KR101293874B1 - Device for measuring straightness of railroad of carriage - Google Patents

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KR101293874B1
KR101293874B1 KR1020120039138A KR20120039138A KR101293874B1 KR 101293874 B1 KR101293874 B1 KR 101293874B1 KR 1020120039138 A KR1020120039138 A KR 1020120039138A KR 20120039138 A KR20120039138 A KR 20120039138A KR 101293874 B1 KR101293874 B1 KR 101293874B1
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towing
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KR1020120039138A
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반석호
안해성
이영연
황승현
김명수
이창용
권기진
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한국해양과학기술원
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Abstract

PURPOSE: A device for measuring the straightness of a travelling railroad for a towing carriage is provided to easily and accurately correct the straightness of the travelling railroad of the towing carriage, thereby reducing the transversal vibration of the towing carriage in a vessel model test. CONSTITUTION: A device for measuring the straightness of a travelling railroad (1) for a towing carriage includes a piano wire (2), a height gauge (4), a microscope (5), and a dial gauge (6). The piano wire is arranged to be parallel to the travelling railroad. The height gauge is erectly attached to the travelling railroad by a magnet on a lower end portion. The microscope is joined to the height gauge, is vertically moved by the operation of the height gauge, and focuses on the piano wire. The dial gauge is joined to the microscope and minutely moves the microscope in left and right sides, thereby finally matching the piano wire and a mark of the microscope.

Description

예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치{Device for Measuring Straightness of Railroad of Carriage}Device for Measuring Straightness of Railroad of Carriage

본 발명은 선박의 모형시험을 위한 예인전차 주행레일의 진직도를 교정하기 위하여 주행레일의 횡방향 변위를 측정하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for measuring the lateral displacement of the running rail to correct the straightness of the towing tank running rail for model test of the ship.

1. 선박 유체역학 문제의 해결 방법1. Solutions to Ship Hydrodynamic Problems

선박 유체역학 문제의 해결 방법으로는 수학적 모형을 이용하는 방법과 물리적 모형을 이용하는 방법이 있다. 수학적 모형을 이용하는 방법은 단순한 형상에 대한 컴퓨터 계산을 하는 것이고, 물리적 모형을 이용하는 방법은 모형선을 제작하여 실험을 하는 것이다.
The solution of the ship hydrodynamic problem is to use the mathematical model and the physical model. The method of using a mathematical model is a computer calculation of a simple shape, and the method of using a physical model is to make a model line and experiment.

모형선을 이용하는 것은 실제 크기의 선박을 실험하는 것보다 훨씬 경제적이며 수학적 모형으로는 해결할 수 없는 복잡한 현상까지도 해결할 수 있는 장점이 있다. 특히 선박의 저항추진 문제는 현상이 매우 복잡하므로 물리적 모형을 이용한 모형시험이 주를 이루게 된다. 다만, 모형선을 제작하여 실험을 하는 경우에는 모형시험의 결과를 해석하기 위한 적절한 이론이 반드시 필요하다.
Using a model ship is much more economical than experimenting with a full-scale ship and has the advantage of solving complex phenomena that cannot be solved by mathematical models. In particular, the problem of resistance propulsion of ships is very complicated, so the model test using physical model is mainly used. However, when the model line is manufactured and tested, a proper theory is necessary to interpret the results of the model test.

선박의 모형시험을 최초로 제창한 사람은 William Froude이며, 수조관련 국제회의 기구로서는 International Towing Tank Conference(ITTC)가 있다. 여기에는 본 출원인인 한국해양연구원, 서울대, 부산대, 인하대, 울산대 등의 수조가 회원으로 가입되어 있다.
William Froude was the first to propose a model test of a ship, and the International Towing Tank Conference (ITTC) is an international conference on tanks. The tankers of the applicants, Korea Maritime Research Institute, Seoul National University, Pusan National University, Inha University, Ulsan University, etc. are joined as members.

