KR101326330B1 - Neutral lock of steering wheel contacts the coil for automobile - Google Patents

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KR101326330B1
KR101326330B1 KR1020120058140A KR20120058140A KR101326330B1 KR 101326330 B1 KR101326330 B1 KR 101326330B1 KR 1020120058140 A KR1020120058140 A KR 1020120058140A KR 20120058140 A KR20120058140 A KR 20120058140A KR 101326330 B1 KR101326330 B1 KR 101326330B1
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함대식
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Abstract

The present invention relates to a neutral lock of a steering wheel contact coil for a vehicle, which is installed on the bottom of a steering wheel and supplies power to a multifunctional switch. The neutral lock comprises: a coil case (100) which is installed on the bottom of the steering wheel and has a contact coil, a power supply connector, and a contact coil case hanging protrusion (150); a contact coil case cover which is coupled to the top of the contact coil case (100) and has a connector cover (220) for fixing the connector, and a contact coil case cover hanging protrusion (250) corresponding to the contact coil case hanging protrusion (150); and a contact coil fixing rib (300) which is fixed to either the contact coil case cover hanging protrusion (250) of the contact coil case cover (200) or the contact coil case hanging protrusion (150) of the contact coil case.

Description

자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치{neutral lock of Steering wheel contacts the coil for automobile}Neutral lock of Steering wheel contacts the coil for automobile

본 발명은 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 생산과정에서 차량의 스티어링 휠 하부에 설치되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일이 스티어링 휠에 장착되기 위해 차량의 생산라인에 공급될 경우, 컨택트 코일 고정리브가 일측에 형성되는 컨택트 코일 케이스 커버를 컨택트 코일 케이스 상부에 설치하여 컨택트 코일이 회전하는 것을 방지함으로써, 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립 없이도 컨택트 코일이 구비되는 컨택트 코일 케이스가 회전하지 않게 고정시킬 수 있도록 한 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a vehicle, and more particularly, a contact coil installed under the steering wheel of a vehicle and supplying power to a multifunction switch in a vehicle production process. When supplied to the production line of the contact coil fixing rib is formed on the contact coil case cover formed on one side of the contact coil case to prevent the contact coil from rotating, so that the contact coil is provided without a separate contact coil case fixing clip A neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a vehicle in which a contact coil case can be fixed so as not to rotate.

일반적으로 자동차는 작업자가 다수의 부품을 생산라인에서 조립하여 생산하게 되는 것이다.In general, automobiles are produced by the operator to assemble a number of parts in the production line.

즉, 자동차 생산공정은 승용차를 기준으로 크게 프레스(철판 절단 및 압축성형)과 차체(프레스철판의 용접, 조립)와 도장(차체의 방음, 방진, 방청 처리 및 색도장)와 의장(차체의 내·외장 및 샤시조립)과 최종 테스트 등으로 구성되는 것이다.In other words, the automobile production process is mainly based on passenger cars, presses (cutting and compression molding of steel plates), and bodies (welding and assembling of pressed steel sheets), paintings (soundproofing, dustproofing, anti-rusting and color coating of the body), and designing (inside the car body). · Exterior and chassis assembly) and final test.

이러한 과정 중, 차량조립 공정 및 차량의 조립공정은 도장된 차체에 3천 여종에 이르는 내장, 계기판, 시트, 창유리, 전장품 등 실내외 의장·전장부품과 엔진, 트랜스미션, 차축 등의 유니트 류를 조립·장착하며 배선·배관작업을 하여 차량으로서 완성하고 품질확인을 하여 상품으로서 마무리를 하는 최종공정이다. During this process, the vehicle assembly process and the assembly process of the vehicle assemble and assemble up to 3,000 kinds of interior and exterior design and electronic components such as interiors, instrument panels, sheets, windows, and electronics, and units such as engines, transmissions, and axles. It is the final process to complete the product as a vehicle by installing and wiring and plumbing, and finalizing it as a product by checking quality.

또한, 테스트라인은 고객의 곁을 찾아가기 전에 최종적으로 시험과 확인을 거치는 과정이다. In addition, the test line is the process of final testing and verification before going to the customer's side.

