KR101325896B1 - Electronic compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 전방하우징(110)의 내부에는 구획벽(116)에 의해 구획되어 모터(112)가 설치되는 모터실(111)과 인버터조립체(120)가 설치되는 인버터실(114)이 형성된다. 상기 전방하우징(110)의 일측에는 흡입포트(140)가 형성된다. 상기 흡입포트(140)는 상기 흡입포트(140)를 통해 유입된 냉매가 상기 인버터(121)의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 형성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 흡입포트(140)는, 흡입포트(140)를 통해 유입된 냉매 방향이 인버터조립체(120)의 인버터(121)의 중심부를 향하는 방향으로 형성되고, 인버터(121)의 발열소자의 중심부와 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리는 모터(112)의 중심부와 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리보다 짧으므로, 냉매가 이동하면서 인버터를 고르게 냉각시키는 이점이 있다.The present invention relates to a motor-driven compressor. According to the present invention, the interior of the front housing 110 is formed by the partition wall 116 is formed by the motor chamber 111, the motor 112 is installed and the inverter chamber 114 is installed the inverter assembly 120. do. The suction port 140 is formed at one side of the front housing 110. The suction port 140 is formed in a direction in which the refrigerant flowing through the suction port 140 faces the center of the heating element of the inverter 121. According to the present invention having such a configuration, the suction port 140, the refrigerant flowed through the suction port 140 is formed in a direction toward the center of the inverter 121 of the inverter assembly 120, the inverter ( Since the distance between the center of the heating element of 121 and the center of the opening of the suction port 140 is shorter than the distance between the center of the motor 112 and the opening of the opening of the suction port 140, the coolant moves and cools the inverter evenly. There is an advantage.

Description

전동 압축기{Electronic compressor}Electric compressor {Electronic compressor}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡입되는 냉매를 이용하여 원활하게 인버터를 냉각시키도록 하는 전동 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more particularly to a motor-driven compressor to smoothly cool the inverter by using the refrigerant sucked.

전동 압축기는 별도의 모터를 사용하여 압축기를 구동하는 방식이다. 모터는 전동 압축기의 인버터에 의해 그 회전속도가 조절된다. 전동 압축기는 별도의 모터를 사용하기 때문에 압축기의 냉각이 필요하다. 일반적으로 전동 압축기의 냉각은 압축에 쓰이는 냉매를 압축기의 모터가 설치된 부분으로 흐르도록 하여 열을 흡수하도록 하는 방식으로 수행하였다.Electric compressors are driven by a separate motor. The rotation speed of the motor is controlled by an inverter of the electric compressor. Since the electric compressor uses a separate motor, the compressor needs to be cooled. In general, the cooling of the electric compressor was performed in such a way that the refrigerant used for compression flows to the part where the motor of the compressor is installed to absorb heat.

전동 압축기에 구비된 인버터 역시 압축기의 가동중에 별도의 냉각이 필요하다. 인버터에는 작동 시 열이 발생되는 발열소자들이 다수개 사용된다. 이러한 발열소자들은 내구성이 약하기 때문에 직접 냉매가 흐르도록 하여 냉각을 수행하는 것이 어렵다.The inverter provided in the motor-compressor also requires separate cooling during operation of the compressor. Inverters use a number of heating elements that generate heat during operation. Since these heating elements are weak in durability, it is difficult to perform cooling by allowing the refrigerant to flow directly.

도 1에는 종래 기술에 의한 전동 압축기의 구성이 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술의 요부 구성이 도시되어 있다. 도면에 도시된 바에 따르면, 전동 압축기(1)는 모터(15)가 설치되는 중간하우징(10)과, 중간하우징(10)의 양측에 각각 설치되는 전방하우징(30) 및 후방하우징(50)을 포함한다. 1 shows a configuration of a conventional electric compressor, and FIG. 2 shows a main configuration of the prior art. As shown in the drawing, the motor-driven compressor 1 includes an intermediate housing 10 in which the motor 15 is installed, and a front housing 30 and a rear housing 50 respectively installed on both sides of the intermediate housing 10. Include.

