KR100276819B1 - Leak-proof structure of power steering reservoir - Google Patents
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Abstract
본 발명은 파워 스티어링 리저버의 누유방지 구조에 관한 것으로, 리저버(10)에 상방에 형성되어 오일이 주입되는 오일 주입구(11); 상기 오일 주입구(11)의 상단에 절곡 형성된 외측돌기(13); 상기 오일 주입구(11)의 중앙에 만곡되도록 상기 외측돌기(13)와 일체로 형성된 내측 만곡부(12); 상기 내측 만곡부(12)의 중심부에 형성된 끼움홀(12b); 상기 내측 만곡부(12)의 일측에 리저버(10) 내부의 공기가 출입되게 형성된 에어홀(12a); 상기 오일 주입구(11)의 외측돌기(13)에 상단이 밀착되고, 내측 만곡부(12)에 형성된 끼움홀(12b)에 만곡진 중앙부에 형성된 연장돌부(22)가 끼워져 밀착되는 실드고무(20); 상기 실드고무(20)의 외측에 라운딩되게 형성되어 일단이 상기 오일 주입구(11)의 에어홀(12a)과 연결되고 타단이 내측으로 관통된 에어홀(21); 상기 오일 주입구(11)의 외측돌기(13)에 걸림돌기(31)가 걸려서 체결되는 캡(30)으로 된 것이다. 이와 같은 본 발명은 오일 주입구의 내측 만곡부에 실드고무가 밀착되고 외측돌기에 실드고무의 상단이 밀착된 후 캡의 걸림돌기가 외측돌기에 체결되게 하여 기밀성을 높히고, 오일 주입구의 에어홀에 연결되는 고무실드의 에어홀이 라운딩되게 하여 리저버 내부에 있는 공기만 에어홀을 통해 출입가능케 하고 오일의 흐름을 차단하므로서, 자동차의 운행시 발생되는 유동 및 진동에 의하여 리저버 내부의 오일이 누유되는 것을 방지하는 것이다.The present invention relates to a leakage preventing structure of the power steering reservoir, which is formed above the reservoir (10), an oil injection port (11) into which oil is injected; An outer protrusion (13) formed at an upper end of the oil inlet (11); An inner curved portion 12 formed integrally with the outer protrusion 13 to be curved at the center of the oil inlet 11; Fitting holes (12b) formed in the center of the inner curved portion (12); An air hole 12a formed at one side of the inner curved portion 12 to allow air inside the reservoir 10 to enter and exit; The shield rubber 20 in which the upper end is in close contact with the outer protrusion 13 of the oil inlet 11, and the extension protrusion 22 formed in the curved center part is fitted into the fitting hole 12b formed in the inner curved part 12. ; An air hole 21 formed to be rounded to the outside of the shield rubber 20 so that one end is connected to the air hole 12a of the oil inlet 11 and the other end is penetrated inwardly; The cap 30 is fastened by being caught by the locking protrusion 31 on the outer protrusion 13 of the oil inlet 11. In the present invention, the shield rubber is in close contact with the inner bent portion of the oil inlet and the upper end of the shield rubber is in close contact with the outer protrusion, so that the locking protrusion of the cap is fastened to the outer protrusion to increase airtightness, and the rubber is connected to the air hole of the oil inlet. The air hole of the shield is rounded to allow only the air inside the reservoir to enter and exit through the air hole and to block the flow of oil, thereby preventing the oil inside the reservoir from leaking due to the flow and vibration generated during the operation of the vehicle. .
Description
본 발명은 파워 스티어링 리저버의 누유방지 구조에 관한 것으로, 특히 오일 주입구의 내측 만곡부에 형성된 에어홀과 연통되는 실드고무의 에어홀의 통로를 180°회전되게 하고, 캡과 오일 주입구의 체결구조 및 그 사이에 끼워지는 실드고무의 형상을 변경하여, 리저버와 대기사이에 공기의 흐름을 원할하게 하면서 높은 기밀성에 의해 오일의 누유를 방지할 수 있도록 한 파워 스티어링 리저버의 누유방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a leakage preventing structure of a power steering reservoir, and in particular, to rotate the passage of the air hole of the shield rubber in communication with the air hole formed in the inner bent portion of the oil inlet 180 °, the coupling structure between the cap and the oil inlet and between It is related with the leakage preventing structure of the power steering reservoir which changed the shape of the shield rubber which fits in the inside, and makes it possible to prevent the leakage of oil by high airtightness while making the flow of air between a reservoir and the atmosphere smooth.
