KR101282855B1 - Air conditioning device for vehicles - Google Patents

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KR101282855B1
KR101282855B1 KR1020070014792A KR20070014792A KR101282855B1 KR 101282855 B1 KR101282855 B1 KR 101282855B1 KR 1020070014792 A KR1020070014792 A KR 1020070014792A KR 20070014792 A KR20070014792 A KR 20070014792A KR 101282855 B1 KR101282855 B1 KR 101282855B1
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윤서준
박민우
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 그 목적은 냉방유로의 유로 확대를 통한 토출 풍량의 증대 및 냉방 성능의 향상을 위하여 온도조절도어를 메인도어부 및 상기 메인 도어부의 일측 단부에 결합수단에 의해 슬라이딩 가능하게 결합되어진 보조 도어부로 형성하여 상기 보조 도어부가 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉방유로를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 난방유로를 폐쇄하도록 하는 차량용 공조장치를 제공함에 있다. 이는 차 실내로 공기를 공급하도록 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구 측에 형성된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로에 공기흐름방향 상,하류측에 각각 설치되는 증발기(E) 및 히터코어(H)와, 상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어(200)는, 냉,온기유로(P1)(P2)를 선택적으로 개폐하는 메인 도어부(210)와, 상기 메인 도어부(210)의 일단부에 결합수단(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉기유로(P1)를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 온기유로(P2)를 폐쇄하도록 하는 보조 도어부(220)로 이루어진 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and an object thereof is to provide a temperature control door to a main door part and an end portion of the main door part by means of coupling means for increasing the discharge air volume and improving the cooling performance by expanding the flow path of the cooling path. The auxiliary door part is formed to be slidably coupled to the auxiliary door part to expand in the maximum heating mode to close the cooling flow path, and in the maximum cooling mode to provide a vehicle air conditioner to close the heating flow path. It is provided with a plurality of vents (Vent, 110, 120, 130) is formed on the outlet side to supply air to the vehicle interior, and the air flow direction upstream and downstream on the internal flow path of the air conditioning case 100 Each of the evaporator (E) and the heater core (H) is installed, and the temperature control door 200 is installed in front of the heater core (H) to adjust the opening degree of the cold air flow path (P1) and the warm air flow path (P2). In the vehicle air conditioner, the temperature control door 200, the main door portion 210 for selectively opening and closing the cold, hot air flow path (P1) (P2) and one end of the main door portion 210 Slidingly coupled to the coupling means 230 is expanded in the maximum heating mode to close the cold air flow path (P1), in the maximum cooling mode is made up of the auxiliary door portion 220 to close the warm air flow path (P2) will be.

공조케이스, 온도조절도어, 메인 도어부, 보조 도어부, 결합수단  Air conditioning case, temperature control door, main door part, auxiliary door part, coupling means

Description

차량용 공조장치{Air conditioning device for vehicles}[0001] Air conditioning device for vehicles [

도 1은 종래에 따른 차량용 공기조화장치의 일예를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing an example of a vehicle air conditioner according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 냉방모드 상태를 나타낸 도면. 2 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner according to the present invention, showing a maximum cooling mode state.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 난방모드 상태를 나타낸 도면. 3 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner according to the present invention, showing a state of maximum heating mode.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 결합수단의 일 실시예를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing one embodiment of a coupling means of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 결합수단의 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the coupling means of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도 6은 도 5의 A - A선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 메인 도어부의 개폐수단의 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 7 is a perspective view showing another embodiment of the opening and closing means of the main door unit of the vehicle air conditioner according to the present invention.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of Reference Numbers for Main Parts in the Drawings)

