KR101292322B1 - Side airbag module for vehicle seat - Google Patents

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KR101292322B1 KR1020110069034A KR20110069034A KR101292322B1 KR 101292322 B1 KR101292322 B1 KR 101292322B1 KR 1020110069034 A KR1020110069034 A KR 1020110069034A KR 20110069034 A KR20110069034 A KR 20110069034A KR 101292322 B1 KR101292322 B1 KR 101292322B1
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권태익
이순복
김도훈
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아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Abstract

개시된 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈은 탑승자로부터의 충격력에 대항하는 에어백의 지지강도를 증대시킨다. 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈은 에어백; 에어백에 가스를 공급하도록 구성되어 에어백이 전개되도록 하는 인플레이터; 및 탑승자측을 향하여 볼록하게 만곡된 상기 에어백의 전개 형상을 유지가능토록 하는 전개형상유지부재를 포함한다. 전개형상유지부재는 탑승자와 충돌하는 에어백의 일측과 마주하는 대향측을 가로지르도록 설치되는 스트랩을 포함하며, 스트랩은 스트랩에 의해 구속되지 않은 상태에서 팽창된 에어백의 길이보다 짧은 길이를 가진다. The disclosed side airbag module for a car seat increases the support strength of the airbag against impact from the occupant. The side airbag module for an automobile seat includes an airbag; An inflator configured to supply gas to the airbag so that the airbag is deployed; And a deployment shape holding member for maintaining the deployment shape of the airbag convexly curved toward the occupant side. The deployment shape retaining member includes a strap installed to cross the opposite side facing one side of the airbag colliding with the occupant, the strap having a length shorter than the length of the inflated airbag without being restrained by the strap.

Description

자동차 시트용 사이드 에어백 모듈{SIDE AIRBAG MODULE FOR VEHICLE SEAT}Side airbag module for car seat {SIDE AIRBAG MODULE FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 자동차 좌석 내부의 적어도 일측부에 설치되는 사이드 에어백 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to a side airbag module installed on at least one side inside the vehicle seat.

자동차 에어백 모듈은 자동차에 충격이 가해질 경우 탑승자가 자동차의 내부에 충돌할 때의 충격을 완화시킨다. The vehicle airbag module mitigates the impact when the occupant hits the interior of the vehicle when the vehicle is impacted.

자동차 에어백 모듈 중 도어가 제공되는 자동차의 측벽 및 탑승자와의 사이에서 에어백이 전개되도록 하는 사이드 에어백 모듈이 알려져 있다. 이러한 사이드 에어백 모듈은 자동차 시트의 등받이(seatback) 내의 적어도 일측부에 설치된다. Among the vehicle airbag modules, a side airbag module is known that allows the airbag to be deployed between the sidewall of the vehicle in which the door is provided and the occupant. This side airbag module is installed on at least one side in the seatback of the car seat.

사이드 에어백 모듈은 인플레이터로부터 에어백 내로 가스가 공급되면 팽창압력에 의해 에어백이 에어백 하우징을 파괴하고, 시트 커버 내에 구비된 시트 패드들 사이를 이동하여 시트 커버의 이음매(seam)를 파괴한 후 시트의 외측으로 전개되도록 구성된다. When the gas is supplied from the inflator into the airbag, the side airbag module breaks the airbag housing by the inflation pressure, moves between the seat pads provided in the seat cover, and destroys the seam of the seat cover, and then the outside of the seat. It is configured to develop as.

에어백은 탑승자의 몸체 또는 두부를 보호하거나, 탑승자의 몸체 및 두부를 동시에 보호하는 형상을 가지며, 부드러운 재질로 형성되어 탑승자로부터의 충격량을 흡수하도록 구성된다. The airbag has a shape that protects the body or the head of the occupant, or simultaneously protects the body and the head of the occupant, and is formed of a soft material and configured to absorb an impact amount from the occupant.

