KR101284335B1 - Structure for driving oil pump of two cylinder engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 2기통 엔진의 피스톤에 연결된 크랭크축이 회전하는 크랭크룸과 오일 팬 내의 오일을 자동차의 각 윤활부로 송출하는 오일펌프와 상기 크랭크룸과 오일펌프를 연결하는 관로 및 크랭크룸의 정압을 상기 오일펌프로 전달하기 위하여 상기 관로 상에 설치되는 밸브를 포함하는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조에 관한 것으로서 본 발명에 의하면 크랭크룸의 정압을 이용하여 오일펌프를 구동함으로써 엔진의 성능과 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an oil pump for transmitting oil in a crank room and an oil pan to which a crank shaft connected to a piston of a two-cylinder engine is rotated to each lubrication unit of a vehicle, and a positive pressure of a pipeline and a crank room connecting the crank room and an oil pump. The present invention relates to an oil pump driving structure of a two-cylinder engine including a valve installed on the conduit for delivery to an oil pump. According to the present invention, an oil pump is driven using a static pressure of a crank room to improve engine performance and fuel economy. It can be effected.

Description

２기통 엔진의 오일펌프 구동 구조{STRUCTURE FOR DRIVING OIL PUMP OF TWO CYLINDER ENGINE}Structure of oil pump driving of two-cylinder engine {STRUCTURE FOR DRIVING OIL PUMP OF TWO CYLINDER ENGINE}

본 발명은 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2기통 엔진의 크랭크룸에 발생하는 정압을 이용하여 오일펌프 구동에 의한 연비 손실을 감소시킬 수 있는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump driving structure of a two-cylinder engine, and more particularly, an oil pump of a two-cylinder engine capable of reducing fuel loss caused by driving an oil pump by using a static pressure generated in a crank room of a two-cylinder engine. It relates to a drive structure.

일반적으로 2기통 엔진은 크랭킹(CRANKING) 시에 발란스를 유지하기 위하여 1번 기통과 2번 기통이 같은 방향으로 왕복운동을 한다.In general, the two-cylinder engine reciprocates the first and second cylinders in the same direction to maintain balance during cranking.

즉, 1번 기통이 흡입(피스톤 하강) - 압축(피스톤 상승) - 폭발(피스톤 하강) - 배기(피스톤 상승)의 순서로 작동될 때에 2번 기통은 폭발(피스톤 하강) - 배기(피스톤 상승) - 흡입(피스톤 하강) - 압축(피스톤 상승)의 순서로 작동된다.That is, when cylinder 1 is operated in order of suction (piston down)-compression (piston up)-explosion (piston down)-exhaust (piston up), cylinder 2 explodes (piston down)-exhaust (piston up) -Inhalation (piston down)-Compression (piston up)

따라서, 2기통 엔진은 2개의 피스톤이 동일한 방향으로 상/하 운동을 동시에 하므로 피스톤 하강시에는 크랭크룸에 정압이 과하게 충진되어 성능 및 연비 저하가 발생되는 문제가 있다.Therefore, in the two-cylinder engine, the two pistons simultaneously move up / down in the same direction, and thus, when the piston descends, the static pressure is excessively filled in the crank room, resulting in a decrease in performance and fuel economy.

한편, 자동차 엔진에는 오일 팬 내의 오일을 흡입 및 가압하여 각 윤활부에 보내는 역할을 하는 오일펌프를 구비하는데, 이러한 오일펌프를 구동하기 위해서는 추가적인 연비 손실이 발생하므로 문제가 되고 있다.On the other hand, the automobile engine is provided with an oil pump that serves to suck and pressurize the oil in the oil pan to send to each lubrication unit, to drive such an oil pump is a problem because the additional fuel economy occurs.

본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 2기통 엔진의 피스톤 하강시 크랭크룸에 발생되는 과도한 정압을 해소하고, 엔진의 오일 펌프에 의한 연비 손실도 감소시킬 수 있는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the oil of the two-cylinder engine that can solve the excessive static pressure generated in the crank room when the piston descends of the two-cylinder engine, and also reduce the fuel consumption loss by the oil pump of the engine It is an object to provide a pump drive structure.

