KR101297590B1 - heating apparatus for railway vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량의 실내를 난방하는 철도차량용 난방장치에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치는 철도차량의 내부를 난방하는 철도차량용 난방장치에 있어서, 격판에 의해 제1 공간과 제2 공간으로 구획되고, 제1 공간과 제2 공간의 각각의 측면으로 공기가 유입되는 유입구가 형성되며, 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 유입구와 직교된 방향으로 배출하는 배출구가 각각 형성된 케이싱, 상기 제1 공간과 상기 제2 공간에 각각 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 배출구로 배출하는 송풍팬, 상기 배출구에 각각 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기를 가열하는 히터, 상기 유입구 각각에 설치되어 상기 유입구로 유입되는 공기를 여과하는 필터부재, 상기 제1 공간과 상기 제2 공간을 각각 개폐하도록 상기 케이싱에 설치되는 점검도어, 및 상기 송풍팬과 상기 히터를 제어하는 컨트롤러를 포함한다. 따라서, 히터에 따라 개별 난방이 가능하기 때문에 전기의 소모를 최소화 및 난방효율을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a railway vehicle heating apparatus for heating the interior of a railway vehicle. The railroad car heating apparatus according to the embodiment of the present invention is a railroad car heating apparatus for heating the interior of a railroad car, divided into a first space and a second space by a partition, each of the first space and the second space The inlet is formed in the air inlet is formed, the casing is formed in each of the discharge port for discharging the air flowing into the inlet in the direction orthogonal to the inlet, respectively installed in the first space and the second space is introduced into the inlet A blowing fan for discharging the air to the outlet, a heater installed at each of the outlets to heat the air introduced into the inlet, a filter member installed at each of the inlets to filter the air introduced into the inlet, the first space And a check door installed in the casing to open and close the second space, and a controller controlling the blower fan and the heater. The. Therefore, since individual heating is possible according to the heater, it is possible to minimize the consumption of electricity and improve the heating efficiency.

Description

철도차량용 난방장치{heating apparatus for railway vehicles}Heating apparatus for railway vehicles

본 발명은 철도차량의 실내를 난방하는 철도차량용 난방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway vehicle heating apparatus for heating the interior of a railway vehicle.

일반적으로 철도차량에는 철도차량의 내부를 난방하는 난방장치가 설치된다.In general, the railway vehicle is provided with a heating device for heating the interior of the railway vehicle.

이 난방장치의 일례로 한국등록실용신안공보 제20-0438673호(2008.02.20)의 "철도차량용 히터장치"가 개시된 바 있다.As an example of such a heating device, the "heater device for a railway vehicle" of Korean Registered Utility Model Publication No. 20-0438673 (2008.02.20) has been disclosed.

상기한 철도차량용 히터장치는 전기에 의해 가열되는 히터가 설치되어 철도차량의 내부공기가 히터와 열교환하여 가열됨으로써, 철도차량을 난방하였다.The above-described heater for a railroad car is provided with a heater that is heated by electricity, and heats the railroad car by heating the internal air of the railroad car by heat exchange with the heater.

그러나, 난방장치는 철도차량의 일부분 특히, 히터가 설치되는 의자의 하부만 가열될 뿐 철도차량의 내부를 전체적으로 가열할 수 없기 때문에 종래에는 철도차량의 내부공기를 가열하여 순환시키는 형태로 난방을 수행하는 철도차량용 난방장치가 개시된바 있다.However, since the heating device only heats a portion of the railway vehicle, especially the lower part of the chair on which the heater is installed, and cannot heat the inside of the railway vehicle as a whole, conventionally, heating is performed by heating and circulating the internal air of the railway vehicle. The heating device for a railway vehicle has been disclosed.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 철도차량용 난방장치는 배출구와 유입구가 형성된 케이스(10)와, 상기 케이스(10)의 내부에 설치되어 공기를 순환시키는 모터(25)에 의해 회전하는 송풍팬(20)과, 상기 배출구에 구비되어 공기를 가열하는 히터(30)와, 상기 유입구에 구비되는 필터(40)와, 상기 히터(30)와 송풍기(20)의 전원을 공급하는 전원공급부(50)를 포함하여 구성되었다.As shown in FIG. 1, a conventional heating device for a railway vehicle includes a blower fan that is rotated by a case 10 having an outlet and an inlet formed therein, and a motor 25 installed in the case 10 to circulate air. 20, a heater 30 provided at the discharge port to heat air, a filter 40 provided at the inlet port, and a power supply unit 50 to supply power to the heater 30 and the blower 20. ).

이러한 구성의 종래의 철도차량용 난방장치는 송풍팬(20)이 설치되어 철도차량의 내부공기를 순환시켜 히터(30)로 가열하고, 순환하는 공기를 필터(40)에 의해 여과함으로써, 철도차량의 내부를 전체적으로 난방하는 동시에 오염된 공기를 여과하여 제공할 수 있었다.The conventional heating device for railroad cars having such a configuration is provided with a blowing fan 20 to circulate the internal air of the railroad car, to be heated by the heater 30, and to filter the circulating air with a filter 40, thereby It was possible to filter the contaminated air while heating the interior as a whole.

하지만, 종래의 철도차량용 난방장치는 공기가 유입되는 유입구가 배면에 형성되기 때문에 유입구로 공기가 유입되기 위해서는 벽에서 일정거리 이격되도록 설치되어 설치공간을 많이 차지하는 문제점이 있었다.However, the conventional heating device for railroad cars has a problem in that it is installed to be spaced a certain distance from the wall in order for the air to flow into the inlet because the inlet is formed on the back of the air intake a lot of installation space.

또한, 철도차량의 내부 온도와 상관없이 무조건적으로 히터(30)를 가열하여 난방하기 때문에 전력이 많이 소비되고, 난방효율이 하락되는 문제점이 있었다.In addition, since the heater 30 is heated unconditionally regardless of the internal temperature of the railroad car, a lot of power is consumed and there is a problem that the heating efficiency is lowered.

