KR101302001B1 - Liquefied Fuel Carrier Structure - Google Patents

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Abstract

액화연료 운반구조가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 액화연료 운반구조는, 내부에 액화연료를 저장하기 위한 것으로 선박의 화물창 내부에 분리 가능하게 적재되는 하나 이상의 카고 탱크 및 카고 탱크 사이에 설치되어 카고 탱크를 고정되게 체결하기 위한 체결장치를 포함한다. A liquefied fuel delivery structure is disclosed. Liquefied fuel transport structure according to an embodiment of the present invention, to store the liquefied fuel therein is installed between the cargo tank and one or more cargo tank detachably loaded in the cargo hold of the ship to fasten the cargo tank fixed It includes a fastening device for.

Description

액화연료 운반구조{Liquefied Fuel Carrier Structure}Liquefied Fuel Carrier Structure

본 발명은 액화연료 운반구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 격자형 독립 화물창에 선택적으로 적재 및 분리될 수 있는 카고 탱크를 구비한 액화연료 운반구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a liquefied fuel transport structure, and more particularly to a liquefied fuel transport structure having a cargo tank that can be selectively loaded and separated in a grid-type independent cargo hold.

액화연료는 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 및 액화석유가스(LPG; Liquefied Petroleum Gas)로 구분될 수 있으며, 이와 같은 액화연료를 생산지로부터 수송지까지 운반하기 위해 다양한 형태의 운반선이 연구 개발되었다.Liquefied fuel can be classified into Liquefied Natural Gas (LNG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG), and various types of carriers have been researched and developed to transport such liquefied fuel from the production site to the transport site. It became.

액화연료를 수송하는 운반선은 화물창(Cargo Containment)의 구조에 따라 크게 선체에 액화연료를 저장하는 독립된 탱크가 구비된 독립 탱크 형식과 선박의 내부에 액화연료를 저장하는 멤브레인(membrane) 화물창이 일체로 구비된 형식으로 구분될 수 있다.Carriers transporting liquefied fuel have an independent tank type with an independent tank for storing liquefied fuel in the hull according to the structure of cargo containment, and a membrane cargo hold for storing liquefied fuel inside the vessel. It can be divided into provided types.

여기서, 독립 탱크를 갖춘 운반선은 탱크의 모양이 구형인 모스 타입(MOSS type)과 탱크의 모양이 각형을 이루는 SPB 타입(Self-supporting Plasmatic B type)으로 구분되며, 멤브레인 타입 운반선은 NO96, Mark-Ⅲ, CSI 등으로 구분될 수 있다.
Here, carriers with independent tanks are classified into a moss type (MOSS type) having a spherical tank shape and a self-supporting plasma B type (SPB type) having a square shape of a tank, and a membrane type carrier is NO96, Mark- III, CSI, and the like.

액화연료 운반선은 초기에는 안정성 측면에서 구형탱크를 구비한 모스 타입 운반선이 주로 제조되어 사용되었으나, 최근 운반선의 대형화 추세에 따라 멤브레인 방식의 운반선에 대한 선호가 크게 증가하고 있는 추세이다. 그러나, 멤브레인 방식의 운반선은 멤브레인 탱크 내부에 다량의 액체가 수용되어, 액체 화물의 유동에 의한 충격에 취약한 문제점을 내포하고 있다.In the early stage of liquefied fuel carriers, Morse-type carriers having a spherical tank were mainly manufactured and used in terms of stability. However, as the size of the carriers has been increased, the preference for membrane carriers has increased. However, a membrane carrier has a problem in that a large amount of liquid is accommodated in the membrane tank, and thus, the membrane carrier is vulnerable to the impact caused by the flow of liquid cargo.

이로 인해, 최근에는 공간 활용성과 안정성을 모두 고려하여 이들 모두에서 유리한 SPB 타입(Self-Supporting Prismatic B type)의 독립탱크가 적용된 액화연료 운반선에 대한 연구 개발이 활발히 진행되고 있는 추세이다.
For this reason, in recent years, research and development on the liquefied fuel carrier applying the self-supporting prismatic B type (Self-Supporting Prismatic B type) independent tank in consideration of both the space utilization and stability has been actively progressed.

