KR101326692B1 - Method installation for cargo hatch cover apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 예를 들어 화물선 외의 지상과 같은 별도의 작업 공간에서 직접 제조하여 성능 시험을 거친 후 최종적으로 화물선의 해치에 장착될 수 있는 해치 커버 장치를 설치하는 방법에 관한 것이다. 이러한 해치 커버 장치 설치 방법은, (a) 복수의 해치 코밍 패널을 결합하여 해치 코밍을 조립한 후, 상기 해치 코밍의 상면과 일치되게 트랙 웨이를 조립하는 단계; (b) 상기 해치 코밍의 어느 한 외측면에 별도의 유압모터 안착부를 결합하고, 상기 유압 모터 안착부에 유압모터를 장착하는 단계; (c) 상기 해치 코밍 패널의 각 모서리부와 트랙 웨이를 용접하는 단계; (d) 상기 해치 코밍과 상기 트랙 웨이의 상면에 대하여 슬라이딩 가능하게 상기 해치 코밍의 상면에 각각의 제 1 및 제 2 해치 커버 패널을 장착하는 단계; (e) 상기 해치 코밍과 상기 트랙 웨이에 각각의 방향 전환용 휠을 장착한 후, 유압모터의 구동축으로부터 각각의 상기 방향 전환용 휠을 거쳐 다시 유압모터의 구동축으로 폐쇄 루프 형태의 견인 부재를 체결하는 단계; 및 (f) 해치 커버 패널에 의해 해치 코밍의 상부를 폐쇄시킨 상태로 지상의 작업 공간으로부터 화물선의 해치로 이송하여 결합시킴으로써 해치 커버 장치를 장착하는 단계;를 포함한다. 본 발명에 의하면, 화물 운반용 선박에서의 직접 조립에 의하지 않고 지상과 같은 별도의 작업 공간에서 해치 커버 장치를 직접 제작한 후에 화물 운반용 선박에 장착할 수 있어 선박 위에서의 조립 도중에 발생할 수 있는 불량 가능성을 현저히 낮출 수 있다.The present invention relates to a method of installing a hatch cover device which can be manufactured directly in a separate working space such as, for example, the ground outside the cargo ship, and then can be mounted on the hatch of the cargo ship. Such a hatch cover device installation method includes: (a) assembling a hatch coaming by combining a plurality of hatch coaming panels, and then assembling a trackway to coincide with an upper surface of the hatch coaming; (b) coupling a separate hydraulic motor seating unit to one outer side of the hatch coaming, and mounting a hydraulic motor to the hydraulic motor seating unit; (c) welding track edges and corners of the hatch coaming panel; (d) mounting respective first and second hatch cover panels on a top surface of the hatch coaming so as to be slidable relative to the top surface of the hatch coaming and the trackway; (e) After the hatch coaming and the trackway are equipped with respective turning wheels, and then the closing shaft of the hydraulic motor is fastened from the driving shaft of the hydraulic motor to the driving shaft of the hydraulic motor again. Making; And (f) mounting the hatch cover device by transporting and coupling the hatch coaming from the ground work space to the hatch of the cargo ship while closing the upper portion of the hatch coaming by the hatch cover panel. According to the present invention, the hatch cover device can be mounted directly on the cargo transport ship after the production of the hatch cover device directly in a separate working space such as the ground, rather than by direct assembly on the freight transport ship, thereby eliminating the possibility of defects that may occur during assembly on the ship. Can be significantly lowered.

Description

화물선의 해치 커버 장치 설치 방법 {Method installation for cargo hatch cover apparatus}Installation method for cargo hatch cover apparatus

본 발명은 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법 관한 것으로, 보다 구체적으로는 예를 들어 화물선 외의 지상과 같은 별도의 작업 공간에서 하나의 작동 단위로 직접 제조하여 성능 시험을 거친 후 최종적으로 화물선의 해치에 장착할 수 있는 해치 커버 장치 설치 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for installing a hatch cover device of a cargo ship, more specifically, directly manufactured in one working unit in a separate working space, such as the ground outside the cargo ship, after performing a performance test and finally mounted on the hatch of the cargo ship A hatch cover device installation method that can be provided.

해치 커버 장치는 한국공개특허 제10-2006-0108504호 (공개일자 2006년 10월 18일, 발명의 명칭 "해치 커버 장치") 및 이 공개특허문헌에 인용되어 있는 다수의 관련 특허문헌에 다양하게 개시되어 있다.The hatch cover device is variously disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2006-0108504 (published October 18, 2006, the name of the invention "Hatch Cover Device") and many related patent documents cited in this publication. Is disclosed.

이 공개특허문헌 및 이 공개특허문헌에 인용되어 있는 다수의 관련 특허문헌에 개시되어 있는 해치 커버 장치는 해치 코밍, 해치 코밍에 결합되어 연장되어 있는 트랙 웨이, 해치 코밍과 트랙 웨이의 상면에서 개폐되는 해치 커버 패널, 그리고 해치 커버 패널의 개폐 동작을 위한 구동원을 포함한다.The hatch cover device disclosed in this publication and a number of related patent documents cited in this publication is opened and closed on the top of trackways, hatch coamings and trackways that are coupled to hatch coaming and hatch coaming. And a drive source for opening and closing the hatch cover panel.

구동원은 또한 전동모터와 이 전동모터에 의해 구동되어 해치 커버 패널을 개폐시키는 견인 부재로 구성되어 있다.The drive source is also composed of an electric motor and a traction member driven by the electric motor to open and close the hatch cover panel.

그러나, 이 공개특허문헌 및 이 공개특허문헌에 인용되어 있는 다수의 관련 특허문헌에 개시되어 있는 해치 커버 장치는 모두 지상이 아닌 예를 들어 화물선과 같은 선박의 선창에서 직접 조립되어 제작되고 그 위에서 성능 시험을 거치는 과정을 거쳐야 하는 구조로 되어 있다. 특히, 전동모터는 해치 커버 장치에 직접 장착되지 않고 화물선과 같은 선박에 장착된다. 이는 전동모터의 장착 위치가 해치 커버 장치에 마련되어 있지 않을 뿐만 아니라 전동모터에 의해 구동되어 해치 커버 패널을 개폐시키는 견인부재의 작동 거리가 확보되어야 하는 어려운 문제가 있다.However, the hatch cover devices disclosed in this publication and many related patent documents cited in this publication are all assembled and manufactured directly on the ship's dock, such as a cargo ship, not on the ground. It is a structure that must go through a test process. In particular, the electric motor is not mounted directly on the hatch cover device but on a ship such as a cargo ship. This is a difficult problem that the mounting position of the electric motor is not provided in the hatch cover device as well as the operating distance of the traction member which is driven by the electric motor to open and close the hatch cover panel.

이와 같은 구성을 갖는 종래의 해치 커버 장치는 상기한 바와 같이 화물선과 같은 선박의 해치에서 직접 조립 및 제작되어야 하는 공간적 제약으로 인해 작업 시 환기에 문제가 있고, 작업 공간이 협소하여 용접 작업 등과 같은 작업이 용이하지 않아 해치 커버 장치의 조립 및 제작에 상당한 시간이 소요되는 단점이 있다.Conventional hatch cover device having such a configuration has a problem in ventilation during the operation due to the space constraint to be assembled and manufactured directly in the hatch of the ship, such as a cargo ship, as described above, work such as welding work due to the narrow working space This is not easy, there is a disadvantage that takes a considerable time to assemble and manufacture the hatch cover device.

: 한국공개특허 제10-2006-0108504호(공개일자 2006년 10월 18일, 발명의 명칭 "해치 커버 장치") 및 이 공개특허문헌에 인용되어 있는 다수의 관련 특허문헌: Korean Patent Publication No. 10-2006-0108504 (published October 18, 2006, titled "Hatch Cover Device") and many related patent documents cited in this publication.

본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 화물 운반용 선박에서의 조립에 의하지 않고 예를 들어 지상과 같은 별도의 작업 공간에서 제작한 후에 직접 장착할 수 있는 작동 단위로서의 해치 커버 장치 설치 방법을 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the object of the present invention is that the operating unit can be mounted directly after fabrication in a separate working space, such as ground, without the assembly in a cargo transport vessel To provide a method for installing a hatch cover device as a.

