KR101283617B1

KR101283617B1 - Band cable

Info

Publication number: KR101283617B1
Application number: KR1020110133266A
Authority: KR
Inventors: 유기택
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2013-07-08
Also published as: KR20130066445A

Abstract

본 발명은 와이어 외주면을 감싸 위치를 고정시키는 밴드부, 상기 밴드부 하단에 배치되어 밴드부의 일부분과 결합되어 밴드부를 고정시키는 지지부, 및 상기 지지부의 하면에 일체화되며 지지부 보다 수평적으로 확장되어 형성되는 제1고정부를 포함하는 밴드 클립부; 그리고 지지몸체, 상기 지지몸체 상면에 일체화되며 서로 방향이 다른 제1삽입부와 제2삽입부가 형성되어 있는 제2고정부, 및 상기 지지몸체 하부에 형성되며 외부 구조물에 삽입되어 체결되는 헤드부가 있는 앵커부;를 포함하며, 상기 밴드 클립부와 앵커부는 제1고정부가 제2고정부의 제1삽입부 또는 제2삽입부에 끼움 결합되어 하나의 구조물로 일체화되는 것을 특징으로 하는 밴드 케이블을 제공한다.The present invention relates to a wire harness including a band portion for fixing a position to surround a wire outer circumference surface, a support portion disposed at a lower end of the band portion to be engaged with a portion of the band portion to fix the band portion, A band clip portion including a fixing portion; A second fixing part formed integrally with the upper surface of the supporting body and having a first insertion part and a second insertion part which are different in direction from each other and a head part formed at the lower part of the supporting body and inserted and fastened to the external structure Wherein the band clip portion and the anchor portion are integrally formed into a single structure by fitting the first fixing portion into the first insertion portion or the second insertion portion of the second fixing portion. do.

Description

Band cable {Band cable}

본 발명은 차량 내 와이어들을 고정시키는 밴드 케이블에 관한 것으로, 상세하게는 분리형 부품을 적용하여 다중 방향성을 갖는 밴드 케이블을 제안한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a band cable for fixing wires in a vehicle, and more particularly, to a multi-directional band cable by applying a separable part.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서를 비롯한 많은 전장 부품이 포함되어 있다. 상기 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서, 와이어가 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드 케이블, 와이어 하네스(Wire Harness) 고정판 등의 지지 부재를 사용하여 와이어를 정렬 고정한다. Generally, in an engine room of an automobile, many electric parts including various sensors are included. Most of the sensors in the engine room are attached to an engine or a transmission so that the wires are aligned and fixed by using various supporting members such as a band cable and a wire harness fixing plate until the wire reaches each position .

여기서, 상기 와이어 하네스는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭한다. 또한, 자동차의 각 전장품은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어 하네스로 연결되어 있다. 이러한 와이어 하네스를 고정시켜 놓지 않으면, 차량의 주행 중 진동으로 인하여 와이어 하네스가 심하게 유동된다.Here, the wire harness refers to wires that conduct electricity in an automobile or various electric devices. In addition, each electric device of a car is connected to a battery or a generator, which is a power driving force, by a wire harness. If such a wire harness is not fixed, the wire harness is severely flowed due to vibration during running of the vehicle.

또한, 상기 와이어 하네스가 유동하게 되면, 다른 부품과 마찰을 일으켜서 훼손되는 사태가 발생되기 때문에, 반드시 다수 개의 클리어런스 클립으로 와이어를 고정하여야 한다.Further, when the wire harness flows, friction occurs with other parts and is damaged. Therefore, the wire must be fixed with a plurality of clearance clips.

한편, 와이어 하네스를 차체에 고정시키는 일반적인 밴드 케이블(Band Cable)은 밴드부와 앵커부가 일체화 되어 있다. 이와 같이, 밴드부와 앵커부가 일체형으로 형성되어 있기 때문에 A/S시 또는 폐차시 와이어 하네스를 자동차에서 분리하기가 어려웠으며 대부분 밴드 케이블이 파손되어 제기능을 발휘하지 못하거나 사용불가 상태가 되는 문제점이 발생하였다.On the other hand, in a general band cable for fixing the wire harness to the vehicle body, the band portion and the anchor portion are integrated. Since the band part and the anchor part are integrally formed as described above, it is difficult to separate the wire harness from the automobile during A / S or scrapping, and most of the band cables are damaged, Respectively.

특히, 밴드 케이블이 차체에 고정된 상태에서 와이어 하네스의 고정 위치 및 고정된 각도를 변형시키기 어려워 엔진룸 내의 다른 부품들과의 간섭이 발생하기 쉽고 와이어링 작업이 어려울 뿐만 아니라, 와이어들의 레이아웃을 적절하게 제어하기 어렵고, 와이어 롤링을 고려하여 여유 길이가 발생하면 와이어가 처지는 문제가 있다.Particularly, it is difficult to deform the fixed position and fixed angle of the wire harness while the band cable is fixed to the vehicle body, so that interference with other parts in the engine room is apt to occur and wiring work is difficult, , And if the allowable length is generated in consideration of wire rolling, there is a problem that the wire is sagged.

