KR101295746B1 - Temperature maintaining method for underground tunnel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 지하 케이블 또는 지하철이 지나는 지하터널(UT)의 온도를 소정의 온도(t℃) 이하로 유지하기 위한 방법으로, (1) 고온의 지상공기(①)를 지하로 유입하는 지상공기유입단계; (2) 유입된 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 1차냉각단계; 및, (3) 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 지하 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 송풍단계;를 포함하여 구성되되,
터널 내부의 발열을 효과적으로 제거할 수 있도록 지하터널(UT)로 송풍공기(③)의 온도가 (t-5) ℃ 이하로 유지되는 것을 특징으로 하고, 상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때 자동 또는 수동으로 접히면서 벽(W)쪽에 붙어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 지하터널 온도유지 방법을 제공한다.
더불어, 상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때 벽(W) 안으로 슬라이딩되며서 수납되어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 지하터널 온도유지 방법을 제공한다.The present invention is a method for maintaining the temperature of the underground tunnel (UT) through which the underground cable or the subway passes below a predetermined temperature (t ℃), (1) the ground air inflow to flow the ground air (①) of high temperature into the basement step; (2) a primary cooling step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC); And, (3) a blowing step of sending the cooled air (②) to the underground tunnel (UT) through which the underground cable or the subway car passes by using the blower 10;
In order to effectively remove heat inside the tunnel, the temperature of the blowing air (③) is maintained below (t-5) ° C. in the underground tunnel UT, and the variable cooling coil VC is not used. When the automatic or manual folding to the wall (W) side to provide the underground tunnel temperature maintenance method characterized in that it does not interfere with the flow of ground air (①) introduced.
In addition, the variable cooling coil (VC) provides a method for maintaining the underground tunnel temperature, characterized in that it does not interfere with the flow of the ground air (①) accommodated by sliding into the wall (W) when not in use.
Description
본 발명은 지상의 외기 온도가 높은 지역의 지하터널에 있어서, 터널 내부의 케이블, 지하철 에어콘 실외기 등에서 발생하는 발열 제거 및 정상적인 작동을 위하여 지하터널의 온도를 일정온도 이하로 유지하기 위한 것으로, 가변식 냉각코일을 이용하여 1차적으로 지상의 공기를 냉각하고 냉각된 공기를 지하터널로 공급하기 위한 지하터널 온도유지 방법에 관한 것이다.
The present invention is to maintain the temperature of the underground tunnel below a certain temperature in order to remove the heat generated from the cable inside the tunnel, the outdoor unit of the subway air conditioner and the normal operation in the underground tunnel in the area where the outside air temperature is high, It relates to a method of maintaining the temperature of underground tunnels for cooling ground air primarily using cooling coils and supplying cooled air to underground tunnels.
공기의 이동 통로 상에 위치하고, 급기경로나배기경로의 일부분을 이루고 있는 공기의 구획이나 챔버(chamber)를 흔히 플리넘(plenum)이라 하는 데, 일반적인 지하터널의 경우 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 지상공기(①)를 플리넘(plenum)으로 흡입하여 플리넘(plenum)의 송풍기(10)를 통하여 지하터널(UT)로 송풍공기(③)를 공급함으로써, 지하터널에 외부의 공기를 공급하거나, 유사시 연기 등을 제거하여 안전한 피난 통로를 형성할 수 있다.The compartment or chamber of air, which is located on the air passage and forms part of the air supply path or the exhaust path, is often called a plenum. In the case of a general underground tunnel, as shown in FIGS. 1 and 2 The ground air (①) is sucked into the plenum and the blower air (③) is supplied to the underground tunnel (UT) through the
지하철의 경우에 있어서 지하철 객차의 상부에는 에어콘 실외기(콘덴싱유닛)을 설치하여 객차 내부를 냉각하는데, 콘덴싱 유닛의 정상적인 작동을 위해서는 지하터널 내부의 온도를 소정의 온도 이하로 유지하여야 한다. 이때, 온대지방 등의 경우 지상의 외기온도가 높지 않아 별도의 냉각장치없이 상기의 시스템만으로 터널내부의 온도를 지하철 객차 에어콘 실외기(콘덴싱 유닛)의 적정 작동온도 이하로 유지할 수 있다.
