KR101317652B1 - Caster having a function of preventing free rolling - Google Patents

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KR101317652B1
KR101317652B1 KR1020110086302A KR20110086302A KR101317652B1 KR 101317652 B1 KR101317652 B1 KR 101317652B1 KR 1020110086302 A KR1020110086302 A KR 1020110086302A KR 20110086302 A KR20110086302 A KR 20110086302A KR 101317652 B1 KR101317652 B1 KR 101317652B1
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Abstract

본 발명은 정지 상태에서 운송자의 의도와 무관한 회전을 방지하여 안전성을 향상시킨 자유 회전 방지 바퀴에 관한 것으로서,
바퀴축에 베어링을 게재하여 회전가능하게 축결합되는 휠을 구비한 바퀴부;와, 상기 바퀴축에 회동 가능하게 축결합되어 정지상태에서는 상기 휠내측벽에 접촉되어 바퀴에 제동력을 인가하고, 바퀴의 구름 작용 시에는 휠의 내측 벽과의 접촉이 해제되어 바퀴의 제동력을 해제하는 제동부;를 포함하여 구성되어,
상기 바퀴가 적용된 무동력 이송장치가 정지한 경우 제동부가 휠내측벽에 접촉되어 제동력을 인가하여, 무동력 이송장치의 정지 시 사용자가 조작하지 않은 상태에서도 제동력이 걸리어 사용상의 편리성을 향상시키며, 사용자의 원하지 않는 구름이 방지되어 무동력 이송장치의 운요 상의 안전성을 현저히 향상시킨다.The present invention relates to a free anti-rotation wheel that improves safety by preventing rotation irrelevant to the intention of the transporter in a stationary state.
A wheel unit having a wheel that is rotatably coupled to the wheel shaft by placing a bearing on the wheel shaft; and the wheel unit is rotatably coupled to the wheel shaft to contact the inner wall of the wheel in a stopped state to apply a braking force to the wheel, It is configured to include; a braking unit for releasing the braking force of the wheel is released by the contact with the inner wall of the wheel during the rolling action,
When the non-powered transfer device to which the wheel is applied stops, the braking unit contacts the inner wall of the wheel to apply a braking force, so that the braking force is applied even when the non-powered transfer device is stopped without the user's operation, thereby improving the convenience of use. Undesired clouds of the rocket are prevented, which significantly improves the safety of the wheelless transport.

Description

자유 회전 방지 바퀴{CASTER HAVING A FUNCTION OF PREVENTING FREE ROLLING}Free rotation prevention wheel {CASTER HAVING A FUNCTION OF PREVENTING FREE ROLLING}

본 발명은 구동력을 가지지 않은 이송장치의 바퀴에 관한 것으로서, 정지 상태에서 운송자의 의도와 무관한 회전을 방지하여 안전성을 향상시킨 자유 회전 방지 바퀴에 관한 것이다.
The present invention relates to a wheel of a conveying apparatus having no driving force, and relates to a free rotation preventing wheel that improves safety by preventing rotations irrelevant to the intention of a transporter in a stationary state.

일반적으로 유모차, 손수레 등의 무동력 이송장치는 이송 중의 하중을 감소시키기 위해 무게가 가벼운 소형 바퀴(Wheel 또는 Caster)를 구비한다.In general, non-powered transfer devices such as strollers and carts are provided with light weight small wheels (Wheel or Caster) to reduce the load during transportation.

이러한 종래기술의 소형 바퀴를 구비한 무동력 이송장치의 경우에는 별도의 제동장치를 구비하지 않아 정지 상태를 유지하고자 하는 경우 바퀴의 회전을 방지하기 위하여 브레이크 장치를 구비하게 된다.In the case of the non-powered feeder having the small wheels of the prior art, it is not provided with a separate braking device to provide a brake device to prevent the rotation of the wheel to maintain a stationary state.

상술한 바와 같은 브레이크 장치는 사용자의 핸들 조작에 의해 구동 중 정지 작용을 수행하는 브레이크 장치와 캐스터에 장착되어 정지 상태에서 정지 상태를 유지하도록 구성되는 브레이크 장치가 있다.The brake device as described above includes a brake device that performs a stop action during driving by a user's handle operation and a brake device that is mounted to the caster and configured to maintain the stop state in the stop state.

