KR101341128B1 - Electronic automatic transmission lever assembly - Google Patents

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KR101341128B1 KR1020130004694A KR20130004694A KR101341128B1 KR 101341128 B1 KR101341128 B1 KR 101341128B1 KR 1020130004694 A KR1020130004694 A KR 1020130004694A KR 20130004694 A KR20130004694 A KR 20130004694A KR 101341128 B1 KR101341128 B1 KR 101341128B1
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김동원
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경창산업주식회사
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Abstract

The present invention relates to an electronic automatic transmission lever assembly comprising: a base bracket (10); an automatic transmission rod (20); a detent pin (30) provided to move the automatic transmission road vertically; a groove unit (40) guiding the detent pin according to the operation of the automatic transmission rod; bearing spins (50) provided to cover the rod during the automatic transmission rod process; a first direction rotational axis (60) of the bearing spins (50); a mover (70) moving along the first and second directions of the automatic transmission rod; and a sensor (80) sensing the movement of the mover by being arranged on a certain position facing the mover. The inner side of the bearing spin (50) is in contact with the front inner side (21) and back inner side (22) of the first direction of the automatic transmission rod. The left side inner surface (23) of the second direction of the automatic transmission rod is placed apart from the right side inner surface (44). In the automatic transmission rod, the bearing spins (50) are rotatable round the second direction rotational axis inside.

Description

전자식 자동변속기 레버 조립체{Electronic Automatic Transmission Lever Assembly}Electronic Automatic Transmission Lever Assembly

본 발명은 전자식 자동변속기 레버 조립체에 관한 것으로서 보다 자세하게는 간단한 구조로 변속단을 감지할 수 있는 전자식 자동변속기 레버 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to an electronic automatic transmission lever assembly, and more particularly, to an electronic automatic transmission lever assembly capable of detecting a shift stage with a simple structure.

차량의 엔진 회전력을 바퀴로 전달하는 변속기로서 자동 변속기가 널리 사용되는데 이 자동 변속기의 조작은 운전석 옆에 제공되는 자동변속기 레버에 의해서 이루어진다. 자동변속기에서는 변속기 보호나 오작동으로 인한 사고 방지를 위해서 시프트록 장치 또는 변속 구간 이동시 특정 동작, 예를 들어 로킹해제 버튼을 누르거나 게이트방식의 경우 특정 경로를 따라서 변속기 레버를 이동시키는 등의 조작을 필요로 한다. 그런데 전자식 자동변속기의 경우에는 그러한 별도 조작없이 ECU 또는 TCU가 현재의 변속단을 인지하고 오작동을 전자적으로 방지하기 때문에 구조가 간단해지며 조작 스트로크 역시 현격하게 줄일 수 있기 때문에 유리한 장점이 있다.An automatic transmission is widely used as a transmission that transmits engine rotational force of a vehicle to wheels, and the operation of the automatic transmission is performed by an automatic transmission lever provided next to the driver's seat. In the automatic transmission, in order to protect the transmission or prevent an accident due to a malfunction, a specific operation such as shifting the shift lock device or the shift section is required, for example, by pressing the unlocking button or in the case of the gate method, moving the transmission lever along a specific path. Shall be. However, in the case of the electronic automatic transmission, the ECU or the TCU recognizes the current shift stage and electronically prevents a malfunction without such a separate operation, thereby simplifying the structure and significantly reducing the operation stroke.

자동변속기의 변속 위치를 검출하기 위해서는 센서가 필요한데 종래의 자동 변속기는 각각의 변속단에 대응하는 센서를 장착하기 때문에 구조가 복잡하고 가격이 증대하는 문제점이 있다. 그러한 복수 개의 센서 장착의 일례가 2008년 10월 28일에 등록공고된 미국특허 제7,441,474호에 개시되어 있다.
In order to detect the shift position of the automatic transmission, a sensor is required. However, since the conventional automatic transmission is equipped with a sensor corresponding to each shift stage, the structure is complicated and the price increases. An example of such a plurality of sensor mountings is disclosed in US Pat. No. 7,441,474, issued October 28, 2008.

본 발명은 그러한 종래 기술의 불리한 점을 극복하고 단일의 센서만을 이용하여 변속단을 검지할 수 있는 전자식 자동변속기 레버 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
The present invention aims to overcome such disadvantages of the prior art and to provide an electronic automatic transmission lever assembly capable of detecting the shift stage using only a single sensor.