일반적으로 파워 스티어링 리저버는, 자동차의 파워 스티어링 시스템에 사용되는 오일을 저장하는 용기로서, 리저버 내부에 저장중인 오일을 오일펌프의 구동으로써 일정한 압력으로 토출시켜 파워 스티어링 시스템의 파워 실린더 내부로 공급하므로서 오일의 압력으로 파워 스티어링 시스템을 동작시키고, 오일을 다시 리저버에 저장하여 반복적으로 순환시키게 되는 것이다. 이러한 리저버의 입구에는 캡이 체결되어 리저버 내부로 각종 이물질이 유입되는 것을 방지하게 되고, 리저버의 입구와 캡 사이에는 리저버 내부에 저장중인 오일이 누유되는 것을 방지하는 실드고무가 삽입되는 것이다.In general, a power steering reservoir is a container for storing oil used in a power steering system of an automobile. The power steering reservoir discharges oil stored in the reservoir at a constant pressure by driving an oil pump to supply oil into a power cylinder of the power steering system. The pressure steering system operates the power steering system, and the oil is stored in the reservoir and circulated repeatedly. A cap is fastened to the inlet of the reservoir to prevent various foreign substances from entering into the reservoir, and a shield rubber is inserted between the inlet of the reservoir and the cap to prevent leakage of oil stored in the reservoir.
이러한 종래 리저버 캡의 누유 방지 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 리저버(a)의 오일 주입구(b)에 실드고무(c)가 끼워진 후 캡(d)이 체결되는 것이다.As shown in FIG. 1, the leak prevention structure of the conventional reservoir cap is that the cap (d) is fastened after the shield rubber (c) is inserted into the oil inlet (b) of the reservoir (a).
그리고, 리저버(a)의 상부에 오일 주입구(b)가 일체로 형성되어 내부로 오일을 주입할 수 있게 되는 것이다.And, the oil inlet (b) is integrally formed on the upper portion of the reservoir (a) to be able to inject oil into the interior.
상기 오일 주입구(b) 내경에는 리저버(a) 내부에 저장중인 오일의 기밀을 유지하는 실드고무(c)가 삽입된다.The inner diameter of the oil inlet (b) is inserted into the shield rubber (c) to maintain the airtightness of the oil being stored in the reservoir (a).
상기 실드고무(c)는 상기 오일 주입구(b) 내경에 밀착되게 삽입되는 끼움부(e)와, 상기 끼움부(e)의 중앙부에 일체로 형성되고 대기압과 리저버(a) 내부에 저장된 오일의 압력을 보상해주는 에어홀(g)이 형성된 완충부(f)로 이루어진다.The shield rubber (c) is formed integrally with the fitting portion (e) inserted in close contact with the inner diameter of the oil inlet (b) and the central portion of the fitting portion (e) and the atmospheric pressure and the oil stored in the reservoir (a) It consists of a buffer portion (f) formed with an air hole (g) to compensate for the pressure.
그리고, 상기 실드고무(c)는 그 재질이 고무재질로 이루어져 기밀성을 유지하게 된다.In addition, the shield rubber (c) is made of a rubber material to maintain the airtightness.
상기 실드고무(c)의 외경에는 캡(d)이 체결되어 상기 리저버(a) 내부로 각종 이물질 등이 유입되는 것을 방지하게 된다.The outer diameter of the shield rubber (c) is the cap (d) is fastened to prevent the introduction of various foreign matters into the reservoir (a).
이와 같은 파워 스티어링 리저버의 누유 방지 구조는 다음과 같이 작용한다.This leakage preventing structure of the power steering reservoir works as follows.
