KR101282498B1 - Sensor ring for anti-lock brake system and manufacturing method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 에이비에스용 센서링의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 제동장치인 에이비에스(ABS) 시스템에서 바퀴의 회전수를 감지하기 위해 설치되는 센서링을 프레스가공 및 호빙가공으로 조합한 방법으로 제조하여 센서링의 제작에 소요되는 금형의 소요개수를 줄임으로써 제조단가를 대폭 절감할 수 있도록 함과 동시에 프레스가공에 의한 제조방법에서 생산가능한 규격보다 센서링의 규격을 줄일 수 있어 주변 부속과의 간섭이 발생하지 않도록 하고, 센서홀이 이물질로 막히는 현상도 방지할 수 있도록 한 자동차 에이비에스 센서링 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a manufacturing method of the sensor ring for automobile ABS, and more particularly, the press ring and hobbing processing of the sensor ring installed to detect the rotational speed of the wheel in the ABS system of the automobile braking device (ABS) system It is possible to reduce the manufacturing cost by reducing the number of molds required for the production of sensor rings by manufacturing by the combined method, and to reduce the size of the sensor ring than the standard that can be produced in the manufacturing method by press processing. The present invention relates to automobile ABS sensoring and a method of manufacturing the same, which prevents interference with peripheral parts and prevents a phenomenon in which the sensor hole is clogged with foreign substances.
Description
본 발명은 자동차 ABS 센서링 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 제동장치인 에이비에스(ABS) 시스템에서 바퀴의 회전수를 감지하기 위해 설치되는 센서링을 프레스가공 및 호빙가공을 조합한 방법으로 제조하여 센서링의 제작에 소요되는 금형의 소요개수를 줄임으로써 제조단가를 대폭 절감할 수 있도록 함과 동시에 프레스가공에 의한 제조방법에서 생산가능한 규격보다 센서링의 규격(폭)을 줄일 수 있어 주변 부속과의 간섭이 발생하지 않도록 하고, 센서홀이 이물질로 막히는 현상도 방지할 수 있도록 한 자동차 ABS 센서링 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an ABS sensor ring for a vehicle and a method of manufacturing the same, and more particularly, a press ring and a hobbing process are applied to a sensor ring installed to detect a rotational speed of a wheel in an ABS system, which is a brake device of an automobile. It is possible to reduce manufacturing cost by reducing the number of molds required for the production of sensor rings by manufacturing by the combined method. The present invention relates to a vehicle ABS sensor ring and a method of manufacturing the same, which can reduce the interference with peripheral parts and prevent the clogging of the sensor hole with foreign substances.
자동차 관련 기술이 발전하고 운전자의 안전의식이 고취됨에 따라 자동차의 주행시 운전자를 비롯한 승객의 안전성을 확보하기 위한 각종 안전기술이 개발되어 실제 차에 적용되고 있는 추세이다. 그중에서도 자동차의 주행시 위급한 상황에 대처하기 위해 차량을 안전하게 정지시키기 위해 사용되는 제동시스템은 자동차 탑승자의 안전을 책임지는 가장 중요한 안전장치중 하나이다. 자동차의 제동시스템은 운전자가 주행중 브레이크 페달을 밟게 되면 페달 답력이 유압계통을 거쳐 회전중인 바퀴의 디스크 휠이나 드럼에 마찰력을 발생시켜 바퀴의 회전 속도를 줄이거나 정지시킬 수 있도록 한다.As automobile-related technology has developed and driver's safety awareness has been raised, various safety technologies have been developed and applied to actual cars to secure the safety of drivers and passengers when driving a car. Among them, a braking system used to safely stop a vehicle to cope with an emergency situation while driving a vehicle is one of the most important safety devices responsible for the safety of the vehicle occupants. The braking system of the vehicle allows the pedal pedal to generate friction to the disc wheel or drum of the rotating wheel through the hydraulic system when the driver presses the brake pedal while driving so that the rotation speed of the wheel can be reduced or stopped.
