KR101294047B1 - Cap of reservoir tank for power steerring - Google Patents

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KR101294047B1 KR1020070096269A KR20070096269A KR101294047B1 KR 101294047 B1 KR101294047 B1 KR 101294047B1 KR 1020070096269 A KR1020070096269 A KR 1020070096269A KR 20070096269 A KR20070096269 A KR 20070096269A KR 101294047 B1 KR101294047 B1 KR 101294047B1
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Abstract

본 발명은 파워스티어링 리저버 캡에 관한 것으로서, 상부에 개구부가 형성되는 하우징과, 상기 개구부에 안착되고 저면 일측에는 유동홀이 형성되는 패킹과, 상기 패킹의 내부에 삽입되고 측면의 일측에는 하부 통로가 형성되며 상부면에는 하부 통로에서 유입되는 공기를 배출하기 위한 상부 통로이 형성되고 저면 중앙에는 지지돌기가 형성되는 인너 캡과, 상기 인너 캡에 개방된 상부를 밀폐하고 중앙에는 상부 통로와 연결되는 통로가 형성되는 마개와, 상기 인너 캡의 내부에 장착되고 리저버의 압력 상승으로 인한 오일 누출시 상승하여 상기 마개에 형성되는 통로를 밀폐하는 볼 밸브와, 상기 인너 캡과 마개를 감쌓고 인너 캡과 결합하는 아웃 캡을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a power steering reservoir cap, comprising: a housing having an opening formed at an upper portion thereof; a packing seated at the opening and a flow hole formed at one side of a bottom thereof; and a lower passage inserted into the packing and having a lower passage at one side thereof. It is formed in the upper surface and the upper passage for discharging the air flowing from the lower passage is formed and the inner cap is formed in the bottom of the support projections, the upper opening is closed to the inner cap and the passage is connected to the upper passage in the center A ball valve which is formed in the inner cap and is mounted inside the inner cap and rises in case of oil leakage due to an increase in pressure of the reservoir to seal a passage formed in the cap, and encloses the inner cap and the stopper and couples with the inner cap. It characterized by including an out cap.

본 발명에 따르면, 리저버의 내부로 압력 발생시 내부의 공기는 쉽게 배출하고 압력 상승에 의한 오일의 유출시에는 볼 밸브를 통해서 방지할 수 있는 효과가 있다.  According to the present invention, when the pressure is generated into the reservoir, the air inside is easily discharged, and when the oil is leaked due to the pressure rise, there is an effect that can be prevented through the ball valve.

하우징, 개구부, 패킹, 인너 캡, 하부 통로, 상부 통로, 지지돌기, 마개, 통로, 볼 밸브, 아웃 캡. Housing, opening, packing, inner cap, lower passage, upper passage, support protrusion, stopper, passage, ball valve, out cap.

Description

파워스티어링 리저버 캡{CAP OF RESERVOIR TANK FOR POWER STEERRING}Power steering reservoir cap {CAP OF RESERVOIR TANK FOR POWER STEERRING}

본 발명은 파워스티어링 리저버 캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리저버의 내부로 압력 발생시 내부의 공기는 쉽게 배출하고 압력 상승에 의한 오일의 유출시에는 볼 밸브를 통해서 방지할 수 있도록 한 파워스티어링 리저버 캡에 관한 것이다. The present invention relates to a power steering reservoir cap, and more particularly, to a power steering reservoir cap which allows the internal air to be easily discharged when a pressure is generated into the reservoir and can be prevented through a ball valve when oil leaks due to the pressure rise. It is about.

일반적으로 파워 스티어링장치는 감속비는 작게 하고 외부에서 보조하는 힘을 가하여 경쾌한 조작이 될 수 있도록 하는 동력 조향장치로서, 이때의 동력원은 통상 유압을 사용한다.In general, the power steering device is a power steering device that can reduce the reduction ratio and apply light from the outside to enable a light operation, and the power source at this time usually uses hydraulic pressure.

즉, 대형 자동차나 저압 타이어를 사용하는 차량에는 앞바퀴의 접지저항이 증대되므로 조향휠의 조작력이 커지며, 신속한 조향조작을 할 수 없는 위험이 있는바, 이와 같은 경우 가볍고 신속한 조향조작의 요구에 대응하기 위하여 동력 조향장치를 사용하게 된다.That is, a large car or a vehicle using low pressure tires increases the grounding resistance of the front wheel, which increases the steering wheel's operating force, and there is a risk of not being able to perform quick steering operation. Power steering is used for this purpose.

