KR101323826B1

KR101323826B1 - 선박의 낙하물 차폐 장치

Info

Publication number: KR101323826B1
Application number: KR1020110069608A
Authority: KR
Inventors: 김수동
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2013-10-31
Also published as: KR20130008919A

Abstract

선박의 낙하물 차폐 장치가 제공된다. 본 실시예에 따른 선박의 낙하물 차폐 장치는, 갑판에 설치된 장비의 둘레에 배치되고, 상기 갑판에 착탈 가능하게 결합되는 지지 프레임; 및 상기 지지 프레임의 상부에 착탈 가능하게 결합되고, 상기 장비들의 상측을 차폐하는 상부 쉴드를 포함할 수 있다.

Description

선박의 낙하물 차폐 장치{FALLING OBJECTS SHIELD APPARATUS OF SHIP}

본 발명은 낙하물에 의해 장비가 손상되거나 작업자가 다치는 것을 방지할 수 있는 선박의 낙하물 차폐 장치에 관한 것이다.

선박은 자항능력을 가지며 사람이나 화물을 이송시킨다. 선박에는 해저에서 원유나 가스를 시추하기 위해 사용되는 시추선이 있다.

시추선에는 라이저와 드릴 파이프가 이송되고 연결될 수 있는 바닥인 갑판이 형성된다. 갑판에는 라이저와 드릴 파이프를 이송하고 연결할 수 있도록 다양한 장비가 설치된다.

갑판에는 데릭(derric)이 세워진다. 데릭은 시추장비가 집약적으로 설치된 일종의 타워이다. 또한, 데릭에는 라이저와 드릴 파이프를 승강시키는 장치들이 설치된다.

갑판에는 라이저와 드릴 파이프가 해양으로 투입될 수 있는 공간인 문풀이 형성된다. 문풀은 드릴 타워의 하부 중심에 위치될 수 있다. 라이저와 드릴 파이프는 데릭에 장착된 후 문풀을 통해 해저로 하강된다. 라이저는 드릴 파이프가 하강되기 전에 미리 하강되어 드릴 파이프가 해수에 노출되는 것을 방지한다.

갑판의 상부 및 그 인접한 위치에는 시추 작업을 위한 다양한 장비가 배치된다. 즉, 갑판에는 라이저와 드릴 파이프 등을 이송시키거나 작업자가 위치될 수 있는 다양한 장비가 설치될 수 있다.

시추선에는 라이저 단위체와 드릴 파이프 단위체가 보관될 수 있도록 적재장소가 형성될 수 있다. 적재된 라이저 단위체와 드릴 파이프 단위체는 크레인과 이송장치에 의해 데릭으로 이동된 후 데릭에 장착된다.

데릭에 장착된 드릴 파이프 단위체는 하강되면서 서로 연결되어, 해저방향으로 연장되는 드릴 파이프를 형성한다. 시추 작업이 완료되거나 시추선을 피난시켜야 할 경우, 라이저와 드릴 파이프는 문풀을 통해 갑판으로 운반되어 해체된다. 해체된 드릴 파이프 단위체와 라이저 단위체는 크레인과 이송장비에 의해 적재장소에 적재된다.

이러한 시추선이 추운 지역에서 시추 작업을 하는 경우, 데릭이나 크레인 등과 같은 높은 구조물에는 얼음이 얼거나 고드름이 성장하게 된다. 이러한 얼음과 고드름은 갑판으로 낙하될 수 있다. 또한, 높은 구조물에서 작업자의 부주의 등으로 공구나 물체가 낙하될 수도 있다. 이러한 낙하물들은 장비를 손상시키거나 작업자를 다치게 할 수 있다.

본 발명의 실시예는 갑판에 설치되는 장비나 작업자가 낙하물에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있는 선박의 낙하물 차폐 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 갑판에 설치된 장비의 둘레에 배치되고, 상기 갑판에 착탈 가능하게 결합되는 지지 프레임; 및 상기 지지 프레임의 상부에 착탈 가능하게 결합되고, 상기 장비들의 상측을 차폐하는 상부 쉴드를 포함하는 선박의 낙하물 차폐 장치를 제공한다.

상기 상부 쉴드에는 투시창이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 상부 쉴드에 설치되는 크레인 장치를 더 포함할 수 있다.