2. 2. 예인수조Towing Tank

예인수조(Towing Tank)는 모형선을 수조에서 예인하면서 모형선에 작용하는 유체역학적인 힘을 측정하거나, 모형선 주위의 유동현상을 관찰 또는 계측할 수 있도록 설비된 실험 장치이다. 예인수조에서는 모형선과 실선 사이에 기하학적 상사, 역학적 상사가 이루어지도록 실험이 이루어진다. 예인수조는 그 크기에 따라 소형(Small), 중형(Medium), 대형(Large)으로 구분되는데, 현재에는 주로 중형 또는 대형예인수조가 사용된다.
Towing Tank is an experimental device equipped to measure the hydrodynamic force acting on the model ship while towing the model ship in the tank, or to observe or measure the flow phenomenon around the model ship. In towing tanks, experiments are conducted to achieve geometric and mechanical similarities between model and solid lines. The towing tank is divided into small, medium and large according to its size. Currently, the towing tank is mainly used as a medium or large towing tank.

중형 예인수조는 약 200m의 길이를 갖는 예인수조로서, 그 이상은 대형 예인수조로 분류된다. 중형 및 대형 예인수조에서는 예인전차를 이용하여 모형선을 예인하는 과정에 따라 실험이 이루어지는데(도 4), 예인전차의 이동레일의 길이가 길어서 지구 곡률을 고려하여 중형 예인수조의 경우는 예인수조의 한쪽 끝을 약 1mm 정도 높이고, 대형 예인수조의 경우는 예인수조의 한쪽 끝을 약 3.5mm 정도 높인다.
Medium towing tanks are towing tanks having a length of about 200 m, and more are classified as large towing tanks. In the medium and large towing tanks, experiments are conducted according to the process of towing a model ship using a towing tank (FIG. 4). The length of the moving rail of the towing tank is long, and in the case of the medium towing tank in consideration of the earth curvature, One end of the tow is raised by about 1 mm, and in the case of large towing tanks, one end of the towing tank is raised by about 3.5 mm.

중형 및 대형 예인수조에서 사용되는 모형선의 길이는 5~10m 정도이며, 제어, 계측기구 및 장치는 대부분 전자 시스템으로 이루어진다. 예인전차의 속도범위는 통상 0~15m/s 정도인데, 전자 시스템에 의해 매우 정확하게 제어, 계측된다. 모형선에 가해지는 저항이나 힘은 동력계(Dynamometer)로 계측한다.
Model ships used in medium and large towing tanks are 5 to 10 meters in length and most control, measuring instruments and devices are made of electronic systems. The speed range of the towing tank is usually about 0 ~ 15m / s, and it is very precisely controlled and measured by the electronic system. The resistance or force applied to the model ship is measured with a dynamometer.

중형 및 대형 예인수조에서 이루어지는 실험의 종류로는 저항 시험, 자항 시험, 프로펠러 단독시험, 반류조사 시험, 운동성능 시험, 조종성능 시험 등이 있다.
Types of experiments in medium and large towing tanks include resistance tests, self-test tests, propeller tests alone, reflux investigation tests, motor performance tests, and pilot performance tests.

3. 모형선3. Model ship

모형선은 실선과 기하학적 상사, 역학적 상사가 이루어지도록 소정의 축척비(Scale Ratio)에 따라 제작된 실험용 선박 모형을 말하는데, 통상 실선 대비 1/30 정도의 축척비로 제작된다.
The model ship refers to an experimental ship model manufactured according to a predetermined scale ratio such that a solid line, a geometric similarity, and a mechanical similarity are made, and is usually manufactured at a scale ratio of about 1/30 to the solid line.