이와 같은 에어백은 탑승자로부터의 충격력에 대항하여 적절한 전개 상태(형태 및 위치 등)를 유지하기 위한 소정의 지지강도(support strength)가 요구된다. Such airbags require some support strength to maintain proper deployment (such as form and position) against impact forces from the occupant.

본 발명의 목적은 탑승자로부터의 충격력에 대항하는 에어백의 지지 강도를 강화하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide a side airbag module for an automobile seat that reinforces the support strength of the airbag against impact forces from the occupant.

본 발명의 일 관점을 따르면 에어백; 에어백에 가스를 공급하여 에어백이 전개되도록 하는 인플레이터; 및 탑승자측을 향하여 볼록하게 만곡된 에어백의 전개 형상을 유지가능토록 하는 전개형상유지부재를 포함하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈이 제공된다. According to an aspect of the invention the airbag; An inflator for supplying gas to the airbag so that the airbag is deployed; And a deployment shape holding member for maintaining the deployment shape of the airbag convexly curved toward the occupant side.

본 발명의 전개형상유지부재는 탑승자와 충돌하는 에어백의 일측과 마주하는 상기 에어백의 대향측을 가로지르는 적어도 하나의 스트랩을 포함하며, 스트랩의 제1단은 에어백의 대략 전단과 연결되고, 스트랩의 제2단은 상기 등받이 내의 소정위치에 고정될 수 있다. The deployment shape retaining member of the present invention includes at least one strap across the opposite side of the airbag facing one side of the airbag colliding with the occupant, the first end of the strap being connected to approximately the front end of the airbag, The second end may be fixed at a predetermined position in the backrest.

본 발명의 스트랩의 제2단은 에어백의 후단에 연결되거나, 등받이 내에 설치된 시트 프레임에 결합부재를 통해 상기 인플레이터와 함께 고정될 수 있다. 다르게는, 탑승자가 충돌하는 에어백의 일측과 마주하는 에어백의 대향측을 지지하도록 등받이 내에 에어백을 절첩 상태로 수용하는 지지부재의 일측에 고정될 수 있다. The second end of the strap of the present invention may be connected to the rear end of the airbag or may be fixed together with the inflator through a coupling member to a seat frame installed in the backrest. Alternatively, it may be fixed to one side of the support member for receiving the airbag in a folded state in the backrest so as to support the opposite side of the airbag facing the one side of the crashing airbag.

이러한 경우, 등받이의 외측으로 인출된 상기 스트랩의 길이는 에어백이 상기 스트랩에 의해 구속되지 않고 상기 등받이의 외측으로 전개된 상태에서의 상기 에어백의 전개 길이보다 짧게 형성됨이 바람직하다. In this case, the length of the strap drawn out of the backrest is preferably shorter than the deployment length of the airbag in a state in which the airbag is not restrained by the strap and is deployed outward of the backrest.

다르게는, 본 발명의 전개형상유지부재는 팽창된 에어백의 등받이의 외측에 위치하는 부분에 해당하며, 상기 탑승자와 충돌하는 상기 에어백의 일측과 마주하는 상기 에어백의 대향측을 가로지르는 형태로 그 양단이 상기 에어백의 양단에 연결되고, 상기 스트랩은 상기 에어백이 상기 스트랩에 의해 구속되지 않은 상태에서 상기 에어백의 양단 간의 직선 길이보다 짧은 길이를 가지는 것이 바람직하다. Alternatively, the deployment shape holding member of the present invention corresponds to a portion located on the outside of the back of the inflated airbag, both ends thereof in the form of crossing the opposite side of the airbag facing one side of the airbag colliding with the occupant It is connected to both ends of the airbag, the strap preferably has a length shorter than the straight length between the both ends of the airbag in the state that the airbag is not restrained by the strap.

본 발명은 전개된 에어백이 탑승자측을 향하여 볼록하게 유지되도록 하여 에어백의 지지 강도를 강화시킬 수 있다. The present invention can enhance the support strength of the airbag by keeping the deployed airbag convex toward the occupant side.