또한, 종래의 운반선은 액화연료 탱크에 저장된 액화연료를 지상의 터미널에 구비된 저장 탱크로 전달하기 위한 별도의 파이프 라인이 설비되어야 하는 곤란함이 있었다.
In addition, the conventional carrier has a difficulty in that a separate pipeline for delivering the liquefied fuel stored in the liquefied fuel tank to the storage tank provided in the ground terminal has to be equipped.

한국등록특허 제10-0305513호 (등록일 : 2001.07.31)Korea Patent Registration No. 10-0305513 (Registration Date: 2001.07.31)

본 발명의 실시예는 선체와 분리되게 제작된 카고 탱크를 선박의 화물창에 적층 적재함으로써, 액체 화물의 유동에 대해 내 충격성을 가질 수 있는 액화연료 운반구조를 제공하고자 한다.Embodiment of the present invention is to provide a liquefied fuel transport structure that can be stacked by loading a cargo tank made to be separated from the hull in the cargo hold of the ship, impact resistance to the flow of liquid cargo.

또한, 본 발명의 실시예는 터미널에 구비된 크레인을 통해 선체로부터 액화연료가 수용된 카고 탱크를 분리할 수 있어, 종래 터미널에 요구되는 액화연료 저장탱크 및 파이프 라인 없이도 용이하게 액화연료를 운반할 수 있는 액화연료 운반구조를 제공하고자 한다.
In addition, the embodiment of the present invention can separate the cargo tank containing the liquefied fuel from the hull through a crane provided in the terminal, it is possible to easily transport the liquefied fuel without the liquefied fuel storage tank and pipeline required for the conventional terminal To provide a liquefied fuel transport structure.

본 발명의 일 측면에 따르면, 내부에 액화연료를 저장하기 위한 것으로 선박의 화물창 내부에 분리 가능하게 적재되는 하나 이상의 카고 탱크 및 상기 카고 탱크 사이에 설치되어 상기 카고 탱크를 고정되게 체결하기 위한 체결장치를 포함하는 액화연료 운반구조가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a fastening device for fastening the cargo tank fixedly installed between the cargo tank and one or more cargo tank that is detachably loaded in the cargo hold of the ship to store the liquefied fuel therein A liquefied fuel delivery structure may be provided.

여기서, 상기 카고 탱크는 상기 체결장치와 결합되는 하나 이상의 체결홈이 상부 및 하부에 형성된 것을 특징으로 한다.Here, the cargo tank is characterized in that one or more fastening grooves coupled to the fastening device are formed on the top and bottom.

또한, 상기 체결홈은 십자 모양을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the fastening groove is characterized in that it is formed to have a cross shape.

여기서, 상기 체결장치는, 상기 카고 탱크의 상부 또는 하부에 안착되는 체결 플레이트; 상기 카고 탱크의 체결홈에 삽입되어 상기 체결 플레이트와 상기 카고 탱크를 고정시키는 고정부; 및 상기 체결 플레이트에 고정설치되며 상기 고정부의 회전운동을 안내하는 안내부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.Here, the fastening device, a fastening plate seated on the upper or lower portion of the cargo tank; A fixing part inserted into a fastening groove of the cargo tank to fix the fastening plate and the cargo tank; And a guide part fixed to the fastening plate and guiding a rotational movement of the fixing part.

또한, 상기 고정부는 상기 체결홈에 삽입되는 십자형 고정돌기를 구비하며, 상기 고정돌기는 상기 체결홈 내에서 회전되어 고정되게 체결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing portion is provided with a cross-shaped fixing protrusion inserted into the fastening groove, characterized in that the fixing protrusion is rotated and fixed in the fastening groove.

본 발명의 실시예는 선체와 분리되게 제작된 카고 탱크를 선박의 화물창에 적층 적재하고, 개별 카고 탱크들이 별도의 체결장치에 의해 고정되게 체결됨으로써 액체 화물의 유동에 대해 내 충격성을 가질 수 있는 액화연료 운반구조가 제공될 수 있다.Embodiment of the present invention is to stack the cargo tank manufactured to be separated from the hull in the cargo hold of the ship, the individual cargo tanks are fixed by a separate fastening device by liquefaction that can have a shock resistance against the flow of liquid cargo A fuel delivery structure can be provided.