상술한 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명의 실시예에서는 자동차 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조를 제공한다. 몇몇 실시예에서, 상기 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조는 상기 2기통 엔진의 피스톤에 연결된 크랭크축이 회전하는 크랭크룸; 오일 팬 내의 오일을 상기 자동차의 각 윤활부로 송출하는 오일펌프; 상기 크랭크룸과 상기 오일펌프를 연결하는 관로; 및 상기 크랭크룸의 정압을 상기 오일펌프로 전달하기 위하여 상기 관로 상에 설치되는 밸브;를 포함할 수 있다.As a means for solving the above problems, an embodiment of the present invention provides an oil pump driving structure of a two-cylinder engine. In some embodiments, the oil pump drive structure of the two-cylinder engine includes a crank room in which a crank shaft connected to the piston of the two-cylinder engine rotates; An oil pump for sending oil in an oil pan to each lubrication unit of the vehicle; A conduit connecting the crank room and the oil pump; And a valve installed on the conduit to transfer the static pressure of the crank room to the oil pump.

상기 오일펌프 구동 구조는 상기 오일펌프가 상기 크랭크축과 연결부재를 통해 연결되는 간접구동 방식의 구조인 것을 특징으로 할 수 있다.The oil pump driving structure may be an indirect drive type structure in which the oil pump is connected to the crankshaft through a connecting member.

상기 연결부재는 체인인 것을 특징으로 할 수 있다.The connecting member may be a chain.

상기 밸브는 원웨이 밸브(One Way Valve)인 것을 특징으로 할 수 있다.The valve may be a one-way valve.

상기 오일펌프 상부에는 상기 크랭크룸에서 발생한 정압을 수용할 수 있는 공간부가 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The upper portion of the oil pump may be characterized in that the space is formed to accommodate the positive pressure generated in the crank room.

상기 크랭크룸의 정압은 상기 복수개의 피스톤이 동시에 하강함으로써 발생하는 것을 특징으로 할 수 있다.The positive pressure of the crank room may be generated by simultaneously lowering the plurality of pistons.

본 발명에 의하면 크랭크룸의 정압을 이용하여 오일펌프를 구동시킬 수 있으므로, 엔진으로부터 오일펌프 구동을 위한 별도의 동력이 필요하지 않게 되어 연비와 엔진 효율이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention, since the oil pump can be driven using the static pressure of the crank room, there is no need for a separate power for driving the oil pump from the engine, thereby improving fuel economy and engine efficiency.

또한, 본 발명에 의하면 크랭크룸에 정압이 과도하게 충진되는 것을 방지함으로써 엔진의 성능과 연비가 향상되며, 엔진 부품의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, by preventing excessive filling of the static pressure in the crank room, the performance and fuel economy of the engine are improved, and there is an effect of preventing damage to the engine parts.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조의 개념도이다.
도 2(a)는 오일펌프 구동 방식 중 크랭크축 직결방식의 실시예를 도시한 도면이다.
도 2(b)는 오일펌프 구동 방식 중 간접구동 방식의 실시예를 도시한 도면이다.1 is a conceptual diagram of an oil pump driving structure of a two-cylinder engine according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 (a) is a view showing an embodiment of the crankshaft direct connection method of the oil pump driving method.
Figure 2 (b) is a view showing an embodiment of the indirect drive method of the oil pump driving method.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조를 개념화하여 도시한 도면이다.1 is a view conceptualizing the oil pump driving structure of a two-cylinder engine according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조는 2기통 엔진(10)의 피스톤(11)에 연결된 크랭크축이 회전하는 크랭크룸(20)과, 오일 팬 내의 오일을 상기 자동차의 각 윤활부로 송출하는 오일펌프(30)와, 상기 크랭크룸(20)과 상기 오일펌프(30)를 연결하는 관로(40) 및 상기 크랭크룸(20)의 정압을 상기 오일펌프(30)로 전달하기 위하여 상기 관로(40) 상에 설치되는 밸브(50)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1, the oil pump driving structure of the two-cylinder engine according to the embodiment of the present invention includes a crank room 20 in which a crank shaft connected to the piston 11 of the two-cylinder engine 10 rotates, and an oil pan. The oil pump 30 for sending the oil in each of the lubrication units of the vehicle, the pipeline 40 for connecting the crank room 20 and the oil pump 30 and the static pressure of the crank room 20 to the oil It may include a valve 50 installed on the conduit 40 for delivery to the pump 30.

