KR101306148B1 - Hose fixing device for rail vehicles - Google Patents

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현대로템 주식회사
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Abstract

본 발명은 철도차량용 호스 고정장치에 관한 것으로, 특히 철도차량에 고정되는 고정편과 상기 고정편에 횡 방향으로 돌출되어 상기 키홈부를 걸기 위한 지지편으로 형성되는 본체와, 상기 지지편에 상기 호스연결구를 향해 돌출되며 상기 입출공에 삽입되도록 형성되어 상기 호스연결구를 탄성 지지하기 위한 지지수단을 포함하여 이루어지며, 또 상기 지지편의 일측에 단부가 개방되도록 형성되어 상기 키홈부의 일측에 형성된 키멈춤핀을 걸기 위한 슬릿홈이 구비됨으로써, 철도차량의 구원운전 또는 중련운전 해제시 각 호스의 일단에 형성된 호스연결구가 본체와 지지수단을 통해 철도차량에 용이하게 고정되거나 분리됨에 따라 호스 고정작업시 과도한 힘을 사용하지 않아 작업자의 근골격계 이상 등에 안전사고를 예방할 수 있고, 철도차량 주행시 호스 고정장치에 의한 소음과 진동이 발생하지 않도록 할 수 있는 특출한 발명이다.The present invention relates to a hose fixing device for a railway vehicle, and in particular, a main body formed of a fixing piece fixed to the railway vehicle and a support piece for protruding in the transverse direction to the key piece to fasten the key groove, and the hose connecting portion to the support piece. Protruding toward and is formed to be inserted into the entry and exit hole comprises a support means for elastically supporting the hose connector, and is formed so that the end is opened on one side of the support piece to the key stop pin formed on one side of the key groove portion The slit groove is provided for hanging, so that the hose connector formed at one end of each hose is easily fixed to or separated from the railway vehicle through the main body and the support means when the salvage operation or the middle operation of the railway vehicle is released. It can be used to prevent safety accidents such as workers' musculoskeletal disorders. When an extraordinary invention to prevent the noise and vibration due to the hose fixing device not occur.

Description

철도차량용 호스 고정장치{Hose fixing device for rail vehicles}Hose fixing device for rail vehicles

본 발명은 철도차량용 호스 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량의 구원운전 또는 중련운전 해제시 일단에 호스연결구를 형성한 호스를 철도차량에 분리가능하게 고정하기 위한 철도차량용 호스 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hose fixing device for a railroad car, and more particularly, to a railroad car hose fixing device for detachably fixing a hose having a hose connector at one end to a railroad car when the railroad vehicle is released from salvage operation or middle operation. It is about.

일반적으로 철도차량에는 도 1에 도시된 바와 같이 구원운전 또는 중련운전시 선두의 철도차량(C)에 제동을 위한 압축공기나 기타 유압을 후미의 철도차량(C)에 전달하기 위해 호스(10)가 설치되며, 이 호스(10)들은 각 호스(10)의 일단에 형성된 호스연결구(20)를 통해 연결된다.In general, the railroad vehicle includes a hose 10 for delivering compressed air or other hydraulic pressure to the rear railroad vehicle C for braking to the leading railroad vehicle C during the salvation operation or the middle operation, as shown in FIG. 1. Is installed, these hoses 10 are connected via a hose connector 20 formed at one end of each hose (10).

상기 호스연결구(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 내측에 호스 내의 압축공기나 유압이 통과하는 입출공(21)이 형성되며, 선단에 돌출된 키부(22)가 형성되고, 후미에 양측이 개방되도록 "ㄱ" 형상으로 절곡된 키홈부(23)가 형성되어 이루어진다.As shown in FIG. 2, the hose connector 20 has an entrance and exit hole 21 through which compressed air or hydraulic pressure passes through the hose, and a key portion 22 protruding from the tip is formed, and both sides are open at the rear. Key groove portion 23 bent in a "b" shape is formed to be made.