대표적으로는 휠 얼라인먼트 검사, 헤드램프 조향각도 조정, 엔진룸 검사, 브레이크 테스트, 배기가스 검사, 수밀(Warter-Proof)검사, 각종 부품 장착 상태 확인 및 기능 검사와 수정작업을 하게 되는 것이다. For example, wheel alignment inspection, headlamp steering angle adjustment, engine room inspection, brake test, exhaust gas inspection, waterer-proof inspection, various parts installation status, functional inspection and correction work are performed.

이 공정의 작업 사이클은 컨베이어의 흐름속도에 따라 달라지는데 이는 생산차종과 경기의 변동에 따라 변동되기도 하는 것이다. The working cycle of this process depends on the flow rate of the conveyor, which also varies with production model and business cycle.

이렇게 생산라인에서 조립되는 부품 중에는 차량의 표준서에 제시되는 영점을 맞춘 상태에서 조립되어야 하는 부품들도 있는 것이다.Some of the parts assembled on the production line must be assembled with the zero point given in the standard of the vehicle.

즉, 차량의 운전석에 구비되는 스티어링 휠에는 라디오 리모컨이나 크루즈 컨트롤 등을 조작할 수 있는 스위치들이 구비되며, 특히 이러한 스위치들은 별도의 다기능 스위치로 형성되어 스티어링 휠 하부에 구비되기도 하는 것이다.In other words, the steering wheel provided in the driver's seat of the vehicle is provided with switches for operating a radio remote control or cruise control, in particular, these switches are formed as a separate multi-function switch is also provided under the steering wheel.

도 1 은 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일이 스티어링 휠에 설치된 모습을 보여주는 사시도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 구조를 보여주는 사시도이며, 도 3 은 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치를 보여주는 사시도이고, 도 4 는 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일에 중립고정 장치가 결합된 모습을 보여주는 사시도이다. 1 is a perspective view showing a conventional steering wheel contact coil for a vehicle is installed on a steering wheel, Figure 2 is a perspective view showing a structure of a conventional steering wheel contact coil for a vehicle, Figure 3 is a conventional steering wheel contact for a vehicle 4 is a perspective view illustrating a neutral fixing device of the coil, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a neutral fixing device coupled to a conventional steering wheel contact coil for a vehicle.

이러한 스티어링 휠 하부에 설치되는 다기능 스위치에는 전원을 공급받거나 각각의 시스템으로부터 신호를 주고받기 위해서 컨택트 코일이 연결되며, 컨택트 코일은 컨택트 코일 케이스(10)에 구비되는 것이다.The multifunction switch installed below the steering wheel is connected to the contact coil to receive power or to send and receive signals from each system, the contact coil is provided in the contact coil case 10.

이렇게 컨택트 코일 케이스(10)에 구비되는 컨택트 코일은 스티어링 휠에 결합되는데, 이때 컨택트 코일 케이스(10)의 상부에 구비되는 커넥터(15)가 좌측이나 우측으로 2회전 이상 회전을 하게 되면 컨택트 코일이 컨택트 코일 케이스(10) 내부에서 단선되기 때문에 컨택트 코일 케이스 고정클립(20)으로 커넥터(15)와 컨택트 코일 케이스(10)를 고정시키게 되는 것이다. The contact coil provided in the contact coil case 10 is coupled to the steering wheel. At this time, if the connector 15 provided on the upper portion of the contact coil case 10 rotates more than two turns to the left or the right, the contact coil is Since the contact coil case 10 is disconnected, the connector 15 and the contact coil case 10 are fixed by the contact coil case fixing clip 20.

하지만, 이와 같은 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the neutral fixing device of such a steering wheel contact coil for automobiles has the following problems.

즉, 컨택트 코일 케이스와 컨넥터를 고정시키기 위해서 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립을 구비해야 하기 때문에 차량의 부품이 복잡해져 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.That is, since a separate contact coil case fixing clip has to be provided to fix the contact coil case and the connector, the parts of the vehicle become complicated and workability is deteriorated.

