KR101342411B1 - 자전거의 동력전달장치 - Google Patents

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KR101342411B1
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains

Abstract

본 발명은 자전거의 동력전달장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자전거 본체에 회전가능하게 설치되며, 페달암의 회동에 연동하여 회전되는 구동축과, 구동축의 회전력을 전달받아 변속하여 출력하는 변속기와, 일측부가 자전거 본체에 연결되며, 타측부에 변속기가 장착되는 고정브라켓과, 구동축의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달하는 제1동력전달장치와, 변속기의 출력축의 회전력을 후륜으로 전달하는 제2동력전달장치를 포함하는 자전거의 동력전달장치에 관한 것이다.

Description

자전거의 동력전달장치{POWER TRANSMISSION APPARATUS OF BICYCLE}
본 발명은 자전거의 동력전달장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속기를 이용해 페달의 회전력을 감속시켜 바퀴로 전달하는 자전거의 동력전달장치에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 운전자가 페달암을 회전시키면 페달암이 연결된 구동축과 구동축에 연결된 스프라켓(Sprocket)이 함께 회전되고 그 회전력이 체인이나 벨트를 통해 자전거의 후륜에 전달되는 구조를 가진다.
이러한 자전거는 구동축의 회전력을 후륜측으로 그대로 전달하는 무변속 자전거와, 구동축의 회전력을 증가시켜 후륜의 스프라켓으로 전달하기 위한 변속장치가 설치된 변속 자전거로 구분할 수 있다.
변속 자전거에 구비되는 변속장치는 체인과 결합되는 복수개의 스프라켓을 포함하며, 체인이 서로 다른 직경을 가지는 복수개의 스프라켓 중 어느 하나로 선택적으로 이동, 결합되는 것에 의해 다단 변속을 구현하고 있다.
관련 선행기술로는 대한민국 공개특허공보 제2009-0107464호(2009.10.13. 공개, 발명의 명칭 : 자전거용 변속장치 및 이를 구비하는 자전거)가 있다.
일반적인 자전거 변속장치는 체인이 목적하는 스프라켓측으로 정확하게 이동되지 못하고 스프라켓으로부터 이탈되는 경우가 빈번하게 발생된다.
또한, 복수개의 스프라켓이 외부에 노출된 상태로 설치되며 체인이 복수개의 스프라켓 사이를 이동하게 되므로, 운전자의 의복 등이 스프라켓과 체인 사이에 끼임에 따른 안전 사고의 우려나 자전거 파손의 위험이 높았다.
본 발명은 자전거의 변속을 보다 안전하게 구현할 수 있는 자전거의 동력전달장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일측면에 따른 자전거의 동력전달장치는, 자전거 본체에 회전가능하게 설치되며, 페달암의 회동에 연동하여 회전되는 구동축; 상기 구동축의 회전력을 전달받아 변속하여 출력하는 변속기; 일측부가 상기 자전거 본체에 연결되며, 타측부에 상기 변속기가 장착되는 고정브라켓; 상기 구동축의 회전력을 상기 변속기의 입력축으로 전달하는 제1동력전달장치; 및 상기 변속기의 출력축의 회전력을 후륜으로 전달하는 제2동력전달장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제1동력전달장치는, 상기 구동축에 설치되며, 상기 구동축과 동일한 회전속도로 회전되는 제1-1스프라켓; 상기 변속기의 입력축에 설치되는 제1-2스프라켓; 및 상기 제1-1스프라켓과 상기 제1-2스프라켓에 연결되며, 상기 제1-1스프라켓에 연동하여 회전되며 상기 제1-2스프라켓에 회전력을 전달하는 제1체인;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제2동력전달장치는, 상기 변속기의 출력축에 설치되는 제2-1스프라켓; 상기 후륜의 회전축과 동축상에 설치되는 제2-2스프라켓; 및 상기 제2-1스프라켓과 상기 제2-2스프라켓에 연결되며, 상기 제2-1스프라켓에 연동하여 회전되며 상기 제2-2스프라켓에 회전력을 전달하는 제2체인;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 변속기의 출력축은, 상기 입력축보다 큰 직경을 가지고 상기 입력축과 동축상에 