In the case of the subway, an air conditioner outdoor unit (condensing unit) is installed on the upper part of the subway car to cool the inside of the car. For normal operation of the condensing unit, the temperature inside the underground tunnel must be kept below a predetermined temperature. At this time, in the case of the temperate zone, such as the outside air temperature is not high, it is possible to maintain the temperature inside the tunnel below the appropriate operating temperature of the subway car air conditioner outdoor unit (condensing unit) only by the above system without a separate cooling device.
도 3은 지상 외부의 온도가 높거나 열대지방에서 사용하는 종래의 지하터널 온도유지 시스템을 평면도로 도시한 것이다.3 is a plan view of a conventional underground tunnel temperature maintenance system used in the tropics or high temperature outside the ground.
중동 내지 동남아시아와 같은 열대 및 아열대지방의 경우, 지상의 외기온도가 높아 온대지방과 같이 직접 외기를 지하터널(UT)로 공급하게 되면 지하철 객차 에어콘 실외기(콘덴싱유닛)의 냉각효율이 떨어져 지하철 객차의 냉방효과를 얻을 수가 없다.In tropical and subtropical regions such as the Middle East and Southeast Asia, if the outside air temperature is high on the ground, and supplying the outside air directly to the underground tunnel (UT) like the temperate zone, the subway car air conditioner outdoor unit (condensing unit) has a low cooling efficiency. Cooling effect is not obtained.
따라서 도 3과 같이 공기의 이동경로 상에 별도의 고정식코일(FC)을 설치하여 고온의 지상공기(①)를 고정식코일(FC)을 통하여 1차 냉각 한 후, 냉각된 공기를 송풍기(10)를 이용하여 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 송풍공기(③)로써 공급하는 방식을 사용하고 있다. Therefore, as shown in FIG. 3, a separate fixed coil FC is installed on the movement path of air to cool the
그러나 이 방식은 지상의 외부공기 온도가 낮아져 1차 냉각이 필요 없는 때에도 고정식코일(FC)이 공기의 흐름을 방해하게 되므로 송풍기(10)의 출력을 높여 사용할 수 밖에 없어 송풍기의 크기가 커지고, 에너지 소비가 높은 단점이 있다. However, in this method, since the outside air temperature on the ground is lowered, the fixed coil (FC) obstructs the flow of air even when the first cooling is not necessary, so the output of the
도 4는 열대지방에서 사용하는 종래의 지하터널 온도유지 시스템의 다른 실시예를 평면도로 도시한 것이다. 도 3의 방식 외에 열대지방에서는 도 4에 도시된 바와 같이 온도가 낮은 플랫폼(platform)에서 공기(④)를 끌어와서 지하터널(UT)에 송풍공기(③)를 공급하는 방식을 사용하기도 한다. 그러나 이 방식은 스크린도어(SD)와의 간섭이 발생하므로 스크린도어를 설치할 수 없어, 오히려 이용객들의 승하차 공간인 플랫폼(platform)의 기류악화 및 냉각효율을 저하시킬 뿐만 아니라, 안전상의 문제점이 대두되어 왔다.
4 is a plan view showing another embodiment of the conventional underground tunnel temperature maintenance system used in the tropics. In addition to the method of FIG. 3, in the tropics, as shown in FIG. 4, air (④) is drawn from a low temperature platform (platform) by using a method of supplying blown air (③) to the underground tunnel (UT). However, this method does not allow the installation of the screen door because of interference with the screen door (SD), rather, worsening the airflow and cooling efficiency of the platform (boarding and unloading space), as well as safety problems have emerged. .
또한, 도 7은 종래의 지하터널 온도 유지시스템의 또다른 실시예를 도시한 것이다. 이때의 지하터널 온도유지 시스템은 지하터널 내 설치되는 케이블의 발열 제거 및 실내 온도 유지를 위하여 케이블을 따라 수km에 달하는 냉수배관 및 냉수 이송을 위한 대용량의 펌프를 설치하여 터널 내부를 냉각함으로써 송전 효율의 저하를 방지하는데 그 목적이 있다. 그러나 이 방식은 케이블의 설치경로를 따라 장거리의 냉수배관을 설치함으로써, 설치 및 유지관리가 복잡하고, 소요비용의 증가를 유발하는 단점이 있다.