또한, 컨택트 코일 케이스와 컨넥터를 고정시키기 위해서 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립을 구비함으로써, 차량의 생산단가가 높아지는 문제점도 있었다.
In addition, by providing a separate contact coil case fixing clip to fix the contact coil case and the connector, there is a problem that the production cost of the vehicle increases.

따라서 본 발명의 목적은 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립 없이도 컨택트 코일이 구비되는 컨택트 코일 케이스가 회전하지 않게 고정시킬 수 있도록, 차량의 생산과정에서 차량의 스티어링 휠 하부에 설치되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일이 스티어링 휠에 장착되기 위해 차량의 생산라인에 공급될 경우, 컨택트 코일 고정리브가 일측에 형성되는 컨택트 코일 케이스 커버를 컨택트 코일 케이스 상부에 설치하여 컨택트 코일이 회전하는 것을 방지함으로써, 컨택트 코일 케이스와 컨넥터를 고정시키기 위해서 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립을 구비해야 하기 때문에 차량의 부품이 복잡해져 작업성이 떨어지는 문제점과 차량의 생산단가가 높아지는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치를 제공하는 데 있다.
Accordingly, an object of the present invention is to be installed under the steering wheel of the vehicle in the production process of the vehicle to supply power to the multifunction switch so that the contact coil case provided with the contact coil can be fixed so as not to rotate without a separate contact coil case fixing clip. When the contact coil is supplied to the production line of the vehicle to be mounted on the steering wheel, by installing a contact coil case cover formed on one side of the contact coil fixing rib on the top of the contact coil case to prevent the contact coil from rotating, the contact coil A separate contact coil case fixing clip must be provided to fix the case and the connector. Therefore, the steering wheel contact nose for automobiles can effectively solve the problem of poor workability due to complicated parts of the vehicle and high production cost of the vehicle. To provide a neutral fixing device of work.

이와 같은 본 발명은 자동차의 스티어링 휠 하부에 설치되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치에 있어서, 차량의 스티어링 휠 하부에 설치되며 내부에는 컨택트 코일이 구비되고, 상부 일측에는 전원 공급용 커넥터가 구비되며 측면 일측에는 컨택트 코일 케이스 걸림돌기가 형성되는 컨택트 코일 케이스;와 컨택트 코일 케이스 상부에 결합되되, 일측에는 컨택트 코일 케이스에 구비되는 커넥터가 끼워져 고정되는 커넥터 커버가 상부로 돌출되게 형성되고, 컨택트 코일 케이스의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기와 대응되는 위치에 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기가 구비되는 컨택트 코일 케이스 커버;와 일측은 힌지부에 의해 컨택트 코일 케이스 커버에 회동 가능하도록 설치되며, 타측에는 걸림 플랜지가 형성되어 컨택트 코일 케이스 커버의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기, 또는 컨택트 코일 케이스의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기 중 어느 한곳에 고정되는 컨택트 코일 고정리브;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention is a neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a car of a contact coil which is installed under the steering wheel of a vehicle to supply power to a multifunction switch, which is installed under the steering wheel of a vehicle and has a contact coil therein. The upper side is provided with a connector for power supply, and the side side has a contact coil case formed with a contact coil case engaging projection; and a contact cover coupled to the upper portion of the contact coil case, the connector cover is fitted into one side is fixed Is formed to protrude upward, a contact coil case cover provided with a contact coil case cover locking protrusion at a position corresponding to the contact coil case locking protrusion of the contact coil case; , Characterized by consisting of; the side engaging the flange is formed a contact coil case cover of the contact coil case locking projection, or any one place, the contact of the coil fixing rib which is fixed the contact coil case engaging projection of the contact coil case.