상기 크레인 장치는, 상기 상부 쉴드에 설치되는 가이드 레일; 및 상기 가이드 레일에 이동 가능하게 설치되는 크레인을 더 포함할 수 있다.

상기 상부 쉴드는, 상기 지지 프레임에 착탈 가능하게 결합되는 상부 프레임; 및 상기 상부 프레임을 둘러싸는 안전 커버를 포함할 수 있다.

상기 안전 커버의 상면에는, 투시창이 하나 이상 배치될 수 있다.

상기 장비를 둘러싸고 상기 장비에서 착탈 가능하게 설치되는 보호 커버를 더 포함할 수 있다.

상기 갑판에는 각 장비의 둘레에 다수의 베이스 플랜지가 형성되고, 상기 지지 프레임의 하부에는 체결부재에 의해 각 베이스 플랜지에 결합되도록 다수의 제1플랜지가 형성될 수 있다.

상기 지지 프레임의 상부에는 다수의 제2플랜지가 형성되고, 상기 상부 쉴드의 하부에는 상기 제2플랜지들에 대응되도록 다수의 제3플랜지가 형성되고, 상기 제2플랜지들과 상기 제3플랜지들은 체결부재에 의해 결합될 수 있다.

상기 상부 쉴드와 지지 프레임 중 하나 이상에는 로프나 와이어에 연결될 수 있도록 페어 리드가 더 포함될 수 있다.

상기 페어 리드는, 로프나 와이어의 사방을 가로막으면서 상기 로프나 와이어와 구름 접촉하는 상부 롤러와 하부 롤러를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 낙하물에 의해 장비가 손상되거나 작업자가 다치는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일 실시예에 따른 낙하물 차폐장치가 설치될 수 있는 선박의 갑판을 도시한 사시도이다.
도 2는 장비와 낙하물 차폐 장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 낙하물 차폐 장치를 도시한 정면도이다.
도 4는 일 실시예에 따라 낙하물 차폐장치에 설치된 가이드 레일과 크레인을 도시한 측면도이다.
도 5는 도 2의 낙하물 차폐 장치에 설치되는 패어 리드를 도시한 단면도이다.
도 6은 도 5의 패어 리드를 도시한 상면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 선박은 자항능력을 가지며 사람이나 화물을 이송시키는 선박 뿐만 아니라 부유식 해상 구조물과 드릴쉽(Drillship) 등의 특수선을 포함할 수 있다. 부유식 해상 구조물에는, 액화천연가스 부유식 생산저장설비(LNG-FPSO: Liquefied Natural Gas-Floating Production Storage Offloading), 부유식 원유 저장 설비(FSU: Floating Storage Unit) 등이 있다. 아래에서는 본 발명에 따른 낙하물 차폐 장치가 드릴쉽에 적용된 경우를 일 예로 하여 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 낙하물 차폐 장치의 실시예에 관해 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 낙하물 차폐장치가 설치될 수 있는 선박의 갑판을 도시한 사시도이고, 도 2는 장비와 낙하물 차폐 장치를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 갑판(10)의 상부 및 그 인접한 위치에는 시추 작업을 위한 다양한 장비(30)가 배치될 수 있다. 예를 들면, 승무원이 있는 캐빈과, 라이저나 드릴 파이프를 이송시키는 이송장치, 암반을 시추하는 드릴링 장치 등 다양한 장비(30)가 설치될 수 있다. 도 1에서는 상기 장비들을 간략하게 도시하였고, 도 2에서는 장비에 보호 커버(160)가 덮혀 있는 구조가 도시되어 있다.

이러한 장비들은 특정 작업을 완료한 후, 유지보수 작업 등에는 사용되지 않을 수 있다. 예를 들면, 이송장치는 시추 작업이 시작되기 이전 또는 시추 작업이 완료된 후에는 사용되지 않을 수 있다. 특정 장비를 유지보수할 때에는 주위의 장비들을 사용하지 않을 수 있다.

갑판(10)의 상측에는 데릭(미도시)이 세워지고, 데릭에는 다양한 시추 장치(미도시)가 설치된다. 데릭은 트러스 구조를 이룰 수 있다.

갑판(10)의 둘레에는 철골 구조물인 벽체(20)가 설치될 수 있다. 벽체(20)의 내부에는 시추 작업을 위한 다양한 장비(미도시)가 설치될 수 있다.