또한, 송풍팬(20) 및 히터(30)를 점검하기 위해서는 커버를 제거해야 하기 때문에 정비가 난해한 문제점이 있었다.In addition, in order to check the blower fan 20 and the heater 30, there is a problem that maintenance is difficult because the cover must be removed.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 설치공간을 최소화할 수 있으며, 전기의 소비를 최소화하고, 난방효율을 향상시킬 수 있는 동시에 정비를 용이하게 수행할 수 있는 철도차량용 난방장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the problem to be solved by the present invention can minimize the installation space, minimize the consumption of electricity, improve the heating efficiency and at the same time easy to perform maintenance It is to provide a heating system for railway vehicles that can be.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치는 철도차량의 내부를 난방하는 철도차량용 난방장치에 있어서, 격판에 의해 제1 공간과 제2 공간으로 구획되고, 제1 공간과 제2 공간의 각각의 측면으로 공기가 유입되는 유입구가 형성되며, 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 유입구와 직교된 방향으로 배출하는 배출구가 각각 형성된 케이싱, 상기 제1 공간과 상기 제2 공간에 각각 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 배출구로 배출하는 송풍팬, 상기 배출구에 각각 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기를 가열하는 히터, 상기 유입구 각각에 설치되어 상기 유입구로 유입되는 공기를 여과하는 필터부재, 상기 제1 공간과 상기 제2 공간을 각각 개폐하도록 상기 케이싱에 설치되는 점검도어, 및 상기 송풍팬과 상기 히터를 제어하는 컨트롤러를 포함한다.The railroad car heating apparatus according to the embodiment of the present invention for achieving the above object is a railroad car heating device for heating the interior of the railroad car, divided into a first space and a second space by a diaphragm, the first space An inlet through which air is introduced into each side of the second space, and a casing having an outlet for discharging air introduced into the inlet in a direction orthogonal to the inlet, respectively, in the first space and the second space A blower fan installed at each inlet to discharge the air introduced into the inlet to the outlet, a heater installed at each outlet to heat the air introduced into the inlet, and installed at each of the inlets to filter the air introduced into the inlet A filter member, an inspection door installed in the casing to open and close the first space and the second space, respectively, and the blower fan and the heater. And a controller for controlling the.

상기 제1 공간과 상기 제2 공간에는 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 배출구로 배출되도록 안내하는 안내판이 각각 설치될 수 있다.Guide plates may be installed in the first space and the second space to guide the air introduced into the inlet to the outlet.

상기 유입구와 상기 배출구는 분할판에 의해 구획되고, 상기 분할판에는 상기 송풍팬이 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기가 상기 송풍팬을 구동하는 모터를 거쳐 상기 배출구로 배출되도록 구성될 수 있다.The inlet and the outlet may be partitioned by a divider, and the splitter may be provided with the blower fan such that air introduced into the inlet may be discharged to the outlet through a motor driving the blower fan.

상기 제1 공간과 상기 제2 공간에 각각 설치되는 상기 히터는 서로 다른 전기용량을 가지는 히터가 설치될 수 있다.Heaters having different electric capacities may be installed in the heaters respectively installed in the first space and the second space.

상기 컨트롤러는 상기 철도차량의 내부온도를 측정하는 온도센서를 더 포함하며, 상기 온도센서의 온도를 기초로 상기 히터와 상기 송풍팬을 작동하도록 구성될 수 있다.The controller may further include a temperature sensor for measuring an internal temperature of the railway vehicle, and may be configured to operate the heater and the blowing fan based on the temperature of the temperature sensor.

상기 컨트롤러는 상기 철도차량의 내부온도가 복수 개의 단계로 설정되고, 상기 온도센서가 측정하여 각 단계의 온도가 되면 각 단계에 따라 상기 히터와 상기 송풍팬을 서로 다르게 제어할 수 있다.The controller may control the heater and the blowing fan differently according to each stage when the internal temperature of the railway vehicle is set in a plurality of stages, and the temperature sensor measures and reaches a temperature of each stage.

상기 케이싱은 상기 유입구가 상기 철도차량의 도어가 위치되는 방향을 향하도록 상기 철도차량에 설치될 수 있다.The casing may be installed in the railroad car such that the inlet faces the direction in which the door of the railroad car is located.

상기 필터부재는 염화망 필터와 동망 필터를 포함할 수 있다.The filter member may include a chloride filter and a copper filter.

상기 히터는 PCT히터일 수 있다.The heater may be a PCT heater.

본 발명에 따르면, 공기를 유입하는 유입구와 배출하는 배출구가 직교된 상태로 위치되기 때문에 철도차량의 벽면에 밀착하여 설치할 수 있기 때문에 설치공간을 최소화할 수 있다.According to the present invention, since the inlet for inlet and the outlet for discharging the air are positioned in an orthogonal state, the installation space can be minimized because the inlet can be installed in close contact with the wall of the railway vehicle.

또한, 제1 공간의 히터와 제2 공간의 히터를 독립적으로 작동시킬 수 있고, 철도차량의 내부온도에 따라 단계별 히터 및 송풍기를 작동시킬 수 있기 때문에 난방효율을 향상시키는 동시에 전기의 소비를 최소화할 수 있다.In addition, the heater in the first space and the heater in the second space can be operated independently, and the heater and blower can be operated according to the internal temperature of the railway vehicle, thereby improving heating efficiency and minimizing the consumption of electricity. Can be.

또한, 점검하기 위한 점검도어가 설치되어 정비를 용이하게 수행할 수 있다.In addition, an inspection door for inspecting is installed to easily perform maintenance.

또한, 공기가 송풍팬의 모터를 거쳐 배출되기 때문에 모터를 냉각시켜 송풍팬의 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, since air is discharged through the motor of the blower fan, the efficiency of the blower fan can be improved by cooling the motor.

또한, 공기의 이동을 가이드하는 안내판이 설치되어 난류의 발생을 방지함으로써, 난방효율을 향상시킬 수 있다.In addition, the guide plate for guiding the movement of air is provided to prevent the generation of turbulence, it is possible to improve the heating efficiency.

또한, 공기가 유입되는 유입구가 도어가 위치되는 방향으로 위치되기 때문에 도어의 개방 인한 난방효율이 하락되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the inlet port through which air is introduced is positioned in the direction in which the door is positioned, the heating efficiency due to the opening of the door can be prevented from being lowered.

