KR101321524B1 - Oxygen generator for car - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 산소발생장치는 차량의 주행 여부, 차량 내 윈도우의 폐쇄 여부를 참조하여 실제 운전자가 차량을 운전할 때, 산소를 제공함으로써 차량의 안전운전을 도모한다. The oxygen generator for a vehicle according to the present invention promotes safe driving of a vehicle by providing oxygen when an actual driver drives the vehicle with reference to whether the vehicle is driven and whether the window in the vehicle is closed.

Description

차량용 산소발생장치{Oxygen generator for car}Oxygen generator for car {Oxygen generator for car}

본 발명은 산소발생장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 상태에 따라 산소를 생성하는 차량용 산소발생장치에 관한 것이다. The present invention relates to an oxygen generator, and more particularly to a vehicle oxygen generator for generating oxygen in accordance with the state of the vehicle.

차량에 장착된 에어컨이나 히터를 가동하는 경우에 냉방 효율이나 열 효율을 높이기 위해 주로 차량 도어의 윈도우를 폐쇄하고 있다. 윈도우를 폐쇄하면 차량의 내부가 밀폐되므로 차량에 탑승한 운전자, 및 탑승자에게 공급되는 산소의 농도는 저감하게 되고, 이러한 산소부족은 운전자의 졸음운전을 유발하여 크고 작은 사고의 원인이 되고 있다. When operating an air conditioner or a heater mounted on a vehicle, a window of the vehicle door is mainly closed to increase cooling efficiency or heat efficiency. When the window is closed, the inside of the vehicle is sealed, so that the concentration of oxygen supplied to the driver and the occupant in the vehicle is reduced, and this lack of oxygen causes the driver's drowsy driving to cause large and small accidents.

또한, 차량을 장시간 운행하는 경우에도 운전자가 쉽게 피로를 느끼게 되므로, 평상시보다 더 높은 산소 농도가 요구되나, 장거리 주행시, 특히 장거리 고속 주행시에는 윈도우를 폐쇄하는 일이 대부분인 바, 산소 농도는 통상 저감되어 졸음운전을 유발하며, 안전운전에 위협이 되고 있다. In addition, since the driver easily feels fatigue even when driving the vehicle for a long time, a higher oxygen concentration is required than usual. However, the oxygen concentration is usually reduced because the window is mostly closed at a long distance, particularly at a long distance. It causes drowsy driving and threatens safe driving.

이러한 문제점에 대해 차량 내부에 산소 발생기를 장착하는 장치가 개시된 바 있다. 그러나, 개시된 산소 발생기는 운전자에 의해 수동으로 작동하도록 함으로써, 운전자가 작동시키지 않는 경우, 무용지물이며, 운전자가 작동시킬 경우, 차량이 주행 상태가 아니거나 윈도우가 오픈되어 외부 공기가 차량 내부로 유입되는 경우에도 작동되므로 불필요한 차량 배터리를 소모하는 단점이 있다. An apparatus for mounting an oxygen generator inside a vehicle has been disclosed for this problem. However, the disclosed oxygen generator is operated manually by the driver, which is useless when the driver is not operated, and when the driver is operated, the vehicle is not driven or the window is opened to allow outside air to flow into the vehicle. It works even if you have the disadvantage of consuming unnecessary vehicle battery.

본 발명의 목적은 차량이 주행상태이고, 윈도우가 폐쇄된 상태일 때, 선택적으로 구동하여 운전자와 탑승자에게 산소를 제공하는 차량용 산소발생장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide an oxygen generator for a vehicle that provides oxygen to a driver and a passenger by selectively driving when the vehicle is in a running state and the window is closed.

