KR101315801B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101315801B1
KR101315801B1 KR1020110107289A KR20110107289A KR101315801B1 KR 101315801 B1 KR101315801 B1 KR 101315801B1 KR 1020110107289 A KR1020110107289 A KR 1020110107289A KR 20110107289 A KR20110107289 A KR 20110107289A KR 101315801 B1 KR101315801 B1 KR 101315801B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
air conditioning
conditioning case
ion generator
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020110107289A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130043280A (en
Inventor
윤서준
김인혁
강성호
서용은
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020110107289A priority Critical patent/KR101315801B1/en
Publication of KR20130043280A publication Critical patent/KR20130043280A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101315801B1 publication Critical patent/KR101315801B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0071—Electrically conditioning the air, e.g. by ionizing
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L9/00—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L9/16—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using physical phenomena
    • A61L9/22—Ionisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L2209/00—Aspects relating to disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L2209/10—Apparatus features
    • A61L2209/16—Connections to a HVAC unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/00192—Distribution of conditionned air to left and right part of passenger compartment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Epidemiology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

이온 상쇄 현상을 최소화하고 이온의 고풍량 측 편중 현상을 방지하도록 이온발생기의 설치 위치를 최적화하고 분리벽의 구조를 개선한 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구와 공기토출구를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스와, 공조케이스의 내부 공기통로 상에 설치되는 증발기와, 공기유입구 측에 설치되어 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 블로어와, 블로어를 통해 공조케이스 내부로 송풍되는 공기를 좌,우로 분리시키는 분리벽 및 분리벽을 기준으로 좌,우로 분리되는 공기의 풍량을 조절하는 풍량조절 도어를 구비하며, 풍량조절 도어의 하류 측에 배치되는 것으로 공조케이스의 내부로 이온을 발생시키는 이온발생기를 포함한다. 따라서, 이온발생기로부터 발생된 이온이 풍량조절 도어에 의해 상쇄되는 현상을 방지하고, 좌우 풍량 조절되는 공기의 풍량 배분에 따라 이온 양도 적정하게 좌,우로 배분되어 차량 실내로 토출되며, 이온의 고풍량 측 편중 현상이 방지되어 증발기를 전체적으로 고르게 살균 및 탈취할 수 있다.A vehicle air conditioner is disclosed in which an ion generator has been optimized to minimize ion canceling and prevents a high air flow side bias. The air conditioner for the vehicle has an air inlet formed at the inlet side, a plurality of air outlets formed at the outlet side, and an air conditioner case having an air passage formed therein for communication between the air inlet and the air outlet, and installed on the internal air passage of the air conditioning case. The evaporator, which is installed at the air inlet side and blows air into the air conditioning case, and the left and right separation walls and the separating wall separating the air blown into the air conditioning case through the blower to the left and right. It includes a air volume control door for adjusting the air volume of the air to be, and disposed on the downstream side of the air volume control door comprises an ion generator for generating ions into the air conditioning case. Therefore, the ions generated from the ion generator are prevented from being offset by the air volume control door, and the ion amount is properly distributed to the left and right sides according to the air volume distribution of the left and right air volume controlled air and discharged to the vehicle interior, and the high air volume of the ions is generated. Lateral deflection can be prevented so that the evaporator can be sterilized and deodorized evenly throughout.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조 케이스 내의 살균 및 탈취를 수행하기 위해 이온을 발생시키는 이온 발생기를 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly to a vehicle air conditioner having an ion generator for generating ions to perform sterilization and deodorization in the air conditioning case.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling a vehicle interior by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool the room.