따라서, 각 입출공(21)이 포개지도록 호스연결구(20)들을 맞붙이고, 각 호스연결구(20)를 서로 반대방향으로 회전시켜 각 키부(22)를 대응하는 키홈부(23)에 끼우면 호스연결구들(20)은 견고히 체결된다.Therefore, the hose connectors 20 are joined to each other so that each of the inlet and outlet holes 21 is overlapped, and the hose connectors 20 are rotated in opposite directions to each other so that each key portion 22 is fitted into the corresponding key groove 23. The field 20 is firmly fastened.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 호수연결구(20)의 키홈부(23)에는 개방된 일측을 막도록 꽂아져 상기 키홈부(23)에 끼워진 상기 키부(22)의 이탈을 방지하기 위해 키멈춤핀(24)이 형성되기도 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the key groove portion 23 of the lake connector 20 is inserted to block an open side and prevents the key portion 22 from being inserted into the key groove portion 23. A stop pin 24 may be formed.

또, 철도차량에는 구원운전 또는 중련운전 해제시 분리된 호스를 철도차량에 고정하기 위한 호스 고정장치가 설치된다.In addition, the railway vehicle is provided with a hose fixing device for fixing the separated hose to the railway vehicle when the salvage operation or the middle operation is released.

종래의 철도차량용 호스 고정장치는 도 4에 도시된 바와 같이 호스연결구(20)에 분리가능하게 고정되는 고정부(30)와, 상기 고정부(30)를 철도차량(C)에 지지가 되도록 하기 위해 일단이 철도차량(C)에 연결되고 타단이 상기 고정부(30)에 연결되는 체인(40)으로 형성되어 이루어졌다.Conventional railway vehicle hose fixing device as shown in Figure 4 to be detachably fixed to the hose connector 20, and to make the fixing portion 30 to support the railway vehicle (C) One end is made of a chain 40 is connected to the railway vehicle (C) and the other end is connected to the fixed portion (30).

그리고 상기 고정부(30)는 내측에 전방으로 돌출된 마개(310)가 형성되고, 선단 및 후미에 상기 호스연결구(20)의 키부(22) 및 키홈부(23)에 대응하는 걸쇠(32)와 돌기(33)가 각각 형성되어 이루어졌었다.And the fixing portion 30 is formed with a stopper 310 protruding forward in the inner side, and the clasp 32 corresponding to the key portion 22 and the key groove portion 23 of the hose connector 20 at the front and rear ends, and The protrusions 33 were each formed.

그러므로 철도차량(C)에 호스(10)를 고정할 경우에는 호스연결구(20)와 고정구(30)를 교차시켜 호스연결구(20)의 입출공(21)에 고정구(30)의 마개(31)를 끼운 다음 고정구(30)를 회전시키면, 고정구(30)의 걸쇠(32) 및 돌기(33)가 각각 호스연결구(20)의 키부(22) 및 키홈부(23)에 맞물리게 됨에 따라 고정구(30)는 호스연결구(20)에 견고히 고정되고, 이 고정구(30)는 철도차량(C)과 체인(40)으로 연결되었기 때문에, 호스(10)는 지면으로 흘러내리지 않고 철도차량(C)에 고정되었다.Therefore, when fixing the hose 10 to the railroad car (C), the hose connector 20 and the stopper (30) by crossing the stopper 31 of the fixture 30 in the inlet and outlet 21 of the hose connector 20 Then, the fixture 30 is rotated, and the latch 32 and the protrusion 33 of the fixture 30 are engaged with the key portion 22 and the key groove portion 23 of the hose connector 20, respectively, the fixture 30. ) Is firmly fixed to the hose connector 20, and since the fixture 30 is connected to the railway vehicle C and the chain 40, the hose 10 is fixed to the railway vehicle C without flowing down to the ground. It became.

그러나 종래의 철도차량용 호스 고정장치는 작업자가 양손으로 호스연결구(20)와 고정구(30)를 파지한 상태에서 힘을 주어 회전시켜 체결 및 분리해야 하기 때문에, 과도한 힘을 사용하는 작업자의 근골격계 이상 등에 안전사고를 발생시키는 문제점이 있었다.However, in the conventional railroad car hose fixing device, the worker has to hold and tighten the hose connector 20 and the fixture 30 with both hands to rotate and fasten and separate, so that the musculoskeletal disorder of the worker using excessive force, etc. There was a problem causing a safety accident.