상기한 목적은 본 발명에 따라, 차량의 트렁크에 위치하며, 유입되는 공기중의 질소를 저감하여 고 농도의 산소를 생성하는 산소 발생부, 차량의 각 윈도우의 실내 방향에 마련되어 윈도우의 오픈 여부를 판단하는 제1센서, 및 상기 차량의 움직임을 검출하는 제2센서, 상기 산소 발생부와 에어 튜브로 연결되며, 상기 산소 발생부에서 생성된 산소를 상기 차량의 실내에 분사하는 에어 분사부, 및 상기 제1센서의 검출결과 상기 윈도우가 모두 폐쇄 상태이고, 상기 제2센서의 검출결과 상기 차량이 주행 상태일 때, 상기 산소 발생부를 구동하는 컨트롤러에 의해 달성된다. The above object is located in the trunk of the vehicle, the oxygen generating unit for generating a high concentration of oxygen by reducing the nitrogen in the inflow air, provided in the indoor direction of each window of the vehicle whether the window is open A first sensor for determining and a second sensor for detecting movement of the vehicle, an air injection unit connected to the oxygen generating unit and an air tube, for injecting oxygen generated by the oxygen generating unit into the interior of the vehicle, and When the windows are all closed as a result of the detection of the first sensor and the vehicle is in the driving state as a result of the detection of the second sensor, the controller is configured to drive the oxygen generator.

상기한 바에 따라, 본 발명은, 차량이 주행중이고, 윈도우가 폐쇄되어 외부 공기가 유입되지 않을 때, 차량 내부로 산소를 제공하여 운전자와 탑승자의 안전 운행을 도모할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the vehicle is running and the window is closed and no external air is introduced, oxygen can be provided to the inside of the vehicle to promote safe driving of the driver and the passenger.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 산소발생장치, 및 차량용 산소 발생창치의 연결관계에 대한 개념도를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 산소 발생부의 일 예에 대한 개념도를 도시한다.
도 3과 도 4는 센서의 작동 방식에 대한 참조도면을 도시한다.
도 5는 도 1에 도시된 에어 분사부의 일 예에 대한 참조도면을 도시한다. 1 is a conceptual diagram illustrating a connection relationship between a vehicle oxygen generating device and a vehicle oxygen generating window according to an embodiment of the present invention.
2 illustrates a conceptual diagram of an example of the oxygen generator illustrated in FIG. 1.
3 and 4 show reference views of how the sensor works.
FIG. 5 illustrates a reference view of an example of the air injection unit illustrated in FIG. 1.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 산소발생장치, 및 차량용 산소 발생창치의 연결관계에 대한 개념도를 도시한다. 1 is a conceptual diagram illustrating a connection relationship between a vehicle oxygen generating device and a vehicle oxygen generating window according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 차량용 산소발생장치는 센서(111, 112, 113, 114), 산소 발생부(120), 컨트롤러(130), 및 에어 분사부(140)를 포함하여 구성될 수 있다.Referring to FIG. 1, an oxygen generator for a vehicle according to an exemplary embodiment may include a sensor 111, 112, 113, and 114, an oxygen generator 120, a controller 130, and an air injection unit 140. Can be.

에어 분사부(140)는 차량(10)의 실내에 배치되며, 운전석과 이웃하게 배치되어 운전자에게 고 농도의 산소를 분사할 수 있다. 에어 분사부(140)는 양면 테이프, 또는 차량(10) 전면 유리에 부착되는 네비게이터식 흡착 거치대를 이용하여 운전석에 이웃하게 거치될 수도 있다. The air injection unit 140 may be disposed in the interior of the vehicle 10 and disposed adjacent to the driver's seat to inject high concentrations of oxygen to the driver. The air injection unit 140 may be mounted adjacent to the driver's seat using a double-sided tape or a navigator adsorption holder attached to the windshield 10 of the vehicle 10.