도 1은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈이 장착된 자동차를 나타내는 사시도;
도 2는 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 에어백이 전개된 상태를 나타내는 사시도;
도 3은 도 1의 선 3-3을 따라 절취한 단면도;
도 4는 도 2의 선 4-4를 따라 절취한 단면도;
도 5는 도 2의 화살표 B를 따른 측면도;
도 6은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 다른 전개형상유지부재를 나타내는 측면도;
도 7은 도 6의 선 7-7를 따른 단면도;
도 8은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 전개형상유지부재의 다른 예를 나타내는 단면도;이고
도 9는 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 전개형상유지부재의 또 다른 예를 나타낸 단면도이다. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a vehicle side airbag module according to the present invention;
Figure 2 is a perspective view showing the deployed state of the airbag of the vehicle side airbag module according to the present invention;
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2;
5 is a side view along arrow B of FIG. 2;
Figure 6 is a side view showing another deployment shape holding member of the vehicle side airbag module according to the present invention;
7 is a sectional view along line 7-7 of FIG. 6;
8 is a cross-sectional view showing another example of the deployment shape holding member of the vehicle side airbag module according to the present invention;
9 is a cross-sectional view showing another example of the deployment shape holding member of the vehicle side airbag module according to the present invention.

이하의 설명에서, 자동차의 전진 방향을 "전방(F)", 자동차의 후진 방향을 "후방(R)", 자동차의 천장 방향을 "상방(U)"으로 한다. In the following description, the forward direction of the vehicle is "forward F", the backward direction of the vehicle is "rear R", and the ceiling direction of the vehicle is "upper U."

도 1은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈이 장착된 자동차를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 에어백이 전개된 상태를 나타내는 사시도이다. 1 is a perspective view showing a vehicle equipped with a vehicle side airbag module according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the deployed state of the airbag of the vehicle side airbag module according to the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차(1) 내에 제공되는 시트(10, seat aseemby)는 착좌부 (11, seat cushion), 등받이(13, seakback), 뒷판(15, back panel) 및 시트 커버(17)에 의해 커버된 시트 패드(18, seat pad)를 포함한다. 등받이(13) 내의 적어도 일측부에는 사이드 에어백 모듈(100)이 마련된다. As shown in FIGS. 1 and 2, the seat 10 provided in the vehicle 1 includes a seat 11, a seat cushion 13, a seakback 13, a back panel 15 and a back panel 15. A seat pad 18 covered by the seat cover 17 is included. At least one side portion of the backrest 13 is provided with a side airbag module 100.

도 1 및 2에 도시된 사이드 에어백 모듈(100)은 등받이(13) 내의 자동차 도어를 향하는 일측부에 설치되어 탑승자와 자동차 도어 (미도시)의 사이에서 에어백(110)이 전개된다. The side airbag module 100 shown in FIGS. 1 and 2 is installed at one side facing the car door in the backrest 13 so that the airbag 110 is deployed between the occupant and the car door (not shown).

다르게, 사이드 에어백 모듈(100)은 등받이(13) 내의 타측부에 설치되어 에어백이 탑승자들의 사이에서 전개되어 탑승자들 간의 충돌을 방지할 수 있다. Alternatively, the side airbag module 100 may be installed at the other side of the backrest 13 so that the airbag is deployed between the occupants to prevent collision between the occupants.

사이드 에어백 모듈(100)은 등받이(13) 내의 양측부 (탑승자의 좌,우측)중 적어도 어느 하나에 설치될 수 있다.The side airbag module 100 may be installed on at least one of both side portions (left and right sides of the passenger) in the backrest 13.