즉, 차량용 공조장치는 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다.That is, in the vehicle air conditioner, air is introduced into the passenger compartment through a blower, the inflow air passes through an evaporator through which refrigerant flows, and then selectively passes through a heater core according to the opening and closing of the temp door, And is selectively blown to each part of the interior of the vehicle by the door.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.Recently, so-called left and right independent air conditioners have been applied, in which air is supplied to the driver's seat and the passenger's seat at different temperatures according to the needs of the passengers, so that individual cooling and heating is performed.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 개략적인 구성을 도시한 것이다.1 illustrates a schematic configuration of a conventional left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 공조장치(100)는 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 디프로스트벤트(121), 페이스벤트(122), 플로어벤트(123)로 이루어진 다수의 공기토출구(120)가 형성됨과 아울러 내부에는 공기유입구(111)와 공기토출구(120)를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 공조케이스(110)의 내부 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 공조케이스(110)의 공기유입구(111) 측에 설치되어 공조케이스(110)의 내부로 공기를 송풍하는 블로어(190)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the air conditioner 100 includes an air inlet 111 formed at an inlet side and a plurality of defrost vents 121, face vents 122, and floor vents 123 formed at the outlet side. The air discharge port 120 is formed, and the air inlet 111 and the air outlet 120 are formed thereon so as to communicate with the air outlet 120, and the air passage 110 is formed on the air passages 110. Evaporator 101 and heater core 102 installed at a predetermined interval and the blower 190 is installed on the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 to blow air into the air conditioning case 110. do.

아울러, 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절 도어(130)가 설치되며, 온도조절 도어(130)는 히터코어(102)를 바이패스 하는 공기통로와 히터코어(102)를 통과하는 공기통로의 개도를 조절한다. 또한, 증발기(101)를 거친 후 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트로 선택적으로 배분할 수 있도록 각각의 디프로스트벤트(121), 페이스벤트(122), 플로어벤트(123)에는 다수의 모드도어(124)가 설치되어 다양한 공조모드를 수행한다. 또한, 블로어(190)는 일 측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 구성되고, 내부에는 유입된 공기를 공조케이스(110) 측으로 송풍하도록 송풍팬(191)이 설치된다.In addition, a temperature control door 130 for temperature control is installed between the evaporator 101 and the heater core 102, the temperature control door 130 is an air passage and heater core bypassing the heater core 102. Adjust the opening of the air passage through 102. Further, after passing through the evaporator 101, the respective defrost vent 121 and the face vent 122 may be selectively distributed to each duct communicating with the heater core 102 selectively with the specific position in the vehicle interior. In the floor vent 123, a plurality of mode doors 124 are installed to perform various air conditioning modes. In addition, the blower 190 is configured to selectively enter the inside, the outside air on one side, the blowing fan 191 is installed to blow the air introduced into the air conditioning case 110 side.

또한, 공조케이스(110)의 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기가 공조케이스(110) 내에서 좌,우로 분리되도록 좌,우 공간을 구획하는 분리벽(160)이 구비된다. 이 경우, 공조케이스(110)의 공기유입구(111) 측에는 공조케이스(110)의 좌,우 공기통로(161,162)로 송풍되는 공기의 풍량을 조절하도록 풍량조절 도어(150)가 설치되며, 풍량조절 도어(150)는 분리벽(160)의 상류 측에 배치된다.In addition, a separation wall 160 is provided to partition the left and right spaces so that the air introduced through the air inlet 111 of the air conditioning case 110 is separated into left and right in the air conditioning case 110. In this case, the air volume control door 150 is installed at the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 to adjust the air volume of the air blown to the left and right air passages (161, 162) of the air conditioning case 110, air volume control The door 150 is disposed upstream of the dividing wall 160.

이와 같이 구성되는 공조장치(100)에는 블로어(190)의 송풍팬(191)에 의해 공조케이스(110) 내부로 송풍되는 공기에 음이온 및 양이온을 방출시키기 위한 이온발생기(170)가 구비된다. 이온발생기(170)는 공조케이스(110) 내부로 이온을 발생시킴에 따라, 증발기(101) 및 공조케이스(110)의 내부를 살균 및 탈취하게 된다. 이 경우, 이온발생기(170)는 송풍팬(191)의 하류 및 풍량조절 도어(150)의 상류 측에 배치된다.The air conditioning apparatus 100 configured as described above is provided with an ion generator 170 for releasing negative ions and positive ions to the air blown into the air conditioning case 110 by the blower fan 191 of the blower 190. As the ion generator 170 generates ions into the air conditioning case 110, the ion generator 170 sterilizes and deodorizes the inside of the evaporator 101 and the air conditioning case 110. In this case, the ion generator 170 is disposed downstream of the blowing fan 191 and upstream of the air volume control door 150.

