KR101305708B1 - 자동차의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 차체구조에 관한 것으로, 차체의 하부 측면을 형성하는 사이드실에 계단부를 형성하여 플로워 패널과 시트 크로스멤버 및 사이드실이 적절한 폐단면을 가지도록 일체로 접합됨으로써, 자동차의 측면에서 구조적인 강성이 효과적으로 증대되어서 자동차의 측방 충돌시에 차체의 밀림을 억제하여 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 차체의 측방 하부 양측에 사이드실이 배치되고, 상기 사이드실이 차체의 내측으로 향하는 부위에는 상하로 높이차를 가진 계단부가 형성되며, 상기 계단부의 하부 평면에 플로워 패널의 선단부가 일체로 부착되는 반면에 상기 계단부의 상부 평면에는 상기 플로워 패널보다 상측에서 플로워 패널과 소정 간격을 두고 배치된 시트 크로스멤버의 선단부가 일체로 부착되어 있다.

사이드실, 계단부, 플로워 패널, 시트 크로스멤버

Description

자동차의 차체구조{Vehicle body in automobile }

본 발명은 자동차의 차체구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 차체 측면을 형성하는 사이드실에 계단부를 형성하여 차체의 플로워 패널과 시트 크로스멤버가 사이드실에 적절한 폐단면을 가지고서 일체로 접합되도록 해서 차체의 측면 강성을 증대시키도록 한 자동차의 차체구조에 관한 것이다.

종래 승용 자동차의 차체를 구성하는 플로워 패널은 차체에 의해 형성되는 차실의 바닥을 이루는 패널로서 그 상면에는 시트 등이 장착되는 반면에 그 하면에는 현가장치나 배기장치 등이 장착되어 지지된다.

도 1에는 종래 승용 자동차의 차체의 일부가 단면으로 도시되어 있는 바, 즉 차체의 측면에는 사이드실(1)이 차량의 길이방향으로 연장되어 형성되고, 상기 사이드실(1)의 내측면에 플로워 패널(2)의 일단이 일체로 접합됨과 더불어 상기 플로워 패널(2)의 상방에서 시트의 장착강성을 보강하기 위한 시트 크로스멤버(3)의 일단이 일체로 접합된다.

상기 플로워 패널(2)의 대체로 폭방향 중앙 부위에는 자동차의 높이 방향으로 돌출한 터널(4)이 형성되어, 상기 터널(4)의 내부에 배기장치 등이 장착되어 지 지되고, 상기 시트 크로스멤버(3)의 타단은 상기 플로워 패널이 상기 터널을 형성하도록 상방향으로 돌출하는 시작부위에 접합되어, 상기 사이드실과 시트 크로스멤버 및 플로워 패널이 하나의 직사각 폐단면을 형성해서 차량의 측면 충돌에 효과적으로 대응하게 되어 있다.

한편 도 2에는 상기 터널이 형성되지 않은 다른 승용 자동차의 차체구조가 단면으로 도시되어 있는 바, 차체의 측면을 형성하는 양측 사이드실(11)의 상면에 자동차의 폭방향으로 연장된 플로워 패널(12)의 양단부가 얹혀져서 일체로 접합되고, 상기 플로워 패널(12)의 상방에서 자동차의 폭방향을 따라 연장된 시트 크로스멤버(13)가 상기 플로워 패널과 소정 간격을 두고서 배치된 상태에서 그 양단부가 상기 플로워 패널의 양단부의 접합부에 함께 얹혀져서 상기 사이드실과 일체로 접합되어 연결된다.

그런데 상기와 같은 종래의 터널부가 없는 평평한 플로워 패널을 가진 차체구조에서는 상기 양측 사이드실을 기준으로 하여 플로워 패널 및 시트 크로스멤버가 사이드실의 상면에 위치함에 따라 상기 사이드실의 상측에서 자동차의 도어 개구부를 형성하는 부위로 시트 크로스멤버가 돌출할 수 없게 되고, 결국 일정한 높이를 가지는 시트 크로스멤버는 그 단면을 급격히 줄여서 플로워 패널의 상면에 도 3에 도시한 바와 같이 플랜지(13a) 형태로 결합시키게 되어, 구조적인 강성이 급격히 취약해지면서 자동차의 측면 충돌시에 효과적으로 대응하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차체의 하부 측면을 형성하는 사이드실에 계단부를 형성하여 플로워 패널과 시트 크로스멤버 및 사이드실이 적절한 폐단면을 가지도록 일체로 접합됨으로써, 자동차의 측면에서 구조적인 강성이 효과적으로 증대되어서 자동차의 측방 충돌시에 차체의 밀림을 억제하여 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 자동차의 차체구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 측방 하부 양측에 사이드실이 배치되고, 상기 사이드실이 차체의 내측으로 향하는 부위에는 상하로 높이차를 가진 계단부가 형성되며, 상기 계단부의 하부 평면에 플로워 패널의 선단부가 일체로 부착되는 반면에 상기 계단부의 상부 평면에는 상기 플로워 패널보다 상측에서 플로워 패널과 소정 간격을 두고 배치된 시트 크로스멤버의 선단부가 일체로 부착되어 있다.