사용자의 핸들 조작에 의해 브레이크 기능을 수행하는 종래기술의 무동력 이송장치의 예로는 대한민국 등록실용신안공보 제20-210491호의 '제동장치 유모차'를 들 수 있다.An example of a non-powered transfer apparatus of the prior art that performs a brake function by a user's handle manipulation may be a 'brake device stroller' of Korean Utility Model Publication No. 20-210491.

상기 종래기술의 유모차는 브레이크끈에 설치한 브레이크끈 중심조절고리를 좌,우 브레이크 손잡이 중앙에 설치하며 이곳에 브레이크 손잡이끈 한쪽을 연결하고 다른 한쪽은 브레이크 손잡이에 설치된 브레이크 작동축에 고정시켜서, 좌,우 양쪽 브레이크 손잡이를 동시에 잡거나 또는 한쪽만을 잡거나 관계없이 브레이크 라이닝이 동시에 작동하도록 하여 브레이크끈이 꼬이는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.The stroller of the prior art is installed in the center of the left and right brake handle, the brake strap center adjustment ring installed on the brake strap and connect one side of the brake strap and fix the other to the brake operating shaft installed on the brake handle, It is configured to prevent the braking of the brake straps by allowing the brake linings to work simultaneously, regardless of whether they hold both brake handles at the same time or only one side.

그리고 캐스터에 직접 장착되어 브레이크 기능을 수행하도록 하는 종래기술의 예로는 상하로 설치된 동일형상의 회전구와 승하강구로 구성되되, 상기 회전구가 작동레버의 조작을 통해 회전되면서 승하강구와 압지레버를 하강시켜 바퀴에 압지력을 가하는 구조로 구성되어, 상기 작동레버의 회전력을 통해 압지레버를 하강시켜 바퀴를 압지 고정하도록 구성된 ' 대한민국 공개특허 제2010-0072442호의 '캐스터용 브레이크'를 들 수 있다.And the example of the prior art to be mounted directly on the caster to perform the brake function is composed of the same shape of the rotary ball and the lifting hole installed up and down, the rotary ball is rotated through the operation of the operation lever and lowering the down and down pressure levers And a 'brake for caster' of the Republic of Korea Patent Publication No. 2010-0072442 configured to press-fix the wheel by lowering the pressure lever through the rotational force of the operation lever.

즉, 상술한 종래기술들의 무동력 이동장치의 정지 상태를 유지하도록 하기 위해서는 캐스터 등의 바퀴에 별도의 브레이크 장치를 정지시마다 정지상태로 되도록 조작하여야 하는 번거로움을 가지게 된다.That is, in order to maintain the stationary state of the above-mentioned prior art non-powered movement device, it is cumbersome to operate a separate brake unit on a wheel such as a caster so as to be stopped every time it is stopped.

또한, 종래기술의 무동력 이동장치의 경우 경사면 등에서 사용자가 브레이크 장치를 정지상태로 조작하지 않은 경우 안전사고가 발생할 수 있는 문제점을 가진다.In addition, the conventional non-powered mobile device has a problem that a safety accident may occur when the user does not operate the brake device in a stopped state on an inclined surface.

또한, 상기 종래기술들의 무동력 이동장치의 브레이크 장치는 브레이크 기능을 수행하기 위한 구조가 복잡해지는 문제점을 가진다.
In addition, the brake device of the non-powered movement device of the prior art has a problem that the structure for performing the brake function is complicated.

따라서, 본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 무동력 이송장치가 정지하나 경우 자동으로 바퀴에 제동력을 인가하고, 무동력 이송장치의 이동 중에는 자동으로 바퀴에 인가된 제동력이 해제되는 자유 회전 방지 바퀴를 제공하는 것을 목적으로 한다.
Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, the braking force is automatically applied to the wheel when the non-powered transfer device stops, the freedom to automatically release the braking force applied to the wheel during the movement of the non-powered feeder It is an object to provide an anti-rotation wheel.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자유 회전 방지 바퀴는, 바퀴축에 베어링을 게재하여 회전가능하게 축결합되는 휠을 구비한 바퀴부;와, 상기 바퀴축에 회동 가능하게 축결합되어 정지상태에서는 상기 휠내측벽에 접촉되어 바퀴에 제동력을 인가하고, 바퀴의 구름 작용 시에는 휠의 내측 벽과의 접촉이 해제되어 바퀴의 제동력을 해제하는 제동부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Free rotation prevention wheel of the present invention for achieving the above object, the wheel portion having a wheel that is rotatably coupled by placing a bearing on the wheel shaft; and, the shaft is rotatably coupled to the wheel shaft is stationary In the contact with the inner wall of the wheel to apply a braking force to the wheel, and during the rolling of the wheel contact with the inner wall of the wheel is released, the braking unit for releasing the braking force of the wheel; characterized in that it comprises a.