또한, 본 발명의 실시예는 카고 탱크가 선박의 화물창으로부터 개별적으로 분리될 수 있어, 종래에 비해 용이하게 액화연료를 운반할 수 있다.
In addition, the embodiment of the present invention, the cargo tank can be separately separated from the cargo hold of the ship, it is possible to transport the liquefied fuel easier than in the prior art.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 액화연료 운반구조의 개략적인 단면도이다.
도 2는 본 실시예에 따른 카고 탱크의 측단면도이다.
도 3은 본 실시예의 체결장치가 구비된 카고 탱크의 분해 사시도이다.
도 4는 본 실시예의 고정부 및 스프링이 체결된 안내부의 부분 절개 사시도이다.
도 5는 본 실시예의 고정부의 작동 상태를 나타내는 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a liquefied fuel delivery structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a side sectional view of a cargo tank according to the present embodiment.
3 is an exploded perspective view of a cargo tank provided with a fastening device of the present embodiment.
4 is a partially cutaway perspective view of the fixing part and the guide to which the spring is fastened according to the present embodiment.
5 is a sectional view showing an operating state of the fixing part of the present embodiment.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various different forms, only the embodiments are to make the disclosure of the present invention complete, the common knowledge in the art to which the present invention belongs It is provided to fully inform the person having the scope of the invention, which is defined only by the scope of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 액화연료 운반구조의 개략적인 단면도이다. 1 is a schematic cross-sectional view of a liquefied fuel delivery structure according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 액화연료 운반구조(100)는 하나 이상의 카고 탱크(110) 및 체결장치(120)를 포함한다.
As shown in FIG. 1, the liquefied fuel delivery structure 100 of the present embodiment includes one or more cargo tanks 110 and a fastening device 120.

카고 탱크(110)는 그 내부에 액화연료를 저장하기 위한 것으로, 카고 탱크(110)는 그 내부에 수용되는 초저온 액화연료에 의한 열수축 부하, 내부 액체의 유동에 의한 동적 하중 부하를 견딜 수 있는 정도의 내구성을 가질 수 있다. The cargo tank 110 is for storing the liquefied fuel therein, the cargo tank 110 is able to withstand the heat shrink load by the cryogenic liquefied fuel contained therein, the dynamic load load by the flow of the internal liquid It may have a durability.

본 실시예의 카고 탱크(110)는 저온 액화연료가 저장되는 용기 본체(111) 및 용기 본체(111)를 단열시키기 위해 용기 본체(111)의 외부에 부착되는 단열재(미도시) 등으로 구성될 수 있다.
The cargo tank 110 of the present embodiment may be composed of a container body 111 in which low temperature liquefied fuel is stored and a heat insulating material (not shown) attached to the outside of the container body 111 to insulate the container body 111. have.

용기 본체(111)는 부분적으로 단열 기능을 가지고 높은 강도를 갖도록 소정 두께를 가지며, 용기 본체(111)를 단열하는 단열재는 용기 본체(111)의 내부에 수용된 초저온의 액체연료와 외부 공기 사이의 열교환을 방지할 수 있는 단열 재료로 제작되어 용기 본체(111)의 외부에 부착될 수 있다. 단열재는 소정 압축 강도를 갖는 폴리우레탄 발포체 등으로 제작될 수 있으나, 용기 본체(111)의 단열 효과를 가질 수 있는 다양한 단열 재료가 적용될 수 있음은 당업자에게 명백할 것이다.The container body 111 has a predetermined thickness so as to have a partial heat insulation function and high strength, and the heat insulating material for insulating the container body 111 is a heat exchange between the cryogenic liquid fuel contained in the container body 111 and the outside air. It is made of a heat insulating material that can prevent the may be attached to the outside of the container body (111). The heat insulating material may be made of polyurethane foam having a predetermined compressive strength or the like, but it will be apparent to those skilled in the art that various heat insulating materials may be applied which may have a heat insulating effect of the container body 111.