모형선은 나무, Paraffin Wax, Fiberglass-Reinforced Plastic(FRP) 등으로 제작된다. 이 중 Paraffin Wax 모형선은 가공이 용이하고 녹여서 재사용할 수도 있다. Paraffin Wax 모형선은 저항, 자항 시험용으로는 최적이지만, 나무보다 약하기 때문에 운동 시험용으로는 부적당하다. 모형선을 제작하는 방법에 대하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
Model ships are made of wood, Paraffin Wax, and Fiberglass-Reinforced Plastic (FRP). Paraffin Wax model ships are easy to machine and can be reused for melting. The Paraffin Wax model ship is optimal for resistance and self-tests, but weaker than wood, making it unsuitable for exercise testing. The method of manufacturing the model line is briefly described as follows.

나무 모형선은 나무판을 수선면(Waterline) 모양으로 가공하여, 적층, 방수 접착제로 부착한 후에 NC 가공한다(도 5).
The wooden model ship is processed into a waterline shape of the wooden board, laminated NC, after attaching with a waterproof adhesive (Fig. 5).

한편, Paraffin Wax 모형선의 제작 순서(예)는 다음과 같다.On the other hand, the manufacturing procedure (example) of a Paraffin Wax model ship is as follows.

① 20개 Station에서의 Template와 Bow, Stern Profile Template를 Mold 용으로 제작한다(도 6).① The template, Bow, Stern Profile Template in 20 stations are produced for Mold (Fig. 6).

② 위와 동일한 Station에서의 Core Template를 제작한다.② Make Core Template at the same station as above.

③ 나무나 진흙으로 Mold를 완성한다.③ Complete the mold with wood or mud.

④ Core도 나무판 혹은 방수천으로 둘러쌓는다.④ Core is also surrounded by a wooden board or waterproof cloth.

⑤ Mold, Core를 조립한다.⑤ Assemble Mold, Core.

⑥ Paraffin Wax를 녹여 Mold와 Core 틈으로 붓는다. 이때 Core에는 동시에 더운 물을 채운다.⑥ Melt the paraffin wax and pour it into the gap between the mold and the core. At this time, the core is filled with hot water.

⑦ Casting(주물)이 완전히 굳기 직전에 Core를 제거한다.⑦ Remove the core just before casting is completely solidified.

⑧ 모형선을 Mold로부터 들어내어 Cutting Machine에 설치한다.⑧ Remove model line from mold and install on cutting machine.

⑨ 모형선의 윗면을 정렬하고, 밑면부터 가공한다. 이때 수선별로 약 10mm 간격으로 가공하며, 중앙 대칭면은 NC Milling Machine을 사용하여 좌우를 동시에 Cutting한다.⑨ Align the top side of the model line and machine from the bottom side. At this time, it is processed at intervals of about 10mm per waterline, and the central symmetry plane is simultaneously cut at the left and right using an NC milling machine.

⑩ 최종적으로 모형선의 표면을 매끄럽게 문지르고 닦아낸다.
⑩ Finally rub and wipe the surface of the model line smoothly.

4. 예인전차의 성능을 좌우하는 주행레일의 진직도(4. Straightness of the running rail, which affects the performance of towing tanks ( StraightnessStraightness ))

상술한 바와 같이, 선주로부터 선박을 주문받고 선형설계를 확정짓기 위해서는 모형시험을 통해 설계된 선형이 선주의 요구 속도를 낼 수 있는가의 여부를 판단해야 한다. 실제 선박의 성능을 예측하기 위해 저항 시험, 프로펠러 단독 성능 시험, 자항 시험, 반류 계측 시험, 페인트 시험 등의 모형시험이 수행되며, 이들 모형시험 수행에는 주로 예인전차가 사용된다. 이 경우, 위 시험 결과인 각종 계측치는 정속성능 및 진동과 같은 예인전차의 성능에 의한 영향을 받으며, 이러한 예인전차의 성능은 주행레일의 진직도(Straightness)가 정밀하게 교정되었을 때 비로소 확보될 수 있다.As mentioned above, in order to confirm the linear design by ordering a ship from the owner, it is necessary to determine whether the designed linear can achieve the required speed of the owner through model tests. Model tests such as resistance test, propeller performance test, magnetic port test, return measurement test, and paint test are performed to predict actual ship performance. Towing tanks are mainly used to perform these model tests. In this case, the various measurement results of the above test results are affected by the performance of the towing tanks such as constant speed performance and vibration, and the performance of these towing tanks can be secured only when the straightness of the running rail is precisely calibrated. have.