상기 제동부는, 바퀴의 정지상태에서는 상기 휠내측벽에 접촉되어 바퀴에 제동력을 인가하고, 바퀴의 구름작용 시에는 휠의 내측 벽과의 접촉이 해제되어 바퀴의 제동력을 해제하도록 상기 바퀴축에 일단부가 힌지결합되어 상기 휠내측벽과 상기 축 사이에 회동가능하게 위치되는 제동자;와, 바퀴의 정지 상태 시 상기 바퀴축의 축방향에 수직인 방향으로 상기 제동자를 위치시키도록 상기 바퀴축과 상기 제동자에 결합되는 탄성체;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The brake unit is in contact with the inner wall of the wheel to apply the braking force to the wheel in the stationary state of the wheel, and during the rolling action of the wheel once the contact with the inner wall of the wheel is released to release the braking force of the wheel once A brake hinge coupled to an additional hinge and rotatably positioned between the wheel inner wall and the shaft; and the wheel shaft and the brake to position the brake member in a direction perpendicular to the axis direction of the wheel shaft when the wheel is stopped. It is characterized in that it comprises a; elastic body coupled to.

상기 제동자는, 상기 휠내측벽에 접촉하는 면에 휠과의 접촉 및 접촉해제를 용이하게 하기 위하여 휠내측벽 방향으로 돌출되어 접촉되는 제동돌기;가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.The braking member may further include a braking protrusion protruding in the direction of the inner wall of the wheel to facilitate contact with and disengagement of the wheel on a surface contacting the inner wall of the wheel.

상기 제동돌기는 휠내측벽과의 마찰력을 크게 하기 위해 마찰부재로 상기 제동자와 다른 재질로 구성되는 것을 특징으로 한다.The brake protrusion may be made of a material different from the brake as a friction member to increase friction with the inner wall of the wheel.

상기 제동부는, 상기 바퀴축의 축상에 결합되며 상기 제동자의 상기 바퀴축에 대향하는 단부가 외측면에서 힌지결합되고, 상기 제동자의 양측단 각각과 상기 지지링의 힌지결합된 양측 각각을 탄성지지하는 상기 탄성체가 결합되도록 형성되는 지지링;을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The brake unit is coupled to the shaft of the wheel shaft and the end opposite to the wheel shaft of the brake is hinged on the outer side, and each of the both ends of the brake and the hinge-coupled both sides of the support ring for elastic support And a support ring formed to couple the elastic body.

상기 지지링은 또한, 상기 제동자가 힌지결합된 위치의 양측에서 돌출 형성된 탄성체지지부;를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The support ring may further include an elastic body supporting portion protruding from both sides of the position where the brake is hinged.

상기 제동부는, 상기 휠의 양측 형성되는 휠내측벽에서 각각 접촉되도록 상기 휠의 양측에서 한 쌍이 상기 바퀴축의 양측에 결합 구성되는 것을 특징으로 한다.
The brake unit is characterized in that the pair is configured to be coupled to both sides of the wheel shaft on both sides of the wheel so as to be in contact with each of the wheel inner wall formed on both sides of the wheel.