발명의 명칭 : 밴드 케이블 장치Title: BAND CABLE DEVICE 출원번호 : 10-2009-0125515(출원일자:2009년12월16일)Application number: 10-2009-0125515 (filing date: December 16, 2009) 공개번호 : 10-2011-0068522(공개일자:2011년06월22일)Public number: 10-2011-0068522 (Open date: June 22, 2011)

본 발명은 전술한 기술적 배경하에서 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 와이어링 고정 작업 시 방향성을 갖는 밴드 케이블을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above technical background, and it is an object of the present invention to provide a band cable having a directivity in a wiring fixing operation.

본 발명의 다른 목적은 상관 파이프 또는 주변 부품과의 간극이 확보되고 작업성이 개선된 밴드 케이블을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a band cable in which a clearance with a correlated pipe or peripheral parts is secured and workability is improved.

본 발명의 다른 목적은 높이 조절이 가능하고 결합 방향을 다양하게 선택할 수 있는 분리형 밴드 케이블을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a detachable band cable which is adjustable in height and can be selected in various combinations of directions.

기타, 본 발명의 다른 목적 및 기술적 특징은 이하의 상세한 설명에서 보다 구체적으로 제시될 것이다.Other objects and technical features of the present invention will be more specifically described in the following detailed description.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 와이어 외주면을 감싸 위치를 고정시키는 밴드부, 상기 밴드부 하단에 배치되어 밴드부의 일부분과 결합되어 밴드부를 고정시키는 지지부, 및 상기 지지부의 하면에 일체화되며 지지부 보다 수평적으로 확장되어 형성되는 제1고정부를 포함하는 밴드 클립부; 그리고 지지몸체, 상기 지지몸체 상면에 일체화되며 서로 방향이 다른 제1삽입부와 제2삽입부가 형성되어 있는 제2고정부, 및 상기 지지몸체 하부에 형성되며 외부 구조물에 삽입되어 체결되는 헤드부가 있는 앵커부;를 포함하며, 상기 밴드 클립부와 앵커부는 제1고정부가 제2고정부의 제1삽입부 또는 제2삽입부에 끼움 결합되어 하나의 구조물로 일체화되는 것을 특징으로 하는 다중 방향성 분리형 밴드 케이블을 제공한다.In order to attain the above object, the present invention provides a wire harness including a band portion for holding a wire outer circumferential surface, a support portion disposed at a lower end of the band portion to be engaged with a portion of the band portion to fix the band portion, A band clip portion including a first fixing portion formed to extend from the first fixing portion; A second fixing part formed integrally with the upper surface of the supporting body and having a first insertion part and a second insertion part which are different in direction from each other and a head part formed at the lower part of the supporting body and inserted and fastened to the external structure Wherein the band clip portion and the anchor portion are integrally formed as a single structure by fitting the first fixing portion into the first insertion portion or the second insertion portion of the second fixing portion, Cable.

상기 지지부에는 밴드부의 일단이 통과하여 밴드부가 와이어 표면에 밀착되어 결속시키는 밴드 잠금부가 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, a band locking portion is formed on the support portion, through which one end of the band portion passes and the band portion is brought into tight contact with the surface of the wire.

상기 제1고정부의 하면에는 삽입홀이 형성되어 있고, 상기 지지몸체 상면에는 상기 제2고정부와 독립적으로 돌출부가 더 형성될 수 있다. 상기 지지몸체와 헤드부 사이에는 앵커부가 외부 구조물에 고정된 후에 전후 또는 좌우 유동을 방지하는 플랜지가 더 형성되는 것이 바람직하다.An insertion hole may be formed on the lower surface of the first fixing part, and a protrusion may be formed on the upper surface of the supporting body independently of the second fixing part. Between the support body and the head portion, a flange is preferably formed to prevent the anchor portion from moving forward or backward or from side to side after the anchor portion is fixed to the external structure.

상기 제1삽입부와 제2삽입부는 상호 교차하도록 형성되며, 제1삽입부와 제2삽입부 사이의 각도 중 작은 각도는 10°~ 90°의 범위가 되도록 할 수 있다. 또한, 상기 앵커부는 지지몸체 상부에 추가적으로 제3삽입부가 형성될 수 있다.The first inserting portion and the second inserting portion are formed so as to cross each other, and a small angle among the angles between the first inserting portion and the second inserting portion may be in a range of 10 ° to 90 °. In addition, the anchor portion may further have a third inserting portion formed on the upper portion of the supporting body.

상기 밴드 클립부와 앵커부는 서로 다른 재질로 형성할 수 있으며, 특히 밴드 클립부는 앵커부와 비교할 때 탄성적인 물질로 형성할 수 있다. 또한, 상기 앵커부의 헤드부 측면에는 다중 걸림턱을 형성할 수 있다.The band clip portion and the anchor portion may be formed of different materials. In particular, the band clip portion may be formed of an elastic material as compared with the anchor portion. In addition, multiple engaging jaws can be formed on the side surface of the head portion of the anchor portion.