에어 분사부(140)는 에어 관(121)을 통해 산소 발생부(120)의 산소 토출구에 연결된다. 에어 분사부(140)는 산소 발생부(120)가 작동할 때, 산소 발생부(120)에서 제공되는 고농도 산소를 차량(10)의 실내에 분사하며, 산소 발생부(120)에서 제공되는 고농도 산소가 차량(10)의 실내로 분사되기 전, 필터를 통과시켜 불순물을 제거 후, 분사할 수도 있다. 여기서 에어 관(121)은 합성수지 재질의 연질인 튜브 형태거나, 또는 금속이나, 경질의 플라스틱 재질은 파이프의 형태일 수 있다. 다만 한정하지는 않는다. The air injection unit 140 is connected to the oxygen discharge port of the oxygen generator 120 through the air pipe 121. When the oxygen generator 120 operates, the air injector 140 injects the high concentration oxygen provided by the oxygen generator 120 to the interior of the vehicle 10 and the high concentration provided by the oxygen generator 120. Before the oxygen is injected into the interior of the vehicle 10, the filter may be injected after passing through a filter to remove impurities. Here, the air pipe 121 may be in the form of a soft tube of synthetic resin, or metal, or a hard plastic material may be in the form of a pipe. However, it is not limited.

센서(112, 113)는 윈도우(12, 18)와 이웃하게 배치되어 윈도우(12, 18)의 오픈, 및 폐쇄 여부를 판단한다. 센서(112, 113)는 차량(10)의 윈도우(12, 18) 외측에 부착되는 자성 테이프와, 자성 테이프와 이격될 때, 이를 검출하는 자성 센서를 한 조로 구성될 수 있다. 예컨대, 윈도우(12, 18)가 폐쇄상태일 때, 자성 테이프와 자성 센서가 이웃하게 되고, 윈도우(12, 18)가 폐쇄상태일 때, 자성 테이프와 자성 센서가 이격되어 윈도우(12, 18)의 오픈, 및 폐쇄 상태를 판단할 수 있는 것이다. 이는 추후 상세히 설명하도록 한다.The sensors 112 and 113 are disposed adjacent to the windows 12 and 18 to determine whether the windows 12 and 18 are open and closed. The sensors 112 and 113 may include a pair of magnetic tapes attached to the outside of the windows 12 and 18 of the vehicle 10 and a magnetic sensor that detects the magnetic tapes when they are spaced apart from the magnetic tapes. For example, when the windows 12 and 18 are closed, the magnetic tape and the magnetic sensor are adjacent, and when the windows 12 and 18 are closed, the magnetic tape and the magnetic sensor are spaced apart so that the windows 12 and 18 are separated. The open and closed state of the can be determined. This will be described later in detail.

센서(111)는 에어 분사부(140)에 부착되거나, 또는 운전석 부근에 부착될 수 있다. 센서(111)는 차량(10) 내부의 산소 농도를 검출하고, 그 결과를 컨트롤러(130)로 제공한다. 바람직하게는, 차량(10) 내부의 산소농도는 20% 이상이어야 하며, 이보다 낮은 경우, 운전자나 탑승자는 졸음 상태에 이르러 안전운전을 위협할 수 있다.The sensor 111 may be attached to the air injection unit 140 or may be attached near the driver's seat. The sensor 111 detects the oxygen concentration in the vehicle 10 and provides the result to the controller 130. Preferably, the oxygen concentration in the vehicle 10 should be 20% or more, and if lower than this, the driver or the passenger may be sleepy and threaten safe driving.

센서(114)는 관성 센서, 또는 가속도 센서일 수 있으며, 차량(10)의 주행 여부를 판단할 수 있다. The sensor 114 may be an inertial sensor or an acceleration sensor, and may determine whether the vehicle 10 is driven.

산소 발생부(120)는 차량(10)의 내부, 특히 차량(10)의 트렁크에 탑재될 수 있다. 산소 발생부(120)는 외부 공기에서 질소(N2)의 비율을 감소시켜 산소의 농도를 높이는 멤브레인 방식, 또는 PSA 방식일 수 있다. 이 외에도 공기를 압축하여 액화점까지 온도를 낮춘 후, 산소와 질소를 분리하는 CF(Cryogenic Fractionation) 방식, 또는 PSA 방식의 변형으로 압축 컴프레서 단에서 질소 흡수율이 높은 필터를 통과시키고, 이를 통해 산소 농도를 높이는 RVSA(Rapid Vaccum Swing Absorption) 방식, 및 기타 다양한 방식이 적용될 수 있다. The oxygen generator 120 may be mounted inside the vehicle 10, particularly in the trunk of the vehicle 10. The oxygen generator 120 may be a membrane method or a PSA method to increase the concentration of oxygen by reducing the ratio of nitrogen (N 2) in the outside air. In addition, the air is compressed to lower the temperature to the liquefaction point, and then, through the CF (Cryogenic Fractionation) method or the PSA method, which separates oxygen and nitrogen, the compressor is passed through a filter having a high nitrogen absorption rate through the compression compressor stage. Rapid Vaccum Swing Absorption (RVSA) method for raising the value, and various other methods may be applied.