100: 공조케이스 110,120,130: 벤트100: air conditioning case 110, 120, 130: vent

200: 온도조절도어 210: 메인 도어부200: temperature control door 210: main door portion

211: 원호축 212: 치차면211: circular arc 212: tooth surface

213: 기어축 220: 보조 도어부213: gear shaft 220: auxiliary door portion

230: 결합수단 231: 제1걸림턱230: coupling means 231: first locking jaw

232: 제2걸림턱 233: 더브테일 이음232: second jammed jaw 233: dovetail joint

E: 증발기 H: 히터코어E: Evaporator H: Heater Core

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉방유로의 유로 확대를 통한 토출 풍량의 증대 및 냉방 성능의 향상을 위하여 온도조절도어를 메인 도어부 및 상기 메인 도어부의 일측 단부에 결합수단에 의해 슬라이딩 가능하게 결합되어진 보조 도어부로 형성하여 상기 보조 도어부가 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉방유로를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 난방유로를 폐쇄하도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a temperature control door is coupled to a main door part and one end portion of the main door part in order to increase the discharge air volume and to improve the cooling performance by expanding the flow path of the cooling path. The auxiliary door unit is slidably coupled by the auxiliary door unit to expand in the maximum heating mode to close the cooling flow path, and in the maximum cooling mode relates to a vehicle air conditioner to close the heating flow path.

일반적으로 차량용 공기조화장치는, 자동차 실내의 온도 및 습도를 조절하는 기능을 하는 것으로서, 송풍기가 송풍하는 공기가 공조케이스 내부에 설치된 증발기와 히터코어를 거치면서 증발기 내부를 흐르는 냉매 또는 히터코어 내부를 흐르는 냉각수와 선택적으로 열교환하여 냉기 또는 온기로 바뀐 다음 그 냉기 또는 온기가 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차의 냉난방을 수행하는 장치이다.In general, a vehicle air conditioner is a function to control the temperature and humidity of the vehicle interior, and the air flowing in the blower passes through the evaporator and the heater core installed in the air conditioning case and passes through the refrigerant or inside the heater core. It is a device that performs the heating and cooling of the car by selectively heat exchange with the flowing cooling water is changed to cold or warm air and then discharged the cold or warm air into the interior of the car.

도 1은 종래에 따른 차량용 공기조화장치의 일예를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an example of a vehicle air conditioner according to the prior art.

도시된 바와 같이 차량용 공조장치는, 출구측에 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 12), 페이스 벤트(Face Vent,14) 및 플로어 벤트(Floor Vent, 16)가 차례로 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(E) 및 히터코어(Heater Core, H)와; 그리고, 상기 공조케이스(10)의 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20);를 포함하여 이루어진다. As shown, the vehicle air conditioner includes: an air conditioning case 10 in which a defrost vent 12, a face vent 14, and a floor vent 16 are sequentially installed on an outlet side; An evaporator (E) and a heater core (H) embedded in the air conditioning case (10); And, the temperature control door 20 for adjusting the opening degree of the cold air flow path (P1) and the warm air flow path (P2) of the air conditioning case (10);

또한, 상기 공조케이스(10)의 입구에는 미도시된 송풍기가 설치되며, 상기 벤트들(12, 14, 16)은 각각의 도어(12d, 14d, 16d)에 의해 그 개도가 조절된다.In addition, a blower (not shown) is installed at the inlet of the air conditioning case 10, and the openings of the vents 12, 14, and 16 are controlled by the respective doors 12d, 14d, and 16d.

또한, 상기 온도조절도어(20)는 일단이 힌지결합되는 회전 플레이트(Plate) 구조로 이루어져 있다.In addition, the temperature control door 20 has a rotating plate (Plate) structure is hinged one end.

상기한 바와 같이 구성된 자동차용 공조장치에 의하면, 최대(Full) 냉방모드일 경우, 온도조절도어(20)가 온기유로(P2)를 폐쇄함과 아울러 냉기유로(P1)를 개방하도록 동작함으로, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환에 의해 차가워진 냉기로 상변화되어 냉기유로(P1)를 거쳐 개방된 벤트를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 냉방이 수행된다.According to the air conditioner for automobiles configured as described above, in the full cooling mode, the temperature control door 20 operates to close the warm air flow passage P2 and open the cold air flow passage P1. The indoor and outdoor air blown by the air is phase-changed to the cooler cooled by heat exchange in the course of passing through the evaporator (E), and is discharged to the inside of the car through an open vent through the cold air flow path (P1) to cool the car.