본 발명은 선박의 모형시험을 위한 예인전차 주행레일의 진직도를 교정하기 위하여 주행레일의 횡방향 변위를 측정하는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a device for measuring the lateral displacement of the running rail to correct the straightness of the towing tank running rail for the model test of the ship.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

주행레일과 평행하게 놓인 피아노선;A piano wire parallel to the running rail;

소정의 높이를 갖는 몸체가 아래 끝단의 자석에 의하여 주행레일에 직립한 상태로 부착되는 하이트 게이지;A height gauge to which a body having a predetermined height is attached to the running rail by an upright magnet;

상기 피아노선과의 일치 여부를 확인하는 소정의 표식이 새겨져 있으며, 상기 하이트 게이지에 결합한 상태에서 상기 하이트 게이지의 작용에 따라 상하 방향으로 이동하면서 상기 피아노선에 초점을 맞추는 현미경 및;A microscope for marking a coincidence with the piano wire, the microscope focusing on the piano wire while moving in the up and down direction according to the action of the height gauge while being coupled to the height gauge;

상기 현미경에 결합하며, 상기 현미경을 좌우 방향으로 마이크로 단위로 이동시키면서 상기 현미경의 표식과 상기 피아노선을 최종적으로 일치시키는 다이얼 게이지;A dial gauge coupled to the microscope and finally matching the marker of the microscope with the piano wire while moving the microscope in a micro unit in a left and right direction;

를 포함하는 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치Straightness measuring device of a towing vehicle running rail including a

를 제공한다.Lt; / RTI >

본 발명에 따르면, 간소한 장비의 설치를 통하여 선박의 모형시험을 위한 예인전차 주행레일의 진직도를 쉽고 정확하게 교정할 수 있으며, 이에 따라 모형시험 시 예인전차의 횡방향 진동을 한층 감소시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to easily and accurately correct the straightness of the towing tank running rail for the model test of the ship through the installation of a simple equipment, it is possible to further reduce the lateral vibration of the towing tank during the model test. .

도 1은 본 발명에 따른 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치의 입체도.
도 2는 본 발명에 따른 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치의 정면도, 평면도 및 측면도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따라 피아노선이 놓인 모습.
도 4는 중형 예인수조의 예인전차.
도 5는 나무 모형선의 제작 모습.
도 6은 왁스 모형선의 제작 모습.1 is a three-dimensional view of the device for measuring the straightness of the towing tram running rail according to the present invention.
2 is a front view, a plan view and a side view of a straightness measuring device of a towing tram running rail according to the present invention.
Figure 3 is a state in which the piano wire is laid according to an embodiment of the present invention.
4 is a towing tank of a medium towing tank.
5 is a production state of the wooden model ship.
6 is a production state of the wax model ship.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명에 따른 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치의 입체도이며, 도 2는 정면도, 평면도 및 측면도이다. 그리고 도 3은 본 발명의 실시 예에 따라 피아노선이 놓인 모습을 보여준다.
1 is a three-dimensional view of the device for measuring the straightness of the towing vehicle running rail according to the present invention, Figure 2 is a front view, a plan view and a side view. 3 shows a state in which a piano wire is placed according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 선박의 모형시험을 위한 예인전차 주행레일(1)의 진직도(Straightness)를 교정하기 위하여 주행레일(1)의 횡방향 변위를 측정하는 장치를 제공하는 것을 목적으로 하는바, 이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 피아노선(2), 하이트 게이지(Height Gauge)(4), 현미경(Microscope)(5) 및 다이얼 게이지(Dial Gauge)(6)를 포함하여 이루어진다(도 1, 도 2).
An object of the present invention is to provide a device for measuring the lateral displacement of the running rail (1) in order to correct the straightness of the towing tank running rail (1) for the model test of the ship, this object The present invention for achieving the present invention comprises a piano wire (2), a height gauge (Height Gauge) 4, a microscope (5) and a dial gauge (Dial Gauge) 6 (FIG. 1, FIG. 2).

