KR101292671B1 - Ｖｔｒ 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 건축물 리모델링 공사시 VTR(Vertical Tubular Retaining) 공법을 이용하여 엘리베이터 피트를 굴착하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 건축물 리모델링 공사에서 엘리베이터 공간을 확보하기 위한 굴착시 선도관을 압입에 의해 추진하여 엘리베이터 피트 내부를 굴착하는 새로운 VTR 공법을 구현함으로써, 기존 건축물의 철거를 최소화할 수 있고, 공정의 단순화에 따른 공사기간을 단축할 수 있으며, 공사비용면에서도 경제적으로 시공할 수 있는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법을 제공한다.

Description

ＶＴＲ 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법{Elevator pit construction method using VIR method}

본 발명은 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 건축물 리모델링 공사시 VTR(Vertical Tubular Retaining) 공법을 이용하여 엘리베이터 피트를 굴착하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 리모델링(Remodeling)이란 건축물의 노후화를 억제하고 기능을 향상시키기 위한 목적으로 증축ㆍ개축 또는 대수선하는 시공을 말하는 것으로서, 최근 리모델링에 대한 각종 법규 완화와 자원 재활용 등의 장점으로 인하여 공동주택 등에서 그 수요가 증가하고 있다.

이러한 리모델링 시공은 초기에는 주로 오피스, 상가 건물, 병원 등의 특수한 건축물을 중심으로 이루어져 왔으나 최근에 들어서는 주택 분야, 특히 학교나 아파트 등과 같은 공동주택 건축물에 대한 리모델링이 활성화되고 있는 추세이다.

더욱이, 환경에 대한 관심이 높아지고 경제적 측면에서의 효율성이라는 관점에서 정부 차원에서 환경 폐기물을 줄이고, 기존의 건축물의 골조를 가능한 한 재활용하려는 정책 기조를 가짐에 따라 신축이나 재건축 이외에 리모델링을 택하는 건물이 증가할 것으로 예상되고 있다.

보통 리모델링 공사는 대부분 수평 증축 또는 수직 증축을 동반하게 되며, 건축법에서 규정하고 있는 일반 건축물 리모델링시 30% 증축 허용 범위 내에서 건물 앞쪽으로 확장하는 방식, 건물 뒷쪽으로 확장하는 방식, 건물 앞쪽과 뒷쪽으로 각각 1/2씩 확장하는 방법 등으로 시공이 이루어질 수 있게 된다.

한편, 리모델링 공사의 경우, 건축물 증측과 더불어 지하 주차장 및 엘리베이터 피트를 구축하고, 지하 주차장과 엘리베이터 피트 간의 연결통로를 확보하는 공사 등도 함께 진행된다.

즉, 건축물의 리모델링 과정에서는 수평 증축뿐만 아니라 수직 증축이 수반되는 경우가 많으며, 특히 공동주택 리모델링에서 지하주차장을 신설하는 경우에는 거주자의 편의를 위하여 지하층까지 계단 및 엘리베이터 등과 같은 수직이동동선의 시공이 병행된다.

이때, 수직이동동선을 지하로 연장하기 위한 방법으로 기존의 계단이나 엘리베이터를 포함하는 코어 부분을 제거하고 새로 신설하는 방법을 고려할 수 있으나, 이 방법은 철거와 신축에 소요되는 공기와 공사비 및 시공과정에서 기존 구조물의 안정성을 고려할 때 비효율적인 방법이다.

그래서, 기존 건축물에서 1층까지만 운행되도록 설치된 엘리베이터를 지하층까지 연장 운행되도록 리모델링하기 위하여 여러가지의 시공방법이 제시고 있다.

일 예로서, 가장 널리 시공되는 방법 중 하나는 기존 건축물의 기초 콘크리트 바닥에 대해 별도의 지반보강공법(예를 들면, 마이크로파일과 보강강관 다단 그라우팅)을 병행하지 않고 곧바로 굴착공사에 의해서 피트를 시공한 후, 콘크리트 타설에 의해 엘리베이터가 연장 운행될 수 있는 공동부 바닥과 벽체를 시공하여 왔었다.