또, 고정구(30)가 체인(40)을 통해 철도차량(C)에 지지가 됨에 따라 철도차량(C) 주행시 고정구(30) 및 체인(40)이 철도차량(C)에 부딪혀 소음과 진동이 발생하는 문제점이 있었다. In addition, as the fixture 30 is supported by the railroad vehicle C through the chain 40, when the railroad vehicle C runs, the fixture 30 and the chain 40 collide with the railroad vehicle C, thereby making noise and vibrations. There was a problem that occurred.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량에 호스의 고정과 분리를 용이하게 하여 작업자의 근골격계 이상 등에 안전사고를 예방하고, 철도차량용 호스 고정장치가 소음과 진동을 유발하지 않도록 하는 것을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to facilitate the fixing and detachment of the hose to the railway vehicle to prevent safety accidents such as the musculoskeletal abnormality of the operator, and the railway vehicle hose fixing device noise It is to provide so as not to cause excessive vibration.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선단 및 후미에 각각 키부 및 키홈부를 형성하고 내측에 입출공을 형성하는 호스연결구가 일단에 구비된 호스를 철도차량에 분리가능하게 고정하기 위한 철도차량용 호스 고정장치로서, 상기 철도차량에 고정되는 고정편과 상기 고정편에 횡 방향으로 돌출되어 상기 키홈부를 걸기 위한 지지편으로 형성되는 본체와, 상기 지지편에 상기 호스연결구를 향해 돌출되며 상기 입출공에 삽입되도록 형성되어 상기 호스연결구를 탄성 지지하기 위한 지지수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is fixed to the railroad car hose for separably fixing the hose to the railroad car with a hose connector formed at the front end and the rear end, respectively, the key connector and the key groove to form the entrance and exit hole in the end An apparatus comprising: a main body that is fixed to the railroad car and a support piece that protrudes in the transverse direction to the fixing piece, and is formed as a support piece for hooking the key groove portion, protrudes toward the hose connector on the support piece and is inserted into the entry and exit hole. It is formed to include a support means for elastically supporting the hose connector.

본 발명에서, 상기 지지수단은 상기 지지편의 내측에 고정되며 중앙에 전방으로 돌출되어 상기 지지편의 내측에 형성된 관통공에 삽입되는 제1관과 이 제1관에 연장되어 후방으로 돌출되는 제2관으로 형성되는 몸체와, 상기 제1관 내에 전후방향으로 슬라이딩 이동하도록 삽입되어 상기 입출공에 끼워지는 반구 형상의 캡과, 상기 캡의 후방에 위치하도록 상기 제1관 및 제2관 내에 수용되어 상기 캡을 가압하는 탄성부재와, 상기 제2관 내에 체결되어 상기 탄성부재의 가압력을 조절하기 위한 조절너트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the support means is fixed to the inside of the support piece and protrudes forward in the center is inserted into the through-hole formed in the inside of the support piece and the second pipe extending to the first pipe and protrudes backward A hemispherical cap inserted into the first tube and slidingly moved forward and backward in the first tube and fitted into the entrance and exit hole, and accommodated in the first tube and the second tube to be positioned behind the cap; An elastic member for pressurizing the cap, and is fastened in the second tube is characterized in that consisting of an adjusting nut for adjusting the pressing force of the elastic member.

본 발명에서, 상기 탄성부재는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the elastic member is characterized in that the coil spring.

본 발명에서, 상기 제1관에는 선단이 이 제1관의 둘레에 고정되며 후단이 상기 캡의 둘레에 형성된 장공에 끼워지도록 형성되어 상기 제1관에서 상기 캡의 이동을 안내하기 위한 가이드핀이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first end is fixed to the periphery of the first tube and the rear end is formed so as to fit in the long hole formed around the cap is guide pin for guiding the movement of the cap in the first tube It is characterized in that it is further provided.

본 발명에서, 상기 캡의 표면에는 상기 입출공 및 캡 사이의 기밀을 위해 고무소재의 코팅재가 피복되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the surface of the cap is characterized in that the coating material of the rubber material is coated for airtightness between the entrance and exit hole and the cap.

본 발명에서, 상기 지지편의 일측에는 단부가 개방되도록 형성되어 상기 키홈부의 일측에 형성된 키멈춤핀을 걸기 위한 슬릿홈이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, one side of the support piece is characterized in that the end is open so that the slit groove for fastening the key stop pin formed on one side of the key groove portion.