위치되며, 상기 제2-1스프라켓은, 상기 제1-2스프라켓과 동축상에 위치되되, 축방향으로 상대 위치를 가지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 고정브라켓은, 상기 구동축이 회전가능하게 설치되는 상기 자전거 본체의 버텀브라켓에 설치되는 본체연결부; 상기 버텀브라켓에서 상기 후륜측으로 연장되는 상기 자전거 본체의 체인스테이에 고정설치되는 후방고정부; 상기 제1체인의 상부와 하부 사이의 중공부를 관통하여 상기 변속기의 단부를 향해 연장되는 연장부; 및 상기 변속기의 단부가 고정설치되는 변속기장착부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 전후방으로 나란하게 연장된 형상을 가지는 상기 후방고정부와 상기 체인스테이를 상호 결속하는 브라켓고정유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 브라켓고정유닛은, 상기 체인스테이 하측에서 측방향으로 배치되는 하부고정구; 상기 체인스테이 상측에서 측방향으로 연장되게 설치되는 상부연장구; 헤드부가 링형상을 가지고 상기 하부고정구 사이에 위치되며, 몸체부가 상기 상부연장구를 관통하여 너트체결되는 링볼트; 및 상기 체인스테이 하측에서 상기 후방고정부, 상기 하부고정구, 상기 링볼트의 헤드부를 측방향으로 관통하여 너트체결되는 고정볼트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 상기 고정브라켓의 하부에 회동가능하게 설치되고, 자유단부가 상기 제2체인에 접촉되며, 회동 각도에 따라 상기 제2체인에 걸리는 장력을 조정하는 텐셔너;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 텐셔너는, 중간부가 상기 고정브라켓에 회전가능하게 축결합되고, 전방부가 상기 제2체인측으로 연장되게 형성되며, 후방부에 체결볼트의 몸체부가 관통하여 상기 고정브라켓상에 체결가능한 슬릿이 형성된 텐셔너브라켓; 및 상기 텐셔너브라켓의 전방부에 회전가능하게 설치되며, 상기 제2체인에 구름접촉되는 텐셔너롤러;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 고정브라켓을 이용해 자전거 본체에 변속기를 장착하고, 제1동력전달장치와, 제2동력전달장치로 페달과 변속기, 바퀴의 회전축을 연결하는 간단한 구조에 의해 자전거 변속을 구현할 수 있다.
본 발명은 복수개의 기어부재를 포함하는 변속장치가 하우징에 의해 커버링된 구조를 가지는 단품의 변속기를 적용할 수 있으므로, 기존에 자전거 변속 시 체인이 목적하는 스프라켓측으로 정확하게 이동되지 못하여 이탈되는 사고를 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 복수개의 스프라켓이 외부에 노출된 상태로 설치되고, 체인이 복수개의 스프라켓 사이를 이동함으로 인해 따르던 안전 사고의 우려나 자전거 파손의 위험을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명은 다양한 형태를 가지는 기존의 자전거에 단품의 변속기를 장착하여 변속을 구현할 수 있으므로, 기존에 크랭크형 변속기를 적용하는 경우 자전거 본체를 크랭크형 변속기 전용으로 제작하던 것과 비교해, 그 설치가 용이하고 저렴한 단가로 구현가능하다.
또한, 본 발명은 변속기 대신 전기모터를 고정브라켓에 장착하면 전기자전거로도 이용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 동력전달장치를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 동력전달장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 동력전달장치의 사용 상태를 설명하고자 도시한 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자전거의 동력전달장치의 일실시예를 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1, 2는 각각 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 동력전달장치를 개략적으로 도시한 측면도, 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 동력전달장치의 사용 상태를 설명하고자 도시한 측면도이다.