하지만, 종래의 공조장치(100)는 이온발생기(170)가 송풍팬(191)과 풍량조절 도어(150)의 사이, 즉, 풍량조절 도어(150)의 상류 측에 배치됨으로써, 이온발생기(170)를 통해 발생된 이온이 풍량조절 도어(150)에 의해 상쇄됨에 따라 충분한 살균 및 탈취 작용을 하지 못하는 문제점이 있었다.However, in the conventional air conditioner 100, the ion generator 170 is disposed between the blower fan 191 and the air volume control door 150, that is, the upstream side of the air volume control door 150. As the ions generated through) are offset by the airflow control door 150, there is a problem that sufficient sterilization and deodorizing action cannot be performed.

아울러, 종래의 공조장치(100)는 풍량조절 도어(150)에 의해 분리벽(160)을 기준으로 좌,우로 분리되어 흐르는 공기의 풍량에 따라 공조케이스(110) 내부로 유입되는 이온의 양이 달라지는 문제점이 있었다. 즉, 이온발생기(170)에서 발생된 대부분의 이온은 풍량이 많은 고단 측으로만 이동하며, 상대적으로 저단인 부분은 정압이 큰 관계로 이온의 유입이 없어지게 된다.In addition, in the conventional air conditioner 100, the amount of ions introduced into the air conditioning case 110 depends on the air flow rate of the air flowing through the air volume control door 150 separated by the left and right sides of the separation wall 160. There was a different problem. That is, most of the ions generated in the ion generator 170 is moved only to the high stage side where the air volume is large, and the relatively low stage portion has no static inflow due to the large positive pressure.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 이온 상쇄 현상을 최소화하고 이온의 고풍량 측 편중 현상을 방지하도록 이온발생기의 설치 위치를 최적화하고 분리벽의 구조를 개선한 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner to optimize the installation position of the ion generator and to improve the structure of the separation wall to minimize the ion cancellation phenomenon and to prevent the high air flow side bias phenomenon For the purpose of

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구와 공기토출구를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스와, 공조케이스의 내부 공기통로 상에 설치되는 증발기와, 공기유입구 측에 설치되어 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 블로어와, 블로어를 통해 공조케이스 내부로 송풍되는 공기를 좌,우로 분리시키는 분리벽 및 분리벽을 기준으로 좌,우로 분리되는 공기의 풍량을 조절하는 풍량조절 도어를 구비하며, 풍량조절 도어의 하류 측에 배치되는 것으로 공조케이스의 내부로 이온을 발생시키는 이온발생기를 포함한다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention has an air inlet is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side, and the air passage formed in the air passage to communicate the air inlet and the air outlet therein, and the inner air cylinder of the air conditioning case Based on the evaporator installed on the furnace, the blower installed at the air inlet side to blow air into the air conditioning case, and the separating wall and the separating wall separating the air blown into the air conditioning case through the blower to the left and right. The air volume control door is provided to control the air volume of the air separated into left and right, and is disposed on the downstream side of the air volume control door and includes an ion generator for generating ions into the air conditioning case.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 이온발생기로부터 발생된 이온이 풍량조절 도어에 의해 상쇄되는 현상을 방지하고, 좌우 풍량 조절되는 공기의 풍량 배분에 따라 이온 양도 적정하게 좌,우로 배분되어 차량 실내로 토출되며, 이온의 고풍량 측 편중 현상이 방지되어 증발기를 전체적으로 고르게 살균 및 탈취할 수 있는 매우 유용한 발명이다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention prevents the ions generated from the ion generator from being offset by the air volume control door, and the amount of ions is properly distributed to the left and right sides according to the air volume distribution of the left and right air volumes to be discharged to the vehicle interior. It is a very useful invention that can prevent the high air flow side-side bias of ions to evenly sterilize and deodorize the evaporator as a whole.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 개략적인 구성을 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 개략적인 구성을 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 이온발생기의 설치 상태를 도시한 차량용 공조장치의 부분 절개 사시도이고,
도 4는 도 3의 A-A선을 따른 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 이온발생기의 설치 상태를 확대 도시한 것이며,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이온발생기의 설치 상태를 확대 도시한 것이다.1 illustrates a schematic configuration of a conventional left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle,
Figure 2 shows a schematic configuration of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
3 is a partial cutaway perspective view of a vehicle air conditioner showing an installation state of an ion generator according to an embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view along the line AA of FIG.
Figure 5 is an enlarged view showing the installation state of the ion generator according to an embodiment of the present invention,
6 is an enlarged view illustrating an installation state of an ion generator according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 개략적인 구성을 도시한 것이다.2 shows a schematic configuration of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(10)와, 증발기(30) 및 히터코어(40)와, 온도조절 도어(50)와, 블로어(90)와, 분리벽(60) 및 풍량조절 도어(70)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the vehicle air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioner case 10, an evaporator 30, a heater core 40, a temperature control door 50, The blower 90, the dividing wall 60 and the air volume control door 70.