본 발명에 따르면, 차량 엔진룸 및 실내 와이어링의 효과적인 조립이 가능하고 상관 부품들간의 간극 확보로 와이어링 작업 시 품질 문제점을 근본적으로 해소할 수 있다. 특히, 둘 이상의 각도로 결합될 수 있는 방향성 밴드 케이블을 이용함으로써 우회 회로를 방지하고, 와이어링 작업성이 개선되며, 와이어링 주변부의 간극 확보가 용이하다. 또한, 밴드 클립부와 앵커가 독립적인 부품(2 peice)으로 구성되어 조립이 용이할 뿐만 아니라, 밴드 케이블의 해체가 용이하여 A/S 및 폐차 시 밴드 케이블의 교체 내지 재활용에 효과적이다. 그리고 롤링 고려 여유 길이가 발생하더라도 와이어 처짐 현상이 발생하지 않는다.According to the present invention, It is possible to effectively assemble the engine room and the indoor wiring, and to secure the clearance between the correlation parts, it is possible to fundamentally solve the quality problem in the wiring work. In particular, by using a directional band cable that can be coupled at two or more angles, a bypass circuit can be prevented, workability in wiring can be improved, and gaps in the periphery of the wiring can be easily secured. In addition, since the band clip portion and the anchor are composed of independent parts (2 peices), it is easy to assemble and easy to disassemble the band cable, which is effective for replacing or recycling band cables in A / S and scrapped cars. And, even if a considerable rolling length is generated, wire sagging does not occur.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 밴드 케이블의 밴드 클립부를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 밴드 케이블의 앵커부를 도시한 사시도.
도 3은 밴드 케이블과 앵커부의 결합 과정을 도시한 모식도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 밴드 케이블의 결합 사시도.
도 6은 지지부의 길이에 따라 전체 길이가 다른 밴드 클립부를 보인 사시도.
도 7은 전체 길이가 다른 밴드 케이블 세트를 보인 사시도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 밴드 케이블의 앵커부를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 밴드 케이블의 결합 사시도.
도 10 내지 도 13은 비교 실시예와 본 발명의 실시예에 따른 밴드 케이블의 체결 모습을 보인 모식도.1 is a perspective view illustrating a band clip unit of a band cable according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view illustrating an anchor portion of a band cable according to an embodiment of the present invention;
3 is a schematic view showing a process of joining a band cable and an anchor part.
FIG. 4 and FIG. 5 are combined perspective views of a band cable according to the present invention. FIG.
6 is a perspective view showing a band clip portion having a different overall length according to the length of the support portion.
FIG. 7 is a perspective view showing a band cable set having a different overall length. FIG.
8 is a perspective view showing an anchor portion of a band cable according to another embodiment of the present invention.
9 is a perspective view of the band cable according to the present invention.
FIGS. 10 to 13 are schematic views showing a state in which a band cable is fastened according to a comparative embodiment and an embodiment of the present invention; FIG.

본 발명은 엔진룸 및 실내 와이어링의 효과적인 조립 및 상관 부품들 간에 공간 확보로 종래 배선 품질의 문제점을 해소하기 위한 밴드 케이블에 관한 것이다. The present invention relates to a band cable for effective assembly of engine room and interior wiring and for solving the problems of the conventional wiring quality by ensuring space between the parts to be correlated.

이를 위하여 본 발명은 차체 판넬 등의 고정 구조물에 체결되는 앵커부와, 와이어링을 고정시키는 밴드 클립부가 독립적으로 제작되어 서로 착탈 가능하게 결합되는 분리형 구조로 이루어지고, 밴드 클립부와 앵커부 간의 결합 시 적어도 두 방향 이상의 사선 방향 (예를들어, 45도 및 135 방향)으로 결합될 수 있는 것을 기술적 요지로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an anchor unit for fastening a fixing structure such as a car body panel, and a band clip unit for fixing the wire ring independently of each other and detachably coupled to each other. (For example, 45 degrees and 135 directions) in at least two directions.

본 발명에 따른 밴드 케이블에 있어서, 밴드 클립부(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 와이어 외주면을 감싸 위치를 고정시키는 밴드부(110), 상기 밴드부(110) 하단에 배치되어 밴드부의 일부분과 결합되어 밴드부(110)를 고정시키는 지지부(120), 및 상기 지지부(120)의 하면에 일체화되며 지지부(120) 보다 수평적으로 확장되어 형성되는 제1고정부(130)를 포함한다. 1, the band clip portion 100 includes a band portion 110 for fixing a position to surround the outer circumferential surface of the wire, a band portion 110 disposed at the lower end of the band portion 110, And a first fixing part 130 integrally formed on a lower surface of the supporting part 120 and horizontally extending from the supporting part 120. The first fixing part 130 may be formed of a synthetic resin.