본 발명에 의한 차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체는, 베이스 브라켓(10)과; 자동 변속기 로드(20)와; 상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀(30)과; 상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재(40)와; 상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들(50)과; 상기 베어링 스핀들(50)의 제1 방향 회전축(60)과; 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자(70)과; 상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서(80)를 포함한다.An electronic vehicle automatic transmission lever assembly for a vehicle according to the present invention includes a base bracket (10); An automatic transmission rod 20; A detent pin (30) provided to elastically move up and down under the automatic transmission rod; A groove member 40 to which the detent pin is guided in accordance with the operation of the automatic transmission rod; A bearing spindle 50 provided to surround the rod in the middle of the automatic transmission rod; A first axis of rotation (60) of the bearing spindle (50); A mover 70 moving in association with movement of the first direction and the second direction of the automatic transmission rod; It comprises a single sensor 80 provided in a fixed position opposite the mover and detecting the movement of the mover.

상기 베어링 스핀들(50)의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(24)에는 이격되어 있다. 그리고 상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들(50)의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 제공된다.The inner surface of the bearing spindle 50 is in contact with the first direction front inner surface 21 and the rear inner surface 22 of the automatic transmission rod and the second direction left inner surface 23 of the automatic transmission rod. ) And the right inner surface 24 are spaced apart. In addition, the automatic transmission rod is provided to be rotatable about a second direction rotation shaft inside the bearing spindle 50.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기 이동자는 자석이며, 상기 센서는 2D 홀센서 또는 3D 홀센서가 될 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, the mover is a magnet, and the sensor may be a 2D Hall sensor or a 3D Hall sensor.

본 발명의 다른 실시형태에 의하면, 상기 이동자는 커플러이며, 상기 센서는 인덕티브 센서이다.According to another embodiment of the invention, the mover is a coupler and the sensor is an inductive sensor.

상기 이동자는 상기 자동 변속기 로드로부터 제2 방향으로 연장하는 연장부에 장착되며, 상기 베어링 스핀들(50)에는 상기 연장부가 통과하는 개구(55)가 제공될 수 있다.The mover may be mounted to an extension part extending in the second direction from the automatic transmission rod, and the bearing spindle 50 may be provided with an opening 55 through which the extension part passes.

상기 그루브 부재의 상부는 내측으로 하방 경사진 형상을 가지는 것이 바람직하다.
It is preferable that the upper portion of the groove member has a shape inclined downward inward.

본 발명에 의하면 단일의 센서로 시프트 방향 및 셀렉트 방향으로의 조작을 모두 검지할 수 있는 전자식 자동변속기 레버 조립체가 제공된다.
According to the present invention, there is provided an electronic automatic transmission lever assembly capable of detecting both operation in the shift direction and the select direction with a single sensor.

도 1은 본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버의 사시도.
도 2는 측판을 제거한 상태의 사시도.
도 3은 셀렉트 방향에서 본 단면도.1 is a perspective view of an electronic automatic transmission lever according to the present invention.
2 is a perspective view of the side plate removed.
3 is a sectional view seen from the select direction.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다. 본 명세서에서는 설명의 편의를 위해 시프트 방향을 제1 방향으로, 셀렉트 방향을 제2 방향으로서 설명하지만, 그 반대로 규정되는 구성도 설명의 범위 및 권리범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명의 본질적인 특징과 관련이 없는 구성요소는 설명의 간략화를 위해서 자세한 설명을 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the present specification, for the convenience of description, the shift direction is described as the first direction and the select direction as the second direction, but it is to be understood that the configuration defined on the contrary is included in the scope and scope of the description. Components not related to the essential features of the present invention will be omitted for the sake of brevity.

도 1에는 본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버(1)의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 측판을 제거한 상태의 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 단면도가 도시되어 있다.1 shows a perspective view of an electronic automatic transmission lever 1 according to the present invention, FIG. 2 shows a perspective view of a side plate removed, and FIG. 3 shows a sectional view.

본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버(1)는 베이스 브라켓(10)과, 자동변속기 로드(20)와, 디텐트 핀(30)과, 그루브 부재(40)와, 베어링 스핀들(50)과, 제1 방향 회전축(60)과, 이동자(70)과, 단일의 센서(80)를 포함한다.The electronic automatic transmission lever 1 according to the present invention includes a base bracket 10, an automatic transmission rod 20, a detent pin 30, a groove member 40, a bearing spindle 50, The one-way rotation shaft 60, the mover 70, and the single sensor 80 are included.

디텐트 핀(30)은, 자동변속기 로드(20)의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴(進退)가 가능하도록 제공된다. 디텐트 핀(30)은 리턴 스프링(35)에 의해서 탄성적인 진퇴 운동이 가능하다. 디텐트 핀(30)의 단부는 그루브 부재(40)에 접촉하여 안내된다.The detent pin 30 is provided to be able to elastically move up and down under the automatic transmission rod 20. The detent pin 30 is elastically retracted by the return spring 35. The end of the detent pin 30 is guided in contact with the groove member 40.