In addition, Figure 7 shows another embodiment of a conventional underground tunnel temperature maintenance system. At this time, underground tunnel temperature maintenance system is installed to cool the inside of tunnel by installing a large-capacity pump for cold water piping and cold water transport along several cables to remove heat generation and maintain indoor temperature of cable installed in underground tunnel. The purpose is to prevent the degradation of. However, this method has a disadvantage in that installation and maintenance of the long distance cold water pipes along the cable installation path is complicated, causing increased cost.
따라서 도 3의 방식을 개량하여 1차 냉각이 필요 없는 때에는 종래의 고정식코일(FC) 대신에 가변냉각코일(VC)을 수납하여 공기의 흐름을 방해하지 않는 기술 및 도 7의 방식을 개량하여 장거리의 냉수배관을 대체할 수 있는 기술의 개발이 시급한 실정이다.
Therefore, when the primary cooling is not necessary by improving the method of FIG. 3, the variable cooling coil VC is stored in place of the conventional fixed coil FC and the technology of FIG. It is urgent to develop a technology that can replace the cold water piping.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 제시되는 것이다. 그 목적은 다음과 같다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the related art. The purpose is as follows.
첫째, 열대지방을 포함하여 외기의 온도가 높은 경우에 있어서 고온의 외기를 흡입하여 1차 냉각하고 냉각된 공기를 지하터널로 공급하여 지하터널 내부의 케이블 또는 지하철 객차 에어콘 실외기가 정상적으로 작동되도록 하는 지하터널 온도유지 시스템을 제공하고자 한다. First, in the case where the temperature of the outside air is high, including the tropics, the outdoor air is sucked by the primary air and the cooled air is supplied to the underground tunnel to allow the cable or subway car air conditioner to operate normally. To provide a tunnel temperature maintenance system.
둘째, 1차 냉각이 필요 없는 때에는 냉각코일을 벽쪽으로 접거나 수납하여 공기의 흐름을 방해하지 않아 송풍기의 소비전력이 감소하므로 초기 설치비 및 운전비를 절감할 수 있는 경제적인 지하터널 온도유지 시스템을 제공하고자 한다. Second, when the primary cooling is not required, the cooling coil is folded or stored toward the wall to prevent air flow, thereby reducing the power consumption of the blower, thus providing an economical underground tunnel temperature maintenance system that can reduce initial installation and operating costs. I would like to.
셋째, 터널내 발열제거를 위한 별도의 장거리 냉수배관의 설치가 필요없어 설치 및 유지관리가 용이한 지하터널 온도유지 시스템을 제공하고자 한다. Third, there is no need to install a separate long-distance cold water pipe to remove heat in the tunnel to provide an underground tunnel temperature maintenance system that is easy to install and maintain.
넷째, 기존에 지어진 지하 시설에도 별도의 설계변경없이 적용할 수 있어 유지보수용으로 적합하므로 시공성이 우수한 지하터널 온도유지 시스템을 제공하고자 한다.
