KR101305895B1 - Apparatus and method for cooling seat and battery for vehicle - Google Patents

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Abstract

냉각기를 유입하는 유입덕트; 상기 유입덕트로 유입된 냉각기를 시트덕트와 배터리덕트로 나누어 분기하는 분기덕트; 상기 분기덕트에 설치되어 시트덕트와 배터리덕트간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어 및 도어구동부; 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법가 소개된다.An inlet duct for introducing a cooler; A branching duct for dividing the coolant introduced into the inflow duct into a seat duct and a battery duct; An adjustment door and a door driver installed at the branch duct to adjust a flow rate of the cooler between the seat duct and the battery duct; And control the door driver so that the cooler goes only to the seat duct when the room temperature is higher than the battery temperature when the battery temperature is higher than the predetermined temperature range, and the cooler goes to both the seat duct and the battery duct when the room temperature is lower than the battery temperature. Ventilation seat and battery cooling apparatus and a cooling method of a vehicle comprising a control unit to be introduced.

Description

차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법 {APPARATUS AND METHOD FOR COOLING SEAT AND BATTERY FOR VEHICLE}Ventilation seat and battery cooling device and cooling method of vehicle {APPARATUS AND METHOD FOR COOLING SEAT AND BATTERY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 통풍시트와 배터리 냉각을 동시에 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a ventilation seat and a battery cooling device and a cooling method of the vehicle to effectively perform the vehicle cooling seat and battery cooling at the same time.

본 발명은 전기 차량용(하이브리드차량 또는 연료전지차량 등 널리 배터리를 주 동력원으로 사용하는 차량들을 포함하는 개념) 배터리팩을 냉각하기 위한 냉각팬을 이용하여 리어시트 통풍과 배터리 냉각을 연계한 구조이다. The present invention is a structure in which rear seat ventilation and battery cooling are linked by using a cooling fan for cooling a battery pack for an electric vehicle (a concept including vehicles that use a battery as a main power source, such as a hybrid vehicle or a fuel cell vehicle).

최근 고급 차종 및 준중형 차량에 하이브리드 및 전기차량이 개발되면서 고객들은 편의사양에 대한 요구치가 점차 증가하고 있는 추세이다. 본 발명에서는 리어시트에도 냉각통풍구조를 반영하기 위해 배터리팩 냉각용 팬을 ACTUATOR, 댐퍼를 통합 장착한 분기덕트를 연계 장착하여 상품성을 향상시키는 방안이다.With the recent development of hybrid and electric vehicles in high-end and semi-mid-size vehicles, customers are increasingly demanding convenience specifications. In the present invention, in order to reflect the cooling ventilation structure in the rear seat, the battery pack cooling fan is connected to the branch duct integrated with the actuator, the damper is connected to improve the merchandise.

종래에는 후방시트에 냉각 및 발열을 위한 통풍을 위해 별도의 냉각팬을 시트에 장착해야 하였다. 고가의 고급사양의 차량에는 상기 방안이 가능할 수 있으나 준중형 차량에는 원가상승 및 패키지 제한으로 인해 문제점이 발생할 수 있다. Conventionally, a separate cooling fan has to be mounted on the seat for ventilation and cooling for the rear seat. The above-mentioned solution may be possible for a high-priced luxury vehicle, but a problem may occur due to a cost increase and a package limitation for a semi-medium vehicle.

즉, 종래에 별개로 구성될 수밖에 없던 통풍시트와 배터리의 냉각구조를 하나로 통합하되, 단순 통합이 아닌 각 구성을 효과적으로 제어할 수 있는 구조가 필요하였던 것이다. In other words, while integrating the cooling structure of the ventilation sheet and the battery, which had to be configured separately separately, into one, it was necessary to have a structure that can effectively control each component, rather than simple integration.

그러나 종래에는 이러한 통풍시트와 배터리의 냉각을 함께 수행할 수 있는 일체화된 구조가 제시되지 않았다. However, in the related art, an integrated structure for performing cooling of the ventilation sheet and the battery together has not been proposed.