상기 및 그 밖의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, In order to achieve the above and other objects,

(a) 복수의 해치 코밍 패널을 결합하여 해치 코밍을 조립한 후, 상기 해치 코밍의 상면과 일치되게 트랙 웨이를 조립하는 단계;(a) assembling the hatch coaming by combining the plurality of hatch coaming panels, and then assembling the trackway to coincide with the top surface of the hatch coaming;

(b) 상기 해치 코밍의 어느 한 외측면에 별도의 유압모터 안착부를 결합하고, 상기 유압 모터 안착부에 유압모터를 장착하는 단계;(b) coupling a separate hydraulic motor seating unit to one outer side of the hatch coaming, and mounting a hydraulic motor to the hydraulic motor seating unit;

(c) 상기 해치 코밍 패널의 각 모서리부와 트랙 웨이를 용접하는 단계;(c) welding track edges and corners of the hatch coaming panel;

(d) 상기 해치 코밍과 상기 트랙 웨이의 상면에 대하여 슬라이딩 가능하게 상기 해치 코밍의 상면에 각각의 제 1 및 제 2 해치 커버 패널을 장착하는 단계;(d) mounting respective first and second hatch cover panels on a top surface of the hatch coaming so as to be slidable relative to the top surface of the hatch coaming and the trackway;

(e) 상기 해치 코밍과 상기 트랙 웨이에 각각의 방향 전환용 휠을 장착한 후, 유압모터의 구동축으로부터 각각의 상기 방향 전환용 휠을 거쳐 다시 유압모터의 구동축으로 폐쇄 루프 형태의 견인 부재를 체결하는 단계; 및(e) After the hatch coaming and the trackway are equipped with respective turning wheels, and then the closing shaft of the hydraulic motor is fastened from the driving shaft of the hydraulic motor to the driving shaft of the hydraulic motor again. Making; And

(f) 해치 커버 패널에 의해 해치 코밍의 상부를 폐쇄시킨 상태로 지상의 작업 공간으로부터 화물선의 해치로 이송하여 결합시킴으로써 해치 커버 장치를 장착하는 단계;를 포함하여 이루어지는 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법을 제공한다.(f) mounting the hatch cover device by transporting and coupling the hatch coaming from the ground work space to the hatch of the cargo ship with the upper part of the hatch coaming closed by the hatch cover panel; to provide.

보다 구체적으로, 상기 단계 (e)에서는, 상기 제 1 해치 커버 패널 쪽과 상기 제 2 해치 커버 패널 쪽에 방향 전환용 휠을 각각 장착한 후, 제 1 견인 부재의 일단을 상기 제 1 해치 커버 패널에 결합하고 타단을 상기 제 1 해치 커버 패널 쪽에 마련되어 있는 방향 전환용 휠을 감아 상기 제 2 해치 커버 패널에 결합하고, 제 2 견인 부재의 일단을 상기 제 2 해치 커버 패널에 결합하고 타단을 상기 제 2 해치 커버 패널 쪽에 마련되어 있는 방향 전환용 휠을 감아 상기 제 1 해치 커버 패널에 결합한다.More specifically, in the step (e), after mounting the turning wheels on the first hatch cover panel side and the second hatch cover panel side, respectively, one end of the first towing member is attached to the first hatch cover panel. Coupling and the other end is wound to the second hatch cover panel by winding the turn wheel provided on the first hatch cover panel side, one end of the second towing member is coupled to the second hatch cover panel and the other end is the second end The turning wheel provided on the hatch cover panel side is wound and coupled to the first hatch cover panel.

이때, 각각의 상기 방향 전환용 휠을 해치 코밍 또는 트랙 웨이에 장착하되, 상기 제 2 해치 커버 패널의 개폐 방향에 대한 양 측면 방향으로 제 1 방향 전환용 휠을 장착하고, 상기 해치 커버 패널의 폐쇄 시 폐쇄점을 기준으로 하여 상기 제 1 방향 전환용 휠의 후방으로 제 2 방향 전환용 휠을 장착하며, 상기 제 1 해치 커버 패널의 개폐 방향에 대한 양 측면 후방으로 제 3 방향 전환용 휠을 장착하고, 상기 해치 커버 패널의 폐쇄 시 폐쇄점을 기준으로 하여 상기 제 1 방향 전환용 휠의 후방으로 제 4 방향 전환용 휠을 장착하며, 상기 제 2 해치 커버 패널의 양 측면 방향으로 제 5 방향 전환용 휠을 장착하고, In this case, each of the wheel for changing the direction is mounted on the hatch coaming or the trackway, the first wheel for changing the direction in both side directions with respect to the opening and closing direction of the second hatch cover panel, the closing of the hatch cover panel The second turning wheel is mounted to the rear of the first turning wheel, and the third turning wheel is mounted to both sides of the first hatch cover panel in the opening and closing direction based on the closing point. And mounting a fourth turning wheel to the rear of the first turning wheel based on the closing point when the hatch cover panel is closed, and turning the fifth turning in both side directions of the second hatch cover panel. Equipped with a dragon wheel,

상기 제 1 해치 커버 패널에는 상기 제 2 방향 전환용 휠과 제 3 방향 전환용 휠 사이의 제 1 견인 부재에 접속하고 그 구간에 속한 상기 제 1 견인 부재의 구동에 의해 동작하는 제 1 해치 커버 패널 개폐 기구를 장착하고, 상기 제 2 해치 커버 패널에는 상기 제 3 방향 전환용 휠과 제 4 방향 전환용 휠 사이의 제 2 견인 부재에 접속하고 그 구간에 속한 상기 제 2 견인 부재의 구동에 의해 동작하는 해치 커버 패널 개폐 기구를 장착한 후, The first hatch cover panel has a first hatch cover panel connected to the first towing member between the second turning wheel and the third turning wheel and operated by driving of the first pulling member belonging to the section. The opening and closing mechanism is mounted, and the second hatch cover panel is connected to a second traction member between the third turning wheel and the fourth turning wheel, and is operated by driving of the second traction member belonging to the section. After attaching the hatch cover panel opening and shutting mechanism to say,

상기 유압모터의 구동축으로부터 상기 제 1 및 제 2 방향 전환용 휠, 제 1 해치 커버 패널 개폐 기구, 제 3 방향 전환용 휠, 제 2 해치 커버 패널 개폐 기구, 제 4 및 제 5 방향 전환용 휠을 거쳐 다시 상기 유압모터의 구동축으로 폐쇄 루프 형태를 갖도록 견인 부재를 장착한다.From the drive shaft of the hydraulic motor, the first and second direction switching wheels, the first hatch cover panel opening and closing mechanism, the third direction switching wheel, the second hatch cover panel opening and closing mechanism, and the fourth and fifth direction switching wheels Afterwards, the traction member is mounted to have a closed loop form again as a driving shaft of the hydraulic motor.

상기 단계 (a) 내지 (e)는 화물선의 갑판 형상에 일부 또는 전부가 부합되는 육상 작업용 정반 상에서 수행된다.Steps (a) to (e) are carried out on a surface work surface plate which is partially or fully fitted to the deck shape of the cargo ship.

본 발명에 의하면, 화물 운반용 선박에서의 직접 조립에 의하지 않고 지상과 같은 별도의 작업 공간에서 해치 커버 장치를 직접 제작한 후에 화물 운반용 선박에 장착할 수 있어 선박 위에서의 조립 도중에 발생할 수 있는 불량 가능성을 현저히 낮출 수 있다.According to the present invention, the hatch cover device can be mounted directly on the cargo transport ship after the production of the hatch cover device directly in a separate working space such as the ground, rather than by direct assembly on the freight transport ship, thereby eliminating the possibility of defects that may occur during assembly on the ship. Can be significantly lowered.

또한, 본 발명에 의하면, 화물 운반용 선박에서의 직접 조립에 의하지 않으므로 선박이 없는 상태에서도 다수의 해치 커버 장치를 미리 제작할 수 있어 화물 운반용 선박의 제조 기간을 단축시킬 수 있다.Further, according to the present invention, since it is not based on direct assembly in a cargo carrying ship, many hatch cover devices can be manufactured beforehand even in the absence of a ship, and the manufacturing period of a cargo carrying ship can be shortened.