그루브 부재(40)의 베이스 브라켓상측에는 디텐트 핀(30)이 안내되는 그루브가 형성되어 있으며, 디텐트 핀(30)이 안내되는 상부는 안쪽(내측)으로 하방 경사진 형상으로 구성된다.The groove on which the detent pin 30 is guided is formed on the base bracket of the groove member 40, and the upper part on which the detent pin 30 is guided is configured to be inclined downward inwardly (inner side).

그루브 부재(40)의 상측 중앙에서는 각각 제1 방향 및 제2 방향에서 안정 위치가 된다. "안정 위치"라 함은 전자식 자동변속기 레버를 제1 방향이나 제2 방향으로 조작한 이후에 복귀하는 위치를 의미한다.In the upper center of the groove member 40, it becomes a stable position in a 1st direction and a 2nd direction, respectively. By "stable position" is meant a position to return after operating the electronic automatic transmission lever in the first direction or the second direction.

베어링 스핀들(50)은 로드(20)의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는데, 베어링 스핀들(50)의 내측면은 로드(20)의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에는 접촉하고, 로드(20)의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(24)에는 이격되어 있다. 그리고 베어링 스핀들(50)에는 상기 연장부가 통과하는 개구(55)가 제공될 수 있다.The bearing spindle 50 is provided to enclose the rod in the middle of the rod 20, wherein the inner side of the bearing spindle 50 is the first direction front inner side 21 and the rear inner side of the rod 20. It contacts with 22, and is spaced apart from the left inner side surface 23 of the rod 20 in the 2nd direction and the right inner side surface 24. As shown in FIG. The bearing spindle 50 may be provided with an opening 55 through which the extension passes.

제1 방향 회전축(60)은 베어링 스핀들(50)이 시프트 방향 즉 제1 방향으로 이동할 때의 회전축이 된다. 제1 회전축(60)은 베이스 브라켓(10)에 대한 베어링 스핀들(50)의 회전축의 역할을 수행한다.The first direction rotation axis 60 is a rotation axis when the bearing spindle 50 moves in the shift direction, that is, the first direction. The first rotating shaft 60 serves as a rotating shaft of the bearing spindle 50 relative to the base bracket 10.

이동자(70)는 로드(20)의 제1 방향 및 제2 방향의 이동에 연동하여 이동하는데, 로드(20)로부터 셀렉트 방향 즉 제2 방향으로 연장하는 연장부(25)에 장착될 수 있다.(도 2 및 도 3 참조) 이동자(70)에 대향하는 위치에는 이동자(70)의 이동을 검지하는 단일 센서(80)가 고정위치에 제공된다. 이동자(70)는 자석 또는 전도체가 될 수 있다.The mover 70 moves in association with the movement of the rod 20 in the first direction and the second direction, and may be mounted to the extension part 25 extending from the rod 20 in the select direction, that is, the second direction. (See FIGS. 2 and 3) In a position opposite to the mover 70, a single sensor 80 for detecting the movement of the mover 70 is provided at a fixed position. The mover 70 can be a magnet or a conductor.

이동자(70)가 자석인 경우에는 단일의 센서(80)는, 2D 홀센서 또는 3D 홀센서가 사용될 수 있고, 이동자(70)가 전도체인 경우에는 단일 센서(80)로 인덕티브 센서를 사용할 수 있다.If the mover 70 is a magnet, a single sensor 80 may be a 2D Hall sensor or a 3D Hall sensor. If the mover 70 is a conductor, an inductive sensor may be used as the single sensor 80. have.

로드(20)에는 셀렉트 방향인 제2 방향에 대한 회전축인 제2 방향 회전축(90)이 제공된다. 제2 방향 회전축(90)은 베어링 스핀들(50)에 연결된다.The rod 20 is provided with a second direction rotation shaft 90 which is a rotation axis with respect to the second direction which is the select direction. The second direction axis of rotation 90 is connected to the bearing spindle 50.

다음으로 본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버 조립체의 작동에 대해서 설명한다.Next, the operation of the electronic automatic transmission lever assembly according to the present invention will be described.

로드(20)를 시프트 방향 즉 제1 방향으로 조작하게 되면, 베어링 스핀들(50)의 내측면이 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고 있기 때문에 베어링 스핀들(50)이 베이스 브라켓(10)에 대해서 제1 방향 회전축(60)에서 회전하게 된다. 그러면 연장부(25)에 장착되어 있는 이동자(70)가 그에 연동하여 이동하며, 이러한 이동은 센서(80)에 의해서 검지되어 검지 신호가 케이블(85)를 통해 커넥터(87)를 거쳐서 변속기 제어부(도시되지 않음)로 전송된다. 제1 방향으로 조작된 로드(20)를 조작자가 놓게 되면, 로드(20)은 원래 중립 위치로 복귀하며 디텐트 핀(30)은 도 3에 도시된 상태로 그루브 부재(40)에 배치된다.When the rod 20 is operated in the shift direction, that is, the first direction, the bearing spindle 50 is in contact with the bearing spindle 50 because the inner surface of the bearing spindle 50 is in contact with the front inner surface 21 and the rear inner surface 22 of the rod in the first direction. 50 rotates about the base bracket 10 in the first direction of rotation shaft 60. Then, the mover 70 mounted on the extension 25 moves in conjunction with the movement, and this movement is detected by the sensor 80 so that the detection signal is transmitted through the connector 87 via the cable 85 to the transmission control unit ( (Not shown). When the operator releases the rod 20 operated in the first direction, the rod 20 returns to its original neutral position and the detent pin 30 is disposed on the groove member 40 in the state shown in FIG.