도 3은 도 1의 선 3-3을 따라 절취한 단면도이고, 도 4는 도 2의 선 4-4를 따라 절취한 단면도이다. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드 에어백 모듈(100)은 시트(10) 내에 마련된 시트 프레임(19)에 설치된다. 시트 패드(18)는 시트 프레임(19) 의 전방(F)에 배치된 제1 시트 패드(18a) 및 시트 프레임(19)의 측부 부근에 배치된 제2 시트 패드(18b)를 포함한다. 시트 패드(18)는 시트 프레임(19)과 시트 커버(17)의 사이에 배치되고, 스폰지 또는 연성 PVC 등의 충격 흡수 부재로 이루어진다. 시트 커버(17)는 제1,2 시트 패드(18a,18b)의 접촉부와 이웃하는 이음매(17a, seam)를 포함한다. As shown in FIGS. 3 and 4, the side airbag module 100 is installed in the seat frame 19 provided in the seat 10. The seat pad 18 includes a first seat pad 18a disposed in front of the seat frame 19 and a second seat pad 18b disposed near the side of the seat frame 19. The seat pad 18 is disposed between the seat frame 19 and the seat cover 17, and is made of a shock absorbing member such as sponge or soft PVC. The seat cover 17 includes seams 17a and neighboring neighboring portions of the first and second seat pads 18a and 18b.

사이드 에어백 모듈(100)은 에어백(110), 에어백(110)에 가스를 공급하여 에어백(110)이 전개되도록 하는 인플레이터(130), 에어백(110)을 절첩 상태(folded state)로 수용하는 에어백 하우징(150), 에어백 하우징(150)을 수용하는 지지부재(170), 및 에어백(110)이 팽창된 상태에서 에어백(110)이 탑승자측을 향하여 볼록하게 만곡된 전개 상태를 유지하도록 하는 전개형상유지부재(200, deployment shape maintaing member)를 포함한다. The side airbag module 100 supplies an airbag 110, an inflator 130 for supplying gas to the airbag 110 to deploy the airbag 110, and an airbag housing accommodating the airbag 110 in a folded state. 150, the support member 170 accommodating the airbag housing 150, and the deployment shape maintaining the airbag 110 in a convexly curved deployment state toward the occupant side while the airbag 110 is inflated. The member 200 includes a deployment shape maintaing member.

에어백 하우징(150)은 에어백(110)의 팽창력에 의해 파괴되어 에어백(110)이 에어백 하우징(150)의 외부로 전개되도록 한다. 에어백 하우징(150)은 에어백(110)이 팽창될 때 쉽게 파괴될 수 있도록 절첩된 에어백(110)을 감싸는 천(fabric)이나, 합성 수지 등으로 이루어진 얇은 시트재로 구성된다. 또 다르게 강성재(rigid material)로 구성될 수 있다. The airbag housing 150 is destroyed by the inflating force of the airbag 110 to allow the airbag 110 to be deployed out of the airbag housing 150. The airbag housing 150 is made of a thin sheet material made of a fabric or a synthetic resin that wraps the folded airbag 110 so that it can be easily broken when the airbag 110 is inflated. Alternatively it may be composed of a rigid material (rigid material).

인플레이터(130)는 제1 결합부재(191), 예컨대 볼트 등을 통해 자동차 전방으로 돌출하는 측벽(19b)에 결합된다.The inflator 130 is coupled to the side wall 19b protruding toward the front of the vehicle through the first coupling member 191, for example, a bolt.

지지부재(170)는 시트 프레임(19)의 자동차의 전방(F) 또는 후방(R)과 대략 직교하는 후벽(19a)에 제2 결합부재(193), 예컨대 볼트 너트 등을 통해 일단이 결합되는 기저벽(171, base wall)과, 기저벽(171)의 타단으로부터 자동차 전방(F)으로 돌출되어 탑승자(P)와 충돌하는 에어백(110) 일측(111)과의 대향측(113)의 일부를 지지하는 지지벽(175, support wall)을 포함한다. The support member 170 has one end coupled to the rear wall 19a that is substantially orthogonal to the front F or rear R of the seat frame 19 through a second coupling member 193, for example, a bolt nut or the like. A part of the opposite side 113 of the base wall 171 and the airbag 110 one side 111 which protrudes from the other end of the base wall 171 toward the front of the vehicle F and collides with the occupant P. It includes a support wall (175, support) for supporting.