상술한 구성을 가지는 본 발명의 자유 회전 바퀴는, 사용자의 보행기, 카트, 손수레 등의 무동력 이송장치가 정지한 경우 제동자의 제동돌기가 휠내측벽에 접촉된 상태를 유지하여 제동력을 제공한다. 이에 의해 무동력 이송장치의 정지 시 사용자가 원하지 않는 바퀴의 회전을 방지하여 무동력 이송장치가 정지상태에서의 안전성을 향상시킨다. 이러한 안전성 향상의 효과는 사용자가 경사면에서 무동력 이송장치를 조작하는 경우 무동력 이송장치의 원하지 않는 구름 운동을 방지하는 면에서 더욱 커진다.The free rotating wheel of the present invention having the above-described configuration provides a braking force by maintaining a state in which the brake protrusion of the brake is in contact with the inner wall of the wheel when a non-powered transportation device such as a walker, cart, cart, etc. of the user is stopped. This prevents the rotation of the wheels that the user does not want when the non-powered feeder is stopped, thereby improving the safety of the non-powered feeder in the stopped state. The effect of this safety enhancement is greater in terms of preventing unwanted rolling movement of the non-powered feeder when the user operates the powerless feeder on the inclined surface.

또한, 본 발명은 무동력 이송장치가 정지하는 경우 제동자에 의해 자동으로 제동력이 가해지므로, 종래기술의 보행기, 카트, 손수레 등과 같이 경사면에 무동력 이송장치를 정차시키는 경우 캐스터브레이크 등의 별도의 브레이크 잠금 조작을 수행하지 않아도 되므로 사용자의 사용 편리성을 현저히 향상시킨다.In addition, the present invention, since the braking force is automatically applied by the brakes when the non-powered feeder stops, when the non-powered feeder is stopped on the inclined surface, such as a walker, cart, cart, etc. of the prior art separate brake lock such as caster brake Since the operation does not need to be performed, the usability of the user is significantly improved.

또한, 본 발명은 무동력 이송장치의 정지 시의 제동력 제공을 위한 제동장치를 종래기술에 비하여 현저히 간소화시킴으로써 제동장치의 부품수를 줄이고, 이로 인해 생산비용을 절감시키는 효과를 제공한다.
In addition, the present invention significantly reduces the number of parts of the braking device by significantly simplifying the braking device for providing braking force at the time of stopping the non-powered transfer device, thereby providing an effect of reducing the production cost.

도 1은 본 발명의 실시예에 따르는 자유 회전 방지 바퀴의 우측면 사시도,
도 2는 도 1의 바퀴(100)의 좌측면 분해 사시도,
도 3은 도 1의 바퀴(100)의 우측면 분해 사시도,
도 4는 도 1의 바퀴(100)의 정지상태의 제동자(55)의 정지제동 작용을 위한 구동 상태도,
도 5는 도 1의 바퀴(100)의 반 시계방향 회전 시의 제동 해제 작용을 위한 구동 상태도,
도 6은 도 1의 바퀴(100)의 시계방향 회전 시의 제동 해제 작용을 위한 구동상태도이다.1 is a right side perspective view of a free anti-rotation wheel according to an embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view of the left side of the wheel 100 of FIG.
3 is an exploded perspective view of the right side of the wheel 100 of FIG.
4 is a driving state diagram for the stop braking action of the brake 55 in the stationary state of the wheel 100 of FIG.
5 is a driving state diagram for the braking releasing action during the counterclockwise rotation of the wheel 100 of FIG.
FIG. 6 is a driving state diagram for the braking releasing action during the clockwise rotation of the wheel 100 of FIG. 1.

이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings showing embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따르는 자유 회전 방지 바퀴의 우측면 사시도이고, 도 2는 도 1의 바퀴(100)의 좌측면 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 바퀴(100)의 우측면 분해 사시도이다.1 is a right side perspective view of a free anti-rotation wheel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a left side exploded perspective view of the wheel 100 of FIG. 1, and FIG. 3 is a right side exploded perspective view of the wheel 100 of FIG. 1. to be.

도 1 내지 도 3과 같이 상기 바퀴(100)는 바퀴축(30)에 베어링을 게재하여 축결합되는 탄성바퀴(100)가 외주면에 형성된 휠(20)을 구비한 바퀴부(50)와, 바퀴축(30)에 회동 가능하게 결합되는 제동자(55)를 구비한 제동부(50)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the wheel 100 includes a wheel part 50 having a wheel 20 formed on an outer circumferential surface of an elastic wheel 100, which is axially coupled by placing a bearing on the wheel shaft 30, and a wheel. It comprises a braking unit (50) having a brake (55) rotatably coupled to the shaft (30).