Fourth, because it can be applied to existing underground facilities without additional design changes, it is suitable for maintenance, and therefore, to provide an underground tunnel temperature maintenance system with excellent workability.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은 지하 케이블 또는 지하철이 지나는 지하터널(UT)의 온도를 소정의 온도(t℃) 이하로 유지하기 위한 방법으로, (1) 고온의 지상공기(①)를 지하로 유입하는 지상공기유입단계; (2) 유입된 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 1차냉각단계; 및, (3) 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 지하 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 송풍단계;를 포함하여 구성되되,In order to solve the above technical problem, the present invention is a method for maintaining the temperature of the underground tunnel (UT) through which the underground cable or subway passes below a predetermined temperature (t ℃), (1) high temperature ground air (①) Ground air inflow step of introducing the underground; (2) a primary cooling step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC); And, (3) a blowing step of sending the cooled air (②) to the underground tunnel (UT) through which the underground cable or the subway car passes by using the
터널 내부의 발열을 효과적으로 제거할 수 있도록 지하터널(UT)로 송풍공기(③)의 온도가 (t-5) ℃ 이하로 유지되는 것을 특징으로 하고, 상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때 자동 또는 수동으로 접히면서 벽(W)쪽에 붙어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 지하터널 온도유지 방법을 제공한다.In order to effectively remove heat inside the tunnel, the temperature of the blowing air (③) is maintained below (t-5) ° C. in the underground tunnel UT, and the variable cooling coil VC is not used. When the automatic or manual folding to the wall (W) side to provide the underground tunnel temperature maintenance method characterized in that it does not interfere with the flow of ground air (①) introduced.
더불어, 상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때 벽(W) 안으로 슬라이딩되며서 수납되어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 지하터널 온도유지 방법을 제공한다.
In addition, the variable cooling coil (VC) provides a method for maintaining the underground tunnel temperature, characterized in that it does not interfere with the flow of the ground air (①) accommodated by sliding into the wall (W) when not in use.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 기대된다.According to the present invention, the following effects are expected.
첫째, 열대지방 등에서 고온의 외기를 흡입하여 1차 냉각하고 냉각된 공기를 지하터널로 공급하여 케이블 또는 지하철 에어콘 실외기 등으로 인한 발열을 제거하여, 정상적으로 작동되도록 하는 지하터널 온도유지 시스템을 제공한다. First, it provides the underground tunnel temperature maintenance system to inhale the high temperature outside air in the tropics, and to provide the underground tunnel temperature by supplying the cooled air to the underground tunnel to remove the heat generated by the outdoor unit, such as cable or subway air conditioner.
둘째, 1차 냉각이 필요 없는 때에는 냉각코일을 벽쪽으로 접거나 수납하여 공기의 흐름을 방해하지 않아 공기 경로상의 마찰손실을 줄임으로써 송풍기 및 모터 설치비용을 낮출 수 있고, 운영상의 소비전력이 감소하므로 경제적인 지하터널 온도유지 시스템을 제공한다. Second, when the primary cooling is not needed, the cooling coil can be folded or received toward the wall to reduce the frictional loss on the air path by not interfering with the flow of air, thereby lowering the blower and motor installation costs, and reducing operating power consumption. Provide an economic underground tunnel temperature maintenance system.
셋째, 지하터널 내부의 발열을 제거하기 위한 터널 내부 장거리의 배관을 설치할 필요가 없어 시스템이 단순하고, 설치 및 유지관리가 용이한 지하터널 온도유지 시스템을 제공한다.Third, there is no need to install a long distance pipe inside the tunnel to remove heat inside the underground tunnel, the system is simple, provides an underground tunnel temperature maintenance system that is easy to install and maintain.
넷째, 기존에 지어진 지하 시설에도 별도의 설계변경없이 적용할 수 있어 유지보수용으로 적합하므로 시공성이 우수한 지하터널 온도유지 시스템을 제공한다.
Fourth, it can be applied to existing underground facilities without any additional design changes, so it is suitable for maintenance and provides an underground tunnel temperature maintenance system with excellent workability.
도 1은 종래의 지하터널(UT) 공기공급 시스템을 개념적으로 도시한 것이다.
도 2는 종래의 지하터널(UT) 공기공급 시스템을 평면도로 도시한 것이다.
도 3은 열대지방에서 사용하는 종래의 지하터널(UT) 온도유지 시스템을 평면도로 도시한 것이다.
도 4는 열대지방에서 사용하는 종래의 지하터널(UT) 온도유지 시스템의 다른 실시예를 평면도로 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 지하터널(UT) 온도유지 시스템에 사용되는 가변냉각코일의 작동원리를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 지하터널(UT) 온도유지 시스템에 사용되는 가변냉각코일의 다른 실시예의 작동원리를 도시한 것이다.