그러나, 이와 같은 시공방법은 기존 건축물에서 작용하는 하중과 지반을 굴착할 때 발생되는 충격 및 토압으로 인하여 지반이 붕괴될 염려가 있을 뿐만 아니라, 공사기간이 길고 비용면에서 경제성이 떨어지고, 시공완료 후에도 지반이 침하되어 기존 건축물에 균열이 발생되는 등의 안정성과 효율성이 떨어지는 문제점이 있다.

이러한 점을 고려하여 국내 등록특허 10-0803821호 및 공개특허 10-2009-0044195호에서는 구조물 리모델링시 엘리베이터 지하층을 시공하는 방법을 제시하고 있다.

그러나, 상기 시공방법에서 채택하고 있는 굴착방법은 마이크로파일을 이용하여 지반을 천공한 후에 주변을 그라우팅 처리하는 방법으로서, 기존 아파트 구조물의 철거가 많고, 굴착공간에 제약을 많이 받는 등 공정이 복잡할 뿐만 아니라, 무엇보다도 공사기간이 길고 비용이 많이 들며 공벽붕괴 등이 위험이 많이 있는 등 시공의 효율성 및 경제성 측면에서 불리한 점이 있고, 시공의 안전성을 충분히 확보할 수 없는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 건축물 리모델링 공사에서 엘리베이터 공간을 확보하기 위한 굴착시 선도관을 압입에 의해 추진하여 엘리베이터 피트 내부를 굴착하는 새로운 VTR 공법을 구현함으로써, 기존 건축물의 철거를 최소화할 수 있고, 공정의 단순화에 따른 공사기간을 단축할 수 있으며, 공사비용면에서도 경제적으로 시공할 수 있는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법은 다음과 같은 특징이 있다.

상기 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법은 엘리베이터 피트 굴착 영역의 기초 슬래브를 철거한 후에 선도관이 들어갈 공간을 조성하기 위해 지반을 수직으로 굴착하는 단계와, 상기 굴착 후에 사각형의 선도관을 제작 설치하고 선도관의 내부에 첫번째 토류벽 구조체를 설치하는 단계와, 상기 토류벽 구조체의 하단부와 선도관의 내벽 둘레에 부착되어 있는 반력링 사이에 유압잭을 설치한 후에 유압잭을 작동시켜 선도관을 수직 하방으로 추진시키는 단계와, 상기 선도관의 추진으로 확보된 공간 내에 두번째 토류벽 구조체를 설치하면서 첫번째 토류벽 구조체와 연결하는 단계와, 상기 선도관을 추진하는 단계 및 내부에 토류벽 구조체를 설치하는 단계를 반복하여 내벽 둘레를 따라 여러 개의 토류벽 구조체가 상하 적층되어 있는 일정깊이의 굴착공을 확보한 다음, 토류벽 구조체에 콘크리트를 타설하여 내부 구조물을 시공하는 단계로 이루어진다.

따라서, 상기 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법은 기존의 건축물의 철거를 최대한 줄이면서 단순한 공정으로 엘리베이터 피트 확보를 위한 굴착시공을 효율적으로 시행할 수 있는 특징이 있다.

여기서, 상기 토류벽 구조체를 설치하는 단계에서는 사각틀 모양으로 짠 H형지보형강을 위아래 배치한 후에 다수의 토류판을 위아래 H형지보형강 사이에 연결 배치하는 동시에 사각틀 둘레를 따라가면서 연접 배치하는 방식으로 토류벽 구조체를 완성하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 토류벽 구조체를 설치하는 단계에서는 아래쪽 H형지보형강 배치시 선도관의 내부에 복수의 거치대를 설치하고, 상기 거치대에 아래쪽 H형지보형강을 받쳐놓은 상태에서 토류벽 구조체 설치작업을 수행할 수 있다.

특히, 상기 선도관을 추진시키는 단계의 경우, 하나의 토류벽 구조체가 들어갈 깊이의 공간을 여러 번에 걸쳐 선도관을 추진시키면서 확보하되, 선도관이 유압잭에 의해 1회 추진되는 깊이만큼 유압잭과 선(先) 설치되어 있는 토류벽 구조체 사이에 연결대를 계속 받쳐가면서 추진을 수행하는 것이 바람직하다.

