KR101307148B1 - Side door impact pad for a car - Google Patents

Side door impact pad for a car Download PDF

Info

Publication number
KR101307148B1
KR101307148B1 KR1020110136111A KR20110136111A KR101307148B1 KR 101307148 B1 KR101307148 B1 KR 101307148B1 KR 1020110136111 A KR1020110136111 A KR 1020110136111A KR 20110136111 A KR20110136111 A KR 20110136111A KR 101307148 B1 KR101307148 B1 KR 101307148B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
plate
pad
shock absorbing
vehicle
side door
Prior art date
Application number
KR1020110136111A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130068758A (en
Inventor
박완수
전원석
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110136111A priority Critical patent/KR101307148B1/en
Publication of KR20130068758A publication Critical patent/KR20130068758A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101307148B1 publication Critical patent/KR101307148B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R2021/0206—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like
    • B60R2021/0246—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like mounted on side walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles

Abstract

본 발명은 자동차가 측면으로부터 충돌을 받았을 경우 측면에서의 충격력을 흡수하는 자동차의 측면 도어 충격 흡수용 패드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어 충격 흡수용 패드의 형상을 인체의 골반부를 회피하는 형상으로 구성하여 측면 충격시 골반부의 상해치를 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면 도어 충격 흡수용 패드에 관한 것이다.The present invention relates to a side door shock absorbing pad of a vehicle that absorbs the impact force at the side when the vehicle is impacted from the side. More specifically, the shape of the door shock absorbing pad to avoid the pelvis of the human body The present invention relates to a side door shock absorbing pad of a vehicle configured to reduce an injury value of a pelvis during a side impact.

Description

자동차의 측면도어 충격흡수용 패드{Side door impact pad for a car}Side door impact pad for a car {Side door impact pad for a car}

본 발명은 자동차가 측면으로부터 충돌을 받았을 경우 측면에서의 충격력을 흡수하는 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어 충격 흡수용 패드의 형상을 인체의 골반부를 회피하는 형상으로 구성하여 측면 충격시 골반부의 상해치를 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드에 관한 것이다. The present invention relates to a side door shock absorbing pad of a vehicle that absorbs the impact force from the side when the vehicle is impacted from the side. More specifically, the shape of the door shock absorbing pad to avoid the pelvis of the human body The present invention relates to a side door shock absorbing pad of a vehicle configured to reduce an injury value of a pelvis during a side impact.

일반적으로, 자동차의 측면도어의 내측에는 도 1 에 도시된 바와 같은 도어 충격흡수용 패드(1)가 설치된다. In general, the door shock absorbing pad 1 as shown in Figure 1 is installed inside the side door of the vehicle.

상기 도어 충격흡수용 패드(1)는 자동차의 측면도어(2)에 충격을 받았을 경우, 탑승자(M)의 골반부(M1)를 실내 방향으로 밀어줌으로써 탑승자(M)를 도어(2)로부터 이격시키는 작동을 하며, 그럼으로써 측면 충돌에 의하여 차량 실내로 침입하는 도어가 탑승자(M)의 가슴 부위와 같은 신체 상부에 직접적으로 접촉되는 것을 방지하여 탑승자(M)의 상해 정도를 저감시키는 효과를 구현하게 된다.When the door shock absorbing pad 1 is impacted by the side door 2 of the vehicle, the door M is pushed away from the door 2 by pushing the pelvis M1 of the occupant M in the room direction. It prevents the door which invades the vehicle interior by the side impact from directly contacting the upper part of the body such as the chest part of the occupant M, thereby reducing the degree of injury of the occupant M. do.

그러나, 상기와 같은 종래의 측면도어 충격흡수용 패드는 탑승자(M)의 골반부를 실내로 밀어줌으로써 탑승자의 흉부 상해 저감의 기능은 양호하게 수행할 수 있으나, 골반부(M1)에 직접적으로 작용됨으로써 골반부(M1)의 상해 정도가 커질 수 있는 우려가 있다.However, the conventional side door shock absorbing pad as described above can perform the function of reducing the thorax injury of the occupant by pushing the pelvis of the occupant indoors, but by directly acting on the pelvis (M1) There is a fear that the degree of injury of M1 may increase.