상기 크랭크룸(20)은 피스톤(11)에 연결된 크랭크축이 회전하는 공간이 되는 부분으로서 엔진(10)의 하부에 위치한다.The crank room 20 is located in the lower part of the engine 10 as a part that becomes a space in which the crank shaft connected to the piston 11 rotates.

2기통 엔진(10)의 경우 크랭킹(CRANKING) 시에 발란스를 유지하기 위하여 1번 기통과 2번 기통이 같은 방향으로 왕복운동을 한다. 따라서 피스톤(11) 하강 행정시에도 동시에 2개의 피스톤(11)이 동시에 하강함으로써 상기 크랭크룸(20) 내부에 정압이 과하게 발생하게 된다. 이로 인해 성능 및 연비가 떨어지고 엔진 부품이 손상되는 문제가 발생할 수 있다.In the case of the two-cylinder engine 10, cylinder 1 and cylinder 2 reciprocate in the same direction in order to maintain balance during cranking. Therefore, even when the piston 11 descends at the same time, the two pistons 11 simultaneously descend so that static pressure is excessively generated inside the crank room 20. This can lead to poor performance, fuel economy and damage to engine components.

상기 오일펌프(30)는 오일 팬 내부의 오일을 흡입 및 가압하여 각 윤활부에 보내는 역할을 하는 것으로서 이러한 펌프의 능력은 송유량과 송유압력으로 표시하고, 상기 오일의 과도한 출력이나 높은 압력은 유압조절기로 조절한다.The oil pump 30 serves to inhale and pressurize the oil in the oil pan to send to each lubrication unit, and the capability of such a pump is represented by the oil supply amount and oil supply pressure, and the excessive output or high pressure of the oil is hydraulic pressure. Adjust with the controller.

상기 오일펌프(30)의 종류에는 로터리식, 기어식, 플런저식, 베인식 등이 있으며, 기어식과 로터리식이 주로 사용된다.Types of the oil pump 30 include a rotary type, a gear type, a plunger type, a vane type, and the like, and a gear type and a rotary type are mainly used.

상기 관로(40)는 상기 크랭크룸(20)과 상기 오일펌프(30)를 연결한다. The pipe line 40 connects the crank room 20 and the oil pump 30.

상기 관로(40)에 의해 상기 크랭크룸(20)의 정압이 상기 오일펌프(30)로 유입됨으로써 오일펌프(30)의 기어(31)를 구동시키게 된다. The positive pressure of the crank room 20 is introduced into the oil pump 30 by the conduit 40 to drive the gear 31 of the oil pump 30.

따라서, 상기 2기통 엔진(10)의 피스톤(11) 하강 행정시 크랭크룸(20)의 정압의 일부가 오일펌프(30)를 구동시키는데 사용되므로 그만큼 크랭크룸(20)의 정압이 낮아지게 되어 엔진(10)의 성능 및 연비 저하를 발생시키지 않게 된다.Therefore, since a part of the positive pressure of the crank room 20 is used to drive the oil pump 30 during the lower stroke of the piston 11 of the two-cylinder engine 10, the static pressure of the crank room 20 is lowered by the engine. It does not produce the performance and fuel consumption reduction of (10).

또한, 상기 오일펌프(30)는 상기 크랭크룸(20)의 정압을 이용하여 구동하게 되므로 별도로 오일펌프(30) 구동을 위한 동력이 필요로 하지 않게 되어 엔진의 효율과 연비가 향상된다.In addition, since the oil pump 30 is driven using the static pressure of the crank room 20, power for driving the oil pump 30 is not required separately, thereby improving efficiency and fuel efficiency of the engine.

상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조의 경우 상기 오일펌프(30)가 상기 크랭크축과 연결부재를 통해 연결되는 간접구동 방식의 구조가 된다.In the case of the oil pump driving structure of the two-cylinder engine according to the embodiment of the present invention as described above, the oil pump 30 is an indirect drive type structure in which the crankshaft and the connecting member are connected.

하나 또는 다수의 실시예에서 상기 연결부재는 체인이 될 수 있다.In one or more embodiments the connecting member may be a chain.

