KR101316394B1 - Apparatus for adjusting caster and camber in automotive suspension - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커넥터 타입 로어암 구조에서 체결수단을 통해 로어암에 마운팅되는 커넥터가 전후,좌우로 유동 가능하도록 함으로써, 캐스터 및 캠버의 변경 구현이 가능한 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 관한 것이다. The present invention relates to a caster and a camber adjusting device of a vehicle suspension, and more particularly, by the connector mounted on the lower arm through the fastening means in the connector type lower arm structure, the front and rear, left and right of the caster and the camber of the The present invention relates to a caster and a camber adjusting device for a vehicle suspension that can be modified.

이를 위해 본 발명은 로어암 및 커넥터를 마운팅하는 체결수단인 제1 및 제2체결부와 제3체결부에 있어서, 제2체결부를 중심으로 제1 및 제3체결부가 유동할 수 있도록 상기 제1 및 제3체결부의 체결공은 슬롯홀로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치를 제공하고자 한다.To this end, the present invention in the first and second fastening portion and the third fastening portion, which is a fastening means for mounting the lower arm and the connector, the first and third fastening portion to flow around the second fastening portion And the fastening hole of the third fastening portion is to provide a caster and camber adjustment device of the vehicle suspension, characterized in that consisting of a slot hole.

자동차, 서스펜션, 로어암, 체결부, 슬롯홀, 캠버볼트 Automotive, suspension, lower arm, fasteners, slot holes, camber bolts

Description

자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치{Apparatus for adjusting caster and camber in automotive suspension}Apparatus for adjusting caster and camber in automotive suspension

본 발명은 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커넥터 타입 로어암 구조에서 캐스터 및 캠버의 변경 구현이 가능한 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 관한 것이다. The present invention relates to a caster and a camber adjusting device of a vehicle suspension, and more particularly, to a caster and a camber adjusting device of a vehicle suspension capable of changing the caster and camber in a connector type lower arm structure.

일반적으로, 차륜 정렬이라고도 하는 휠 얼라이먼트란 자동차의 타이어가 노면과의 관계에서 차체에 어떻게 부착되는가를 나타내는 것이다. In general, wheel alignment, also referred to as wheel alignment, refers to how a tire of an automobile is attached to a vehicle body in relation to a road surface.

여기에는 캠버, 캐스터, 토우인, 킹핀 경사각의 4가지 기본적인 요소가 있다. There are four basic elements: camber, caster, toe-in and kingpin inclination.

이러한 요소들은 조향 조작력, 조향 안정성, 승차감, 타이어 마모에 영향을 미친다.These factors affect steering maneuverability, steering stability, ride comfort and tire wear.

이런 여러 요소들 중에서도 캠버는 조향축이 차량의 전방 또는 후방으로 기울어진 것을 말한다. 전방으로 기울어짐은 바퀴가 음의 캠버를 갖는 것이며, 후방 으로의 기울어짐은 양의 캠버를 갖는 것이다. 캠버는 각도로써 측정된다.Among these factors, the camber refers to the steering shaft tilted forward or rearward of the vehicle. Tilt to the front means that the wheel has a negative camber, and tilt to the rear has a positive camber. Camber is measured in degrees.

도 1은 종래의 로어암 구조를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional lower arm structure.

종래에는 도 1에 도시한 바와 같이, 상부패널과 하부패널로 이루어진 로어암과, 상기 상하부패널에 배치되는 커넥터와, 상기 로어암과 커넥터를 결합시키는 체결수단인 볼트와 너트로 구성되어 있는 것이 일반적이다. In the related art, as shown in FIG. 1, a lower arm including an upper panel and a lower panel, a connector disposed on the upper and lower panels, and a bolt and a nut, which are fastening means for coupling the lower arm and the connector, are generally configured. to be.

상기 로어암에는 볼트가 삽입되는 결합공이 천공 설치되어있다.The lower arm is provided with a coupling hole for inserting the bolt.