공조케이스(10)는 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구(20)가 형성되며, 내부에 공기유입구(11)와 공기토출구(20)를 연통시키도록 공기통로가 형성된다. 공기토출구(20)는 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13) 및 플로어벤트(14)로 이루어진다. 증발기(30) 및 히터코어(40)는 공조케이스(10)의 내부 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다. 블로어(90)는 공조케이스(10)의 공기유입구(11) 측에 설치되어 공조케이스(10)의 내부로 공기를 송풍한다.The air conditioning case 10 has an air inlet 11 formed at the inlet side and a plurality of air outlets 20 formed at the outlet side, and an air passage for communicating the air inlet 11 and the air outlet 20 therein. Is formed. The air discharge port 20 includes a defrost vent 12, a face vent 13, and a floor vent 14. The evaporator 30 and the heater core 40 are sequentially installed at regular intervals on the internal air passage of the air conditioning case 10. The blower 90 is installed at the air inlet 11 side of the air conditioning case 10 to blow air into the air conditioning case 10.

또한, 증발기(30)와 히터코어(40)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절 도어(50)가 설치되며, 온도조절 도어(50)는 히터코어(40)를 바이패스 하는 공기통로와 히터코어(40)를 통과하는 공기통로의 개도를 조절한다. 아울러, 증발기(30)를 거친 후 히터코어(40)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정 위치와 연통하는 각 덕트로 선택적으로 배분할 수 있도록 각각의 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13) 및 플로어벤트(14)에는 다수의 모드도어(15)가 설치되어 다양한 공조모드를 수행하게 된다. 또한, 블로어(90)는 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 구성되고, 내부에는 유입된 공기를 공조케이스(10) 측으로 송풍하도록 송풍팬(91)이 설치된다.In addition, a temperature control door 50 for controlling temperature is installed between the evaporator 30 and the heater core 40, and the temperature control door 50 has an air passage and a heater core bypassing the heater core 40. Adjust the opening of the air passage through (40). In addition, after passing through the evaporator 30, each of the defrost vent 12, the face vent 13 to selectively distribute the coarse air to the respective ducts in communication with a specific position in the vehicle interior And the floor vent 14 is provided with a plurality of mode doors 15 to perform a variety of air conditioning modes. In addition, the blower 90 is configured to selectively enter the internal and external air, and a blower fan 91 is installed therein to blow the introduced air into the air conditioning case 10.