또한, 본 발명에 의하면, 화물 운반용 선박에서의 직접 조립에 의하지 않고 환기가 잘 되는 별도의 작업 공간에서 해치 커버 장치를 제작할 수 있으므로 작업자의 위험 가능성을 현저히 낮출 수 있다.In addition, according to the present invention, since the hatch cover device can be manufactured in a separate working space that is well ventilated, rather than by direct assembly in a cargo transport ship, it is possible to significantly reduce a worker's risk.

도 1은 해치 커버 장치가 장착되는 화물선을 모식적으로 나타낸 도면이다. 특히, 도 1의 (a)는 화물선의 측면의 단면도이고, 도 1의 (b)는 화물선을 위에서 본 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치의 요부를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치의 해치 코밍의 측면에 설치된 브라켓에 유압모터가 장착되어 있는 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치가 유압모터의 회전 구동에 의해 작동되는 모습을 도해하는 도면이다.
도 5 내지 도 13은 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치를 제작하는 과정을 순차적으로 나타낸 도면으로, 특히 도 5는 해치 코밍과 트랙 웨이(track way)를 조립하는 모습을 나타내고, 도 6은 해치 코밍과 트랙 웨이를 육상에서 제작할 때 화물선의 갑판의 형상에 부합되게 정반과 램프형 지그를 사용하는 모습을 나타내며, 도 7은 해치 코밍과 트랙 웨이를 조립한 후 다양한 수단에 의해 해치 코밍과 트랙 웨이의 상면이 수평이 되게 조정하고 그 상태에서 용접하는 과정을 나타내고, 도 8은 해치 코밍의 상면에 해치 커버 패널을 장착하는 모습을 나타내며, 도 9는 예를 들어 지상과 같은 작업 공간에서 제작된 해치 커버 장치를 크레인을 이용하여 탑재하는 모습을 나타내고, 도 10은 해치 코밍의 가용접 후 해치 커버 패널을 개방한 상태에서 정규 점검하는 모습을 나타내고, 도 11은 해치 커버 장치에 파이프 라인을 연결한 후 작동 시험을 하는 모습을 나타내며, 도 12는 지상에서 제작된 해치 커버 장치를 크레인을 이용하여 탑재하는 과정을 나타내고, 도 13은 운송용 정반을 이용하여 제작된 해치 커버 장치를 화물선으로 운송하는 모습을 나타낸다.1 is a view schematically showing a cargo ship to which the hatch cover device is mounted. In particular, Figure 1 (a) is a cross-sectional view of the side of the cargo ship, Figure 1 (b) is a view showing the appearance of the cargo ship from above.
Figure 2 is a perspective view schematically showing the main portion of the hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view schematically showing a state in which the hydraulic motor is mounted on the bracket installed on the side of the hatch coaming of the hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram illustrating a state in which the hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention is operated by the rotational drive of the hydraulic motor.
5 to 13 are views sequentially showing a process of manufacturing a hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention, in particular Figure 5 shows the appearance of assembling the hatch coaming and track way (track way), Figure 6 shows the use of the surface plate and ramp jig to match the shape of the deck of the cargo ship when manufacturing the hatch coaming and trackway, Figure 7 shows the hatch coaming and trackway by assembling the hatch by various means The upper surface of the coaming and the trackway is adjusted to be horizontal and welding is performed in the state. FIG. 8 shows the hatch cover panel mounted on the upper surface of the hatch coaming. FIG. 9 is a work space such as the ground. 10 shows a state in which a hatch cover device manufactured by using a crane is mounted, and FIG. 10 shows a state in which the hatch cover panel is opened after welding of the hatch coaming. 11 shows a state of regular inspection, FIG. 11 shows the operation test after connecting the pipeline to the hatch cover device, and FIG. 12 shows a process of mounting the hatch cover device manufactured on the ground using a crane. 13 shows a hatch cover device manufactured by using a transport table to be transported by a cargo ship.

이하, 본 발명은 첨부된 예시 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명된다. 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail with reference to the following illustrative drawings. In describing the present invention, a description of known functions or configurations will be omitted for the sake of clarity of the present invention.

도 1에는 해치 커버 장치가 장착되는 화물선이 모식적으로 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치의 요부가 개략적으로 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치의 해치 코밍의 측면에 설치된 브라켓에 유압모터가 장착되어 있는 모습이 개략적으로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치가 유압모터의 회전 구동에 의해 작동되는 모습이 도해되어 있으며, 도 5 내지 도 13에는 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치가 제작되는 과정이 순차적으로 도시되어 있다. 특히, 도 5에는 해치 코밍과 트랙 웨이(track way)를 조립하는 모습이, 도 6에는 해치 코밍과 트랙 웨이를 육상에서 제작할 때 화물선의 갑판의 형상에 부합되게 정반과 램프형 지그를 사용하는 모습이, 도 7에는 해치 코밍과 트랙 웨이를 조립한 후 다양한 수단에 의해 해치 코밍과 트랙 웨이의 상면이 수평이 되게 조정하고 그 상태에서 용접하는 과정이, 도 8에는 해치 코밍의 상면에 해치 커버 패널을 장착하는 모습이, 도 9에는 지상과 같은 작업 공간에서 제작된 해치 커버 장치를 크레인을 이용하여 탑재하는 모습이, 도 10에는 해치 코밍의 가용접 후 해치 커버 패널을 개방한 상태에서 정규 점검하는 모습이, 도 11에는 해치 커버 장치에 파이프 라인 등을 연결한 후 작동 시험을 하는 모습이, 도 12에는 지상에서 제작된 해치 커버 장치를 크레인을 이용하여 탑재하는 과정이, 그리고, 도 13에는 운송용 정반을 이용하여 제작된 해치 커버 장치를 화물선으로 운송하는 모습이 도시되어 있다.Figure 1 schematically shows a cargo ship equipped with a hatch cover device, Figure 2 schematically shows the main portion of the hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is one of the present invention The hatch cover device according to a preferred embodiment of the hatch cover is shown schematically that the hydraulic motor is mounted on the bracket installed on the side of the hatch coaming, Figure 4 is a hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention The operation of the motor by rotational rotation is illustrated, and FIGS. 5 to 13 sequentially illustrate a process of manufacturing the hatch cover device according to one preferred embodiment of the present invention. In particular, FIG. 5 shows the assembly of the hatch coaming and the track way, and FIG. 6 shows the use of the surface plate and the lamp-shaped jig to match the shape of the cargo ship's deck when the hatch coaming and the trackway are manufactured on land. In FIG. 7, a process of assembling the hatch coaming and the trackway and adjusting the top surface of the hatch coaming and the trackway horizontally by various means, and welding in the state is shown. In FIG. 8, the hatch cover panel on the top surface of the hatch coaming. 9 is a state in which a hatch cover device manufactured in a work space such as the ground is mounted using a crane, and in FIG. 10, the hatch cover panel is normally inspected while the hatch cover panel is opened after welding of the hatch coaming. 11 shows the operation test after connecting the pipelines to the hatch cover device, and FIG. 12 shows a hatch cover device manufactured on the ground using a crane. The process for mounting, and FIG. 13 has a shape to transport the hatch cover device manufactured using the platen for transporting the cargo ship is shown.

본 발명에 따른 해치 커버 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 화물선의 해치에 적용된다. 또한, 본 발명에 따른 해치 커버 장치는 예를 들어 화물선의 갑판이 아닌 예를 들어 지상의 작업 공간에서 하나의 작동 단위로서 직접 제작된 후, 화물선의 해치로 운반되어 설치된다.The hatch cover device according to the invention is applied to the hatch of a cargo ship as shown in FIG. 1. In addition, the hatch cover device according to the present invention is manufactured directly as one operating unit, for example, in the working space of the ground, not the deck of the cargo ship, for example, and then transported and installed by the hatch of the cargo ship.

본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치(50 또는 50a, 50b, 50c, 50d)는 특히 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 해치 코밍(54), 해치 코밍(54)에 연장되는 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d), 상기 해치 코밍(54)의 상면과 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 상면에서 개폐되는 해치 커버 패널(52a, 52b), 상기 해치 커버 패널(52a, 52b)을 구동시키기 위한 구동원(70, 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e, 78)을 포함하는 구동 수단을 포함한다.The hatch cover device 50 or 50a, 50b, 50c, 50d according to one preferred embodiment of the invention extends to the hatch coaming 54, the hatch coaming 54, in particular as shown in FIGS. 2 to 4. Hatch cover panels 52a and 52b which are opened and closed on trackways 60a, 60b, 60c and 60d, the top surface of the hatch coaming 54 and the top surface of the trackways 60a, 60b, 60c and 60d and the hatch cover panel. Drive means including drive sources 70, 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e, 78 for driving 52a, 52b.