본 발명에서, 상기 슬릿홈은 상기 키멈춤핀의 이탈을 방지하기 위해 단부가 개방되도록 횡 방향으로 형성되는 개방부와 이 개방부의 하방으로 연장되도록 형성되는 체결부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the slit groove is characterized in that the opening is formed in the transverse direction so that the end is opened to prevent the departure of the key stop pin and the fastening portion is formed to extend below the opening.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 철도차량의 구원운전 또는 중련운전 해제시 각 호스의 일단에 형성된 호스연결구가 본체와 지지수단을 통해 철도차량에 용이하게 고정되거나 분리됨에 따라 호스 고정작업시 과도한 힘을 사용하지 않아 작업자의 근골격계 이상 등에 안전사고를 예방할 수 있고, 철도차량 주행시 호스 고정장치에 의한 소음과 진동이 발생하지 않도록 할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, the hose connector formed at one end of each hose when the salvage operation or the middle operation of the railway vehicle is released is easily fixed to or separated from the railway vehicle through the main body and the support means. By not using it can prevent the safety accidents such as the musculoskeletal abnormalities of the worker, there is an effect that can prevent the noise and vibration caused by the hose fixing device when running the railway vehicle.

도 1은 철도차량 호스의 연결상태를 도시한 정면도.
도 2는 철도차량 호스의 분해상태를 도시한 사시도.
도 3은 철도차량 호스연결구의 다른 실시 예를 도시한 사시도.
도 4는 종래 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치를 도시한 설치상태도.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치를 도시한 분해 사시도
도 6은 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치의 측 단면도.
도 7, 8은 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치에 호스를 고정하기 전 상태를 도시한 사시도 및 평단면도.
도 9, 10은 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치에 호스를 고정한 상태를 도시한 사시도 및 평단면도.1 is a front view showing a connection state of the railway vehicle hose.
Figure 2 is a perspective view showing an exploded state of the railway vehicle hose.
Figure 3 is a perspective view showing another embodiment of the railway vehicle hose connector.
Figure 4 is an installation state showing a hose fixing device for a railway vehicle according to the prior invention.
5 is an exploded perspective view showing a hose fixing device for a railway vehicle according to the present invention;
Figure 6 is a side cross-sectional view of a hose fixing device for a railway vehicle according to the present invention.
7 and 8 are a perspective view and a cross-sectional view showing a state before fixing the hose to the hose fixing device for railway vehicles according to the present invention.
9 and 10 are a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the hose fixed to the hose fixing device for railway vehicles according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the hose fixing device for a railway vehicle according to the present invention will be described in more detail.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, in all the drawings below, the components having the same functions are not repeated, using the same reference numerals, and the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, which are inherently commonly used. It should be interpreted as meaning.

도 5 내지, 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명은 선단 및 후미에 각각 키부 (22)및 키홈부(23)를 형성하고 내측에 입출공(21)을 형성하는 호스연결구(20)가 일단에 구비된 호스(10)를 철도차량(C)에 분리가능하게 고정하기 위한 철도차량용 호스 고정장치로서, 그 구성은 본체(100)와 지지수단(200)으로 대별되어 이루어진다.5 to 10, the present invention is provided with a hose connector 20 at one end to form a key portion 22 and a key groove portion 23 on the front and rear, respectively, and the entrance and exit hole 21 in the inside. As a hose fixing device for a railway vehicle for separably fixing the hose 10 to the railway vehicle C, its configuration is roughly composed of the main body 100 and the support means 200.

상기 본체(100)는 상기 철도차량(C)에 양단이 고정되도록 형성되는 고정편(110)과 상기 고정편(110)의 내측에서 횡 방향으로 돌출되어 수직으로 세워지도록 형성되어 상기 키홈부(23)를 걸기 위한 지지편(120)으로 이루어지되, 상기 고정편(110) 및 지지편(120)은 용접을 통해 일체로 형성된다.The main body 100 is formed so that both ends are fixed to the railroad car (C) and protrude in the transverse direction from the inside of the fixing piece 110 to stand vertically to the key groove portion 23 It consists of a support piece 120 for hanging, the fixing piece 110 and the support piece 120 is formed integrally by welding.