이러한 동력 조향장치는, 크게 배력작용의 동력원인 유압을 발생하는 동력장 치와 유압을 앞바퀴의 조향력으로 바꾸는 작동장치 및 작동장치에의 유로를 개폐하는 제어장치로서 이루어지며, 이는 다시 컨트롤 밸브 및 동력 실린더의 형상이나 배치에 따라 여러 가지 형식으로 구분되므로 각각의 차량 조건에 따라서 선택적으로 적용해 사용토록 하고 있다.Such a power steering device is composed of a power unit that generates hydraulic pressure, which is a large power source of power, and an operating device that converts the hydraulic pressure into a steering force of the front wheel, and a control device that opens and closes a flow path to the operating device. It is divided into various types according to the shape and arrangement of the cylinder, so it is selectively applied according to each vehicle condition.

또한, 상기와 같은 동력 조향장치에서의 유압은 배력을 형성하는데 가장 중요한 요소로서 이러한 유압의 형성은 통상 오일 펌프의 구동에 의해 형성되는데 비해 상기의 오일 펌프로 오일을 공급하는 리저버 탱크는 항상 대기압 상태를 유지해야만 한다.In addition, the hydraulic pressure in the power steering system as described above is the most important factor in forming the back pressure, the formation of such hydraulic pressure is usually formed by the operation of the oil pump, while the reservoir tank for supplying oil to the oil pump is always at atmospheric pressure Must be maintained.

도시된 도 1 및 2는 종래의 파워스티어링 리저버 캡(100)을 나타낸 것으로서, 상부에 개구부(220)가 형성되는 하우징(200)과, 상기 개구부(220)에 안착되고 저면 일측에는 유동홀(320)이 형성되는 패킹(300)과, 상기 패킹(300)의 내부에 삽입되고 측면의 일측에는 하부 통로(420)와 상부면에는 하부 통로(420)를 통해 유입되는 공기를 배출하기 위한 상부 통로(440)가 형성되는 인너 캡(400)과, 상기 인너 캡(400)의 내부에 장착되고 리저버의 상태에 따라 상, 하로 이동하여 내부의 공기를 외부로 배출하고 외부의 공기를 내부로 전달할 수 있게 하는 캡 밸브(500)와, 상기 캡 밸브(500)의 상부에 장착되고 인너 캡(400)과 결합되는 아웃 캡(600)으로 구성된다. 1 and 2 illustrate a conventional power steering reservoir cap 100, a housing 200 having an opening 220 formed thereon, and a flow hole 320 seated at the opening 220 and having a bottom surface. ) Is formed in the packing 300, and the upper passage is inserted into the packing 300 and the upper passage for discharging air introduced through the lower passage 420 and the lower passage 420 on one side of the side ( 440 is formed and the inner cap 400 and the inner cap 400 is mounted inside the inner cap 400 to move up and down according to the state of the reservoir to discharge the air inside to the outside and to transfer the outside air to the inside The cap valve 500 and the out cap 600 is mounted on the cap valve 500 and coupled to the inner cap 400.

그러나 종래의 파워스티어링 리저버 캡은 상기 캡 밸브의 외경이 인너 캡의 외경보다 크게 형성되어 억지 끼움되어 결합됨으로써 리저버 내부의 압력이 매우 높을 시에만 공기가 배출되어 작을 시에는 공기가 리저버를 맴돌아 소음이 발생하 는 문제점이 있었다. However, in the conventional power steering reservoir cap, the outer diameter of the cap valve is formed larger than the outer diameter of the inner cap so that the air is discharged only when the pressure inside the reservoir is very high, and when the pressure is small, the air hoveres over the reservoir. There was a problem that occurred.

또한, 패킹을 통해 캡 밸브로 오일이 유입될 경우 밸브와 인너 캡 사이 점막이 생겨 리저버 내부 압력이 외부압력보다 높아져도 밸브 상승이 안되거나 밸브상승 후 하강이 안되어 누유가 발생하는 문제점이 있었다. In addition, when oil is introduced into the cap valve through the packing, there is a problem in that a mucous membrane is formed between the valve and the inner cap so that even if the internal pressure of the reservoir is higher than the external pressure, the valve may not be raised or the valve may not be lowered to lower the valve.