피아노선(혹은 굵기 0.15mm 이하의 강선)(2)은 주행레일(1)의 옆에 주행레일(1)과 평행하게 놓여진다(도 3). 만약 주행레일(1)의 진직도가 전 구간에 걸쳐서 연속적으로 유지된다면 피아노선(2)과 주행레일(1) 간의 평행 또한 끊임이 없이 연속적으로 유지될 것이나(도 3의 a), 만약 주행레일(1)의 진직도가 일부 구간에서 제대로 유지되지 않는다면 피아노선(2)과 주행레일(1) 간의 평행 또한 해당 구간에서 깨지고 말 것이다(도 3의 b).
The piano wire (or steel wire of 0.15 mm or less in thickness) 2 is placed in parallel with the traveling rail 1 next to the traveling rail 1 (FIG. 3). If the straightness of the running rail 1 is continuously maintained over the entire section, the parallel between the piano wire 2 and the running rail 1 will also be maintained continuously without interruption (FIG. 3 a). If the straightness of (1) is not properly maintained in some sections, the parallel between the piano wire 2 and the running rail 1 will also break in the corresponding sections (b in FIG. 3).

본 발명은 이처럼 주행레일(1)의 진직도가 일부 구간에서 제대로 유지되지 않는 구간을 찾아내어 해당 구간이 기준선인 피아노선(2)과 평행하게 되도록 교정함으로써 주행레일(1)의 진직도가 전 구간에 걸쳐서 연속적으로 유지될 수 있도록 함을 최종의 목적으로 하며, 이러한 목적을 달성하기 위하여 주행레일(1)의 진직도가 제대로 유지되지 않는 구간을 쉽고 정확하게 찾아낼 수 있도록 하는 측정 장치를 제공하고자 한다.
The present invention finds a section in which the straightness of the running rail 1 is not properly maintained in some sections, and corrects the section to be parallel to the piano line 2 as a reference line, thereby improving the straightness of the running rail 1. The final purpose is to be able to be continuously maintained over the section, and to achieve this purpose, to provide a measuring device that can easily and accurately find the section that the straightness of the running rail (1) is not properly maintained do.

하이트 게이지(4)는 소정의 높이를 갖는 몸체가 아래 끝단의 자석(3)에 의하여 주행레일(1)에 직립한 상태로 부착된다. 하이트 게이지(4)는 후술하는 현미경(5) 및 다이얼 게이지(6)와 결합하여 전체로서 하나의 측정 장치를 이루게 되는바, 이러한 하이트 게이지(4)는 특히 현미경(5)의 높이를 조절하는 작용을 하게 된다.
The height gauge 4 is attached in a state in which a body having a predetermined height is upright on the running rail 1 by a magnet 3 at the lower end. The height gauge 4 is combined with the microscope 5 and the dial gauge 6 to be described later to form a single measuring device as a whole, and the height gauge 4 is particularly effective in adjusting the height of the microscope 5. Will be

한편, 본 발명의 실시 예에 따르면 실험자는 본 발명에 따른 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치(이하, ‘본 발명에 따른 측정 장치’라고 함)를 주행레일(1)을 따라 이동시켜 가면서 진직도가 제대로 유지되지 않는 구간을 찾아내게 되는데, 그것이 가능하도록 하기 위해서는 하이트 게이지(4)가 주행레일(1)에 탈착이 가능한 상태로 부착될 필요가 있다.
On the other hand, according to an embodiment of the present invention, the experimenter moves the straightness measuring device (hereinafter referred to as the "measurement device according to the present invention") of the towing vehicle running rail according to the present invention while moving along the running rail (1) It finds a section in which the straightness is not maintained properly, in order to make it possible, the height gauge 4 needs to be attached to the running rail 1 in a detachable state.

