay and the switching element LS1-. a2) is returned to the initial state of OFF, and the diode D5 may be connected in parallel with the operation coil in order to prevent the instantaneous back EMF generated from the operation coil from affecting other devices.

아울러, 본 발명에서 완속 충전용 구동회로(200)는 완속 충전용 인렛(20)과 증폭회로(210)에 연결되는 감시회로(240)를 더 포함하여 구성될 수 있으며, 여기서 감시회로(240)는 내부장착 충전기(40)에 완속 충전용 전원(220Vac)을 공급해도 되는지 판단하는 감시기능을 수행하기 위한 로직회로를 의미한다. 일예로 도 2에 도시된 것처럼 감시회로(240)가 구성될 수 있는데, 완속 충전용 인렛(20)에서 인가되는 컨트롤파일럿 신호인 PWM 파형을 갖는 12V전원은 증폭회로(210)의 저항(R1)과 감시회로(240)의 저항(R3) 측에 약 9V 정도 걸려있게 되고, 전기자동차 내 완속 충전 준비가 완료되었다는 신호가 인가되면 감시회로(240) 내 3, 4번 단자 사이에 있는 스위칭소자가 온(ON) 되어 감시회로(240)의 저항(R4)까지 연결되어 약 6V 정도가 걸리게 된다. 완속 충전스탠드는 이렇게 가변적인 전압 값을 모니터링하다가 약 6V가 되면 완속 충전용 인렛(20)에서 내부장착 충전기(40)로 완속 충전용 전원(220Vac)을 공급하게 되고, 모니터링되는 전압 값이 약 9V로 높아지면 완속 충전에 오류가 있는 상태로 판단하여 완속 충전용 전원(220Vac) 공급을 멈추게 된다. In addition, in the present invention, the slow charging driving circuit 200 may further include a monitoring circuit 240 connected to the slow charging inlet 20 and the amplifying circuit 210, where the monitoring circuit 240 Denotes a logic circuit for performing a monitoring function to determine whether the slow charging power source 220Vac may be supplied to the internal charger 40. As an example, as shown in FIG. 2, the supervisory circuit 240 may be configured. The 12V power supply having a PWM waveform which is a control pilot signal applied from the slow charging inlet 20 may have a resistance R1 of the amplification circuit 210. And about 9V on the resistance (R3) side of the supervisory circuit 240, and when a signal indicating that the vehicle is ready for slow charging is applied, a switching element between terminals 3 and 4 in the supervisory circuit 240 is applied. On (ON) is connected to the resistor (R4) of the monitoring circuit 240 takes about 6V. The slow charging stand monitors this variable voltage value, and when the voltage reaches about 6 V, the slow charging power supply 220 Vac is supplied from the slow charging inlet 20 to the internal charger 40, and the monitored voltage value is about 9 V. When it becomes higher, it is determined that there is an error in slow charging, and the slow charging power supply 220Vac is stopped.

지금까지 설명한 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로에서 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)은 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 등으로 사용하는 것뿐만 아니라 급속 충전 또는 완속 충전 정보에 대한 모니터링 시스템(60)의 구동전원으로도 사용할 수 있는데, 도 2에 도시된 것과 같이 상시 전원(12Vdc)을 7번 단자로 인가하여 급속 충전시에는 제1 스위치부(120)를 통해, 완속 충전시에는 제2 스위치부(220) 또는 제3 스위치부(230)를 통해 모니터링 시스템(60)의 14번 단자로 전달할 수 있다. In the power supply circuit for electric vehicle charging control device using the battery constant power according to the present invention described above, the constant power (12 Vdc) of the battery in the vehicle is not only used as a driving power of the battery management system 30, but also rapid charging. Alternatively, it may be used as a driving power of the monitoring system 60 for the slow charging information. As shown in FIG. 2, the first switch unit 120 is applied during rapid charging by applying the constant power (12Vdc) to the seventh terminal. Through the slow charging, the second switch unit 220 or the third switch unit 230 may be transferred to the number 14 terminal of the monitoring system 60.