이러한 주행중인 차량의 제동시 발생할 수 있는 안전사고를 방지하기 위해 개발된 기술이 ABS(Antilock Braking System) 장치이다. 상기 ABS 장치는 운전자가 주행중에 차량을 정지시키기 위해 브레이크페달을 밟을 경우 휠에 전달된 제동력에 의해 감소되는 바퀴의 회전수를 감지하여 차량의 속도와 비교를 통해 적정한 제동력이 펄스형태로 휠에 전달되도록 제어함으로써 바퀴의 잠김을 방지하여 바퀴의 회전속도 감속이 차량의 주행속도보다 더 빨리 감속됨으로써 바퀴가 노면상에서 미끄러지는 것을 방지하고, 바퀴의 미끄러짐으로 인한 조향능력 상실 방지 및 차량의 전도 등 운전자의 브레이크 조작에 따른 각종 안전사고 발생을 최대한 줄일 수 있도록 하는 매우 유용한 제동시스템이다.
ABS (Antilock Braking System) is a technology developed to prevent safety accidents that may occur during braking of a vehicle in driving. The ABS device detects the number of revolutions of the wheel that is reduced by the braking force transmitted to the wheel when the driver presses the brake pedal to stop the vehicle while driving, and compares the speed of the vehicle with the appropriate braking force to the wheel in pulse form. By controlling so as to prevent the wheels from locking up, the reduction of the rotational speed of the wheels decreases faster than the driving speed of the vehicle, thereby preventing the wheels from slipping on the road surface. This is a very useful braking system that can minimize the occurrence of various safety accidents due to brake operation.
이러한 ABS장치를 구성하는 주요 부품 중 본 발명이 속하는 ABS 센서링은 차량의 휠에 부착 설치되어 회전하는 바퀴와 함께 회전되는 것으로, 휠 근처의 차체나 차축에 고정설치된 속도감지센서에 의해 바퀴의 회전속도가 감지되도록 하여 정확한 바퀴의 회전속도 산출이 가능하도록 하는 것으로, 종래에 사용중인 ABS 센서링은 그 형상이 구형의 외주연측에 기어모양의 센서감지부가 형성되거나 또는 요홈부를 형성하여 이루어지는 것이 대부분이었으며, 이러한 센서링의 제작방법은 동관을 이용한 정밀가공방식과, 소결합금에 의한 주물 제작방식이 주류를 이루고 있었으며, 근래에 들어서 선진국 등에서는 종래의 제작방식에 따른 원가상승과 품질 및 내구성의 저하, 중량의 상승 등의 단점을 극복하기 위해 프레스가공방식으로 변경되는 추세에 있다. Among the main components constituting the ABS device, the ABS sensor ring to which the present invention belongs is rotated together with the rotating wheels attached to the wheel of the vehicle, and the rotation of the wheels by a speed sensor fixed to the vehicle body or axle near the wheels. It is possible to calculate the accurate rotation speed of the wheel so that the speed is sensed, and the ABS sensor ring used in the prior art is that the shape of the gear-shaped sensor detection part or groove is formed on the outer peripheral side of the sphere. As for the manufacturing method of such sensor ring, precision processing method using copper tube and casting production method using small alloy have been mainstream.In recent years, advanced countries and others have increased the cost and deteriorated quality and durability according to the conventional manufacturing method. In order to overcome the disadvantages such as the increase in weight, there is a tendency to change to the press working method.
이러한 프레스방식을 이용하여 ABS 센서링을 제작하는 경우, 종래보다 안정된 품질과 내구성, 중량의 감소 등 다수의 장점에도 불구하고, 초기에 금형을 개발하는 과정에서 고가의 개발비가 소요되고 그 제작 공정이 다소 복잡한 단점이 존재하였다.In the case of manufacturing ABS sensor ring using this press method, despite many advantages such as stable quality, durability, and weight reduction than the conventional method, an expensive development cost is required during the initial mold development process, and the manufacturing process There was a rather complicated disadvantage.