바람직하게는, 산소 발생부(120)는 산소 투과율이 질소 투과율에 비해 높은 멤브레인 막을 이용하여 구조가 간단하면서도 순도높은 산소를 얻는 멤브레인 방식일 수 있다.Preferably, the oxygen generating unit 120 may be a membrane system that obtains high purity oxygen with a simple structure by using a membrane membrane having a high oxygen permeability compared to a nitrogen permeability.

멤브레인 막을 이용하는 멤브레인 방식은 일반 공기에서 최대 60 ∼ 65%의 산소 농도를 얻는 방식으로, 산소 투과율이 우수한 멤브레인 막으로 공기가 유동하도록 함으로써 고순도의 산소를 얻고 있다. 제오라이트(zoelite)를 통과하는 질소와 산소의 흡착률 차이를 이용하여 흡입된 공기에서 질소의 비율을 낮추는 PSA(Pressure Swing Adsorption process) 방식, 별도의 압축 컴프레서를 요구하는 RVSA 방식, 또는 CF 방식에 비해 그 구조가 간단하고 안정적이며, 컴프레서에 의한 소음이 없으므로 차량에 탑재되는 산소 발생기로서 유용할 수 있다.The membrane method using the membrane membrane obtains oxygen concentration of up to 60 to 65% in general air, and high purity oxygen is obtained by allowing air to flow through the membrane membrane having excellent oxygen permeability. Compared to the Pressure Swing Adsorption Process (PSA) method which lowers the ratio of nitrogen in the inhaled air by using the difference in the adsorption ratio of nitrogen and oxygen passing through the zeolite, RVSA method which requires a separate compression compressor, or CF method Its structure is simple and stable, and may be useful as an oxygen generator mounted on a vehicle since there is no noise caused by the compressor.

또한, 산소 발생부(120)가 멤브레인 방식을 채택할 때, 멤브레인 막을 간단히 교체함으로써 지속적으로 고 순도의 산소를 얻을 수 있는 장점이 있다. 차량에 탑재되는 산소 발생부(120)가 PSA 방식인 경우 산소 여과를 위해 제오라이트(zeolite)를 주기적으로 교체해야 하나, 그 비용이 높고 멤브레인 막을 교체하는데 비해 정비가 어려운 단점을 가질 수 있다. 멤브레인 방식의 산소 발생부(120)는 차량 운전자가 산소 발생부(120)를 유지 관리하는데 곤란함을 느끼거나, 유지 관리를 위해 많은 비용을 지출하지 않도록 하므로, 본 발명에서 산소 발생부(120)는 멤브레인 방식인 것이 가장 바람직하다. In addition, when the oxygen generator 120 adopts a membrane method, there is an advantage in that it is possible to continuously obtain high purity oxygen by simply replacing the membrane membrane. When the oxygen generator 120 mounted on the vehicle is a PSA method, zeolite should be periodically replaced for oxygen filtration. However, the oxygen generator 120 may have a high cost and may be difficult to maintain compared to replacing the membrane membrane. Oxygen generator 120 of the membrane type so that the vehicle driver does not feel difficult to maintain the oxygen generator 120, or do not spend a lot of money for maintenance, the oxygen generator 120 in the present invention Most preferably, the membrane type.