밴드부(110)는 차량 내부의 각종 와이어 또는 와이어 하네스를 감싸 고정시키며, 와이어 두께 내지 직경에 따라 길이를 조절하여 와이어를 움직이지 않도록 견고하게 고정시키기 위해 소정의 폭과 두께를 가진 밴드로 구성된다. 도 1에 도시된 밴드부(110)는 최초에는 일단이 길게 연장된 띠 형태였다가 와이어를 감싸는 과정에서 원통 형태로 감겨지고 일단은 밴드 클립부(100)의 고정 부위에 결속된다는 것을 당업자라면 쉽게 이해할 수 있을 것이다.The band part 110 is composed of a band having a predetermined width and thickness to fasten various wires or wire harnesses inside the vehicle and to fix the wire firmly to adjust the length according to the wire thickness or diameter. The band portion 110 shown in FIG. 1 is initially in the shape of a band extended at one end, wound in a cylindrical shape in the process of wrapping the wire, and bound to the fixing portion of the band clip portion 100 at one end. It will be possible.

상기 지지부(120)는 밴드부(110)의 일부분과 결합되어 밴드부(110)를 고정시키는 역할을 함과 동시에 밴드 클립부(100) 전체를 지지하는 몸체 역할을 한다. 지지부는 후술하는 바와 같이 길이를 달리하여 제조함으로써 앵커부와의 결합 시 이격 거리가 다른 밴드 케이블을 구성할 수 있다. The support part 120 is coupled with a part of the band part 110 to fix the band part 110 and to support the entire band clip part 100. The support portion can be fabricated with different lengths as will be described later, so that a band cable having a different distance when engaged with the anchor portion can be constructed.

상기 지지부(120)에는 밴드부(110)의 일단이 통과하여 밴드부(110)가 와이어 표면에 밀착되어 결속시키는 밴드 잠금부(150)가 형성된다. 밴드 잠금부(150)는 밴드부(111)의 길이를 조절하는 역할을 하며, 밴브부(110)의 잠금(locking)홈과 체결되어 와이어의 직경에 따라 밴드부(110)의 길이를 조절하여 와이어를 고정할 수 있다.A band locking part 150 is formed on the support part 120 to allow one end of the band part 110 to pass therethrough and to bind the band part 110 to the surface of the wire. The band locking part 150 adjusts the length of the band part 111 and is engaged with a locking groove of the band part 110 to adjust the length of the band part 110 according to the diameter of the wire, Can be fixed.

상기 지지부(120)의 하면에는 지지부(120)와 일체화되는 구조물로서 제1고정부(130)가 형성된다. 이 제1고정부(130)는 지지부(120) 보다 수평적으로 확장되어 형성되며, 후술하는 앵커부의 제2고정부(210)와 결합되어 밴드 클립부(100)와 앵커부를 하나의 구조물로 일체화시킨다. The first fixing part 130 is formed on the lower surface of the supporting part 120 as a structure integrated with the supporting part 120. The first fixing part 130 extends horizontally from the supporting part 120 and is combined with the second fixing part 210 of the anchor part to be described later so that the band clip part 100 and the anchor part are integrated into one structure .

상기 제1고정부(130)의 하면에는 삽입홀(140)이 형성될 수 있고, 이 삽입홀은 후술하는 바와 같이 앵커부의 돌출부가 삽입되어 밴드 클립부(100)와 앵커부의 결합 후 체결 안정성을 향상시킨다. The insertion hole 140 may be formed on the lower surface of the first fixing part 130. The insertion hole may have a protrusion of the anchor part inserted therein as described later so as to secure the fastening stability after the band clip part 100 is joined to the anchor part. .

본 발명의 밴드 케이블에서, 앵커부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이 지지몸체(205), 상기 지지몸체(205) 상면에 일체화되며 서로 방향이 다른 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(201b)가 형성되어 있는 제2고정부(210), 및 상기 지지몸체(205) 하부에 형성되며 외부 구조물에 삽입되어 체결되는 헤드부(230)를 포함한다. 앵커부(200)는 밴드 클립부(100)와 결합되거나 분리될 수 있고, 차체에 형성된 조립홀(미도시)에 체결되어 밴드 클립부(100)를 소정의 간격을 유지하면서 지지하는 동시에 밴드 클립부(100)를 견고하게 고정시킬 수 있다. 2, the anchor portion 200 includes a support body 205, a first insertion portion 210a integrated with the upper surface of the support body 205 and a second insertion portion 210b integrally formed with the second insertion portion 210a, A second fixing part 210 on which an insertion part 201b is formed and a head part 230 formed on the lower part of the supporting body 205 and inserted and fastened to an external structure. The anchor portion 200 can be coupled to or separated from the band clip portion 100 and is coupled to an assembly hole (not shown) formed in the vehicle body to support the band clip portion 100 while maintaining a predetermined gap, The portion 100 can be firmly fixed.