상기 전방하우징(30)과 중간하우징(10)의 중앙에는 상기 모터(15)와 같이 회전하는 회전축(미도시)이 구비되는데, 상기 전방하우징(30)에는 회전축의 축방향과 직교한 방향으로 구획벽(22)이 형성된다. 그리고 상기 구획벽(22)을 중심으로, 도 1을 기준으로 보았을 때 좌측에는 모터(15)의 구동을 제어하는 인버터조립체(20)가 설치되고, 우측의 전방하우징(30)의 측벽에는 냉매의 흡입을 위한 흡입포트(33)가 형성된다. 상기 인버터조립체(20)는 직류전력을 교류전력으로 변환하는 인버터(23)와, 상기 인버터를 지지함과 동시에 상기 인버터(22)를 냉각시키는 서포트(24)로 구성된다. 상기 인버터(23)는 상기 모터(15)와 전기적으로 연결되어 상기 모터(15)의 회전속도를 제어한다. 상기 모터(15)의 회전속도가 제어됨에 의해 냉매의 압축량이 제어되어 차량의 실내를 원하는 온도로 일정하게 유지된다. 상기 인버터(23)에는 작동 시 열이 발생되는 발열소자들이 다수개 사용된다.In the center of the front housing 30 and the middle housing 10 is provided with a rotating shaft (not shown) that rotates with the motor 15, the front housing 30 is partitioned in a direction orthogonal to the axial direction of the rotating shaft Wall 22 is formed. In addition, the inverter assembly 20 for controlling the driving of the motor 15 is installed on the left side of the partition wall 22, and the side wall of the front housing 30 on the right side of the refrigerant housing is installed on the left side. A suction port 33 is formed for suction. The inverter assembly 20 includes an inverter 23 for converting DC power into AC power, and a support 24 for supporting the inverter and cooling the inverter 22. The inverter 23 is electrically connected to the motor 15 to control the rotation speed of the motor 15. By controlling the rotational speed of the motor 15, the amount of refrigerant is controlled to maintain the interior of the vehicle at a desired temperature. The inverter 23 is used a plurality of heat generating elements that generate heat during operation.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 구획벽(22)의 중앙부분에는 지지보스(26)가 형성된다. 상기 지지보스(26)는 원통 형상으로, 내부에 상기 모터(15)와 함께 회전하는 회전축(미도시)의 일단부가 삽입된다. 상기 지지보스(26)는 상기 구획벽(22)으로부터 축 방향으로 연장되어 형성된다.As shown in FIG. 2, a support boss 26 is formed at the central portion of the partition wall 22. The support boss 26 has a cylindrical shape, and one end of a rotating shaft (not shown) rotates together with the motor 15 therein. The support boss 26 extends in the axial direction from the partition wall 22.

상기 구획벽(22)과 인접한 위치의 상기 지지보스(26)에는 연통공(27)이 형성된다. 상기 전방하우징(30)의 내부로 유입된 냉매는 상기 연통공(27)을 통과하여 상기 지지보스(26)의 내부로 들어가 회전축 및 상기 회전축을 지지하는 베어링을 냉각시킨다.A communication hole 27 is formed in the support boss 26 adjacent to the partition wall 22. The refrigerant introduced into the front housing 30 passes through the communication hole 27 to enter the support boss 26 to cool the rotating shaft and the bearing supporting the rotating shaft.

상기 중간하우징(10)과 전방하우징(30)의 내부에는 구동력을 발생하는 모터(15)(도 2 참조)와 냉매의 압축을 수행하는 고정스크롤 및 선회스크롤이 설치되고, 후방하우징(20)에는 압축된 냉매가 토출되는 토출실이 형성된다.In the middle housing 10 and the front housing 30, a fixed scroll and a rotating scroll for compressing the motor 15 (see FIG. 2) and a refrigerant generating a driving force are installed, and the rear housing 20 is installed. A discharge chamber through which the compressed refrigerant is discharged is formed.