또한, 프레스 제작방식을 통해 제작되는 종래의 ABS 센서링은 속도감지센서에 의해 감지되는 센서링 외주연의 연결부와 휠 허브나 드럼에 결합되는 내경부 및 내측의 플랜지부가 직각으로 절곡되면서 일체로 제작되고, 속도감지센서가 연결부에 형성된 센서홀을 감지할 때 센서홀의 폭이 최소 7mm는 확보되어야 하므로 연결부의 폭과 이 연결부 좌우에 직각으로 절곡되는 플랜지부 및 내경부의 두께 및 직각으로 절곡되는 부위의 곡률을 감안할 때 센서링의 폭이 최소 13mm가 되어야만 했으므로 이 센서링의 폭으로 인해 차량의 각종 부품의 설계변경 및 신기술 적용에 많은 제약이 발생되는 경우가 있어서 이의 개선이 필요하였었다.In addition, the conventional ABS sensor ring produced by the press manufacturing method is manufactured integrally as the connection portion of the outer peripheral edge of the sensor ring sensed by the speed sensor and the inner diameter portion and the inner flange portion coupled to the wheel hub or drum are bent at right angles. When the speed sensor detects the sensor hole formed in the connecting part, the width of the sensor hole should be secured at least 7mm. Considering the curvature of the sensor, the width of the sensor ring had to be at least 13 mm, and the width of the sensor ring caused a lot of constraints on the design changes and the application of new technologies.
즉, 기계가공방식 또는 소결합금 방식으로 개발된 기존의 제품을 프레스방식제품으로 대체하여 장착함에 있어서는 상대부품인 휠 허브(Wheel Hub), 너클(Knuckle), 브라켓(Bracket) 등을 변경하지 않고 원가를 절감할 수 있는 방안으로써 프레스방식 제품을 다시 용접하는 다소 복잡한 제조과정을 거쳐야만 했으므로 제조원가가 올라가는 단점이 발생하였고, 기존의 제품이나 차량의 조향축(전륜)에 장착되는 센서링의 폭은 반드시 9mm로 제작되어야 되는 규정을 완벽하게 충족하지 못함으로써 프레스방식 제품을 전 차종으로 확대할 수 없는 제약이 있었다.
In other words, when replacing the existing product developed by machining method or small alloy method with press method product, it is possible to change the cost without changing the relative parts such as wheel hub, knuckle, bracket, etc. As a way to reduce the cost, the manufacturing cost was increased because the manufacturing process of the press type product was again welded, and the width of the sensor ring mounted on the steering shaft (front wheel) of the existing product or vehicle must be 9 mm. There was a limitation that the press-type products could not be expanded to all models by not fully satisfying the regulations to be manufactured.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 프레스 방식에서 센서링의 폭은 9mm이내, 센서 감지 폭 즉 센서홀의 폭은 7mm이상, 센서홀의 깊이는 2.1mm이상을 충족해야 하는 난관과 이에 수반되어 프레스 6공정에 용접공정까지 거쳐야만 했던 복잡한 제작공정, 높은 제조원가 및 기계가공품과 완벽한 호환을 충족하지 못하는 문제를 해결하기 위하여 위와 같은 조건을 충족하면서도 공정이 단순하고 소요 금형의 개수를 줄일 수 있는 새로운 방식의 센서링 제조방법 및 이 제조방법에 의해 만들어진 ABS 센서링을 제공하는 데 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is that the width of the sensor ring in the press method within 9mm, the width of the sensor sensing width of the sensor hole is 7mm or more, the depth of the sensor hole is 2.1mm or more In order to solve the difficulties that must be met and the complex manufacturing process, high manufacturing cost, and the incomplete compatibility with the machined products, which had to go through the press 6 process and the welding process, the process was simple and required mold The present invention provides a method of manufacturing a new method of sensoring which can reduce the number, and an ABS sensor ring made by the method.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 모재인 스틸 플레이트를 도우넛 형으로 따내는 블랭킹공정; 블랭킹된 도우넛 형 중간재를 ㄷ자 단면형태로 프레스 성형하는 벤딩공정; 상기 벤딩공정에서 형성된 연결부에 호빙기를 사용하여 센서홀을 형성하는 호빙공정; 을 포함하여 이루어지는 자동차 ABS 센서링의 제조방법을 제공한다.
In order to achieve the above object, the present invention provides a blanking process for picking a steel plate as a base material into a doughnut type; A bending process of press-molding the blanked donut-shaped intermediate in a U-shaped cross-section; A hobbing process of forming a sensor hole using a hobbing machine at the connection part formed in the bending process; It provides a method of manufacturing a vehicle ABS sensor ring comprising a.
본 발명에서 상기 블랭킹 및 벤딩공정에서 성형된 센서링 중간재는 연결부의 폭이 9mm이내이고, 호빙공정에서 절삭형성되는 센서홀의 폭과 깊이는 각각 7mm이상과 2.1mm이상으로 형성되어 센서링의 제작이 완료된다.