덧붙여, 본 발명에서 급속 또는 완속 충전을 완료한 이후에 주행 중인 전기자동차는 5번 단자로부터 인가되는 ACC 전원(12Vdc)을 배터리 관리시스템(30)의 구동전원으로 사용하고, 모니터링 시스템(60)의 부품동작 모니터링 장치, 센서 시스템 뿐만 아니라 주행정보 모니터링 장치 및 RS232-캔 통신모듈에서도 ACC 전원(12Vdc)을 구동전원으로 사용하여 언제나 전기자동차 시스템 내 필요한 전원을 확보할 수 있다. In addition, in the present invention, the electric vehicle driving after completing the fast or slow charging uses the ACC power source 12Vdc applied from terminal 5 as the driving power source of the battery management system 30, The ACC power supply (12Vdc) can be used as the driving power in the driving information monitoring device and the RS232-can communication module as well as the component motion monitoring device and the sensor system.

이처럼 본 발명은 급속 충전용 구동회로 및 완속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)을 배터리 관리시스템의 구동전원으로 사용함과 동시에 급속 충전시에는 급속 웨이크업 신호로, 완속 충전시에는 완속 웨이크업 신호로 사용함으로써, 전기자동차 충전시 필요한 전원을 원활하게 확보할 수 있고, 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 안정적으로 충전할 수 있다.
As described above, the present invention uses the constant power (12Vdc) of the battery in the vehicle as the driving power of the battery management system through the fast charging driving circuit and the slow charging driving circuit, and at the same time, the fast wake-up signal when the fast charging is performed. By using it as a slow wake-up signal, it is possible to smoothly secure the power required for charging an electric vehicle, and to stably charge without leaving the ignition key in the ACC state.

한편, 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법은, 전기자동차에 설치된 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지거나 전기자동차에 설치된 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로를 통해 위 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the power supply method for an electric vehicle charging control device using a battery constant power according to the present invention, the battery management system for the constant power of the battery in the vehicle through a fast charging drive circuit connected to the fast charging inlet installed in the electric vehicle It uses the slow charging drive circuit connected to the slow charging inlet installed in the electric vehicle to perform the rapid charging by using the driving power and the rapid wake-up signal of the power source as the driving power and the slow wake-up signal of the battery management system. It is characterized in that the slow charge is made using.

본 발명에서 급속 충전이 이루어지는 경우, 급속 충전용 구동회로에서 급속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제1 스위치부로 인가되는 것이 바람직하다. 이후 제1 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 제1 스위치부를 통해서 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템에 인가될 수 있는데, 이러한 상시 전원(12Vdc)은 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용된다.In the present invention, when fast charging is performed, it is preferable that the signal applied through the fast charging inlet in the fast charging driving circuit is amplified by the amplifying circuit and applied to the first switch unit. Thereafter, the first switch unit is turned on by the amplified signal, and thus, the continuous power supply 12Vdc may be applied to the battery management system through the first switch unit. Used as a wake up signal.

또한, 본 발명에서 완속 충전이 이루어지는 경우, 완속 충전용 구동회로에서 완속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제2 스위치부로 인가되는 것이 바람직하다. 이후 제2 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 제2 스위치부를 통해서 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템에 인가될 수 있다. 계속해서 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원이 공급되면, 제3 스위치부가 온(ON) 됨과 동시에 제2 스위치부를 오프(OFF)시켜 제3 스위치부를 통해서 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템에 인가될 수 있다. 이러한 상시 전원(12Vdc)은 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용된다.In the present invention, when the slow charging is performed, it is preferable that the signal applied through the slow charging inlet in the slow charging driving circuit is amplified in the amplifying circuit and applied to the second switch unit. After that, the second switch unit may be turned on by the amplified signal, and thus the power supply 12Vdc may be applied to the battery management system through the second switch unit. When the slow charging power is continuously supplied to the internal charger, the third switch unit is turned on and the second switch unit is turned off, so that the constant power (12 Vdc) is applied to the battery management system through the third switch unit. Can be. This constant power supply (12Vdc) is used as a driving power supply and a slow wake-up signal of the battery management system.