본 발명 측면도어 충격흡수용 패드는 골반부로 접촉되는 부분을 최소화시켜 충격 충격시 탑승자의 골반부에 과다한 충격력이 작용하는 것을 방지함으로써, 측면 충격시의 탑승자를 차량의 실내 방향으로 밀어 도어와의 직접적인 접촉을 피하면서도 골반부의 상해를 감소시킬 수 있는 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드의 구성을 제공하는데 본 발명의 기술적 과제가 있다.The side door shock absorbing pad of the present invention minimizes the contact portion to the pelvis to prevent excessive impact force on the pelvis of the occupant during the impact shock, thereby pushing the occupant toward the interior of the vehicle during direct impact with the door. There is a technical problem of the present invention to provide a configuration of the side door shock absorbing pad of the vehicle that can reduce the injury of the pelvis while avoiding.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드의 구성은, 도어 충격 흡수용 패드의 형상을 인체의 골반부를 회피하는 형상으로 구성한 것을 특징으로 한다.The structure of the side door shock absorbing pad of the present invention for achieving the above technical problem is characterized in that the shape of the door shock absorbing pad is configured to avoid the pelvis of the human body.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드는, 탑승자의 골반부를 회피하는 형상으로 이루어져 있으므로, 측면도어 충격시 골반부에 과다한 충격력이 작용하는 것을 방지하여 측면 충격시의 탑승자를 차량의 실내 방향으로 밀어 도어와의 직접적인 접촉을 방지하는 고유의 기능을 유지함과 동시에 탑승자의 골반부의 상해 정도를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.Since the side door shock absorbing pad of the present invention has the configuration as described above, it is configured to avoid the pelvis of the occupant, and prevents excessive impact force from acting on the pelvis during the side door impact, thereby preventing the occupant during the side impact. While maintaining the inherent function of preventing direct contact with the door by sliding in the direction of the room has the effect of reducing the degree of injury to the occupant of the occupant.

또한, 종래의 패드의 면적을 축소시켜 제조원가를 절감하고 중량을 경량화시킬 수 있는 효과를 가진다. In addition, by reducing the area of the conventional pad has the effect of reducing the manufacturing cost and weight.

도 1 은 종래의 측면도어 충격흡수용 패드의 설치상태도,
도 2 는 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드의 설치상태도,
도 3 은 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드의 전면사시도,
도 4 는 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드의 후면사시도,
도 5 는 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드의 A-A'선 단면도이다.1 is a state diagram of a conventional side door shock absorbing pad,
Figure 2 is an installation state of the side door shock absorbing pad of the present invention,
Figure 3 is a front perspective view of the side door shock absorbing pad of the present invention,
Figure 4 is a rear perspective view of the side door shock absorbing pad of the present invention,
Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of the side door shock absorbing pad of the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드의 구성을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of the side door shock absorbing pad of the vehicle of the present invention.

단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.It is to be noted, however, that the disclosed drawings are provided as examples for allowing a person skilled in the art to sufficiently convey the spirit of the present invention. Accordingly, the present invention is not limited to the following drawings, but may be embodied in other forms.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
In addition, unless otherwise defined, the terms used in the description of the present invention have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. In the following description and the accompanying drawings, A detailed description of known functions and configurations that may be unnecessarily blurred is omitted.

먼저, 도 2 를 참조하여 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드의 설치상태를 설명한다. First, the installation state of the side door shock absorbing pad of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

도시된 바와 같이, 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드(10)는 자동차의 측면도어(2)의 내측에 설치된다.As shown, the side door shock absorbing pad 10 of the present invention is installed inside the side door 2 of the vehicle.