상기 전동 압축기(1)의 내부에서의 냉매 흐름을 살펴보면, 먼저 전방하우징(10)의 흡입포트(33)로 냉매가 유입된다. 유입된 냉매는 상기 구획벽(22)의 위를 지나면서 인버터(23)의 발열소자를 냉각하게 된다. 상기 인버터(23)의 발열소자를 냉각한 냉매는 상기 중간하우징(10)을 거치면서 상기 모터(15)를 냉각시킨다. 상기 모터(15)를 냉각시킨 냉매는 고정스크롤 및 선회스크롤에 의해 압축되어 후방하우징(20)의 토출실로 토출된다. Looking at the flow of the refrigerant in the electric compressor (1), first the refrigerant flows into the suction port 33 of the front housing (10). The introduced refrigerant cools the heating element of the inverter 23 while passing over the partition wall 22. The refrigerant cooling the heating element of the inverter 23 cools the motor 15 while passing through the intermediate housing 10. The refrigerant having cooled the motor 15 is compressed by a fixed scroll and a swing scroll and discharged to the discharge chamber of the rear housing 20.

이와 같이, 상기 모터(15) 및 인버터(23)의 냉각은 흡입포트(33)로부터 유입되는 냉매에 의해 냉각되는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 흡입포트(33)는 상기 전방하우징(30)의 중심을 향하여 형성되어 있으므로, 상기 흡입포트(33)로부터 유입된 냉매는 상기 흡입포트(33)의 각도를 따라 화살표 (A) 방향으로 곧바로 연통로(27)를 통해 들어가거나, 상기 전방하우징(30)과 모터(15) 사이의 내주면을 따라 이동하므로, 냉매의 유동이 전체적으로 균일하지 못하게 된다. 이때, 상기 인버터(23)의 위치는 상기 전방하우징(30) 내에 제한된 위치에 설치되므로, 임의로 옮기기가 어렵다. 이와 같이 흡입된 냉매의 유동이 전체적으로 균일하게 미치지 못할 경우, 인버터 냉각 효율이 급격히 저하되어 과열에 의해 인버터(23) 및 압축기가 비정상적으로 운전되는 문제점이 있다.As such, the cooling of the motor 15 and the inverter 23 is cooled by the refrigerant flowing from the suction port 33. As shown in FIG. 2, the suction port 33 is the front housing 30. Since it is formed toward the center of the, the refrigerant flowing from the suction port 33 enters through the communication path 27 directly in the direction of the arrow (A) along the angle of the suction port 33, or the front housing Since it moves along the inner circumferential surface between the 30 and the motor 15, the flow of the refrigerant is not uniform throughout. At this time, the position of the inverter 23 is installed in a limited position in the front housing 30, it is difficult to move arbitrarily. If the flow of the refrigerant sucked as described above does not reach the overall uniformity, there is a problem that the inverter cooling efficiency is drastically lowered and the inverter 23 and the compressor are abnormally operated due to overheating.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인버터의 냉각 효율을 높임으로써, 안정적인 압축기의 운전상태를 확보하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to increase the cooling efficiency of the inverter, to ensure a stable operating state of the compressor.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 형성되는 구획벽에 의해 구획되는 모터실 및 인버터실, 일측에 내부로 냉매가 유입되고 상기 모터실과 연통하는 흡입포트를 구비하는 전방하우징과; 상기 모터실에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터; 그리고 상기 인버터실 내에 설치되고, 상기 모터의 회전을 제어하는 인버터와 상기 인버터를 지지하는 서포트를 구비하는 인버터조립체를 포함하여 구성되는 전동 압축기에 있어서, 상기 흡입포트는 상기 흡입포트를 통해 유입된 냉매가 상기 인버터의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 형성된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a motor compartment and an inverter compartment partitioned by a partition wall formed therein, a suction port is introduced into the refrigerant in one side and communicates with the motor chamber A front housing having a; A motor installed in the motor chamber and providing a driving force for compressing the refrigerant; And an inverter assembly installed in the inverter chamber, the inverter assembly including an inverter for controlling rotation of the motor and a support for supporting the inverter, wherein the suction port is a refrigerant introduced through the suction port. Is formed in the direction toward the center of the heating element of the inverter.