In the present invention, the sensor ring intermediate material formed in the blanking and bending process is less than 9mm in the width of the connecting portion, the width and depth of the sensor hole formed in the hobbing process is formed to be 7mm or more and 2.1mm or more, respectively, the production of the sensor ring Is done.
본 발명의 제조공정 중 센서홀을 가공하기 위한 호빙공정에서는 통상 기어의 치절 가공을 위하여 사용되는 호빙머신을 이용하는데, 이는 호브라는 공구를 사용하여 기어를 절삭하는 방법과 동일하게 센서홀을 절삭하면 되며, CNC호빙기에서 호브의 데이터 즉, 호브 반경/호브 마모량/호브 줄 수/호브 리드각/호브 시프트의 유형/호브 시프트량 및 1회 시프트당 가공 횟수 등을 입력하고, 공작물 즉, 센서링의 센서홀 규격에 맞도록 센서홀의 개수/모듈/센서링의 외경/센서홀의 폭 등에 대한 센서링의 데이터를 입력하면 되며, 추가로 절삭조건 데이터를 입력해주면 자동으로 센서홀의 가공이 이루어지게 된다.The hobbing process for processing the sensor hole in the manufacturing process of the present invention uses a hobbing machine that is usually used for the gear cutting of the gear, which is the same as the method for cutting the gear using a tool to cut the sensor hole. Enter the data of the hob on the CNC hobbing machine: hob radius, hob wear, number of hob rows, hob lead angle, type of hob shift, hob shift amount and number of machinings per shift, and Input the sensor ring data on the number of sensor holes / modules / outer diameter of the sensor ring / sensor hole width, etc. to meet the sensor hole size of the ring.In addition, if the cutting condition data is input, the sensor hole is automatically processed. .
본 발명의 제조방법에서 블랭킹공정과 벤딩공정은 프레스기계에서 연속으로 이루어지는데, 이에 소요되는 금형은 1차례의 블랭킹과 2차례의 벤딩을 위하여 총 3개의 금형만을 사용하여도 충분하므로 기존의 프레스 공정만에 의해 센서링을 제작하는 방식에서는 총 6개의 금형이 소요되었던 것에 비하여 금형의 개수가 절반(6개→3개)으로 줄어들게 되므로 금형의 제작에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 모든 차종을 망라하여 금형을 모두 제작하여야 하는 경우, 본 발명에 의한 프레스와 호빙공정을 조합한 제조방식으로 변경할 경우 금형의 제작에 소요되는 비용은 물론 프레스 공정에서의 빈번한 금형의 교체에 소요되던 시간까지도 대폭 단축할 수 있으므로 생산성의 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.
In the manufacturing method of the present invention, the blanking process and the bending process are continuously performed in a press machine, and the mold required for this process is sufficient to use only three molds for blanking once and for bending twice. In the method of manufacturing the sensor by the bay, the number of molds is reduced to half (from 6 to 3), compared to 6 molds in total, which greatly reduces the cost of manufacturing the molds. In the case where all molds are to be manufactured, the cost of manufacturing the mold when changing to the manufacturing method combining the press and the hobbing process according to the present invention, as well as the time required for frequent replacement of the mold in the pressing process are greatly reduced. Since it can be shortened, it also has the advantage of improving productivity.
도 1은 본 발명에 의한 ABS 센서링의 제조공정을 도시한 플로우차트,
도 2는 본 발명에 의한 ABS 센서링의 사시도,
도 3은 본 발명에 의한 ABS 센서링의 평면도,
도 4는 도 3의 A - A선 단면도,
도 5는 도 4의 B부 확대도,1 is a flow chart showing a manufacturing process of the ABS sensor ring according to the present invention,
2 is a perspective view of an ABS sensor ring according to the present invention;
3 is a plan view of the ABS sensor ring according to the present invention;
4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
5 is an enlarged view of a portion B of FIG. 4;
이하, 본 발명을 한정하지 않는 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 도 2 내지 도 5에 본 발명의 일 실시 예에 의한 센서링(10)이 도시되어 있는데, 본 발명은 허브에 장착되는 내경부(12)와 상기 내경부(12)에서 직각으로 벤딩되며 방사상으로 다수의 센서홀(15)이 형성된 연결부(14) 및 상기 연결부(14) 내측에 다시 내측으로 직각 절곡된 플랜지부(16)로 이루어져 있으며, 이와 같은 기본적인 구조는 기존 프레스 제작방식으로 제작된 센서링과 다르지 않다.