또한, 캡 밸브의 재질이 EPDM으로 오일온도로 인한 경화로 인해 내구 후에는 캡 밸브의 상승 하강이 속도가 둔화되는 문제점이 있었다. In addition, since the cap valve material is EPDM due to the hardening due to the oil temperature, the rise and fall of the cap valve has a problem of slowing down.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리저버의 내부로 압력 발생시 내부의 공기는 쉽게 배출하고 압력 상승에 의한 오일의 유출시에는 볼 밸브를 통해서 방지할 수 있도록 한 파워스티어링 리저버 캡을 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been made in order to solve the above problems, the power steering reservoir cap to be able to easily discharge the air inside when the pressure generated into the reservoir and to prevent it through the ball valve when the oil leaks due to the pressure rise The purpose is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 상부에 개구부가 형성되는 하우징과, 상기 개구부에 안착되고 저면 일측에는 유동홀이 형성되는 패킹과, 상기 패킹의 내부에 삽입되고 측면의 일측에는 하부 통로가 형성되며 상부면에는 하부 통로에서 유입되는 공기를 배출하기 위한 상부 통로이 형성되고 저면 중앙에는 지지돌기가 형성되는 인너 캡과, 상기 인너 캡에 개방된 상부를 밀폐하고 중앙에는 상부 통로 와 연결되는 통로가 형성되는 마개와, 상기 인너 캡의 내부에 장착되고 리저버의 압력 상승으로 인한 오일 누출시 상승하여 상기 마개에 형성되는 통로를 밀폐하는 볼 밸브와, 상기 인너 캡과 마개를 감쌓고 인너 캡과 결합하는 아웃 캡을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a housing having an opening formed in the upper portion, a packing seated in the opening and a flow hole formed in one side of the bottom, and inserted into the packing and a lower passage formed in one side of the side, An inner cap is formed on the surface to discharge the air flowing from the lower passage, and an inner cap is formed at the center of the bottom surface, and a stopper is formed to seal the upper portion opened to the inner cap and to connect the upper passage to the center. A ball valve mounted inside the inner cap and rising in case of oil leakage due to an increase in pressure of the reservoir to seal a passage formed in the cap, and an outer cap covering the inner cap and the cap and engaging with the inner cap; It is characterized by comprising.

본 발명에 따르면, 리저버의 내부로 압력 발생시 내부의 공기는 쉽게 배출하고 압력 상승에 의한 오일의 유출시에는 볼 밸브를 통해서 방지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, when the pressure is generated into the reservoir, the air inside is easily discharged, and when the oil is leaked due to the pressure rise, there is an effect that can be prevented through the ball valve.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 3은 본 발명에 따른 파워스티어링 리저버 캡의 구성을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 파워스티어링 리저버 캡의 인너 캡과 마개의 결합상태를 나타낸 평면도이다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings, Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the power steering reservoir cap according to the present invention, Figure 4 is an inner cap and the stopper of the power steering reservoir cap according to the present invention Is a plan view showing the state of coupling.

본 발명의 파워스티어링 리저버 캡(10)은 상부에 개구부(22)가 형성되는 하우징(20)과, 상기 개구부(22)에 안착되고 저면 일측에는 유동홀(32)이 형성되는 패킹(30)과, 상기 패킹(30)의 내부에 삽입장착되는 인너 캡(40)과, 상기 인너 캡(40)에 개방된 부분을 밀폐하는 마개(50)와, 상기 인너 캡(40)의 내부에 장착되고 리저버의 압력 상승으로 인한 오일 누출시 이를 방지하는 볼 밸브(60)와, 상기 인너 캡(40)과 마개(50)를 감싸는 아웃 캡(70)으로 구성된다. The power steering reservoir cap 10 of the present invention includes a housing 20 having an opening 22 formed thereon, a packing 30 seated at the opening 22, and a flow hole 32 formed at one side of the bottom surface thereof. An inner cap 40 inserted into the packing 30, a stopper 50 for sealing an open portion of the inner cap 40, and an inner cap 40 mounted in the inner cap 40. When the oil leakage due to the pressure rise of the ball valve 60 to prevent it, and consists of the inner cap 40 and the out cap 70 surrounding the stopper 50.