그리고 상기 지지편(120)의 일측에는 단부가 개방되도록 형성되어 상기 키홈부(23)의 개방된 일측에 형성된 키멈춤핀(24)을 걸기 위한 슬릿홈(121)이 구비된다.And one side of the support piece 120 is formed so that the end is open is provided with a slit groove 121 for hanging the key stop pin 24 formed on the open side of the key groove (23).

상기 슬릿홈(121)은 상기 키멈춤핀(24)의 이탈을 방지하기 위해 단부가 개방되도록 횡방향으로 형성되는 개방부(121a)와 이 개방부(121a)의 하방으로 연장되도록 형성되는 체결부(121b)로 이루어지는 것이 바람직하다.The slit groove 121 is an opening portion 121a which is formed in the transverse direction so that an end thereof is opened to prevent the key stop pin 24 from being separated, and a fastening portion which is formed to extend below the opening portion 121a. It is preferable that it consists of 121b.

또, 상기 지지편(120)의 내측에는 상기 호스연결구(20)를 향해 돌출되며 상기 입출공(21)에 삽입되도록 형성되어 상기 호스연결구(20)를 탄성 지지하기 위한 지지수단(200)이 형성된다.In addition, the inner side of the support piece 120 protrudes toward the hose connector 20 is formed to be inserted into the entry and exit hole 21, the support means 200 for elastically supporting the hose connector 20 is formed do.

상기 지지수단(200)은 상기 지지편(120)의 내측 전면에 양단이 고정되는 몸체(210)가 형성되되, 상기 몸체(210)의 중앙에는 전방으로 돌출되어 상기 지지편(120)의 내측에 형성된 관통공(122)에 삽입되는 제1관(211)과, 이 제1관(211)에 연장되어 후방으로 돌출되는 제2관(212)이 형성된다.The support means 200 has a body 210 is fixed to both ends on the inner front of the support piece 120, the center of the body 210 protrudes forward to the inside of the support piece 120 A first tube 211 inserted into the formed through hole 122 and a second tube 212 extending to the first tube 211 and protruding rearward are formed.

그리고 상기 제1관(211) 내에는 전후방향으로 슬라이딩 이동하도록 삽입되어 상기 입출공(21)에 끼워지는 반구 형상의 캡(220)이 형성된다.In addition, a hemispherical cap 220 is inserted into the first tube 211 to be slidably moved in the front-rear direction and fitted into the entrance and exit hole 21.

상기 캡(220)의 표면에는 상기 입출공(21) 및 캡(220) 사이의 기밀을 위해 고무소재의 코팅재(221)가 피복되어 이루어진다.A surface of the cap 220 is coated with a coating material 221 of a rubber material for airtightness between the entrance and exit hole 21 and the cap 220.

그리고 상기 제1관(211) 및 제2관(212) 내에는 상기 캡(220)의 후방에 위치하도록 수용되어 상기 캡(220)을 가압하는 탄성부재(230)가 형성되되, 상기 탄성부재(230)는 코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.In the first tube 211 and the second tube 212, the elastic member 230 is received to be positioned behind the cap 220 to press the cap 220 is formed, the elastic member ( 230 is preferably made of a coil spring.

또, 상기 제2관(212) 내에는 상기 탄성부재(230)의 가압력을 조절하기 위한 조절너트(240)가 나사결합으로 체결되어 이루어진다.In addition, in the second pipe 212 is made of a fastening nut 240 for adjusting the pressing force of the elastic member 230 is screwed.

또한, 상기 제1관(211)의 둘레에는 선단이 고정되며 후단이 상기 캡(220)의 둘레에 형성된 장공(222)에 끼워지도록 형성되어 상기 제1관(211)에서 상기 캡(220)의 이동을 안내하기 위한 가이드핀(250)이 구비된다.In addition, the front end is fixed to the circumference of the first tube 211 and the rear end is formed to be fitted into the long hole 222 formed around the cap 220 of the first tube 211 of the cap 220 Guide pins 250 for guiding movement are provided.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the working state of the present invention configured as described above are as follows.

도 8, 9는 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치에 호스를 고정하기 전 상태를 도시한 사시도 및 평단면도이다.8 and 9 are a perspective view and a cross-sectional view showing a state before fixing the hose to the hose fixing device for railway vehicles according to the present invention.