따라서, 본 실시예에의 산소 발생부(120)는 산소 투과율이 높은 멤브레인 방식을 중심으로 설명하도록 한다. 산소 발생부(120)는 에어 관(121)을 통해 에어 분사부(140)와 연결되며, 에어 관(121)은 차량(10)의 천정, 또는 바닥면을 따라 가설될 수 있다. Therefore, the oxygen generating unit 120 according to the present embodiment will be described based on the membrane method having high oxygen permeability. The oxygen generator 120 is connected to the air injector 140 through the air pipe 121, and the air pipe 121 may be installed along the ceiling or the bottom surface of the vehicle 10.

컨트롤러(130)는 실시예에 따른 차량용 산소발생장치를 전반적으로 제어하며, 센서(111, 112, 113)에서 검출된 검출 값을 참조하여 차량(10) 윈도우(12, 18)의 개폐여부, 및 차량(10)의 주행 여부를 판단한다. 판단 결과, 차량(10)이 주행중이고, 차량(10)의 윈도우(12, 18)가 폐쇄상태이면, 산소 발생부(120)를 구동하고, 반대의 경우, 산소 발생부(120)의 구동을 중단할 수 있다. 또한, 컨트롤러(130)는 센서(111)에서 검출되는 산소 농도에 대한 검출 값을 참조하여 차량(10) 내의 산소 농도가 기준농도에 미달하는 경우, 산소 발생부(120)를 구동할 수 있다. 기준농도는 20%일 수 있으며, 차량(10) 내의 산소 농도가 이보다 낮은 경우, 차량(10)의 안전 운행에 위협이 될 수 있다.The controller 130 generally controls the oxygen generator for the vehicle according to the exemplary embodiment, and opens or closes the windows 10 and 12 of the vehicle 10 with reference to the detection values detected by the sensors 111, 112, and 113. It is determined whether the vehicle 10 is driven. As a result, when the vehicle 10 is running and the windows 12 and 18 of the vehicle 10 are closed, the oxygen generator 120 is driven. In the opposite case, the oxygen generator 120 is driven. You can stop. In addition, the controller 130 may drive the oxygen generator 120 when the oxygen concentration in the vehicle 10 is less than the reference concentration by referring to the detection value for the oxygen concentration detected by the sensor 111. The reference concentration may be 20%, and when the oxygen concentration in the vehicle 10 is lower than this, it may pose a threat to the safe operation of the vehicle 10.

도 2는 도 1에 도시된 산소 발생부의 일 예에 대한 개념도를 도시한다.2 illustrates a conceptual diagram of an example of the oxygen generator illustrated in FIG. 1.

도 2를 참조하면, 산소 발생부(120)는 공기 유입부(121), 컴프레서(122), 베드(123), 산소 탱크(124), 및 밸브(125)로 구성될 수 있다. 외부 공기는 공기 유입부(121)로 인가되고, 공기 유입부(121)에 인가된 외부 공기는 컴프레서(122)에 의해 고압으로 압축된다. 고압으로 압축된 외부 공기는 질소(N2)에 대한 흡착성이 높은 흡착제가 포함되는 한 쌍의 베드(123)로 인가되며, 베드(123)는 고압으로 유입되는 외부 공기에서 질소를 흡착한다. 베드(123)에서 토출되는 공기의 질소농도는 공기 유입부(121)로 인가되는 공기에 비해 산소농도가 높아진다. 베드(123)를 통과하는 공기의 산소 농도는 30% ∼ 50% 범위이며, 이 공기는 산소 탱크(124)에 모인 후, 밸브(125)가 개방 상태일 때, 에어 관(121)으로 토출될 수 있다.Referring to FIG. 2, the oxygen generator 120 may include an air inlet 121, a compressor 122, a bed 123, an oxygen tank 124, and a valve 125. The outside air is applied to the air inlet 121, and the outside air applied to the air inlet 121 is compressed to high pressure by the compressor 122. The outside air compressed at high pressure is applied to a pair of beds 123 including an adsorbent having high adsorption to nitrogen (N 2), and the bed 123 adsorbs nitrogen from the outside air introduced at high pressure. The nitrogen concentration of the air discharged from the bed 123 is higher than that of the air applied to the air inlet 121. The oxygen concentration of the air passing through the bed 123 is in the range of 30% to 50%, and this air is collected in the oxygen tank 124 and then discharged to the air pipe 121 when the valve 125 is open. Can be.