이를 위하여 본 발명의 바람직한 실시 예에서는, 하이트 게이지(4)를 주행레일(1)에 부착시키는 수단인 자석(3)을 스위치 조작만으로 자력을 자유롭게 생성시키거나 소멸시킬 수 있는 매그스위치 자석으로 한다. 이로써 실험자는 스위치 조작만으로 간단하게 하이트 게이지(4), 즉 본 발명에 따른 측정 장치를 주행레일(1)에 대하여 용이하게 탈착할 수 있게 되었다.
To this end, in the preferred embodiment of the present invention, the magnet 3, which is a means for attaching the height gauge 4 to the running rail 1, is a magswitch magnet capable of freely generating or extinguishing magnetic force only by a switch operation. Thus, the experimenter can easily detach the height gauge 4, that is, the measuring device according to the present invention, from the running rail 1 by simply operating a switch.

참고로, 영구자석은 오늘의 테크놀로지 시대에 가장 유용한 컴포넌트 가운데 하나로 외부 전원의 공급이 없이도 지속적이고 안정적인 에너지를 공급하는 물질이긴 하나, 이러한 영구자석이 가지고 있는 문제는 에너지 방출이 항상 일정하고 고정적이어서 다양한 자력의 변화가 요구되는 분야나 스위치 조작을 요하는 응용 분야에서는 사용이 불가능하여 사용 범위가 극히 제한되어 있다는 점이다. 이를 극복하기 위하여 전자석을 이용하여 자력의 힘을 조절하는 시도가 있어왔으나 이러한 전자석은 지속적인 전원 공급이 이루어져야 하므로 그에 따라 디자인이 복잡해지고 전기에 대한 안전 문제가 항상 따라다닌다는 문제가 대두되었다.
For reference, permanent magnets are one of the most useful components in today's technology era, and they are materials that provide continuous and stable energy without supplying external power. It is impossible to use in applications requiring a change of magnetic force or applications requiring switch operation, so the use range is extremely limited. In order to overcome this problem, there have been attempts to control the force of magnetic force by using electromagnets, but these electromagnets have to be continuously supplied with power, resulting in complicated design and safety problems with electricity.

이에 반하여, 본 발명의 실시 예에서 적용된 매그스위치 자석은 영구자석을 이용하여 스위치 조작(자력 조절)이 가능하도록 만든 장치로서 전자석과는 달리 안전하면서도 외부로부터 에너지 공급을 받을 필요가 전혀 없다. 이러한 매그스위치 자석은 디자인이 단순하고 저렴한 가격으로 생산할 수 있어, 그 동안 전기장치(Electric), 수압(Hydraulic), 공기압(Pneumatic) 등의 힘을 이용하던 작업들을 자석의 힘으로 대체하는 데 큰 역할을 하고 있다. 또한, 매그스위치 자석은 자체 무게의 250배 이상을 들어 올릴 수 있는 초강력 힘을 발휘할 수 있는 바, 앞으로 친환경적이면서도 작업 효율이 좋은 무한 에너지의 공급원으로서 여러 분야에서 전자석을 대체해 나갈 수 있을 것으로 예상되고 있다.
On the contrary, the magnet switch magnet applied in the embodiment of the present invention is a device made to enable a switch operation (magnetic control) by using a permanent magnet, unlike the electromagnet, it is safe and does not need to receive energy from the outside at all. These magswitch magnets are simple in design and can be produced at a low price, so they play a big role in replacing the work that used electric, hydraulic, and pneumatic with the force of the magnet. Doing In addition, the magswitch magnet can exert an extraordinary force capable of lifting more than 250 times its own weight, and is expected to replace electromagnets in various fields as a source of endless energy, which is environmentally friendly and efficient. have.