리저버(a)의 오일 주입구(b) 내경에 실드고무(c)의 끼움부(e)를 탄력적으로 삽입시키면, 자체 탄성력이 구비되고 고무재질인 실드고무(c)의 끼움부(e)가 오일 주입구(b) 내경에 탄력적으로 밀착되어 기밀성을 높여 리저버(a) 내부에 저장중인 오일의 누유를 방지되게 한다.When elastically inserting the fitting portion (e) of the shield rubber (c) into the inner diameter of the oil inlet (b) of the reservoir (a), the fitting portion (e) of the shield rubber (c) of the rubber material is provided with its own elastic force The inlet (b) is elastically in close contact with the inner diameter to increase the airtightness to prevent leakage of the oil stored in the reservoir (a).
이러한 상태에서 실드고무(c)의 외경에 캡(d)을 체결시키면, 리버저(a)에 캡(d)이 체결 고정되어 리저버(a) 내부로 유입되는 각종 이물질 등의 유입을 차단시킨다.In this state, when the cap (d) is fastened to the outer diameter of the shield rubber (c), the cap (d) is fastened and fixed to the reverser (a) to block the inflow of various foreign substances and the like introduced into the reservoir (a).
이와 같이 오일 주입구(b) 내경에 실드고무(c)가 삽입되고, 이 실드고무(c)의 외경에 캡(d)을 삽입시킨 상태에서 리저버(a) 내부의 오일 압력과 대기압의 압력 차이는, 상기 실드고무(c)의 완충부(f)에 형성된 에어홀(g)을 통하여 내부의 오일 압력이 유출되는 동시에 대기의 공기가 유입되어 대기압력과 리저버(a) 내부의 오일 압력을 평형하게 유지시키게 됨으로써 파워 스티어링 시스템으로 오일이 안정되게 공급되는 것이다.As described above, the shield rubber (c) is inserted into the oil inlet (b) and the cap (d) is inserted into the outer diameter of the shield rubber (c). The internal oil pressure flows out through the air hole g formed in the buffer portion f of the shield rubber c, and at the same time, atmospheric air flows in such a manner that the atmospheric pressure and the oil pressure inside the reservoir a are balanced. This ensures a stable supply of oil to the power steering system.
그러나, 이와 같은 파워 스티어링 시스템의 동작시, 즉 자동차의 운행시 발생되는 유동 및 진동에 의하여 리저버의 내부에 저장된 오일이 오일 주입구 내경에 삽입되어 누유를 방지하는 실드고무로써 완전히 차단시키지 못하고, 실드고무와 오일 주입구 사이 및 실드고무와 캡 사이를 통하여 외부로 누유되고, 또한 대기압과 리저버 내부의 오일 압력을 평형하게 유지시키는 에어홀을 통하여 오일이 외부로 누유되는 문제점이 발생하였다.However, due to the flow and vibration generated during operation of the power steering system, that is, the oil stored in the reservoir is inserted into the oil inlet bore to prevent leakage and prevent the oil from being completely blocked. Oil leaks to the outside through the air hole between the oil inlet and between the shield rubber and the cap, and also maintains the atmospheric pressure and the oil pressure inside the reservoir.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 리저버의 오일 주입구와 캡과 실드고무의 형상을 변경하고 오일주입의 에어홀에 연결되는 실드고무의 에어홀의 통로가 라운딩되게 형성하여, 리저버의 오일 주입구의 밀폐력을 향상 시키므로서 리저버 내부의 오일이 누유되지 않도록 하는 파워 스티어링 리저버의 누유방지 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the technical problem of the present invention is to change the shape of the oil inlet and the cap and the shield rubber of the reservoir and the passage of the air hole of the shield rubber connected to the air hole of the oil injection It is formed to be round, to improve the sealing force of the oil inlet port of the reservoir while providing a leakage preventing structure of the power steering reservoir to prevent the oil inside the reservoir from leaking.