지지부재(170)는 탑승자(P)로부터 가해지는 충격력에 대항하여 에어백(110)이 굽혀지거나 회전되는 것을 방지할 수 있는 정도의 강성을 가진 재질로서, 예컨대, 스틸, 플라스틱 합성수지 등으로 형성될 수 있다. The support member 170 is a material having a rigidity that can prevent the airbag 110 from being bent or rotated against the impact force applied from the occupant P, and may be formed of, for example, steel or plastic synthetic resin. have.

이와 같은 지지부재(170)는 켄틸레버 형태를 취하는 에어백(110)의 가스공급부측을 지지하여 탑승자(P)로부터의 충격력에 대항하는 에어백(110)의 지지 강도(supporting strength)를 강화하여 에어백(110)이 바람직한 전개 형태를 유지하도록 한다. The support member 170 supports the gas supply part side of the airbag 110 taking the cantilever shape to reinforce the supporting strength of the airbag 110 against the impact force from the occupant P, thereby improving the airbag ( 110 to maintain the desired deployment configuration.

전개형상유지부재(200)는 에어백(110)이 전개된 상태에서 탑승자(P)와 충돌하는 에어백의 일측(111)과 마주하는 상기 에어백(110)의 대향측(113)을 가로지르도록 에어백(111)의 전단(115)에 그 제1단(211)이 연결되고, 에어백(110)의 후단(117)에 그 제2단(213)이 연결된 스트랩(210)을 포함한다. The deployment shape retaining member 200 crosses the opposite side 113 of the airbag 110 facing the one side 111 of the airbag colliding with the occupant P while the airbag 110 is deployed. The first end 211 is connected to the front end 115 of the 111, and the strap 210 is connected to the second end 213 of the rear end 117 of the airbag 110.

도 5는 도 2의 화살표 B를 따른 측면도이다. FIG. 5 is a side view along arrow B of FIG. 2.

도 5를 참조하면, 스트랩(210)의 길이(L1)는 에어백(110)이 스트랩(210)에 의해 구속되지 않고 전개된 상태(점선으로 표시됨)에서 자동차의 전방(F)을 따르는 에어백(110)의 전단(115) 및 후단(117) 사이의 직선 거리(L2)보다 짧게 형성됨이 바람직하다. Referring to FIG. 5, the length L1 of the strap 210 is defined as the airbag 110 along the front F of the vehicle in the deployed state (indicated by the dashed line) without the airbag 110 being restrained by the strap 210. Shorter than the straight line distance (L2) between the front end 115 and the rear end 117 of the) is preferably formed.

이러한 스트랩(210)은 에어백(110)이 완전히 전개된 상태에서 에어백(110)의 전단부(115) 및 후단부(117)를 구속하여 에어백(110)이 탑승자(P)측을 향하여 볼록하게 만곡된 형상을 갖도록 하여, 탑승자(P)로부터의 충격력에 대항하는 지지강도가 증대된다. The strap 210 restrains the front end 115 and the rear end 117 of the airbag 110 in a fully deployed state, such that the airbag 110 is convexly curved toward the occupant P side. In order to have such a shape, the supporting strength against the impact force from the occupant P is increased.

도 6은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 다른 전개형상유지부재를 나타내는 측면도이고, 도 7은 도 6의 선 7-7을 따른 단면도이다. Figure 6 is a side view showing another deployment shape holding member of the vehicle side airbag module according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view taken along the line 7-7 of FIG.

도 6 및 도 7을 참조하면, 스트랩(230)은 에어백의 등받이(15)의 외측으로 인출된 부분으로 하여 에어백(113)의 대향측을 가로지르도록 연결될 수 있다. 6 and 7, the strap 230 may be connected to cross the opposite side of the airbag 113 as a portion drawn outward of the backrest 15 of the airbag.