도 7은 종래의 지하터널 내부의 케이블 발열을 제거하기 위한 지하터널(UT) 온도유지 시스템의 실시예를 도시한 것이다.1 conceptually illustrates a conventional underground tunnel (UT) air supply system.
Figure 2 shows a conventional underground tunnel (UT) air supply system in a plan view.
Figure 3 shows a conventional underground tunnel (UT) temperature maintenance system used in the tropics in a plan view.
4 is a plan view showing another embodiment of a conventional underground tunnel (UT) temperature maintenance system for use in the tropics.
Figure 5 illustrates the operating principle of the variable cooling coil used in the underground tunnel (UT) temperature maintenance system of the present invention.
Figure 6 shows the principle of operation of another embodiment of a variable cooling coil used in the underground tunnel (UT) temperature maintenance system of the present invention.
FIG. 7 illustrates an embodiment of an underground tunnel (UT) temperature maintaining system for removing cable heat generation in a conventional underground tunnel.
이하 첨부한 도면과 함께 상기와 같은 본 발명의 개념이 바람직하게 구현된 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 지하터널 온도유지 방법의 제1실시예는 지하에 설치된 케이블 또는 지하철 객차 등으로 인하여 발열이 발생하는 지하터널(UT)의 온도를 소정의 온도(t ℃) 이하로 유지하기 위한 방법으로,The first embodiment of the underground tunnel temperature maintenance method of the present invention is a method for maintaining the temperature of the underground tunnel (UT) that generates heat due to the cable or subway cars installed in the basement below a predetermined temperature (t ℃) ,
(1) 고온의 지상공기(①)를 지하로 유입하는 지상공기유입단계;(1) ground air inflow step of introducing high temperature ground air (①) into the basement;
(2) 유입된 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 1차냉각단계; 및,(2) a primary cooling step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC); And
(3) 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 지하 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 송풍단계;(3) a blowing step of sending the cooled
를 포함하여 구성되되,, ≪ / RTI >
터널 내부의 발열을 효과적으로 제공할 수 있도록 지하터널(UT)로 송풍공기(③)의 온도가 (t-5) ℃ 이하로 유지되는 것을 특징으로 하고,Characterized in that the temperature of the blowing air (③) is maintained below (t-5) ℃ to the underground tunnel (UT) to effectively provide heat generation inside the tunnel,
상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때 자동 또는 수동으로 접히면서 벽(W)쪽에 붙어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 한다.
The variable cooling coil (VC) is characterized in that it does not interfere with the flow of ground air (①) that is attached to the wall (W) while automatically or manually folded when not in use.
상기 (1) 지상공기유입단계는 고온의 지상공기(①)를 소정의 경로를 통하여 지하의 플리넘(plenum) 등으로 유입하는 단계를 말한다.
The ground air inflow step refers to the step of introducing high temperature ground air (①) into a plenum in the basement through a predetermined path.
상기 (2) 1차냉각단계는 유입된 지상공기(①)를 별도의 공간에 설치된 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 단계를 말한다.The (2) primary cooling step refers to the step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC) installed in a separate space.
도 5는 본 발명의 지하터널 온도유지 방법에 사용되는 가변냉각코일의 작동원리를 도시한 것이다.Figure 5 illustrates the operating principle of the variable cooling coil used in the underground tunnel temperature maintenance method of the present invention.
도 5에 도시된 바와 같이 본 발명은 냉매가 공급되는 관을 자유로이 휘어지는 플렉시블관(20)으로 대체하여 종래의 고정식코일(FC)을 대신에 가변냉각코일(VC)을 이용하는 것에 특징이 있다. 따라서 도 5(a)에 도시된 것처럼 유입된 고온의 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 1차 냉각하고 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)로 공급한다.As shown in FIG. 5, the present invention is characterized by using a variable cooling coil VC instead of the conventional fixed coil FC by replacing the
그리고 1차 냉각이 필요 없는 때에는 도 5(b)와 같이 굴절 또는 회전식 가변지지대(30) 등 통상적인 수단을 이용하여 벽(W)면에 붙여 수납하게 되므로 통과되는 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않아 송풍기(10)의 소비전력을 낮추게 된다. 가변지지대(30)는 현장사정에 따라 수동식 또는 기계식 등으로 제어할 수 있다.