이때, 상기 본 발명 패드(10)는 탑승자(M)의 골반부(M1)를 회피하는 형상을 가지도록 이루어져 있으며, 상기 본 발명 패드(10)는 자동차의 측면도어(2)에 충격을 받았을 경우, 탑승자(M)의 골반부(M1)를 실내 방향으로 밀어줌으로써 탑승자(M)를 도어(2)로부터 이격시키는 작동을 수행하여 측면 충돌에 의하여 차량 실내로 침입하는 도어가 탑승자(M)의 가슴 부위와 같은 신체 상부에 직접적으로 접촉되는 것을 방지하는 패드 고유의 기능을 수행함과 동시에, 탑승자(M)의 골반부(M1) 부분에 장착된 로드셀(100)(Load cell) 부분을 회피하는 형상으로 인하여 골반부(M1)와의 접촉 면적을 최소화시킴으로써 종래의 문제점으로 지적받아왔던 골반부(M1)의 상해 정도를 저감시킬 수 있게 된다. At this time, the pad 10 of the present invention is configured to have a shape that avoids the pelvis M1 of the occupant M, and the pad 10 of the present invention is impacted by the side door 2 of the vehicle, By pushing the pelvis (M1) of the occupant (M) in the room direction to perform the operation of separating the occupant (M) from the door 2, the door entering the vehicle interior by the side collision with the chest of the occupant (M) In addition to performing a pad-specific function to prevent direct contact with the upper part of the same body, and due to the shape of avoiding the portion of the load cell 100 (Load cell) mounted on the pelvis portion M1 of the occupant M (pelvic portion ( By minimizing the contact area with M1) it is possible to reduce the degree of injury of the pelvis (M1) has been pointed out as a conventional problem.

상기와 같은 본 발명 패드(10)의 구성을 도 3 및 도 4 를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.The configuration of the pad 10 of the present invention as described above will be described in more detail with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3 및 도 4 는 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드(10)의 전면사시도 및 후면사시도이다.3 and 4 are a front perspective view and a rear perspective view of the side door shock absorbing pad 10 of the present invention.

본 발명 측면도어 충격흡수용 패드(10)는 도 3 에 도시된 사시도 부분이 패드(10)의 전면을 이루고 있으며, 이하, 본 발명의 상세한 설명 및 청구항에서의 좌측, 우측, 상측, 하측은 상기 패드(10)의 전면을 기준으로 하는 방향임을 전제로 한다.In the side door impact absorbing pad 10 of the present invention, the perspective part shown in FIG. 3 forms the front surface of the pad 10, and in the following description and claims, the left, right side, upper side, and lower side are the above. It is assumed that the direction is based on the front surface of the pad 10.

도 3 및 도 4 를 참조하면, 본 발명 패드(10)는 상부판(20)과, 상부판(20)의 전면을 기준으로 상부판(20)의 전면 하부 우측에 일체로 형성된 중간판(40)과, 상기 중간판(40)의 우측에 일체로 형성된 하부판(30)으로 구성된다.Referring to FIGS. 3 and 4, the pad 10 of the present invention is formed of an upper plate 20 and an intermediate plate 40 integrally formed on the lower right front side of the upper plate 20 with respect to the front surface of the upper plate 20. ) And a lower plate 30 integrally formed on the right side of the intermediate plate 40.

상기 상부판(20), 중간판(40) 및 하부판(30)의 형상은 모두 사각형의 판형 형상으로서, 상부판(20)의 우측 외부와 하부판(20)의 상측 외부가 빈공간을 형성하며, 바로 이 빈 공간 부분이 탑승자(M)의 골반부위(M1)에 해당하는 부분으로서, 이 부분이 빈 공간인 점은 종래 도 1 에 도시된 종래의 패드가 골반부위(M1)에 직접적으로 접촉되는 부분을 가진다라는 점과 대비되는 구성인 것이다.The upper plate 20, the middle plate 40 and the lower plate 30 are all in the shape of a rectangular plate, the outer right side of the upper plate 20 and the upper outer side of the lower plate 20 forms an empty space, This part of the empty space corresponds to the pelvic area M1 of the occupant M, and the point of the empty space means that the conventional pad shown in FIG. 1 is directly in contact with the pelvic area M1. This is in contrast to having parts.

또한, 상기 상부판(20)의 상면(21)에는 특별한 형상의 구조물이 형성되지 않았으나, 상부판(20)의 측면(22)과 하부판(30)의 상면(31)에 걸쳐서 상부로 돌출된 측면리브(rib)(60)가 형성된다. In addition, although the structure of the special shape is not formed on the upper surface 21 of the upper plate 20, the side protruding upward over the side surface 22 of the upper plate 20 and the upper surface 31 of the lower plate 30. Ribs 60 are formed.