오일펌프(30)는 도 2(a)에 도시된 바와 같이 크랭크축에 직결되는 방식과 도 2(b)에 도시된 바와 같이 체인 등에 의해 간접적으로 구동되는 방식이 있는데, 상기 오일펌프(30)가 상기 크랭크축에 직결되는 방식은 오일펌프가 엔진의 전방측에 장착되므로 크랭크룸의 정압을 충분하게 이용할 수 없는 구조가 된다. 따라서 이러한 직결 구동 방식의 오일펌프는 본 발명에 사용되기 어렵고, 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조에 사용되는 방식은 체인 등 연결부재에 의해 간접적으로 구동되는 방식을 사용한다.The oil pump 30 is directly connected to the crankshaft as shown in Figure 2 (a) and indirectly driven by a chain or the like as shown in Figure 2 (b), the oil pump 30 Is directly connected to the crankshaft, so that the oil pump is mounted on the front side of the engine so that the static pressure of the crankroom cannot be sufficiently used. Therefore, such a direct drive oil pump is difficult to be used in the present invention, the method used in the oil pump drive structure of the two-cylinder engine according to the embodiment of the present invention uses a method that is indirectly driven by a connecting member such as a chain. .

상기 관로(40) 상에는 밸브(50)가 설치되어 상기 크랭크룸(20)으로부터 상기 오일펌프(30) 내부로 유입되는 공기의 양을 조절하게 된다.The valve 50 is installed on the conduit 40 to adjust the amount of air introduced into the oil pump 30 from the crank room 20.

하나 또는 다수의 실시예에서 상기 밸브(50)는 상기 크랭크룸(20)에서 상기 오일펌프(30) 방향으로만 정압을 송출하기 위하여 원웨이 밸브(50)(One Way Valve)로 설치된다. 원웨이 밸브(50)는 역류를 방지하고 유체를 한 방향으로만 흐를 수 있는 구조로 형성된 밸브(50)로서 체크밸브 등이 이에 해당된다.In one or more embodiments, the valve 50 is installed as a one-way valve 50 to deliver a positive pressure only in the crank room 20 toward the oil pump 30. The one-way valve 50 is a valve 50 formed to have a structure that prevents backflow and flows the fluid in only one direction, such as a check valve.

또한, 상기 오일펌프(30) 상부에는 상기 크랭크룸(20)에서 발생한 정압을 수용할 수 있는 공간부(32)를 형성할 수 있다.In addition, the oil pump 30 may be formed in the upper portion of the space 32 to accommodate the positive pressure generated in the crank room (20).

하나 또는 다수의 실시예에서 상기 공간부(32)는 중심의 원웨이 밸브(50) 방향으로 정압을 유도하기 위하여 경사진 구조를 가지도록 형성할 수 있다. 2기통 엔진(10)의 피스톤(11) 하강 행정시 공기가 상기 공간부(32)에 수용되어 정압이 모인 상태에서 상기 원웨이 밸브(50)를 통해 송출하게 되므로 오일펌프(30)의 구동력이 향상되는 효과가 있다.
In one or more embodiments, the space 32 may be formed to have an inclined structure to induce a positive pressure in the direction of the center one-way valve 50. When the piston 11 of the two-cylinder engine 10 is stroked down, air is received in the space 32 and is discharged through the one-way valve 50 in a state where the static pressure is collected, so that the driving force of the oil pump 30 There is an effect to be improved.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조의 동작에 대하여 설명한다.Hereinafter will be described the operation of the oil pump drive structure of the two-cylinder engine according to the embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 2기통 엔진(10)의 피스톤(11)이 동시에 하강하게 되면 엔진(10) 하부에 위치한 상기 크랭크룸(20)에 정압이 형성된다. 정압의 일부는 상기 크랭크룸(20)의 공간부(32)에 수용되어 모인 상태에서 상기 크랭크룸(20)과 상기 오일펌프(30)를 연결한 관로(40)를 통해 이동하게 된다. 이로 인해 상기 크랭크룸(20)의 정압을 줄여 엔진(10)의 성능과 연비가 향상되며, 엔진 부품의 손상을 방지할 수 있다.As shown in FIG. 1, when the piston 11 of the two-cylinder engine 10 descends at the same time, a static pressure is formed in the crank room 20 positioned below the engine 10. Part of the positive pressure is received in the space portion 32 of the crank room 20 is moved through the conduit 40 connecting the crank room 20 and the oil pump 30 in the state of gathering. This improves the performance and fuel economy of the engine 10 by reducing the static pressure of the crank room 20, and may prevent damage to the engine parts.