상기 인버터의 발열소자는 IGBT 인 것이 바람직하다.Preferably, the heating element of the inverter is an IGBT.

상기 인버터의 발열소자의 중심부와 상기 흡입포트의 개구부의 중심부의 거리는, 상기 모터의 중심부와 상기 흡입포트의 개구부의 중심부의 거리보다 짧은 것이 바람직하다.Preferably, the distance between the center of the heating element of the inverter and the center of the opening of the suction port is shorter than the distance between the center of the motor and the center of the opening of the suction port.

본 발명에 의하면, 전방하우징의 일측에 형성된 흡입포트는, 흡입포트를 통해 유입된 냉매 방향이 인버터조립체의 인버터의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 형성되고, 상기 인버터의 발열소자의 중심부와 상기 흡입포트의 개구부의 중심부의 거리는 상기 모터의 중심부와 상기 흡입포트의 개구부의 중심부의 거리보다 짧으므로, 냉매가 이동하면서 인버터를 고르게 냉각시키게 된다. 따라서, 상기 흡입포트를 통해 유입된 냉매가 인버터조립체를 효율적으로 냉각시킬 수 있게 되므로 압축기의 냉각효율이 높아지는 효과가 있다. According to the invention, the suction port formed on one side of the front housing, the direction of the refrigerant flowing through the suction port is formed in the direction toward the center of the heating element of the inverter of the inverter assembly, the center of the heating element of the inverter and the suction The distance between the center of the opening of the port is shorter than the distance between the center of the motor and the opening of the opening of the suction port, thereby cooling the inverter evenly while the refrigerant moves. Therefore, the refrigerant introduced through the suction port can efficiently cool the inverter assembly, thereby increasing the cooling efficiency of the compressor.

도 1에는 종래 기술에 의한 전동 압축기의 구성을 보인 사시도.
도 2에는 종래 기술의 요부 구성을 보인 측면도.
도 3에는 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시예의 요부 구성을 보인 단면도.
도 4에는 본 발명 실시예의 구성을 보인 측면도.
도 5에는 본 발명과 종래 기술의 차이를 보인 온도분포도.1 is a perspective view showing the configuration of a conventional electric compressor.
Figure 2 is a side view showing the main portion of the prior art configuration.
3 is a cross-sectional view showing the main parts of a preferred embodiment of the electric compressor according to the present invention.
Figure 4 is a side view showing the configuration of an embodiment of the present invention.
5 is a temperature distribution showing the difference between the present invention and the prior art.

이하 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다. Hereinafter, the configuration of a preferred embodiment of the electric compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3에 도시된 바와 같이, 전동 압축기(100)는, 냉매가 외부로부터 흡입되는 전방하우징(110), 상기 전방하우징(110)에 결합되어 냉매의 압축이 이루어지는 중간하우징(미도시), 그리고 상기 중간하우징에 결합되고 압축된 냉매가 토출되는 토출실이 형성되는 후방하우징(미도시)을 포함하여 구성된다. 상기 중간하우징 및 후방하우징은 종래와 동일한 구성이므로 자세한 설명은 생략한다.As shown in FIG. 3, the electric compressor 100 may include a front housing 110 in which refrigerant is sucked from the outside, an intermediate housing (not shown) coupled to the front housing 110 to compress the refrigerant, and the And a rear housing (not shown) coupled to the intermediate housing and having a discharge chamber through which compressed refrigerant is discharged. Since the intermediate housing and the rear housing are the same as the conventional configuration, detailed description thereof will be omitted.

상기 전방하우징(110)의 내부에는 모터실(111)이 형성된다. 상기 모터실(111)에는 상기 전동 압축기(100)의 구동원인 모터(112)가 설치되는 부분이다. 상기 모터(112)는 고정자(112a)와 회전자(112b)로 구성된다. 상기 고정자(112a)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로 박판형태의 코어편이 다수개 적층되어 만들어진다. 상기 고정자(112a)에는 코일이 권선된다. 상기 고정자(112a)에 권선된 코일에 전류가 흐르면, 상기 고정자(112a)에는 자기장이 형성된다.The motor chamber 111 is formed inside the front housing 110. The motor chamber 111 is a portion where the motor 112, which is a driving source of the electric compressor 100, is installed. The motor 112 is composed of a stator 112a and a rotor 112b. The stator 112a is formed by stacking a plurality of core pieces having a thin plate shape in a cylindrical shape through which the center thereof is substantially penetrated. A coil is wound around the stator 112a. When a current flows through the coil wound around the stator 112a, a magnetic field is formed in the stator 112a.