First, the
본 발명의 센서링을 제조하는 공정에 대하여 설명하면 다음과 같다. 먼저, 도 1에 도시된 바와 같이 두께 2mm(바람직하게는 2.1±0.1mm)내외의 금속판재에서 도우넛형의 중간재를 따내는 블랭킹 공정(S1)을 거친 다음 블랭킹된 도우넛형 중간재를 ㄷ자 단면형태로 프레스 성형하여 내경부(12), 연결부(14) 및 플랜지부(16)를 갖는 센서링의 기본적인 외형을 성형하는 벤딩공정(S2)을 거친다.
Referring to the process of manufacturing the sensor ring of the present invention will be described. First, as shown in FIG. 1, a blanking process (S1) is performed to obtain a donut-shaped intermediate material from a metal plate material having a thickness of about 2 mm (preferably 2.1 ± 0.1 mm), and then the blanked donut-shaped intermediate material in a c-shaped cross-section. Press molding is followed by a bending step (S2) of forming the basic shape of the sensor ring having the
본 발명의 제조방법에서 상기한 블랭킹 공정(S1) 및 벤딩 공정(S2)은 프레스설비에서 순차적으로 이루어지는데, 이에 소요되는 금형은 최대 3벌이면 충분하므로 금형의 제작에 소요되는 비용을 기존의 프레스 성형만에 의한 센서링의 제조공정에서는 최소 5벌 또는 6벌이 소요되던 것에 비해서 절반 이하로 절감할 수 있는 장점이 있다.
In the manufacturing method of the present invention, the above blanking step (S1) and the bending step (S2) is made in a press equipment in sequence, the mold required for this is a maximum of three, so the cost required for the production of the mold is a conventional press In the manufacturing process of the sensoring only by molding, there is an advantage that can be reduced to less than half compared to that required at least five or six.
바람직하게는 본 발명의 제조공정 중 상기 벤딩공정에서 내경부(12)의 폭은 13±0.1mm이고, 연결부(14)의 폭은 7.13±0.1mm이며, 플랜지부(16)의 폭은 2.95mm이다.
Preferably, in the bending process of the present invention, the width of the
상기한 벤딩공정(S2)을 거친 센서링 중간재는 도시 안 된 호빙머신의 전동축에 장착된 후, 프로그램에 입력된 대로 센서홀(15)을 파내는 호빙공정(S3)을 거치게 되는데, 호빙머신에서 형성되는 센서홀(15)의 형태는 연결부(14)는 물론 연결부(14) 내외측의 내경부(12)와 플랜지부(16)에 걸쳐 소정의 곡률반경으로 절삭되면서 도 5에 도시된 바와 같이 약 50mm 내외의 곡률반경을 갖는 원호형으로 절삭되어연결부(14)를 관통하게 됨으로써 센서홀의 요구 깊이 즉, 2.1mm를 충족하고, 센서홀(15)의 폭 즉, 7mm를 충족하며, 센서홀의 너비는 약 2.5mm정도로 형성되게 된다.
After the sensoring intermediate material, which has undergone the bending process (S2), is mounted on an electric shaft of a hobbing machine (not shown), it goes through a hobbing process (S3) to dig out the
본 발명에서는 센서홀(15)이 호빙공정에서 연결부(14)를 관통하도록 형성되므로 차축 부근에서 발생하는 먼지 등이 센서홀에 유입되어 막히는 현상 또한 해소할 수 있으므로 센서의 오동작에 대한 우려도 불식시킬 수 있는 장점도 있다.