상기 개구부(22)가 형성되는 하우징(20)은 상기 패킹(30) 및 인너 캡(40)을 지지할 수 있도록 단차부(24)가 형성될 뿐만 아니라 조립이 용이하도록 상부 끝단(26)은 외측을 향해 돌출형성된다. The housing 20 in which the opening 22 is formed has a stepped portion 24 formed to support the packing 30 and the inner cap 40 as well as an upper end 26 to facilitate the assembly. Protruding toward the

상기 개구부(22)에 안착되는 패킹(30)은 저면 일측에 적어도 하나 이상의 유동홀(32)이 형성되되, 상기 패킹(30)은 단단한 밀착 및 고정을 위하여 끝단(26)으로부터 감싸도록 형성된다. The packing 30 seated in the opening 22 has at least one flow hole 32 formed at one side of the bottom, and the packing 30 is formed to wrap from the end 26 for tight adhesion and fixing.

상기 패킹(30)의 내부에 삽입장착되는 인너 캡(40)은 측면 일측의 하부로 적어도 하나 이상의 하부 통로(42)가 형성되고, 소정의 지름을 가지고 형성되는 상부면에는 하부 통로(42)에서 유입되는 공기를 배출하기 위한 상부 통로(44)가 형성되며, 상기 인너 캡(40)의 내부 공간 저면 중앙에는 지지돌기(46)가 형성된다. The inner cap 40 inserted into the packing 30 has at least one lower passage 42 formed at a lower side of one side of the packing 30, and a lower passage 42 at an upper surface of the inner cap 40 having a predetermined diameter. An upper passage 44 for discharging the introduced air is formed, and a support protrusion 46 is formed at the center of the inner space bottom of the inner cap 40.

여기서 상부면에 형성되는 상부 통로(44)는 둘레를 따라 여러 개가 형성된다. Here, a plurality of upper passages 44 formed on the upper surface is formed along the circumference.

상기 인너 캡(40)에 개방된 상부를 밀폐하는 마개(50)는 중앙에 상부 통로(44)가 연결되는 통로(52)가 형성되되, 상기 통로(52)는 필요에 따라 다수개수로 형성될 수 있음을 밝힌다. The stopper 50 sealing the upper portion opened to the inner cap 40 is formed with a passage 52 through which the upper passage 44 is connected in the center thereof, and the passage 52 may be formed in plural numbers as necessary. Reveal that you can.

상기 인너 캡(40)의 내부에 장착되는 볼 밸브(60)는 평상시에는 작동을 하지 않다가 리저버의 압력 상승으로 인한 오일 누출시 오일의 압력에 의하여 상부로 상승하여 상기 마개(50)에 형성되는 통로(52)를 밀폐하게 되는 것이다.The ball valve 60 mounted inside the inner cap 40 does not operate normally, but when the oil leaks due to the rise of the pressure of the reservoir, the ball valve 60 rises upward to form the cap 50. The passage 52 is to be sealed.

이때, 상기 볼 밸브(50)는 인너 캡(40)의 내부 공간보다 작은 지름을 가지고 형성된다. At this time, the ball valve 50 is formed to have a diameter smaller than the inner space of the inner cap (40).

상기 인너 캡(40)과 마개(50)를 감싸는 아웃 캡(70)은 기존과 유사하므로 별도의 설명은 생략하기로 한다. Out cap 70 surrounding the inner cap 40 and the stopper 50 is similar to the conventional, so a separate description will be omitted.

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상기와 같이 구성되는 본 발명의 파워스티어링 리저버 캡(10)의 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 5 내지 8은 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 단면도이다. When explaining the embodiment of the power steering reservoir cap 10 of the present invention configured as described above with reference to the accompanying drawings, Figures 5 to 8 is a cross-sectional view showing an operating state according to the present invention.

먼저, 상부에 개구부(22)가 형성되는 하우징(20)을 형성한 후 상기 개구부(22)에 저면 일측에는 유동홀(32)이 형성되는 패킹(30)을 안착한다. First, after forming the housing 20 in which the opening 22 is formed in the upper part, the packing 30 in which the flow hole 32 is formed in one side of the bottom surface of the opening 22 is seated.