상기 고정자(112a)의 내부에는 회전자(112b)가 결합된다. 상기 회전자(112b)는 대략 원통형상으로, 다수개의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 고정자(112a)의 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하게 되어 상기 회전자(112b)가 회전하게 된다.The rotor 112b is coupled to the inside of the stator 112a. The rotor 112b has a substantially cylindrical shape and is formed by stacking a plurality of core pieces. When a current flows through the coil of the stator 112a, a magnetic field is generated, and the rotor 112b rotates.

상기 모터실(111)의 내면과 상기 모터(112) 사이에는 냉각유로(113)가 형성된다. 상기 흡입포트(11)로부터 유입된 냉매가 중간하우징의 압축실로 유입되도록 하는 통로 역할을 한다. 이때, 냉매가 상기 냉각유로(113)를 통과하면서 모터(112) 및 상기 전방하우징(110)의 내주면을 냉각시킨다.A cooling passage 113 is formed between the inner surface of the motor chamber 111 and the motor 112. It serves as a passage for allowing the refrigerant introduced from the suction port 11 to enter the compression chamber of the intermediate housing. At this time, the coolant passes through the cooling passage 113 to cool the inner circumferential surfaces of the motor 112 and the front housing 110.

상기 전방하우징(110)의 내부에는 인버터실(114)이 형성된다. 좀 더 정확하게는 상기 인버터실(114)은 도 3을 기준으로 상기 모터실(111)의 측면에 형성된다. 상기 인버터실(114)은 상기 모터(112)의 회전을 제어하는 인버터조립체(120)가 설치되는 공간이다. 상기 인버터조립체(120)는 직류전력을 교류전력으로 변환하는 인버터(121)와, 상기 인버터(121)를 냉각시키는 서포트(122)로 구성된다. 상기 인버터(121)는 상기 모터(112)와 전기적으로 연결되어 상기 모터(112)의 회전속도를 제어한다. 상기 모터(112)의 회전속도가 제어됨에 의해 냉매의 압축량이 제어되어 차량의 실내를 원하는 온도로 일정하게 유지된다. 상기 인버터(121)에는 작동 시 열이 발생되는 발열소자들이 다수개 사용된다. 본 발명에서, 상기 인버터(121)에 내장된 발열 소자는 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transister) 이다. An inverter chamber 114 is formed inside the front housing 110. More precisely, the inverter chamber 114 is formed on the side of the motor chamber 111 with reference to FIG. 3. The inverter chamber 114 is a space in which the inverter assembly 120 that controls the rotation of the motor 112 is installed. The inverter assembly 120 includes an inverter 121 for converting DC power into AC power, and a support 122 for cooling the inverter 121. The inverter 121 is electrically connected to the motor 112 to control the rotation speed of the motor 112. By controlling the rotational speed of the motor 112, the amount of compression of the refrigerant is controlled to keep the interior of the vehicle constant at a desired temperature. The inverter 121 uses a plurality of heat generating elements that generate heat during operation. In the present invention, the heating element built in the inverter 121 is an Insulated Gate Bipolar Transister (IGBT).

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 서포트(122)는 구획벽(116)의 하방에 설치된다. 상기 구획벽(116)을 통해 냉매의 냉기가 상기 서포트(122)로 전달되어, 상기 인버터(121)의 발열소자를 냉각시키게 된다.As shown in FIG. 3, the support 122 is installed below the partition wall 116. Cool air of the refrigerant is transferred to the support 122 through the partition wall 116 to cool the heat generating element of the inverter 121.