이와 같은 본 발명의 기술적 과제는 리저버에 상방에 형성되어 오일이 주입되는 오일 주입구; 상기 오일 주입구의 상단에 절곡 형성된 외측돌기; 상기 오일 주입구의 중앙에 만곡되도록 상기 외측돌기와 일체로 형성된 내측 만곡부; 상기 내측 만곡부의 중심부에 형성된 끼움홀; 상기 내측 만곡부의 일측에 리저버의 공기가 출입되게 형성된 에어홀(12a); 상기 오일 주입구의 외측돌기에 상단이 밀착되고, 내측 만곡부에 형성된 끼움홀에 만곡진 중앙부에 형성된 연장돌부가 끼워져 밀착되는 실드고무; 상기 실드고무의 외측에 라운딩되게 형성되어 일단이 상기 오일 주입구의 에어홀과 연결되고 타단이 내측으로 관통된 에어홀(21); 상기 오일 주입구의 외측돌기에 하단의 걸림돌기가 걸려서 체결되는 캡으로 이루어져 달성된다.Technical problem of the present invention as described above is formed above the reservoir oil inlet port is injected; An outer protrusion formed at an upper end of the oil inlet; An inner curved portion integrally formed with the outer protrusion to be curved in the center of the oil inlet; A fitting hole formed at the center of the inner curved portion; An air hole 12a formed at one side of the inner curved portion to allow air of a reservoir to enter and exit; A shield rubber having an upper end closely contacted with an outer protrusion of the oil inlet, and an extension protrusion formed at a curved center portion close to an insertion hole formed at an inner curved portion; An air hole 21 formed to be rounded to the outside of the shield rubber so that one end is connected to the air hole of the oil inlet and the other end is penetrated inwardly; The outer projection of the oil inlet is achieved by consisting of a cap which is fastened by engaging the lower end projection.
도 1은 종래의 리저버를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional reservoir.
도 2는 본 발명 리저버의 입구를 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the inlet of the reservoir of the present invention.
도 3은 본 발명 리저버의 입구를 나타낸 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the inlet of the reservoir of the present invention.
도 4는 본 발명의 리저버가 설치된 상태도.Figure 4 is a state diagram installed the reservoir of the present invention.
도 5는 본 발명의 다른 실시예로, 리저버의 입구에 스폰지가 장착된 상태를 보인 단면도.5 is a cross-sectional view showing a state in which a sponge is mounted to the inlet of the reservoir in another embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예로, 리저버의 입구에 캡의 연장부가 밀착부재에 결합된 상태를 보인 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the extension portion of the cap coupled to the contact member in the inlet of the reservoir according to another embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명 캡의 연장부와 밀착부재를 나타낸 일부 절개 분해 사시도.Figure 7 is a partially exploded perspective view showing the extension and the contact member of the present invention cap.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 리저버 11 : 오일 주입구10: reservoir 11: oil inlet
12 : 내측 만곡부 12a,21 : 에어홀12: inner curved portion 12a, 21: air hole
12b : 끼움홀 13 : 외측돌기12b: fitting hole 13: outer protrusion
20 : 실드고무 22 : 연장돌부20: shield rubber 22: extension protrusion
30 : 캡 31 : 걸림돌기30: cap 31: jamming projection
32 : 연장부 33 : 돌기32: extension part 33: protrusion
40 : 스폰지 50 : 밀착부재40: sponge 50: adhesive member
51 : 연장부 삽입홈 52 : 돌기 삽입홈51: extension insertion groove 52: projection insertion groove
53 : 돌기 걸림홈 55 : 돌출환부53: projection locking groove 55: protrusion affected part
이하, 본 발명 파워 스티어링 리저버의 누유방지 구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the leakage preventing structure of the present invention power steering reservoir in detail as follows.
도 2내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 리저버(10)의 상부에 내측 만곡부(12)와 외측돌기(13)를 갖는 오일 주입구(11)가 형성되고, 상기 오일 주입구(11)에 캡(30)이 체결되며, 상기 오일 주입구(11)와 캡(30) 사이에는 오일의 누유를 방지하는 실드고무(20)가 끼워진 것이다.2 to 4, in the present invention, an oil inlet 11 having an inner curved portion 12 and an outer protrusion 13 is formed on an upper portion of the reservoir 10, and in the oil inlet 11. Cap 30 is fastened, and the shield rubber 20 is inserted between the oil inlet 11 and the cap 30 to prevent leakage of oil.
그리고, 리저버(10)는 오일이 저장된 곳으로 오일펌프(61)에 의해 오일이 파워 실린더(60)에 전달되고, 다시 파워 실린더(60)에서 리턴 되는 것이다.And, the reservoir 10 is the oil is delivered to the power cylinder 60 by the oil pump 61 to the place where the oil is stored, and is returned from the power cylinder 60 again.