도 1, 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자전거의 동력전달장치(200)는 구동축(215), 변속기(220), 고정브라켓(230), 제1동력전달장치(240), 제2동력전달장치(250), 브라켓고정유닛(260), 텐셔너(270)를 포함한다.
구동축(215)은 자전거 본체(100)에 회전가능하게 설치되며, 페달암(213)의 회동에 연동하여 회전된다.
자전거 본체(100)는, 구동축(215)이 회전가능하게 축결합되는 원통형상의 버텀브라켓(110)과, 버텀브라켓(110)에 연결되는 시트튜브(120), 다운튜브(130), 체인스테이(140)를 포함한다.
시트튜브(120)는 버텀브라켓(110)에서 시트측으로 상향 연장된다.
다운튜브(130)는 버텀브라켓(110)에서 전륜 상측에 위치되는 핸들측으로 연장된다.
체인스테이(140)는 버텀브라켓(110)에서 후륜(320)측, 즉, 후방으로 연장된다.
페달암(213)의 일측부는 구동축(215)에 연결되며, 타측부(자유단부)에는 페달(211)이 회전가능하게 연결된다.
운전자가 페달(211)을 발로 누르는 동작을 수행하면, 페달암(213)에 하향 가압력이 전달되어 페달암(213)이 구동축(215)과의 연결부를 중심으로 회동하게 된다.
페달암(213)의 회전 중심에 위치되는 구동축(215)은 버텀브라켓(110)상에서 정위치(正位置) 회전하게 된다.
변속기(220)는 구동축(215)의 회전력을 전달받아 변속하여 출력한다.
본 발명의 일실시예에 따른 변속기(220)는 입력축(221), 변속장치, 출력축(223), 하우징(225)을 포함한다.
입력축(221)은 구동축(215)의 회전력을 전달받아 회전된다.
변속장치는 입력축(221)의 회전속도를 목적하는 회전속도비로 변속한다.
출력축(223)은 입력축(221)보다 큰 직경을 가지고 입력축(221)과 동축상에 위치되며, 변속장치에 의해 최종 변속된 속도로 회전된다.
하우징(225)은 변속장치를 내부에 커버링하며 변속기(220)의 외관을 이룬다.
입력축(221)의 축방향 일측부는 하우징(225) 외부에 노출되며, 타측부는 하우징(225) 내부에서 변속장치와 연결된다.
출력축(223)은 원통형상으로 입력축(221)의 둘레 외측에 위치되며, 축방향 일측부는 입력축(221)보다 짧은 돌출길이로 하우징(225) 외부에 노출되며, 타측부는 하우징(225) 내부에서 변속장치와 연결된다.
제1동력전달장치(240)는 구동축(215)의 회전력을 변속기(220)의 입력축(221)으로 전달한다.
본 발명의 일실시예에 따른 제1동력전달장치(240)는, 제1-1스프라켓(241), 제1-2스프라켓(242), 제1체인(245)을 포함한다.
제1-1스프라켓(241)은 구동축(215)의 둘레에 고정설치되며, 구동축(215)과 동일한 회전속도로 회전된다.
제1-2스프라켓(242)은 변속기(220)의 입력축(221) 둘레에 고정설치된다.
제1체인(245)은 폐쇄고리 형태를 가지고, 제1-1스프라켓(241)과 제1-2스프라켓(242)에 전, 후측부가 연결된다.
구동축(215) 회전 시, 제1-1스프라켓(241)이 구동축(215)과 함께 회전하게 되며, 제1체인(245)이 제1-1스프라켓(241)에 연동하여 회전되면서 제1-2스프라켓(242)에 회전력을 전달하게 된다.
그리고, 제1-2스프라켓(242)에 전달된 회전력에 의해 제1-2스프라켓(242)과 입력축(221)이 함께 회전하게 된다.