그리고, 컨택트 코일 고정 리브의 몸체에 돌기 결합홀을 형성하고, 컨택트 코일 케이스 커버의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기 및 컨택트 코일 케이스의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기를 컨택트 코일 고정 리브의 돌기 결합홀과 대응되는 곳에 형성하여, 컨택트 코일 케이스 걸림돌기 및 컨택트 코일 케이스 걸림돌기를 컨택트 코일 고정 리브의 돌기 결합홀에 끼워 고정시킬 수 있도록 하고, 컨택트 코일 케이스 커버에 설치되는 컨택트 코일 고정리브를 컨택트 코일 케이스 커버와 일체로 형성하여, 차량의 생산단가를 낮추고 생산성을 향상시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
In addition, a protrusion coupling hole is formed in the body of the contact coil fixing rib, and the contact coil case locking protrusion of the contact coil case cover and the contact coil case locking protrusion of the contact coil case are formed to correspond to the protrusion coupling hole of the contact coil fixing rib. The contact coil case locking protrusion and the contact coil case locking protrusion can be fixed to the protrusion coupling hole of the contact coil fixing rib, and the contact coil fixing rib installed in the contact coil case cover is integrally formed with the contact coil case cover. It is possible to achieve the object of the present invention by forming to reduce the production cost of the vehicle and improve the productivity.

이와 같은 본 발명은 차량의 생산과정에서 차량의 스티어링 휠 하부에 설치되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일이 스티어링 휠에 장착되기 위해 차량의 생산라인에 공급될 경우, 컨택트 코일 고정리브가 일측에 형성되는 컨택트 코일 케이스 커버를 컨택트 코일 케이스 상부에 설치하여 컨택트 코일이 회전하는 것을 방지함으로써, 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립 없이도 컨택트 코일이 구비되는 컨택트 코일 케이스가 회전하지 않게 고정시킬 수 있도록 형성함으로써, 차량의 생산공정을 단순화시켜 작업성이 향상되는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention provides a contact coil fixing rib formed at one side when a contact coil installed under the steering wheel of the vehicle and supplying power to the multifunction switch is supplied to the vehicle production line to be mounted on the steering wheel. By installing a contact coil case cover on the upper part of the contact coil case to prevent the contact coil from rotating, it is formed so that the contact coil case provided with the contact coil can be fixed without rotation without a separate contact coil case fixing clip. Simplify the production process of the workability is to improve the effect.

또한, 별도의 컨택트 코일 케이스 고정클립 없이도 컨택트 코일이 구비되는 컨택트 코일 케이스가 회전하지 않게 고정시킬 수 있도록 형성함으로써, 차량의 부품을 줄임으로써 생산단가를 낮추는 효과도 있는 것이다.
In addition, by forming a contact coil case provided with a contact coil so as not to rotate without a separate contact coil case fixing clip, there is also an effect of reducing the production cost by reducing the parts of the vehicle.

도 1 은 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일이 스티어링 휠에 설치된 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 구조를 보여주는 사시도.
도 3 은 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치를 보여주는 사시도.
도 4 는 종래의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일에 중립고정 장치가 결합된 모습을 보여주는 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 열린 상태를 보여주는 작동도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 닫힌 상태를 보여주는 작동도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 열린 상태를 보여주는 다른 실시 예의 작동도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 열린 상태를 보여주는 다른 실시 예의 작동도.1 is a perspective view illustrating a conventional steering wheel contact coil for a vehicle installed on a steering wheel;
Figure 2 is a perspective view showing the structure of a conventional steering wheel contact coil for a vehicle.
Figure 3 is a perspective view showing a neutral fixing device of a conventional steering wheel contact coil for a vehicle.
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the neutral fixing device is coupled to a conventional steering wheel contact coil for a vehicle.
5 is an operation view showing an open state of the neutral fixing device of the steering wheel contact coil for a vehicle according to the present invention.
6 is an operation view showing a closed state of the neutral fixing device of the steering wheel contact coil for a vehicle according to the present invention.
7 is an operation of another embodiment showing a state in which the neutral fixing device of the steering wheel contact coil for a vehicle according to the present invention is opened.
8 is an operation of another embodiment showing a state in which the neutral fixing device of the steering wheel contact coil for a vehicle according to the present invention is opened.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 열린 상태를 보여주는 작동도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 닫힌 상태를 보여주는 작동도, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 열린 상태를 보여주는 다른 실시 예의 작동도이며, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치가 열린 상태를 보여주는 다른 실시 예의 작동도이다.That is, FIG. 5 is an operation view showing a state in which the neutral fixing device of the steering wheel contact coil for automobiles according to the present invention is open, and FIG. 6 shows a state in which the neutral fixing device of the steering wheel contact coil for automobiles according to the present invention is closed. 7 is an operation diagram of another embodiment showing a state in which the neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a vehicle according to the present invention is open, Figure 8 is a neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a vehicle according to the present invention Operation of another embodiment showing the open state.