앵커부(200)의 지지몸체(205)는 앵커부(200) 전체의 중심 구조물로서 상면에는 제2고정부(210)가 형성되고 하부에는 외부 구조물에 삽입되어 체결되는 헤드부(230)가 형성된다. The support body 205 of the anchor part 200 is formed as a central structure of the entire anchor part 200 and has a second fixing part 210 formed on its upper surface and a head part 230 inserted and fastened to an external structure do.

상기 제2고정부(210)는 예를 들어 도 2의 실시예에 도시된 바와 같이 소정 간격을 두고 배치되는 네 개의 기둥들로 이루어질 수 있고, 각각의 기둥들은 서로 방향이 다른 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(201b)를 제공하게 된다. 상기 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)는 상호 교차하도록 형성되며, 이 때 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)가 이루는 내각(內角)은 10°~ 90°의 범위가 되도록 할 수 있다. 그 결과, 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)가 이루는 내각과 외각은 예를 들어, 30°와 150°, 45°와 135°, 60°와 120°, 또는 70°와 110°등의 조합을 가질 수 있다. 여기서, 내각은 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)가 이루는 90도 이하의 각도를 의미하며, 외각은 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)가 이루는 90도를 초과하는 각도로 정의한다. 이러한 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)로 인하여 본 발명에 따른 밴드 케이블은 다양한 방향성을 구비하게 되어 밴드 클립부(100)에 고정되는 와이어의 배치 형태를 손쉽게 변경시킬 수 있고, 차량 내 와이어 하네스의 레이아웃을 적절하게 제어할 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 밴드 케이블은 밴드 클립부(100)를 사선 방향으로 앵커부(200)와 결합시킴으로써 와이어링 레이아웃의 자유도를 배가시킬 수 있다. The second fixing part 210 may be composed of four columns arranged at predetermined intervals, for example, as shown in the embodiment of FIG. 2, and each column may have a first insertion part 210a and a second insert 201b. The first insertion portion 210a and the second insertion portion 210b are formed to intersect with each other and an inner angle formed by the first insertion portion 210a and the second insertion portion 210b is 10 ° To < RTI ID = 0.0 > 90. &Lt; / RTI > As a result, the internal angle and the external angle formed by the first insertion portion 210a and the second insertion portion 210b are, for example, 30 ° and 150 °, 45 ° and 135 °, 60 ° and 120 °, 110 °, and the like. Herein, the internal angle refers to an angle of 90 degrees or less between the first insertion portion 210a and the second insertion portion 210b, and the external angle refers to an angle between the first insertion portion 210a and the second insertion portion 210b Is defined as an angle exceeding degrees. Due to the first insertion portion 210a and the second insertion portion 210b, the band cable according to the present invention has various directions, so that the arrangement of the wires fixed to the band clip portion 100 can be easily changed , The layout of the wire harness in the vehicle can be properly controlled. That is, the band cable according to the present invention can double the degree of freedom of the wiring layout by connecting the band clip portion 100 with the anchor portion 200 in the oblique direction.

상기 제2고정부(210)는 밴드 클립부(100)의 제1고정부(130)가 결합되어 수직 방향의 이탈을 억제하여 체결 안정성을 유지할 수 있도록 하부 보다 상부의 직경이 큰 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 형태를 통해 제1고정부(130)가 제2고정부(210)에 결합된 후 차량 유동에 의해 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The second fixing part 210 is formed in a shape having a larger upper diameter than the lower part so that the first fixing part 130 of the band clip part 100 is engaged to prevent the vertical detachment and maintain the fastening stability . This configuration can prevent the first fixing portion 130 from being detached by the vehicle flow after being coupled to the second fixing portion 210.

지지몸체(205) 하부에 형성되는 헤드부(230)는 차체에 형성된 조립홀에 직접 체결되는 부위에 해당한다. 헤드부(230)의 체결력을 강화하고 조립홀의 두께에 따라 체결이 가능하도록 헤드부(230) 측면에는 다중 걸림턱이 형성될 수 있다(도 5의 235 참조). 헤드부(230)가 차체에 체결되어 앵커부(200)의 이탈이 방지되며, 앵커부(200)가 헤드부(230)를 통해 고정된 후에 차량 운행에 따른 전후 또는 좌우 유동을 방지할 수 있도록 상기 지지몸체(205)와 헤드부(230) 사이에는 플랜지(220)가 더 형성될 수 있다. 플랜지(220)는 지지몸체(205) 보다 면적이 큰 날개 형상의 구조물로서 평면 형태 보다는 위로 볼록한 구면 형태가 바람직하다. The head portion 230 formed at the lower portion of the support body 205 corresponds to a portion directly coupled to the assembly hole formed in the vehicle body. A multiple engagement step may be formed on the side surface of the head part 230 so as to enhance the fastening force of the head part 230 and to be able to be fastened according to the thickness of the assembly hole (refer to 235 in FIG. 5). The head part 230 is fastened to the vehicle body to prevent the anchor part 200 from being separated from the vehicle body and the anchor part 200 is fixed through the head part 230 so that the vehicle can be prevented from moving forward, A flange 220 may be further formed between the support body 205 and the head portion 230. The flange 220 is preferably a wing-shaped structure having a larger area than the support body 205 and a spherical shape convex upward than a planar shape.