분리벽(60)은 공조케이스(10)의 내부 공간을 좌,우로 구획하여, 블로어(90)를 통해 공조케이스(10)의 내부로 송풍되는 공기를 좌,우로 분리시킨다. 풍량조절 도어(70)는 분리벽(60)을 기준으로 좌,우로 분리되는 공기의 풍량을 조절하도록, 분리벽(60)의 상류 측 단부에 배치된다.The separation wall 60 partitions the internal space of the air conditioning case 10 to the left and right, and separates the air blown into the air conditioning case 10 through the blower 90 to the left and right. The air volume control door 70 is disposed at an upstream end of the separation wall 60 so as to adjust the air volume of air separated left and right based on the separation wall 60.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(1)는 이온발생기(80)를 구비하되, 이온발생기(80)의 설치 위치를 풍량조절 도어(70)의 하류 측에 배치한다. 이온발생기(80)는 송풍팬(91)을 통해 공조케이스(10)의 내부로 송풍되는 공기에 음이온 또는 양이온을 방출시켜, 증발기(30)의 살균 및 탈취 작용을 수행하게 된다. 이와 같이, 이온발생기(80)가 풍량조절 도어(70)의 하류 측에 배치됨에 따라, 이온발생기(80)로부터 발생된 이온이 풍량조절 도어(70)에 의해 상쇄되는 현상을 방지할 수 있게 된다.In particular, the vehicle air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention includes an ion generator 80, and arranges an installation position of the ion generator 80 on a downstream side of the air volume control door 70. The ion generator 80 releases anions or cations to air blown into the air conditioning case 10 through the blowing fan 91 to perform sterilization and deodorization of the evaporator 30. As such, as the ion generator 80 is disposed downstream of the air volume control door 70, it is possible to prevent a phenomenon in which ions generated from the ion generator 80 are offset by the air volume control door 70. .

또한, 이온발생기(80)는 증발기(30)의 상류 측에 배치됨과 동시에, 분리벽(60) 상에 배치된다. 즉, 이온발생기(80)는 증발기(30)와 풍량조절 도어(70)의 사이 영역 중에서 분리벽(60) 상에 배치된다. 따라서, 증발기(30)의 살균 및 탈취 작용을 충실히 수행하면서도, 풍량조절 도어(70) 뿐 아니라 분리벽(60)에 의한 이온 상쇄 현상을 최소화할 수 있다. 이와 동시에, 공조케이스(10) 내에 이온발생기(80)를 설치하기 위한 별도의 공간을 필요로 하지 않기 때문에, 전체적인 공조장치의 부피를 감소시킬 수 있다.In addition, the ion generator 80 is disposed on the upstream side of the evaporator 30 and is disposed on the separation wall 60. That is, the ion generator 80 is disposed on the separation wall 60 in the region between the evaporator 30 and the air volume control door 70. Therefore, while performing sterilization and deodorization of the evaporator 30 faithfully, ion offset by the separation wall 60 as well as the air volume control door 70 can be minimized. At the same time, since a separate space for installing the ion generator 80 in the air conditioning case 10 is not required, the volume of the overall air conditioning apparatus can be reduced.

또한, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 이온발생기의 설치 상태를 도시한 차량용 공조장치의 부분 절개 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A선을 따른 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 이온발생기의 설치 상태를 확대 도시한 것이다.3 is a partial cutaway perspective view of a vehicle air conditioner showing an installation state of an ion generator according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3, and FIG. 5 is an embodiment of the present invention. An enlarged view of the installation state of the ion generator according to the embodiment.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 분리벽(60)에는 좌측과 우측을 연통시키기 위한 관통 홀(65)이 형성된다. 관통 홀(65)은 분리벽(60)에 의해 구획된 좌측 공간과 우측 공간을 연통하는 것으로, 이온발생기(80)의 설치 위치에 대응되는 위치에 형성된다. 즉, 관통 홀(65)은 풍량조절 도어(70)의 회전축으로부터 일정 거리 이상 이격된 분리벽(60) 상에 형성된다. 아울러, 이온발생기(80)는 본체(81)와, 본체(81)로부터 연장 형성되어 이격 배치된 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)을 구비한다. 이 경우, 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)은 분리벽(60)을 기준으로 좌,우에 대향 되게 배치됨과 동시에 관통 홀(65)을 통해 서로 마주보게 배치된다.3 to 5, through-holes 65 are formed in the dividing wall 60 to communicate the left side and the right side. The through hole 65 communicates the left space and the right space partitioned by the separation wall 60 and is formed at a position corresponding to the installation position of the ion generator 80. That is, the through hole 65 is formed on the separation wall 60 spaced apart from the rotation axis of the air volume control door 70 by a predetermined distance or more. In addition, the ion generator 80 includes a main body 81 and a first discharge electrode 82 and a second discharge electrode 83 which are formed to extend apart from the main body 81 and are spaced apart from each other. In this case, the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 are disposed to face left and right with respect to the separation wall 60 and face each other through the through hole 65.