도 3과 도 4는 센서의 작동 방식에 대한 참조도면을 도시한다.3 and 4 show reference views of how the sensor works.

먼저, 도 3을 참조하면, 센서(111a, 111b)는 윈도(12)의 외측에 배치되는 자성 테이프(111a), 및 윈도(12)의 내측 도어(11)에 배치되는 자성 센서(111b)를 한 조로 구성될 수 있다.First, referring to FIG. 3, the sensors 111a and 111b include a magnetic tape 111a disposed outside the window 12 and a magnetic sensor 111b disposed on the inner door 11 of the window 12. It can consist of a set.

자성 테이프(111a)는 고유의 자성을 방출하며, 윈도우(12)에 부착 가능한 얇은 박막의 형태를 가질 수 있다. 자성 센서(111b)는 도어(11)의 내측에 위치하며, 자성 테이프(111a)와 대면하는 위치에 배치될 수 있다. 윈도우(12)가 폐쇄 상태인 도 3에서, 자성 테이프(111a)와 자성 센서(111b)는 윈도우(12)를 중심으로 상호 마주보는 상태에 있다. 이 상태를 제1상태라고 가정하고, 자성 센서(111b)에서 출력되는 논리 값은 "0"이라고 가정한다.The magnetic tape 111a emits inherent magnetic properties and may have a form of a thin film that can be attached to the window 12. The magnetic sensor 111b is located inside the door 11 and may be disposed at a position facing the magnetic tape 111a. In FIG. 3 in which the window 12 is closed, the magnetic tape 111a and the magnetic sensor 111b are in a state facing each other with respect to the window 12. It is assumed that this state is a first state, and a logic value output from the magnetic sensor 111b is "0".

다음으로, 도 4를 참조하면, 윈도우(12)가 오픈 상태일 때를 나타내는 것으로, 윈도우(12)가 도어(11)의 하측으로 내려올 때, 자성 테이프(111a)와 자성 센서(111b)가 이격되는 일 예를 도시한다. 자성 테이프(111a)는 윈도우(12)가 A 방향으로 내려옴에 따라 윈도우(12)와 함께 A 방향으로 이동되므로, 자성 센서(111b)와는 이격되고 있다. 이 상태를 제2상태라고 가정하고, 자성 센서(111b)에서 출력되는 논리 값을 "1"이라고 가정한다. Next, referring to FIG. 4, it shows when the window 12 is in an open state, and the magnetic tape 111a and the magnetic sensor 111b are spaced apart when the window 12 descends to the lower side of the door 11. An example is shown. The magnetic tape 111a is moved in the A direction along with the window 12 as the window 12 descends in the A direction, and is spaced apart from the magnetic sensor 111b. It is assumed that this state is the second state, and the logic value output from the magnetic sensor 111b is assumed to be "1".

컨트롤러(130)는 자성 센서(111b)의 검출 값이 논리 0인지, 또는 논리 1인지에 따라 윈도우(12)가 오픈 상태인지, 폐쇄 상태인지를 판단할 수 있다. 또한, 센서(114)의 검출 값에 의해 가속도가 0인지, 또는 0이 아닌지를 판단할 수 있다. The controller 130 may determine whether the window 12 is in an open state or a closed state according to whether the detection value of the magnetic sensor 111b is logic 0 or logic 1. In addition, the detection value of the sensor 114 may determine whether the acceleration is zero or not zero.

도 5는 도 1에 도시된 에어 분사부(140)의 일 예에 대한 참조도면을 도시한다. 5 is a reference view for an example of the air jet unit 140 shown in FIG.