상기 지지몸체(205) 상면에는 상기 제2고정부(210)와 독립적으로 돌출부(215)가 형성될 수 있다. 돌출부(215)는 전술한 밴드 클립부(100)의 삽입홀(140)에 체결되어 제1고정부(130)와 제2고정부(210) 간의 결합력을 강화시키고, 밴드 클립부(100)가 앵커부로부터 수평 방향으로 이탈되는 것을 억제할 수 있다. A protrusion 215 may be formed on the upper surface of the support body 205 independently of the second fixing part 210. The protruding portion 215 is fastened to the insertion hole 140 of the band clip portion 100 to strengthen the coupling force between the first fixing portion 130 and the second fixing portion 210 and the band clip portion 100 It is possible to suppress the deviation in the horizontal direction from the anchor portion.

본 발명에 따른 밴드 케이블은 밴드 클립부(100)의 제1고정부(130)가 앵커부(200)의 제2고정부(210)의 제1삽입부(210a) 또는 제2삽입부(210b)에 끼움 결합되어 하나의 구조물로 일체화된다. 즉 도 3에 도시된 바와 같이 밴드 클립부(100)의 제1고정부(130)가 제2고정부(210)의 제1삽입부(210a) 또는 제2삽입부(210b)에 슬라이딩 결합되어 다중 방향성을 갖게 된다. 이러한 방향성 밴드 케이블은 와이어링 작업의 편의성을 제공하는 것은 물론, 와이어링과 기타 다른 부품들간의 간섭을 배제하여 와이어링의 내구성을 증진시킬 수 있다. The band cable according to the present invention is configured such that the first fixing part 130 of the band clip part 100 is inserted into the first insertion part 210a or the second insertion part 210b of the second fixing part 210 of the anchor part 200 To be integrated into a single structure. 3, the first fixing part 130 of the band clip part 100 is slidably coupled to the first insertion part 210a or the second insertion part 210b of the second fixing part 210 It has multi-directionality. These directional-band cables not only provide the convenience of wiring work, but also can enhance the durability of wiring by eliminating interference between wiring and other components.

도 4 및 도 5는 밴드 클립부(100)와 앵커부(200)가 상호 결합되어 하나의 구조물을 형성한 모습을 보이고 있다. 본 발명의 다른 실시예로서, 상기 앵커부(200)는 지지몸체(205) 상부에 추가적으로 제3삽입부(미도시)가 형성될 수 있다. 이 경우, 밴드 클립부(100)는 3개의 방향으로 앵커부(200)에 결합되어 밴드 케이블의 작업 편의성 및 와이어링 레이아웃의 자유도가 더욱 향상된다. 4 and 5 show a state in which the band clip portion 100 and the anchor portion 200 are coupled to each other to form a single structure. As another embodiment of the present invention, the anchor part 200 may further include a third inserting part (not shown) on the support body 205. In this case, the band clip portion 100 is coupled to the anchor portion 200 in three directions, thereby further improving the ease of operation of the band cable and the degree of freedom in wiring layout.

밴드 클립부(100)의 제1고정부(130)가 앵커부의 제2고정부에 쉽게 결합되는 한편 한번 고정된 후 쉽게 이탈이 일어나지 않도록 하기 위하여, 상기 밴드 클립부(100)와 앵커부(200)는 서로 다른 재질로 형성할 수 있다. 이 경우, 밴드 클립부(100)는 앵커부(200)와 비교할 때 탄성적인 물질로 형성할 수도 있을 것이다. 또한, 제1고정부(130)의 부피를 제2고정부(210)의 제1삽입부(210a) 및 제2삽입부(210b) 보다 약간 크게 형성함으로써 체결 안정성을 증진시킬 수도 있을 것이다. The band clip portion 100 and the anchor portion 200 may be integrally formed so that the first fixing portion 130 of the band clip portion 100 is easily coupled to the second fixing portion of the anchor portion, Can be formed of different materials. In this case, the band clip portion 100 may be formed of an elastic material as compared with the anchor portion 200. In addition, the first fixing part 130 may have a slightly larger volume than the first insertion part 210a and the second insertion part 210b of the second fixing part 210, thereby improving the fixing stability.

본 발명에 따른 밴드 케이블의 밴드 클립부(100)는 지지부의 길이를 달리하여 전체 수직 형태가 다른 밴드 클립부(100)를 구성할 수 있다. 예를 들어, 도 6에 도시한 바와 같이 수직 길이가 서로 다른 지지부(120a, 120b, 120c)를 갖는 밴드 클립부를 각각 제조할 수 있을 것이다. 이러한 밴드 클립부(100)들은 동일한 형태의 앵커부(200)에 결합되어 도 7에 도시한 바와 같이 서로 다른 높이의 밴드 케이블 세트를 구성할 수 있다. 그 결과, 차량의 종류, 차량 내부의 와이어링 배치 공간의 상황에 따라 서로 다른 밴드 케이블 세트를 적용함으로써 와이어링 작업의 편의성 및 레이아웃 자유도를 증가시킬 수 있다. The band clip portion 100 of the band cable according to the present invention can constitute the band clip portion 100 having different lengths of the supporting portions and different in the entire vertical shape. For example, as shown in Fig. 6, band clip portions having support portions 120a, 120b, and 120c having different vertical lengths may be manufactured, respectively. The band clip portions 100 may be coupled to an anchor portion 200 of the same type to form a band cable set having different heights as shown in FIG. As a result, the convenience of the wiring work and the degree of freedom of layout can be increased by applying different sets of band cables according to the type of vehicle and the condition of the wiring arrangement space inside the vehicle.

한편, 본 발명에 따른 밴드 케이블은 밴드 클립부(100)의 형태는 일정하게 유지시킨 채, 앵커부(200)의 제2고정부(210)를 다르게 형성하여 밴드 케이블 세트를 구성할 수도 있을 것이다. 예를 들어, 도 8에 도시한 바와 같이 앵커부(200)의 제2고정부(210)에 제공되는 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(201b)의 각도를 90°가 되도록 형성하여 밴드 클립부(100)와 일체적으로 체결할 수 있을 것이다(도 9 참조). 즉, 전술한 바와 같이 밴드 클립부(100)의 지지부(120)의 수직 높이를 달리하여 형성한 밴드 클립부(100) 그룹과, 앵커부(200)의 제2고정부(210)의 제1삽입부(210a)와 제2삽입부(210b)의 각도를 달리하여 형성한 앵커부 그룹을 각각 조합적으로 채택하여 다양한 밴드 클립부 세트를 마련할 수 있을 것이다. 이러한 밴드 케이블의 다양성으로 인하여 와이어링 작업의 공정성을 개선시킬 수 있을 뿐만 아니라, 새로운 엔진룸 구조의 차량이나 복잡한 와이어링 레이아웃에 대응할 수 있을 것이다.Meanwhile, in the band cable according to the present invention, a band cable set may be formed by forming the second fixing part 210 of the anchor part 200 differently while keeping the shape of the band clip part 100 constant . For example, as shown in FIG. 8, when the angle between the first insertion portion 210a and the second insertion portion 201b provided at the second fixing portion 210 of the anchor portion 200 is 90 degrees So that it can be integrally fastened to the band clip portion 100 (see Fig. 9). In other words, as described above, the band clip unit 100 group formed by varying the vertical height of the support unit 120 of the band clip unit 100 and the first group of band clip units 100 of the second anchor unit 210 of the anchor unit 200 A variety of band clip parts can be provided by adopting a combination of the anchor part groups formed by different angles of the inserting part 210a and the second inserting part 210b. The diversity of these band cables not only improves the fairness of the wiring work, but it can also accommodate the new engine room structure or complex wiring layout.

구체적으로, 도 10 및 12를 참조하면 기존의 밴드 케이블(10)의 와이어링 모습을 보인 것으로, 밴드 케이블의 방향성이 없기 때문에 와이어의 고정 위치 또는 각도에 변화를 주기 어려운 모습을 보이고 있다. 이로 인하여 와이어링 레이아웃의 고질적 문제점인 엔진 상단부 작업성이 난이하게 된다. 또한, 차체 판넬 및 트렌스미션 상단 와이어 고정 브라켓을 공용으로 사용함으로써 와이어링 방향성을 제어하기가 특히 어렵다. 특히, 클립 장착시 홀 공간에 맞게 비틀어 작업하기가 매우 어렵다. 또한, 와이어(300)의 롤링 구간에서 여유 길이가 발생하게 되면 와이어가 하단으로 처지게 되어 브레이크 파이프(350)와의 간극이 협소해지며, 기타 주변 부품들과의 간섭이 불가피하게 된다. 결국, 보조적인 프로텍터나 클립을 적용하지 아니하고는 와이어링 특성상 정확한 분기관리가 어려운 실정이다.10 and 12 illustrate the conventional wiring of the band cable 10, and since there is no directionality of the band cable, it is difficult to change the fixed position or angle of the wire. As a result, the workability of the upper end of the engine, which is a chronic problem of wiring layout, becomes difficult. In addition, it is particularly difficult to control the wiring directionality by commonly using the body panel and the transmission upper wire fixing bracket. In particular, it is very difficult to twist the clip according to the hole space when the clip is mounted. Further, when an allowance length is generated in the rolling section of the wire 300, the wire is sagged to the lower end, the gap with the brake pipe 350 is narrowed, and interference with other peripheral parts becomes inevitable. As a result, it is difficult to precisely manage branches without the use of an auxiliary protector or clip.