도 1은 종래의 철도차량용 난방장치를 도시한 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치가 철도차량에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치를 도시한 평단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치를 도시한 정단면도이다.
도 6는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치를 도시한 평단면도로서, 공기의 유동을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치를 도시한 평단면도로서, 점검도어가 개방된 상태를 도시한 도면이다.1 is a side sectional view showing a conventional heating device for a railway vehicle.
2 is a view schematically showing a state in which a heating device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention is installed in a railway vehicle.
3 is a perspective view showing a heating device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a heating device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a front sectional view showing a heating device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a plan sectional view showing a heating apparatus for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention, showing the flow of air.
7 is a plan sectional view showing a railway vehicle heating apparatus according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the inspection door is opened.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 철도차량(300) 더 구체적으로는 철도차량(300)의 객실에 설치되는 의자(330)에 하부에 위치되어 철도차량(300)의 내부공기를 가열하여 순환시키는 형태로 철도차량(300)의 내부를 난방 할 수 있다.First, as shown in FIG. 2, the heating apparatus 100 for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention has a lower portion in a chair 330 installed in a cabin of the railway vehicle 300 and more specifically, the railway vehicle 300. Located in the can be heated to circulate the interior air of the railroad vehicle 300 to heat the interior of the railroad vehicle (300).

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 케이싱(101)을 포함할 수 있다. 이 케이싱(101)은 길이가 긴 박스형상으로 형성되고, 케이싱(101)의 내부 중앙에는 격벽(103)이 설치되어 케이싱(101)의 내부공간을 제1 공간(110)과 제2 공간(210)으로 구획할 수 있다.3 to 5, the heating apparatus 100 for a railway vehicle according to the embodiment of the present invention may include a casing 101. The casing 101 is formed in a box shape having a long length, and a partition 103 is installed at the inner center of the casing 101 to form the inner space of the casing 101 in the first space 110 and the second space 210. ) Can be partitioned.

그리고, 케이싱(101)의 양측 면 즉, 격벽(103)으로 구획되는 제1 공간(110)의 측면과 제2 공간(210)의 양측 면에는 유입구(111,211)가 각각 형성되어 외부의 공기가 케이싱(101)의 내부로 유입될 수 있다.Inlets 111 and 211 are formed at both sides of the casing 101, that is, at the sides of the first space 110 partitioned into the partition 103 and at both sides of the second space 210, so that the outside air is cascaded. It may flow into the interior of the 101.

그리고, 케이싱(101)의 전방 즉, 유입구(111,211)와 직교되는 방향의 케이싱(101)의 측면으로는 배출구(115,215)가 형성되어 유입구(111,211)로 유입된 공기가 배출될 수 있다.In addition, outlets 115 and 215 may be formed in front of the casing 101, that is, the side surfaces of the casing 101 in a direction orthogonal to the inlets 111 and 211, so that air introduced into the inlets 111 and 211 may be discharged.

이때, 배출구(115,215)는 제1 공간(110)과 제2 공간(210)에 각각 형성됨은 물론이다.At this time, the outlets 115 and 215 are formed in the first space 110 and the second space 210, of course.

한편, 케이싱(101)에는 분할판(119,219)이 설치될 수 있다. 이 분할판(119,219)은 제1 공간(110)과 제2 공간(210)의 각각에 구비되는 유입구(111,211)와 배출구(115,215)를 구획할 수 있다.Meanwhile, the partition plates 119 and 219 may be installed in the casing 101. The partition plates 119 and 219 may partition the inlets 111 and 211 and the outlets 115 and 215 provided in the first space 110 and the second space 210, respectively.

그리고, 케이싱(101)에는 안내판(117,217)이 설치될 수 있다. 이 안내판(117,217)은 유입구(111,211)로 유입된 공기가 직교된 방향의 배출구(115,215)로 유연하게 배출될 수 있도록 곡면을 가지는 판 형상으로 형성될 수 있다.In addition, guide plates 117 and 217 may be installed in the casing 101. The guide plates 117 and 217 may be formed in a plate shape having a curved surface so that air introduced into the inlets 111 and 211 may be flexibly discharged to the outlets 115 and 215 in the orthogonal direction.

예컨대, 안내판(117,217)은 격벽(103)과 배출구(115,215)가 형성되는 반대방향의 케이싱(101)의 측벽을 외측으로 볼록한 원호형상으로 연결하도록 구성될 수 있다. 이때, 안내판(117,217)은 제1 공간(110)과 제2 공간(210)에 각각 설치될 수 있으며, 격벽(103)을 중심으로 서로 대칭되도록 구비될 수 있다.For example, the guide plates 117 and 217 may be configured to connect the side walls of the casing 101 in the opposite direction in which the partition walls 103 and the outlets 115 and 215 are formed to be convex outwardly. In this case, the guide plates 117 and 217 may be installed in the first space 110 and the second space 210, respectively, and may be provided to be symmetrical with respect to the partition 103.

한편, 안내판(117,217)은 공기가 유입구(111,211)에서 배출구(115,215)로 자연스럽게 배출되도록 함으로써, 난류의 발생을 방지하여 난방효과를 향상시킬 수 있다.Meanwhile, the guide plates 117 and 217 may naturally discharge air from the inlets 111 and 211 to the outlets 115 and 215, thereby preventing the occurrence of turbulence and improving the heating effect.

본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 송풍팬(120,220)을 포함할 수 있다. 이 송풍팬(120,220)은 철도차량(300)의 공기를 유입구(111,211)로 유입하여 배출구(115,215)로 배출시킬 수 있다.Heating device 100 for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention may include a blowing fan (120, 220). The blowing fans 120 and 220 may introduce air from the railway vehicle 300 into the inlets 111 and 211 and discharge the air to the outlets 115 and 215.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 송풍팬(120,220)은 제1 공간(110)과 제2 공간(210)에 각각 설치되어 제1 공간(110)에 설치된 송풍팬(120,220)은 제1 공간(110)에 형성된 유입구(111,211)로 공기를 유입하여 제1 공간(110)에 형성된 배출구(115,215)로 배출시킬 수 있으며, 제2 공간(210)에 설치된 송풍팬(120,220)은 제2 공간(210)에 유입구(111,211)로 공기를 유입하여 제2 공간(210)에 형성된 배출구(115,215)로 배출시킬 수 있다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 6, the blowing fans 120 and 220 are installed in the first space 110 and the second space 210, respectively, and the blowing fans 120 and 220 installed in the first space 110 are the first space. Air may be introduced into the inlets 111 and 211 formed in the 110 to be discharged to the outlets 115 and 215 formed in the first space 110, and the blowing fans 120 and 220 installed in the second space 210 may have a second space ( Air may be introduced into the inlets 111 and 211 to the outlets 210 and 215 formed in the second space 210.