예를 들면, 스트랩(230)은 팽창된 에어백(110)의 대향측(113)을 가로지르도록 에어백(110)의 상단(118) 및 하단(119)에 연결될 수 있다. 즉, 스트랩(230)의 제1단(231)은 에어백(110)의 상단(118)에 연결되고, 스트랩(230)의 제2단(233)은 에어백의 하단(119)에 연결된다. For example, the strap 230 may be connected to the top 118 and bottom 119 of the airbag 110 to cross the opposite side 113 of the inflated airbag 110. That is, the first end 231 of the strap 230 is connected to the top 118 of the airbag 110, and the second end 233 of the strap 230 is connected to the bottom 119 of the airbag.

에어백(110)이 스트랩(230)에 의해 구속되지 않고 팽창된 상태(점선 표시됨)에서, 에어백(110)의 상단부(118)와 하단부(119) 간의 직선 거리(L3)는 스트랩(230)의 길이(L4)보다 길게 함이 바람직하다. 이와 같은 구성에 의해 스트랩(230)은 팽창된 에어백(110)의 상단(118) 및 하단(119)을 화살표 C방향을 따라 잡아당겨 에어백(110)이 탑승자(P)측으로 볼록하게 만곡되어 탑승자(P)로부터의 충격력에 대항하는 지지강도가 강화된다. In the inflated state (not shown) by the airbag 110 without being restrained by the strap 230, the straight line distance L3 between the upper end 118 and the lower end 119 of the airbag 110 is the length of the strap 230. It is preferable to make it longer than (L4). By such a configuration, the strap 230 pulls the top 118 and the bottom 119 of the inflated airbag 110 along the direction of arrow C so that the airbag 110 is convexly curved toward the occupant P side, thereby allowing the occupant ( The support strength against the impact force from P) is strengthened.

도 8 및 도 9는 본 발명의 또 다른 전개형상유지부재가 적용된 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈을 나타내는 측면도들이다. 8 and 9 are side views showing a side airbag module for a vehicle seat to which another deployment shape holding member of the present invention is applied.

기본적인 구성은 도 3과 동일하므로, 도 3과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 명기하며, 중복되는 설명은 생략한다. Since the basic structure is the same as FIG. 3, the same code | symbol is attached | subjected about the same part as FIG. 3, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

도 8에 도시된 사이드 에어백 모듈(100)은 도 3과 다르게 등받이(15) 내에 제공되는 구성 요소에 스트랩(250)의 제2단(253)이 고정된다. In the side airbag module 100 illustrated in FIG. 8, the second end 253 of the strap 250 is fixed to a component provided in the backrest 15 unlike FIG. 3.

상세하게는, 스트랩(250)의 제1단(251)은 등받이(15)의 외측으로 전개된 에어백(110)의 전단(115)에 연결되고, 스트랩(250)의 제2단(253)은 제1결합부재(191)를 통해 인플레이터(130)와 함께 시트 프레임(19)에 결합된다. 이 경우, 작업 공수를 줄이는 이점이 있다. In detail, the first end 251 of the strap 250 is connected to the front end 115 of the airbag 110 deployed to the outside of the backrest 15, the second end 253 of the strap 250 is It is coupled to the seat frame 19 together with the inflator 130 through the first coupling member 191. In this case, there is an advantage of reducing the labor maneuver.

에어백(110)이 스트랩(250)에 의해 구속되지 않고 등받이(15)의 외측으로 팽창된 상태(점섬표시)에서의 에어백(110)의 전단(115)보다 스트랩(250)의 제1단(251)이 후방(R)에 위치하도록 함이 바람직하다. 즉, 지지부재(170)의 상단을 기준점으로 설명하면, 지지부재(170)의 상단으로부터 자동차 전방으로 인출되는 스트랩(250)의 길이(L5)는 스트랩(250)에 의해 구속되지 않은 상태에서 팽창된 에어백(110)의 길이(L6) 보다 짧게 함이 바람직하다.The first end 251 of the strap 250 than the front end 115 of the airbag 110 in a state in which the airbag 110 is not constrained by the strap 250 and inflated outward of the backrest 15 (dotted display). Is preferably at the rear (R). That is, when the upper end of the support member 170 is described as a reference point, the length L5 of the strap 250 drawn out from the upper end of the support member 170 toward the front of the vehicle is expanded in a state in which it is not restrained by the strap 250. Shorter than the length (L6) of the airbag 110 is preferable.