또한, 본 실시예의 카고 탱크(110)는 선체(10)에 형성된 화물창(11)의 내부에 선택적으로 분리 가능하게 적재될 수 있다. 즉, 카고 탱크(110)는 선체(10)에 힌지결합되어 상향 개폐되는 해치 커버(12)를 통해 지상의 터미널로부터 선체(10)의 화물창(11) 내부로 크레인 등을 통해 선적될 수 있다. 여기서 카고 탱크(110)는 체결장치(120)를 통해 선체(10)에 고정될 수 있으며, 또한, 카고 탱크(110)와 그 상부에 다시 적재되는 다른 카고 탱크(110)도 체결장치(120)를 통해 서로 고정될 수 있다.
In addition, the cargo tank 110 of the present embodiment may be selectively detachably loaded into the cargo hold 11 formed in the hull 10. That is, the cargo tank 110 may be shipped via a crane or the like into the cargo hold 11 of the hull 10 from the ground terminal through the hatch cover 12 which is hinged to the hull 10 to open and close upward. Here, the cargo tank 110 may be fixed to the hull 10 through the fastening device 120, and also the cargo tank 110 and the other cargo tank 110 that is loaded again on top of the fastening device 120 It can be fixed to each other through.

도 2는 본 실시예에 따른 카고 탱크(110)의 측단면도이며, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 카고 탱크(110)는 선체(10) 및 다른 카고 탱크(110)와 선택적으로 고정되게 체결되도록 상부 및 하부 모서리 부근에 체결장치(120)와 체결되는 다수의 체결홈(112)이 형성될 수 있다.2 is a side cross-sectional view of the cargo tank 110 according to the present embodiment, and as shown in FIG. 2, the cargo tank 110 of the present embodiment is selectively fixed with the hull 10 and other cargo tanks 110. A plurality of fastening grooves 112 fastened to the fastening device 120 may be formed near the upper and lower edges thereof so as to be fastened.

체결홈(112)은 카고 탱크(110)의 상면 및 저면에 모두 형성될 수 있으나, 이와 달리 화물창(11)의 최상단에 적재될 카고 탱크(110)의 체결홈(112)은 저면에만 형성될 수도 있다.
The fastening groove 112 may be formed on both the top and bottom surfaces of the cargo tank 110, but on the contrary, the fastening groove 112 of the cargo tank 110 to be loaded on the top of the cargo hold 11 may be formed only on the bottom surface. have.

체결장치(120)는 화물창(11)에 적재되는 카고 탱크(110)를 선체(10) 및 다른 카고 탱크(110)와 고정하도록 결합하기 위한 것으로, 도 2에 도시한 바와 같이, 체결 플레이트(121), 고정부(122), 안내부(123) 및 스프링(124)으로 이루어질 수 있다. The fastening device 120 is to couple the cargo tank 110 loaded on the cargo hold 11 to the hull 10 and the other cargo tank 110 so as to be fixed, as shown in FIG. 2, the fastening plate 121. ), The fixing part 122, the guide part 123, and the spring 124.

체결 플레이트(121)는 카고 탱크(110)의 저면 또는 상면에 안착되어 카고 탱크(110)를 선체 또는 다른 카고 탱크(110)와 이격시키기 위한 것으로, 실질적으로 카고 탱크(110)의 상면 또는 저면과 동일 면적을 가질 수 있다.The fastening plate 121 is seated on the bottom or top of the cargo tank 110 to space the cargo tank 110 from the hull or other cargo tank 110, and substantially with the top or bottom of the cargo tank 110 It may have the same area.

또한, 체결 플레이트(121)는 카고 탱크(110)들 간의 사이를 단열시킬 수 있는 단열효과를 가짐과 동시에 카고 탱크(110)의 하중을 견딜 수 있을 정도의 강도를 가질 수 있다.In addition, the fastening plate 121 may have a heat insulating effect to insulate between the cargo tanks 110 and at the same time have a strength enough to withstand the load of the cargo tank (110).