상기 바퀴부(50)는 바퀴축(30)에 베어링(40)이 축결합된 후 베어링(40)의 위치에 휠(20)이 축결합되어 바퀴축(30)을 중심으로 휠(20)이 회전 가능하게 결합 구성된다.The wheel part 50 is the wheel 20 is axially coupled to the position of the bearing 40 after the bearing 40 is axially coupled to the wheel shaft 30 to the wheel 20 around the wheel shaft 30 Rotatably coupled.

상기 휠(20)은 양 측면이 원통형으로 요입형성되어 양측 각각에 휠내측벽(23)을 가지도록 구성된다. 상기 휠내측벽(23)은 휠(20)의 양측면이 원통형으로 돌출되어 형성될 수도 있다. 상기 휠내측벽(23)은 무동력 이송장치의 정지시 바퀴(100)의 회전을 방지하도록 제동력을 작용시키는 제동디스크면과 같은 기능을 수행하게 된다.The wheel 20 is formed so that both sides are cylindrically recessed to have a wheel inner wall 23 on each side. The wheel inner wall 23 may be formed by protruding both sides of the wheel 20 in a cylindrical shape. The wheel inner wall 23 performs a function such as a braking disk surface for applying a braking force to prevent rotation of the wheel 100 when the non-powered conveying apparatus is stopped.

상기 제동부(50)는 베어링(40)의 양측에서 상기 바퀴축(30)에 축결합되는 지지링(51)과, 지지링(51)에 일단이 힌지결합되고 타단은 휠내측벽(23)을 향해 위치되어 회동되는 제동자(55)와, 제동자(55)가 바퀴축(30)에 수직 방향으로 위치하도록 탄성력을 제공하는 탄성체(59)를 포함하여 구성된다.The brake part 50 has a support ring 51 axially coupled to the wheel shaft 30 at both sides of the bearing 40, one end of which is hinged to the support ring 51, and the other end of the wheel inner wall 23. And an elastic body 59 that provides an elastic force such that the brake 55 is rotated toward and rotated toward the wheel 55 and the brake 55 is positioned perpendicular to the wheel shaft 30.

상기 지지링(51)의 외축면에는 제동자(55)의 일단부가 힌지축(57)에 의해 힌지 결합되는 힌지지지부(52)가 바퀴축(30)의 축방향에 수직으로 돌출형성된다. 상기 힌지지지부(52)의 양측에는 한 쌍의 탄성체지지부(53)가 돌출 형성된다.A hinge support portion 52, one end of which is hinged by the hinge shaft 57, protrudes perpendicularly to the axial direction of the wheel shaft 30 on the outer shaft surface of the support ring 51. On both sides of the hinge support portion 52, a pair of elastic support portions 53 are formed to protrude.

상기 제동자(55)는 휠내측벽(23)과 면하는 면의 중심에 바퀴축(30)에 대하여 수직으로 위치되는 경우 휠내측벽(23)에 접촉되는 제동돌기(56)가 돌출형성된다. 이 경우 상기 제동돌기(56)는 정지상태에서는 휠(20)의 회전에 대한 제동을 부여할 수 있도록 마찰부재로 형성되고, 제동돌기(56)를 제외한 제동자(55)는 힌지축(57)에 의해 회전을 용이하게 하고 휠 내측벽과 접촉하는 경우 마찰력을 최소로하는 저마찰부재로 분리형성될 수 있다. When the brake 55 is positioned perpendicularly to the wheel shaft 30 at the center of the surface facing the wheel inner wall 23, the brake protrusion 56 is formed to protrude from the wheel inner wall 23. In this case, the braking protrusion 56 is formed of a friction member to provide braking for rotation of the wheel 20 in the stationary state, and the brake 55 except for the braking protrusion 56 has a hinge shaft 57. It can be formed by a low friction member to facilitate the rotation and to minimize the frictional force when in contact with the wheel inner wall.