그런데, 이러한 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치는 캠버만 조정 가능한 제한적인 구조인 문제점이 있다. However, there is a problem that the caster and camber adjusting device of the vehicle suspension have a limited structure in which only the camber can be adjusted.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 커넥터 타입 로어암 구조에서 체결수단을 통해 로어암에 마운팅되는 커넥터가 전후,좌우로 유동 가능하도록 함으로써, 캐스터 및 캠버의 변경 구현이 가능한 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치를 제공하고자 한다. Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, in the connector type lower arm structure by the connector mounted on the lower arm through the fastening means to be able to move back and forth, left and right, it is possible to implement the change of the caster and camber It is intended to provide caster and camber adjustments for vehicle suspensions where possible.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 상부패널(11)과 하부패널(12)로 이루어진 로어암(10)과, 상기 로어암(10)에 유동 가능하도록 장착되는 커넥터(20)와, 상기 로어암(10)과 커넥터(20)를 체결하는 체결수단인 제1 내지 제3체결부(30,40,50)를 포함하여 구성되어지되, 상기 제1체결부(30) 및 제3체결부(50)는 제2체결부(40)를 중심으로 유동 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a lower arm (10) consisting of an upper panel (11) and a lower panel (12), a connector (20) mounted on the lower arm (10) to be movable, and The first to the third fastening portion 30, 40, 50, which is a fastening means for fastening the lower arm 10 and the connector 20, the first fastening portion 30 and the third fastening portion 50 is characterized in that configured to be movable around the second fastening portion (40).

바람직한 실시예로서, 상기 제1체결부(30)는 몸체부(31b) 직경보다 큰 원형홀로 이루어지며 캠버볼트(31)에 의해 체결되는 볼트 체결공(32)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the first fastening portion 30 is formed of a circular hole larger than the diameter of the body portion 31b and is characterized in that it comprises a bolt fastening hole 32 is fastened by the camber bolt 31.

또한, 상기 제3체결부(50)는 상,하부패널(11,12)에 형성된 볼트 체결공(52)이 일반볼트(51)에 의해 꼭맞게 체결되는 원형홀로 구성되며 상기 커넥터(20)에 형성된 볼트 체결공(53)은 제2체결부(40)에 대해 상하 방향으로 관통되어 있는 슬롯홀로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the third fastening portion 50 is composed of a circular hole in which the bolt fastening holes 52 formed on the upper and lower panels 11 and 12 are fitted by the general bolt 51 to the connector 20. The formed bolt fastening hole 53 is characterized by consisting of a slot hole penetrating in the vertical direction with respect to the second fastening portion (40).

그리고, 상기 캠버볼트(31)는 로어암(10) 및 커넥터(20)의 볼트 체결공(32)을 덮을 수 있도록 구성된 머리부(31a)와, 중간 부위에 플라스틱 재질의 부시(31c)가 장착된 몸체부(31b)로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the camber bolt 31 has a head 31a configured to cover the lower arm 10 and the bolt fastening hole 32 of the connector 20 and a bush 31c made of plastic in an intermediate portion thereof. Characterized in that consisting of the body portion (31b).

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 의하면, 자동차의 서스펜션 조립 공정에 있어서, 체결수단을 통해 로어암에 마운팅되는 커넥터가 전후,좌우로 유동 가능하도록 함으로써, 캐스터 및 캠버의 변경 구현이 가능한 효과가 있다.As described above, according to the caster and camber adjusting device of the vehicle suspension according to the present invention, in the suspension assembly process of the vehicle, by allowing the connector mounted on the lower arm through the fastening means to be able to flow back and forth, left and right, The effect of changing the caster and camber is possible.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치를 나타내는 평면도으로서, 도 1a는 볼트 체결이 되지 않은 볼트 체결공을 나타내는 도면이고, 도 1b는 볼트가 체결된 상태를 나타내는 도면이다.1A and 1B are plan views illustrating the caster and the camber adjusting device of the vehicle suspension according to the present invention. FIG. 1A is a view showing bolt fastening holes that are not fastened, and FIG. 1B is a state in which bolts are fastened. It is a figure which shows.