일반적인 자전거에는 구동축(215)에 범용 스프라켓이 설치되어 있는데, 본 발명에 따른 제1-1스프라켓(241)은 자전거에 기설치된 범용 스프라켓을 그대로 적용할 수 있다.
범용 스프라켓의 위치가 제1-1스프라켓(241)의 위치와 일치되지 않을 때에는, 범용스프라켓과 구동축(215) 또는 버컴브라켓(110) 사이에 어댑터(Adapter)를 추가로 결합함으로써 범용 스프라켓의 위치를 조정할 수 있다.
범용 스프라켓과 제1-1스프라켓(241)간 위치차에 대응되는 두께를 가지는 어댑터를 추가로 결합하여 범용 스프라켓의 위치를 제1-1스프라켓(241)에 대응되는 위치로 이동시킴으로써, 범용 스프라켓을 제1-1스프라켓(241)으로 적용할 수 있다.
제2동력전달장치(250)는 변속기(220)의 출력축(223)의 회전력을 후륜(320)측으로 전달한다.
본 발명의 일실시예에 따른 제2동력전달장치(250)는 제2-1스프라켓(251), 제2-2스프라켓(252), 제2체인(255)을 포함한다.
제2-1스프라켓(251)은 제1-2스프라켓(242)보다 큰 직경을 가지고 변속기(220)의 출력축(223) 둘레에 고정설치된다.
제2-2스프라켓(252)은 후륜(320)의 회전축과 동축상에 설치된다.
제2체인(255)은 폐쇄고리 형태를 가지고, 제2-1스프라켓(251)과 제2-2스프라켓(252)에 전, 후측부가 연결된다.
출력축(223) 회전 시, 제2-1스프라켓(251)이 출력축(223)과 함께 회전하게 되며, 제2체인(255)이 제2-1스프라켓(251)에 연동하여 회전되면서 제2-2스프라켓(252)에 회전력을 전달하게 된다.
그리고, 제2-2스프라켓(252)에 전달된 회전력에 의해 제2-2스프라켓(252)과 후륜(320)이 함께 회전하게 된다.
제2-1스프라켓(251)은 제1-2스프라켓(242)과 동축상에 위치되되, 축방향으로 상대 변위를 가진다.
보다 상세하게 설명하면, 변속기(220)의 출력축(223)은 입력축(221)이 비해 하우징(225) 외측으로의 짧은 돌출길이를 가지므로, 제2-1스프라켓(251)은 제1-2스프라켓(242)보다 변속기(220)의 하우징(225)에 근접하게 위치된다.
이에 따라, 도 2에 도시된 바와 같이 변속기(220)를 전륜과 후륜(320)간 연장선상에 위치시키면, 제2-1스프라켓(251)은 전륜과 후륜(320)간 연장선상에 보다 근접하게 위치될 수 있다.
즉, 제2-1스프라켓(251)에 연결되는 제2체인(255) 또한 후륜(320)에 근접하게 위치될 수 있어 후륜(320)에 출력축(223)의 회전력을 보다 안정적으로 전달할 수 있다.
고정브라켓(230)은 일측으로의 연장길이를 가지는 바(bar) 형상을 가지며, 버텀브라켓(110)의 축방향 양단부에 각각 결합되는 한 쌍이 구비된다.
고정브라켓(230)은 변속기(220)를 자전거 본체(100)의 버텀브라켓(110)과 연결하고, 변속기(220)에 작용하는 하중을 지지가능한 골조를 이룬다.
고정브라켓(230)의 일측부는 자전거 본체(100)의 버텀브라켓(110)에 연결되고, 고정브라켓의 타측부에는 변속기(220)가 장착된다.
본 발명의 일실시예에 따른 고정브라켓(230)은, 본체연결부(236), 연장부(237), 변속기장착부(238), 후방고정부(239)를 포함한다.
본체연결부(236)에는 버텀브라켓(110)의 둘레에 대응되는 형상의 홀부가 형성되며, 상기 홀부가 버텀브라켓(110) 둘레에 끼워져 고정설치된다.