다시 본 발명으로 돌아와서 보건대, 현미경(5)은 하이트 게이지(4)에 결합한 상태에서 하이트 게이지(4)의 작용에 따라 상하 방향으로 이동하면서 피아노선(2)에 초점을 맞춘다. 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 현미경(5) 아래에는 주행레일(1)과 평행하게 놓인 피아노선(2)이 통과한다. 이러한 현미경(5)에는 피아노선(2)과의 일치 여부를 확인하는 소정의 표식이 새겨져 있는바, 실험자는 이처럼 초점이 맞추어진 현미경(5)을 통하여 피아노선(2)을 확인하면서 피아노선(2)과 표식을 일치시키게 되며, 이 상태의 표식을 주행레일(1)의 진직도를 교정하는 기준으로 삼게 된다.
Returning to the present invention, the microscope 5 focuses on the piano wire 2 while moving up and down in accordance with the action of the height gauge 4 while being coupled to the height gauge 4. As shown in FIGS. 1 and 2, a piano wire 2 placed in parallel with the traveling rail 1 passes under the microscope 5. The microscope 5 is engraved with a predetermined mark to confirm whether or not the coincidence with the piano wire (2), the experimenter checks the piano wire (2) through the microscope (5) in this focus, the piano wire (2) and the mark coincide, and the mark of this state is used as a reference for correcting the straightness of the running rail (1).

상술한 내용과 관련하여, 만약 주행레일(1)의 진직도가 전 구간에 걸쳐서 연속적으로 유지되는 경우라면 일단 한번만 현미경(5)의 표식에 피아노선(2)을 일치시키면 이러한 일치 상태는 주행레일(1)의 전 구간에 걸쳐서 그대로 유지될 것이다. 하지만, 주행레일(1)의 진직도가 일부 구간에서 제대로 유지되지 않는다면 일단 한번 맞추어진 현미경(5)의 표식과 피아노선(2) 간의 일치 상태는 해당 구간에서 깨지고 말 것이다.
In relation to the above, if the straightness of the running rail 1 is continuously maintained throughout the entire section, once the coincidence line 2 is matched to the mark of the microscope 5 once, the coincidence state is the running rail. It will remain the same throughout all sections of (1). However, if the straightness of the running rail 1 is not properly maintained in some sections, the coincidence state between the marker of the microscope 5 once fitted and the piano line 2 will be broken in that section.

상술한 바와 같이 현미경(5)의 표식과 피아노선(2) 간의 일치 상태가 깨지는 이유는 다음과 같다. 본 발명에 따른 측정 장치는 주행레일(1)에 부착되며 따라서 주행레일(1)의 진직도가 깨지는 상황, 즉 주행레일(1)이 소정의 폭만큼 좌우로 굽어지는 상황이 되면 본 발명에 따른 측정 장치 또한 주행레일(1)이 좌우로 굽어진 폭만큼 이동을 하게 되며, 그 결과 처음 맞추어진 현미경(5)의 표식과 피아노선(2) 간의 일치 상태는 깨지고 현미경(5)의 표식은 기준선인 피아노선(2)으로부터 해당 폭만큼 벗어나게 되는 것이다.
As described above, the reason why the coincidence state between the mark of the microscope 5 and the piano wire 2 is broken is as follows. The measuring device according to the present invention is attached to the running rail 1 and thus the situation where the straightness of the running rail 1 is broken, that is, when the running rail 1 is bent left and right by a predetermined width, according to the present invention. The measuring device is also moved by the width of the running rail (1) to the left and right, as a result of which the alignment state between the first matched marker of the microscope (5) and the piano wire (2) is broken and the mark of the microscope (5) is the reference line. It will be out of the corresponding piano wire (2) by the corresponding width.