또한, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 있어서, 캠버볼트를 나타내는 사시도이다. 2 is a perspective view showing a camber bolt in the caster and camber adjusting apparatus of the vehicle suspension according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치는 상부패널(11)과 하부패널(12)로 이루어진 로어암(10)과, 상기 로어암(10)에 유동 가능하 도록 장착되는 커넥터(20)와, 상기 로어암(10)과 커넥터(20)를 체결하는 체결수단인 제1 내지 제3체결부(30,40,50)를 포함하여 구성되어 있다.The caster and camber adjusting device of the vehicle suspension according to the present invention is a lower arm 10 consisting of the upper panel 11 and the lower panel 12 and a connector 20 mounted to be movable to the lower arm 10. ) And first to third fastening parts 30, 40, and 50, which are fastening means for fastening the lower arm 10 and the connector 20.

이때, 상기 제1 내지 제3체결부(30,40,50)는 볼트와 너트를 매개로 삼각 형상을 이루는 3점 볼트 체결 방식으로 구성되어 있는 바, 제1체결부(30)는 캠버볼트(31)를 통해 로어암(10)과 커넥터(20)를 체결하게 된다.At this time, the first to third fastening parts 30, 40, and 50 are configured by a three-point bolt fastening method forming a triangular shape through a bolt and a nut, and the first fastening part 30 is a camber bolt ( 31 is coupled to the lower arm 10 and the connector 20.

즉, 상기 캠버볼트(31)가 체결되는 로어암(10) 및 커넥터(20)의 볼트 체결공(32)은 캠버볼트(31)의 몸체부(31b) 직경보다 큰 원형홀로 이루어져 있어 상기 캠버볼트(31)가 원형홀에서 전후,좌우로 유동 가능하게 된다.That is, the lower arm 10 to which the camber bolt 31 is fastened and the bolt fastening hole 32 of the connector 20 are formed in a circular hole larger than the diameter of the body portion 31b of the camber bolt 31. 31 can be moved back and forth, left and right in the circular hole.

상기 캠버볼트(31)는 로어암(10) 및 커넥터(20)의 볼트 체결공을 덮을 수 있도록 머리부(31a)가 구성되어 있으며, 그 몸체부(31b)의 중간 부위에는 플라스틱 재질의 부시(31c)가 장착되어 있어 상기 몸체부(31b)가 볼트 체결공(32)에서 유동시 래틀 노이즈의 발생을 방지하게 된다. The camber bolt 31 has a head portion 31a configured to cover the bolt fastening hole of the lower arm 10 and the connector 20, and a bush made of plastic is formed in the middle portion of the body portion 31b. 31c) is mounted to prevent the generation of rattle noise when the body portion 31b flows in the bolt fastening hole 32.

그리고, 상기 제2체결부(40)는 볼트 체결공(42)이 일반볼트(41)에 의해 꼭맞게 체결되는 볼트 고정 방식으로 이루어지며, 제3체결부(50)는 상,하부패널(11,12)에 형성된 볼트 체결공(52)이 일반볼트(51)에 의해 꼭맞게 체결되는 원형홀로 구성되며 상기 커넥터(20)에 형성된 볼트 체결공(53)은 제2체결부(40)에 대해 상하 방향으로 관통되어 있는 슬롯홀로 구성되어 있다. In addition, the second fastening part 40 is made of a bolt fixing method in which the bolt fastening hole 42 is fastened by the general bolt 41, and the third fastening part 50 is the upper and lower panels 11. The bolt fastening hole 52 formed in the 12 is composed of a circular hole fastened by the general bolt 51, and the bolt fastening hole 53 formed in the connector 20 is connected to the second fastening part 40. It consists of slot holes penetrating in the vertical direction.

이와 같이 제1 및 제3체결부(30,50)는 볼트 체결공(32,52)을 따라 캠버볼트(31) 및 일반볼트(51)가 유동 가능하도록 되어 있어 있는 바, 상기 제2체결부(40)를 중심으로 커넥터(20)가 전후,좌우로 유동 가능하게 된다.As described above, the first and third fastening parts 30 and 50 are formed so that the camber bolt 31 and the general bolt 51 can flow along the bolt fastening holes 32 and 52. The connector 20 can be moved back and forth, left and right about the 40.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 로어암(10)에는 이에 장착되는 커넥터(20)와, 상기 커넥터(20)를 유동 가능하도록 체결하는 제1 내지 제3체결부(30,40,50)를 포함하여 구성되는 바, 상기 로어암(10)에 대하여 커넥터(20)가 제2체결부(40)를 중심으로 전후,좌우로 유동되면서 캐스터 및 캠버 조정이 가능하게 된다.Therefore, the lower arm 10 according to the present invention configured as described above has a connector 20 mounted thereto and first to third fastening portions 30, 40, and 50 for fastening the connector 20 to be movable. It is configured to include, with respect to the lower arm 10, the connector 20 is moved back and forth, left and right around the second fastening portion 40, it is possible to adjust the caster and camber.