그리고, 송풍팬(120,220)은 유입구(111,211)와 배출구(115,215)를 구획하는 분할판(119,219)에 설치되어 유입구(111,211)로 유입된 공기가 송풍팬(120,220)을 구동하는 모터(125,225)를 거쳐 배출구(115,215)로 배출하도록 구성될 수 있다.In addition, the blowing fans 120 and 220 are installed in the partition plates 119 and 219 that divide the inlets 111 and 211 and the outlets 115 and 215 so that the air flowing into the inlets 111 and 211 drives the motors 125 and 225. And may be configured to discharge to the outlets 115 and 215.

이와 같이 유입구(111,211)로 유입된 공기가 모터(125,225)를 거쳐 배출구(115,215)로 배출되도록 함으로써, 유입구(111,211)로 유입되는 공기에 의해 모터(125,225)를 냉각시켜 송풍팬(120,220)의 효율을 향상시킬 수 있다.As such, the air flowing into the inlets 111 and 211 is discharged to the outlets 115 and 215 through the motors 125 and 225, thereby cooling the motors 125 and 225 by the air flowing into the inlets 111 and 211, thereby increasing the efficiency of the blower fans 120 and 220. Can improve.

본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 히터(130,230)를 포함할 수 있다.Heating device 100 for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention may include a heater (130,230).

이 히터(130,230)는 제1 공간(110)부에 형성된 배출구(115,215)와 제2 공간(210)부에 형성된 배출구(115,215)에 각각 설치되어 각 배출구(115,215)로 배출되는 공기와 열교환함으로써, 공기를 가열할 수 있다.The heaters 130 and 230 are installed in the outlets 115 and 215 formed in the first space 110 and the outlets 115 and 215 formed in the second space 210, respectively, and exchange heat with air discharged to the respective outlets 115 and 215. The air can be heated.

이때, 제1 공간(110)부에 형성된 배출구(115)와 제2 공간(210)부에 형성된 배출구(215)에는 철도차량(300)의 승객이 히터(130,230)에 의해 화상을 입는 것을 방지하도록 히터커버(107)가 설치될 수 있으며, 히터커버(107)에는 공기가 배출구(115,215)에서 배출될 수 있도록 히터커버(107)를 관통하는 복수 개의 배출공(107a)이 형성될 수 있다.At this time, the outlet 115 formed in the first space 110 and the outlet 215 formed in the second space 210 to prevent the passenger of the railroad vehicle 300 from being burned by the heaters 130 and 230. The heater cover 107 may be installed, and the heater cover 107 may be provided with a plurality of discharge holes 107a penetrating the heater cover 107 so that air may be discharged from the discharge ports 115 and 215.

한편, 히터(130,230)는 전기에 의해 가열되는 전기히터일 수 있으며, 일정온도를 유지할 수 있는 PCT히터(positivetemperature coefficient heater)일 수도 있다.Meanwhile, the heaters 130 and 230 may be electric heaters heated by electricity, or may be PCT heaters (positive temperature coefficient heaters) capable of maintaining a constant temperature.

여기서, PCT히터는 PTC 서미스터(thermistor)를 이용한 전기발열체 소자로서, 예를 들면, 티탄산바륨계(BaTiO3계) 반도체와 같이 특정 온도 이상에서 급격한 저항값이 증가하는 저항체에 전기를 통하여 발열시키면, 자신의 저항치를 증가시켜 전류를 제한하는 형태로 공기의 온도나 전압의 변동에도 온도를 일정하게 유지할 수 있다.Here, the PCT heater is an electric heating element using a PTC thermistor. For example, when the PCT heater generates heat through electricity to a resistor whose abrupt resistance increases over a specific temperature, such as a barium titanate (BaTiO 3) semiconductor, By limiting the current by increasing the resistance value of, it is possible to keep the temperature constant even when the air temperature or voltage fluctuations.

따라서, PCT히터를 사용할 경우, 별도의 조작 없이 공기의 온도를 항상 일정하게 유지하여 전기의 소모를 최소화할 수 있으며, 과열에 의한 화제의 발생을 방지할 수 있다.Therefore, when using the PCT heater, it is possible to minimize the consumption of electricity by constantly maintaining the temperature of the air at all times without a separate operation, it is possible to prevent the occurrence of fire due to overheating.

그리고, 제1 공간(110)부의 배출구(115)에 설치되는 히터(130)와 제2 공간(210)의 배출구(215)에 설치되는 히터(230)는 서로 다른 전기용량을 가지도록 구성될 수 있다.In addition, the heater 130 installed in the outlet 115 of the first space 110 and the heater 230 installed in the outlet 215 of the second space 210 may be configured to have different capacitances. have.

예컨대, 실시예에서와 같이 제1 공간(110)부에 설치되는 히터(130)는 700W의 전기용량을 가지는 히터(130)가 설치되고, 제2 공간(210)부에 설치되는 히터(230)는 제1 공간(110)부에 설치되는 히터(130)보다는 상대적으로 높은 전기용량을 가지는 1000W의 히터(230)가 설치될 수 있다. For example, as in the embodiment, the heater 130 installed in the first space 110 is provided with a heater 130 having an electric capacity of 700 W, and the heater 230 installed in the second space 210. The heater 230 of 1000W having a relatively higher capacitance than the heater 130 installed in the first space 110 may be installed.

여기서, 히터(130,230)의 W가 높을수록 더 많은 전기를 소모하여 더 높은 온도로 공기를 가열할 수 있다.Here, the higher the W of the heaters 130 and 230 consumes more electricity to heat the air to a higher temperature.

본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 필터부재(140,240)를 포함할 수 있다. 이 필터부재(140,240)는 유입구(111,211)를 밀폐하여 유입구(111,211)로 유입된 공기에 포함된 이물질이 여과될 수 있다.Heating device 100 for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention may include a filter member (140, 240). The filter members 140 and 240 seal the inlets 111 and 211 to filter foreign substances contained in the air introduced into the inlets 111 and 211.

한편, 필터부재(140,240)는 제1 공간(110)부에 형성된 유입구(111)와 제2 공간(210)부에 형성된 유입구(211)에 각각 설치될 수 있으며, 필터부재(140,240)는 염화망 필터(143,243)와 동(銅)망 필터(141,241)를 포함하도록 구성되어 염화망 필터(143,243)와 동망 필터(141,241)가 서로 겹치는 형태로 각 유입구(111,211)에 설치될 수 있다.Meanwhile, the filter members 140 and 240 may be installed at the inlets 111 formed in the first space 110 and the inlets 211 formed in the second space 210, respectively. The filters 143 and 243 and the copper network filters 141 and 241 may be configured to be installed at the respective inlets 111 and 211 so that the chloride network filters 143 and 243 and the network filters 141 and 241 overlap each other.