상기 구성의 제동자(55)는 도 1 내지 도 3과 같이 일단부는 힌지지지부(52)에 힌지결합되고, 양측 각각은 탄성체지지부(53) 각각에 일단이 결합된 탄성체(59)의 타 단부가 각각 결합되어 지지링(51)에 회동 가능하며 정지시 바퀴축(30)에 수직인 방향으로 위치 복원되도록 결합 구성된다. 본 발명의 실시예에서 상기 탄성체(59)가 제동자(55)의 양측에 연결 구성되는 것으로 도시하여 설명하였으나, 상기 탄성체(59)는 제동자(55)에 일체로 형성되어 제동자(55)를 항상 바퀴축(30)에 수직으로 위치하도록 탄성복원력을 제공하는 단일 구성 또는 다수의 구성을 가지도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 탄성체(59)는 제동자(55)를 바퀴축(30) 수직으로 위치되도록 하는 탄성력을 제공하도록 압축스프링, 인장스프링, 비틀림스프링, 와이어포밍 스프링, 판스프링 등의 다양한 형상으로 구성될 수 있다.
The brake 55 of the above configuration has one end hinged to the hinge support 52, as shown in FIGS. 1 to 3, and the other end of each of the other ends of the elastic body 59 having one end coupled to each of the elastic support 53. Each coupled is rotatable to the support ring 51 and is configured to be coupled to restore the position in the direction perpendicular to the wheel shaft 30 when stopped. In the exemplary embodiment of the present invention, the elastic body 59 is illustrated as being connected to both sides of the brake 55. However, the elastic body 59 is integrally formed with the brake 55. It may be configured to have a single configuration or a plurality of configurations to provide an elastic restoring force to always be located perpendicular to the wheel shaft (30). That is, the elastic body 59 may be configured in various shapes such as a compression spring, a tension spring, a torsion spring, a wire forming spring, a leaf spring, and the like to provide an elastic force for positioning the brake 55 vertically to the wheel shaft 30. Can be.

상술한 구성의 바퀴(100)는 바퀴축(30)에 베어링(40)이 삽입된 후 베어링(40)에 휠(20)이 축결합된다. 이 후 바퀴축(30)에 제동자(55)와 탄성체(59)가 결합된 지지링(51)을 축결합시키는 것에 의해 제동부(50)가 바퀴축(30)과 휠내측벽(23)의 사이 영역에 위치되도록 바퀴(100)에 결합 장착된다.In the wheel 100 having the above-described configuration, after the bearing 40 is inserted into the wheel shaft 30, the wheel 20 is axially coupled to the bearing 40. Thereafter, the brake unit 50 is coupled to the wheel shaft 30 by the support ring 51 in which the brake 55 and the elastic body 59 are coupled to each other so that the brake unit 50 of the wheel shaft 30 and the wheel inner wall 23 may be rotated. It is coupled to the wheel 100 so as to be located in the area between.

이 경우 상기 지지링(51)은 상기 바퀴축(30)에 대하여 억지끼움식으로 결합되거나 핀 등의 별도의 고정수단에 의해 바퀴축(30)에 대하여 회전하지 않도록 고정될 수 있다.In this case, the support ring 51 may be fixed to the wheel shaft 30 so as not to be rotated relative to the wheel shaft 30 by a separate fixing means such as an interference fit or pins.

상술한 바와 같이 바퀴(100)에 결합되는 제동부(50)는 도 1과 같이 바퀴(100)의 일 측면에서 바퀴축(30)에 결합된다. 이와 달리, 도 2 및 도 3과 같이 휠(20)의 양 측면에서 각각 제1제동부(50A)와 제2제동부(50B)를 이루며 결합되는 다른 구성의 바퀴(100A)로 제작될 수도 있다.
As described above, the braking unit 50 coupled to the wheel 100 is coupled to the wheel shaft 30 at one side of the wheel 100 as shown in FIG. 1. Alternatively, as shown in FIGS. 2 and 3, wheels 100A having different configurations may be fabricated on both sides of the wheel 20 to form a first braking portion 50A and a second braking portion 50B, respectively. .