로드(20)를 셀렉트 방향 즉 제2 방향으로 조작하게 되면, 베어링 스핀들(50)은 도 3의 좌우 방향으로 이동하게 된다. 즉 이동자(70)는 센서(80)를 향해 이동하거나 멀어지는 방향으로 이동하게 되며, 그러한 이동을 센서(80)가 검지하여 케이블(85)을 통해 커넥터(87)를 거쳐서 변속기 제어부(도시되지 않음)로 전송된다.When the rod 20 is operated in the select direction, that is, the second direction, the bearing spindle 50 moves in the left and right directions of FIG. 3. That is, the mover 70 moves toward or away from the sensor 80, and the movement of the sensor 80 is detected by the sensor 80 through the connector 87 through the cable 85 and the transmission control unit (not shown). Is sent to.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되며 전술한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 범위에 포함됨이 명백하게 이해되어야 한다.
While the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description and drawings. And that improvements, changes and / or modifications, obvious to those skilled in the art, of the invention described in the claims are also included within the scope of the present invention.

10: 베이스 브라켓
20: 자동 변속기 로드
30: 디텐트 핀
40: 그루브 부재
50: 베어링 스핀들10: Base Bracket
20: automatic transmission rod
30: Detent Pin
40: groove member
50: bearing spindle

Claims (6)

차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체에 있어서,
베이스 브라켓(10)과,
자동 변속기 로드(20)와,
상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀(30)과,
상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재(40)와,
상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들(50)과,
상기 베어링 스핀들(50)의 제1 방향 회전축(60)과,
상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자(70)과,
상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서(80)를 포함하며,
상기 베어링 스핀들(50)의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(24)에는 이격되어 있으며,
상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들(50)의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 제공되는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
In the vehicle electronic automatic transmission lever assembly,
The base bracket (10),
Automatic transmission rod (20),
A detent pin 30 provided to elastically move up and down under the automatic transmission rod,
A groove member 40 to which the detent pin is guided according to the operation of the automatic transmission rod,
A bearing spindle 50 provided to surround the rod in the middle of the automatic transmission rod,
A first direction rotation shaft 60 of the bearing spindle 50,
A mover 70 moving in association with movement of the first and second directions of the automatic transmission rod;
A single sensor (80) provided at a fixed position opposite the mover and detecting the movement of the mover,
The inner surface of the bearing spindle 50 is in contact with the first direction front inner surface 21 and the rear inner surface 22 of the automatic transmission rod and the second direction left inner surface 23 of the automatic transmission rod. ) And the right side inner surface 24,
The automatic transmission rod is provided to be rotatable about a second direction axis of rotation inside the bearing spindle 50,
Automotive electronic transmission lever assembly.
청구항 1에 있어서,
상기 이동자는 자석이며, 상기 센서는 2D 홀센서 또는 3D 홀센서인,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
The method according to claim 1,
The mover is a magnet, the sensor is a 2D Hall sensor or a 3D Hall sensor,
Automotive electronic transmission lever assembly.
청구항 1에 있어서,
상기 이동자는 커플러이며, 상기 센서는 인덕티브 센서인,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
The method according to claim 1,
The mover is a coupler, the sensor is an inductive sensor,
Automotive electronic transmission lever assembly.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 이동자는 상기 자동 변속기 로드로부터 제2 방향으로 연장하는 연장부에 장착되는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
The method according to claim 1 or 2,
The mover is mounted to an extension extending in the second direction from the automatic transmission rod,
Automotive electronic transmission lever assembly.
청구항 4에 있어서,
상기 베어링 스핀들(50)에는 상기 연장부가 통과하는 개구(55)가 제공되는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
The method of claim 4,
The bearing spindle 50 is provided with an opening 55 through which the extension passes.
Automotive electronic transmission lever assembly.
청구항 1 내지 청구항 3 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 그루브 부재의 상부는 내측으로 하방 경사진 형상을 가지는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The upper portion of the groove member has a shape inclined downward inwardly,
Automotive electronic transmission lever assembly.
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