여기서, 염화망 필터(143,243)는 폴리에틸렌(PE)사 또는 폴리프로필렌(PP)사를 이용하여 재직하여 구성된 것으로, 세척성이 높아 한번 제작으로 반영구적 사용이 가능하고, 부유분지의 포집능력이 높으며, 항균성이 높은 이점이 있다.Here, the chloride filter (143, 243) is composed by using the polyethylene (PE) or polypropylene (PP) company, it has a high washability, can be used semi-permanently by manufacturing once, the ability to collect the floating basin, antibacterial This has a high advantage.

그리고, 동망 필터(141,241)는 동(銅)사 또는 황동사 또는 적동사로 제직하여 구성된 것으로서, 살균, 탈취효과가 뛰어난 이점이 있다.In addition, the copper filter (141, 241) is composed of a copper yarn, a brass yarn or a red copper yarn woven, there is an advantage of excellent sterilization, deodorizing effect.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 점검도어(150,250)를 포함할 수 있다. 이 점검도어(150,250)는 전방 부분 더 구체적으로는 제1 공간(110)에 형성된 배출구(115)와 제2 공간(210)에 형성된 배출구(215)의 각각의 바로 옆 케이싱(101)의 부분에 힌지(153,253)에 의해 회전 가능하도록 설치되어 제1 공간(110) 및 제2 공간(210)을 개폐할 수 있다.As shown in FIG. 7, the heating apparatus 100 for a railway vehicle according to the embodiment of the present invention may include check doors 150 and 250. The inspection doors 150 and 250 are provided at the front portion, more specifically, at the portion of the casing 101 next to each of the outlet 115 formed in the first space 110 and the outlet 215 formed in the second space 210. The hinges 153 and 253 may be rotatably installed to open and close the first space 110 and the second space 210.

한편, 점검도어(150,250)는 제1 공간(110) 및 제2 공간(210)을 개폐하여 제1 공간(110) 및 제2 공간(210)의 내부에 위치되는 컨트롤러(160,260), 송풍팬(120,220), 및 필터부재(140,240)를 용이하게 교체하거나 점검을 수행할 수 있다. Meanwhile, the inspection doors 150 and 250 open and close the first space 110 and the second space 210 to control the controllers 160 and 260 and the blower fan positioned inside the first space 110 and the second space 210. 120 and 220, and filter members 140 and 240 may be easily replaced or inspected.

또한, 점검도어(150,250)에는 점검도어(150,250)의 잠금 및 해제가 용이하도록 다양한 형태의 잠금손잡이(155,255)가 구비될 수 있으며, 실시예에서는 손잡이를 일방향으로 회전하면 점검도어(150,250)가 개방되고 타방향으로 회전하면 점검도어(150,250)가 폐쇄되는 형태의 공지된 회전형 잠금손잡이(155,255)가 설치되었다.In addition, the inspection doors 150 and 250 may be provided with various types of locking knobs 155 and 255 to facilitate locking and unlocking of the inspection doors 150 and 250. In an embodiment, the inspection doors 150 and 250 are opened when the handle is rotated in one direction. And when the rotation in the other direction, the check door (150, 250) of the known rotational locking knobs (155, 255) of the type is closed.

여기서, 잠금손잡이(155,255)의 구조는 다양한 공지된 잠금손잡이(155,255)가 사용될 수 있기 때문에 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Here, since the lock handles 155 and 255 have various known lock handles 155 and 255, detailed descriptions thereof will be omitted.

본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 컨트롤러(160,260)를 포함할 수 있다. 이 컨트롤러(160,260)는 히터(130,230) 및 송풍팬(120,220)을 제어할 수 있다.Heating device 100 for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention may include a controller (160,260). The controllers 160 and 260 may control the heaters 130 and 230 and the blowing fans 120 and 220.

예컨대, 컨트롤러(160,260)는 제1 공간(110)에 설치된 히터(130,230)와 송풍팬(120,220)을 작동시키거나 정지시킬 수 있으며, 제2 공간(210)에 설치된 히터(130,230)와 송풍팬(120,220)을 작동시키거나 정지하도록 제어할 수 있다.For example, the controllers 160 and 260 may operate or stop the heaters 130 and 230 and the blowing fans 120 and 220 installed in the first space 110, and the heaters 130 and 230 and the blow fans installed in the second space 210. 120, 220 may be controlled to operate or stop.

한편, 컨트롤러(160,260)는 제1 공간(110)에 히터(130)와 송풍팬(120)을 제어하는 컨트롤러(160)와 제2 공간(210)의 히터(230)와 송풍팬(220)을 제어하는 컨트롤러(260)가 각각 설치될 수 있으며, 이때, 컨트롤러(160,260)는 정비가 용이하도록 점검도어(150,250)가 위치되는 케이싱(101)의 부분에 설치될 수 있다.The controllers 160 and 260 control the heaters 160 and the blower fan 220 of the controller 160 and the second space 210 to control the heater 130 and the blower fan 120 in the first space 110. Controllers 260 for controlling may be installed, respectively, and in this case, the controllers 160 and 260 may be installed in portions of the casing 101 in which the check doors 150 and 250 are positioned to facilitate maintenance.

여기서, 하나의 컨트롤러에 의해 제1 공간(110)에 히터(130)와 송풍팬(120)을 제어하는 컨트롤러(160)와 제2 공간(210)의 히터(230)와 송풍팬(220)을 제어하도록 구성될 수 있음은 물론이다.Here, the controller 160 for controlling the heater 130 and the blowing fan 120 in the first space 110 by one controller, and the heater 230 and the blowing fan 220 in the second space 210. Of course, it can be configured to control.

그리고, 컨트롤러(160,260)는 온도센서(미도시)를 포함할 수 있으며, 이 온도센서에서 측정되는 온도의 정보를 기초로 히터(130,230)와 송풍팬(120,220)을 제어할 수 있다. The controllers 160 and 260 may include a temperature sensor (not shown), and may control the heaters 130 and 230 and the blowing fans 120 and 220 based on the information of the temperature measured by the temperature sensor.