이와 같은 본 발명은 자동차의 스티어링 휠 하부에 설치되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치에 있어서, 차량의 스티어링 휠 하부에 설치되며 내부에는 컨택트 코일이 구비되고, 상부 일측에는 전원 공급용 커넥터가 구비되며 측면 일측에는 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)가 형성되는 컨택트 코일 케이스(100);와 컨택트 코일 케이스(100) 상부에 결합되되, 일측에는 컨택트 코일 케이스(100)에 구비되는 커넥터가 끼워져 고정되는 커넥터 커버(220)가 상부로 돌출되게 형성되고, 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)와 대응되는 위치에 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250)가 구비되는 컨택트 코일 케이스 커버(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is a neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a car of a contact coil which is installed under the steering wheel of a vehicle to supply power to a multifunction switch, which is installed under the steering wheel of a vehicle and has a contact coil therein. The upper side is provided with a connector for power supply, and the contact coil case 100 having a contact coil case engaging protrusion 150 is formed at one side thereof; and a contact coil case 100 coupled to an upper side of the contact coil case 100. The connector cover 220 to which the connector provided in the connector 100 is inserted and fixed is formed to protrude upward, and the contact coil case cover locking protrusion is disposed at a position corresponding to the contact coil case locking protrusion 150 of the contact coil case 100. It characterized in that consisting of; contact coil case cover 200 is provided with (250).

그리고, 일측은 힌지부(310)에 의해 컨택트 코일 케이스 커버(200)에 회동 가능하도록 설치되며, 타측에는 걸림 플랜지(350)가 형성되어 컨택트 코일 케이스 커버(200)의 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250), 또는 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150) 중 어느 한곳에 고정되는 컨택트 코일 고정리브(300);로 이루어지며, 컨택트 코일 고정 리브(300)의 몸체에 돌기 결합홀(330)을 형성하고, 컨택트 코일 케이스 커버(200)의 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250) 및 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)를 컨택트 코일 고정 리브(300)의 돌기 결합홀(330)과 대응되는 곳에 형성하여, 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150) 및 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(250)를 컨택트 코일 고정 리브(300)의 돌기 결합홀(330)에 끼워 고정시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.And, one side is installed so as to be rotatable to the contact coil case cover 200 by the hinge portion 310, the other side is formed with a locking flange 350, the contact coil case cover locking projections of the contact coil case cover 200 ( 250, or a contact coil fixing rib 300 fixed to any one of the contact coil case engaging protrusions 150 of the contact coil case 100; and made of a protrusion coupling hole in the body of the contact coil fixing rib 300 330 is formed, and the contact coil case cover protrusions 250 of the contact coil case cover 200 and the contact coil case protrusions 150 of the contact coil case 100 are coupled to the protrusions of the contact coil fixing ribs 300. It may be formed in a position corresponding to the hole 330, the contact coil case locking protrusion 150 and the contact coil case locking protrusion 250 may be fixed to the protrusion coupling hole 330 of the contact coil fixing rib 300. It is characterized by that.

특히, 컨택트 코일 케이스 커버(200)에 설치되는 컨택트 코일 고정리브(300)를 컨택트 코일 케이스 커버(200)와 일체로 형성하여, 차량의 생산단가를 낮추고 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.In particular, the contact coil fixing ribs 300 installed on the contact coil case cover 200 are integrally formed with the contact coil case cover 200 to lower the production cost of the vehicle and improve productivity. will be.

이와 같은 본 발명은 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치에 관한 것이다.Such the present invention relates to a neutral fixing device for a steering wheel contact coil for a vehicle.

즉, 차량의 스티어링 휠 하부에 구비되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일을 컨택트 코일 케이스(100)에 설치하는 것이다.That is, the contact coils provided under the steering wheel of the vehicle to supply power to the multifunction switch are installed in the contact coil case 100.