스트랩(250)의 제2단(253)은 에어백 전단(115)과 연결되어 있으므로 에어백(110)이 등받이(15) 외측으로 전개될 때 에어백(110)과 함께 전개된다. 에어백(110)의 전단(115)은 스트랩(250)의 전단(251)과 연결되어 자동차 후방(R)으로 당겨지게 된다. 그 결과 에어백(110)은 탑승자(P)측을 향하여 볼록하게 만곡된 형상을 가지게 된다. Since the second end 253 of the strap 250 is connected to the airbag front end 115, it is deployed together with the airbag 110 when the airbag 110 is deployed out of the backrest 15. The front end 115 of the airbag 110 is connected to the front end 251 of the strap 250 to be pulled toward the rear of the vehicle (R). As a result, the airbag 110 has a convexly curved shape toward the occupant P side.

한편, 스트랩(250)의 제2단(253)은 움직이지 않고 시트 프레임(19)에 고정되어 있으므로 에어백(110)을 일정위치에 놓이게 할 수 있다. On the other hand, since the second end 253 of the strap 250 is fixed to the seat frame 19 without moving, the airbag 110 may be placed at a predetermined position.

결과적으로, 탑승자(P)측으로 만곡된 전개 형상을 갖는 에어백(110)에 의해 탑승자(P)로부터의 충격력에 대항하는 지지강도가 강화되고, 에어백(110)이 일정 위치로 유지되어 완충 효과를 높일 수 있다. As a result, the support strength against the impact force from the occupant P is strengthened by the airbag 110 having the deployment shape curved toward the occupant P side, and the airbag 110 is maintained at a predetermined position to increase the cushioning effect. Can be.

도 9에 도시된 바와 같이 스트랩(270)의 제1단(271)이 에어백(110)의 전단(115)에 연결되고, 제2단(273)은 지지부재(170)의 지지벽(173)에 연결될 수 있다. As shown in FIG. 9, the first end 271 of the strap 270 is connected to the front end 115 of the airbag 110, and the second end 273 is the support wall 173 of the support member 170. Can be connected to.

상기에 있어서, 전개형상유지부재(200)를 이루는 스트랩이 자동차의 전후방 또는 상하방으로 연결된 것을 설명하였으나, 에어백(110)의 대향측(113)을 가로지르는 모든 방향을 따를 수 있다. In the above, it has been described that the strap constituting the deployment shape holding member 200 is connected to the front and rear or up and down of the vehicle, but can follow all directions across the opposite side 113 of the airbag 110.

상술한 바와 같은 전개형상유지부재(200)는 탑승자들간의 사이에서 전개되는 에어백(110)에 적용될 경우 에어백(110)의 지지강도 효과가 더욱 잘 발휘되어 탑승자들간의 완충 효과가 증대된다. When the deployment shape holding member 200 as described above is applied to the airbag 110 deployed between the passengers, the support strength effect of the airbag 110 is more exerted to increase the cushioning effect between the passengers.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

1: 자동차 10: 시트
13: 등받이 15 : 뒷판
19 : 시트 프레임 100 : 사이드 에어백 모듈
110 : 에어백 111: 에어백 일측
113 : 에어백 타측 170 : 지지부재
200 : 전개형상유지부재 210, 230, 250, 270 : 스트랩
211,231,251,271 : 스트랩의 제1단
213,233,253,273 : 스트랩의 제2단1: car 10: sheet
13: back 15: back panel
19: seat frame 100: side airbag module
110: air bag 111: air bag one side
113: other airbag 170: support member
200: deployment shape holding member 210, 230, 250, 270: strap
211,231,251,271: first stage of strap
213,233,253,273: second stage of strap

Claims (6)