이를 위해 본 발명은 배터리 냉각성능을 유지하며 기존의 시트 상품성을 향상시키고, 여름철에는 시원함과 겨울철에는 안락함을 제공할 수 있어, 하이브리드 차량에 대한 이미지 재고 및 판매량 증가를 가져올 수 있는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치에 관한 것이다.
To this end, the present invention maintains battery cooling performance and improves existing seat merchandise, and can provide coolness in winter and comfort in winter, and can provide vehicle ventilation seats that can increase image inventory and sales for hybrid vehicles. It relates to a battery cooler.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

JPJP 2008-1740852008-174085 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 배터리 냉각성능을 유지하며 기존의 시트 상품성을 향상시키고, 여름철에는 시원함과 겨울철에는 안락함을 제공할 수 있는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been proposed to solve the above problems, maintaining the battery cooling performance and improving the existing seat productability, cool in the summer and comfortable in winter, seats and battery cooling apparatus and cooling method of the vehicle The purpose is to provide.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 통풍시트는, 냉각기를 유입하는 유입덕트; 상기 유입덕트로 유입된 냉각기를 시트덕트와 배터리덕트로 나누어 분기하는 분기덕트; 상기 분기덕트에 설치되어 시트덕트와 배터리덕트간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어 및 도어구동부; 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 제어부;를 포함한다.Ventilation seat of the vehicle according to the present invention for achieving the above object, the inlet duct for introducing a cooler; A branching duct for dividing the coolant introduced into the inflow duct into a seat duct and a battery duct; An adjustment door and a door driver installed at the branch duct to adjust a flow rate of the cooler between the seat duct and the battery duct; And control the door driver so that the cooler goes only to the seat duct when the room temperature is higher than the battery temperature when the battery temperature is higher than the predetermined temperature range, and the cooler goes to both the seat duct and the battery duct when the room temperature is lower than the battery temperature. It includes a control unit.

상기 제어부는 배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어할 수 있다.The control unit is configured to allow the cooler to go to both the seat duct and the battery duct when the room temperature is higher than the battery temperature when the battery temperature is lower than the predetermined temperature range, and to cool the cooler only to the seat duct when the room temperature is lower than the battery temperature. Can be controlled.

상기 제어부는 배터리온도가 일정온도구간에 속하는 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어할 수 있다.The controller may control the door driving unit such that the cooler goes only to the seat duct when the battery temperature falls within a predetermined temperature section.

상기 제어부는 통풍시트가 작동되지 않는 경우에는 냉각기가 배터리덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어할 수 있다.The control unit may control the door driving unit such that the cooler goes only to the battery duct when the ventilation sheet is not operated.

상기 일정온도구간은 20 ~ 40 ℃일 수 있다.The constant temperature section may be 20 ~ 40 ℃.

통풍시트의 내부에 장착되며 상기 시트덕트와 연결되어 유입된 냉각기의 온도를 조절하여 토출하는 열전소자;를 더 포함할 수 있다.And a thermoelectric element mounted inside the ventilation sheet and connected to the seat duct to adjust and discharge the temperature of the introduced cooler.

상기 유입덕트는 시트의 측방에 마련되어 실내공기를 유입하고, 상기 분기덕트는 시트와 배터리의 사이에 마련될 수 있다.The inlet duct may be provided on the side of the seat to introduce indoor air, and the branch duct may be provided between the seat and the battery.

상기 유입덕트와 분기덕트의 사이에는 블로워가 마련되어 냉각기의 유량이 증대되도록 할 수 있다.A blower may be provided between the inflow duct and the branch duct to increase the flow rate of the cooler.