자동차의 서스펜션을 조립하는 공정에서, 이와 같이 로어암(10)에 장착되는 커넥터(20)의 유동을 통해 캐스터 및 캠버 조정이 가능하도록 한 다음 제1 및 제3체결부(30,50)를 견고하게 체결하여 유동되지 않도록 고정하는 것으로 조립 공정을 완료하게 된다.In the process of assembling the suspension of the vehicle, the caster and the camber can be adjusted through the flow of the connector 20 mounted on the lower arm 10, and then the first and third fastening portions 30 and 50 are firmly secured. The assembly process is completed by fastening them so as not to flow.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various modifications may be made and equivalents may be resorted to without departing from the scope of the appended claims.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치를 나타내는 평면도,1a and 1b is a plan view showing the caster and camber adjusting apparatus of the vehicle suspension according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치에 있어서, 캠버볼트를 나타내는 사시도이다. 2 is a perspective view showing a camber bolt in the caster and camber adjusting apparatus of the vehicle suspension according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 : 로어암 11 : 상부패널10: lower arm 11: upper panel

12 : 하부패널 20 : 커넥터12: lower panel 20: connector

30 : 제1체결부 40 : 제2체결부30: first fastener 40: second fastener

50 : 제3체결부50: Third Fastener

Claims (4)

상부패널(11)과 하부패널(12)로 이루어진 로어암(10)과, 상기 로어암(10)에 유동 가능하도록 장착되는 커넥터(20)와, 상기 로어암(10)과 커넥터(20)를 체결하는 체결수단인 제1 내지 제3체결부(30,40,50)를 포함하여 구성되어지되, 상기 제1체결부(30) 및 제3체결부(50)는 제2체결부(40)를 중심으로 유동 가능하도록 구성되며,The lower arm 10 including the upper panel 11 and the lower panel 12, a connector 20 mounted to the lower arm 10 to be movable, and the lower arm 10 and the connector 20. The first to the third fastening portion 30, 40, 50, which comprises fastening means to be configured to include, the first fastening portion 30 and the third fastening portion 50 is the second fastening portion 40 It is configured to flow around the 상기 제1체결부(30)는 몸체부(31b) 직경보다 큰 원형홀로 이루어지며 캠버볼트(31)에 의해 체결되는 볼트 체결공(32)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치.The first fastening portion 30 is made of a circular hole larger than the diameter of the body portion 31b and casters of the automobile suspension, characterized in that it comprises a bolt fastening hole 32 is fastened by the camber bolt 31 and Camber adjuster. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제3체결부(50)는 상,하부패널(11,12)에 형성된 볼트 체결공(52)이 일반볼트(51)에 의해 꼭맞게 체결되는 원형홀로 구성되며 상기 커넥터(20)에 형성된 볼트 체결공(53)은 제2체결부(40)에 대해 상하 방향으로 관통되어 있는 슬롯홀로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치.The third fastening part 50 is composed of a circular hole in which the bolt fastening holes 52 formed on the upper and lower panels 11 and 12 are fastened by the general bolt 51 and are formed on the connector 20. Fastening hole (53) is a caster and camber adjustment device of the vehicle suspension, characterized in that consisting of a slot hole penetrating in the vertical direction with respect to the second fastening portion (40). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠버볼트(31)는 로어암(10) 및 커넥터(20)의 볼트 체결공(32)을 덮을 수 있도록 구성된 머리부(31a)와, 중간 부위에 플라스틱 재질의 부시(31c)가 장착된 몸체부(31b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 서스펜션의 캐스터 및 캠버 조정장치.The camber bolt 31 has a head portion 31a configured to cover the lower arm 10 and the bolt fastening hole 32 of the connector 20, and a body in which a bush 31c made of plastic is mounted at an intermediate portion thereof. Caster and camber adjustment device for a vehicle suspension, characterized in that consisting of a portion (31b).
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