또한, 최대 난방모드일 경우에는, 온도조절도어(20)가 온기유로(P2)를 개방함과 아울러 냉기유로(P1)를 폐쇄하도록 동작함으로서, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환되지 않으며, 이와 같이 증발기(E)를 거친 공기는 온기유로(P2)를 거치게 됨에 따라, 히터코어(H)에서 열교환에 의해 온기로 바뀌고, 이 온기가 개방된 벤트를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 난방이 수행된다.In the case of the maximum heating mode, the temperature control door 20 opens the hot air flow passage P2 and closes the cold air flow passage P1, thereby allowing the indoor and outdoor air blown by the blower to evaporate. The heat exchanger is not heat-exchanged in the process of passing through the evaporator (E). As the air passes through the warm water passage (P2), the heater core (H) is changed to warmth by heat exchange, and the warmer is opened through an open vent. Discharged into the room and heating of the car is performed.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 공조장치는, 히터코어(H)의 상단부에 위 치되어진 온도조절도어(20)의 도어 구동축(21)에 의해 도어가 개폐되는데, 상기 온도조절도어(20)의 회전반경이 제한적이어서 냉기유로(P1)를 충분히 확보하지 못하는 문제점이 있다.However, the conventional vehicle air conditioner as described above, the door is opened and closed by the door drive shaft 21 of the temperature control door 20 positioned on the upper end of the heater core (H), Since the rotation radius is limited, there is a problem that the cold air flow path (P1) is not sufficiently secured.

즉, 최대 난방모드인 경우 온도조절도어(20)의 끝단부가 냉기유로(P1)를 폐쇄시키기 위해 증발기(E)의 상부측에 공기의 리크를 방지하는 리크방지부(18)가 형성되는데, 상기 리크방지부(18)에 의해 유로가 축소되어 풍량 감소 등의 문제가 발생된다.That is, in the maximum heating mode, the end of the temperature control door 20 is formed in the upper portion of the evaporator (E) to prevent the leakage of air to close the cold air flow path (P1) is formed, By the leak prevention part 18, a flow path is reduced and a problem, such as air volume reduction, arises.

또한, 온도조절도어(20)의 회전반경을 확보하게 되면 냉기유로(P1)를 확대시킬 수 있으나, 이는 공조케이스(10)의 폭이 커져야 되는 문제점이 있다.In addition, if the rotation radius of the temperature control door 20 is secured, the cold air flow path (P1) can be enlarged, but there is a problem that the width of the air conditioning case 10 should be increased.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 냉방유로의 유로 확대를 통한 토출 풍량의 증대 및 냉방 성능의 향상을 위하여 온도조절도어를 메인 도어부 및 상기 메인 도어부의 일측 단부에 결합수단에 의해 슬라이딩 가능하게 결합되어진 보조 도어부로 형성하여 상기 보조 도어부가 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉방유로를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 난방유로를 폐쇄하도록 하는 차량용 공조장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a temperature control door at one end of the main door part and the main door part in order to increase the discharge air volume and to improve the cooling performance by expanding the flow path of the cooling path. The auxiliary door part is formed to be slidably coupled by a coupling means to provide an air conditioner for the vehicle to expand the auxiliary door part in the maximum heating mode to close the cooling flow path, and to close the heating flow path in the maximum cooling mode. .

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차 실내로 공기를 공급하도록 다수의 벤트가 출구 측에 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부유로에 공기흐름방향 상,하류측에 각각 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 히터코어의 전방에 설치되어 냉기유로와 온기유로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어는, 냉,온기유로를 선택적으로 개폐하는 메인 도어부와, 상기 메인 도어부의 일단부에 결합수단에 슬라이딩 가능하게 결합되어 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉기유로를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 온기유로를 폐쇄하도록 하는 보조 도어부로 이루어진 것이다.The present invention for achieving this object is an air conditioner case having a plurality of vents formed on the outlet side to supply air to the car interior, and the evaporator and heater core which are respectively installed in the air flow direction upstream and downstream of the internal flow path of the air conditioning case And a temperature control door installed at the front of the heater core to adjust an opening degree of the cold air flow path and the warm air flow path, wherein the temperature control door is a main door part for selectively opening and closing the cold and hot air flow paths. And, one end of the main door portion is slidably coupled to the coupling means to expand in the maximum heating mode to close the cold air flow path, it is made of an auxiliary door portion to close the warm air flow path in the maximum cooling mode.

또한, 상기 결합수단은, 상기 메인 도어부의 일단부에 돌출 형성된 제1걸림턱과, 상기 제1걸림턱에 대응되도록 상기 보조 도어부의 일단부에 돌출 형성된 제2걸림턱으로 이루어진 것이다.The coupling means may include a first locking jaw protruding from one end of the main door part and a second locking jaw protruding from one end of the auxiliary door part to correspond to the first locking jaw.