상기 모터실(111)과 인버터실(114)은 상기 전방하우징(110)과 일체로 형성되는 구획벽(116)에 의해 두 공간으로 나누어진다. 상기 구획벽(116)은 방사상으로 형성되어 상기 모터실(111)과 인버터실(114)을 구획한다.The motor chamber 111 and the inverter chamber 114 are divided into two spaces by a partition wall 116 integrally formed with the front housing 110. The partition wall 116 is formed radially to partition the motor chamber 111 and the inverter chamber 114.

상기 구획벽(116)의 중앙부분에는 지지보스(117)가 형성된다. 상기 지지보스(117)는 원통 형상으로, 내부에 회전축(130)의 일단부가 삽입된다. 상기 지지보스(117)는 상기 구획벽(116)으로부터 축 방향으로 연장되어 형성된다.A support boss 117 is formed at the central portion of the partition wall 116. The support boss 117 has a cylindrical shape, and one end of the rotation shaft 130 is inserted therein. The support boss 117 extends in the axial direction from the partition wall 116.

상기 구획벽(116)과 인접한 위치의 상기 지지보스(117)에는 연통공(117')이 형성된다. 상기 연통공(117')은 상기 모터실(111)과 상기 지지보스(117)의 내부가 연통되도록 형성된다. 상기 전방하우징(110)의 내부로 유입된 냉매는 상기 연통공(117')을 통과하여 상기 지지보스(117)의 내부로 들어가 회전축(130) 및 상기 회전축(130)을 지지하는 베어링(B)을 냉각시킨다.A communication hole 117 ′ is formed in the support boss 117 adjacent to the partition wall 116. The communication hole 117 ′ is formed such that the interior of the motor chamber 111 and the support boss 117 communicate with each other. The refrigerant flowing into the front housing 110 passes through the communication hole 117 'and enters the support boss 117 to support the rotating shaft 130 and the rotating shaft 130. Cool down.

상기 전방하우징(110)의 일측에는 흡입포트(140)가 형성된다. 상기 흡입포트(140)로 유입된 냉매는 상기 모터실(111)을 지나 냉매를 압축하기 위한 중간하우징의 압축실로 이동된다. 상기 흡입포트(140)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 흡입포트(140)를 통해 유입된 냉매의 방향이 상기 인버터(121)의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 흡입포트(140)를 통해 유입된 냉매가 상기 인버터(121)의 발열소자의 중앙부를 지나 이동되면서 상기 인버터(121)의 발열소자를 원활하게 냉각시키기 위한 것이다.The suction port 140 is formed at one side of the front housing 110. The refrigerant introduced into the suction port 140 is moved to the compression chamber of the intermediate housing for compressing the refrigerant passing through the motor chamber 111. As shown in FIG. 4, the suction port 140 preferably has a direction of the refrigerant flowing through the suction port 140 toward the center of the heating element of the inverter 121. This is to smoothly cool the heating element of the inverter 121 while the refrigerant introduced through the suction port 140 moves past the central portion of the heating element of the inverter 121.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 인버터(121)의 발열소자의 중심부와 상기 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리(D1)는, 상기 모터(112)의 중심부와 상기 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리(D2)보다 짧다. 이는 상기 흡입포트(140)를 통해 유입된 냉매가 상기 인버터(121)의 발열소자의 중심부를 지나서까지 전달되도록 하기 위한 것이다. As shown in FIG. 4, the distance D1 between the center of the heating element of the inverter 121 and the center of the opening of the suction port 140 is the center of the motor 112 and the suction port 140. Is shorter than the distance D2 of the central portion of the opening. This is to allow the refrigerant introduced through the suction port 140 to be passed through the center of the heating element of the inverter 121.

이하 본 발명에 의한 전동 압축기의 인버터 냉각구조의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the inverter cooling structure of the electric compressor according to the present invention will be described in detail.

먼저, 냉매는 흡입포트(140)를 통해 도 4의 화살표 A 방향으로 상기 전방하우징(110)의 내부로 유입된다. 상기 흡입포트(140)를 통해 전방하우징(110)의 내부로 유입된 냉매는 상기 흡입포트(140)의 반대되는 위치까지 이동하게 된다.First, the refrigerant is introduced into the front housing 110 in the direction of arrow A of FIG. 4 through the suction port 140. The refrigerant introduced into the front housing 110 through the suction port 140 moves to the opposite position of the suction port 140.