상기 해치 커버 패널(52a, 52b)이 개방되는 방향으로 해치 코밍(54)의 양 측면에는 레일(56a, 56b)이 구비되어 있고, 레일(56a, 56b)에 대응되는 해치 커버 패널(52a, 52b)의 양 측면에는 상기 레일 위를 주행하는 차륜(58a, 58b, 58c, 58d)이 구비되어 있다. 상기 해치 커버 패널(52a, 52b)은 후술되어 있는 구동원(70, 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e, 78)의 작동에 연동하여 해치 코밍(54)에 마련되어 있는 레일과 해치 커버 패널(52a, 52b)에 마련되어 있는 차륜(58a, 58b, 58c, 58d)의 도움으로 해치 코밍(54)의 상면에서 개폐 조작된다.Rails 56a and 56b are provided at both sides of the hatch coaming 54 in the direction in which the hatch cover panels 52a and 52b are opened, and the hatch cover panels 52a and 52b corresponding to the rails 56a and 56b are provided. On both sides of the wheel) wheels 58a, 58b, 58c, 58d traveling on the rail are provided. The hatch cover panels 52a and 52b are connected to the hatch coaming 54 in conjunction with the operation of the driving sources 70, 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e, 78 which will be described later. Opening and closing operation is performed on the upper surface of the hatch coaming 54 with the aid of the wheels 58a, 58b, 58c, 58d provided on the provided rails and the hatch cover panels 52a, 52b.

해치 커버 패널(52a, 52b)이 개폐되는 방향으로 해치 코밍(54)의 양 측면으로는 도시된 바와 같이 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)가 설치된다. 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)는 각각의 해치 커버 패널(52a, 52b)이 개방되었을 때 이들을 지지하기 위한 것이다. 도면에서는 각각의 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)를 지지하기 위하여 해치 코밍(54)과 가까운 쪽에는 트랙 웨이 근위 지지부(62a, 62b, 62c, 62d)가 설치되어 있고 해치 코밍(54)과 먼 쪽에는 트랙 웨이 원위 지지부(64a, 64b, 64c, 64d)가 설치되어 있다. 여기서 사용되는 용어 "근위"와 "원위"는 해치 코밍을 기준으로 하여 가까운 쪽에 있는 것을 근위로, 먼 쪽에 있는 것을 원위로 한 것으로 이해되어야 한다. 트랙 웨이 근위 지지부(62a, 62b, 62c, 62d)와 트랙 웨이 원위 지지부(64a, 64b, 64c, 64d)는 화물선의 갑판에 설치 시 화물선(30)의 중앙에서 외측으로 경사진 갑판(31)의 형상에 대응되게 도시된 바와 같이 그 길이를 달리한다. 즉, 트랙 웨이 근위 지지부(62a, 62b, 62c, 62d)가 트랙 웨이 원위 지지부(64a, 64b, 64c, 64d) 보다 짧게 구비된다. 이러한 각각의 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 도움으로 해치 커버 패널(52a, 52b)이 개방되었을 때에도 견고하게 지지되는 것이다.Trackways 60a, 60b, 60c, and 60d are provided on both sides of the hatch coaming 54 in the direction in which the hatch cover panels 52a and 52b are opened and closed. The trackways 60a, 60b, 60c, 60d are for supporting the respective hatch cover panels 52a, 52b when they are opened. In the figure, the trackway proximal support portions 62a, 62b, 62c, and 62d are provided on the side close to the hatch coaming 54 to support the trackways 60a, 60b, 60c, and 60d, respectively. On the far side, trackway distal support portions 64a, 64b, 64c, and 64d are provided. As used herein, the terms "proximal" and "distal" should be understood to be proximal to the near side and distal to the far side relative to the hatch coaming. The trackway proximal supports 62a, 62b, 62c, 62d and the trackway distal supports 64a, 64b, 64c, 64d are mounted on the deck of the cargo ship when the deck 31 is inclined outward from the center of the cargo ship 30. The length is changed as shown to correspond to the shape. In other words, the track way proximal supports 62a, 62b, 62c, 62d are provided shorter than the track way distal supports 64a, 64b, 64c, 64d. With the help of each of the trackways 60a, 60b, 60c, 60d, the hatch cover panels 52a, 52b are firmly supported even when opened.

해치 코밍(54)의 사방에는 도시된 바와 같이 해치 코밍(54)이 수직한 방향으로 측면 고정되게 다수의 브라켓(66)이 설치된다. A plurality of brackets 66 are installed on all sides of the hatch coaming 54 so that the hatch coaming 54 is laterally fixed in the vertical direction.

해치 커버 패널(52a, 52b)이 개폐되는 방향에 있는 해치 코밍(54)에 결합되어 있는 브라켓(66)에는 특히 도 3에 도시된 바와 같이 유압모터(70)가 안착되어 고정되는 유압모터 안착부(68)가 결합된다. 상기 유압모터 안착부(68)의 상면은 유압모터(70)의 견고한 고정을 위해 평탄하게 형성된다. 본원에서는, 이러한 평탄하게 형성된 부분을 편의상 "시이트(seat) 부분"이라 칭한다. 유압모터 안착부(68)의 바닥면은 최종적으로 설치되는 갑판(31)의 기울어진 형상에 부합되게 경사지게 형성된다. 유압모터(70)는 상기한 유압모터 안착부(68)에 볼트와 너트를 이용하여 견고하게 고정된다.The hydraulic motor seating part in which the hydraulic motor 70 is seated and fixed to the bracket 66 coupled to the hatch coaming 54 in the direction in which the hatch cover panels 52a and 52b are opened and closed, as shown in FIG. 3. 68 is combined. The upper surface of the hydraulic motor seating portion 68 is formed flat for a firm fixing of the hydraulic motor (70). In the present description, such flatly formed portions are referred to as " seat portions " for convenience. The bottom surface of the hydraulic motor seating portion 68 is formed to be inclined to match the inclined shape of the deck 31 is finally installed. The hydraulic motor 70 is firmly fixed to the hydraulic motor seating portion 68 using bolts and nuts.

또한, 해치 커버 장치(50)에는 특히 도 4에 도시된 바와 같이 상기한 유압모터(70)로부터의 동력을 전달받아 각각의 해치 커버 패널(52a, 52b)을 잡아당겨 개폐시킬 수 있는 견인 부재(78)가 구비된다. 이러한 견인 부재(78)로는 바람직하게는 체인이 사용된다. 이러한 견인 부재(78)는 또한 도 4에 도시된 바와 같이 다수의 방향 전환용 휠(74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e)에 의해 구속되어 구동 방향이 전환된다. 이들 방향 전환용 휠(74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e)의 일부는 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)에 구비되고, 나머지 일부는 해치 코밍(54)에 구비된다. 본 명세서를 완벽하게 숙지한 당업자라면, 각각의 방향 전환용 휠(74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e)이 구비되는 위치를 적절히 조정할 수 있을 것이다.In addition, the hatch cover device 50, in particular, as shown in Figure 4 to receive the power from the above-mentioned hydraulic motor 70 to pull each of the hatch cover panel (52a, 52b) to open and close ( 78). As such a traction member 78, a chain is preferably used. This traction member 78 is also constrained by a plurality of turning wheels 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e as shown in FIG. 4 to switch the driving direction. do. Some of these turning wheels 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e are provided on the trackways 60a, 60b, 60c, 60d, and the others are hatch coaming ( 54). Those skilled in the art will be able to properly adjust the position where the respective turning wheels 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e are provided.