또, 상기 선도관을 추진시키는 단계의 경우에는 사각형의 선도관 네 모퉁이에 유압잭을 각각 배치하여 추진시키되, 선도관 네 모퉁이에 받침대를 설치하여 생긴 공간 내에 유압잭을 삽입 배치한 상태에서 추진시키는 것이 바람직하다.

본 발명에서 제공하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법은 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 선도관 설치가 가능한 공간만 확보하면 굴착공간에 제약이 없다.

둘째, 굴착 중 선도관이 토류벽 역할을 하면서 선(先) 굴착하고, 굴착된 구간은 H-빔과 토류판을 설치하여 지지하므로, 공벽붕괴 등의 위험을 줄일 수 있는 등 구조적인 안전성 확보가 가능하다.

셋째, 지반이 매우 연약할 경우 그라우팅을 실시하여 지반을 안정화시키거나, 흙막이 벽을 강판으로 대체하여 굴착할 수 있는 장점이 있다.

넷째, 기존 건축물의 철거를 최소화하고 공정의 단순화가 가능하다.

다섯째, 건축물 리모델링시 공기를 단축할 수 있고, 공사비용을 대축 줄일 수 있다.

도 1a 내지 1j는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법을 나타내는 개략도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관을 나타내는 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관과 토류벽 구조체 간의 배치관계를 나타내는 단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관과 유압잭 간의 배치관계를 나타내는 단면도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 토류벽 구조체의 H형지보형강의 연결구조를 나타내는 정면도 및 단면도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법으로 시공한 엘리베이터 피트와 선 시공한 지하주차장 간의 연결통로 시공상태를 나타내는 단면도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1a 내지 1j는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법을 나타내는 개략도이다.

도 1a 내지 1j에 도시한 바와 같이, 상기 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법은 아파트 등과 같은 건축물 리모델링 공사시 엘리베이터 피트를 확보하기 위한 굴착방법으로서, 대략 가로×세로 3∼3.5×3.5∼4m 정도의 굴착공을 시공하기 위한 비교적 협소한 현장 여건에서 효율적으로 엘리베이터 피트를 수직 굴착하는 방법이다.

이를 위하여, 먼저 건축물의 최하층 기초 슬래브를 일정한 너비를 갖도록 절단하여 철거한다.

다음, 기초 슬래브가 제거되어 있는 지반을 일정한 깊이로 수직 굴착한다.

여기서, 연약지반 등 필요시 지반 보강을 위한 굴착공 벽면을 그라우팅(21) 처리할 수 있다.

이때의 굴착작업은 선도관(10)이 들어갈 공간을 조성하기 위한 것으로, 대략 1.5∼2m 정도의 길이를 갖는 선도관(10)이 충분히 들어가서 자리를 잡을 수 있는 정도의 깊이, 예를 들면 2∼2.5m 정도의 깊이로 굴착한다.

그리고, 이때의 굴착공은 사각 단면으로 굴착될 수 있고, 이에 따라 선도관(10)도 사각형의 형태가 될 수 있다.

다음, 상기 굴착작업에 의해 조성되어 있는 굴착공의 내부에 선도관(10)을 설치한다.

이때의 선도관(10)은 굴착공의 내부에 작업자가 직접 들어가서 제작하여 설치하는 것이 바람직하다.

즉, 굴착공의 규모가 소규모이고, 또 굴착공으로 진입하는 공간도 건축물의 구조적 안전성을 고려하여 최소한의 너비로 확보한 상태이므로, 미리 제작한 선도관(10)을 굴착공에 설치하기 보다는 굴착공 내에서 플레이트를 용접 등으로 이어붙혀서 제작하는 방법으로 설치하는 것이 바람직하다.

다음, 선도관(10)의 설치 후, 선도관(10)의 내부에 암반이나 토사층으로부터 굴착면의 강성 확보 및 안정성 확보를 위하여, 즉 토압 지지를 위하여 첫번째 토류벽 구조체(11a)를 설치한다.

상기 토류벽 구조체는 측방향에서 작용하는 토압을 받아내는 구조체로서, H-빔과 토류판의 조합 형태, 또는 스틸 플레이트의 조합 형태 등 다양한 형태로 제작 및 설치될 수 있다.