이러한 구성을 통해, 관통 홀(65)을 통해 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)이 방전되어 양이온 또는 음이온이 발생된다. 또한, 풍량조절 도어(70)를 통과하여 좌,우로 풍량 배분된 공기에 의해 정압이 발생하며, 이와 같은 정압 차이에 의해 이온이 좌,우 방향으로 고르게 분배된다. 따라서, 관통 홀(65)을 통해 고르게 분배된 이온에 의해 증발기(30) 전체의 살균 및 탈취 작용을 수행할 수 있게 된다. 즉, 풍량조절 도어(70)에 의해 좌우 풍량 조절되는 공기의 풍량 배분에 따라 이온 양도 적정하게 좌,우로 배분되어 차량 실내로 토출되며, 이온의 고풍량 측 편중 현상이 방지되어 증발기(30)를 전체적으로 고르게 살균 및 탈취할 수 있다.Through this configuration, the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 are discharged through the through hole 65 to generate positive or negative ions. In addition, the positive pressure is generated by the air distributed through the air volume control door 70 to the left and right, the ions are evenly distributed in the left and right directions by the static pressure difference. Therefore, sterilization and deodorization of the entire evaporator 30 can be performed by the ions evenly distributed through the through holes 65. That is, according to the air volume distribution of the left and right air volume controlled by the air volume control door 70, the amount of ions is properly distributed to the left and right, and discharged into the vehicle interior, and the high air volume side bias phenomenon is prevented to prevent the evaporator 30 It can be sterilized and deodorized evenly throughout.

또한, 이온발생기(80)의 본체(81)는 공조케이스(10)의 외측에 결합되며, 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)은 공조케이스(10)를 관통하여 공조케이스(10)의 내부까지 연장된다. 즉, 공조케이스(10)의 외측에 고정된 본체(81)로부터 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)이 연장 형성되고, 공조케이스(10)에는 결합 홀(19)이 형성되어 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)이 결합 홀(19)을 통해 공조케이스(10)의 내부에 배치된다.In addition, the main body 81 of the ion generator 80 is coupled to the outside of the air conditioning case 10, the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 penetrates the air conditioning case 10 to the air conditioning case It extends to the inside of 10. That is, the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 extend from the main body 81 fixed to the outside of the air conditioning case 10, and the coupling hole 19 is formed in the air conditioning case 10. Thus, the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 are disposed inside the air conditioning case 10 through the coupling hole 19.

따라서, 이온발생기(80)를 설치하기 위한 추가적인 공간을 요구하지 않고, 이온발생기(80)의 설치 위치가 협소할 경우에도 조립 및 분리가 용이하며 유지보수가 용이한 장점을 갖는다.Therefore, it does not require an additional space for installing the ion generator 80, even if the installation location of the ion generator 80 has an advantage that it is easy to assemble and separate and easy to maintain.

한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이온발생기의 설치 상태를 확대 도시한 것이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 관통 홀(65)은 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)보다 공기 유동방향 하류측에 형성될 수 있다. 이 경우, 제1 방전 전극(82)과 제2 방전 전극(83)의 사이에는 분리벽(60)이 위치하며, 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)의 공기 유동방향 하류측으로 일정 거리 이격된 분리벽(60) 상에 관통 홀(65)이 형성된다. 따라서, 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)에 의해 발생된 양이온 또는 음이온이 분리벽(60)에 의해 구획되어 각각 흐르다가 관통 홀(65)이 형성된 지점에서 서로 섞이게 된다.On the other hand, Figure 6 is an enlarged view showing the installation state of the ion generator according to another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, the through hole 65 may be formed downstream of the air discharge direction than the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83. In this case, the separating wall 60 is positioned between the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83, and downstream of the air flow direction of the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83. Through-holes 65 are formed on the separation wall 60 spaced a predetermined distance to the side. Therefore, the positive and negative ions generated by the first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 are partitioned by the separation wall 60 and flow, respectively, and are mixed with each other at the point where the through hole 65 is formed.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