이때, 컨택트 코일 케이스(100) 상부 일측에는 컨택트 코일에 전원을 공급해주는 커넥터가 상부로 일정간격 돌출되게 구비되는 것이다.At this time, the upper side of the contact coil case 100, the connector for supplying power to the contact coil is provided to protrude a predetermined interval to the top.

그리고, 컨택트 코일 케이스(100) 상부에는 컨택트 코일 커버(200)가 설치되는데, 컨택트 코일 커버(200) 일측에는 컨택트 코일 케이스(100)의 커넥터가 끼워져 고정되는 커넥터 커버(220)가 형성되는 것이다.In addition, a contact coil cover 200 is installed on the upper portion of the contact coil case 100, and a connector cover 220 is formed at one side of the contact coil cover 200 to insert and fix the connector of the contact coil case 100.

또한, 컨택트 코일 케이스 커버(200) 일측에는 컨택트 코일 고정리브(300)가 힌지부(310)에 의해 상하로 유동가능하도록 설치되는 것이다.In addition, the contact coil fixing cover 300 is installed at one side of the contact coil case cover 200 to be movable up and down by the hinge part 310.

즉, 컨택트 코일 케이스(100) 상부에 컨택트 코일 케이스 커버(200)를 설치한 후 컨택트 코일 케이스 커버(200)의 컨택트 코일 고정리브(300)를 컨택트 코일 케이스(100) 방향으로 내리게 되면, 컨택트 코일 고정리브(300)의 걸림 플랜지(350)가 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)에 걸려 고정되면서 컨택트 코일 케이스 커버(200)를 컨택트 코일 케이스(100)와 고정시켜 컨택트 코일의 회전을 방지하여 컨택트 코일이 단선되지 않게 하는 것이다.That is, after the contact coil case cover 200 is installed on the contact coil case 100, the contact coil fixing rib 300 of the contact coil case cover 200 is lowered in the direction of the contact coil case 100. While the locking flange 350 of the fixed rib 300 is fixed to the contact coil case locking protrusion 150 of the contact coil case 100, the contact coil case cover 200 is fixed to the contact coil case 100 to contact the coil. This prevents the contact coil from disconnecting by preventing rotation of the coil.

그리고, 컨택트 코일 케이스(100)에 고정된 컨택트 코일 고정리브(300)의 걸림 플랜지(350)를 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)로부터 분리하여 컨택트 코일 케이스 커버(200)의 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250)에 고정시키게 되면, 컨택트 코일 케이스 커버(200)가 컨택트 코일 케이스(100)로부터 분리되는 것이다.Then, the contact flange case cover protrusion of the contact coil case cover 200 is separated by separating the locking flange 350 of the contact coil fixing rib 300 fixed to the contact coil case 100 from the contact coil case locking protrusion 150. If fixed to 250, the contact coil case cover 200 is to be separated from the contact coil case 100.

특히, 컨택트 코일 케이스 커버(200)에 구비되는 컨택트 코일 고정리브(300)에 돌기 결합홀(330)을 형성하고, 컨택트 코일 케이스(100)와 컨택트 코일 케이스 커버(200)에 형성되는 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)와 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250)를 컨택트 코일 고정리브(300)의 돌기 결합홀(330)과 대응되는 곳에 형성함으로써, 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150) 및 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250)를 컨택트 코일 고정 리브(300)의 돌기 결합홀(330)에 끼워 고정시킬 수 있게 되는 것이다.In particular, a protrusion coupling hole 330 is formed in the contact coil fixing rib 300 provided in the contact coil case cover 200, and the contact coil case formed in the contact coil case 100 and the contact coil case cover 200. The locking protrusion 150 and the contact coil case cover locking protrusion 250 are formed at positions corresponding to the protrusion coupling holes 330 of the contact coil fixing rib 300 to thereby contact the contact coil case locking protrusion 150 and the contact coil case cover. The locking protrusion 250 may be fixed to the protrusion coupling hole 330 of the contact coil fixing rib 300.

그리고, 컨택트 코일 케이스 커버(200)에 설치되는 컨택트 코일 고정리브(300)를 컨택트 코일 케이스 커버(200)와 일체로 형성함으로써, 차량의 생산단가를 낮추고 생산성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
In addition, the contact coil fixing ribs 300 installed on the contact coil case cover 200 may be integrally formed with the contact coil case cover 200, thereby lowering the production cost of the vehicle and improving productivity.