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바퀴(100)의 정지 상태에서의 회전방지를 위한 제동력을 인가하는 기능 및 회전 상태에서의 제동력 해제 기능에 대하여 설명한다.Hereinafter, a function of applying a braking force for preventing rotation in a stationary state of the wheel 100 of the present invention and a braking force release function in a rotation state will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

도 4는 도 1의 바퀴(100)의 정지상태의 제동자(55)의 정지제동 작용을 위한 구동 상태도이고, 도 5는 도 1의 바퀴(100)의 시계방향 회전 시의 제동 해제 작용을 위한 구동상태도이며, 도 6은 도 1의 바퀴(100)의 반 시계방향 회전 시의 제동 해제 작용을 위한 구동 상태도이다.4 is a driving state diagram for a stop braking action of the brake 55 of the wheel 100 of FIG. 1 in a stopped state, and FIG. 5 shows a brake release action of the wheel 100 of FIG. 6 is a driving state diagram, and FIG. 6 is a driving state diagram for the braking releasing action during the counterclockwise rotation of the wheel 100 of FIG. 1.

본 발명의 바퀴(100)가 적용된 무동력 이송장치(미 도시)가 정지 상태에 있게 되면, 도 4와 같이, 제동자(55)의 양측에 위치되는 탄성체(59)가 양방향으로 잡아당기는 탄성력을 제공하는 것에 의해 제동자(55)가 바퀴축(30)에 수직으로 위치된다. 이에 의해 제동돌기(56)가 휠내측벽(23)에 접촉되어 제동 기능을 수행하게 된다. 이에 따라 무동력 이송장치가 사용자가 원하지 않는 이동을 수행하지 않게 된다.When the non-powered transfer device (not shown) to which the wheel 100 of the present invention is applied is in a stationary state, as shown in FIG. 4, the elastic body 59 located at both sides of the brake 55 provides an elastic force to pull in both directions. By doing so, the brake 55 is positioned perpendicular to the wheel shaft 30. As a result, the braking protrusion 56 comes into contact with the wheel inner wall 23 to perform a braking function. As a result, the non-powered feeder does not perform the movement that the user does not want.

이와 달리 무동력 이송장치를 사용자가 견인하여 이동하는 경우 바퀴(100)가 회전하게 되며, 이에 따라 도 5 및 도 6과 같이 제동돌기(56)와 휠내측벽(23) 사이의 마찰력에 의해 제동자(55)가 힌지축(57)을 중심으로 바퀴(100(100A))의 회전 방향을 회전하여 제동돌기(56)의 휠내측벽(23)과의 접촉이 해제되어 제동력이 해제됨으로써 바퀴(100)가 자유롭게 구름 운동하게 된다.On the contrary, when the user pulls and moves the non-powered conveying device, the wheel 100 rotates, and accordingly, as shown in FIGS. 5 and 6, the brakes may be driven by the friction force between the brake protrusion 56 and the wheel inner wall 23. 55 rotates the rotational direction of the wheel 100 (100A) around the hinge shaft 57 to release contact with the wheel inner wall 23 of the brake protrusion 56 to release the braking force. Free cloud movement.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 바퀴는 무동력 이송장치가 정지한 경우에는 자동으로 제동력을 부여하고, 무동력 이송장치가 이동하는 경우에는 자동으로 바퀴(100)의 제동력이 해제된다. 이에 따라 본 발명은 무동력 이송장치의 이용편리성을 증가시킴은 물론 이용 안전성을 현저히 향상시킨다. As described above, the wheel of the present invention automatically provides a braking force when the non-powered feeder stops, and the braking force of the wheel 100 is automatically released when the non-powered feeder moves. Accordingly, the present invention not only increases the ease of use of the non-powered transfer device but also significantly improves the use safety.

100, 100A: 바퀴, 110: 바퀴부, 10: 탄성바퀴, 20: 휠, 23: 휠내측벽
30: 바퀴축, 40: 베어링, 50: 제동부, 50A: 제1제동부, 50B: 제2제동부
51: 지지링, 52: 힌지지지부, 53: 탄성체지지부, 55: 제동자
56: 제동돌기, 57: 힌지축, 59: 탄성체100, 100A: wheel, 110: wheel part, 10: elastic wheel, 20: wheel, 23: wheel inner wall
30: wheel axle, 40: bearing, 50: braking part, 50A: first braking part, 50B: second braking part
51: support ring, 52: hinge support, 53: elastic support, 55: brake
56: braking protrusion, 57: hinge shaft, 59: elastic body

Claims (7)