도면을 참조하면, 본체(100)는 고정편(110)과 지지편(120)이 일체로 형성되어 철도차량(C)에 견고히 고정되었기 때문에, 본체(100)가 철도차량 주행시 흔들림이 없어 철도차량(C)에는 본체(100)에 의한 소음과 진동이 발생하지 않는다.Referring to the drawings, the main body 100 has a fixed piece 110 and the support piece 120 is integrally formed and firmly fixed to the railroad vehicle C, so that the main body 100 does not shake when the railroad vehicle runs, and thus the railroad vehicle In (C), noise and vibration by the main body 100 do not occur.

그리고 본체(100)의 지지편(120)에 고정된 지지수단(200)은 호스연결구(20)를 지지하기 전 상태이기 때문에, 몸체(210)의 제1관(211)에 삽입된 캡(220)은 탄성부재(230)의 가압에 의해 상기 지지편(120)에서 상기 호스연결구(20)를 향해 전방으로 돌출된 상태를 유지하게 된다.And since the support means 200 fixed to the support piece 120 of the main body 100 is in a state before supporting the hose connector 20, the cap 220 is inserted into the first tube 211 of the body 210 ) Maintains a state in which the support piece 120 protrudes forward toward the hose connector 20 by the pressure of the elastic member 230.

이때, 도 6에 도시된 바와 같이 전방으로 돌출된 캡(220)은 탄성부재(230)가 가압하더라도 제1관(211)의 둘레에 선단이 고정되고 후단이 캡(220)의 둘레에 형성된 장공(222)에 끼워진 가이드핀(250)에 의해 제1관(211)에서 빠지지 않게 되며, 만약, 캡(220)을 가압하는 탄성부재(230)의 탄성을 조절할 필요가 있는 경우에는 제2관(212)에 나사결합으로 체결된 조절너트(240)를 조이거나 풀면, 탄성부재(230)의 탄성이 조절하면 된다.In this case, the cap 220 protruding forward as shown in FIG. 6 has a front end fixed to the circumference of the first tube 211 and the rear end is formed around the cap 220 even when the elastic member 230 is pressed. The guide pin 250 is inserted into the 222 does not fall out of the first tube 211, if it is necessary to adjust the elasticity of the elastic member 230 for pressing the cap 220, the second tube ( When tightening or loosening the adjusting nut 240 fastened by screwing to 212), the elasticity of the elastic member 230 may be adjusted.

도 9, 10은 본 발명에 따른 철도차량용 호스 고정장치에 호스를 고정한 상태를 도시한 사시도 및 평단면도이다.9 and 10 are a perspective view and a cross-sectional view showing a state in which the hose fixed to the hose fixing device for railway vehicles according to the present invention.

도면을 참조하면, 철도차량(C)의 구원운전 또는 중련운전 해제시 분리된 호스(10)를 각 철도차량(C)에 고정하기 위해서는 먼저, 호스연결구(20)의 후미에 형성된 키홈부(23)를 지지편(120)의 일측에 걸어지도록 한다.Referring to the drawings, in order to fix the separated hose (10) to each railway vehicle (C) at the time of salvation operation or intermediate operation of the railway vehicle (C), first, the key groove 23 formed at the rear of the hose connector (20) To hang on one side of the support piece (120).

이때, 키홈부(23)는 "ㄱ" 형상으로 절곡되어 형성되었기 때문에 키홈부(23)는 지지편(120)의 일측이 용이하게 걸어진다.At this time, since the key groove 23 is formed to be bent in a "b" shape, the key groove 23 is easily hooked on one side of the support piece 120.

그리고 키홈부(23)의 일측에 키멈춤핀(24)이 형성되어 있을 경우에는 키멈춤핀(24)이 슬릿홈(121)의 횡 방향으로 형성된 개방부(121a)을 통과한 다음 슬릿홈(121)의 하방으로 형성된 체결부(121b)의 끝에 걸리도록 이동시킨다. When the key stop pin 24 is formed at one side of the key groove 23, the key stop pin 24 passes through the opening 121a formed in the lateral direction of the slit groove 121, and then the slit groove ( It moves so that it may be caught by the end of the fastening part 121b formed below 121.