한편, 청구항 1의 냉각장치를 제어하는 냉각방법은, 통풍시트 작동요청을 체크하고, 통풍시트 미작동시에는 냉각기가 배터리덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 준비단계; 배터리온도가 일정온도구간에 해당하는지 체크하고, 해당구간에 속할 경우 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 통풍단계; 배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우, 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 저온단계; 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우, 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 고온단계;를 포함한다.
On the other hand, the cooling method for controlling the cooling device of claim 1, the step of checking the ventilation sheet operation request, the control step of controlling the door driving unit so that the cooler only goes to the battery duct when the ventilation sheet is not operating; A ventilating step of checking whether the battery temperature corresponds to a predetermined temperature section and controlling the door driving unit so that the cooler goes only to the seat duct if the battery temperature falls within the corresponding section; When the battery temperature is lower than the predetermined temperature range, when the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler goes to both the seat duct and the battery duct, and when the room temperature is lower than the battery temperature, the door driving part is controlled so that the cooler goes only to the seat duct. Low temperature step; And when the battery temperature is higher than a predetermined temperature section, when the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler goes only to the seat duct, and when the room temperature is lower than the battery temperature, the door driver is controlled so that the cooler goes to both the seat duct and the battery duct. To include a high temperature step.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법에 따르면, 배터리 냉각성능을 유지하며 기존의 시트 상품성을 향상시키고, 여름철에는 시원함과 겨울철에는 안락함을 제공할 수 있게 된다. 이를 통해 중형급의 하이브리드 차량에도 통풍시트를 적용하여 친환경 차량에 대한 이미지를 재고할 수 있도록 한다.
According to the ventilation seat and the battery cooling device and the cooling method of the vehicle having the structure as described above, it is possible to maintain the battery cooling performance and to improve the existing seat productability, to provide cool in the summer and comfortable in the winter. Through this, ventilation seats are also applied to mid-sized hybrid vehicles to reconsider the image of eco-friendly vehicles.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치의 조절도어와 도어구동부를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치를 제어하는 제어방법의 순서도.1 is a view showing a ventilation seat and a battery cooling device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing the control door and the door driving unit of the ventilation seat and the battery cooling device of the vehicle shown in FIG.
3 is a flow chart of a control method for controlling the ventilation seat and the battery cooling device of the vehicle shown in FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a ventilating seat, a battery cooling device, and a cooling method of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치의 조절도어와 도어구동부를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a ventilation seat and a battery cooling device of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing the control door and the door driving portion of the ventilation seat and battery cooling device of the vehicle shown in FIG. .

본 발명의 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치는, 냉각기를 유입하는 유입덕트(100); 상기 유입덕트(100)로 유입된 냉각기를 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)로 나누어 분기하는 분기덕트(300); 상기 분기덕트(300)에 설치되어 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어(340) 및 도어구동부(320); 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)에 모두 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하는 제어부;를 포함한다.Ventilation seat and battery cooling device of the vehicle of the present invention, the inlet duct 100 for introducing a cooler; Branch duct 300 for dividing the coolant introduced into the inlet duct 100 into a seat duct 400 and a battery duct 500; An adjustment door 340 and a door driver 320 installed in the branch duct 300 to adjust a coolant flow rate between the seat duct 400 and the battery duct 500; And when the battery temperature is above a certain temperature range, if the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler only goes to the seat duct 400, and if the room temperature is lower than the battery temperature, the cooler is the seat duct 400 and the battery duct (500) It includes; a control unit for controlling the door driving unit 320 to go all.

또한, 통풍시트의 효과적인 운영을 위하여는 통풍시트의 내부에 장착되며 상기 시트덕트(400)와 연결되어 유입된 냉각기의 온도를 조절하여 토출하는 열전소자(도면 미도시);를 더 포함할 수 있을 것이다.
In addition, in order to effectively operate the ventilation sheet is mounted inside the ventilation sheet and connected to the seat duct 400 to control the temperature of the introduced cooler to discharge the thermoelectric element (not shown); may further include a will be.

먼저, 유입덕트(100)는 시트의 측방에 마련되어 실내공기를 유입하고, 상기 분기덕트(300)는 시트와 배터리의 사이에 마련되도록 할 수 있다.First, the inlet duct 100 may be provided on the side of the sheet to introduce indoor air, and the branch duct 300 may be provided between the sheet and the battery.

종래 일반적으로 제시된 배터리의 냉각기는 실내의 내기로부터 이를 이용하는 기술이 많이 제시되어 왔다. 따라서 본 발명에서도 이를 이용하여 통풍시트를 함께 구성할 수 있으며, 이와는 달리 차량 공조장치의 덕트에서 냉각기를 바로 유입하는 것도 가능할 것이다.Conventionally, the cooler of the battery generally presented has been proposed a lot of techniques using it from the indoor bet. Therefore, the present invention can also be configured with the ventilation sheet using this, alternatively, it will be possible to directly enter the cooler from the duct of the vehicle air conditioner.

한편, 이러한 유입덕트(100)에는 냉각기가 유입되고, 유입된 냉각기는 분기덕트(300)를 통해 두 갈래로 분기된다. 하나는 시트덕트(400)로서 통풍시트를 위한 것이며, 또 하나는 배터리덕트(500)로서 배터리의 냉각을 위한 것이다.On the other hand, a cooler is introduced into the inlet duct 100, and the introduced cooler is bifurcated through the branch duct 300. One is for the ventilation sheet as the seat duct 400, and the other is for the cooling of the battery as the battery duct 500.