또한, 컨트롤러(160,260)는 철도차량(300)의 내부온도가 복수 개의 단계로 임의로 설정되고, 온도센서가 측정하여 각 단계의 온도가 되면 각 단계에 따라 히터(130,230)와 송풍팬(120,220)을 서로 다르게 제어하도록 구성될 수 있다. 이에 대한 상세한 설명은 구성 간의 작용과 효과에서 더 상세히 설명한다.
In addition, the controllers 160 and 260 arbitrarily set the internal temperature of the railway vehicle 300 in a plurality of stages, and when the temperature sensor measures the temperature of each stage, the heaters 130 and 230 and the blower fan 120 and 220 according to each stage are used. It can be configured to control differently. This is described in more detail in the Actions and Effects Between Components.

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.The operation and effect between the above-described respective constitutions will be described.

본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 케이싱(101)의 내부공간은 격벽(103)에 의해 제1 공간(110)과 제2 공간(210)으로 구획되고 제1 공간(110)과 제2 공간(210)의 각각에는 공기가 유입되는 유입구(111,211) 및 공기가 배출되는 배출구(115,215)가 형성되며, 유입구(111,211)와 배출구(115,215)는 분할판(119,219)에 의해 구획된다.In the heating apparatus 100 for a railway vehicle according to the embodiment of the present invention, the inner space of the casing 101 is partitioned into the first space 110 and the second space 210 by the partition 103 and the first space 110. ) And the second space 210 are formed with inlets 111 and 211 through which air is introduced and outlets 115 and 215 through which air is discharged, and the inlets 111 and 211 and the outlets 115 and 215 are divided by partition plates 119 and 219. do.

그리고, 제1 공간(110)과 제2 공간(210)에는 더 구체적으로는 제1 공간(110)과 제2 공간(210)의 각각에 구비되는 분할판(119,219)에는 송풍팬(120,220)이 설치되고, 제1 공간(110)과 제2 공간(210)의 각각의 유입구(111,211)에는 필터부재(140,240)가 설치되며, 점검도어(150,250)가 제1 공간(110)과 제2 공간(210)을 개폐 가능하도록 힌지(153,253)에 의해 케이싱(101)에 설치된다.In addition, in the first space 110 and the second space 210, more specifically, the blower fans 120 and 220 are provided in the partition plates 119 and 219 provided in the first space 110 and the second space 210, respectively. Filter members 140 and 240 are installed at respective inlets 111 and 211 of the first space 110 and the second space 210, and the inspection doors 150 and 250 are provided in the first space 110 and the second space ( 210 is installed on the casing 101 by hinges 153 and 253 to open and close the 210.

그리고, 제1 공간(110)의 배출구(115)와 제2 공간(210)의 배출구(215)에는 히터(130,230)가 각각 설치된다. 즉, 제1 공간(110)의 모든 구성과 제2 공간(210)의 모든 구성은 격벽(103)을 중심으로 서로 대칭되도록 구성될 수 있다.In addition, heaters 130 and 230 are respectively installed in the outlet 115 of the first space 110 and the outlet 215 of the second space 210. That is, all components of the first space 110 and all components of the second space 210 may be configured to be symmetrical with respect to the partition 103.

이렇게 구성된 철도차량용 난방장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 케이싱(101)의 양측 면 더 구체적으로는 제1 공간(110)에 형성된 유입구(111,211) 및 제2 공간(210)에 형성된 유입구(111,211)가 철도차량(300)에 구비된 도어(310)를 향하도록 설치되고, 유입구(111,211)와 직교되는 방향에 위치되는 배출구(115,215)는 철도차량(300)의 내부를 향하도록 승객이 안착하는 의자(330)의 하부에 설치된다.As shown in FIG. 2, the railroad car heating device 100 configured as described above is formed at the inlets 111 and 211 and the second space 210 formed on both sides of the casing 101, more specifically, the first space 110. The inlets 111 and 211 are installed to face the door 310 provided in the railway vehicle 300, and the outlets 115 and 215 positioned in the direction orthogonal to the inlets 111 and 211 face the interior of the railway vehicle 300. The seat is installed in the lower portion of the chair 330.

여기서, 유입구(111,211)가 철도차량(300)의 도어(310)가 설치되는 부분을 향하도록 설치되기 때문에 철도차량(300)의 개방 시 차가운 공기가 바로 철도차량용 난방장치(100)로 유입되어 히터(130,230)와 열교환함으로써, 철도차량(300)의 도어(310)의 개방으로 인해 철도차량(300)의 내부온도가 급격히 하락되는 것을 방지할 수 있다.Here, since the inlets 111 and 211 are installed to face the part where the door 310 of the railway vehicle 300 is installed, cold air flows directly into the heating apparatus 100 for the railway vehicle when the railway vehicle 300 is opened, thereby heating the heater. By heat-exchanging with the 130 and 230, it is possible to prevent the internal temperature of the railway vehicle 300 from dropping rapidly due to the opening of the door 310 of the railway vehicle 300.

한편, 온도센서가 측정하여 임의로 설정된 온도 이하가 되면, 컨트롤러(160,260)는 제1 공간(110)부에 설치된 히터(130,230)와 제2 공간(210)부에 설치된 히터(130,230) 중 작은 전기용량을 가지는 히터(130,230)를 작동시키고, 이와 동시에 작은 전기용량을 가지는 히터(130,230)가 제1 공간(110)부 또는 제2 공간(210)부에 설치된 송풍팬(120,220)를 작동시킨다.On the other hand, when the temperature sensor is measured or less than a predetermined temperature, the controller (160,260) is the small electric capacity of the heater (130,230) installed in the first space 110 and the heater (130,230) installed in the second space (210) Heaters 130 and 230 having the same, and at the same time heaters 130 and 230 having a small electric capacity to operate the blower fan (120, 220) installed in the first space 110 or the second space (210).

이때, 공기는 송풍팬(120,220)에 의해 유입구(111,211)로 유입되고 모터(125,225)를 거쳐 모터(125,225)를 냉각시킨 후, 모터(125,225)와 직교되는 방향으로 송풍팬(120,220)에서 배출되고 송풍팬(120,220)에 의해 배출된 공기는 안내판(117,217)에 안내되어 배출구(115,215)로 배출된다.At this time, the air is introduced into the inlets 111 and 211 by the blowing fans 120 and 220, and after cooling the motors 125 and 225 through the motors 125 and 225, the air is discharged from the blowing fans 120 and 220 in a direction orthogonal to the motors 125 and 225. The air discharged by the blowing fans 120 and 220 is guided to the guide plates 117 and 217 and discharged to the discharge ports 115 and 215.