100 : 컨택트 코일 케이스 150 : 컨택트 코일 케이스 걸림돌기
200 : 컨택트 코일 케이스 커버 220 : 커넥터 커버
250 : 컨택트 코일 케이스 걸림돌기 300 : 컨택트 코일 고정리브
310 : 힌지부 330 : 돌기 결합부
350 : 걸림 플랜지 100: contact coil case 150: contact coil case jamming
200: contact coil case cover 220: connector cover
250: contact coil case jamming 300: contact coil fixing rib
310: hinge portion 330: protrusion coupling portion
350: hanging flange

Claims (3)

삭제delete 자동차의 스티어링 휠 하부에 설치되어 다기능 스위치에 전원을 공급하는 컨택트 코일의 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치에 있어서,
차량의 스티어링 휠 하부에 설치되며 내부에는 컨택트 코일이 구비되고, 상부 일측에는 전원 공급용 커넥터가 구비되며 측면 일측에는 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)가 형성되는 컨택트 코일 케이스(100);와
컨택트 코일 케이스(100) 상부에 결합되되, 일측에는 컨택트 코일 케이스(100)에 구비되는 커넥터가 끼워져 고정되는 커넥터 커버(220)가 상부로 돌출되게 형성되고, 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)와 대응되는 위치에 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250)가 구비되는 컨택트 코일 케이스 커버(200);와
일측은 힌지부(310)에 의해 컨택트 코일 케이스 커버(200)에 회동 가능하도록 설치되며, 타측에는 걸림 플랜지(350)가 형성되어 컨택트 코일 케이스 커버(200)의 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250), 또는 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150) 중 어느 한곳에 고정되는 컨택트 코일 고정리브(300);로 이루어지며,
컨택트 코일 고정 리브(300)의 몸체에 돌기 결합홀(330)을 형성하고, 컨택트 코일 케이스 커버(200)의 컨택트 코일 케이스 커버 걸림돌기(250) 및 컨택트 코일 케이스(100)의 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150)를 컨택트 코일 고정 리브(300)의 돌기 결합홀(330)과 대응되는 곳에 형성하여,
컨택트 코일 케이스 걸림돌기(150) 및 컨택트 코일 케이스 걸림돌기(250)를 컨택트 코일 고정 리브(300)의 돌기 결합홀(330)에 끼워 고정시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 휠 컨택트 코일의 중립고정 장치.

In the neutral fixing device of the automotive steering wheel contact coil of the contact coil installed in the lower part of the steering wheel of the vehicle to supply power to the multifunction switch,
A contact coil case 100 installed below the steering wheel of the vehicle and provided with a contact coil therein, a power supply connector provided at one side thereof, and a contact coil case engaging protrusion 150 formed at one side thereof; and
The connector cover 220 is coupled to an upper portion of the contact coil case 100, and one side of the contact coil case 100 is formed to protrude upward from the connector cover 220 to which the connector provided in the contact coil case 100 is inserted and fixed, and the contact coil case of the contact coil case 100. A contact coil case cover 200 provided with a contact coil case cover locking protrusion 250 at a position corresponding to the locking protrusion 150; and
One side is installed to be rotatable to the contact coil case cover 200 by the hinge portion 310, the other side is formed with a locking flange 350, the contact coil case cover locking projections 250 of the contact coil case cover 200 Or contact coil fixing ribs 300 fixed to any one of the contact coil case engaging protrusions 150 of the contact coil case 100;
The protrusion coupling hole 330 is formed in the body of the contact coil fixing rib 300, and the contact coil case cover protrusion 250 of the contact coil case cover 200 and the contact coil case protrusion of the contact coil case 100 are formed. 150 is formed to correspond to the protrusion coupling hole 330 of the contact coil fixing rib 300,
The steering wheel contact coil for automobiles, wherein the contact coil case locking protrusion 150 and the contact coil case locking protrusion 250 are inserted into and fixed to the protrusion coupling hole 330 of the contact coil fixing rib 300. Neutral lock.

삭제delete
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