그리고, 상기 유입덕트(100)와 분기덕트(300)의 사이에는 블로워(200)가 마련되어 냉각기의 유량이 증대되도록 할 수 있다. 블로워(200)는 일반적으로 통풍시트에 별도로 마련되고, 배터리의 토출구 측에 별도로 마련됨이 일반적이나, 본 발명과 같이 블로워(200)를 분기덕트에 설치할 경우 상기한 두 가지의 종래 블로워를 모두 삭제할 수 있는 점에서 효과적이다.In addition, a blower 200 may be provided between the inflow duct 100 and the branch duct 300 to increase the flow rate of the cooler. The blower 200 is generally provided separately in the ventilation sheet and is separately provided at the discharge port side of the battery. However, when the blower 200 is installed in the branch duct as in the present invention, the above two conventional blowers can be deleted. Effective in that

이러한 분기덕트(300)에는 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어(340) 및 도어구동부(320)가 설치된다. 조절도어(340)는 도어구동부(320)에 의해 회전되며 냉각기를 시트덕트(400)에만 보내거나 배터리덕트(500)에만 보내거나 양자의 사이에서 개도각을 조절하여 유량을 동시에 보내되 그 양을 온도에 따라 미세하게 조절하는 것도 가능할 것이다.
The branch duct 300 is provided with a control door 340 and the door driving unit 320 to adjust the flow rate of the cooler between the seat duct 400 and the battery duct 500. The adjustment door 340 is rotated by the door driving part 320 and sends the cooler only to the seat duct 400 or only to the battery duct 500, or sends the flow rate simultaneously by adjusting the opening angle between the two. It may be possible to make fine adjustments depending on the temperature.

본격적인 제어는 제어부에서 수행되는데, 근본적으로 배터리의 냉각은 차량의 구동에 있어 가장 중요한 요소이자 안전사항이라 할 수 있는바, 제어부는 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)에 모두 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하도록 한다. 즉, 배터리가 안전온도 구간에서 벗어나 고온의 상태로 될 경우에는 만약 실내온도가 배터리온도보다 낮다면 실내온도를 이용하여 배터리의 온도를 낮추도록 하고, 실내온도가 배터리보다 높다면 배터리측으로는 냉각기를 보내지 않도록 함이 바람직하기 때문이다. 대신, 고온의 냉각기는 시트 측에서 열전소자를 이용하여 냉각함으로써 통풍시트로서 구현이 가능하도록 할 수 있다.
Full-scale control is carried out in the control unit. Essentially, the cooling of the battery is the most important factor and safety matter in the operation of the vehicle. The cooler is to go only to the seat duct 400, and when the room temperature is lower than the battery temperature to control the door driving unit 320 so that the cooler goes to both the seat duct 400 and the battery duct 500. In other words, if the battery is out of the safe temperature range and is in a high temperature state, if the indoor temperature is lower than the battery temperature, the temperature of the battery may be lowered using the indoor temperature. It is because it is desirable not to send. Instead, the high temperature cooler may be embodied as a ventilation sheet by cooling using a thermoelectric element on the seat side.

한편, 상기 제어부는 배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)에 모두 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하도록 한다. 이 경우에는 반대로 배터리의 온도가 이상 저온의 상태인바, 따듯한 실내공기를 통해 배터리를 승온시키고, 차가운 실내공기는 막아 배터리의 온도 하강을 방지하기 위한 것이다.
On the other hand, the control unit when the battery temperature is less than a certain temperature interval when the room temperature is higher than the battery temperature to allow the cooler to go to both the seat duct 400 and the battery duct 500, if the room temperature is lower than the battery temperature cooler To control the door driving unit 320 to go only to the seat duct (400). In this case, on the contrary, the temperature of the battery is abnormally low, so that the battery is heated up with warm indoor air, and the cold indoor air is prevented to prevent the battery from falling.

물론, 상기 제어부는 배터리온도가 일정온도구간에 속하는 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하고, 통풍시트가 작동되지 않는 경우에는 냉각기가 배터리덕트(500)로만 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하도록 함이 바람직할 것이다.Of course, the controller controls the door driving unit 320 so that the cooler goes only to the seat duct 400 when the battery temperature falls within a predetermined temperature section, and the cooler only moves to the battery duct 500 when the ventilation sheet is not operated. It may be desirable to control the door driving unit 320 to go.