그리고 상기 패킹(30)의 내부에는 측면의 일측에는 하부 통로(42)가 형성되며 상부면에는 하부 통로(42)에서 유입되는 공기를 배출하기 위한 상부 통로(44)이 형성되고 저면 중앙에는 지지돌기(46)가 형성되는 인너 캡(40)을 안착한다. In addition, a lower passage 42 is formed at one side of the side of the packing 30, and an upper passage 44 is formed at the upper surface for discharging air introduced from the lower passage 42, and a support protrusion at the center of the bottom surface thereof. The inner cap 40 on which the 46 is formed is seated.

다음으로 상기 인너 캡(40)에 개방된 상부를 중앙에는 상부 통로(44)와 연결되는 통로(52)가 형성되는 마개(50)를 장착한다. 이때, 상기 인너 캡(40)의 내부에 형성되는 지지돌기(46)의 상부에는 볼 밸브(60)를 장착한다. Next, a stopper 50 having a passage 52 connected to the upper passage 44 at the center of the upper portion opened to the inner cap 40 is mounted. At this time, the ball valve 60 is mounted on the upper portion of the support protrusion 46 formed in the inner cap 40.

마지막으로 상기 인너 캡(40)과 마개(50)에 아웃 캡(70)을 결합하면 파워스티어링 리저버 캡(10)의 조립은 완료된다.Finally, when the outer cap 70 is coupled to the inner cap 40 and the stopper 50, the assembly of the power steering reservoir cap 10 is completed.

상기와 같은 상태에서 리저버의 내부압력과 외부압력이 일정하면 도시된 도 5와 같은 상태를 유지하게 된다.If the internal pressure and the external pressure of the reservoir in the above state is constant, the state as shown in FIG. 5 is maintained.

상기와 같은 상태에서 리저버의 내부압력이 외부압력보다 크게 되면 공기를 외부로 배출하게 되는데 즉, 상기 개구부(22)를 통해서 배출되는 공기는 인너 캡(40)에 형성되는 하부 통로(42)와 마개(50)에 형성되는 통로(52)와 상부 통로(44)를 걸쳐 외부로 배출되게 되는 것이다.(도시된 도 6 참조) When the internal pressure of the reservoir is greater than the external pressure in the above state, the air is discharged to the outside. That is, the air discharged through the opening 22 is plugged with the lower passage 42 formed in the inner cap 40. It is to be discharged to the outside through the passage 52 and the upper passage 44 formed in the 50 (see Figure 6 shown).

이를 좀더 보충설명하면, 상기 인너 캡(40)의 내부 공간지름보다 작게 형성되는 볼 밸브(60)는 압력차가 매우 크면 약간은 상승하나 마개(50)의 통로(52)를 막지 못하므로 공기를 외부로 연속적으로 배출할 수 있게 되는 것이다. To further explain this, the ball valve 60 formed smaller than the inner space diameter of the inner cap 40 is slightly raised when the pressure difference is very large, but does not block the passage 52 of the stopper 50, the outside air Can be discharged continuously.

반대로 리저버 내부압력이 외부압력보다 작게 되면 외부의 공기를 내부로 유입하게 되는데 즉, 상기 상부 통로(44)를 통해서 유입되는 공기는 상기 마개(50)에 형성되는 통로(52)와, 하부 통로(42)와, 개구부(22)를 거쳐 내부로 유입되게 되는 것이다.(도시된 도 7 참조)On the contrary, when the internal pressure of the reservoir is smaller than the external pressure, the outside air is introduced into the inside. That is, the air introduced through the upper passage 44 is formed through the passage 52 formed in the plug 50 and the lower passage ( 42 and through the opening 22 to be introduced into the interior (see FIG. 7 shown).