10 : 공조케이스 11 : 공기유입구
20 : 공기토출구 30 : 증발기
40 : 히터코어 50 : 온도조절 도어
60 : 분리벽 65 : 관통 홀
70 : 풍량조절 도어 80 : 이온발생기
81 : 본체 82 : 제1 방전 전극
83 : 제2 방전 전극 90 : 블로어
1 : 차량용 공조장치10: air conditioning case 11: air inlet
20 air outlet 30 evaporator
40: heater core 50: temperature control door
60: dividing wall 65: through hole
70: air flow control door 80: ion generator
81: main body 82: first discharge electrode
83: second discharge electrode 90: blower
1: Vehicle air conditioner

Claims (7)

입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구(20)가 형성되며 내부에 상기 공기유입구(11)와 공기토출구(20)를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부 공기통로 상에 설치되는 증발기(30)와, 상기 공기유입구(11) 측에 설치되어 상기 공조케이스(10)의 내부로 공기를 송풍하는 블로어(90)와, 상기 블로어(90)를 통해 상기 공조케이스(10) 내부로 송풍되는 공기를 좌,우로 분리시키는 분리벽(60) 및 상기 분리벽(60)을 기준으로 좌,우로 분리되는 공기의 풍량을 조절하는 풍량조절 도어(70)를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 풍량조절 도어(70)의 하류 측에 배치되는 것으로, 상기 공조케이스(10)의 내부로 이온을 발생시키는 이온발생기(80)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air inlet 11 is formed at the inlet side, and a plurality of air outlets 20 are formed at the outlet side, and an air passage case 10 is formed to communicate the air inlet 11 and the air outlet 20 therein. ), An evaporator 30 installed on an internal air passage of the air conditioning case 10, and a blower 90 installed at the air inlet 11 to blow air into the air conditioning case 10. And, through the blower (90) to separate the air blown into the air conditioning case 10 to the left and right, the separation wall 60 and the air volume separated into the left and right, based on the separation wall 60 In the vehicle air conditioner having a volume control door 70 to adjust,
It is disposed on the downstream side of the air volume control door 70, the air conditioner for a vehicle, characterized in that it comprises an ion generator (80) for generating ions into the interior of the air conditioning case (10). 청구항 1에 있어서,
상기 이온발생기(80)는 상기 증발기(30)의 상류 측에 배치됨과 동시에, 상기 분리벽(60) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The ion generator (80) is disposed on the upstream side of the evaporator (30) and at the same time disposed on the separation wall (60). 청구항 2에 있어서,
상기 분리벽(60)에는 좌측과 우측을 연통시키기 위한 관통 홀(65)이 형성되고,
상기 이온발생기(80)는,
상기 분리벽(60)을 기준으로 좌,우에 대향 되게 배치됨과 동시에 상기 관통 홀(65)을 통해 서로 마주보는 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 2,
Through-holes 65 are formed in the dividing wall 60 to communicate the left side and the right side.
The ion generator 80,
The first and second discharge electrodes 82 and 83 are disposed to face the left and right sides of the separation wall 60 and face each other through the through holes 65. Vehicle air conditioning system. 청구항 2에 있어서,
상기 이온발생기(80)는:
상기 공조케이스(10)의 외측에 결합되는 본체(81);
상기 공조케이스(10)를 관통하여 상기 공조케이스(10)의 내부까지 연장되며, 서로 이격 배치되는 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 2,
The ion generator 80 is:
A body 81 coupled to the outside of the air conditioning case 10;
A vehicle air conditioning apparatus comprising a first discharge electrode 82 and a second discharge electrode 83 extending through the air conditioning case 10 to the inside of the air conditioning case 10 and spaced apart from each other. . 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
상기 이온발생기(80)는,
상기 제1,2 방전 전극(82)(83)을 통해 양이온 또는 음이온을 발생시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 3 or 4,
The ion generator 80,
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that for generating positive or negative ions through the first and second discharge electrodes (82, 83). 청구항 3에 있어서,
상기 관통 홀(65)은,
상기 풍량조절 도어(70)의 회전축으로부터 일정 거리 이상 이격된 상기 분리벽(60) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 3,
The through hole 65,
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed on the separation wall (60) spaced at least a predetermined distance from the rotation axis of the air volume control door (70). 청구항 2에 있어서,
상기 분리벽(60)에는 좌측과 우측을 연통시키기 위한 관통 홀(65)이 형성되고,
상기 이온발생기(80)는,
상기 분리벽(60)을 기준으로 좌,우에 대향 되게 배치됨과 동시에 상기 관통 홀(65)보다 공기 유동방향 상류측에 배치되어 서로 마주보는 제1 방전 전극(82) 및 제2 방전 전극(83)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 2,
Through-holes 65 are formed in the dividing wall 60 to communicate the left side and the right side.
The ion generator 80,
The first discharge electrode 82 and the second discharge electrode 83 which are disposed to face left and right with respect to the separation wall 60 and are disposed upstream of the air flow direction from the through hole 65 and face each other. Vehicle air conditioning apparatus comprising a.
KR1020110107289A 2011-10-20 2011-10-20 Air conditioner for vehicle KR101315801B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107289A KR101315801B1 (en) 2011-10-20 2011-10-20 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107289A KR101315801B1 (en) 2011-10-20 2011-10-20 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130043280A KR20130043280A (en) 2013-04-30
KR101315801B1 true KR101315801B1 (en) 2013-10-08