한편, 상기 일정온도구간은 20 ~ 40 ℃로 할 수 있다. 해당 온도는 배터리의 안전성과 열화여부에 직접적으로 관련이 있는 온도인바, 배터리가 해당온도에 속하는지 여부를 먼저 판단하고 이를 실내기온과 비교하여 냉각기의 방향을 결정토록 하는 것이다.
On the other hand, the constant temperature section may be 20 ~ 40 ℃. The temperature is a temperature that is directly related to the safety and deterioration of the battery. First, it is determined whether the battery belongs to the temperature and compared with the room temperature to determine the direction of the cooler.

한편, 이러한 냉각장치를 제어하는 냉각방법은, 통풍시트 작동요청을 체크하고, 통풍시트 미작동시에는 냉각기가 배터리덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 준비단계(S100); 배터리온도가 일정온도구간에 해당하는지 체크하고, 해당구간에 속할 경우 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 통풍단계(S200); 배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우, 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 저온단계(S500); 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우, 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 고온단계(S400);를 포함한다.On the other hand, the cooling method for controlling the cooling device, check the ventilation sheet operation request, and when the ventilation sheet is not in operation to prepare the step of controlling the door driving unit to go only to the battery duct (S100); A ventilation step (S200) of checking whether the battery temperature corresponds to a predetermined temperature section, and controlling the door driving unit so that the cooler goes only to the seat duct if it belongs to the corresponding section; When the battery temperature is lower than the predetermined temperature range, when the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler goes to both the seat duct and the battery duct, and when the room temperature is lower than the battery temperature, the door driving part is controlled so that the cooler goes only to the seat duct. Low temperature step (S500); And when the battery temperature is higher than a predetermined temperature section, when the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler goes only to the seat duct, and when the room temperature is lower than the battery temperature, the door driver is controlled so that the cooler goes to both the seat duct and the battery duct. It includes a high temperature step (S400).

즉, 먼저 통풍시트의 작동 여부를 체크하고(S100), 통풍시트 미작동시에는 냉각기가 배터리덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 것이다(S120).That is, first check the operation of the ventilation sheet (S100), and when the ventilation sheet is not in operation to control the door driving unit to go only to the battery duct (S120).

그 후, 배터리온도가 일정온도구간에 해당하는지 체크하고(S200), 해당구간에 속할 경우에는 배터리가 안전한 것으로 보아 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 것이다(S220). 이하에서의 조절도어 방향(a,b,c)은 도 2를 참조하기 바란다.After that, it is checked whether the battery temperature corresponds to a certain temperature section (S200), and if it belongs to the corresponding section, the battery is considered safe and controls the door driving unit to go only to the seat duct (S220). Refer to Figure 2 for the adjustment door direction (a, b, c) below.

한편, 배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우에는(S500), 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 하고(S520) 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어한다(S540).On the other hand, if the battery temperature is below a certain temperature range (S500), if the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler goes to both the seat duct and the battery duct (S520), if the room temperature is lower than the battery temperature, the cooler is The door driving unit is controlled to go only to the duct (S540).

반면, 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에는(S400), 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고(S440) 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하도록 한다(S420).On the other hand, when the battery temperature is above a certain temperature range (S400), when the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler only goes to the seat duct (S440). When the room temperature is lower than the battery temperature, the cooler is the seat duct and the battery duct. To control the door driving unit to go to all (S420).

이를 통하여, 배터리 냉각성능을 유지하며 기존의 시트 상품성을 향상시키고, 여름철에는 시원함과 겨울철에는 안락함을 제공할 수 있게 된다. 이를 통해 중형급의 하이브리드 차량에도 통풍시트를 적용하여 친환경 차량에 대한 이미지를 재고할 수 있도록 하는 것이다.
Through this, it is possible to maintain the battery cooling performance and to improve the existing sheet merchandise, to provide cool in the summer and comfort in the winter. Through this, ventilation seats are also applied to mid-sized hybrid vehicles to reconsider the image of eco-friendly vehicles.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 유입덕트 300 : 분기덕트
320 : 도어구동부 340 : 조절도어
500 : 배터리덕트100: inlet duct 300: branch duct
320: door driving unit 340: control door
500: Battery duct

Claims (9)