그리고 리저버의 내부압력 상승으로 인하여 오일이 유출될 때에는 볼 밸브(60)가 작동을 하여 마개(50)에 형성되는 통로(52)를 막아 오일이 유출되는 것을 방지하게 되는 것이다.(도시된 도 8 참조)When the oil is leaked due to the internal pressure rise of the reservoir, the ball valve 60 operates to block the passage 52 formed in the stopper 50 to prevent the oil from flowing out. Reference)

즉, 리저버의 내부압력이 외부압력보다 크게 되면, 리저버 내부의 공기 및 오일이 패킹(30)을 지나 인너 캡(40)의 내부에 유입되고, 이때, 상기 볼 밸브(60)는 공기 및 오일로 인하여 마개(50)의 통로(52)를 막아 오일이 외부로 유출되는 것을 방지하게 되는 것이다. That is, when the internal pressure of the reservoir is greater than the external pressure, air and oil inside the reservoir are introduced into the inner cap 40 through the packing 30, and the ball valve 60 is air and oil. Therefore, the passage 52 of the stopper 50 is prevented from flowing out of the oil.

도 1은 종래의 파워스티어링 리저버 캡의 구성을 나타낸 사시도. 1 is a perspective view showing the configuration of a conventional power steering reservoir cap.

도 2는 종래의 파워스티어링 리저버 캡의 구성을 나타낸 단면도. Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional power steering reservoir cap.

도 3은 본 발명에 따른 파워스티어링 리저버 캡의 구성을 나타낸 단면도. 3 is a cross-sectional view showing the configuration of a power steering reservoir cap according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 파워스티어링 리저버 캡의 인너 캡과 마개의 결합상태를 나타낸 평면도. Figure 4 is a plan view showing a coupling state of the inner cap and the stopper of the power steering reservoir cap according to the present invention.

도 5 내지 8은 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 단면도. 5 to 8 are cross-sectional views showing an operating state according to the present invention.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명[Description of Drawings]

10 : 파워스티어링 리저버 캡, 20 : 하우징, 10: power steering reservoir cap, 20: housing,

22 : 개구부, 24 : 단차부, 22: opening, 24: stepped portion,

30 : 패킹, 32 : 유동홀,30: packing, 32: flow hole,

40 : 인너 캡, 42 : 하부 통로, 40: inner cap, 42: lower passage,

44 : 상부 통로, 46 : 지지돌기, 44: upper passage, 46: support protrusion,

50 : 마개, 52 : 통로, 50: stopper, 52: passage,

60 : 볼 밸브, 70 : 아웃 캡.60: ball valve, 70: out cap.

Claims (2)

상부에 개구부(22)가 형성되는 하우징(20)과, A housing 20 having an opening 22 formed thereon; 상기 개구부(22)에 안착되고 저면 일측에는 유동홀(32)이 형성되는 패킹(30)과, A packing 30 seated in the opening 22 and having a flow hole 32 formed at one side of the bottom surface thereof; 상기 패킹(30)의 내부에 삽입되고 측면의 일측에는 하부 통로(42)가 형성되며, 상부면에는 하부 통로(42)에서 유입되는 공기를 배출하기 위한 상부 통로(44)가 형성되고, 저면 중앙에는 지지돌기(46)가 형성되는 인너 캡(40)과, The lower passage 42 is formed at one side of the packing 30 and inserted into the packing 30, and an upper passage 44 is formed at the upper surface for discharging air introduced from the lower passage 42. Inner cap 40 and the support protrusion 46 is formed therein, 상기 인너 캡(40)에 개방된 상부를 밀폐하고, 중앙에는 상부 통로(44)와 연결되는 통로(52)가 형성되는 마개(50)와, A cap 50 which seals an upper portion opened to the inner cap 40 and has a passage 52 connected to the upper passage 44 at the center thereof; 상기 인너 캡(40)의 내부에 장착되고, 리저버의 내부압력 상승 시, 상기 마개(50)에 형성되는 통로(52)를 밀폐하는 볼 밸브(60)와, A ball valve 60 mounted inside the inner cap 40 and sealing a passage 52 formed in the stopper 50 when the internal pressure of the reservoir increases; 상기 인너 캡(40)과 마개(50)를 감싸고, 인너 캡(40)과 결합하는 아웃 캡(70)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 파워스티어링 리저버 캡.The inner cap 40 and the stopper 50, the power steering reservoir cap, characterized in that it comprises an out cap (70) coupled with the inner cap (40). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 마개(50)에 형성되는 통로(52)는 다수개수로 형성되는 것을 특징으로 하는 파워스티어링 리저버 캡.Power steering reservoir cap, characterized in that formed in a plurality of passages 52 formed in the stopper (50).
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