특히, 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급하기 전에 완속 충전용 인렛과 증폭회로에 연결된 감시회로에서 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급해도 되는지 판단하는 것이 바람직하고, 이러한 감시회로를 통해 완속 충전용 전원 공급 전에 체크를 함으로써 완속 충전시 오작동이나 위험 정도를 감소시킬 수 있다. In particular, it is preferable to determine whether the slow charging inlet and the amplifying circuit may supply the slow charging power to the internal charger before supplying the slow charging power to the internal charger. Checking before supplying a rechargeable power supply can reduce the risk of malfunction or risk in slow charging.

지금까지 설명한 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법에서는 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)을 배터리 관리시스템의 구동전원 등으로 사용하는 것뿐만 아니라 모니터링 시스템의 구동전원으로도 사용할 수 있는데, 이를 통해 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 급속 충전 또는 완속 충전 정보를 모니터링할 수 있다. In the method of securing a power supply for an electric vehicle charging control apparatus using the battery constant power according to the present invention described above, the power supply of the monitoring system as well as using the constant power (12 Vdc) of the battery in the vehicle as the driving power of the battery management system, etc. It can also be used to monitor fast or slow charge information without leaving the ignition key in the ACC state.

비록 본 발명이 실시예와 몇몇 도면에 의해 도시되고 설명되었지만, 본 발명의 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 원칙이나 정신에서 벗어나지 않으면서 본 실시예를 변형할 수 있음을 알 수 있을 것이다.
Although the present invention has been illustrated and described by way of example and several drawings, it will be appreciated by those skilled in the art that the present invention may be modified without departing from the spirit or spirit of the invention. Could be.

100 : 급속 충전용 구동회로 110 : 증폭회로
120 : 제1 스위치부 200 : 완속 충전용 구동회로
210 : 증폭회로 220a,b : 제2 스위치부
230a,b : 제3 스위치부 240 : 감시회로
100: fast charging drive circuit 110: amplification circuit
120: first switch unit 200: slow charging drive circuit
210: amplification circuit 220a, b: second switch unit
230a, b: third switch unit 240: supervisory circuit

Claims (10)