도 5를 참조하면, 에어 분사부(140)는 하우징(145), 토출구(141), 연결부(144), 카트리지(142)를 포함하여 구성될 수 있다.Referring to FIG. 5, the air injection unit 140 may include a housing 145, a discharge port 141, a connection unit 144, and a cartridge 142.

하우징(145)은 플라스틱, 또는 금속 재질로 구성될 수 있으며, 도면에는 도시되지 않았으나, 배면에는 양면 테이프, 또는 실리콘 재질의 흡착판이 마련되어 차량(10) 내부에 부착될 수 있다.The housing 145 may be formed of a plastic or metal material. Although not shown in the drawing, a double-sided tape or a suction plate made of silicon may be provided on the rear surface of the housing 145 to be attached to the inside of the vehicle 10.

하우징(145)의 일 측에는 에어 관(121)과 연결하여 산소 발생부(120)에서 생성되는 산소를 유입하기 위한 연결부(144)가 마련되며, 타 측에는 카트리지(142)를 장착, 및 탈착하기 위한 공간이 마련될 수 있다. 카트리지(142)는 활성탄 분말, 또는 활성탄 분말이 부착된 섬유(143)로 구성되어 토출구(141)에서 분사되는 산소의 불순물을 제거하거나, 또는, 인공, 또는 천연 향을 구비하는 섬유(143)를 부착하여 토출구(141)에서 분사되는 산소에 향을 첨가하는 향 카트리지일 수 있다.One side of the housing 145 is connected to the air pipe 121 is provided with a connecting portion 144 for introducing the oxygen generated in the oxygen generating unit 120, the other side for mounting and detaching the cartridge 142 Space may be provided. The cartridge 142 is composed of activated carbon powder or fiber 143 to which the activated carbon powder is attached to remove impurities of oxygen injected from the discharge port 141, or the fiber 143 having artificial or natural aroma. It may be an incense cartridge for attaching the incense to the oxygen injected from the discharge port 141.

연결부(144)에서 유입된 산소는 활성탄, 또는 향을 함유하는 섬유(143)를 통과 후, 토출구(141)를 향하도록 구성될 수 있다.Oxygen introduced from the connecting portion 144 may be configured to face the discharge port 141 after passing through the activated carbon or the fiber 143 containing fragrance.

이에 따라, 산소 발생부(120)에서 생성된 고 농도 산소는 불순물이 제거된 후, 차량(10)의 내부로 분사되어 운전자와 탑승자의 졸음을 저감 함은 물론, 정제된 산소를 제공함으로써 운전자와 탑승자의 건강에 기여할 수 있다. 또한, 카트리지(142)는 하우징(145)에 장착, 및 탈착되는 교체형으로 구현됨으로써, 수명이 다 된 카트리지(11142)를 새것으로 교체할 수 있다. Accordingly, after the impurities are removed, the high concentration oxygen generated by the oxygen generator 120 is injected into the vehicle 10 to reduce drowsiness of the driver and the passenger, and to provide purified oxygen to the driver. It can contribute to the health of the occupants. In addition, the cartridge 142 is implemented as a replaceable type that is mounted on and detached from the housing 145, so that the cartridge 11142 at the end of its life can be replaced with a new one.

10 : 차량 12, 18 : 윈도우
111 ∼ 114 : 센서 120 : 산소 발생부
130 : 컨트롤러 140 : 에어 분사부10: vehicle 12, 18: window
111-114: sensor 120: oxygen generator
130 controller 140 air injection unit

Claims (9)