이와 같이 냉매가 상기 전방하우징(110)의 내부로 이동하면서 냉매의 온도가 상기 구획벽(116)을 통해 상기 인버터실(114)로 고르게 전해지고, 상기 전방하우징(110)의 내주면을 따라 냉매가 원활하게 이동된다. 이때, 상기 전방하우징(110)의 내부로 유입된 냉매는 상대적으로 낮은 온도이므로, 상기 구획벽(116)을 통해 저온의 온도가 상기 서포트(122)에 전해져 상기 인버터(121)의 발열소자가 효과적으로 냉각된다.As the refrigerant moves to the inside of the front housing 110, the temperature of the refrigerant is evenly transmitted to the inverter chamber 114 through the partition wall 116, and the refrigerant flows smoothly along the inner circumferential surface of the front housing 110. Is moved. At this time, since the refrigerant introduced into the front housing 110 is a relatively low temperature, a low temperature temperature is transmitted to the support 122 through the partition wall 116, so that the heating element of the inverter 121 is effectively. Is cooled.

상기 흡입포트(140)는, 상기 흡입포트(140)를 통해 유입된 냉매 방향이 상기 인버터조립체(120)의 인버터(121)의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 형성된다. 그리고 상기 인버터(121)의 발열소자의 중심부와 상기 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리(D1)는, 상기 모터(112)의 중심부와 상기 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리(D2)보다 짧으므로, 냉매가 이동하면서 상기 인버터(121)의 발열소자를 원활하게 냉각시킬 수 있게 된다. The suction port 140 is formed in a direction toward the center of the heating element of the inverter 121 of the inverter assembly 120, the refrigerant flowed through the suction port 140. The distance D1 between the center of the heating element of the inverter 121 and the center of the opening of the suction port 140 is the distance between the center of the motor 112 and the center of the opening of the suction port 140. Since it is shorter than D2), it is possible to smoothly cool the heating element of the inverter 121 while the refrigerant moves.

도 5에 도시된 바와 같이, 종래기술의 인버터(23)와 본원발명의 인버터(121)의 온도 차이를 살펴보면, 종래기술 대비 약 10℃ 정도 냉각효과가 있음을 알 수 있다. 이와 같이, 종래기술의 흡입포트(33)를 통해 유입된 냉매의 방향은 인버터(23)로부터 벗어난 위치에 형성되어 있고, 본원발명의 흡입포트(140)를 통해 유입되는 냉매의 방향은 인버터(121)와 거의 나란한 위치에 형성되어 있으므로, 흡입포트의 방향에 변화에 따라 인버터(121)의 발열소자의 냉각효과가 뚜렷하게 차이 나는 것을 알 수 있다. As shown in Figure 5, looking at the temperature difference between the inverter 23 of the prior art and the inverter 121 of the present invention, it can be seen that there is about 10 ℃ cooling effect compared to the prior art. In this way, the direction of the refrigerant introduced through the suction port 33 of the prior art is formed at a position away from the inverter 23, the direction of the refrigerant flowing through the suction port 140 of the present invention is the inverter 121 It is formed in a position substantially parallel to the), it can be seen that the cooling effect of the heating element of the inverter 121 is distinctly different according to the change in the direction of the suction port.

다음으로 상기 전방하우징(110)의 내부로 유입된 냉매의 일부는 상기 지지보스(117)의 연통공(117')을 통해 회전축(130)으로 이동하게 되고, 나머지 냉매는 냉각유로(113)를 통해 상기 모터실(111)로 유입된다. 이와 같이 되면, 상기 회전축(130) 및 베어링(B)과 상기 모터실(111)에 위치한 고정자(112a) 및 회전자(112b)와 같은 각종 부품들이 냉매에 의해 냉각된다.Next, a part of the refrigerant introduced into the front housing 110 is moved to the rotation shaft 130 through the communication hole 117 'of the support boss 117, and the remaining refrigerant moves the cooling passage 113. It flows into the motor chamber 111 through. In this case, various components such as the stator 112a and the rotor 112b positioned in the rotating shaft 130 and the bearing B and the motor chamber 111 are cooled by the refrigerant.