일 예로서, 도 5에 도시한 바와 같이, 사각틀 모양으로 짠 H형지보형강(12)을 윗쪽과 아래쪽에 각각 배치한 다음, 다수의 토류판(13)을 위아래에 배치되어 있는 H형지보형강(12) 사이에 용접 등으로 연결 설치한다.

이때, 상기 H형지보형강(12)은 4개의 H-빔을 사각틀 모양으로 배치한 상태에서 서로 접하는 단부를 볼팅이나 용접 등의 방법으로 연결시키는 방법으로 제작할 수 있다.

이렇게 설치되는 토류판(13)은 사각틀 모양의 H형지보형강(12)의 둘레를 따라가면서 연접 배치하여, 위아래 H형지보형강(12)과 함께 사각관 모양의 구조체를 이루도록 한다.

이때, 윗쪽으로 배치되는 H형지보형강(12)은 기초 슬래브 저면 가장자리를 따라 설치되는 버팀대(14)의 아래쪽에 밀착시킨 후에 가시설물(미도시)로 받쳐놓은 상태에서 토류벽 구조체 설치작업을 수행할 수 있다.

특히, 아래쪽에 배치되는 H형지보형강(12)의 경우에는 선도관(10)의 내부에 설치되어 있는 후술하는 거치대(15) 위에 받쳐놓은 상태에서 토류벽 구조체 설치작업을 수행할 수 있다.

다른 예로서, 상기 토류벽 구조체(11a)는 사각판 모양으로 되어 있는 4개의 스틸 플레이트를 굴착공 내부의 각 면을 따라(선도관 내부의 각 면을 따라) 사각틀 모양으로 배치한 후, 각각을 용접 등으로 일체 연결시킨 형태로 제작 및 설치할 수 있다.

이렇게 설치되는 토류벽 구조체(11a)는 선도관 추진시 가시설물에 의해 지지된 상태로 유지될 수 있다.

다음, 첫번째 토류벽 구조체(11a)의 설치 후, 선도관(10)을 수직 하방으로 추진시켜서 두번째 토류벽 구조체(11b)의 설치 공간 확보를 위한 굴착작업을 수행한다.

즉, 첫번째 토류벽 구조체(11a)의 하단부와 선도관(10)에 설치되어 있는 후술하는 반력링(16) 사이에 유압잭(17)을 설치하고, 이때의 유압잭(17)을 작동시켜 선도관(10)을 수직 하방으로 추진시킨다.

보다 상세하게는, 선도관(10)의 내벽 둘레에 배치되어 있는 반력링(16)에 설치된 다수 개의 유압잭(17)을 구동시켜서, 윗쪽에 설치되어 있는 토류벽 구조체(11a)를 지지기반으로 하여, 선도관(10)을 아래로 밀어서 추진시킴으로써, 반력링(16)과 일체로 되어 있는 선도관(10)은 굴착공 추진방향을 따라 수직으로 전진하게 된다.

여기서, 상기 유압잭(17)으로 선도관(10)을 추진시키는 과정에서는 4개의 유압잭(17)을 사용할 수 있으며, 각 유압잭(17)을 사각형의 선도관(10) 네 모퉁이에 각각 배치한 상태에서 추진을 수행함으로써, 선도관(10)이 전체적으로 균형을 이루면서 추진될 수 있게 된다.

이때, 상기 유압잭(17)의 경우, 선도관 추진시 과도한 부하가 걸리는 상태에서 힘의 균형이 자칫 어긋나게 되면, 옆으로 쓰러지는 등의 문제가 발생할 수 있으며, 이를 위해 선도관(10)의 네 모퉁이에 "ㄴ"자 모양의 받침대(19)를 설치하고, 이때의 받침대(19)와 선도관 모퉁이 사이에 생긴 공간 내에 유압잭(17)을 삽입 배치한 상태에서 추진시키는 것이 바람직하다.

이때, 상기 선도관(10)을 추진시키는 단계의 경우, 하나의 토류벽 구조체가 들어갈 정도의 깊이를 가지는 공간을 확보하기 위하여 여러 번에 걸쳐 나누어 선도관(10)을 추진시키는 과정으로 작업을 수행한다.