상기 측면리브(60)는 상술한 상부판(20)의 우측 외부와 하부판(20)의 상측 외부가 빈 공간을 형성함으로써 패드(10)의 강성이 저하되는 것을 보강하기 위하여 형성된다. The side ribs 60 are formed to reinforce the degradation of the stiffness of the pad 10 by forming an empty space between the right outer side of the upper plate 20 and the upper outer side of the lower plate 20.

또한, 본 발명 패드(10)의 강성이 저하되는 것을 보강하기 위하여, 도 4 에 도시된 바와 같이 본 발명 패드(10)의 후면에도 격자 형상의 배면리브(70)가 형성된다. In addition, in order to reinforce the degradation of the stiffness of the pad 10 of the present invention, as shown in FIG. 4, a rear rib 70 having a lattice shape is formed on the rear surface of the pad 10 of the present invention.

나아가, 본 발명 패드(10)의 후면의 상부판(20)의 상부 모서리 부분으로부터 하부판(30)의 상부 모서리 부분에까지 리브 형상의 돌출부(80)가 형성된다. Furthermore, a rib-shaped protrusion 80 is formed from the upper edge portion of the upper plate 20 on the rear surface of the pad 10 to the upper edge portion of the lower plate 30.

상기 돌출부(80)는 도 5 에 도시된 단면과 같이, 도어(2)와 패드(10)가 직접적으로 접촉되는 것을 방지하여 측면 충격시의 패드(10)가 변형되는 것을 최대한 억제하는 기능을 수행한다.As shown in FIG. 5, the protrusion 80 prevents the door 2 and the pad 10 from directly contacting each other, thereby maximally suppressing the deformation of the pad 10 during side impact. do.

한편, 미설명부호 51, 52, 53 은 본 발명 패드(10)를 도어(2)에 장착시키기 위한 볼트(미도시)가 관통되는 결합공(51,52,53)들이다.Meanwhile, reference numerals 51, 52, and 53 are coupling holes 51, 52, and 53 through which bolts (not shown) for mounting the pad 10 of the present invention to the door 2 pass therethrough.

상기와 같이 구성되는 본 발명 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드(10)를 도 2 에 도시된 로드셀(100)에 의하여 실험한 결과, 자동차가 측면으로부터 충격을 받았을 경우, 상부판(20) 및 하부판(30)에 의하여 탑승자(M)를 차량의 실내 내측으로 밀어주면서 충격에 의하여 침입하는 도어(2)가 탑승자(M)의 상부 흉부 부분의 직접적으로 부딪히는 것을 방지하면서 탑승자(M)의 상부를 보호하는 한편, 상부판(20)의 우측 외부와 하부판(20)의 상측 외부가 빈공간을 형성함으로써 패드(10)의 몸체가 탑승자(M)의 골반부위(M1)에 직접적으로 접촉되는 면적을 최소화하여 종래의 패드가 탑승자(M)의 골반부위(M1)에 미치는 상해 정도를 저감시킬 수 있는 효과를 수득할 수 있었다.As a result of experimenting with the load cell 100 shown in FIG. 2 of the side door shock absorbing pad 10 of the present invention configured as described above, when the car is impacted from the side, the upper plate 20 and the lower plate The upper part of the occupant M is protected while the door 2 invading by the impact while pushing the occupant M into the interior of the vehicle by the 30 is not directly hit by the upper chest portion of the occupant M. On the other hand, the right outer side of the upper plate 20 and the upper outer side of the lower plate 20 forms an empty space, thereby minimizing the area where the body of the pad 10 is in direct contact with the pelvic portion M1 of the occupant M. By doing so, the conventional pads were able to obtain the effect of reducing the degree of injury to the pelvic region M1 of the occupant M.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10; 본 발명 측면도어 충격흡수용 패드
20; 상부판
21; 상부판 상면
22; 상부판 측면
30; 하부판
31; 하부판 상면
40; 중간판
51; 결합공
52; 결합공
53; 결합공
60; 측면 리브
70; 배면 리브
80; 돌출부Description of the Related Art [0002]
10; Side door shock absorption pad of the present invention
20; Top plate
21; Top plate top
22; Top plate side
30; Bottom plate
31; Bottom plate
40; Midboard
51; Joiner
52; Joiner
53; Joiner
60; Side ribs
70; Back rib
80; projection part

Claims (4)