상기한 장비(30)들에는 낙하물 차폐 장치(100)가 각각 설치될 수 있다. 낙하물 차폐 장치(100)는 얼음과 같은 낙하물로부터 장비가 보호될 수 있도록 장비의 상측을 차폐시킨다.

도 2는 보호커버가 설치된 장비와 낙하물 차폐 장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 낙하물 차폐 장치를 도시한 정면도이고, 도 4는 갑판의 상측에 설치되는 가이드 레일과 크레인을 도시한 측면도이고, 도 5는 낙하물 차폐 장치에 설치되는 패어 리드를 도시한 단면도이고, 도 6은 패어 리드를 도시한 상면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 낙하물 차폐 장치(100)는 지지 프레임(110)과 상부 쉴드(120)를 포함할 수 있다. 지지 프레임(110)은 갑판(10)에 착탈 가능하게 결합되고, 상부 쉴드(120)는 지지 프레임(110)의 상부에 착탈 가능하게 결합될 수 있다. 아래에서는 지지 프레임(110)과 상부 쉴드(120)의 착탈 구조에 관해 구체적으로 설명하기로 한다.

갑판(10)의 상면에는 각 장비의 둘레에 다수의 베이스 플랜지(105)가 설치될 수 있다. 베이스 플랜지(105)들은 용접이나 볼트와 같은 체결부재에 의해 갑판(10)의 상면에 각각 고정될 수 있다. 베이스 플랜지(105)에는 볼트와 같은 체결부재가 체결될 수 있도록 다수의 베이스 체결홀(미도시)이 형성될 수 있다.

지지 프레임(110)은 장비의 둘레에 배치된다. 지지 프레임(110)은 철골 구조물로 이루어질 수 있다. 이때, 지지 프레임(110)에는 베이스 플랜지(105)들에 대응되도록 다수의 지지 레그(111)가 형성될 수 있다. 이러한 지지 레그(111)들은 지지 프레임(110)의 하부를 이룬다.

지지 프레임(110)의 하부에는 베이스 플랜지(105)에 대응되도록 다수의 제1플랜지(113)가 형성될 수 있다. 이때, 각 제1플랜지(113)는 해당 지지 레그(111)의 하단부에 용접에 의해 고정될 수 있다. 각 제1플랜지(113)에는 베이스 플랜지(105)의 베이스 체결홀(미도시)과 대응되도록 다수의 제1체결홀(미도시)이 형성될 수 있다. 제1체결홀(미도시)과 베이스 체결홀(미도시)에는 볼트와 같은 체결부재가 체결될 수 있다.

지지 프레임(110)의 상부는 상측에서 장비가 보일 수 있도록 격자 구조로 형성될 수 있다. 지지 프레임(110)의 상부에는 다수의 제2플랜지(115)가 형성될 수 있다. 각 제2플랜지(115)에는 다수의 제2체결홀(미도시)이 형성될 수 있다.

상부 쉴드(120)는 상부 프레임(130)과 안전 커버(140)를 포함할 수 있다. 안전 커버(140)는 상부 프레임(130)에 체결부재나 용접 등으로 고정될 수 있다. 상부 프레임(130)은 철골 구조물로 이루어질 수 있다. 안전 커버(140)는 낙하물에 의해 파손되지 않도록 파괴 강도가 강한 재질이나 플랙시블한 재질로 제작될 수 있다.

상부 쉴드(120)의 상부는 눈과 비 등의 배출이 원활하도록 경사지게 형성될 수 있다. 이때, 상부 쉴드(120)의 상부는 갑판(10)의 바깥쪽으로 하향 경사지게 형성될 수 있다.

상부 쉴드(120)의 하부에는 제2플랜지(115)들에 대응되도록 다수의 제3플랜지(133)가 설치될 수 있다. 상부 프레임(130)의 하부는 다수의 지지 레그(131)로 이루어질 수 있다. 상부 프레임(130)의 상부는 상측에서 장비가 보일 수 있도록 격자 구조로 형성될 수 있다. 이때, 각 제3플랜지(133)는 해당 지지 레그(131)의 하단부에 용접에 의해 고정될 수 있다. 이러한 제3플랜지(133)에는 해당 제2플랜지(115)의 제2체결홀(미도시)에 대응되도록 제3체결홀(미도시)이 형성될 수 있다. 제2체결홀(미도시)과 제3체결홀(미도시)에는 볼트와 같은 체결부재가 체결될 수 있다.