또한, 오일 주입구(11)는 리저버(10)의 상방에 설치되어 오일이 리저버(10) 내부로 유입되는 것이고, 상단에 외측돌기(13)와 중심부에 내측 만곡부(12)가 형성된 것이다.In addition, the oil inlet 11 is installed above the reservoir 10 so that oil is introduced into the reservoir 10, and the outer protrusion 13 and the inner curved portion 12 are formed at the upper end thereof.
그리고, 내측 만곡부(12)의 중심부에는 끼움홀(12b)이 형성되고, 일측에 에어홀(12a)이 형성되어 리저버(10)에 공기가 입출될 수 있도록 한 것이다.In addition, a fitting hole 12b is formed at the center of the inner curved portion 12, and an air hole 12a is formed at one side thereof to allow air to flow into the reservoir 10.
또한, 실드고무(20)는 상단이 상기 오일 주입구(11)의 외측돌기(13)에 밀착되고, 하단의 중앙부가 만곡되어 오일 주입구(11)의 내측 만곡부(12)에 밀착되며, 중심부에 연장돌부(22)가 형성되어 상기 끼움홀(12b)에 끼워져 밀착되고, 외측에 에어홀(21)이 라운딩되게 형성되어 일단이 상기 에어홀(12a)에 연통되게 형성되며, 에어홀(21)의 타단은 내측의 공간부로 연통되게 형성된 것이다.In addition, the shield rubber 20 is the upper end is in close contact with the outer projection 13 of the oil inlet 11, the center portion of the lower end is in close contact with the inner curved portion 12 of the oil inlet 11, extending to the center Protruding portion 22 is formed to be in close contact with the fitting hole (12b), the air hole 21 is formed to be rounded on the outside is formed so that one end is in communication with the air hole (12a), The other end is formed in communication with the inner space portion.
그리고, 캡(30)은 오일 주입구(11)를 체결하는 것으로, 하단부에 걸림돌기(31)가 형성되어 오일 주입구(11)의 외측돌기(13)에 걸려 체결되는 것이다.And, the cap 30 is to fasten the oil inlet 11, the locking projection 31 is formed at the lower end is to be caught by the outer projection 13 of the oil inlet (11).
이와 같이 구성된 본 발명의 리저버(10)에 캡(30)을 조립하는 방법은 도 3에 도시된 바와 같다.The method of assembling the cap 30 to the reservoir 10 of the present invention configured as described above is as shown in FIG. 3.
우선, 리저버(10)에 오일이 충분히 유입되면 실드고무(20)를 파지하여 리저버(10)의 오일 주입구(11)에 끼워 넣는다.First, when oil is sufficiently introduced into the reservoir 10, the shield rubber 20 is gripped and inserted into the oil inlet 11 of the reservoir 10.
이때, 실드고무(20)의 연장돌부(22)가 오일 주입구(11)의 내측 만곡부(12)의 끼움홀(12b)에 끼워져 밀착되게 하고, 상단이 오일 주입구(11)의 외측돌기(13)에 밀착되게 한다.At this time, the extension protrusion 22 of the shield rubber 20 is fitted into the fitting hole 12b of the inner curved portion 12 of the oil inlet 11 to be in close contact, and the upper end of the outer protrusion 13 of the oil inlet 11. Keep in close contact with
그리고, 캡(30)을 오일 주입구(11)에 체결하면, 캡(30)의 하단에 형성된 걸림돌기(31)가 오일 주입구(11)의 외측돌기(13)에 걸려 밀착되게 고정되고, 캡(30)의 저면과 외측돌기(13) 사이에 실드고무(20)의 상단이 끼워져 밀착되는 것이다.Then, when the cap 30 is fastened to the oil inlet 11, the locking protrusion 31 formed at the lower end of the cap 30 is caught by the outer protrusion 13 of the oil inlet 11 and fixed to be in close contact with each other. The upper end of the shield rubber 20 is sandwiched between the bottom of the 30 and the outer protrusion 13 to be in close contact.