본 발명에 따른 자동차의 차체구조에 의하면, 차체의 하부 측면을 형성하는 양측 사이드실에 차실 내부쪽을 향해 높이차를 가지는 계단부를 형성하고, 상기 계단부의 높이차를 가지는 2개의 평면에 각각 플로워 패널과 시트 크로스멤버를 일체로 부착하여 시트 크로스멤버가 급격한 단면의 변화를 가지지 않고 사이드실에 부착되면서 시트 크로스멤버와 플로워 패널 및 사이드실이 적절한 폐단면을 형성하여 구조적인 강성을 효과적으로 증대시킴으로써, 자동차의 측방 충돌사고 발생시에 차체의 측방 밀림을 억제하여 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4에는 본 발명에 따른 차체구조를 나타내는 일부 단면이 도시되어 있는 바, 즉 차체의 하부 측면을 형성하면서 자동차의 길이방향을 연장되어 형성되는 사이드실(21)에 플로워 패널(22)과 시트 크로스멤버(23)가 상하로 높이차를 두고서 배치된 상태에서 상기 사이드실과 함께 폐단면을 형성하도록 일체로 접합된다.

상기 사이드실(21)에는 자동차의 차실 내부쪽을 향해 높이차를 가지는 계단부(21a)가 형성되고, 상기 계단부의 하부 평면에 상기 플로워 패널(22)의 선단부가 얹혀져서 일체로 접합되는 반면에 상기 계단부의 상부 평면에 상기 시트 크로스멤버(23)의 선단부가 얹혀져서 일체로 접합된다.

이에 따라 상기 사이드실(21)과 플로워 패널(22) 및 시트 크로스멤버(23)에 의해 소정 크기의 폐단면이 자동차의 폭방향을 따라 연장되어 형성되고, 상기 시트 크로스멤버와 플로워 패널이 사이드실에 접합되는 부위에서도 폐단면의 변화가 거의 없어서 차체의 측방에서의 구조적인 강성이 효과적으로 증대됨으로써, 자동차의 측면 충돌사고 발생시에 차체의 측방 밀림을 억제하여 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

상기 플로워 패널을 사이드실과 먼저 접합한 다음에 상기 시트 크로스멤버를 후공정에서 접합하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 플로워 패널의 높이가 종래에 비해 상대적으로 낮아져서 플로워 패널에 의해 형성되는 차실 내부의 공간이 확장되어 플로워 패널에 매트 등을 설치하기가 용이해진다.

도 1과 2는 각각 종래 기술에 따른 차체구조를 나타내는 단면도,

도 3은 종래 기술에 따라 시트 크로스멤버가 플로워 패널에 부착된 상태의 저면도,

도 4는 본 발명에 따른 차체구조를 나타내는 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

21-사이드실 21a-계단부

22-플로워 패널 23-시트 크로스멤버

Claims (2)

1. 차체의 측방 하부 양측에 사이드실(21)이 배치되고, 상기 사이드실(21)이 차체의 내측으로 향하는 부위에는 상하로 높이차를 가지면서 상부 평면과, 하부 평면을 형성하는 계단부(21a)가 형성되며, 상기 계단부(21a)의 하부 평면에 플로워 패널(22)의 선단부가 일체로 부착되는 반면에 상기 계단부(21a)의 상부 평면에는 상기 플로워 패널(22)보다 상측에서 상기 플로워 패널(22)과 소정 간격을 두고 배치된 시트 크로스맴버(23)의 선단부가 일체로 부착되며,

   상기 시트 크로스맴버(23)는 선단부가 부착된 상기 사이드실(21)로부터 차체의 내측을 향하는 방향의 상부로 돌출되도록 절곡되어, 상기 플로워 패널(22)과, 사이드실(21)에 의해 차체의 폭방향을 향해 동일한 형상을 가지는 폐단면을 이루도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 차체구조.
2. 삭제

Images