본 발명에서는, 유압모터(70)가 해치 코밍(54) 또는 해치 코밍(54)에 구비된 브라켓(66)에 고정되어도 각각의 방향 전환용 휠(74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e)의 도움으로 견인 부재(78)의 구동 방향을 전환시킴으로써 해치 커버 패널(52a, 52b)이 쉽게 개방될 수 있게 한다. 이러한 구성에 의해 유압모터(70)가 화물선(30)의 갑판(31)이 아닌 해치 커버 장치(50)에 직접 고정되어 작동 단위로서 육상에서 제작하고 성능 시험을 거칠 수 있게 되는 것이다. 이하에서는 이와 같은 구성에 대하여 도 4를 참조하여 보다 구체적으로 설명된다.In the present invention, even if the hydraulic motor 70 is fixed to the hatch coaming 54 or the bracket 66 provided in the hatch coaming 54, the respective turning wheels 74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, By changing the driving direction of the traction member 78 with the help of 76b, 76c, 76d, 76e, the hatch cover panels 52a, 52b can be easily opened. By such a configuration, the hydraulic motor 70 is directly fixed to the hatch cover device 50 instead of the deck 31 of the cargo ship 30 so that it can be manufactured on the land as a working unit and subjected to a performance test. Hereinafter, such a configuration will be described in more detail with reference to FIG. 4.

도 4를 참조하면, 본 발명의 하나의 바람직한 구체예에 따른 해치 커버 장치(1)는 상기한 바와 같이 유압모터(70)의 구동력에 의해 해치 커버 패널(52a, 52b)을 견인하는 견인 부재(78)를 포함한다. 본 발명에서, 견인 부재(78)는 유압모터(70)의 구동축(72)을 중심으로 양 옆으로 각각 1개씩 구비된다.Referring to Figure 4, the hatch cover device 1 according to one preferred embodiment of the present invention is a pull member (1) to pull the hatch cover panels 52a, 52b by the driving force of the hydraulic motor 70 as described above ( 78). In the present invention, the traction member 78 is provided with one each on both sides around the drive shaft 72 of the hydraulic motor (70).

이러한 견인 부재(78)는 도 4에 화살표로 도시된 바와 같이 유압모터(70)의 구동축(72)의 회전 동력에 따라 제 1 방향 전환용 휠(74a, 76a)에 의해 구동 방향이 해치 커버 패널(52b)의 후방으로 전환된다. 유압모터(70)의 구동축(72)과 제 1 방향 전환용 휠(74a, 76a) 사이에서의 견인 부재(78)의 구동 구간을 제 1 견인 구동부라 칭한다. As shown in the arrow in FIG. 4, the traction member 78 has a hatch cover panel driven by the first direction change wheels 74a and 76a according to the rotational power of the drive shaft 72 of the hydraulic motor 70. It is switched to the rear of 52b. The drive section of the traction member 78 between the drive shaft 72 of the hydraulic motor 70 and the first turning wheels 74a and 76a is called a first traction drive.

제 1 방향 전환용 휠(74a, 76a)에 의해 해치 커버 패널(52b)의 후방으로 방향 전환된 견인 부재(78)는 제 2 방향 전환용 휠(74b, 76b)에 의해 구동 방향이 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널의 폐쇄 방향으로 전환된다. 제 1 방향 전환용 휠(74a, 76a)과 제 2 방향 전환용 휠(74b, 76b) 사이에서의 견인 부재(78)의 구동 구간을 제 2 견인 구동부라 칭한다.The traction member 78, which is redirected to the rear of the hatch cover panel 52b by the first turning wheels 74a and 76a, has a driving direction 52b by the second turning wheels 74b and 76b. Is switched to the closing direction of the hatch cover panel shown. The driving section of the traction member 78 between the first turning wheels 74a and 76a and the second turning wheels 74b and 76b is called a second traction drive.

제 2 방향 전환용 휠(74b, 76b)에 의해 도면부호 52a로 도시되어 있는 해치 커버 패널의 개방 방향으로 방향이 전환된 견인 부재(78)는 제 3 방향 전환용 휠(74c, 76c)에 의해 구동 방향이 다시 도면부호 52a로 도시되어 있는 해치 커버 패널의 개방 방향으로 전환된다. 제 3 방향 전환용 휠(74c, 76c)은 도면상 좌측에 있는 해치 커버 패널(52a)의 후방, 즉 도면상 좌측 부분의 트랙 웨이(60a, 60b)에 설치된다. 제 2 방향 전환용 휠(74b, 76b)과 제 3 방향 전환용 휠(74c, 76c) 사이에서의 견인 부재(78)의 구동 구간을 제 3 견인 구동부라 칭한다. 도면부호 52a로 도시되어 있는 해치 커버 패널에는 견인 부재(78)에 접속하고 견인 부재(78)의 구동에 의해 동작하는 해치 커버 패널 개폐 기구(53a, 53c)가 각각 구비되어 있다. 도면부호 52a로 도시되어 있는 해치 커버 패널(도면상 좌측 패널)의 양 측면(도면상 앞과 뒤)에 각각 설치되어 있는 각각의 해치 커버 패널 개폐 기구(53a, 53c)와 각각의 견인 부재(78)와 접속되어 있어, 작은 화살표 방향으로 견인 부재(78)의 구동에 따라 상대적으로 큰 화살표로 도시되어 있는 방향으로 도면부호 52a로 도시되어 있는 해치 커버 패널이 개방된다.The towing member 78 whose direction is changed in the opening direction of the hatch cover panel shown by 52a by the second turning wheels 74b and 76b is driven by the turning wheels 74c and 76c. The drive direction is again switched to the opening direction of the hatch cover panel, shown at 52a. The third turning wheels 74c and 76c are provided at the rear of the hatch cover panel 52a on the left side of the drawing, that is, on the trackways 60a and 60b on the left side in the drawing. The driving section of the traction member 78 between the second turning wheels 74b and 76b and the third turning wheels 74c and 76c is called a third traction drive. The hatch cover panel shown at 52a is provided with hatch cover panel opening and closing mechanisms 53a and 53c respectively connected to the traction member 78 and operated by driving of the traction member 78. Respective hatch cover panel opening and closing mechanisms 53a and 53c and respective towing members 78 which are respectively provided on both sides (front and back in the drawing) of the hatch cover panel (left panel in the drawing) shown by reference numeral 52a. ), The hatch cover panel shown at 52a is opened in the direction shown by the relatively large arrow in accordance with the drive of the traction member 78 in the direction of the small arrow.

제 3 방향 전환용 휠(74c, 76c)에 의해 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널의 개방 방향으로 방향이 전환된 견인 부재(78)는 제 4 방향 전환용 휠(74d, 76d)에 의해 구동 방향이 다시 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널의 폐쇄 방향으로 전환된다. 제 4 방향 전환용 휠(74d, 76d)은 도면상 우측에 있는 해치 커버 패널(52b)의 후방, 즉 도면상 우측 부분의 트랙 웨이(60c, 60d)에 설치된다. 제 3 방향 전환용 휠(74c, 76c)과 제 4 방향 전환용 휠(74d, 76d) 사이에서의 견인 부재(78)의 구동 구간을 제 4 견인 구동부라 칭한다. 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널에는 견인 부재(78)에 접속하고 견인 부재(78)의 구동에 의해 동작하는 해치 커버 패널 개폐 기구(53b, 53d)가 각각 구비되어 있다. 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널(도면상 우측 패널)의 양 측면(도면상 앞과 뒤)에 각각 설치되어 있는 각각의 해치 커버 패널 개폐 기구(53b, 53d)와 각각의 견인 부재(78)와 접속되어 있어, 작은 화살표 방향으로 견인 부재(78)의 구동에 따라 상대적으로 큰 화살표로 도시되어 있는 방향으로 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널이 개방된다.The towing member 78 whose direction is changed in the opening direction of the hatch cover panel shown by reference numeral 52b by the third turning wheels 74c and 76c is driven by the fourth turning wheels 74d and 76d. The drive direction is again switched to the closing direction of the hatch cover panel, shown at 52b. The fourth turning wheels 74d and 76d are provided behind the hatch cover panel 52b on the right side in the drawing, that is, on the trackways 60c and 60d in the right part in the drawing. The driving section of the traction member 78 between the third turning wheels 74c and 76c and the fourth turning wheels 74d and 76d is called a fourth pulling drive. The hatch cover panel shown at 52b is provided with hatch cover panel opening and closing mechanisms 53b and 53d respectively connected to the traction member 78 and operated by driving of the traction member 78. Respective hatch cover panel opening and closing mechanisms 53b and 53d and respective towing members 78 which are respectively provided on both sides (front and back in the drawing) of the hatch cover panel (right panel in the drawing) shown by reference numeral 52b. ), The hatch cover panel shown at 52b is opened in the direction shown by the relatively large arrow in accordance with the drive of the traction member 78 in the direction of the small arrow.