본체연결부(236)는 제1-1스프라켓(241)보다 시트튜브(120)에 근접한 위치에서 버텀브라켓(110) 둘레에 결합된다.
연장부(237)는 제1체인(245)의 상부와 하부 사이의 중공부를 관통하여 변속기(220)의 좌, 우측단부를 향해 연장된다.
변속기장착부(238)는 연장부(237)의 단부에 연결형성되며, 변속기(220)의 좌, 우측단부가 고정설치된다.
변속기장착부(238)는 제1-2스프라켓(242)보다 고정브라켓(230)의 하우징(225)으로부터 이격되게 위치된다.
즉, 본체연결부(236)와 연결되는 연장부(237)의 일측부는 제1체인(245)의 좌, 우측 중 일측에 위치하게 되며, 변속기장착부(238)와 연결되는 연장부(237)의 타측부는 제1체인(245)의 좌, 우측 중 타측에 위치하게 된다.
후방고정부(239)는 본체연결부(236)의 후방부에 연결형성되고, 브라켓고정유닛(260)에 의해 자전거본체(100)의 체인스테이(140)에 고정설치된다.
체인스테이(140)는 전후방으로의 연장길이를 가지며, 후방고정부(239)는 전후방으로의 연장길이를 가지는 좌, 우측 한 쌍의 고정브라켓(230)의 후방부에 위치되어, 후방고정부(239)와 체인스테이(140)는 서로 나란하게 연장된 형상을 가진다.
브라켓고정유닛(260)은 상기와 같이 전후방으로 나란하게 연장된 형상을 가지는 후방고정부(239)와 체인스테이(140)를 상호 결속한다.
도 2, 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓고정유닛(260)은 하부고정구(261), 상부연장구(262), 링볼트(263), 고정볼트(264)를 포함한다.
하부고정구(261)는 측방향(좌우방향)으로의 연장길이를 가지는 막대형 블럭형상을 가지고, 체인스테이(140)의 저면부에 접촉되게 설치되며, 체인스테이(140) 하측에서 좌, 우측 고정브라켓(230) 각각에 접하도록 설치되는 한 쌍이 구비된다.
하부고정구(261)는 상호 이격간격을 두고 측방향(좌우방향)으로 배치되는 2개가 구비되며, 2개의 하부고정구(261) 각각에는 고정볼트(264)가 측방향으로 연속하여 관통가능한 관통홀부가 형성된다.
상부연장구(262)는 측방향으로의 연장길이를 가지는 막대 형상을 가지고 체인스테이(140) 상면부에 접촉되게 설치된다.
링볼트(263)는 고정볼트(264)가 관통가능한 링형상의 헤드부를 가지고 2개의 하부고정구(261) 사이에 위치되며, 몸체부가 상부연장구(262)를 관통하여 상부연장구(262) 상측에서 너트체결된다.
고정볼트(264)는 체인스테이(140) 하측에서 우측 고정브라켓(230)의 후방고정부(239), 우측 하부고정구(261), 링볼트(263)의 헤드부, 좌측 하부고정구(261), 좌측 고정브라켓(230)의 후방고정부(239)를 순차적으로 관통하여 좌측 고정브라켓(230)상에 너트체결된다.
브라켓고정유닛(260)은 체인스테이(140) 하측에서 고정브라켓(230), 후방고정구(261), 링볼트(263)를 관통시켜 고정볼트(264)를 체결한 후, 체인스테이(140) 상측에서 상부연장구(262)를 링볼트(263)의 몸체부를 관통하게 끼우고 체결하는 간단한 조립 과정을 거쳐 설치된다.
브라켓고정유닛(260)을 이용함으로써, 상기와 같은 간단한 조립 과정에 의해 고정브라켓(230)을 체인스테이(140)상에 견고하게 결합, 고정시킬 수 있으며, 체인스테이(140)의 두께, 각도와 무관하게 다양한 자전거에 광범위하게 적용할 수 있다.