And when the primary cooling is not necessary, as the paste is stored on the surface of the wall (W) by using a conventional means such as the refraction or
도 6은 본 발명의 지하터널 온도유지 방법에 사용되는 가변냉각코일의 다른 실시예의 작동원리를 도시한 것이다.Figure 6 illustrates the operation principle of another embodiment of a variable cooling coil used in the underground tunnel temperature maintenance method of the present invention.
도 6의 실시예는 도 5와 달리 상기 가변냉각코일(VC)을 사용하지 않을 때 벽(W) 안으로 슬라이딩되면서 수납되어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 것이다. 이때 수납수단은 도시된 것외에 통상적으로 사용할 수 있는 모든 수단의 구현이 가능하며, 현장사정에 따라 수동식 또는 기계식 등으로 제어할 수 있다.
6 is characterized in that it does not interfere with the flow of the ground air (①) received while sliding into the wall (W) when the variable cooling coil (VC) is not used unlike FIG. At this time, the storage means is possible to implement all means that can be commonly used other than the illustrated, it can be controlled by manual or mechanical depending on the site.
상기 (3) 송풍단계는 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 단계를 말한다.
The blowing step (3) refers to a step of sending the cooled air (②) to the underground tunnel (UT) through which the cable or subway car passes by using the blower (10).
본 발명의 지하터널 온도유지 방법의 제2실시예는 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)의 온도를 소정의 온도(t ℃) 이하로 유지하기 위한 방법으로,The second embodiment of the method for maintaining the underground tunnel temperature of the present invention is a method for maintaining the temperature of the underground tunnel (UT) through which the cable or subway cars pass, below a predetermined temperature (t ℃),
(1) 고온의 지상공기(①)를 지하로 유입하는 지상공기유입단계;(1) ground air inflow step of introducing high temperature ground air (①) into the basement;
(2) 유입된 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 1차냉각단계;(2) a primary cooling step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC);
(3) 냉각된 공기를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 2차냉각단계; 및,(3) a secondary cooling step of cooling the cooled air through the variable cooling coil VC; And
(4) 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 송풍단계;(4) a blowing step of sending the cooled air (②) to the underground tunnel (UT) through which the cable or subway car passes by using the blower (10);
를 포함하여 구성되되,, ≪ / RTI >
터널 내부의 발열을 효과적으로 제공할 수 있도록 지하터널(UT)로 송풍공기(③)의 온도가 (t-5) ℃ 이하로 유지되는 것을 특징으로 하고,Characterized in that the temperature of the blowing air (③) is maintained below (t-5) ℃ to the underground tunnel (UT) to effectively provide heat generation inside the tunnel,
상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때 자동 또는 수동으로 접히면서 벽(W)쪽에 붙어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 한다.
The variable cooling coil (VC) is characterized in that it does not interfere with the flow of ground air (①) that is attached to the wall (W) while automatically or manually folded when not in use.
본 발명의 지하터널 온도유지 방법의 제2실시예는 제1실시예에 2차냉각단계를 추가한 것으로 냉각부하를 줄이기 위하여 단계적으로 냉각단계를 추가한 것이다. 따라서 3차냉각단계, 4차냉각단계 등의 냉각단계의 추가가 얼마든지 가능하다.
The second embodiment of the underground tunnel temperature maintenance method of the present invention is to add a second cooling step to the first embodiment is to add a cooling step in step to reduce the cooling load. Therefore, it is possible to add any number of cooling stages such as the third cooling stage and the fourth cooling stage.
본 발명은 상기에서 언급한 바와 같이 바람직한 실시 예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 요지를 벗어남이 없는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하며, 다양한 분야에서 사용 가능하다. Although the present invention has been described in connection with the preferred embodiment as mentioned above, various modifications and variations are possible within the scope without departing from the gist of the present invention, it can be used in various fields.
따라서 본 발명의 청구범위는 이건 발명의 진정한 범위 내에 속하는 수정 및 변형을 포함한다.
It is therefore intended that the appended claims cover such modifications and variations as fall within the true scope of the invention.