안전 커버(140)는 상부 프레임(130)의 상부와 하부를 모두 덮거나 또는 상부 프레임(130)의 상부만 덮도록 형성될 수 있다. 예를 들면, 안전 커버(140)는 스틸 플레이트 또는 스테인리스 플레이트가 상부 프레임의 상부 또는 전체를 둘러싸는 구조로 형성될 수 있다.

안전 커버(140)에는 외부에서 장비가 보일 수 있도록 투시창(145)이 설치될 수 있다. 투시창(145)은 안전 커버(140)의 상면 전체 또는 일부에 하나 이상이 형성될 수 있다. 투시창(145)은 투명 또는 반투명 재질로 형성될 수 있다. 예를 들면, 투시창(145)은 투명 또는 반투명 아크릴, 투명 또는 반투명 플라스틱 등으로 형성될 수 있다. 또한, 투시창(145)은 망 형태나 격자 형태의 그레이팅 구조를 가질 수 있다. 이러한 투시창(145)은 낙하물에 의해 파손되지 않도록 파괴 강도가 강한 재질이나 플랙시블한 재질로 형성될 수 있다.

투시창(145)은 볼트와 같은 체결부재에 의해 안전 커버(140)에 고정될 수 있다. 따라서, 일부의 투시창(145)이 파손되었을 때에 파손된 투시창(145)을 용이하게 교체할 수 있다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 상부 쉴드(120)의 상면과 지지 프레임(110)의 상부에는 페어 리드(125)(fairlead)가 설치될 수 있다. 페어 리드(125)는 하나 이상의 롤러(125a,125b)가 회전 가능하게 설치될 수 있다. 예를 들면, 페어 리드(125)는 상측에 나란하게 배치되는 한 쌍의 상부 롤러(125a)와, 상기 상부 롤러(125a)의 하측에 상부 롤러(125a)와 수직하도록 배치되는 한 쌍의 하부 롤러(125b)를 포함할 수 있다. 상부 롤러(125a)와 하부 롤러(125b)의 양단부는 페어 리드(125)의 본체에 의해 안정되게 지지된다. 상기 페어리드에 견인 로프(미도시)가 결합되어 데릭이나 데릭 주변의 외부 크레인들과 연결되고, 데릭이나 데릭 주변의 외부 크레인들에 의해 상부 쉴드(120)와 지지 프레임(110)이 운반될 수 있다.

낙하물 차폐 장치로부터 보호 받는 장비가 데릭이나 데릭 주변의 외부크레인과 로프나 와이어로 연결되어 있는 경우에, 상기 로프나 와이어는 페어 리드(125)에 형성된 한 쌍의 상부 롤러(125a) 및 하부 롤러(125b) 사이를 통과할 수 있다. 이때, 상기 로프나 와이어가 외부 크레인 등에 의해 당겨지면, 로프나 와이어는 상부 롤러(125a)와 하부 롤러(125b)에 의해 지지되면서 구부러지거나 절곡될 수 있다. 상부 롤러(125a)와 하부 롤러(125b)는 로프와 와이어의 사방을 가로막고 있기 때문에, 로프나 와이어가 어느 방향으로 당겨지더라도 상부 롤러(125a)나 하부 롤러(125b)와 구름 접촉하게 된다. 따라서, 로프나 와이어가 구부러지거나 변형된 상태로 당겨지더라도 마찰에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.

상부 쉴드(120)에는 크레인 장치(150)가 설치될 수 있다. 크레인 장치(150)는 각 장비마다 설치되는 상부 쉴드(120)마다 하나씩 설치될 수 있다.

상부 쉴드(120)의 내부에는 가이드 레일(151)이 설치될 수 있다. 가이드 레일(151)은 다수의 장비들의 상측을 가로지르도록 길게 형성될 수 있다.