이와 같은 리저버의 누유방지를 위한 캡구조는 다음과 같이 작용한다.The cap structure for preventing leakage of such a reservoir functions as follows.
우선, 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자가 운전중에 핸들(62)을 조작하면, 오일펌프(61)의 구동에 의하여 리저버(10)에 내부에 저장중인 오일이 일정 압력으로 토출되어 파워 스티어링 시스템의 파워 실린더(60) 내부로 공급된다. 그리고, 이와 같은 오일 압력이 파워 스티어링 시스템을 동작시켜 휠(63)이 회전되므로서 차량의 방향이 전환된다. 그리고, 이와같이 파워 실린더(60)에서 사용된 오일은 다시 리저버(10)로 리턴되어 저장되고 반복적으로 순환되는 것이다.First, as shown in FIG. 4, when the driver operates the handle 62 while driving, the oil stored in the reservoir 10 is discharged at a constant pressure by driving the oil pump 61 to power the steering system. Is supplied into the power cylinder 60. Then, the oil pressure operates the power steering system so that the wheel 63 is rotated to change the direction of the vehicle. In this way, the oil used in the power cylinder 60 is returned to the reservoir 10, stored, and circulated repeatedly.
이와 같이 리저버(10) 내부에 저장된 오일은 압력이 높아져 대기압과 차이가 생기게 된다.In this way, the oil stored in the reservoir 10 has a high pressure, which is different from the atmospheric pressure.
이때, 리저버(10) 내부의 공기는 오일 주입구(11)의 내측 만곡부(12)에 형성된 에어홀(12a)에 유입된 후, 이 에어홀(12a)과 일단이 연결된 실드고무(20)의 에어홀(21)을 통과하여, 실드고무(20)에 라운딩된 에어홀(21)을 따라 흐른 후에 타단에서 캡(30)저면의 공간부측으로 배출된다.At this time, the air inside the reservoir 10 flows into the air hole 12a formed in the inner curved portion 12 of the oil inlet 11, and then the air of the shield rubber 20 having one end connected to the air hole 12a. After passing through the hole 21 and flowing along the air hole 21 rounded to the shield rubber 20, it is discharged to the space side of the bottom of the cap 30 at the other end.
이와 같이 공기가 에어홀(12a)(21)을 통해 배출되는 동안, 공기의 흐름과 함께 새어 나가려는 오일은 먼저 오일 주입구(11)의 에어홀(12a)을 통과한 후에 라운딩된 실드고무(20)의 에어홀(21)을 통과하지 못하여 누유되지 않게 되는 것이다.As such, while the air is discharged through the air holes 12a and 21, the oil to leak with the flow of air first passes through the air hole 12a of the oil inlet 11, and then the rounded rubber 20 is rounded. ) Will not pass through the air hole 21 will not leak.
따라서, 리저저(10)의 내부의 오일은 누유되지 않고, 공기만 외부로 자유롭게 입출가능하게 하여, 대기압력과 리저버(10) 내부의 오일 압력을 평형하게 유지시킴으로써 파워 스티어링 시스템으로 오일이 안정되게 공급되는 것이다.Therefore, the oil inside the reservoir 10 is not leaked, and only air can be freely taken out to the outside, so that the oil is stabilized by the power steering system by keeping the atmospheric pressure and the oil pressure inside the reservoir 10 balanced. It is supplied.
그리고, 본 발명의 다른 실시예는 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 있어서, 상기 실드고무(20)와 캡(30) 사이에 스폰지(40)가 밀착되게 삽입된 것이다.And, in another embodiment of the present invention, as shown in Figure 5, the sponge 40 is inserted in close contact between the shield rubber 20 and the cap 30.
즉, 실드고무(20)의 내측과 캡(30)의 내측에는 공간부가 형성되어 있는데, 여기에 공기가 통과할 수 있는 스폰지(40)를 밀착되게 삽입 시킨 것이다.That is, a space portion is formed inside the shield rubber 20 and the inside of the cap 30, which is inserted in close contact with the sponge 40 through which air can pass.
이와 같은 본 발명의 다른 실시예인 리저버의 캡구조의 조립방법과 작용은 본 발명의 조립방법 및 작용과 같다.The assembly method and action of the cap structure of the reservoir as another embodiment of the present invention as described above is the same as the assembly method and action of the present invention.