즉, 소형 굴착 공간에 사용되는 유압잭이 가지는 스트로크의 제약 등으로 여러 차례 나누어 선도관(10)을 추진하게 된다.

예를 들면, 상기 유압잭(10)을 1회 풀스트로크로 구동시켜서 선도관(10)을 일정깊이 1차 추진하고, 이때의 1차 추진으로 생긴 유압잭(10)의 상단(후단)과 선(先) 설치되어 있는 토류벽 구조체(11a)의 하단 사이의 공간에 연결대(18)를 설치한 후에 선도관(10)을 일정깊이 2차 추진한다.

위와 같은 방법으로 3차 추진, 4차 추진 등을 계속해서 반복 추진하고, 또 여러 개의 연결대(18)를 연이어 설치해가면서 두번째 토류벽 구조체(11b)가 들어갈 수 있는 정도의 깊이를 갖는 굴착 공간을 확보한다.

물론, 이렇게 확보한 굴착 공간 내의 흙 등은 적당한 방법으로 외부로 배출시켜서 제거한다.

이어서, 상기 선도관(10)이 추진되어 확보된 추진관(10)의 뒷쪽(윗쪽) 굴착공간, 즉 선도관(10)이 추진됨에 따라 윗쪽의 첫번째 토류벽 구조체(11a)와 멀어진 공간 내에서 두번째 토류벽 구조체(11b)를 상기와 같은 방법으로 동일하게 제작 및 설치한다.

그리고, 이렇게 설치한 두번째 토류벽 구조체(11b)는 선 설치되어 있던 첫번째 토류벽 구조체(11a)와 연이어 맞닿는 상태로 연결하여 일체형의 구조를 이루도록 한다.

이와 같이, 엘리베이터 피트 확보를 위한 굴착구간을 따라 선도관(10)을 추진하고, 또 토류벽 구조체(11a,11b,11c,11d,11d)들을 계속 연이어 설치하는 단계를 반복함으로써, 결과적으로 목표로 했던 굴착깊이까지의 굴착구간 내에 여러 개의 토류벽 구조체가 존재하면서 수직 방향으로 상하 적층되는 상태가 된다.

다음, 토류벽 구조체의 토류판과 나란하게 거푸집(미도시)을 설치하고, 거푸집의 안쪽 공간에 철근망(미도시) 등을 조립한 후에 콘크리트 타설 및 양생을 실시하여 내부 구조물(20)을 구축함으로써, 엘리베이터 피티 굴착 시공이 완료된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관을 나타내는 사시도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 상기 선도관(10)은 사각형의 관 형태로 이루어져 있으며, 유압잭에 의해 강제로 추진되어 지반을 굴착하는 수단으로 사용된다.

상기 선도관(10)의 하단부는 경사진 형태로 제작될 수 있으며, 이러한 경사진 형태로 인해 지반 굴착시 추진이 보다 수월하게 진행될 수 있게 된다.

그리고, 상기 선도관(10)의 경우, 굴착을 위한 추진체 역할 이외에도 토류판 구조체 구축시 이를 지지하는 역할도 하게 된다.

이를 위하여, 상기 선도관(10)의 내벽에는 각 벽면에 "L"자 모양의 거치대(15)가 설치되며, 이때의 거치대(15)는 토류판 구조체의 H형지보형강을 받쳐주는 역할을 하게 된다.

즉, 사각틀 형태로 짜여져 제작되는 H형지보형강을 선도관(10)에 있는 4곳의 거치대(15) 위에 받쳐놓은 상태에서 토류판 연결 등의 작업을 수행할 수 있게 된다.

특히, 상기 선도관(10)의 내벽에는 추진시 유압잭을 거치하여 밀 수 있는 수단으로 반력링(16)이 설치되며, 이때의 반력링(16)은 사각의 링 모양으로서 선도관 내벽 둘레를 따라가면서 용접 등으로 일체 설치되는 구조를 이룰 수 있게 된다.