제 4 방향 전환용 휠(74d, 76d)에 의해 도면부호 52b로 도시되어 있는 해치 커버 패널의 폐쇄 방향으로 방향이 전환된 견인 부재(78)는 제 5 방향 전환용 휠(74e, 76e)에 의해 구동 방향이 다시 유압모터(70)의 구동축(72)으로 전환된다. 제 5 방향 전환용 휠(74e, 76e)은 도면상 우측에 있는 해치 코밍(54) 또는 도면상 우측에 있는 트랙 웨이(60c, 60d)에 설치된다. 제 4 방향 전환용 휠(74d, 76d)과 제 5 방향 전환용 휠(74e, 76e) 사이에서의 견인 부재(78)의 구동 구간을 제 5 견인 구동부라 칭한다.The towing member 78 whose direction is changed in the closing direction of the hatch cover panel shown by 52b by the fourth turning wheels 74d and 76d is driven by the fifth turning wheels 74e and 76e. The driving direction is switched back to the drive shaft 72 of the hydraulic motor 70. The fifth turning wheels 74e and 76e are installed on the hatch coaming 54 on the right side of the figure or on the trackways 60c and 60d on the right side of the figure. The driving section of the traction member 78 between the fourth turning wheels 74d and 76d and the fifth turning wheels 74e and 76e is called a fifth traction drive.

이와 같이 유압모터(70)로부터의 회전 구동은 이의 구동축(72)에 그대로 전달되어 각각의 견인 부재(78)를 구동시키며, 각각의 견인 부재(78)는 각각의 방향 전환용 휠(74a, 74b, 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, 76e)에 의해 그 방향이 구속되어 해치 커버 패널(52a, 52b)을 개방시키는 것이다.In this way, the rotational drive from the hydraulic motor 70 is transmitted to its drive shaft 72 as it is to drive each of the traction member 78, each of the traction member 78 is the respective turning wheels 74a, 74b And 74c, 74d, 74e, 76a, 76b, 76c, 76d, and 76e, the direction is restricted to open the hatch cover panels 52a and 52b.

유압모터(70)에 의해 구동되는 각각의 견인 부재(78)에 마련되어 있는 각각의 견인 구동부는 해치 커버 패널(52a, 52b)의 개방 시에는 제 1 견인 구동부로부터 제 6 견인 구동부로 순차적으로 작동하고 상기 해치 커버 패널(52a, 52b)의 폐쇄 시에는 역순으로 작동하도록 구성되어 있다.Each traction drive provided in each traction member 78 driven by the hydraulic motor 70 sequentially operates from the first traction drive to the sixth traction drive when the hatch cover panels 52a and 52b are opened. When the hatch cover panels 52a and 52b are closed, they are configured to operate in reverse order.

본 발명에서는 상기한 바와 같은 구동원이 각각의 해치 커버 패널(52a, 52b)의 도면상 우측에만 설치되어 각각의 해치 커버 패널(52a, 52b)이 개폐되게 하였지만, 해치 커버 패널(52a, 52b)의 도면상 좌측에도 설치되어 수행될 수 있음은 물론이다. In the present invention, the driving source as described above is provided only on the right side of the hatch cover panels 52a and 52b to open and close the respective hatch cover panels 52a and 52b. Of course, it can be installed on the left side of the figure.

이하에서는, 도 1 내지 도 4와 함께 도 5 내지 도 13을 참조하여 상기한 바와 같은 구성을 갖는 해치 커버 장치의 제작 과정, 운반 과정 및 화물선의 해치에 설치되는 과정이 예시적으로 설명된다. 일부 도면의 경우에는 작업 공정이 보다 명확해지도록 도면부호를 기재하지 않았으나 동일한 구성요소에 대해서는 도 1 내지 도 4에 기재되어 있는 도면부호와 동일한 것으로 인지하여야 한다.Hereinafter, the manufacturing process of the hatch cover device having a configuration as described above with reference to FIGS. 5 to 13 together with FIGS. 1 to 4, a transportation process, and a process installed in the hatch of the cargo ship will be exemplarily described. In some drawings, the reference numerals are not shown to make the working process more clear, but the same components are to be recognized as the same reference numerals described in FIGS. 1 to 4.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이 4개의 해치 코밍 패널을 조립한 후, 트랙 웨이를 조립한다. 각각의 해치 코밍 패널에는 각각의 해치 코밍 패널이 수직하게 직립할 수 있도록 다수의 브라켓이 설치되어 있다. 이때, 해치 코밍(54)의 수직 하단과 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 수직 하단은 전술된 바와 같이 화물선의 갑판 형상에 부합되게 경사진 형상을 갖도록 제작된다. 해치 코밍(54)과 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 조립이 화물선이 아닌 육상의 작업공간에서 이루어지므로 이의 제작 단계에서 해치 코밍(54) 및 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 하부에는 정반이 사용된다. 구체적으로 각각의 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 하단에는 램프(ramp)형 지그가 사용된다. 특히, 각각의 램프형 지그는 화물선의 갑판 형상에 따른 보정용으로 사용된다. 해치 코밍(54)의 하단에는 각각의 해치 코밍 패널이 상호 이루는 모서리 하단부가 접할 수 있도록 H 비임이 배치된다. 즉, 낱개로 제작된 각각의 해치 코밍 패널을 정반 위에 올려놓고 세팅하는 것이다.First, as shown in FIG. 5, four hatch coaming panels are assembled, followed by a trackway. Each hatch coaming panel is provided with a plurality of brackets so that each hatch coaming panel can be erected vertically. At this time, the vertical lower end of the hatch coaming 54 and the vertical lower end of the track way (60a, 60b, 60c, 60d) is manufactured to have a shape inclined to match the deck shape of the cargo ship as described above. The assembly of the hatch coaming 54 and the trackways 60a, 60b, 60c, 60d takes place in the on-shore work space, not the cargo ship, so at the stage of its manufacture the hatch coaming 54 and trackways 60a, 60b, 60c, 60d At the bottom of), a surface plate is used. Specifically, a ramp type jig is used at the lower end of each track way 60a, 60b, 60c, 60d. In particular, each ramp type jig is used for correction according to the deck shape of the cargo ship. The H beam is disposed at the lower end of the hatch coaming 54 so that the corner lower end portions of the hatch coaming panels may contact each other. In other words, each hatch coaming panel is made by placing it on the surface.

도 6에는 H 비임(80)과 램프형 지그(82a,82b)로 이루어진 상기한 바와 같은 작업용 정반의 예가 도시되어 있다. 특히, 도 6a에는 H 비임(80)과 램프형 지그(82b) 그리고 그 위에서 작업되는 해치 커버 장치의 측면이 도시되어 있고, 도 6b에는 해치 코밍(54)의 수직 설치를 돕는 브라켓(66)과 브라켓(66) 사이의 해치 코밍(54)의 하단과 결합되어 작업을 돕는 고정구(90)가 도시되어 있다. 도 6b에 도시된 바와 같이 고정구(90)에는 수직 방향으로 틈이 형성되어 있고, 그 틈에 해치 코밍(54)의 하단부가 끼워져서 고정된다.6 shows an example of a work surface as described above consisting of an H beam 80 and ramped jigs 82a and 82b. In particular, FIG. 6A shows the H beam 80 and the ramp-shaped jig 82b and the side of the hatch cover device working thereon, and FIG. 6B shows a bracket 66 for assisting the vertical installation of the hatch coaming 54 and A fixture 90 is shown coupled with the bottom of the hatch coaming 54 between the brackets 66 to assist in the operation. As shown in FIG. 6B, a gap is formed in the fixture 90 in the vertical direction, and the lower end of the hatch coaming 54 is fitted into the gap to be fixed thereto.

그런 다음, 도 7에 도시된 바와 같이 해치 코밍(54)과 트랙 웨이(60a, 60b, 60c, 60d)의 수평을 조절한 후, 각 모서리 부분을 예를 들어 용접에 의하여 상호 결합시킨다. 이때, 해치 코밍(54)의 길이와 대각치수를 조정 및 유지하는 보정 작업이 이루어진다. 각 치수가 확인되면, 가용접을 실시한 다음 본 용접에 들어간다.Then, as shown in Fig. 7, the hatch coaming 54 and the trackways 60a, 60b, 60c, 60d are adjusted horizontally, and then the corner portions are joined to each other by, for example, welding. At this time, a correction operation for adjusting and maintaining the length and the diagonal dimension of the hatch coaming 54 is performed. Once each dimension has been confirmed, tack welding is carried out before entering the main weld.