자동차의 측면도어(2)의 충격흡수용 패드에 있어서,
평판 형상의 상부판(20)과,
상기 상부판(20)의 전면 하부 우측에 일체로 형성된 평판 형상의 중간판(40)과,
상기 중간판(40)의 우측에 일체로 형성된 평판 형상의 하부판(30), 을 포함하여 구성되고,
상부판(20)의 우측 외부와 하부판(20)의 상측 외부가 빈공간을 형성하고,
상기 상부판(20)의 측면(22)과 하부판(30)의 상면(31)에 걸쳐서 상부로 돌출된 측면리브(60)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드.
In the shock absorbing pad of the side door (2) of the vehicle,
A top plate 20 having a flat plate shape,
A flat plate-shaped intermediate plate 40 integrally formed on the lower right front side of the upper plate 20;
It is configured to include a plate-shaped lower plate 30, integrally formed on the right side of the intermediate plate 40,
The right outer side of the upper plate 20 and the upper outer side of the lower plate 20 form an empty space,
Side door shock absorbing pad of the vehicle, characterized in that the side ribs 60 protruding upward over the side surface 22 of the upper plate 20 and the upper surface 31 of the lower plate 30.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 패드의 후면에 격자 형상의 배면리브(70)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드.
The method of claim 1,
Lateral door shock absorbing pad of the vehicle, characterized in that to form a rear rib (70) of the grid shape on the back of the pad.
제 3 항에 있어서,
상기 상부판(20)의 상부 모서리 부분으로부터 하부판(30)의 상부 모서리 부분에까지 리브 형상의 돌출부(80)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 측면도어 충격흡수용 패드.The method of claim 3, wherein
Rib-shaped protrusion 80 is formed from the upper edge portion of the upper plate 20 to the upper edge portion of the lower plate 30, the side door impact absorption pad of the vehicle.
KR1020110136111A 2011-12-16 2011-12-16 Side door impact pad for a car KR101307148B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110136111A KR101307148B1 (en) 2011-12-16 2011-12-16 Side door impact pad for a car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110136111A KR101307148B1 (en) 2011-12-16 2011-12-16 Side door impact pad for a car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130068758A KR20130068758A (en) 2013-06-26
KR101307148B1 true KR101307148B1 (en) 2013-09-10

Family

ID=48864313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110136111A KR101307148B1 (en) 2011-12-16 2011-12-16 Side door impact pad for a car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101307148B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006100362A1 (en) * 2005-03-21 2006-09-28 Faurecia Interieur Industrie Injected part, energy absorbing assembly with spacer, and method for making such an assembly

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006100362A1 (en) * 2005-03-21 2006-09-28 Faurecia Interieur Industrie Injected part, energy absorbing assembly with spacer, and method for making such an assembly

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130068758A (en) 2013-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7997637B2 (en) Resinous impact-energy absorber for absorbing side impact energy
US9481395B2 (en) Collision deflector assembly
US8740268B2 (en) Bumper structure
US20170217297A1 (en) Automobile battery protection structure
CN103299487B (en) The electric vehicle charging socket retaining device of compatible pedestrian impact
US20200346600A1 (en) Bumper Beam of Vechicle
US20090039661A1 (en) Hybrid energy absorber for automobile bumper
CN103287381B (en) A kind of energy absorption device of automobile
JP2008174174A (en) Door structure for automobile
JP2013124069A (en) Center console
JP2005014763A (en) Fender panel mounting structure
JP2019038497A (en) Front part vehicle body structure of vehicle
KR101307148B1 (en) Side door impact pad for a car
CN203294056U (en) Energy absorbing device of vehicle
JP2011031849A (en) Interior components for vehicle
KR101188615B1 (en) Driver knee bolster of automobile
WO2019001526A1 (en) Vehicle body structure and vehicle
JP5931518B2 (en) Shock absorber for bumper
JP2020082945A (en) Structure of vehicle with power storage device
KR101256859B1 (en) Lower Rail Structure of Sliding Door
JP5979011B2 (en) Vehicle storage structure
CN204383394U (en) A kind of front cross rail buffer structure
KR101357608B1 (en) Stay for bumper beam with enhanced shock absorbing crash energy
JP2010149773A (en) Interior lining structure
JP2011110991A (en) Vehicular front structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180829

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190827

Year of fee payment: 7