또한, 상기 결합수단은, 상기 메인 도어부와 보조 도어부의 접합면은 더브테일 이음으로 이루어진 것이다.In addition, the coupling means, the joining surface of the main door portion and the auxiliary door portion is made of a dovetail joint.

또한, 상기 메인 도어부는, 원호면의 내측에 치차면이 형성되고, 상기 치차면에 기어축이 결합되며, 상기 기어축에 액츄에이터가 연동되어진 것이다.In addition, the main door portion, the gear surface is formed on the inner side of the circular arc surface, the gear shaft is coupled to the tooth surface, the actuator is linked to the gear shaft.

또한, 상기 메인 도어부는, 중심에 원호축을 형성하고, 상기 원호축에 연동되는 액츄에이터에 의해 회동 가능한 것이다.In addition, the main door portion may be pivoted by an actuator that forms a circular arc shaft at a center thereof and is linked to the circular arc shaft.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 냉방모드 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도로서, 최대 난방모드 상태를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 결합수단의 일 실시예를 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner according to the present invention, a view showing a state of the maximum cooling mode, Figure 3 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner according to the present invention, a view showing a state of the maximum heating mode, Figure 4 A perspective view showing an embodiment of the coupling means of the vehicle air conditioner according to the invention.

도시된 바와 같이 차량용 공조장치는, 차 실내로 공기를 공급하도록 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구 측에 형성된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로에 공기흐름방향 상,하류측에 각각 설치되는 증발기(E) 및 히터코어(H)와, 상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함한다.As shown in the drawing, a vehicle air conditioner includes a plurality of vents (Vent, 110, 120, 130) formed at an outlet side to supply air to a vehicle interior, and an internal flow path of the air conditioner case (100). Evaporator (E) and heater core (H) which are respectively installed on the upstream and downstream side of the air flow direction, and installed in front of the heater core (H) to adjust the opening degree of the cold air flow path (P1) and the warm water flow path (P2) It includes a temperature control door (200).

상기 온도조절도어(200)는, 냉,온기유로(P1)(P2)를 선택적으로 개폐하는 메인 도어부(210)와, 상기 메인 도어부(210)의 일단부에 결합수단(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉기유로(P1)를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 온기유로(P2)를 폐쇄하도록 하는 보조 도어부(220)로 이루어진 것이다.The temperature control door 200, the main door portion 210 for selectively opening and closing the cold, hot air flow path (P1) (P2), and sliding to the coupling means 230 at one end of the main door portion (210) Combining as possible, the auxiliary door unit 220 is configured to close the cold air flow path P1 in the maximum heating mode, and close the warm air flow path P2 in the maximum cooling mode.

즉, 본 발명의 온도조절도어(200)는 종래의 플레이트 타입의 도어가 아니므로 증발기(E)의 상부측에 형성된 리크방지부가 불필요하여 냉방유로가 종래에 비해 확대되어지는 것이다.That is, since the temperature control door 200 of the present invention is not a conventional plate type door, the leak prevention part formed on the upper side of the evaporator E is unnecessary, and thus the cooling passage is enlarged as compared with the conventional one.

또한, 상기 결합수단(230)의 일실시예로서는, 상기 메인 도어부(210)의 일단부에 돌출 형성된 제1걸림턱(231)과, 상기 제1걸림턱(231)에 대응되도록 상기 보조 도어부(220)의 일단부에 돌출 형성된 제2걸림턱(232)으로 이루어지도록 하는 것이다.In addition, as an embodiment of the coupling means 230, the first locking jaw 231 protruding from one end of the main door portion 210 and the auxiliary door portion so as to correspond to the first locking jaw 231. The second catching jaw 232 protruding from one end of the 220 is to be made.

또한, 상기 메인 도어부(210)는, 중심에 원호축(211)을 형성하고, 상기 원호축(211)에 연동되는 액츄에이터에 의해 회동 가능하도록 하는 것이다.In addition, the main door part 210 is to form a circular arc shaft 211 in the center, and to be rotatable by an actuator linked to the circular arc shaft 211.