이때, 슬릿홈(121)에 걸어진 키멈춤핀(24)은 외부충격에 의해 슬릿홈(121)의 체결부(121b)를 따라 위쪽으로 이동할 경우, 키멈춤핀(24)은 바로 개방부(121a)의 상단에 닿게 되고, 키멈춤핀(24)을 개방부(121a)의 개방된 단부 쪽으로 강제로 빼지않는 이상, 키멈춤핀(24)은 슬릿홈(121)에서 절대로 빠지지 않는다. At this time, when the key stop pin 24 hooked on the slit groove 121 moves upward along the fastening portion 121b of the slit groove 121 by external impact, the key stop pin 24 is immediately opened ( The key stop pin 24 never comes out of the slit groove 121 unless the key stop pin 24 is pushed toward the open end of the opening 121a.

따라서 지지편(120)의 일측 및 슬릿홈(121)에 각각 키홈부(23) 및 키멈춤핀(24)이 걸어지면, 호스연결구(20)의 입출공(21)과 지지수단(200)은 서로 마주보는 위치에 놓이게 된다.Therefore, when the key groove portion 23 and the key stop pin 24 are walked on one side and the slit groove 121 of the support piece 120, respectively, the entrance and exit hole 21 and the support means 200 of the hose connector 20 They will be placed facing each other.

그러므로 호스연결구(20)의 입출공(21)에 지지수단(200)이 삽입되도록 호스연결구(20)를 지지수단(200) 쪽으로 밀어 넣으면, 지지수단(200)의 캡(220)은 상기 입출공(21) 내로 끼워지게 되고, 탄성부재(230)는 캡(220)의 후방을 가압하게 되므로, 입출공(21)에 삽입된 지지수단(200)은 호스연결구(20)를 탄성으로 지지하게 된다.Therefore, when pushing the hose connector 20 toward the support means 200 so that the support means 200 is inserted into the entry and exit hole 21 of the hose connector 20, the cap 220 of the support means 200 is the entrance and exit hole 21 is inserted into the elastic member 230, the pressing member 200 is to press the rear of the cap 220, the support means 200 inserted into the entrance and exit hole 21 is to support the hose connector 20 elastically. .

한편, 철도차량(C)의 구원운전 또는 중련운전을 위해 본체(100)에서 호스연결구(20)를 분리할 경우에는 입출공(21)에 끼워진 캡(220)을 조금 후퇴시킨 다음, 키홈부(23)와 키멈춤핀(24)을 지지편(120)의 일측 및 슬릿홈(121)에서 각각 빼내면, 호스연결구(20)는 본체(100)에서 용이하게 분리된다.On the other hand, when the hose connector 20 is separated from the main body 100 for the salvation operation or the intermediate operation of the railway vehicle C, the cap 220 fitted to the entry and exit hole 21 is slightly retracted, and then the key groove portion ( 23) and the key stop pin 24 are removed from the one side of the support piece 120 and the slit groove 121, respectively, the hose connector 20 is easily separated from the main body 100.

10: 호스 20: 호스연결구
21: 입출공 22: 키부
23: 키홈부 24: 키멈춤핀
30: 고정구 31: 마개
32: 걸쇠 33: 돌기
40: 체인 100: 본체
110: 고정편 120: 지지편
121: 슬릿홈 121a: 개방부
121b: 체결부 122: 관통공
200: 지지수단 210: 몸체
211: 제1관 212: 제2관
220: 캡 221: 코팅재
222: 장공 230: 탄성부재
240: 조절너트 250: 가이드핀
C: 철도차량10: hose 20: hose connector
21: entrance and exit 22: kibu
23: keyway 24: key stop pin
30: fixture 31: stopper
32: Clasp 33: Turning
40: chain 100: main body
110: fixed piece 120: support piece
121: slit groove 121a: opening
121b: fastening portion 122: through hole
200: support means 210: body
211: Hall 1 212: Hall 2
220: cap 221: coating material
222: long hole 230: elastic member
240: adjusting nut 250: guide pin
C: Railroad Car

Claims (7)