여기서, 유입구(111,211)로 공기가 유입될 때, 필터부재(140,240)에 의해 공기에 포함된 이물질이 여과된 상태에서 배출구(115,215)를 통해 철도차량(300)의 내부로 배출된다.Here, when air is introduced into the inlets 111 and 211, the foreign substances included in the air are filtered by the filter members 140 and 240 and discharged into the railroad vehicle 300 through the outlets 115 and 215.

한편, 컨트롤러(160,260)는 복수 개의 단계로 철도차량(300)의 내부온도가 설정되고, 복수 개의 단계별로 송풍팬(120,220) 및 히터(130,230)를 서로 다르게 제어할 수 있다.Meanwhile, the controllers 160 and 260 may set the internal temperature of the railroad vehicle 300 in a plurality of stages, and control the blowing fans 120 and 220 and the heaters 130 and 230 differently in the plurality of stages.

예컨대, 컨트롤러(160,260)에 4개의 단계로 설정된 철도차량(300)의 내부온도가 1단계는 24℃, 2단계는 24℃, 3단계는 22℃, 4단계는 20℃라 할 때,For example, when the internal temperature of the railway vehicle 300 set in the controller 160 and 260 in four steps is 24 ° C. in the first step, 24 ° C. in the second step, 22 ° C. in the third step, and 20 ° C. in the fourth step.

온도센서에 측정된 철도차량(300)의 내부온도가 1단계의 온도 이상이면, 컨트롤러(160,260)는 제1 공간(110)과 제2 공간(210)에 설치된 송풍팬(120,220)만을 작동하여 철도차량(300)의 내부의 오염된 공기를 필터부재(140,240)를 통해 여과하여 깨끗한 공기를 제공하도록 제어할 수 있다.If the internal temperature of the railway vehicle 300 measured by the temperature sensor is equal to or greater than the temperature of one step, the controllers 160 and 260 operate only the blowing fans 120 and 220 installed in the first space 110 and the second space 210. The polluted air inside the vehicle 300 may be filtered through the filter members 140 and 240 to control clean air.

그리고, 온도센서에 측정된 철도차량(300)의 내부온도가 2단계의 온도 이하이면, 컨트롤러(160,260)는 제2 공간(210)에 설치된 히터(230)보다 사용전력이 낮은 제1 공간(110)에 설치된 히터(130)와 제1 공간(110)에 설치된 송풍팬(120)만을 작동시켜 최소 난방을 실시하도록 제어할 수 있다.When the internal temperature of the railway vehicle 300 measured by the temperature sensor is less than or equal to the temperature of the second stage, the controllers 160 and 260 may use the first space 110 having a lower electric power than the heater 230 installed in the second space 210. By operating only the heater 130 and the blowing fan 120 installed in the first space 110 can be controlled to perform the minimum heating.

그리고, 온도센서에 측정된 철도차량(300)의 내부온도가 3단계의 온도 이하이면, 컨트롤러(160,260)는 제1 공간(110)에 설치된 히터(130)보다 사용전력이 높은 제2 공간(210)에 설치된 히터(230)와 제2 공간(210)에 설치된 송풍팬(220)만을 작동시켜 중간 난방을 실시하도록 제어할 수 있다.If the internal temperature of the railway vehicle 300 measured by the temperature sensor is less than or equal to three levels of temperature, the controllers 160 and 260 may use the second space 210 having higher operating power than the heater 130 installed in the first space 110. ) By controlling only the heater 230 installed in the) and the blowing fan 220 installed in the second space 210 to perform intermediate heating.

그리고, 온도센서에 측정된 철도차량(300)의 내부온도가 4단계의 온도 이하 이면, 컨트롤러(160,260)는 제1 공간(110)에 설치된 히터(130) 및 송풍팬(120)과 제2 공간(210)에 설치된 히터(230) 및 송풍팬(220)이 모두 작동하여 최대 난방을 실시하도록 제어하는 형태로 각 단계에 따라 히터(130,230) 및 송풍팬(120,220)을 서로 다르게 제어할 수 있다.When the internal temperature of the railroad vehicle 300 measured by the temperature sensor is equal to or less than the temperature of four stages, the controllers 160 and 260 are provided with the heater 130, the blowing fan 120, and the second space installed in the first space 110. The heaters 230 and the blower fan 220 installed in the 210 are all controlled to operate to perform the maximum heating. The heaters 130 and 230 and the blower fan 120 and 220 may be differently controlled according to each step.

아울러, 필터부재(140,240)를 교체 또는 청소를 수행할 때에나 컨트롤러(160,260), 및 송풍팬(120,220)의 점검을 수행할 때에는 점검도어(150,250)를 개방하여 수행한다.
In addition, when the filter members 140 and 240 are replaced or cleaned or when the controllers 160 and 260 and the blower fans 120 and 220 are inspected, the inspection doors 150 and 250 are opened.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 난방장치(100)는 복수 개의 단계에 따라 히터(130,230) 및 송풍팬(120,220)을 서로 다르게 제어하고, 히터(130,230) 별로 독립제어가 기능하기 때문에 철도차량(300)의 난방의 효과를 증대시킬 수 있으며, 사용전력의 소모를 최소화할 수 있다.Therefore, the railway vehicle heating apparatus 100 according to the embodiment of the present invention controls the heaters 130 and 230 and the blowing fan 120 and 220 differently according to a plurality of stages, and because the independent control functions for each heater 130 and 230, The heating effect of the vehicle 300 may be increased, and power consumption may be minimized.

또한, 철도차량(300)의 도어(310)가 위치되는 방향에서 공기를 흡입함으로써, 철도차량(300)의 도어(310) 개방으로 인해 철도차량(300)의 난방효율이 하락되는 것을 방지할 수 있다.In addition, by sucking the air in the direction in which the door 310 of the railway vehicle 300 is located, it is possible to prevent the heating efficiency of the railway vehicle 300 from being lowered due to the opening of the door 310 of the railway vehicle 300. have.

또한, 점검도어(150,250)가 설치되어 필터부재(140,240)의 교체 또는 청소, 컨트롤러(160,260), 및 송풍팬(120,220)의 점검을 용이하게 수행할 수 있다.In addition, the inspection doors 150 and 250 may be installed to easily replace or clean the filter members 140 and 240, and to inspect the controllers 160 and 260 and the blowing fans 120 and 220.