이후, 도 8에 예시적으로 도시된 바와 같이 각각의 해치 커버 패널(52a, 52b)을 크레인 등을 이용하여 해치 코밍(54)의 상면에 탑재하고 수평이 유지되도록 높이를 조정한 후, 필요한 각 부품을 용접한다. 그리고, 동력 전달용 견인 부재(78)로서의 체인을 조립하고, 해치 코밍(54)의 일단에 유압모터(70)를 설치한다. 이때 유압모터(70)는 해치 커버 패널(52a, 52b)이 개폐되는 방향에 있는 해치 코밍(54)의 측면에 장착된다. 바람직하게는, 유압모터(70)는 해치 코밍(54)에 설치된 브라켓(66)에 별도의 유압모터 안착부를 통해 설치된다. 이에 대한 상세한 예시적인 구조는 전술되어 있다. 그리고 나서, 이동용 유압동력발생장치(Portable Hyd. Power unit)와 유압모터(70)를 호스로 연결하고 해치 커버의 작동 테스트를 실시한다.Subsequently, as illustrated in FIG. 8, each hatch cover panel 52a, 52b is mounted on the upper surface of the hatch coaming 54 by using a crane or the like, and the height is adjusted so that the horizontal is maintained. Weld the parts. Then, the chain as the power transmission traction member 78 is assembled, and the hydraulic motor 70 is provided at one end of the hatch coaming 54. At this time, the hydraulic motor 70 is mounted on the side of the hatch coaming 54 in the direction in which the hatch cover panels 52a and 52b are opened and closed. Preferably, the hydraulic motor 70 is installed through a separate hydraulic motor seating portion in the bracket 66 installed in the hatch coaming 54. Detailed example structure thereof has been described above. Then, the portable hydraulic power unit (Portable Hyd. Power unit) and the hydraulic motor 70 are connected by a hose and the operation test of the hatch cover is performed.

해치 커버에 대한 작동 테스트를 마친 후, 도 9에 도시된 바와 같이 해치 커버 장치를 크레인 등을 이용하여 화물선의 갑판으로 옮기고, 해치 코밍과 갑판을 가용접한다. 이때, 크레인 등을 이용하여 화물선의 갑판으로 해치 커버 장치를 옮길 때 각각의 해치 커버 패널이 폐쇄된 상태로 옮기는 것이 바람직하다. 만약 해치 커버 패널을 폐쇄하지 않은 상태로 크레인 등을 이용하여 옮기게 되면 해치 커버 장치의 변형을 가져올 수 있다. 그런 다음, 도 10에 도시된 바와 같이 유압동력발생장치를 이용하여 각각의 해치 커버 패널을 개방하고, 설치 치수를 점검하고, 세팅 작업을 한다. 세팅 작업을 마친 후, 해치 코밍을 안쪽에서부터 바깥쪽으로 그 하부를 용접하여 해치 코밍 장치를 화물선의 갑판에 결합한다.After the operation test for the hatch cover, as shown in Figure 9, the hatch cover device is moved to the deck of the cargo ship using a crane or the like, the hatch coaming and the deck is welded. At this time, when the hatch cover device is moved to the deck of the cargo ship using a crane or the like, it is preferable to move each hatch cover panel in a closed state. If the hatch cover panel is moved by using a crane or the like without closing, the hatch cover device may be deformed. Then, each hatch cover panel is opened using the hydraulic power generator as shown in FIG. 10, the installation dimensions are checked, and the setting operation is performed. After setting, the hatch coaming is welded to the deck of the cargo ship by welding the bottom of the hatch coaming from the inside out.

이후, 도 111에 도시된 바와 같이 이러한 일련의 과정을 통해 화물선의 갑판에 설치된 해치 커버 장치에 본선용 유압 파이프 라인을 연결하고 파이프 압력 시험을 거친다. 본선용 유압 파이프 라인을 오일로 세척한다. 본선용 유압 파이프 라인에 펌프와 모터를 플랙시블한 호스로 연결하고, 최종적으로 해치 커버 장치의 작동 시험을 거친다. 이때, 해치 커버 장치가 수밀한 상태인지도 점검한다.Thereafter, as shown in FIG. 111, the hydraulic pipeline for the main ship is connected to the hatch cover device installed on the deck of the cargo ship and subjected to a pipe pressure test through this series of processes. Clean the main hydraulic pipeline with oil. The pump and motor are connected to the hydraulic pipeline for the ship by a flexible hose and finally the operation test of the hatch cover device. At this time, it is also checked whether the hatch cover device is in a watertight state.

도 13에는 지상에서 제작된 해치 커버 장치를 크레인 등을 이용하여 운반용 차량에 적재한 후 이동하는 모습의 일부가 도시되어 있다. 해치 커버 장치를 운반할 때 해치 커버 장치의 하부가 화물선 갑판의 형상에 부합되게 형상화되어 있기 때문에 도 13에 도시된 바와 같이 각각의 트랙 웨이 근위 지지부와 해치 코밍의 모서리 부분이 H 비임으로 보정된다. 도시되어 있지는 않지만 해치 코밍의 모서리 부분과 각각의 트랙 웨이 원위 지지부를 보정 지지하여 운반할 수도 있다. FIG. 13 illustrates a part of a state where the hatch cover device manufactured on the ground is loaded on a transport vehicle using a crane or the like and then moved. Since the lower part of the hatch cover device is shaped to conform to the shape of the cargo ship deck when carrying the hatch cover device, each trackway proximal support and the corner portion of the hatch coaming are corrected to H beam as shown in FIG. 13. Although not shown, the edge portion of the hatch coaming and each trackway distal support may be calibrated and transported.

이상에서는 본 발명의 바람직한 구체예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the following claims. It can be understood that it is possible.

30 : (화물선 등의) 선체
31 : 갑판
50, 50a, 50b, 50c, 50d : 해치 커버 장치
52a, 52b : 해치 커버 패널, 각각 제 1 해치 커버 패널, 제 2 해치 커버 패널
53a, 53b, 53c, 53d : 해치 커버 패널 개폐 기구
54 : 해치 코밍
56a, 56b : 레일
58a, 58b, 58c, 58d : 차륜
60a, 60b, 60c, 60d : 트랙 웨이 (Track way)
62a, 62b, 62c, 62d : 트랙 웨이 근위 지지부
64a, 64b, 64c, 64d : 트랙 웨이 원위 지지부
66 : 브라켓
68 : 유압모터 안착부
70 : 유압모터
72 : 유압모터 구동축
74a, 74b, 74c, 74d, 74e : (각각 제 1 내지 제 5 ) 방향 전환용 휠
76a, 76b, 76c, 76d, 76e : (각각 제 1 내지 제 5 ) 방향 전환용 휠
78 : 견인 부재
80 : H-비임 (H-beam)30: hull (as cargo ships)
31: deck
50, 50a, 50b, 50c, 50d: hatch cover device
52a, 52b: hatch cover panel, first hatch cover panel, second hatch cover panel, respectively
53a, 53b, 53c, 53d: hatch cover panel opening and closing mechanism
54: Hatch Coaming
56a, 56b: rail
58a, 58b, 58c, 58d: wheel
60a, 60b, 60c, 60d: Track way
62a, 62b, 62c, 62d: trackway proximal support
64a, 64b, 64c, 64d: trackway distal support
66: bracket
68: hydraulic motor seating part
70: hydraulic motor
72: hydraulic motor drive shaft
74a, 74b, 74c, 74d, 74e: (first to fifth wheels for turning direction, respectively)
76a, 76b, 76c, 76d, 76e: (first to fifth wheels for changing direction, respectively)
78: towing member
80: H-beam

Claims (6)