이 경우 실험자는 레일 체어(Rail Chair)를 조정하여 진직도가 깨진 주행레일(1)의 해당 구간을 좌우 방향으로 옮겨 현미경(5)의 표식과 피아노선(2) 간의 일치 상태가 다시 회복되도록 하는 과정을 반복함으로써 주행레일(1)의 진직도가 전 구간에 걸쳐서 연속적으로 유지되도록 교정할 수 있게 된다.
In this case, the experimenter adjusts the rail chair to move the corresponding section of the running rail (1) with broken straightness to the left and right directions so that the coincidence state between the marker of the microscope (5) and the piano line (2) is restored again. By repeating the process, it is possible to correct the straightness of the running rail 1 to be continuously maintained over the entire section.

한편, 다이얼 게이지(6)는 현미경(5)에 결합한다. 이러한 다이얼 게이지(6)는 마이크로 단위의 이동량을 나타내어, 현미경(5), 보다 정확하게는 현미경(5)의 표식이 피아노선(2)에서 얼마나 떨어졌는지를 측정할 수 있도록 하는 장치이다. 실험자는 다이얼 게이지(6)를 이용하여 현미경(5)을 좌우 방향으로 세밀하게 이동시키면서 현미경(5)의 표식과 피아노선(2)을 최종적으로 일치시킬 수 있다.
On the other hand, the dial gauge 6 is coupled to the microscope 5. This dial gauge 6 represents the amount of movement in micro units, so that the microscope 5, more precisely, can measure how far the mark of the microscope 5 is from the piano wire 2. The experimenter can finally match the markings of the microscope 5 with the piano wire 2 while moving the microscope 5 in the left and right directions using the dial gauge 6.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

1 : 주행레일
2 : 피아노선
3 : 자석
4 : 하이트 게이지
5 : 현미경
6 : 다이얼 게이지1: running rail
2: piano wire
3: magnet
4: height gauge
5: microscope
6: dial gauge

Claims (3)

주행레일과 평행하게 놓인 피아노선;
소정의 높이를 갖는 몸체가 아래 끝단의 자석에 의하여 주행레일에 직립한 상태로 부착되는 하이트 게이지;
상기 피아노선과의 일치 여부를 확인하는 소정의 표식이 새겨져 있으며, 상기 하이트 게이지에 결합한 상태에서 상기 하이트 게이지의 작용에 따라 상하 방향으로 이동하면서 상기 피아노선에 초점을 맞추는 현미경 및;
상기 현미경에 결합하며, 상기 현미경을 좌우 방향으로 마이크로 단위로 이동시키면서 상기 현미경의 표식과 상기 피아노선을 최종적으로 일치시키는 다이얼 게이지;
를 포함하는 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치.A piano wire parallel to the running rail;
A height gauge to which a body having a predetermined height is attached to the running rail by an upright magnet;
A microscope for marking a coincidence with the piano wire, the microscope focusing on the piano wire while moving in the up and down direction according to the action of the height gauge while being coupled to the height gauge;
A dial gauge coupled to the microscope and finally matching the marker of the microscope with the piano wire while moving the microscope in a micro unit in a left and right direction;
Straightness measuring device of a towing tram running rail comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 하이트 게이지는 주행레일에 탈착이 가능한 상태로 부착되는 것을 특징으로 하는 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치.The method of claim 1,
The height gauge is a straightness measurement device of the towing vehicle running rail, characterized in that attached to the removable state in the running rail. 제 2 항에 있어서,
상기 자석은 스위치 조작으로 자력을 자유롭게 생성시키거나 소멸시킬 수 있는 매그스위치 자석인 것을 특징으로 하는 예인전차 주행레일의 진직도 측정 장치.3. The method of claim 2,
And said magnet is a mag-switch magnet capable of freely generating or extinguishing a magnetic force by a switch operation.
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