CDU: 지하철 객차 에어콘 실외기(콘덴싱유닛)
FC: 고정식코일
SD: 스크린도어
W: 벽
VC: 가변냉각코일
UT: 지하터널
10: 송풍기
20: 플렉시블관
30: 가변지지대CDU: Subway Car Air Conditioner Outdoor Unit (Condensing Unit)
FC: Fixed Coil
SD: Screen Door
W: wall
VC: variable cooling coil
UT: underground tunnel
10: blower
20: flexible tube
30: variable support
Claims (3)
(1) 지상공기(①)를 지하로 유입하는 지상공기유입단계;
(2) 유입된 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 1차냉각단계; 및,
(3) 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 지하 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 송풍단계;
를 포함하여 구성되되,
터널 내부의 발열을 효과적으로 제거할 수 있도록 지하터널(UT)로 송풍공기(③)의 온도가 (t-5) ℃ 이하로 유지되는 것을 특징으로 하고,
상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때, 자동 또는 수동으로 접히면서 벽(W)쪽에 붙거나, 벽(W) 안으로 슬라이딩되며서 수납되어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 지하터널 온도유지 방법.
As a method for maintaining the temperature of the underground tunnel (UT) through which the underground cable or the subway passes below a predetermined temperature (t ℃),
(1) ground air inflow step of introducing ground air (①);
(2) a primary cooling step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC); And
(3) a blowing step of sending the cooled air ② to the underground tunnel UT through which an underground cable or a subway car passes by using the blower 10;
, ≪ / RTI >
Characterized in that the temperature of the blowing air (③) is maintained below (t-5) ℃ to the underground tunnel (UT) to effectively remove the heat generated in the tunnel,
When not in use, the variable cooling coil (VC) does not interfere with the flow of ground air (①), which is received by being attached to the wall (W) or slid into the wall (W) while being automatically or manually folded. Underground tunnel temperature maintenance method characterized in that.
(1) 지상공기(①)를 지하로 유입하는 지상공기유입단계;
(2) 유입된 지상공기(①)를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 1차냉각단계;
(3) 냉각된 공기를 가변냉각코일(VC)을 통하여 냉각하는 2차 냉각단계; 및,
(4) 냉각된 공기(②)를 송풍기(10)를 이용하여 지하 케이블 또는 지하철 객차가 지나는 지하터널(UT)로 보내는 송풍단계;
를 포함하여 구성되되,
터널 내부의 발열을 효과적으로 제거할 수 있도록 지하터널(UT)로 송풍공기(③)의 온도가 (t-5) ℃ 이하로 유지되는 것을 특징으로 하고,
상기 가변냉각코일(VC)은 사용하지 않을 때, 자동 또는 수동으로 접히면서 벽(W)쪽에 붙거나, 벽(W) 안으로 슬라이딩되며서 수납되어 유입된 지상공기(①)의 흐름을 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 지하터널 온도유지 방법.
As a method for maintaining the temperature of the underground tunnel (UT) through which the underground cable or the subway passes below a predetermined temperature (t ℃),
(1) ground air inflow step of introducing ground air (①);
(2) a primary cooling step of cooling the introduced ground air (①) through the variable cooling coil (VC);
(3) a second cooling step of cooling the cooled air through the variable cooling coil VC; And
(4) a blowing step of sending the cooled air ② to the underground tunnel UT through which an underground cable or a subway car passes by using the blower 10;
, ≪ / RTI >
Characterized in that the temperature of the blowing air (③) is maintained below (t-5) ℃ to the underground tunnel (UT) to effectively remove the heat generated in the tunnel,
When not in use, the variable cooling coil (VC) does not interfere with the flow of ground air (①), which is received by being attached to the wall (W) or sliding into the wall (W) while automatically or manually folding. Underground tunnel temperature maintenance method characterized in that.
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| KR1020110134566A KR101295746B1 (en) | 2011-12-14 | 2011-12-14 | Temperature maintaining method for underground tunnel |
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- 2012-12-11 WO PCT/KR2012/010746 patent/WO2013089412A1/en active Application Filing
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