즉, 공조케이스(100)의 외측에서 설치되는 액츄에이터를 직접 원호축(211)에 연결하거나, 아암 또는 캠 등을 연결하여 온도조절도어(200)를 이용하여 선택적으로 냉,온기유로(P1)(P2)를 개폐시키는 것이다.That is, the actuator installed at the outside of the air conditioning case 100 is directly connected to the circular arc shaft 211, or by connecting the arm or cam, etc. by using the temperature control door 200 selectively cold, hot air flow path (P1) ( Opening and closing P2).

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 결합수단의 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5의 A - A선 단면도이다. 일실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 부여하여 설명의 복잡화를 방지한다.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the coupling means of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. The same reference numerals are given to the same elements as in the exemplary embodiment to prevent the description from being complicated.

도시된 바와 같이 결합수단(230)은, 상기 메인 도어부(210)와 보조 도어부(220)의 접합면은 더브테일 이음(233)으로 형성된 것으로, 본 발명에서는 메인 도어부(210)에 더브테일(233a)이 형성되고, 보조 도어부(220)에 더브테일 홈(233b)이 형성된 상태를 도시하였으나, 그 반대로 형성될 수도 있을 것이다.As shown, the coupling means 230, the joining surface of the main door portion 210 and the auxiliary door 220 is formed of a dovetail joint 233, in the present invention, the dove on the main door portion 210 Although the tail 233a is formed and the dovetail groove 233b is formed in the auxiliary door part 220, the reverse direction may be formed.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 메인 도어부의 개폐수단의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.7 is a perspective view showing another embodiment of the opening and closing means of the main door unit of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이 메인 도어부(210)를 개폐시키는 개폐수단으로 원호면의 내측에 치차면(212)이 형성되고, 상기 치차면(212)에 기어축(213)이 결합되며, 상기 기어축(213)에 액츄에이터(미도시)가 연동되도록 하는 것이 바람직하다.As shown, a gear surface 212 is formed on an inner side of an arc surface as an opening / closing means for opening and closing the main door part 210, and a gear shaft 213 is coupled to the gear surface 212, and the gear shaft ( It is preferable to allow an actuator (not shown) to interlock with 213.

즉, 공조케이스(100)의 외측에 설치되는 액츄에이터에 기어축(213)을 직접 연결하거나, 아암 또는 캠(미도시) 등을 결합시켜 온도조절도어(200)를 이용하여 선택적으로 냉,온기유로(P1)(P2)를 개폐시키는 것이다.That is, the gear shaft 213 is directly connected to an actuator installed outside the air conditioning case 100, or an arm or a cam (not shown) is coupled to the cold or hot air path selectively using the temperature control door 200. It opens and closes P1 and P2.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 공조장치는, 공조케이스(100)의 내부에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)를 선택적으로 개방시키는 온도조절도어(200)에 의해 최대 냉방 모드 및 최대 난방 모드로 구분된다.Vehicle air conditioner of the present invention configured as described above, the maximum cooling mode and the temperature control door 200 is installed inside the air conditioning case 100 to selectively open the cold air flow path (P1) and the warm air flow path (P2) and It is divided into the maximum heating mode.

먼저, 최대 냉방 모드인 경우에는 온도조절도어(200)가 온기유로(P2)를 폐쇄함과 아울러 냉기유로(P1)를 개방하도록 동작함으로, 송풍기(미도시)에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환에 의해 차가워진 냉기로 상변화되어 냉기유로(P1)를 거쳐 개방된 벤트(110,120,130)를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 냉방이 수행된다.First, in the maximum cooling mode, the temperature control door 200 operates to close the hot air flow path P2 and open the cold air flow path P1, so that the indoor and outdoor air blown by a blower (not shown) evaporator. In the process of passing through (E), the phase changes to cold cooled by heat exchange and is discharged into the interior of the vehicle through vents 110, 120, and 130 opened through the cold air flow path P1 to cool the vehicle.

이때 본 발명의 온도조절도어(200)는 원호축(212)에 결합되어진 액츄에이터가 구동되어 메인 도어부(210)를 온기유로(P2) 측으로 이송시키게 되고, 상기 메인 도어부(210)의 단부에 설치된 보조 도어부(220)가 공조케이스(100)의 벽면에 먼저 닿은 상태에서 메인 도어부(210)가 보조 도어부(220)에 접히게 되면서 냉기유로(P1)를 개방시키게 되다.At this time, the temperature control door 200 of the present invention is the actuator coupled to the circular arc shaft 212 is driven to transfer the main door portion 210 to the warm water passage (P2) side, the end of the main door portion 210 The main door part 210 is folded to the auxiliary door part 220 while the installed auxiliary door part 220 first contacts the wall surface of the air conditioning case 100, thereby opening the cold air flow path P1.