그리고, 상기 선도관(10)의 내부에는 유압잭을 잡아줄 수 있는 수단으로 "L"자 모양의 받침대(19)가 구비되며, 이때의 받침대(19)는 반력링(16)의 상면에 놓여지면서 선도관(10)의 네곳 모퉁이 부위에 각각 위치되어, 반력링(16) 및 선도관 벽면에 각각 용접 등으로 일체 고정되는 구조로 설치된다.

이렇게 설치되는 받침대(19)는 선도관(10)의 모퉁이 부분과 함께 사각의 홀을 조성하게 되고, 결국 이렇게 조성된 홀 속으로 유압잭을 삽입 배치하여 사용할 수 있게 되는 것이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관과 토류벽 구조체 간의 배치관계를 나타내는 단면도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 엘리베이터 피트 확보를 위한 굴착공 시공시 선도관(10)의 추진으로 확보한 내측 공간 내에서 토류벽 구조체(11)를 제작 및 설치하는 구조를 보여준다.

즉, 선도관(10)의 내부에 있는 거치대(15) 위에 토류벽 구조체(11)를 구성하는 H형지보형강(12)을 각각 거치하고, H형지보형강(12)의 서로 맞닺는 단부를 연결하는 작업, 윗쪽의 H형지보형강(12)과의 사이에 토류판(13)을 연결 설치하는 작업등 수행할 수 있게 된다.

이렇게 제작 및 설치되는 토류벽 구조체(11)는 선 시공되어 있는 윗쪽의 토류벽 구조체(11)와 용접 등으로 일체 구조물을 이룰 수 있게 된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관과 유압잭 간의 배치관계를 나타내는 단면도이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 여기서는 선도관(10)을 추진시켜 공간을 확보하는 상태를 보여준다.

즉, 선도관(10)에 있는 반력링(16)의 윗쪽으로 선도관 네 모퉁이 위치에 각각 유압잭(17)을 배치하고, 윗쪽의 토류벽 구조체(11)를 지지기반 삼아 유압잭(17)을 구동시킴으로써, 선도관(10)을 지반 속으로 추진할 수 있게 된다.

그리고, 상기 선도관(10)의 추진시마다 만들어지는 토류벽 구조체(11)와의 간격에는 연결대(18)를 계속 이어 붙혀 가면서 추진을 수행할 수 있게 되며, 몇 차례의 추진 결과 적당한 깊이의 굴착공이 확보되면 연결대(18)를 제거한 후 또 하나의 토류벽 구조체(11)를 제작 및 설치하여 계속해서 이어 붙혀 나갈 수 있게 된다.

이때, 상기 유압잭(17)의 경우 받침대(19)의 안쪽으로 위치되므로서, 구동시 옆으로 쓰러짐 등을 방지할 수 있게 된다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법으로 시공한 엘리베이터 피트와 선 시공한 지하주차장 간의 연결통로 시공상태를 나타내는 단면도이다.

도 6에 도시한 바와 같이, 여기서는 시공한 엘리베이터 피트와 지하주차장 구간을 연결하는 통로의 시공 구조를 보여준다.

도 6에 도시한 바와 같이, 선도관 추진을 이용한 VTR 공법으로 엘리베이터 피트(22)를 시공한 후에는 지하주차장 이용을 위한 연결통로를 설치한다.

여기서, 상기 지하주차장의 경우, 건축물 리모델링 공사시 함께 신축되는 지하 구조물을 의미할 수 있으며, 기 건축되어 있는 지하주차장일 수도 있다.

상기 엘리베이터 피트(22)와 지하주차장 사이에 연결통로를 확보하기 위해서는 엘리베이터 피트 확보를 위한 굴착 방법과 유사한 방법, 예를 들면 선도관을 수평 추진하여 수평의 굴착공을 조성한 다음, 토류벽 구조체(11)를 설치 및 시공하고, 최종적으로 콘크리트 타설을 통해 연결통로 내부 구조물을 구축하는 방법으로 연결통로를 시공할 수 있다.

여기서, 연결통로 굴착시 말뚝기초가 철거되므로 지지빔을 설치하여 상부 구조물을 지지할 수 있고, 엘리베이터 피트 굴착 후 설치되는 가설벽체의 시공여부는 현장 조건에 따라 적절히 결정할 수 있다.