가이드 레일(151)에는 크레인(153)이 이동 가능하게 설치될 수 있다. 크레인(153)은 상부 쉴드(120) 내부에 위치된 장비들의 이동 및 조작을 수행할 수 있다. 즉, 낙하물 차폐 장치(100)가 장비의 상측을 차폐시키므로, 데릭이나 데릭 주변의 외부 크레인들이 상부 쉴드(120)의 내부로 접근하기 불가능하다. 따라서, 낙하물 차폐 장치(100)의 내부에서는 크레인(153)이 장비의 이동과 조작에 필요한 작업을 수행할 수 있다. 아래에서는 낙하물 차폐 장치(100)의 내부에 설치된 크레인(153)과 구별하기 위해, 데릭이나 데릭 주변에 설치된 크레인을 외부 크레인이라고 칭하기로 한다.

상기 낙하물 차폐 장치(100)의 내부에는 다양한 구조의 크레인(153)이 적용될 수 있다. 또한 크레인 장치(150)는 도 4에서 보듯이 다양한 위치에 설치되어 낙하물 차폐장치의 내부에 위치하는 장비의 주변에 위치하는 장비의 이동 및 조작을 수행할 수도 있다.

낙하물 차폐 장치(100)에는 장비를 둘러싸도록 보호 커버(160)가 더 포함될 수 있다. 보호 커버(160)는 장비에서 분리 가능하도록 착탈 가능하게 설치될 수 있다. 보호 커버(160)는 갑판(10)에 체결부재에 의해 착탈 가능하게 결합되거나 체결부재 없이 설치될 수 있다. 이러한 보호 커버(160)는 추운 지방의 기후로부터 장비를 보호하거나 비나 눈과 같은 이물질이 장비에 접촉되는 것을 방지할 수 있다.

낙하물 차폐장치(100)는 각 장비마다 설치될 수 있다. 각 낙하물 차폐장치(100)는 각 장비마다 개별적으로 설치된 후 서포트와 같은 연결부재(미도시)를 이용하여 서로 연결될 수 있다. 따라서, 각 낙하물 차폐장치(100)들은 서로 연결되어 보다 견고한 구조물을 이룰 수 있다.

또한, 낙하물 차폐장치(100)들의 프레임 구조를 이용하여 오피스 또는 브릿지 등의 구조물을 설치할 수 있다. 작업자가 브릿지 등을 통해 인접한 낙하물 차폐 장치(100)의 내부로 접근할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 낙하물 차폐 장치의 작용에 관해 설명하기로 한다.

낙하물 차폐 장치(100)는 장비가 구동되거나 또는 유지보수 등의 작업시에는 장비에서 분리되어 저장 장소로 이송된다. 갑판(10)의 작업 공간이 부족할 때에도 낙하물 차폐 장치(100)가 분리되어 저장 장소로 이송될 수 있다. 아래에서는 낙하물 차폐 장치(100)가 분리되어 이송되는 경우에 관해 설명하기로 한다.

제2플랜지(115)와 제3플랜지(133)에 결합된 체결부재를 모두 분해한다. 이때, 상부 쉴드(120)는 지지 프레임(110)에서 분리될 수 있는 상태가 된다. 상부 쉴드(120)의 페어 리드(125)에는 로프가 연결되고, 로프는 데릭이나 갑판(10)의 외부 크레인에 결합될 수 있다. 외부 크레인은 상부 쉴드(120)를 저장 장소로 이동시킨다. 이때, 상부 쉴드(120)의 투시창(145)을 통해 상부 쉴드(120)의 아래를 볼 수 있으므로, 데릭에서 상부 쉴드(120)의 이동 과정을 보면서 외부 크레인을 적절하게 제어할 수 있다.

외부 크레인은 다시 장비의 상측으로 복귀된다. 지지 프레임(110)의 제1플렌지에 체결된 체결부재를 모두 분해한다. 이때, 지지 프레임(110)은 갑판(10)의 베이스 플랜지(105)에서 분리 가능한 상태가 된다. 외부 크레인은 로프에 의해 지지 프레임(110)의 페어 리드(125)와 연결된다. 외부 크레인은 지지 프레임(110)을 저장 장소로 이동시킨다. 외부 크레인은 다시 장비의 상측으로 복귀된다. 여기서, 저장 장소는 상부 쉴드(120)가 저장된 곳과 동일하거나 다른 장소 일 수 있다.

보호 커버(160)가 체결부재에 의해 갑판(10)에 설치된 경우 체결부재를 모두 분리한다. 그리고, 복귀된 외부 크레인은 장비의 보호 커버(160)를 들어 올려 저장 장소로 이동시킨다.