차량의 트렁크에 위치하며, 멤브레인 방식에 의해 유입되는 공기중의 질소를 저감하여 고 농도의 산소를 생성하는 산소 발생부;
차량의 각 윈도우에 마련되며, 윈도우의 오픈 여부를 판단하는 제1센서, 및 상기 차량의 움직임을 검출하는 제2센서;
상기 산소 발생부와 에어 관으로 연결되며, 상기 산소 발생부에서 생성된 산소를 상기 차량의 실내에 분사하는 에어 분사부; 및
상기 제1센서의 검출결과 상기 윈도우가 모두 폐쇄 상태이고, 상기 제2센서의 검출결과 상기 차량이 주행 상태일 때, 상기 산소 발생부를 구동하는 컨트롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.Located in the trunk of the vehicle, the oxygen generating unit for generating a high concentration of oxygen by reducing the nitrogen in the air introduced by the membrane method;
A first sensor provided in each window of the vehicle and determining whether the window is opened, and a second sensor detecting the movement of the vehicle;
An air injector connected to the oxygen generating unit and an air pipe and injecting oxygen generated by the oxygen generating unit into the interior of the vehicle; And
And a controller for driving the oxygen generator when the windows are all closed as a result of the detection of the first sensor and the vehicle is in a driving state as a result of the detection of the second sensor. 제1항에 있어서,
상기 제1센서는,
상기 윈도우가 상기 차량의 도어로 삽입되는 영역에서 상기 차량의 도어 외측에 부착되는 자성 테이프; 및
상기 차량 도어의 내측에 마련되며, 상기 자성 테이프와 이웃하게 배치되는 자성 센서;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 1,
The first sensor,
Magnetic tape attached to an outer side of the door of the vehicle in a region where the window is inserted into the door of the vehicle; And
And a magnetic sensor provided inside the vehicle door and disposed adjacent to the magnetic tape. 제1항에 있어서,
상기 차량 내부에 위치하며, 상기 차량 내의 산소농도를 검출하는 제3센서;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 1,
And a third sensor located inside the vehicle and detecting the oxygen concentration in the vehicle. 제3항에 있어서,
상기 컨트롤러는,
상기 제3센서에 의해 검출된 산소 농도가 미리 설정된 기준 농도 이하일 때, 상기 산소 발생부를 구동하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 3,
The controller,
And the oxygen generator is driven when the oxygen concentration detected by the third sensor is equal to or less than a preset reference concentration. 제3항에 있어서,
상기 제3센서는,
상기 에어 분사부의 일 측에 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 3,
Wherein the third sensor comprises:
Oxygen generator for a vehicle, characterized in that provided on one side of the air injection. 제1항에 있어서,
상기 산소 발생부에는,
멤브레인 막이 내장되는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 1,
In the oxygen generator,
Oxygen generator for a vehicle, characterized in that the membrane is embedded. 제1항에 있어서,
상기 에어 분사부는,
하우징;
상기 하우징의 일 측에 노출되며, 상기 에어 관과 접속하기 위한 연결부;
상기 하우징의 타 측에 노출되며, 연결부를 통해 유입된 산소를 토출하는 토출구;
상기 토출구와 상기 연결부 사이에 마련되어 상기 산소에 향을 첨가하는 향 카트리지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 1,
The air injection unit,
housing;
A connection part exposed at one side of the housing and connected to the air pipe;
A discharge port exposed to the other side of the housing and discharging oxygen introduced through the connection part;
And an incense cartridge provided between the discharge port and the connection part to add incense to the oxygen. 제7항에 있어서,
상기 향 카트리지는,
상기 하우징에서 착탈 가능한 교체형인 것을 특징으로 하는 차량용 산소 발생장치.The method of claim 7, wherein
The incense cartridge,
The oxygen generator for a vehicle, characterized in that the replaceable detachable from the housing. 제1항에 있어서,
상기 에어 분사부는,
하우징;
상기 하우징의 일 측에 노출되며, 상기 에어 관과 접속하기 위한 연결부;
상기 하우징의 타 측에 노출되며, 연결부를 통해 유입된 산소를 토출하는 토출구;
상기 토출구와 상기 연결부 사이에 마련되어 상기 산소의 불순물을 제거하는 활성탄 카트리지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.The method of claim 1,
The air injection unit,
housing;
A connection part exposed at one side of the housing and connected to the air pipe;
A discharge port exposed to the other side of the housing and discharging oxygen introduced through the connection part;
And an activated carbon cartridge disposed between the discharge port and the connection part to remove impurities of the oxygen.
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