Family

ID=48441540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110107289A KR101315801B1 (en) 2011-10-20 2011-10-20 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101315801B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019107850A1 (en) * 2017-11-28 2019-06-06 한온시스템 주식회사 Air conditioning system for vehicle
US11613167B2 (en) 2017-11-28 2023-03-28 Hanon Systems Vehicular air conditioning system

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102422938B1 (en) 2015-10-02 2022-07-21 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle
KR102429330B1 (en) * 2017-11-28 2022-08-05 한온시스템 주식회사 Ionizer
CN109677235B (en) * 2018-12-14 2021-05-07 博耐尔汽车电气系统有限公司 Compact type automobile air conditioner
JP7159522B2 (en) * 2019-06-28 2022-10-25 株式会社ヴァレオジャパン vehicle air conditioner

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080092530A (en) * 2007-04-12 2008-10-16 한라공조주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles
KR20090071029A (en) * 2007-12-27 2009-07-01 한라공조주식회사 Air conditioning system for vehicle
KR20110023300A (en) * 2009-08-31 2011-03-08 한라공조주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080092530A (en) * 2007-04-12 2008-10-16 한라공조주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles
KR20090071029A (en) * 2007-12-27 2009-07-01 한라공조주식회사 Air conditioning system for vehicle
KR20110023300A (en) * 2009-08-31 2011-03-08 한라공조주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019107850A1 (en) * 2017-11-28 2019-06-06 한온시스템 주식회사 Air conditioning system for vehicle
US11613167B2 (en) 2017-11-28 2023-03-28 Hanon Systems Vehicular air conditioning system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130043280A (en) 2013-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101315801B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101484712B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicles
US20180370334A1 (en) Air conditioner for vehicle
KR100574335B1 (en) HVAC System Being Controlled By Right-and-Left Independent Process in Automobile
KR20160067044A (en) Dual zone type air conditioner for vehicle and its control method
KR102603479B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20160121700A (en) Air conditioner for vehicle
JP2005289177A (en) Air conditioner
KR20130067558A (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR101632181B1 (en) Control method of dual zone type air conditioner for vehicle
KR101492146B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicles and its control method
KR20150019183A (en) Air conditioner for vehicle
JP7330745B2 (en) Vehicle air conditioner
KR20180041572A (en) Method of distributing air ventilation in a vehicle
KR101094846B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101465979B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR20190038307A (en) Air-conditioning system for a motor vehicle
KR20130060538A (en) Air conditioner for vehicle
CN112140832B (en) Air conditioner for vehicle
KR20130039393A (en) Apparatus and method for air conditioning of vehicle
WO2020262276A1 (en) Vehicle air conditioning device
KR101146116B1 (en) Air conditioning device for Vehicles
KR20150030524A (en) Air conditioner for vehicle
KR20220030347A (en) Air conditioner for vehicle
JP2017149271A (en) Seat air-conditioning device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee