KR101284328B1 - Muffler for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 내부 공간이 배플에 의해 구분되어 복수의 챔버가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱; 상기 내부케이싱의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재; 및 상기 단열재의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱;을 포함하여 구성되는 차량용 소음기가 소개된다.The present invention is characterized in that the inner space is divided by the baffle is provided with a plurality of chambers, the inner casing formed so that the inlet and the outlet communicate with one end and the other end; Insulation material provided in a shape surrounding the outer surface of the inner casing; And an outer casing provided in a shape surrounding the outer surface of the insulating material and formed of a material of a synthetic resin material.

Description

차량용 소음기{MUFFLER FOR VEHICLE}Automotive Silencer {MUFFLER FOR VEHICLE}

본 발명은 소음기의 구조, 크기 및 재질 변경을 통해 소음기를 경량화하며, 방사음과 토출음을 저감하도록 한 차량용 소음기에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle silencer, which is designed to reduce the weight of the silencer by changing the structure, size, and material of the silencer, and to reduce radiated and discharge sounds.

일반적으로, 차량의 배기가스를 배출하기 위한 배기 시스템에는 배기 소음을 감쇄시킬 수 있는 소음기(머플러)가 설치된다.In general, an exhaust system for discharging exhaust gas of a vehicle is provided with a silencer (muffler) capable of reducing exhaust noise.

즉, 소음기는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 것으로, 그 구조에 따라 여러 가지 형식으로 구분되며, 이 중 격벽식 소음기의 경우는 소음기의 내부 공간이 격벽을 통해 여러 개의 공간(챔버)으로 나누어 구성되어 있다.That is, the muffler lowers the exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine. The muffler is divided into various types according to its structure. In the case of the bulkhead silencer, the inner space of the muffler is formed through the partition wall. It is divided into several spaces (chambers).

이에 따라 배기가스의 소음은 챔버들을 통과하는 과정에서 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기 온도의 저하 등으로 소음이 점차 감소되는 것이다.Accordingly, the noise of the exhaust gas is gradually reduced due to the interference of sound waves, the reduction of pressure fluctuations, and the decrease of the exhaust temperature in the course of passing through the chambers.

도 1은 종래 기술에 의한 소음기의 구조를 나타낸 것으로, 두 겹의 어퍼케이스(1)와 두 겹의 로워케이스(2)가 프레스되면서 클린칭공법(테두리가 말려진 형태로 연결되는 구조)에 의해 테두리가 서로 연결된다.Figure 1 shows the structure of the silencer according to the prior art, the two-layer upper case (1) and the two-layer lower case (2) is pressed by the clinching method (structure connected in a curled form) The borders are connected to each other.

그러나, 상기한 종래의 소음기는 어퍼케이스와 로워케이스가 두 겹의 스틸재질로 이루어지는 구조 특성상, 방사음 저감에 취약하고, 소음기의 중량이 증대되는 문제점이 있다.However, the conventional muffler has a problem in that the upper case and the lower case are made of two layers of steel, and are vulnerable to radiation noise reduction, and the weight of the muffler is increased.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 소음기의 구조, 크기 및 재질 변경을 통해 소음기를 경량화하며, 방사음과 토출음을 저감하도록 한 차량용 소음기를 제공하는 데 있다.
The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, and to provide a vehicle silencer to reduce the sound-absorber and reduce the radiation and discharge sound by changing the structure, size and material of the silencer.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내부 공간이 배플에 의해 구분되어 복수의 챔버가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱; 상기 내부케이싱의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재; 및 상기 단열재의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.The configuration of the present invention for achieving the above object, the inner space is divided by the baffle is provided with a plurality of chambers, the inner casing formed so that the inlet and the outlet is in communication with one end and the other end; Insulation material provided in a shape surrounding the outer surface of the inner casing; And an outer casing formed in a shape surrounding the outer surface of the insulating material and formed of a material of a synthetic resin material.

상기 내부케이싱은 복수의 커버가 조립되어 구성되며, 상기 커버들이 서로 맞닿는 부분이 용접에 의해 고정될 수 있다.The inner casing is formed by assembling a plurality of covers, and portions where the covers abut each other may be fixed by welding.

상기 내부케이싱은, 전단부 상부측에 마련된 어퍼커버; 상기 어퍼커버의 하단부 테두리와 일치되는 형상으로 상단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버의 하부측에 고정되는 로워커버; 상기 어퍼커버 및 로워커버의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버 및 로워커버의 후단부에 고정되는 미들커버; 및 상기 미들커버의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 미들커버의 후단부에 고정되는 엔드커버;를 포함하여 구성될 수 있다.The inner casing includes: an upper cover provided at an upper side of a front end portion; A lower cover having an upper edge formed in a shape corresponding to the lower edge of the upper cover and fixed to the lower side of the upper cover; A middle cover having a front edge formed in a shape corresponding to the rear edges of the upper cover and the lower cover, the middle cover being fixed to the rear ends of the upper cover and the lower cover; And an end cover having a front edge formed in a shape that matches the rear edge of the middle cover, and fixed to the rear end of the middle cover.

상기 내부케이싱은, 내주면에 끼워지는 형상으로 마련되어, 내부케이싱의 내부에 복수의 챔버가 형성되도록 한 복수의 배플; 일단부가 상기 내부케이싱의 입구에 마련되며, 타단부가 상기 배플들을 관통한 상태로 최후방부의 챔버에 연통되도록 설치된 제1파이프; 상기 배플들을 관통된 형상으로 마련되며, 양 단부가 최전방부의 챔버와 최후방부의 챔버에 연통되도록 설치된 제2파이프; 및 일단부가 상기 내부케이싱의 출구에 마련되며, 타단부가 상기 배플들을 관통한 상태로 최전방부의 챔버에 연통되도록 설치된 제3파이프;를 포함하여 구성될 수 있다.The inner casing may include: a plurality of baffles provided in a shape fitted to an inner circumferential surface such that a plurality of chambers are formed inside the inner casing; A first pipe having one end provided at an inlet of the inner casing and installed to communicate with the chamber at the rear end with the other end penetrating through the baffles; A second pipe provided through the baffles and installed at both ends of the baffles so as to communicate with the chamber in the frontmost portion and the chamber in the rearmost portion; And a third pipe having one end provided at an outlet of the inner casing, the third pipe being installed to communicate with the chamber of the foremost part while the other end penetrates through the baffles.

상기 배플들 사이에 마련된 중간의 챔버 내부에는 흡음재가 충진될 수 있다.A sound absorbing material may be filled in an intermediate chamber provided between the baffles.

상기 제2파이프는 제1파이프 및 제3파이프의 직경보다 작은 직경으로 형성될 수 있다.The second pipe may be formed to a diameter smaller than the diameter of the first pipe and the third pipe.

상기 제1파이프와, 제2파이프 및 제3파이프에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버 내부에 배출되도록 제1가스홀이 형성되되, 상기 제1가스홀은 배플들 사이에 마련된 중간의 챔버 구간에 형성될 수 있다.A first gas hole is formed in the first pipe, the second pipe, and the third pipe so that exhaust gas flowing therein is discharged into the chamber, and the first gas hole is formed in an intermediate chamber section provided between the baffles. Can be.

상기 배플에는 각 챔버간에 배기가스가 통과되도록 제2가스홀이 형성될 수 있다.A second gas hole may be formed in the baffle to allow exhaust gas to pass between the chambers.

상기 제1파이프에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버 내부에 배출되도록 제3가스홀이 형성되되, 상기 제3가스홀은 최전방 챔버 구간에 형성될 수 있다.
A third gas hole may be formed in the first pipe so that exhaust gas flowing therein is discharged into the chamber, and the third gas hole may be formed in the foremost chamber section.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 소음기가 외부케이싱과, 단열재와, 내부케이싱의 3중 구조로 이루어지게 됨으로써, 소음 저감성능을 높여 배기가스로 인한 소음기에서의 방사음 및 토출음을 크게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention through the above-described problem solving means, the silencer is made of a triple structure of the outer casing, the heat insulating material, and the inner casing, thereby improving the noise reduction performance to greatly increase the radiation and discharge sound from the silencer caused by the exhaust gas There is an effect that can be reduced.

더욱이, 외부케이싱이 합성수지재로 제조되는 한편, 소음 저감율을 떨어뜨리지 않으면서 소음기의 용량을 크게 감소시키게 됨으로써, 소음기의 중량을 저감하여 연비를 향상시킬 수 있는 효과도 있다.Furthermore, while the outer casing is made of synthetic resin material, the capacity of the silencer is greatly reduced without lowering the noise reduction rate, thereby reducing the weight of the silencer and improving fuel efficiency.

또한, 소음기 내부에 유입되는 배기가스가 제1파이프, 제2파이프 및 제3파이프를 통과하는 과정에서 확산이 이루어지게 되어 소음이 저감되는 것은 물론, 제1가스홀, 제2가스홀 및 제3가스홀을 통해 추가적인 확산작용이 이루어지게 되면서 소음 저감성능을 한층 높일 수 있고, 또 제2챔버 내부에 마련된 흡음재를 통해 소음기를 통과하는 배기가스의 소음 저감 성능을 더욱 높일 수 있는 효과도 있다.
In addition, as the exhaust gas flowing into the muffler passes through the first pipe, the second pipe, and the third pipe, diffusion is performed, thereby reducing noise, as well as the first gas hole, the second gas hole, and the third. The additional diffusion effect is made through the gas hole to further increase the noise reduction performance, and further increase the noise reduction performance of the exhaust gas passing through the silencer through the sound absorbing material provided in the second chamber.

도 1은 종래 기술에 의한 소음기의 형상을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 소음기의 3중 구조를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 내부케이싱의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 소음기의 내부 구조를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 배플의 형상을 나탄낸 도면.1 is a view showing the shape of a silencer according to the prior art.
2 is a view for explaining the triple structure of the vehicle silencer according to the present invention.
3 is a view for explaining the structure of the inner casing according to the present invention.
4 is a view showing the internal structure of the silencer according to the present invention.
5 is a view showing the shape of the baffle according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 5를 통해 도시된 본 발명의 차량용 소음기는, 내부 공간이 배플(12)에 의해 구분되어 복수의 챔버(13)가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱(10)과, 상기 내부케이싱(10)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재(20)와, 상기 단열재(20)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱(30)을 포함하여 구성된다.2 to 5 of the vehicle silencer of the present invention, the interior space is divided by the baffle 12 is provided with a plurality of chambers 13, the one end and the other end formed to communicate with the inlet and the outlet The inner casing 10, the heat insulating material 20 provided in a shape surrounding the outer surface of the inner casing 10, and the outer casing provided in a shape surrounding the outer surface of the heat insulating material 20 and formed of a material of synthetic resin ( 30).

즉, 한 겹으로 이루어진 내부케이싱(10)의 외측에 단열재(20)가 감싸지고, 상기 단열재(20) 외측에 한 겹으로 이루어진 외부케이싱(30)이 감싸지게 됨으로써, 소음기가 3중 구조로 이루어져 방사음과 배기가스 토출음의 저감효율이 탁월한 것이다.That is, the heat insulating material 20 is wrapped on the outer side of the inner casing 10 made of one layer, and the outer casing 30 made of one layer is wrapped on the outer side of the heat insulating material 20, so that the silencer has a triple structure. It is excellent in the reduction efficiency of radiation sound and exhaust gas discharge sound.

특히, 외부케이싱(30)이 합성수지재로 형성됨으로써, 소음기의 중량을 경량화시켜 연비를 향상시킬 수 있으며, 또한 소음기 외형면의 내부식 및 내마모 특성을 향상시켜 소음기의 품질을 높일 수 있게 된다.In particular, since the outer casing 30 is formed of a synthetic resin material, the weight of the silencer can be reduced in weight to improve fuel efficiency, and the quality of the silencer can be improved by improving the corrosion resistance and wear resistance of the outer surface of the silencer.

또한, 본 발명의 소음기 용량이 약 17L를 수용하는 구조로 이루어지는 반면, 종래의 소음기 용량이 약 21L를 수용하는 구조로 이루어져 있으므로, 소음기의 중량을 확연하게 절감할 수 있게 된다.In addition, while the silencer capacity of the present invention is configured to accommodate about 17L, while the conventional silencer capacity is configured to accommodate about 21L, it is possible to significantly reduce the weight of the silencer.

본 발명은, 상기 내부케이싱(10)은 복수의 커버가 맞닿는 부분이 용접에 의해 고정될 수 있다.In the present invention, the inner casing 10 may be fixed by welding a portion where a plurality of covers abut.

본 발명에서 상기 내부케이싱(10)은, 전단부 상부측에 마련된 어퍼커버(11a)와, 상기 어퍼커버(11a)의 하단부 테두리와 일치되는 형상으로 상단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a)의 하부측에 고정되는 로워커버(11b)와, 상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부에 고정되는 미들커버(11c)와, 상기 미들커버(11c)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 미들커버(11c)의 후단부에 고정되는 엔드커버(11d)를 포함하여 구성될 수 있다.In the present invention, the inner casing 10, the upper cover 11a provided on the upper end of the front end portion, and the upper edge is formed in a shape that matches the lower edge of the upper cover 11a, the upper cover 11a The lower cover 11b fixed to the lower side of the upper cover 11a and the front edge of the upper cover 11a and the lower cover 11b are formed in a shape that matches the edges of the upper cover 11a and the lower cover. The middle cover 11c fixed to the rear end of the rear cover 11c and the front end frame are formed in a shape that matches the rear edge of the middle cover 11c, and the middle cover 11c is fixed to the rear end of the middle cover 11c. It may be configured to include an end cover (11d).

즉, 상기 어퍼커버(11a)와, 로워커버(11b)와, 미들커버(11c) 및 엔드커버(11d)가 서로 맞닿는 테두리 부분을 TIG용접 등을 통해 용접 접합함으로써, 내부케이싱(10) 외측에 종래와 같은 플랜지 구간이 형성되지 않게 된다. 따라서, 상기 내부케이싱(10) 외형면에 단열재(20)와 함께 외부케이싱(30)이 감싸지는 형상으로 설치할 수 있고, 이로 인해 소음기의 방사음 및 토출음 저감에 탁월한 효능을 발휘할 수 있게 된다.That is, the upper cover 11a, the lower cover 11b, the middle cover 11c and the end cover 11d are bonded to each other by TIG welding or the like to join the edges of the inner casing 10 to the outside. The flange section as in the prior art is not formed. Therefore, the inner casing 10 may be installed in a shape in which the outer casing 30 is wrapped together with the heat insulating material 20 on the outer surface of the inner casing 10, thereby exhibiting excellent efficacy in reducing radiation and discharge sounds of the silencer.

본 발명에서 상기 내부케이싱(10)은, 내주면에 끼워지는 형상으로 마련되어, 내부케이싱(10)의 내부에 복수의 챔버(13)가 형성되도록 한 복수의 배플(12)과, 일단부가 상기 내부케이싱(10)의 입구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제1파이프(15)와, 상기 배플(12)들을 관통된 형상으로 마련되며, 양 단부가 최전방부의 챔버(13)와 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제2파이프(16)와, 일단부가 상기 내부케이싱(10)의 출구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최전방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제3파이프(17)를 포함하여 구성될 수 있다.In the present invention, the inner casing 10 is provided in a shape fitted to the inner circumferential surface, a plurality of baffles 12 to form a plurality of chambers 13 in the inner casing 10, and one end of the inner casing The first pipe 15 and the baffles 12 that are provided at the inlet of the first part and installed to communicate with the chamber 13 in the rearmost part with the other end penetrating the baffles 12. The second pipe 16 is provided so that both ends are in communication with the chamber 13 of the frontmost portion and the chamber 13 of the rearmost portion, one end is provided at the outlet of the inner casing 10, the other end is It may be configured to include a third pipe 17 installed to communicate with the chamber 13 of the foremost part through the baffles 12.

여기서, 상기 배플(12)은 제1배플(12a)과, 제2배플(12b)의 복수 구성으로 구성될 수 있으며, 상기 배플(12)의 구성을 통해 챔버(13)는 최전방의 제1챔버(13a)와, 상기 제1챔버(13a) 일측의 제2챔버(13b), 그리고 상기 제2챔버(13b) 일측에 마련된 최후방의 제3챔버(13c)로 구성될 수 있다. 다만, 상기 배플(12) 및 챔버(13)의 개수는 소음기의 구조에 따라 그 이상 및 이하의 개수로 설계되어 다양한 구조의 변형이 이루어질 수 있을 것이다.Here, the baffle 12 may be composed of a plurality of configurations of the first baffle 12a and the second baffle 12b, and through the configuration of the baffle 12, the chamber 13 is the foremost first chamber. 13a, a second chamber 13b on one side of the first chamber 13a, and a rearmost third chamber 13c on one side of the second chamber 13b. However, the number of the baffles 12 and the chamber 13 is designed to be more or less than the number according to the structure of the silencer may be modified in a variety of structures.

즉, 상기 제1파이프(15)를 통해 유입된 배기가스는 최후방에 마련된 제3챔버(13c)에 배출되고, 상기 제3챔버(13c)에 배출된 배기가스는 제2파이프(16)를 통해 최전방에 마련된 제1챔버(13a)에 배출되며, 상기 제1챔버(13a)에 배출된 배기가스는 제3파이프(17)를 통해 소음기 외부로 배출되는 것이다.That is, the exhaust gas introduced through the first pipe 15 is discharged to the third chamber 13c disposed at the rearmost side, and the exhaust gas discharged to the third chamber 13c is used to discharge the second pipe 16. It is discharged to the first chamber 13a provided in the foremost through the exhaust gas discharged to the first chamber (13a) is discharged to the outside of the muffler through the third pipe (17).

본 발명에서 상기 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 내부에는 흡음재(14)가 충진될 수 있다.In the present invention, the sound absorbing material 14 may be filled in the intermediate chamber 13 provided between the baffles 12.

즉, 상기와 같이 제1파이프(15)를 통해 소음기 내부에 유입된 배기가스는 제1배플(12a)과 제2배플(12b) 사이에 마련된 제2챔버(13b)를 연속하여 통과하면서 소음기 외부로 배출됨으로써, 배기가스가 제1파이프(15) 내지 제3파이프(17)를 통과하는 과정에서 흡음재(14)를 통해 배기가스가 갖는 고주파 성분을 저감하여 배기가스의 방사음 및 토출음을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.That is, as described above, the exhaust gas introduced into the muffler through the first pipe 15 continuously passes through the second chamber 13b provided between the first baffle 12a and the second baffle 12b and is outside the muffler. When the exhaust gas is discharged to the first pipe 15 through the third pipe 17, the high frequency component of the exhaust gas is reduced through the sound absorbing material 14 in the process of passing the first pipe 15 to the third pipe 17, thereby effectively radiating and emitting sound of the exhaust gas. It can be reduced.

본 발명에서, 상기 제2파이프(16)는 제1파이프(15) 및 제3파이프(17)의 직경보다 작은 직경으로 형성될 수 있다.In the present invention, the second pipe 16 may be formed to a diameter smaller than the diameter of the first pipe 15 and the third pipe 17.

예를 들어, 제1파이프(15) 또는 제3파이프(17)의 직경이 약 50㎜인 경우, 제2파이프(16)의 직경은 적어도 50㎜보다 작은 직경으로 형성하게 된다.For example, when the diameter of the first pipe 15 or the third pipe 17 is about 50 mm, the diameter of the second pipe 16 is formed to have a diameter smaller than at least 50 mm.

이처럼, 제2파이프(16)의 직경이 작게 형성되는 바, 직경이 작은 제2파이프(16)에서 상대적으로 넓은 공간인 제1챔버(13a)로 배기가스가 배출 및 확산되어 배기가스의 소음이 줄어들게 되는 것이다.As such, since the diameter of the second pipe 16 is small, the exhaust gas is discharged and diffused from the small second pipe 16 to the first chamber 13a, which is a relatively large space, so that the noise of the exhaust gas is reduced. Will be reduced.

본 발명에서, 상기 제1파이프(15)와, 제2파이프(16) 및 제3파이프(17)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 작은 직경의 제1가스홀(h1)이 다수 형성되되, 상기 제1가스홀(h1)은 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 구간에 형성될 수 있다.In the present invention, the first pipe 15, the second pipe 16 and the third pipe 17, the first gas hole h1 having a small diameter so that the exhaust gas flowing therein is discharged into the chamber 13 ) Is formed a plurality of, the first gas hole (h1) may be formed in the intermediate chamber 13 section provided between the baffles (12).

즉, 제1파이프(15), 제2파이프(16), 제3파이프(17)를 통과하는 배기가스가 작은 직경의 제1가스홀(h1)에서 이보다 상대적으로 넓은 공간인 제2챔버(13b)로 배출 및 확산됨으로써, 배기가스의 소음이 줄어들거나 상쇄되는 것이다.That is, the second chamber 13b in which the exhaust gas passing through the first pipe 15, the second pipe 16, and the third pipe 17 is a relatively wider space in the first gas hole h1 having a smaller diameter. By discharging and diffusing), the noise of the exhaust gas is reduced or canceled out.

본 발명에서, 상기 배플(12)에는 각 챔버(13)간에 배기가스가 통과되도록 제2가스홀(h2)이 형성될 수 있다.In the present invention, a second gas hole h2 may be formed in the baffle 12 to allow the exhaust gas to pass between the chambers 13.

즉, 제2챔버(13b) 내부에 확산된 배기가스가 작은 직경의 제2가스홀(h2)에서 이보다 상대적으로 넓은 공간인 제1챔버(13a) 및 제3챔버(13c)로 배출 및 확산됨으로써, 배기가스의 소음이 줄어들거나 상쇄되는 것이다.That is, the exhaust gas diffused inside the second chamber 13b is discharged and diffused from the second gas hole h2 having a smaller diameter to the first chamber 13a and the third chamber 13c, which are relatively wider spaces. For example, the noise of the exhaust gas is reduced or canceled out.

본 발명에서, 상기 제1파이프(15)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 제3가스홀(h3)이 형성되되, 상기 제3가스홀(h3)은 최전방 챔버(13) 구간에 형성될 수 있다.In the present invention, a third gas hole h3 is formed in the first pipe 15 so that the exhaust gas flowing therein is discharged into the chamber 13, and the third gas hole h3 is the frontmost chamber 13. ) May be formed in the section.

즉, 제1파이프(15)를 통과하는 배기가스가 작은 직경의 제3가스홀(h3)에서 이보다 상대적으로 넓은 공간인 제1챔버(13a)로 배출 및 확산됨으로써, 배기가스의 소음이 줄게 되거나 상쇄되는 것이다.That is, the exhaust gas passing through the first pipe 15 is discharged and diffused from the third gas hole h3 having a smaller diameter to the first chamber 13a, which is a relatively wider space, thereby reducing the noise of the exhaust gas. It is offset.

도 4 및 도 5를 통해 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.4 and 5 will be described in detail the operation and effect of the present invention.

본 발명의 소음기를 통한 배기가스의 흐름을 살펴보면, 제1파이프(15)를 통해 배기가스가 유입되면, 이 중 상당 부분이 제3챔버(13c)에 유입되고, 일부는 제3가스홀(h3)들을 통해 확산 및 배출되어 제3파이프(17)로 유입되며, 또 일부는 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산 및 배출된다.Looking at the flow of the exhaust gas through the silencer of the present invention, when the exhaust gas flows through the first pipe 15, a substantial portion of the exhaust gas flows into the third chamber (13c), a part of the third gas hole (h3) Diffusion and discharge is carried out through the plurality of pipes and flows into the third pipe 17, and part of the pipe is diffused and discharged into the second chamber 13b through the first gas holes h1.

이어서, 제3챔버(13c)에 유입된 배기가스 중 상당 부분이 제2파이프(16)를 통해 제1챔버(13a)에 유입되어 제3파이프(17)로 유입되며, 일부는 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산 및 배출된다.Subsequently, a substantial portion of the exhaust gas introduced into the third chamber 13c flows into the first chamber 13a through the second pipe 16 and flows into the third pipe 17, and part of the first gas hole is provided. Through (h1) is diffused and discharged in the second chamber (13b).

그리고, 제3파이프(17)에 유입된 배기가스 중 상당 부분이 차량 외부로 배출이 이루어지게 되는데, 이 과정에서 일부 배기가스가 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산 및 배출된다.In addition, a substantial portion of the exhaust gas introduced into the third pipe 17 is discharged to the outside of the vehicle, and in this process, some exhaust gas is introduced into the second chamber 13b through the first gas holes h1. Diffuses and discharges.

아울러, 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산되는 배기가스는 배플(12)에 형성된 제2가스홀(h2)들을 통해 제1챔버(13a) 및 제3챔버(13c) 내부에 확산되어 상기와 같이 유동흐름이 이어지게 된다.In addition, the exhaust gas diffused into the second chamber 13b through the first gas holes h1 is formed through the first chamber 13a and the third chamber through the second gas holes h2 formed in the baffle 12. 13c) is diffused inside the flow flow as described above.

이와 같이, 본 발명은 소음기 내부에 유입되는 배기가스가 제1파이프(15), 제2파이프(16) 및 제3파이프(17)를 통과하는 과정에서 확산이 이루어지게 되어 소음이 저감되는 것은 물론, 제1가스홀(h1), 제2가스홀(h2) 및 제3가스홀(h3)을 통해 추가적인 확산작용이 이루어지게 되면서 소음 저감성능을 높일 수 있게 된다.As described above, in the present invention, the exhaust gas flowing into the silencer passes through the first pipe 15, the second pipe 16, and the third pipe 17 so that the noise is reduced, as well as the noise is reduced. The additional gas diffusion effect is performed through the first gas hole h1, the second gas hole h2, and the third gas hole h3, thereby improving noise reduction performance.

또한, 본 발명은 제2챔버(13b) 내부에 마련된 흡음재(14)를 통해 소음기를 통과하는 배기가스의 소음 저감 성능을 한층 높일 수 있게 된다.In addition, the present invention can further improve the noise reduction performance of the exhaust gas passing through the silencer through the sound absorbing material 14 provided in the second chamber 13b.

특히, 본 발명은 소음기의 구조가 외부케이싱(30)과, 단열재(20)와, 내부케이싱(10)의 3중 구조로 이루어지게 됨으로써, 더욱 향상된 소음 저감성능을 발휘하여 배기가스로 인한 소음기에서의 방사음 및 토출음을 크게 저감시킬 수 있게 된다.In particular, the present invention is the structure of the silencer is made of a triple structure of the outer casing 30, the heat insulating material 20, and the inner casing 10, thereby exhibiting further improved noise reduction performance in the silencer due to the exhaust gas It is possible to greatly reduce the radiation sound and the discharge sound.

아울러, 본 발명은 외부케이싱(30)이 합성수지재로 제조되고, 소음 저감율을 떨어뜨리지 않으면서 소음기의 용량이 크게 감소됨으로써, 소음기의 중량을 저감하여 연비를 향상시킬 수 있게 된다.In addition, the present invention is the outer casing 30 is made of a synthetic resin material, and the capacity of the silencer is greatly reduced without lowering the noise reduction rate, it is possible to reduce the weight of the silencer to improve fuel economy.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

10 : 내부케이싱 11a : 어퍼커버
11b : 로워커버 11c : 미들커버
11d : 엔드커버 12 : 배플
13 : 챔버 14 : 흡음재
15 : 제1파이프 16 : 제2파이프
17 : 제3파이프 20 : 단열재
30 : 외부케이싱 h1 : 제1가스홀
h2 : 제2가스홀 h3 : 제3가스홀10: inner casing 11a: upper cover
11b: Lower cover 11c: Middle cover
11d: end cover 12: baffle
13: chamber 14: sound absorbing material
15: first pipe 16: second pipe
17: third pipe 20: heat insulating material
30: outer casing h1: first gas hole
h2: second gas hole h3: third gas hole

Claims (9)

내부 공간이 배플(12)에 의해 구분되어 복수의 챔버(13)가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱(10);
상기 내부케이싱(10)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재(20); 및
상기 단열재(20)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱(30);을 포함하고, 상기 내부케이싱(10)은 복수의 커버가 조립되어 구성되며, 상기 커버들이 서로 맞닿는 부분이 용접에 의해 고정되며, 상기 내부케이싱(10)은,
전단부 상부측에 마련된 어퍼커버(11a);
상기 어퍼커버(11a)의 하단부 테두리와 일치되는 형상으로 상단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a)의 하부측에 고정되는 로워커버(11b);
상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부에 고정되는 미들커버(11c); 및
상기 미들커버(11c)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 미들커버(11c)의 후단부에 고정되는 엔드커버(11d);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.The inner space is divided by the baffle (12) is provided with a plurality of chambers 13, the inner casing 10 formed so that the inlet and the outlet communicate with one end and the other end;
Insulation material 20 provided in a shape surrounding the outer surface of the inner casing 10; And
It is provided in a shape surrounding the outer surface of the heat insulating material 20, the outer casing 30 formed of a material of a synthetic resin material; and the inner casing 10 is composed of a plurality of covers are assembled, the covers are mutually Abutting part is fixed by welding, the inner casing 10,
An upper cover 11a provided at an upper end of the front end portion;
A lower cover 11b formed to have a shape corresponding to a lower edge of the upper cover 11a and fixed to a lower side of the upper cover 11a;
Middle cover 11c fixed to the rear end of the upper cover (11a) and the lower cover (11b) is formed in a shape that corresponds to the front edge of the upper cover (11a) and the lower cover (11b) ); And
A front end edge is formed in a shape corresponding to the rear end edge of the middle cover 11c, and an end cover 11d fixed to the rear end of the middle cover 11c; . 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 내부케이싱(10)은,
내주면에 끼워지는 형상으로 마련되어, 내부케이싱(10)의 내부에 복수의 챔버(13)가 형성되도록 한 복수의 배플(12);
일단부가 상기 내부케이싱(10)의 입구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제1파이프(15);
상기 배플(12)들을 관통된 형상으로 마련되며, 양 단부가 최전방부의 챔버(13)와 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제2파이프(16); 및
일단부가 상기 내부케이싱(10)의 출구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최전방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제3파이프(17);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.The method according to claim 1,
The inner casing 10,
A plurality of baffles 12 provided in a shape fitted to the inner circumferential surface such that the plurality of chambers 13 are formed in the inner casing 10;
A first pipe 15 having one end provided at an inlet of the inner casing 10 and installed to communicate with the chamber 13 at the rear end with the other end penetrating through the baffles 12;
A second pipe 16 provided through the baffles 12 and installed at both ends of the baffles 12 so as to communicate with the front chamber 13 and the rear chamber 13; And
And a third pipe 17 having one end provided at an outlet of the inner casing 10 and the other end passing through the baffle 12 so as to communicate with the chamber 13 at the foremost part. Car silencer. 청구항 4에 있어서,
상기 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 내부에는 흡음재(14)가 충진된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.The method of claim 4,
Vehicle silencer, characterized in that the sound absorbing material (14) is filled in the middle chamber (13) provided between the baffles (12). 청구항 4에 있어서,
상기 제2파이프(16)는 제1파이프(15) 및 제3파이프(17)의 직경보다 작은 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.The method of claim 4,
The second pipe (16) is a vehicle silencer, characterized in that formed with a diameter smaller than the diameter of the first pipe (15) and the third pipe (17). 청구항 4에 있어서,
상기 제1파이프(15)와, 제2파이프(16) 및 제3파이프(17)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 제1가스홀(h1)이 형성되되, 상기 제1가스홀(h1)은 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 구간에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.The method of claim 4,
A first gas hole h1 is formed in the first pipe 15, the second pipe 16, and the third pipe 17 so that exhaust gas flowing therein is discharged into the chamber 13. 1 gas hole (h1) is a vehicle silencer, characterized in that formed in the middle of the chamber (13) section provided between the baffles (12). 청구항 7에 있어서,
상기 배플(12)에는 각 챔버(13)간에 배기가스가 통과되도록 제2가스홀(h2)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.The method of claim 7,
The baffle (12) is a vehicle silencer, characterized in that the second gas hole (h2) is formed so that the exhaust gas passes between each chamber (13). 청구항 4에 있어서,
상기 제1파이프(15)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 제3가스홀(h3)이 형성되되, 상기 제3가스홀(h3)은 최전방 챔버(13) 구간에 형성된 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 차량용 소음기.The method of claim 4,
A third gas hole h3 is formed in the first pipe 15 so that exhaust gas flowing therein is discharged into the chamber 13, and the third gas hole h3 is formed in the foremost chamber 13 section. Vehicle silencer, characterized in that.
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