삭제delete 삭제delete 바퀴축에 베어링을 게재하여 회전가능하게 축결합되는 휠을 구비한 바퀴부;와,
상기 바퀴축에 회동 가능하게 축결합되어 정지상태에서는 상기 휠의 내측벽에 접촉되어 바퀴에 제동력을 인가하고, 바퀴의 구름 작용 시에는 상기 휠의 내측 벽과의 접촉이 해제되어 바퀴의 제동력을 해제하는 제동부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자유회전 방지 바퀴로서,
상기 제동부는,
바퀴의 정지상태에서는 상기 휠의 내측벽에 접촉되어 바퀴에 제동력을 인가하고, 바퀴의 구름작용 시에는 상기 휠의 내측 벽과의 접촉이 해제되어 바퀴의 제동력을 해제하도록 상기 바퀴축에 일단부가 힌지결합되어 상기 휠의 내측벽과 상기 축 사이에 회동가능하게 위치되는 제동자;와,
바퀴의 정지 상태 시 상기 바퀴축의 축방향에 수직인 방향으로 상기 제동자를 위치시키도록 상기 바퀴축과 상기 제동자에 결합되는 탄성체;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고,
상기 제동자는,
상기 휠의 내측벽에 접촉하는 면에 상기 휠과의 접촉 및 접촉해제를 용이하게 하기 위하여 상기 휠의 내측벽 방향으로 돌출되어 접촉되는 제동돌기;가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자유회전 방지 바퀴.A wheel unit having a wheel rotatably coupled to the bearing by placing a bearing on the wheel shaft;
The shaft is rotatably coupled to the wheel shaft to contact the inner wall of the wheel in a stationary state to apply a braking force to the wheel, and during the rolling action of the wheel, the contact with the inner wall of the wheel is released to release the braking force of the wheel. As a free rotation preventing wheel, characterized in that comprising a;
The braking unit includes:
In a stationary state of the wheel, the wheel is contacted with the inner wall of the wheel to apply a braking force to the wheel, and during rolling of the wheel, the contact with the inner wall of the wheel is released so that one end is hinged to the wheel shaft to release the braking force of the wheel. A braker coupled and rotatably positioned between the inner wall of the wheel and the shaft; and
And an elastic body coupled to the wheel shaft and the brake member to position the brake member in a direction perpendicular to the axial direction of the wheel shaft when the wheel is stopped.
The brake is,
And a braking protrusion protruding in a direction toward the inner wall of the wheel to facilitate contact with and disengagement of the wheel on a surface contacting the inner wall of the wheel. 청구항 3에 있어서, 상기 제동돌기는,
상기 휠의 내측벽과의 마찰력을 크게 하기 위해 마찰부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자유회전 방지 바퀴.The method of claim 3, wherein the braking protrusion,
The anti-rotation wheel, characterized in that consisting of a friction member to increase the friction with the inner wall of the wheel. 청구항 3에 있어서, 상기 제동부는,
상기 바퀴축의 축상에 결합되며 상기 제동자의 상기 바퀴축에 대향하는 단부가 외측면에서 힌지결합되는 지지링을 더 포함하여 구성되고,
상기 지지링은,
상기 제동자의 양측단 각각과 상기 지지링의 힌지결합된 양측 각각을 탄성지지하는 상기 탄성체가 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자유회전 방지 바퀴.The method of claim 3, wherein the braking unit,
It further comprises a support ring coupled to the shaft of the wheel shaft and the end opposite to the wheel shaft of the brake is hinged at the outer side,
The support ring,
And the elastic body for elastically supporting each of both side ends of the brake and each of the hinged both sides of the support ring is coupled to each other. 청구항 5에 있어서, 상기 지지링은,
상기 제동자가 힌지결합된 위치의 양측에서 돌출 형성된 탄성체지지부;를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자유회전 방지 바퀴.The method according to claim 5, The support ring,
And an elastic body supporting portion protruding from both sides of the hinged position of the brake. 청구항 3 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제동부는,
상기 휠의 양측에서 한 쌍이 상기 바퀴축의 양측에 결합 구성되는 것을 특징으로 하는 자유회전 방지 바퀴.The said braking part of any one of Claims 3-6,
Free rotation wheels, characterized in that the pair is coupled to both sides of the wheel shaft on both sides of the wheel.
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