상기와 같은 설치구조에 의해 고정브라켓(230)은 본체연결부(236)와 후방고정부(239)에 해당되는 2개소에서 자전거 본체(100)와 연결된다.
이에 따라, 고정브라켓(230)에 작용하는 가압력에 의해 고정브라켓(230)이 버텀브라켓(110)을 중심으로 회동되거나 비틀리는 등 그 위치가 이동되지 않고 초기 설치상태를 견고하게 유지할 수 있다.
텐셔너(270)는 고정브라켓(230)의 본체연결부(236) 하부에 회동가능하게 설치되며, 자유단부가 제2체인(255)에 접촉된 상태에서 그 회동 각도에 따라 제2체인(255)에 걸리는 장력을 조정하게 된다.
본 발명의 일실시예에 따른 텐셔너(270)는 텐셔너브라켓(271), 텐셔너롤러(274)를 포함한다.
텐셔너브라켓(271)은 고정브라켓(230) 중 버텀브라켓(110) 하측에 위치되는 본체연결구(236)의 하부에서 전방 하부측으로 연장된 형상을 가진다.
텐셔너브라켓(271)의 중간부는 고정브라켓(230)에 회전가능하게 축결합되고, 전방부는 제2체인(255)측으로 연장되게 형성된다.
텐셔너브라켓(271)의 후방부에는 체결볼트(278)의 몸체부가 관통가능한 슬릿(272)이 고정브라켓(230)과의 축결합부(텐셔너브라켓(271)의 중간부)를 중심으로 하는 원호 형상으로 형성된다.
체결볼트(278)를 슬릿(272)을 관통하여 고정브라켓(230)상에 체결하는 것에 의해 텐셔너브라켓(271)을 고정브라켓(230)상에 회동 불가능하게 가압, 고정시키게 된다.
텐셔너브라켓(271)이 고정브라켓(230)으로부터 이격되게 체결볼트(278)의 체결상태를 해제한 상태에서는 도 3에 도시된 바와 같이 목적한 각도로 텐셔너브라켓(271)을 자유롭게 회동시키면서 제2체인(255)의 장력을 조정할 수 있다.
목적한 각도로 텐셔너브라켓(271)을 회동시킨 상태에서 다시 체결볼트(278)를 체결하는 것에 의해 텐셔너브라켓(271)을 목적한 각도로 고정시킬 수 있다.
텐셔너롤러(274)는 텐셔너브라켓(271)의 전방부, 즉 자유단부에 회전가능하게 설치되며, 제2체인(255)에 구름접촉된다.
텐셔너브라켓(271)의 전방부를 도 1에 도시된 바와 같은 상태에서 도 3에 도시된 바와 같이 하향 회동시키면 텐셔너롤러(274)가 제2체인(255)의 하부에 접촉된 상태에서 구름운동되면서 그 접촉위치가 이동된다.
이때, 텐셔터롤러(274)는 제2체인(255)을 더 하향 가압하게 되고, 제2체인(255)에 더 강한 장력이 걸리게 된다.