단지, 조립시 오일 주입구(11)에 실드고무(20)를 삽입시킨 후에, 스폰지(40)를 실드고무(20)에 밀착시키고 캡(30)을 체결하면 되는 것이다.However, after the shield rubber 20 is inserted into the oil inlet 11 during assembly, the sponge 40 may be brought into close contact with the shield rubber 20 and the cap 30 may be fastened.
그리고, 이와 같은 스폰지(40)의 작용은, 만약 오일이 공기와 함께 오일 주입구(11)의 에어홀(12a)로 유입된 후 고무실드의 에어홀(21)을 통과한 경우에, 오일만을 흡수하고 공기는 통과시켜 2차 차단기능을 하는 것는다.And, the action of the sponge 40 is, if the oil is introduced into the air hole 12a of the oil inlet 11 with the air and then passes through the air hole 21 of the rubber shield, absorbing only the oil And air passes through the secondary blocking function.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예는 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 있어서, 상기 캡(30)의 내측 중심부에서 하방으로 연장부(32)가 형성되어 스폰지(40)에 삽입되고, 이 연장부(32)의 단부에는 돌기(33)가 형성되며, 상기 실드고무(20)의 내측으로 밀착되게 밀착부재(50)가 설치되고, 이 밀착부재(50)의 중심 내부에 상기 연장부(32)가 끼워지는 연장부 삽입홈(51)이 형성되며, 상기 연장부 삽입홈(51)의 일측에 연통되게 상기 돌기(33)가 끼워져 승하강하는 돌기 삽입홈(52)이 형성되고, 상기 연장부 삽입홈(51)의 하단에는 상기 돌기(33)가 걸리도록 돌기 걸림홈(53)이 형성된 것이다.In addition, another embodiment of the present invention, as shown in Figure 6, in the present invention, the extension portion 32 is formed downward from the inner center of the cap 30 is inserted into the sponge 40, A protrusion 33 is formed at an end of the extension part 32, and a close contact member 50 is installed to closely contact the inside of the shield rubber 20, and the extension part is formed inside the center of the close contact member 50. An extension part insertion groove 51 into which the 32 is inserted is formed, and the protrusion 33 is inserted into and descends from the protrusion 33 so as to communicate with one side of the extension insertion groove 51. The lower end of the extension insertion groove 51 is a projection locking groove 53 is formed so that the projection 33 is caught.
그리고, 이와 같은 본 발명의 또 다른 실시예인 리저버의 캡구조를 조립하는 방법은 본 발명의 캡구조를 조립하는 방법과 같다.The method of assembling the cap structure of the reservoir according to another embodiment of the present invention is the same as the method of assembling the cap structure of the present invention.
다만, 오일 주입구(11)의 내측 만곡부(12)에 실드고무(20)를 밀착시킨 후에, 밀착부재(50)를 상기 실드고무(20)의 중심부에 밀착되게 설치한다. 그리고, 스폰지(40)는 상기 실드고무(20)의 내측에 삽입시키고, 캡(30)을 오일 주입구(11)에 체결하면 된다.However, after the shield rubber 20 is in close contact with the inner curved portion 12 of the oil inlet 11, the contact member 50 is installed to be in close contact with the center of the shield rubber 20. The sponge 40 may be inserted into the shield rubber 20, and the cap 30 may be fastened to the oil inlet 11.
이때, 도 7에 도시된 바와 같이, 캡(30)의 연장부(32)가 밀착부재(50)의 연장부 삽입홈(51)에 끼워지고, 연장부(32)의 돌기(33)가 연장부 삽입홈(51)에 연통되는 돌기 삽입홈(52)에 끼워지게 하여, 캡(30)을 오일 주입구(11)에 체결하기 위해 하강시 연장부(32)와 돌기(33)가 연장부 삽입홈(51)과 돌기 삽입홈(52)을 따라 하강하게 된다.At this time, as shown in FIG. 7, the extension part 32 of the cap 30 is fitted into the extension part groove 51 of the contact member 50, and the protrusion 33 of the extension part 32 extends. The extension portion 32 and the projection 33 are inserted into the extension portion when the lower portion is inserted into the projection insertion groove 52 communicating with the secondary insertion groove 51 so as to fasten the cap 30 to the oil inlet 11. It descends along the groove 51 and the projection insertion groove 52.