한편, 장비가 사용되지 않거나 또는 유지보수가 완료된 경우에는 낙하물 차폐 장치(100)가 장비에 장착될 수 있다. 또한, 갑판(10)의 작업 공간이 충분히 넓거나 저장 장소가 좁을 때에도 낙하물 차폐 장치(100)가 장착될 수 있다.

낙하물 차폐 장치(100)의 장착 순서는 분리 순서와는 반대이다. 즉, 보호 커버(160), 지지 프레임(110) 및 상부 쉴드(120)가 순서대로 장착된다. 이때, 보호 커버(160), 지지 프레임(110) 및 상부 쉴드(120)는 외부 크레인에 의해 이동된다.

상기와 같이 낙하물 차폐 장치(100)는 장비의 상측을 차폐시키므로, 데릭과 같은 높은 구조물에서 얼음이나 작업 공구 등의 낙하물이 떨어지더라도 낙하물이 장비나 작업자에게로 떨어지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 작업자가 투시창(145)을 통해 낙하물 차폐 장치(100)의 내부를 보면서 이동시킬 수 있다. 따라서, 낙하물 차폐 장치(100)를 이동시키는 동안에 주위 구조물과 부딪치는 등의 위험을 방지할 수 있다.

상기에서는 낙하물 차폐 장치가 드릴쉽에 적용된 경우를 일 예로 설명하였다. 그러나, 본 발명에 따른 낙하물 차폐 장치는 사람이나 화물을 이송시키는 선박, 액화천연가스 부유식 생산저장설비, 부유식 원유 저장 설비, 드릴쉽 등 다양한 해양 구조물에 적용될 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

10: 갑판 30 : 장비
100: 낙하물 차폐 장치 105: 베이스 플랜지
110: 지지 프레임 111: 지지 레그
113: 제1플랜지 115: 제2플랜지
120: 상부 쉴드 130: 상부 프레임
131: 지지 레그 133: 제3플랜지
140: 안전 커버 145: 투시창
150: 크레인 장치 151: 가이드 레일
153: 크레인 160: 보호 커버

Claims

갑판에 설치된 장비의 둘레에 배치되고, 상기 갑판에 착탈 가능하게 결합되는 지지 프레임;
상기 지지 프레임의 상부에 착탈 가능하게 결합되고, 상기 장비들의 상측을 차폐하는 상부 쉴드; 및
상기 지지 프레임 및 상기 상부 쉴드에 설치되는 페어 리드를 포함하고,
상기 페어 리드는 상기 지지 프레임이나 상기 상부 쉴드를 이송하는 외부 크레인에 로프나 와이어를 통해 연결될 수 있고,
상기 페어 리드는 로프나 와이어와 구름 접촉하는 상부 롤러와 하부 롤러를 포함하고, 상기 로프나 와이어의 사방을 가로막아 상기 로프나 와이어가 상기 상부 롤러와 하부 롤러의 양단부를 통해 이탈되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 상부 쉴드에는 투시창이 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 상부 쉴드에 설치되는 크레인 장치를 더 포함하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 크레인 장치는,
상기 상부 쉴드에 설치되는 가이드 레일; 및
상기 가이드 레일에 이동 가능하게 설치되는 크레인을 더 포함하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 상부 쉴드는,
상기 지지 프레임에 착탈 가능하게 결합되는 상부 프레임; 및
상기 상부 프레임을 둘러싸는 안전 커버를 포함하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 안전 커버의 상면에는, 투시창이 하나 이상 배치되는 것을 특징으로 하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 장비를 둘러싸고 상기 장비에서 착탈 가능하게 설치되는 보호 커버를 더 포함하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 갑판에는 각 장비의 둘레에 다수의 베이스 플랜지가 형성되고,
상기 지지 프레임의 하부에는 체결부재에 의해 상기 각 베이스 플랜지에 결합되도록 다수의 제1플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
제 8 항에 있어서,
상기 지지 프레임의 상부에는 다수의 제2플랜지가 형성되고,
상기 상부 쉴드의 하부에는 상기 제2플랜지들에 대응되도록 다수의 제3플랜지가 형성되고,
상기 제2플랜지들과 상기 제3플랜지들은 체결부재에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 선박의 낙하물 차폐 장치.
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