즉, 본 발명의 온도조절도어(200)는 종래의 플랫도어와는 달리 원호형상으로 형성되어 종래의 증발기의 상부에 형성된 리크 방지부가 형성되어 있지 않아 냉기유로(P1)의 확대되어지는 것이다.That is, the temperature control door 200 of the present invention is formed in an arc-like shape unlike the conventional flat door, so that the leak prevention part formed on the upper part of the conventional evaporator is not formed so that the cold air flow path P1 is enlarged.

또한, 최대 난방 모드인 경우에는 온도조절도어(200)가 온기유로(P2)를 개방함과 아울러 냉기유로(P1)를 폐쇄하도록 동작함으로서, 송풍기에 의하여 송풍된 실내,외기가 증발기(E)를 거치는 과정에서 열교환되지 않으며, 이와 같이 증발기(E)를 거친 공기는 온기유로(P2)를 거치게 됨에 따라, 히터코어(H)에서 열교환에 의해 온기로 바뀌고, 이 온기가 개방된 벤트(110,120,130)를 통해 자동차 실내로 토출되어 자동차의 난방이 수행된다.In addition, in the maximum heating mode, the temperature control door 200 opens the hot air flow path P2 and closes the cold air flow path P1, so that the indoor and outdoor air blown by the blower is used to open the evaporator E. As it passes through the evaporator E, the air passing through the evaporator E passes through the warm water flow path P2, and thus, the heater core H changes to warmth by heat exchange, and the vents 110, 120, and 130 are opened. It is discharged to the interior of the vehicle through the heating of the car is performed.

이때 본 발명의 온도조절도어(200)는 원호축(211)에 결합되어진 액츄에이터 가 구동되어 메인 도어부(210)를 냉기유로(P1) 측으로 이송시키게 되고, 상기 메인 도어부(210)가 증발기(E)의 상단부에 접촉되면서 상기 메인 도어부(210)의 제1걸림턱(231)과 상기 보조 도어부(220)의 제2걸림턱(232)이 걸리게 되면서 상기 보조 도어부(220)가 펼쳐져 냉기유로(P1)를 폐쇄시키게 된다.At this time, the temperature control door 200 of the present invention is the actuator coupled to the circular arc shaft 211 is driven to transfer the main door portion 210 to the cold air flow path (P1) side, the main door portion 210 is an evaporator ( E and the second locking jaw 232 of the auxiliary door 220 and the first locking jaw 231 of the main door portion 210 is caught while the auxiliary door 220 is opened. The cold air passage P1 is closed.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명한 것이나, 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게는 다양한 변형 및 다른 실시예가 가능하다는 점이 이해될 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, it will be understood that various modifications and other embodiments are possible to those skilled in the art.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 온도조절도어를 메인 도어부 및 상기 메인 도어부의 일측 단부에 결합수단에 의해 슬라이딩 가능하게 결합되어진 보조 도어부로 형성하여 상기 보조 도어부가 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉방유로를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 난방유로를 폐쇄 하도록 함으로서, 냉방유로의 유로 확대를 통한 토출 풍량의 증대 및 냉방 성능의 향상된다.In the vehicle air conditioner according to the present invention as described in detail above, the auxiliary door part is formed in a maximum heating mode by forming a temperature control door as an auxiliary door part slidably coupled to the main door part and one end of the main door part by a coupling means. When the air conditioner is expanded to close the cooling passage, and the maximum cooling mode is folded to close the heating passage, thereby increasing the discharge air volume and improving the cooling performance by expanding the passage of the cooling passage.