그런후에, 캡(30)이 오일 주입구(11)에 체결되면, 캡(30)을 회전시켜 연장부(32)의 돌기(33)가 돌기 삽입홈(52)에서 돌기 걸림홈(53)으로 회동하여 걸리게 한다.Thereafter, when the cap 30 is fastened to the oil inlet 11, the cap 30 is rotated so that the projection 33 of the extension 32 rotates from the projection insertion groove 52 to the projection locking groove 53. To hang.
그러면, 연장부(32)의 돌기(33)가 밀착부재(50)의 돌기 걸림홈(53)에 걸려, 캡(30)이 밀착부재(50)와 분리되지 않고 밀착부재(50)를 압박하는 것이다.Then, the projection 33 of the extension part 32 is caught in the projection locking groove 53 of the contact member 50, so that the cap 30 is pressed against the contact member 50 without being separated from the contact member 50. will be.
이와 같은 본 발명의 또 다른 실시예의 작용은 본 발명의 작용과 같고, 캡(30)의 연장부(32)와 밀착부재(50)가 결합되어 실드고무(20)를 더욱 오일 주입구(11)에 밀착되게 하므로서, 자동차의 운행시 발생되는 유동 및 진동에 의하여 리저버(10) 탱크 내부의 오일이 누유되지 않게 해준다.The operation of another embodiment of the present invention as described above is the same as the operation of the present invention, the extension portion 32 and the close contact member 50 of the cap 30 is coupled to the shield rubber 20 to the oil inlet 11 By being in close contact, the oil in the reservoir 10 tank is not leaked by the flow and vibration generated during the operation of the vehicle.
그리고, 본 발명의 또 다른 실시예는 도 5에 도시된 리저버의 캡구조에 있어서, 상기 밀착부재(50)의 외측에 돌출환부(55)가 형성된 것이다.And, in another embodiment of the present invention, in the cap structure of the reservoir shown in Figure 5, the protruding annular portion 55 is formed on the outer side of the contact member 50.
이와 같은 돌출환부(55)는 밀착부재(50)의 저면에 다수개 형성되어 밀착부재(50)가 실드고무(20)에 밀착시 밀착력을 증대시키는 것이다.Such a protruding annular portion 55 is formed on the bottom surface of the contact member 50 is to increase the adhesion when the contact member 50 is in close contact with the shield rubber (20).
따라서, 밀착부재(50)가 실드고무(20)를 더욱 강하게 압박하여 오일 주입구(11)에 밀착되게 하므로서 오일의 누유를 방지하는 것이다.Therefore, the adhesion member 50 is to press the shield rubber 20 more strongly to be in close contact with the oil inlet 11 to prevent leakage of oil.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 오일 주입구의 내측 만곡부에 실드고무의 중심부가 밀착되고 오일 주입구의 외측돌기에 실드고무의 상단이 밀착된후 캡의 걸림돌기가 오일 주입구의 외측돌기에 체결되게 하여 기밀성을 높히고, 오일 주입구의 에어홀에 연결되는 고무실드의 에어홀이 라운딩되게 하여 리저버 내부에 있는 공기만 에어홀을 통해 외부로 출입가능하게 하고 오일의 흐름을 차단하므로서, 자동차의 운행시 발생되는 유동 및 진동에 의하여 리저버 내부의 오일이 누유되는 것을 방지하는 효과가 제공된다.As described in detail above, in the present invention, the center of the shield rubber is in close contact with the inner bent portion of the oil inlet and the upper end of the shield rubber is in close contact with the outer protrusion of the oil inlet so that the locking protrusion of the cap is fastened to the outer protrusion of the oil inlet. The airtightness of the rubber shield, which is connected to the air hole of the oil inlet hole, is rounded up, allowing only the air inside the reservoir to enter and exit through the air hole and blocking the flow of oil. The effect of preventing the oil inside the reservoir from leaking by the flow and vibration is provided.
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