차량 실내의 내기인 냉각기를 유입하는 유입덕트(100);
상기 유입덕트(100)로 유입된 냉각기를 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)로 나누어 분기하는 분기덕트(300);
상기 분기덕트(300)에 설치되어 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어(340) 및 도어구동부(320); 및
배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)에 모두 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하는 제어부;를 포함하며,
상기 제어부는 배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)와 배터리덕트(500)에 모두 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.An inlet duct 100 for introducing a cooler that is a bet inside the vehicle;
Branch duct 300 for dividing the coolant introduced into the inlet duct 100 into a seat duct 400 and a battery duct 500;
An adjustment door 340 and a door driver 320 installed in the branch duct 300 to adjust a coolant flow rate between the seat duct 400 and the battery duct 500; And
If the battery temperature is higher than the battery temperature in a certain temperature range or more, the cooler only goes to the seat duct 400 when the room temperature is higher than the battery temperature. It includes; a control unit for controlling the door driving unit 320 to go to all,
The controller controls the cooler to go to both the seat duct 400 and the battery duct 500 when the room temperature is higher than the battery temperature when the battery temperature is lower than the predetermined temperature range, and the cooler seat when the room temperature is lower than the battery temperature. Ventilation seat and battery cooling device of a vehicle, characterized in that for controlling the door driving portion 320 to go only to the duct (400). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제어부는 배터리온도가 일정온도구간에 속하는 경우에는 냉각기가 시트덕트(400)로만 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
The controller controls the door driving unit 320 so that the cooler goes only to the seat duct 400 when the battery temperature falls within a predetermined temperature section. 청구항 1에 있어서,
상기 제어부는 통풍시트가 작동되지 않는 경우에는 냉각기가 배터리덕트(500)로만 가도록 상기 도어구동부(320)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
The control unit controls the door driving unit 320 so that the cooler goes only to the battery duct 500 when the ventilation seat is not operated. 청구항 1에 있어서,
상기 일정온도구간은 20 ~ 40 ℃인 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
The predetermined temperature section is 20 ~ 40 ℃ ventilating seat and battery cooling device of the vehicle, characterized in that. 청구항 1에 있어서,
통풍시트의 내부에 장착되며 상기 시트덕트(400)와 연결되어 유입된 냉각기의 온도를 조절하여 토출하는 열전소자;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
And a thermoelectric element mounted inside the ventilation seat and connected to the seat duct 400 to control and discharge a temperature of the introduced cooler. 청구항 1에 있어서,
상기 유입덕트(100)는 시트의 측방에 마련되어 실내공기를 유입하고, 상기 분기덕트(300)는 시트와 배터리의 사이에 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
The inlet duct 100 is provided on the side of the seat to introduce indoor air, and the branch duct 300 is provided between the seat and the battery of the vehicle seat and battery cooling apparatus. 청구항 1에 있어서,
상기 유입덕트(100)와 분기덕트(300)의 사이에는 블로워(200)가 마련되어 냉각기의 유량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
A blower 200 is provided between the inlet duct 100 and the branch duct 300 to increase the flow rate of the cooler. 청구항 1의 냉각장치를 제어하는 냉각방법으로서,
통풍시트 작동요청을 체크하고, 통풍시트 미작동시에는 냉각기가 배터리덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 준비단계(S100);
배터리온도가 일정온도구간에 해당하는지 체크하고, 해당구간에 속할 경우 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 통풍단계(S200);
배터리온도가 일정온도구간 이하인 경우, 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 저온단계(S500); 및
배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우, 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 고온단계(S400);를 포함하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각방법.As a cooling method for controlling the cooling device of claim 1,
Checking a ventilation sheet operation request, and controlling the door driving unit such that the cooler goes only to the battery duct when the ventilation sheet is not operated (S100);
A ventilation step (S200) of checking whether the battery temperature corresponds to a predetermined temperature section, and controlling the door driving unit so that the cooler goes only to the seat duct if it belongs to the corresponding section;
When the battery temperature is lower than the predetermined temperature range, when the room temperature is higher than the battery temperature, the cooler goes to both the seat duct and the battery duct, and when the room temperature is lower than the battery temperature, the door driving part is controlled so that the cooler goes only to the seat duct. Low temperature step (S500); And
If the battery temperature is above a certain temperature range, the door drive unit controls the cooler only to the seat duct when the room temperature is higher than the battery temperature, and the cooler goes to both the seat duct and the battery duct when the room temperature is lower than the battery temperature. Ventilation seat and battery cooling method of a vehicle comprising a high temperature step (S400).
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