그리고 상기 지지보스(117)로 유입된 냉매는 상기 냉매유로(113)를 통해 빠져나와 상기 모터(112)를 냉각시키는 냉매와 함께 합쳐져 압축실로 전달된다. 이때, 냉매는 상기 회전자(112b)에 의해 서로 고르게 섞여 그 온도가 균일한 상태가 되어 상기 압축실로 전달된다. 상기 압축실에 유입된 냉매는 외부로 토출된다.In addition, the refrigerant introduced into the support boss 117 exits through the refrigerant passage 113 and is combined with the refrigerant cooling the motor 112 to be delivered to the compression chamber. At this time, the refrigerant is uniformly mixed with each other by the rotor 112b, the temperature is uniform, and is delivered to the compression chamber. The refrigerant introduced into the compression chamber is discharged to the outside.

이와 같이, 상기 흡입포트(140)로부터 유입된 냉매가 인버터(121)의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 이동하면서 상기 인버터(121)의 발열소자를 원활하게 냉각시킬 수 있어 전동 압축기(100)의 냉각효율이 높아진다. As such, the refrigerant introduced from the suction port 140 may move in the direction toward the center of the heat generating element of the inverter 121, thereby smoothly cooling the heat generating element of the inverter 121. Cooling efficiency is increased.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

100: 전동 압축기 110: 전방하우징
112: 모터 113: 냉각유로
114: 인버터실 116: 구획벽
120: 인버터조립체 121: 인버터
122: 서포트 130: 흡입포트100: electric compressor 110: front housing
112: motor 113: cooling flow path
114: inverter chamber 116: partition wall
120: inverter assembly 121: inverter
122: support 130: suction port

Claims (3)

내부에 형성되는 구획벽(116)에 의해 구획되는 모터실(111) 및 인버터실(114), 일측에 내부로 냉매가 유입되고 상기 모터실(111)과 연통하는 흡입포트(140)를 구비하는 전방하우징(110)과;
상기 모터실(111)에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터(112); 그리고
상기 인버터실(114) 내에 설치되고, 상기 모터(112)의 회전을 제어하는 인버터(121)와 상기 인버터(121)를 지지하는 서포트(122)를 구비하는 인버터조립체(120)를 포함하여 구성되는 전동 압축기에 있어서;
상기 흡입포트(140)는 구획벽(116)을 기준으로 모터실(111) 측에 성형되고, 그 개구부가 인버터(121)의 발열소자의 중심부를 향하는 방향으로 형성됨을 특징으로 하는 전동 압축기.
A motor chamber 111 and an inverter chamber 114 partitioned by partition walls 116 formed therein, and a suction port 140 in which refrigerant flows into one side and communicates with the motor chamber 111; A front housing 110;
A motor 112 installed in the motor chamber 111 and providing a driving force for compressing the refrigerant; And
The inverter assembly 114 is installed in the inverter chamber 114 and includes an inverter 121 for controlling rotation of the motor 112 and a support 122 for supporting the inverter 121. In an electric compressor;
The suction port 140 is formed on the motor compartment 111 side with respect to the partition wall 116, the motor compressor characterized in that the opening is formed in the direction toward the center of the heating element of the inverter 121.
제 1항에 있어서,
상기 인버터(121)의 발열소자는 IGBT인 것을 특징으로 하는 전동 압축기.The method of claim 1,
The heat generating element of the inverter 121 is an electric compressor, characterized in that the IGBT. 제 1항에 있어서,
상기 인버터(121)의 발열소자의 중심부와 상기 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리(D1)는, 상기 모터(112)의 중심부와 상기 흡입포트(140)의 개구부의 중심부의 거리(D2)보다 짧은 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
The method of claim 1,
The distance D1 between the center of the heat generating element of the inverter 121 and the center of the opening of the suction port 140 is the distance D2 between the center of the motor 112 and the center of the opening of the suction port 140. Electric compressor, characterized in that shorter than).
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