반면, 본 발명에 따른 밴드 케이블(100)은 도 11 및 13에 도시한 바와 같이, 와이어(300) 고정부에 단차가 있거나 와이어 직경이 커지더라도 작업자가 와이어가 고정되는 밴드 케이블의 방향성을 선택하여 작업성 및 조립성이 크게 개선된다. 즉, 밴드 클립부와 앵커부 간의 결합 방향성에 있어서 본 발명의 밴드 케이블은 여러가지 각도로 사선 방향으로 결합될 수 있으며, 이로 인해, 본 발명은 경사진 배선 구조를 갖는 케이블을 비틀어 작업함으로써 발생하는 문제점을 해소할 수 있다. 또한, 방향성 밴드 케이블을 적용한 결과, 주변 부품 또는 파이프(350) 등과의 일정 수준 이상의 간극을 유지할 수 있다. 따라서, 와이어링 레이아웃을 보다 효과적으로 제어할 수 있다. On the other hand, in the band cable 100 according to the present invention, as shown in FIGS. 11 and 13, even if the wire 300 has a step or a wire diameter increases, the operator selects the directionality of the band cable to which the wire is fixed Workability and assemblability are greatly improved. In other words, the band cable of the present invention can be joined in diagonal directions at various angles in terms of the coupling direction between the band clip portion and the anchor portion. Accordingly, the present invention can solve the problem caused by twisting a cable having a slanted wiring structure Can be solved. Further, as a result of applying the directional band cable, it is possible to obtain a certain level or more of the peripheral parts or pipes 350 The gap can be maintained. Thus, the wiring layout can be more effectively controlled.

이와 같이 본 발명에 따른 밴드 케이블은 종래의 일반적인 밴드 케이블 구조를 탈피하여 밴드케이블에 방향성 및 높이를 다르게 부여할 수 있고, 다양한 높이와 방향의 밴드 케이블 조합이 가능하여 와이어링 조립 및 품질 문제점을 획기적으로 해소할 수 있으며, 다양한 차종에 적용되어 차량 내부 와이어링 공정을 크게 개선시킴과 더불어 내구성을 한층 향상시키는 결과를 가져올 것이다. As described above, the band cable according to the present invention can deviate from the conventional general band cable structure to impart directionality and height to the band cable differently, and can combine band cables of various heights and directions, And it can be applied to various types of vehicles, greatly improving the in-vehicle wiring process, and further improving durability.

이상에서 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 예시적으로 설명하였으나, 본 발명은 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명에서 제시한 기술적 사상, 구체적으로는 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 다양한 형태로 수정, 변경, 또는 개선될 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, Modified, modified, or improved.

100:밴드 클립부 110:밴드부
120:지지부 130:제1고정부
140:삽입홀 150:밴드 잠금부
200:앵커부 205:지지몸체
210:제2고정부 215:돌출부
220:플랜지 230:헤드부100: band clip portion 110: band portion
120: support part 130: first fixing part
140: insertion hole 150: band locking part
200: anchor part 205: support body
210: second fixing portion 215: protrusion
220: flange 230: head portion

Claims

And a first fixing part integrally formed on a lower surface of the supporting part and extending horizontally from the supporting part, the first fixing part being formed at a lower end of the band part and joined to a part of the band part to fix the band part, A band clip portion comprising; And
A second fixing part formed on the upper surface of the supporting body and having a first insertion part and a second insertion part different in direction from each other, and an anchor part formed at the lower part of the supporting body and inserted into the external structure and fastened to the external structure, Comprising:
The band clip portion and the anchor portion are integrally formed as a single structure by fitting the first fixing portion into the first insertion portion or the second insertion portion of the second fixing portion,
Wherein an insertion hole is formed on a lower surface of the first fixing part, and a protrusion formed independently from the second fixing part is formed on the upper surface of the supporting body.

The band cable according to claim 1, wherein a band-locking portion is formed on the support portion for allowing one end of the band portion to pass therethrough so that the band portion is brought into tight contact with the surface of the wire.

delete

The band cable according to claim 1, further comprising a flange formed between the support body and the head to prevent back and forth movement or lateral movement after the anchor is fixed to the outer structure.

The band cable according to claim 1, wherein the first insertion portion and the second insertion portion are formed so as to cross each other, and a small angle of an angle between the first insertion portion and the second insertion portion is in a range of 10 ° to 90 °.

The band cable according to claim 1, wherein the anchor portion further has a third inserting portion formed on an upper portion of the supporting body.

The band cable according to claim 1, wherein the band clip portion and the anchor portion are made of different materials, and the band clip portion is formed of an elastic material in comparison with the anchor portion.

The band cable according to claim 1, wherein multiple anchoring jaws are formed on a side surface of the head portion of the anchor portion.

The band cable according to claim 1, wherein the anchor portion is coupled to any one of various band clips formed at different heights of the support portions.