자동차 시트의 등받이 내의 적어도 일측부에 설치되며, 에어백; 상기 에어백에 가스를 공급하여 상기 에어백이 전개되도록 하는 인플레이터를 포함하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈에 있어서,
상기 에어백이 탑승자측을 향하여 볼록하게 만곡된 전개 형상을 갖도록 하는 전개형상유지부재를 포함하고,
상기 전개형상유지부재는 상기 에어백이 전개된 상태에서 상기 탑승자와 충돌하는 상기 에어백의 일측과 마주하는 상기 에어백의 대향측을 가로지르는 적어도 하나의 스트랩을 포함하고,
상기 스트랩의 적어도 일단은 상기 에어백의 가장자리에 연결되되 상기 에어백이 팽창된 상태에서 상기 에어백과 연결된 부분을 당겨 상기 에어백이 상기 탑승자를 향하여 만곡되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
It is installed in at least one side in the backrest of an automobile seat, The airbag; In the side airbag module for a car seat comprising an inflator for supplying gas to the airbag to deploy the airbag,
A deployment shape holding member for causing the airbag to have a deployment shape that is convexly curved toward the occupant side;
The deployment shape retaining member includes at least one strap across the opposite side of the airbag facing one side of the airbag colliding with the occupant in the deployed state,
At least one end of the strap is connected to the edge of the airbag, the side airbag module for a car seat, characterized in that the airbag is configured to bend toward the occupant by pulling the portion connected to the airbag while the airbag is inflated.
제1항에 있어서,
상기 스트랩의 제1단은 상기 에어백의 전단측에 연결되고,
상기 스트랩의 제2단은 상기 등받이 내의 소정위치에 고정되고,
상기 등받이의 외측으로 인출된 상기 스트랩의 길이는 상기 에어백이 상기 스트랩에 의해 구속되지 않고 전개된 상태에서 상기 등받이의 외측으로 인출된 상기 에어백의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
The method of claim 1,
The first end of the strap is connected to the front end of the airbag,
The second end of the strap is fixed at a predetermined position in the backrest,
And a length of the strap drawn out of the backrest is shorter than a length of the airbag drawn out of the backrest in a state in which the airbag is unconstrained by the strap.
제2항에 있어서, 상기 스트랩의 상기 제2단은 상기 에어백의 후단에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
3. The side airbag module of claim 2, wherein the second end of the strap is connected to a rear end of the airbag.
제2항에 있어서, 상기 스트랩의 상기 제2단은 상기 등받이 내에 설치된 시트 프레임에 결합부재를 통해 상기 인플레이터와 함께 고정된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
The side airbag module of claim 2, wherein the second end of the strap is fixed together with the inflator through a coupling member to a seat frame installed in the backrest.
제2항에 있어서, 상기 탑승자와 충돌하는 상기 에어백의 일측과 마주하는 상기 에어백의 대향측을 지지하도록 상기 등받이 내에 상기 에어백을 절첩 상태로 수용하는 지지부재를 추가로 포함하고,
상기 스트랩의 상기 제2단은 상기 지지부재의 일측에 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
According to claim 2, further comprising a support member for receiving the airbag in the folded state in the back support to support the opposite side of the airbag facing one side of the airbag colliding with the occupant,
And the second end of the strap is coupled to one side of the support member.
제1항에 있어서, 상기 전개형상유지부재는 팽창된 상기 에어백의 등받이의 외측에 위치하는 부분에 해당하며, 상기 탑승자와 충돌하는 상기 에어백의 일측과 마주하는 상기 에어백의 대향측을 가로지르는 형태로 그 양단이 상기 에어백의 양단에 연결되고,
상기 스트랩은 상기 에어백이 상기 스트랩에 의해 구속되지 않은 상태에서 상기 에어백의 양단 간의 직선 길이보다 짧은 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈. The airbag of claim 1, wherein the deployment shape holding member corresponds to a portion located outside the back of the inflated airbag, and crosses an opposite side of the airbag facing one side of the airbag colliding with the occupant. Both ends thereof are connected to both ends of the airbag,
And said strap has a length shorter than a straight length between both ends of said airbag in a state where said airbag is not restrained by said strap.
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