(a) 복수의 해치 코밍 패널을 결합하여 해치 코밍을 조립한 후, 상기 해치 코밍의 상면과 일치되게 트랙 웨이를 조립하는 단계;
(b) 상기 해치 코밍의 어느 한 외측면에 별도의 유압모터 안착부를 결합하고, 상기 유압 모터 안착부에 유압모터를 장착하는 단계;
(c) 상기 해치 코밍 패널의 각 모서리부와 트랙 웨이를 용접하는 단계;
(d) 상기 해치 코밍과 상기 트랙 웨이의 상면에 대하여 슬라이딩 가능하게 상기 해치 코밍의 상면에 각각의 제 1 및 제 2 해치 커버 패널을 장착하는 단계;
(e) 상기 해치 코밍과 상기 트랙 웨이에 각각의 방향 전환용 휠을 장착한 후, 유압모터의 구동축으로부터 각각의 상기 방향 전환용 휠을 거쳐 다시 유압모터의 구동축으로 폐쇄 루프 형태의 견인 부재를 체결하는 단계; 및
(f) 해치 커버 패널에 의해 해치 코밍의 상부를 폐쇄시킨 상태로 지상의 작업 공간으로부터 화물선의 해치로 이송하여 결합시킴으로써 해치 커버 장치를 장착하는 단계;
를 포함하여 이루어지는 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법.(a) assembling the hatch coaming by combining the plurality of hatch coaming panels, and then assembling the trackway to coincide with the top surface of the hatch coaming;
(b) coupling a separate hydraulic motor seating unit to one outer side of the hatch coaming, and mounting a hydraulic motor to the hydraulic motor seating unit;
(c) welding track edges and corners of the hatch coaming panel;
(d) mounting respective first and second hatch cover panels on a top surface of the hatch coaming so as to be slidable relative to the top surface of the hatch coaming and the trackway;
(e) After the hatch coaming and the trackway are equipped with respective turning wheels, and then the closing shaft of the hydraulic motor is fastened from the driving shaft of the hydraulic motor to the driving shaft of the hydraulic motor again. Making; And
(f) mounting the hatch cover device by transporting and engaging the hatch of the cargo ship from the ground work space with the top of the hatch coaming closed by the hatch cover panel;
Hatch cover device installation method of the cargo ship comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 단계 (e)에서, 상기 제 1 해치 커버 패널 쪽과 상기 제 2 해치 커버 패널 쪽에 방향 전환용 휠을 각각 장착한 후, 제 1 견인 부재의 일단을 상기 제 1 해치 커버 패널에 결합하고 타단을 상기 제 1 해치 커버 패널 쪽에 마련되어 있는 방향 전환용 휠을 감아 상기 제 2 해치 커버 패널에 결합하고, 제 2 견인 부재의 일단을 상기 제 2 해치 커버 패널에 결합하고 타단을 상기 제 2 해치 커버 패널 쪽에 마련되어 있는 방향 전환용 휠을 감아 상기 제 1 해치 커버 패널에 결합하는 것을 특징으로 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법.The method according to claim 1, wherein in the step (e), after mounting the turning wheels on the side of the first hatch cover panel and the second hatch cover panel, respectively, one end of the first towing member is attached to the first hatch cover panel. To the second hatch cover panel by winding a turning wheel provided on the first hatch cover panel side of the other end, and engaging one end of the second towing member to the second hatch cover panel and attaching the other end to the first hatch cover panel. 2 A method for installing a hatch cover device of a cargo ship, by winding a wheel for changing the direction provided on the hatch cover panel side and engaging the first hatch cover panel. 청구항 2에 있어서, 각각의 상기 방향 전환용 휠을 해치 코밍 또는 트랙 웨이에 장착하되, 상기 제 2 해치 커버 패널의 개폐 방향에 대한 양 측면 방향으로 제 1 방향 전환용 휠을 장착하고, 상기 해치 커버 패널의 폐쇄 시 폐쇄점을 기준으로 하여 상기 제 1 방향 전환용 휠의 후방으로 제 2 방향 전환용 휠을 장착하며, 상기 제 1 해치 커버 패널의 개폐 방향에 대한 양 측면 후방으로 제 3 방향 전환용 휠을 장착하고, 상기 해치 커버 패널의 폐쇄 시 폐쇄점을 기준으로 하여 상기 제 1 방향 전환용 휠의 후방으로 제 4 방향 전환용 휠을 장착하며, 상기 제 2 해치 커버 패널의 양 측면 방향으로 제 5 방향 전환용 휠을 장착하고,
상기 제 1 해치 커버 패널에는 상기 제 2 방향 전환용 휠과 제 3 방향 전환용 휠 사이의 제 1 견인 부재에 접속하고 그 구간에 속한 상기 제 1 견인 부재의 구동에 의해 동작하는 제 1 해치 커버 패널 개폐 기구를 장착하고, 상기 제 2 해치 커버 패널에는 상기 제 3 방향 전환용 휠과 제 4 방향 전환용 휠 사이의 제 2 견인 부재에 접속하고 그 구간에 속한 상기 제 2 견인 부재의 구동에 의해 동작하는 해치 커버 패널 개폐 기구를 장착한 후,
상기 유압모터의 구동축으로부터 상기 제 1 및 제 2 방향 전환용 휠, 제 1 해치 커버 패널 개폐 기구, 제 3 방향 전환용 휠, 제 2 해치 커버 패널 개폐 기구, 제 4 및 제 5 방향 전환용 휠을 거쳐 다시 상기 유압모터의 구동축으로 폐쇄 루프 형태를 갖도록 견인 부재를 장착하는 것을 특징으로 하는 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법.The hatch coaming or the trackway of each of the direction change wheels, the first direction change wheels in both side directions with respect to the opening and closing direction of the second hatch cover panel, the hatch cover When the panel is closed, the second turning wheel is mounted to the rear of the first turning wheel on the basis of the closing point, and the third turning direction is turned to both sides of the opening and closing direction of the first hatch cover panel. The wheel is mounted, and the fourth turning wheel is mounted to the rear of the first turning wheel based on the closing point when the hatch cover panel is closed. Equipped with a five-way wheel,
The first hatch cover panel has a first hatch cover panel connected to the first towing member between the second turning wheel and the third turning wheel and operated by driving of the first pulling member belonging to the section. The opening and closing mechanism is mounted, and the second hatch cover panel is connected to a second traction member between the third turning wheel and the fourth turning wheel, and is operated by driving of the second traction member belonging to the section. After attaching the hatch cover panel opening and shutting mechanism to say,
From the drive shaft of the hydraulic motor, the first and second direction switching wheels, the first hatch cover panel opening and closing mechanism, the third direction switching wheel, the second hatch cover panel opening and closing mechanism, and the fourth and fifth direction switching wheels Hatch cover device installation method of the cargo ship characterized in that the towing member is mounted so as to have a closed loop form back to the drive shaft of the hydraulic motor. 청구항 1에 있어서, 상기 단계 (a) 내지 (e)는 화물선의 갑판 형상에 일부 또는 전부가 부합되는 육상의 작업용 정반 상에서 수행되는 것을 특징으로 하는 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법.The method according to claim 1, wherein the steps (a) to (e) is carried out on the surface of the work surface of the cargo ship that conforms in part or all to the deck shape of the cargo ship, hatch cover device installation method of the cargo ship. 청구항 4에 있어서, 상기 작업용 정반은, 상기 해치 코밍의 하부를 지지하는 H 비임(H beam)과; 상기 트랙 웨이의 하부를 지지하는 램프(ramp)형 지그로 구성되되, 상기 램프형 지그는 상면이 상기 해치 코밍에서 트랙 웨이 방향으로 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 화물선의 해치 커버 장치 설치 방법.5. The work table according to claim 4, further comprising: an H beam supporting a lower portion of the hatch coaming; Comprising a ramp-shaped jig for supporting the lower portion of the trackway, the ramp-shaped jig has a top surface is hatch cover device installation method characterized in that the hatch coaming formed inclined downward in the track way direction. 청구항 5에 있어서, 상기 H 비임에는 상기 해치 코밍의 하단과 결합되어 작업을 돕는 고정구가 마련되어 있고, 상기 고정구는 수직 방향으로 틈이 형성되어 있으며, 그 틈에 해치 코밍의 하단부가 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치 설치 방법.The method of claim 5, wherein the H beam is coupled to the lower end of the hatch coaming is provided with a fastener to help work, the fastener is formed with a gap in the vertical direction, the lower end of the hatch coaming is inserted into the gap is fixed. How to install the hatch cover device.
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