텐셔너(270)를 구비함으로써 상기와 같이 목적한 각도로 텐셔너브라켓(271)을 자유롭게 회동시키면서 제2체인(255)의 장력을 조정할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 자전거 본체 110 : 버텀브라켓
120 : 시트튜브 130 : 다운튜브
140 : 체인스테이 200 : 자전거의 동력전달장치
213 : 페달암 215 : 구동축
220 : 변속기 221 : 입력축
223 : 출력축 225 : 하우징
230 : 고정브라켓 236 : 본체연결부
237 : 연장부 238 : 변속기장착부
239 : 후방고정부 240 : 제1동력전달장치
241 : 제1-1스프라켓 242 : 제1-2스프라켓
245 : 제1체인 250 : 제2동력전달장치
251 : 제2-1스프라켓 252 : 제2-2스프라켓
255 : 제2체인 260 : 브라켓고정유닛
261 : 하부고정구 262 : 상부연장구
263 : 링볼트 264 : 고정볼트
270 : 텐셔너 271 : 텐셔너브라켓
272 : 슬릿 274 : 텐셔너롤러
278 : 체결볼트 320 : 후륜

Claims (9)

  1. 자전거 본체에 회전가능하게 설치되며, 페달암의 회동에 연동하여 회전되는 구동축;
    상기 구동축의 회전력을 전달받아 변속하여 출력하는 변속기;
    일측부가 상기 자전거 본체에 연결되며, 타측부에 상기 변속기가 장착되는 고정브라켓;
    상기 구동축의 회전력을 상기 변속기의 입력축으로 전달하는 제1동력전달장치; 및
    상기 변속기의 출력축의 회전력을 후륜으로 전달하는 제2동력전달장치;를 포함하고,
    상기 제2동력전달장치는,
    상기 변속기의 출력축에 설치되는 제2-1스프라켓;
    상기 후륜의 회전축과 동축상에 설치되는 제2-2스프라켓; 및
    상기 제2-1스프라켓과 상기 제2-2스프라켓에 연결되며, 상기 제2-1스프라켓에 연동하여 회전되며 상기 제2-2스프라켓에 회전력을 전달하는 제2체인;을 포함하고,
    상기 고정브라켓의 하부에 회동가능하게 설치되고, 자유단부가 상기 제2체인에 접촉되며, 회동 각도에 따라 상기 제2체인에 걸리는 장력을 조정하는 텐셔너;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1동력전달장치는,
    상기 구동축에 설치되며, 상기 구동축과 동일한 회전속도로 회전되는 제1-1스프라켓;
    상기 변속기의 입력축에 설치되는 제1-2스프라켓; 및
    상기 제1-1스프라켓과 상기 제1-2스프라켓에 연결되며, 상기 제1-1스프라켓에 연동하여 회전되며 상기 제1-2스프라켓에 회전력을 전달하는 제1체인;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제2항에 있어서,
    상기 고정브라켓은,
    상기 구동축이 회전가능하게 설치되는 상기 자전거 본체의 버텀브라켓에 설치되는 본체연결부;
    상기 버텀브라켓에서 상기 후륜측으로 연장되는 상기 자전거 본체의 체인스테이에 고정설치되는 후방고정부;
    상기 제1체인의 상부와 하부 사이의 중공부를 관통하여 상기 변속기의 단부를 향해 연장되는 연장부; 및
    상기 변속기의 단부가 고정설치되는 변속기장착부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.
  6. 제5항에 있어서,
    전후방으로 나란하게 연장된 형상을 가지는 상기 후방고정부와 상기 체인스테이를 상호 결속하는 브라켓고정유닛;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 브라켓고정유닛은,
    상기 체인스테이 하측에서 측방향으로 배치되는 하부고정구;
    상기 체인스테이 상측에서 측방향으로 연장되게 설치되는 상부연장구;
    헤드부가 링형상을 가지고 상기 하부고정구 사이에 위치되며, 몸체부가 상기 상부연장구를 관통하여 너트체결되는 링볼트; 및
    상기 체인스테이 하측에서 상기 후방고정부, 상기 하부고정구, 상기 링볼트의 헤드부를 측방향으로 관통하여 너트체결되는 고정볼트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 텐셔너는,
    중간부가 상기 고정브라켓에 회전가능하게 축결합되고, 전방부가 상기 제2체인측으로 연장되게 형성되며, 후방부에 체결볼트의 몸체부가 관통하여 상기 고정브라켓상에 체결가능한 슬릿이 형성된 텐셔너브라켓; 및
    상기 텐셔너브라켓의 전방부에 회전가능하게 설치되며, 상기 제2체인에 구름접촉되는 텐셔너롤러;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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