상기 관로(40)에는 원웨이 밸브(50)가 설치되어 정압이 오일펌프(30) 방향으로만 이동하게 함으로써 유체가 크랭크룸(20) 방향으로 역류하는 것을 방지한다.The one-way valve 50 is installed in the conduit 40 to allow the static pressure to move only in the direction of the oil pump 30 to prevent the fluid from flowing back in the crank room 20 direction.

상기 관로(40)를 통과한 정압은 오일펌프(30) 내부의 기어(31)를 구동시키게 된다. The positive pressure passing through the conduit 40 drives the gear 31 inside the oil pump 30.

오일펌프(30)가 구동됨으로써 오일 팬 내에 있는 오일을 흡입 및 가압하여 자동차의 윤활이 필요한 각 부분에 오일을 보내게 된다.The oil pump 30 is driven to suck and pressurize the oil in the oil pan to send oil to each part of the vehicle that requires lubrication.

따라서, 본 발명에 의하면 크랭크룸(20)의 남는 정압을 이용하여 오일펌프(30)를 구동시킬 수 있으므로, 엔진(10)으로부터 오일펌프(30) 구동을 위한 별도의 동력이 필요하지 않게 되어 연비와 엔진(10) 효율이 향상되는 효과가 있다.
Therefore, according to the present invention, since the oil pump 30 can be driven by using the remaining static pressure of the crank room 20, no additional power is required for driving the oil pump 30 from the engine 10. And the engine 10 has an effect of improving efficiency.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 2기통 엔진
11: 피스톤
20: 크랭크룸
30: 오일펌프
31: 기어
32: 공간부
40: 관로
50: 밸브(원웨이 밸브)10: two-cylinder engine
11: piston
20: crankroom
30: oil pump
31: gear
32: space part
40: pipeline
50: valve (one-way valve)

Claims (6)

자동차 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조에 있어서,
상기 2기통 엔진의 피스톤에 연결된 크랭크축이 회전하는 크랭크룸;
오일 팬 내의 오일을 상기 자동차의 각 윤활부로 송출하는 오일펌프;
상기 크랭크룸과 상기 오일펌프를 연결하는 관로; 및
상기 크랭크룸의 정압을 상기 오일펌프로 전달하기 위하여 상기 관로 상에 설치되는 밸브;
를 포함하되,
상기 오일펌프 상부에는 상기 크랭크룸에서 발생한 정압을 수용할 수 있는 공간부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조.In the oil pump drive structure of a two-cylinder engine,
A crank room in which a crank shaft connected to the piston of the two-cylinder engine rotates;
An oil pump for sending oil in an oil pan to each lubrication unit of the vehicle;
A conduit connecting the crank room and the oil pump; And
A valve installed on the conduit to transfer the static pressure of the crank room to the oil pump;
Including but not limited to:
The oil pump driving structure of the two-cylinder engine, characterized in that the upper portion of the oil pump is formed with a space for accommodating the static pressure generated in the crank room. 제1항에 있어서,
상기 오일펌프 구동 구조는 상기 오일펌프가 상기 크랭크축과 연결부재를 통해 연결되는 간접구동 방식의 구조인 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조.The method of claim 1,
The oil pump driving structure is an oil pump driving structure of the two-cylinder engine, characterized in that the oil pump is an indirect drive structure that is connected through the crank shaft and the connecting member. 제2항에 있어서,
상기 연결부재는 체인인 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조.The method of claim 2,
The connection member is an oil pump drive structure of a two-cylinder engine, characterized in that the chain. 제1항에 있어서,
상기 밸브는 원웨이 밸브(One Way Valve)인 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조.The method of claim 1,
The valve is an oil pump drive structure of a two-cylinder engine, characterized in that the one-way valve (One Way Valve). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 크랭크룸의 정압은 상기 각각의 피스톤이 동시에 하강함으로써 발생하는 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 오일펌프 구동 구조.The method of claim 1,
The static pressure of the crank room is the oil pump drive structure of the two-cylinder engine, characterized in that generated by the respective pistons descend simultaneously.
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