고정부(122)는 카고 탱크(110)에 형성된 체결홈(112)에 삽입 고정되어 카고 탱크(110) 사이 또는 카고 탱크(110)와 선체(10) 사이를 선택적으로 체결하기 위한 것으로, 카고 탱크(110)와의 결합 시 45° 이내의 각도에서 회전될 수 있다. 즉, 카고 탱크(110)와의 결합 시 고정부(122)는 카고 탱크(110)의 체결홈(112) 내에서 회전되며, 고정부(122)의 회전에 의해 체결 플레이트(121)와 카고 탱크(110)가 서로 고정되게 결합될 수 있다.The fixing part 122 is inserted into and fixed in the fastening groove 112 formed in the cargo tank 110 to selectively fasten between the cargo tank 110 or between the cargo tank 110 and the hull 10, the cargo tank. When coupled with 110 may be rotated at an angle within 45 °. That is, when the cargo tank 110 is coupled to the fixing part 122 is rotated in the fastening groove 112 of the cargo tank 110, the fastening plate 121 and the cargo tank ( 110 may be fixedly coupled to each other.

안내부(123)는 고정부(122)와 체결 플레이트(121)를 체결함과 동시에 고정부(122)의 회전운동을 안내하기 위한 것으로, 체결 플레이트(121)에 고정 설치되며 그 내부에 고정부(122)가 회전 가능하게 설치될 수 있다.The guide part 123 is for fastening the fixing part 122 and the fastening plate 121 and guiding the rotational movement of the fixing part 122. The guide part 123 is fixed to the fastening plate 121 and is fixed to the inside. 122 may be rotatably installed.

스프링(124)은 안내부(123)에 대해 고정부(122)를 탄성지지하기 위한 것으로, 고정부(122)의 외부를 감싸며 일단은 안내부(123)에 지지되고 타단은 고정부(122)에 지지될 수 있다.The spring 124 is for elastically supporting the fixing part 122 with respect to the guide part 123. The spring 124 surrounds the outside of the fixing part 122 and has one end supported by the guide part 123 and the other end of the fixing part 122. Can be supported.

한편, 카고 탱크(110)의 내부에 수용된 액화연료의 기화로 인해 카고 탱크(110)의 내부에 가스가 발생될 수 있으며, 이와 같은 카고 탱크(110) 내부의 가스를 외부로 배출시켜 처리하기 위한 파이프라인(114)이 더 구비될 수 있다. 파이프라인(114)은 카고 탱크(110)의 측부에 형성된 제1파이프(114a) 및 제1파이프(114a)와 연결된 제2파이프(114b)로 구성될 수 있다. 제2파이프(114b)는 카고 탱크(110) 사이를 구획하는 선체(10)의 댐의 내부에 설치될 수 있으며, 제2파이프(114b)는 기화된 가스를 처리하는 별도의 가스처리장치로 연결될 수 있다.
On the other hand, due to the vaporization of the liquefied fuel contained in the cargo tank 110, the gas may be generated in the cargo tank 110, for discharging the gas in the cargo tank 110 to the outside for processing Pipeline 114 may be further provided. The pipeline 114 may include a first pipe 114a formed at the side of the cargo tank 110 and a second pipe 114b connected to the first pipe 114a. The second pipe 114b may be installed in the dam of the hull 10 partitioning between the cargo tanks 110, and the second pipe 114b may be connected to a separate gas treatment device for processing vaporized gas. Can be.

상술한 구성을 갖는 본 실시예의 카고 탱크(110) 및 체결장치(120)의 구성은 도 3을 참조로 더 구체적으로 설명하기로 한다.
The configuration of the cargo tank 110 and the fastening device 120 of the present embodiment having the above-described configuration will be described in more detail with reference to FIG. 3.

도 3은 본 실시예의 체결장치(120)가 구비된 카고 탱크(110)의 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view of the cargo tank 110 is provided with a fastening device 120 of the present embodiment.

도 3에 도시한 바와 같이, 카고 탱크(110)는 용기본체(111)와 용기본체(111)를 단열시키는 단열재(113)로 구성되며, 카고 탱크(110)의 상부 모서리측에 모두 4개의 체결홈(112)이 형성되며, 체결홈(112)은 십자 모양일 수 있다. 카고 탱크(110)의 상부로 안착되는 체결 플레이트(121)는 실질적으로 카고 탱크(110)의 상면과 동일 면적을 가지며, 4개의 체결홈(112)에 마주하게 고정부(122) 및 안내부(123)가 설치될 수 있다. 즉, 체결 플레이트(121)의 모서리측에 체결홈(112)과 마주하게 안내부(123)가 설치되는 4개의 설치공(121a)이 형성될 수 있다.
As shown in Figure 3, the cargo tank 110 is composed of a heat insulating material 113 to insulate the container body 111 and the container body 111, all four fastening on the upper edge side of the cargo tank 110. The groove 112 is formed, and the fastening groove 112 may have a cross shape. The fastening plate 121 seated on the upper portion of the cargo tank 110 has substantially the same area as the upper surface of the cargo tank 110, and the fixing portion 122 and the guide portion (4) facing the four fastening grooves 112 ( 123 may be installed. That is, four mounting holes 121a may be formed at the corners of the fastening plate 121 so as to face the fastening groove 112 and the guide part 123 is installed.