전기자동차에 설치되어 급속 충전기와 연결되는 급속 충전용 인렛 및 완속 충전스탠드와 연결되는 완속 충전용 인렛;
차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 하기 위해, 상기 차량 내 배터리의 상시 전원을 인가받을 수 있도록 되어 있으면서, 상기 급속 충전용 인렛과 배터리 관리시스템 사이에 연결되어, 배터리 관리시스템을 웨이크업하기 위한 신호가 상기 급속 충전용 인렛을 통해 인가됨에 따라 온(ON) 되는 제1 스위치부를 통해, 상기 상시 전원을 배터리 관리시스템에 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 인가하는 급속 충전용 구동회로; 및
상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 하기 위해, 상기 상시 전원을 인가받을 수 있도록 되어 있으면서, 상기 완속 충전용 인렛과 배터리 관리시스템 사이에 연결되어, 상기 완속 충전용 인렛을 통해 컨트롤파일럿 신호가 인가됨에 따라 온(ON) 되는 제2 스위치부 또는 차량의 내부장착 충전기에 공급되는 완속 충전용 전원에 의해 온(ON) 되는 제3 스위치부를 통해, 상기 상시 전원을 배터리 관리시스템에 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 인가하는 완속 충전용 구동회로;
를 포함하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
A slow charging inlet connected to the rapid charger and a slow charging stand installed in the electric vehicle and the slow charging stand;
In order to allow rapid charging by using the constant power of the battery in the vehicle as the driving power and the rapid wake-up signal of the battery management system, the fast charging inlet and The constant power is connected to a battery management system, and the constant power is supplied to the battery management system through a first switch unit which is ON when a signal for waking up the battery management system is applied through the quick charging inlet. A fast charging driving circuit applied as a quick wakeup signal; And
In order to perform slow charging by using the constant power as a driving power and a slow wake-up signal of the battery management system, the constant power may be applied while being connected between the slow charging inlet and the battery management system. The second switch unit is turned on when the control pilot signal is applied through the slow charging inlet, or the third switch unit is turned on by the slow charging power supplied to the vehicle's internal charger. A slow charging driving circuit configured to apply the constant power to a battery management system as a driving power and a slow wake-up signal;
Power supply circuit for electric vehicle charging control device using a battery constant power.
청구항 1에 있어서, 상기 급속 충전용 구동회로는 상기 급속 충전용 인렛과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로와, 상기 증폭회로에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제1 스위치부를 포함하고,
상기 제1 스위치부를 통해서 상기 상시 전원을 배터리 관리시스템에 인가시켜 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
The method of claim 1, wherein the fast charging drive circuit includes an amplifier circuit connected to the quick charging inlet to amplify a signal, and a first switch unit is turned on (ON) by the signal amplified by the amplification circuit,
The power supply securing circuit for an electric vehicle charging control device using the constant power of the battery, characterized in that the constant power is applied to the battery management system through the first switch unit and used as a driving power and rapid wake-up signal.
청구항 1에 있어서, 상기 완속 충전용 구동회로는 상기 완속 충전용 인렛과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로와, 상기 증폭회로에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제2 스위치부와, 내부장착 충전기에 공급되는 완속 충전용 전원에 의해 온(ON) 되면서 상기 제2 스위치부를 오프(OFF)시키는 제3 스위치부를 포함하고,
상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 상시 전원이 상기 완속 충전용 전원의 공급 이전에는 상기 제2 스위치부를 통해서 인가되고, 상기 완속 충전용 전원의 공급 이후에는 상기 제3 스위치부를 통해서 인가되는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
The slow charging driving circuit of claim 1, wherein the slow charging driving circuit is connected to the slow charging inlet to amplify a signal, a second switch unit which is turned on by a signal amplified by the amplifying circuit, and is internally mounted. And a third switch unit which is turned on by the slow charging power supplied to the charger and turns off the second switch unit.
Constant power is supplied through the second switch unit before the slow charging power is supplied through the driving power and the slow wake-up signal of the battery management system, and through the third switch unit after the slow charging power is supplied. Power supply circuit for electric vehicle charging control device using a battery constant power.
청구항 3에 있어서, 상기 완속 충전용 구동회로는 상기 완속 충전용 인렛과 증폭회로에 연결되는 감시회로를 더 포함하고,
상기 감시회로는 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급해도 되는지 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
The method of claim 3, wherein the slow charging drive circuit further comprises a monitoring circuit connected to the slow charging inlet and amplification circuit,
The monitoring circuit is a power supply circuit for the electric vehicle charging control device using a constant battery power, characterized in that it is determined whether or not to supply the slow charging power to the internal charger.
청구항 1에 있어서, 상기 상시 전원을 급속 충전 또는 완속 충전 정보에 대한 모니터링 시스템의 구동전원으로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
The power supply securing circuit for an electric vehicle charging control apparatus according to claim 1, wherein the constant power is used as a driving power of a monitoring system for fast charging or slow charging information.
전기자동차에 설치된 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지거나,
상기 전기자동차에 설치된 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로를 통해 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지고,