또한, 분할판(119,219)에 의해 유입구(111,211)로 유입된 공기가 송풍팬(120,220)의 모터(125,225)를 냉각시킨 후 배출구(115,215)로 배출되기 때문에 송풍팬(120,220)의 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, since the air introduced into the inlets 111 and 211 by the partition plates 119 and 219 is cooled to the outlets 115 and 215 after cooling the motors 125 and 225 of the blowing fans 120 and 220, the efficiency of the blowing fans 120 and 220 may be improved. Can be.

또한, 유입구(111,211)로 유입된 공기를 배출구(115,215)로 안내하는 안내판(117,217)이 설치되어 난류의 발생을 방지함으로써, 난방효율을 향상시킬 수 있다.In addition, the guide plates 117 and 217 for guiding the air introduced into the inlets 111 and 211 to the outlets 115 and 215 are installed to prevent generation of turbulence, thereby improving heating efficiency.

또한, 공기가 유입되는 유입구(111,211)와 배출되는 배출구(115,215)가 직교된 방향으로 위치되기 때문에 철도차량(300)의 벽면에 밀착하여 설치할 수 있기 때문에 설치공간을 최소화할 수 있다.
In addition, since the inlets 111 and 211 through which air is introduced and the outlets 115 and 215 discharged are positioned in the orthogonal direction, the installation space may be minimized because the air inlet 111 and 211 may be installed in close contact with the wall surface of the railway vehicle 300.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100: 철도차량용 난방장치 101: 케이싱
103: 격벽 107: 히터커버
107a: 배출공 110: 제1 공간
111,211: 유입구 115,215: 배출구
117,217: 안내판 119,219: 분할판
120,220: 송풍팬 125,225: 모터
130,230: 히터 140,240: 필터부재
141,241: 동망 필터 143,243: 염화망 필터
150,250: 점검도어 153,253: 힌지
155,255: 잠금손잡이 160,260: 컨트롤러
200: 제2 공간 300: 철도차량
310: 도어 330: 의자100: heating rail car 101: casing
103: partition 107: heater cover
107a: exhaust hole 110: first space
111,211: inlet 115,215: outlet
117,217: Information board 119,219: Partition plate
120,220: Blower fan 125,225: Motor
130, 230: heater 140, 240: filter member
141,241 network filter 143,243 network chloride filter
150,250: Inspection door 153,253: Hinge
155,255: Lock handle 160,260: Controller
200: second space 300: railroad car
310: door 330: chair

Claims (9)

철도차량의 내부를 난방하는 철도차량용 난방장치에 있어서,
격판에 의해 제1 공간과 제2 공간으로 구획되고, 제1 공간과 제2 공간의 각각의 측면으로 공기가 유입되는 유입구가 형성되며, 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 유입구와 직교된 방향으로 배출하는 배출구가 각각 형성된 케이싱,
상기 제1 공간과 상기 제2 공간에 각각 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기를 상기 배출구로 배출하는 송풍팬,
상기 배출구에 각각 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기를 가열하는 히터,
상기 유입구 각각에 설치되어 상기 유입구로 유입되는 공기를 여과하는 필터부재,
상기 제1 공간과 상기 제2 공간을 각각 개폐하도록 상기 케이싱에 설치되는 점검도어, 및
상기 송풍팬과 상기 히터를 제어하는 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.In the heating device for railway vehicles for heating the interior of the railway vehicle,
The inlet is partitioned into a first space and a second space by the diaphragm, and an inlet for introducing air into each side of the first space and the second space is formed, and the air introduced into the inlet is discharged in a direction orthogonal to the inlet. Casings each formed with outlets,
A blowing fan installed in each of the first space and the second space to discharge air introduced into the inlet to the outlet;
A heater installed at each of the outlets to heat the air introduced into the inlet;
A filter member installed at each of the inlets to filter air introduced into the inlets;
An inspection door installed in the casing to open and close the first space and the second space, respectively;
And a controller for controlling the blowing fan and the heater. 제1항에 있어서,
상기 제1 공간과 상기 제2 공간에는
상기 유입구로 유입된 공기를 상기 배출구로 배출되도록 안내하는 안내판이 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
In the first space and the second space
And a guide plate for guiding the air introduced into the inlet to be discharged to the outlet, respectively. 제1항에 있어서,
상기 유입구와 상기 배출구는 분할판에 의해 구획되고,
상기 분할판에는 상기 송풍팬이 설치되어 상기 유입구로 유입된 공기가 상기 송풍팬을 구동하는 모터를 거쳐 상기 배출구로 배출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
The inlet and the outlet are partitioned by a divider,
The partition plate is installed in the blowing fan is a heating device for a railway vehicle, characterized in that the air introduced into the inlet is configured to be discharged to the outlet via the motor driving the blowing fan. 제1항에 있어서,
상기 제1 공간과 상기 제2 공간에 각각 설치되는 상기 히터는
서로 다른 전기용량을 가지는 히터가 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
The heaters respectively installed in the first space and the second space
Heating device for a railway vehicle, characterized in that the heater having a different electric capacity is installed. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤러는
상기 철도차량의 내부온도를 측정하는 온도센서를 더 포함하며,
상기 온도센서의 온도를 기초로 상기 히터와 상기 송풍팬을 작동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
The controller
Further comprising a temperature sensor for measuring the internal temperature of the railway vehicle,
Heating device for a railway vehicle, characterized in that configured to operate the heater and the blowing fan based on the temperature of the temperature sensor. 제5항에 있어서,
상기 컨트롤러는
상기 철도차량의 내부온도가 복수 개의 단계로 설정되고,
상기 온도센서가 측정하여 각 단계의 온도가 되면 각 단계에 따라 상기 히터와 상기 송풍팬을 서로 다르게 제어하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 5,
The controller
The internal temperature of the railway vehicle is set in a plurality of stages,
When the temperature sensor is measured and the temperature of each step, the heating device for a railway vehicle, characterized in that to control the heater and the blowing fan differently according to each step. 제1항에 있어서,
상기 케이싱은
상기 유입구가 상기 철도차량의 도어가 위치되는 방향을 향하도록 상기 철도차량에 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
The casing
And the inlet is installed in the railway vehicle so as to face the direction in which the door of the railway vehicle is located. 제1항에 있어서,
상기 필터부재는
염화망 필터와 동망 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
The filter element
Heating device for a railway vehicle comprising a chloride network filter and a copper network filter. 제1항에 있어서,
상기 히터는
PCT히터인 것을 특징으로 하는 철도차량용 난방장치.The method of claim 1,
The heater
Heating device for railroad cars, characterized in that the PCT heater.
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