본 실시예의 고정부(122)는 원기둥형 몸체(122a), 체결홈(112)에 삽입되는 십자형 고정돌기(122b) 및 몸체(122a)에 일체로 형성되어 안내부(123)에 형성되는 안내홈(123a, 도 4 참조)에 의해 회전 안내되는 안내돌기(122c)를 가질 수 있다.The fixing part 122 of the present embodiment is formed integrally with the cylindrical fixing protrusion 122b and the body 122a inserted into the cylindrical body 122a and the fastening groove 112, and the guide groove formed in the guide part 123. It may have a guide protrusion 122c which is guided by rotation (123a, see FIG. 4).

안내부(123)는 체결 플레이트(121)의 말단측에 형성된 설치공(121a)에 고정되게 삽입 설치되며, 그 내부에 고정부(122)의 안내돌기(122c)를 45°회전시킬 수 있는 안내홈(123a)이 형성될 수 있으며, 안내부(123)의 세부 구성은 도 4를 참조로 이하에서 더 구체적으로 설명하기로 한다.Guide portion 123 is inserted and installed to be fixed to the installation hole (121a) formed on the distal side of the fastening plate 121, the guide can rotate the guide protrusion 122c of the fixing portion 122 45 degrees therein The groove 123a may be formed, and the detailed configuration of the guide part 123 will be described in more detail below with reference to FIG. 4.

스프링(124)은 고정부(122)와 안내부(123) 사이에 배치되어 고정부(122)를 일측 방향으로 탄성지지하기 위한 것으로, 공지의 코일 스프링이 사용될 수 있다.
The spring 124 is disposed between the fixing part 122 and the guide part 123 to elastically support the fixing part 122 in one direction, and a known coil spring may be used.

도 4는 본 실시예의 고정부(122) 및 스프링(124)이 체결된 안내부(123)의 부분 절개 사시도이다. 4 is a partially cutaway perspective view of the guide part 123 to which the fixing part 122 and the spring 124 of the present embodiment are fastened.

도 4에 도시한 바와 같이, 고정부(122)는 안내부(123)에 회전 가능하게 삽입 설치되며, 고정부(122)의 원기둥형 몸체(122a)에 스프링(124)이 체결될 수 있다. 몸체(122a)에 형성된 안내돌기(122c)는 안내부(123)의 안내홈(123a)에 삽입되며, 체결 플레이트(121)의 이동에 따른 안내부(123)의 이동시 안내홈(123a)을 따라 이동되어 고정부(122)를 회전시킬 수 있다.As shown in FIG. 4, the fixing part 122 is rotatably inserted into the guide part 123, and the spring 124 may be fastened to the cylindrical body 122a of the fixing part 122. The guide protrusion 122c formed in the body 122a is inserted into the guide groove 123a of the guide part 123 and along the guide groove 123a when the guide part 123 moves according to the movement of the fastening plate 121. It may be moved to rotate the fixing part 122.