Claims (5)

차 실내로 공기를 공급하도록 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구 측에 형성된 공조케이스(100)와, A plurality of vents (Vent, 110, 120, 130) is formed on the outlet side to supply air to the vehicle interior, and 상기 공조케이스(100)의 내부유로에 공기흐름방향 상,하류측에 각각 설치되는 증발기(E) 및 히터코어(H)와, An evaporator (E) and a heater core (H) which are respectively installed on the inner flow path of the air conditioning case 100 in the air flow direction upstream and downstream; 상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, In the vehicle air conditioner is installed in front of the heater core (H) comprising a temperature control door 200 for adjusting the opening degree of the cold air flow path (P1) and the warm air flow path (P2), 상기 온도조절도어(200)는, 냉,온기유로(P1)(P2)를 선택적으로 개폐하는 메인 도어부(210)와, 상기 메인 도어부(210)의 일단부에 결합수단(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉기유로(P1)를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 온기유로(P2)를 폐쇄하도록 하는 보조 도어부(220)로 이루어지며,The temperature control door 200, the main door portion 210 for selectively opening and closing the cold, hot air flow path (P1) (P2), and sliding to the coupling means 230 at one end of the main door portion (210) Combination is possible is made of the auxiliary door portion 220 to expand in the maximum heating mode to close the cold air flow path (P1), in the maximum cooling mode folded to close the warm air flow path (P2), 상기 결합수단(230)은, 상기 메인 도어부(210)의 일단부에 돌출 형성된 제1걸림턱(231)과, 상기 제1걸림턱(231)에 대응되도록 상기 보조 도어부(220)의 일단부에 돌출 형성된 제2걸림턱(232)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The coupling means 230 may include a first catching jaw 231 protruding from one end of the main door part 210 and one end of the auxiliary door part 220 to correspond to the first catching jaw 231. Vehicle air conditioning apparatus comprising a second catching jaw 232 protruding from the portion. 삭제delete 차 실내로 공기를 공급하도록 다수의 벤트(Vent, 110, 120, 130)가 출구 측에 형성된 공조케이스(100)와, A plurality of vents (Vent, 110, 120, 130) is formed on the outlet side to supply air to the vehicle interior, and 상기 공조케이스(100)의 내부유로에 공기흐름방향 상,하류측에 각각 설치되는 증발기(E) 및 히터코어(H)와, An evaporator (E) and a heater core (H) which are respectively installed on the inner flow path of the air conditioning case 100 in the air flow direction upstream and downstream; 상기 히터코어(H)의 전방에 설치되어 냉기유로(P1)와 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, In the vehicle air conditioner is installed in front of the heater core (H) comprising a temperature control door 200 for adjusting the opening degree of the cold air flow path (P1) and the warm air flow path (P2), 상기 온도조절도어(200)는, 냉,온기유로(P1)(P2)를 선택적으로 개폐하는 메인 도어부(210)와, 상기 메인 도어부(210)의 일단부에 결합수단(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 최대 난방모드시에는 펼쳐져 냉기유로(P1)를 폐쇄하고, 최대 냉방모드시에는 접어져 온기유로(P2)를 폐쇄하도록 하는 보조 도어부(220)로 이루어지며,The temperature control door 200, the main door portion 210 for selectively opening and closing the cold, hot air flow path (P1) (P2), and sliding to the coupling means 230 at one end of the main door portion (210) Combination is possible is made of the auxiliary door portion 220 to expand in the maximum heating mode to close the cold air flow path (P1), in the maximum cooling mode folded to close the warm air flow path (P2), 상기 결합수단(230)은, 상기 메인 도어부(210)와 보조 도어부(220)의 접합면은 더브테일 이음(233)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The coupling means 230, the joint surface of the main door portion 210 and the auxiliary door portion 220 is a vehicle air conditioner, characterized in that consisting of a dovetail joint (233). 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 메인 도어부(210)는, 중심에 원호축(211)을 형성하고, 상기 원호축(211)에 연동되는 액츄에이터에 의해 회동 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air conditioner for a vehicle according to claim 1 or 3, wherein the main door part 210 is formed by an actuator formed in the center of the circular arc shaft 211 and interlocked with the circular arc shaft 211. Device. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 메인 도어부(210)는, 원호면의 내측에 치차면(212)이 형성되고, 상기 치차면(212)에 기어축(213)이 결합되며, 상기 기어축(213)에 액츄에이터가 연동되어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1 or 3, The main door portion 210, the tooth surface 212 is formed on the inner side of the arc surface, the gear shaft 213 is coupled to the tooth surface 212, An actuator for a vehicle, characterized in that the actuator is linked to the gear shaft (213).
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