선단 및 후미에 각각 키부 및 키홈부를 형성하고 내측에 입출공을 형성하는 호스연결구가 일단에 구비된 호스를 철도차량에 분리가능하게 고정하기 위한 철도차량용 호스 고정장치로서,
상기 철도차량에 고정되는 고정편과 상기 고정편에 횡 방향으로 돌출되어 상기 키홈부를 걸기 위한 지지편으로 형성되는 본체와,
상기 지지편에 상기 호스연결구를 향해 돌출되며 상기 입출공에 삽입되도록 형성되어 상기 호스연결구를 탄성 지지하기 위한 지지수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.
As a hose fixing device for railway vehicles for separably fixing a hose provided at one end with a hose connector that forms a key portion and a key groove portion at the tip and a tail and forms an entrance hole in the inside, respectively,
A main body formed of a fixing piece fixed to the railway vehicle and a supporting piece for protruding in the transverse direction to the key piece to fasten the key groove;
Protruding toward the hose connector on the support piece is formed to be inserted into the entrance and exit hole, the rail vehicle hose fixing device comprising a support means for elastically supporting the hose connector.
청구항 1 에 있어서,
상기 지지수단은,
상기 지지편의 내측에 고정되며 중앙에 전방으로 돌출되어 상기 지지편의 내측에 형성된 관통공에 삽입되는 제1관과 이 제1관에 연장되어 후방으로 돌출되는 제2관으로 형성되는 몸체와,
상기 제1관 내에 전후방향으로 슬라이딩 이동하도록 삽입되어 상기 입출공에 끼워지는 반구 형상의 캡과,
상기 캡의 후방에 위치하도록 상기 제1관 및 제2관 내에 수용되어 상기 캡을 가압하는 탄성부재와,
상기 제2관 내에 체결되어 상기 탄성부재의 가압력을 조절하기 위한 조절너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.
The method according to claim 1,
Wherein the support means comprises:
A body which is fixed to the inside of the support piece and protrudes forward in the center and is inserted into a through hole formed in the inside of the support piece and a second pipe extending to the first pipe and protruding backward;
A hemispherical cap inserted into the first tube so as to slide forward and backward in the first pipe,
An elastic member accommodated in the first pipe and the second pipe to press the cap so as to be located behind the cap;
Fastening in the second pipe is a rail car hose fixing device, characterized in that consisting of a control nut for adjusting the pressing force of the elastic member.
청구항 2 에 있어서,
상기 탄성부재는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.
The method of claim 2,
The elastic member is a hose fixing device for a railway vehicle, characterized in that made of a coil spring.
청구항 2 에 있어서,
상기 제1관에는 선단이 이 제1관의 둘레에 고정되며 후단이 상기 캡의 둘레에 형성된 장공에 끼워지도록 형성되어 상기 제1관에서 상기 캡의 이동을 안내하기 위한 가이드핀이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.
The method of claim 2,
The first tube is a front end is fixed to the circumference of the first tube and the rear end is formed to be fitted into the long hole formed around the cap is further provided with a guide pin for guiding the movement of the cap in the first tube Hose fixing device for a railway vehicle characterized in that.
청구항 2 에 있어서,
상기 캡의 표면에는 상기 입출공 및 캡 사이의 기밀을 위해 고무소재의 코팅재가 피복되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.
The method of claim 2,
The surface of the cap is a rail car hose fixing device, characterized in that the coating material of the rubber material is coated for airtightness between the entrance and exit and the cap.
청구항 1 에 있어서,
상기 지지편의 일측에는 단부가 개방되도록 형성되어 상기 키홈부의 일측에 형성된 키멈춤핀을 걸기 위한 슬릿홈이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.
The method according to claim 1,
One side of the support piece is formed so that the end is open, the hose fixing device for a railway vehicle, characterized in that the slit groove for fastening the key stop pin formed on one side of the key groove portion is further provided.
청구항 6 에 있어서,
상기 슬릿홈은 상기 키멈춤핀의 이탈을 방지하기 위해 단부가 개방되도록 횡방향으로 형성되는 개방부와 이 개방부의 하방으로 연장되도록 형성되는 체결부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 호스 고정장치.The method of claim 6,
The slit groove is a rail car hose fixing device characterized in that it consists of an opening formed in the transverse direction so that the end is opened to prevent the departure of the key stop pin and a fastening portion formed to extend below the opening.
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