즉, 본 실시예에서 고정부(122)는 체결 플레이트(121)의 상부에 안착되는 다른 카고 탱크(110)의 무게에 의한 체결 플레이트(121)의 이동을 통해 회전될 수 있으며, 이때 도 5에 도시한 바와 같이, 고정부(122)의 십자형 고정돌기(122b)가 십자형 체결홈(112)의 내부에서 회전되어 카고 탱크(110)와 체결 플레이트(121)가 고정되게 체결될 수 있다.That is, in the present embodiment, the fixing part 122 may be rotated through the movement of the fastening plate 121 by the weight of the other cargo tank 110 seated on the upper part of the fastening plate 121, in which As shown, the cross fixing protrusion 122b of the fixing part 122 may be rotated in the cross fastening groove 112 so that the cargo tank 110 and the fastening plate 121 may be fixed to each other.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에서 체결 플레이트(121)에 적재되는 카고 탱크(110)의 무게에 의해 회전되는 십자형 돌기를 통해 선체(10)의 화물창(11)에 적재되는 카고 탱크(110)를 고정 체결하는 체결장치(120)가 개시되었으나, 이와 달리 종래 컨테이너 박스를 수동으로 체결하는 체결장치가 본 실시예에 적용될 수 있음은 당업자에게 명백할 것이다.
As described above, in the embodiment of the present invention the cargo tank 110 is loaded in the cargo hold 11 of the hull 10 through the cross-shaped projection rotated by the weight of the cargo tank 110 loaded on the fastening plate 121. Although the fastening device 120 for fastening the fastener is disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that a fastening device for manually fastening the conventional container box can be applied to the present embodiment.

이상, 본 발명에 따른 액화연료 운반구조에 대하여 기술하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
As described above, the liquefied fuel delivery structure according to the present invention has been described, but those skilled in the art to which the present invention pertains can realize that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. I can understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 선체 11: 화물창
12: 해치 커버 100: 액화연료 운반구조
110: 카고 탱크 111: 용기 본체
112: 체결홈 120: 체결장치
121: 체결 플레이트 122: 고정부
122a: 몸체 122b: 십자형 고정돌기
122c: 안내돌기 123: 안내부
123a: 안내홈 124: 스프링10: Hull 11: Cargo Hold
12: hatch cover 100: liquefied fuel transport structure
110: cargo tank 111: container body
112: fastening groove 120: fastening device
121: fastening plate 122: fixing part
122a: body 122b: cross lock
122c: guide protrusion 123: guide unit
123a: guide groove 124: spring

Claims (5)

내부에 액화연료를 저장하기 위한 것으로 선박의 화물창 내부에 분리 가능하게 적재되는 하나 이상의 카고 탱크; 및 상기 카고 탱크 사이에 설치되어 상기 카고 탱크를 고정되게 체결하기 위한 체결장치;를 포함하며,
상기 체결장치는,
상기 카고 탱크의 상부 또는 하부에 안착되는 체결 플레이트; 상기 카고 탱크의 체결홈에 삽입되어 상기 체결 플레이트와 상기 카고 탱크를 고정시키는 고정부; 및 상기 체결 플레이트에 고정설치되며 상기 고정부의 회전운동을 안내하는 안내부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화연료 운반구조.
At least one cargo tank for storing liquefied fuel therein, the cargo tank being detachably loaded in a cargo hold of a ship; And a fastening device installed between the cargo tanks to securely fasten the cargo tanks.
The fastening device includes:
A fastening plate seated on an upper or lower portion of the cargo tank; A fixing part inserted into a fastening groove of the cargo tank to fix the fastening plate and the cargo tank; And a guide part fixed to the fastening plate and guiding a rotational movement of the fixing part.
청구항 1에 있어서,
상기 카고 탱크는 상기 체결장치와 결합되는 하나 이상의 체결홈이 상부 및 하부에 형성된 것을 특징으로 하는 액화연료 운반구조.
The method according to claim 1,
The cargo tank is a liquefied fuel transport structure, characterized in that formed in the upper and lower one or more fastening grooves coupled with the fastening device.
청구항 2에 있어서,
상기 체결홈은 십자 모양을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 액화연료 운반구조.
The method according to claim 2,
Liquefied fuel transport structure, characterized in that the fastening groove is formed to have a cross shape.
삭제delete 청구항 3에 있어서,
상기 고정부는 상기 체결홈에 삽입되는 십자형 고정돌기를 구비하며, 상기 고정돌기는 상기 체결홈 내에서 회전되어 고정되게 체결되는 것을 특징으로 하는 액화연료 운반구조.
The method according to claim 3,
The fixed part has a cross-shaped fixing protrusion inserted into the fastening groove, the fixed protrusion is liquefied fuel transport structure, characterized in that the fastening is fixed in rotation in the fastening groove.
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