상기 급속 충전용 구동회로는, 상기 차량 내 배터리의 상시 전원을 인가받을 수 있도록 되어 있으면서, 상기 급속 충전용 인렛과 배터리 관리시스템 사이에 연결되어, 배터리 관리시스템을 웨이크업하기 위한 신호가 상기 급속 충전용 인렛을 통해 인가됨에 따라 온(ON) 되는 제1 스위치부를 통해, 상기 상시 전원을 배터리 관리시스템에 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 인가하며,
상기 완속 충전용 구동회로는, 상기 차량 내 배터리의 상시 전원을 인가받을 수 있도록 되어 있으면서, 상기 완속 충전용 인렛과 배터리 관리시스템 사이에 연결되어, 상기 완속 충전용 인렛을 통해 컨트롤파일럿 신호가 인가됨에 따라 온(ON) 되는 제2 스위치부 또는 차량의 내부장착 충전기에 공급되는 완속 충전용 전원에 의해 온(ON) 되는 제3 스위치부를 통해, 상기 상시 전원을 배터리 관리시스템에 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 인가하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
Through the fast charging driving circuit connected to the fast charging inlet installed in the electric vehicle, the rapid charging is performed by using the constant power of the battery in the vehicle as the driving power and the rapid wake-up signal of the battery management system.
Slow charging is performed by using the constant power as a driving power and a slow wake-up signal of the battery management system through a slow charging driving circuit connected to a slow charging inlet installed in the electric vehicle.
The fast charging driving circuit is connected between the fast charging inlet and the battery management system while being able to receive the constant power of the battery in the vehicle, and a signal for waking up the battery management system is rapidly charged. Through the first switch unit is turned on (ON) as applied through the inlet, the constant power is applied to the battery management system as the driving power and rapid wake-up signal,
The slow charging driving circuit is connected between the slow charging inlet and the battery management system while being able to receive the constant power of the battery in the vehicle, and a control pilot signal is applied through the slow charging inlet. The constant power is supplied to the battery management system through the second switch unit which is turned on or by the third switch unit which is turned on by the slow charging power supplied to the vehicle's internal charger. A method for securing a power supply for an electric vehicle charging control device using a battery constant power source, characterized in that applied as a signal.
청구항 6에 있어서, 상기 급속 충전용 구동회로에서
상기 급속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제1 스위치부로 인가되는 제1 단계; 및
상기 제1 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 상기 제1 스위치부를 통해서 상기 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가되는 제2 단계;를 포함하고,
상기 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
The method of claim 6, wherein in the fast charging driving circuit
A first step in which a signal applied through the quick charging inlet is amplified by an amplifier circuit and applied to a first switch unit; And
And a second step in which the first switch unit is turned on by the amplified signal and the constant power is applied to the battery management system through the first switch unit.
The method of securing a power supply for an electric vehicle charging control device using a battery constant power, characterized in that the constant power is used as a driving power and a rapid wake-up signal of the battery management system.
청구항 6에 있어서, 상기 완속 충전용 구동회로에서
상기 완속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제2 스위치부로 인가되는 제1 단계;
상기 제2 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 상기 제2 스위치부를 통해서 상기 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가되는 제2 단계; 및
내부장착 충전기에 완속 충전용 전원이 공급되면, 제3 스위치부가 온(ON) 됨과 동시에 상기 제2 스위치부를 오프(OFF)시켜 상기 제3 스위치부를 통해서 상기 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가되는 제3 단계;를 포함하고,
상기 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
The method of claim 6, wherein in the slow charging driving circuit
A first step in which a signal applied through the slow charging inlet is amplified by an amplifier circuit and applied to a second switch unit;
A second step in which the second switch unit is turned on by the amplified signal and the constant power is applied to the battery management system through the second switch unit; And
When the slow charging power is supplied to the internal charger, a third switch unit is turned on and the second switch unit is turned off and the third switch unit applies the constant power to the battery management system through the third switch unit. Comprising;
The method of securing a power supply for an electric vehicle charging control device using a battery constant power, characterized in that the constant power is used as a drive power and a slow wake-up signal of the battery management system.
청구항 8에 있어서, 상기 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급하기 전에 상기 완속 충전용 인렛과 증폭회로에 연결된 감시회로에서 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급해도 되는지 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
The battery according to claim 8, wherein the monitoring circuit connected to the slow charging inlet and the amplifying circuit may determine whether the slow charging power may be supplied to the internal charger before supplying the slow charging power to the internal charger. A method of securing a power supply for an electric vehicle charging control device using a constant power supply.
청구항 6에 있어서, 상기 상시 전원을 모니터링 시스템의 구동전원으로 사용하여 급속 충전 또는 완속 충전 정보를 모니터링하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.The method of claim 6, wherein the constant power is used as the driving power of the monitoring system to monitor the fast charging or slow charging information.
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