그리고, 연결통로 굴착시 장비 설치, 작업 공간 등을 고려하여 지하주차장 구간에서 엘리베이터 피트 방향으로 굴착을 진행하는 것이 바람직하다.

이상으로 본 발명에 따른 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명이 상술한 실시예로 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

10 : 선도관 11,11a,11b,11c,11d : 토류벽 구조체
12 : H형지보형강 13 : 토류판
14 : 버팀대 15 : 거치대
16 : 반력링 17 : 유압잭
18 : 연결대 19 : 받침대
20 : 내부 구조물 21 : 그라우팅
22 : 엘리베이터 피트

Claims (7)

1. 엘리베이터 피트 굴착 영역의 기초 슬래브를 철거한 후에 선도관이 들어갈 공간을 조성하기 위해 지반을 수직으로 굴착하는 단계;
   상기 굴착 후에 사각형의 선도관을 제작 설치하고 선도관의 내부에 첫번째 토류벽 구조체를 설치하는 단계;
   상기 토류벽 구조체의 하단부와 선도관의 내벽 둘레에 부착되어 있는 반력링 사이에 유압잭을 설치한 후에 유압잭을 작동시켜 선도관을 수직 하방으로 추진시키는 단계;
   상기 선도관의 추진으로 확보된 공간 내에 두번째 토류벽 구조체를 설치하면서 첫번째 토류벽 구조체와 연결하는 단계;
   상기 선도관을 추진하는 단계 및 내부에 토류벽 구조체를 설치하는 단계를 반복하여 내벽 둘레를 따라 여러 개의 토류벽 구조체가 상하 적층되어 있는 일정깊이의 굴착공을 확보한 다음, 토류벽 구조체에 콘크리트를 타설하여 내부 구조물을 시공하는 단계;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 토류벽 구조체를 설치하는 단계에서는 사각틀 모양으로 짠 H형지보형강을 위아래 배치한 후에 다수의 토류판을 위아래 H형지보형강 사이에 연결 배치하는 동시에 사각틀 둘레를 따라가면서 연접 배치하는 방식으로 토류벽 구조체를 완성하는 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법.
   
3. 청구항 2에 있어서, 상기 토류벽 구조체를 설치하는 단계에서는 아래쪽 H형지보형강 배치시 선도관의 내부에 복수의 거치대를 설치하고, 상기 거치대에 아래쪽 H형지보형강을 받쳐놓은 상태에서 토류벽 구조체 설치작업을 수행하는 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법.
   
4. 청구항 1에 있어서, 상기 토류벽 구조체는 설치하는 단계에서는 4개의 스틸 플레이트를 굴착공 내부의 각 면을 따라 사각틀 모양으로 배치하는 연결시킨 방식으로 토류벽 구조체를 완성하는 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법.
   
5. 청구항 1에 있어서, 상기 선도관을 추진시키는 단계에서는 하나의 토류벽 구조체가 들어갈 깊이의 공간을 여러 번에 걸쳐 선도관을 추진시키면서 확보하되, 선도관이 유압잭에 의해 1회 추진되는 깊이만큼 유압잭과 선(先) 설치되어 있는 토류벽 구조체 사이에 연결대를 계속 받쳐가면서 추진을 수행하는 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법.
   
6. 청구항 1 또는 청구항 5에 있어서, 상기 선도관을 추진시키는 단계에서는 사각형의 선도관 네 모퉁이에 유압잭을 각각 배치하여 추진시키되, 선도관 네 모퉁이에 받침대를 설치하여 생긴 공간 내에 유압잭을 삽입 배치한 상태에서 추진시키는 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법.
   
7. 엘리베이터 피트 시공을 위한 굴착시 지반 속으로 추진되는 수단으로서, 사각의 관 모양으로 이루어지고, 내부 벽면에는 유압잭으로 미는 부분인 반력링(16)이 설치되어 있는 동시에 네 곳 모퉁이 부분에는 유압잭을 잡아주기 위한 받침대(19)가 각각 설치되어 있으며, 내부 벽면의 각 벽면에는 토류판 구조체를 받쳐주는 거치대(15)가 설치되어 있는 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 VTR 공법을 이용한 엘리베이터 피트 굴착방법에 사용되는 선도관.

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