In the present invention, since the
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 기존의 프레스공정만에 의해 센서링을 제작할 경우에는 센서홀의 최소 폭 규격을 만족시켜주기 위하여 센서링의 연결부 폭이 최소 13mm가 되도록 제작하여야 했었으나, 본 발명은 호빙머신을 이용하여 연결부 전체에 걸쳐 센서홀을 소정의 곡률반경이 되도록 형성할 수 있으므로 센서홀의 최소 폭을 만족하면서도 연결부의 폭을 최소화시킬 수 있으므로 차축에 설치되는 각종 기기류와의 간섭현상도 배제할 수 있음은 물론, 센서링의 제조에 소요되는 금형의 개수도 절반으로 줄일 수 있어 금형제작비용의 대폭 절감이 가능하며, 각 차종에 따라 금형을 각각 구비하여야 하는 경제적인 부담을 다소나마 덜어줄 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the present invention had to be manufactured so that the width of the connection part of the sensor ring was at least 13 mm in order to satisfy the minimum width specification of the sensor hole when manufacturing the sensor ring by the conventional press process, but the present invention provides a hobbing machine. Since the sensor hole can be formed to have a predetermined radius of curvature through the entire connecting portion, the width of the connecting portion can be minimized while satisfying the minimum width of the sensor hole, thereby eliminating interference with various devices installed in the axle. Of course, the number of molds required for the manufacturing of the sensor ring can also be reduced by half, which greatly reduces the mold manufacturing cost, and can reduce the economic burden of having to equip molds according to each vehicle type. Have
또, 본 발명은 센서홀이 연결부를 관통하도록 형성되므로 먼지 등에 의한 막힘이 발생하지 않으므로 오동작이 발생하지 않는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the sensor hole is formed so as to penetrate the connection portion, so that clogging due to dust or the like does not occur and thus malfunction does not occur.
또한, 본 발명은 센서링의 규격을 최소화할 수 있으므로 센서링의 제작에 소요되는 원자재의 소모량도 절감할 수 있을 뿐만 아니라 소형화된 규격에도 불구하고 구조적으로는 기존의 센서링과 동일한 수준의 강도를 보유하고 있으므로 차량 장착과 운용에 아무런 문제가 없다.
In addition, the present invention can minimize the size of the sensor ring, not only can reduce the consumption of raw materials required for the production of the sensor ring, but also structurally the same level of strength as conventional sensor ring despite the miniaturized specification There is no problem with the installation and operation of the vehicle.
10 : 센서링
12 : 내경부
14 : 연결부
15 : 센서홀
16 : 플랜지부10: sensoring
12: internal neck
14 connection
15: sensor hole
16: flange portion
Claims (4)
블랭킹된 도우넛 형 중간재를 내경부(12)와 연결부(14) 및 플랜지부(16)를 갖는 ㄷ자 단면형태로 프레스 성형하는 벤딩공정;
상기 벤딩공정에서 형성된 연결부(14)에 호빙기를 사용하여 센서홀(15)을 형성하는 호빙공정; 을 포함하여 이루어지되,
상기 벤딩공정에서 상기 내경부(12)의 폭은 13±0.1mm이고, 연결부(14)의 폭은 7.13±0.1mm으로 형성되며, 상기 호빙공정에서 형성되는 센서홀(15)은 50mm 내외의 곡률반경을 갖는 원호형으로 절삭되어 연결부(14)를 관통하며, 센서홀(15)의 폭은 연결부(14)의 폭과 일치되게 형성되고, 센서홀의 너비는 2.5mm로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 ABS 센서링의 제조방법.
A blanking step of picking out a base plate with a doughnut shape;
A bending process of press-molding the blanked donut-shaped intermediate material into a U-shaped cross-section having an inner diameter portion 12, a connecting portion 14, and a flange portion 16;
A hobbing process of forming a sensor hole 15 using a hobbing machine in the connecting portion 14 formed in the bending process; Including but not limited to,
In the bending process, the width of the inner diameter part 12 is 13 ± 0.1 mm, and the width of the connection part 14 is 7.13 ± 0.1 mm, and the sensor hole 15 formed in the hobbing process has a curvature of about 50 mm. A circular arc having a radius is cut through the connecting portion 14, the width of the sensor hole 15 is formed to match the width of the connecting portion 14, the width of the sensor is characterized in that the car is formed of 2.5mm Method of manufacturing ABS sensor ring.
상기 내경부(12)의 폭은 13±0.1mm이고, 연결부(14)의 폭은 7.13±0.1mm이며, 상기 센서홀(15)은 50mm 내외의 곡률반경을 갖는 원호형으로 절삭되어 연결부(14)를 관통하며, 상기 센서홀(15)의 폭은 연결부(14)의 폭과 일치되게 형성되고, 상기 센서홀의 너비는 2.5mm로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 ABS 센서링.In the car ABS sensor ring is made of a U-shaped cross-section having an inner diameter portion 12, the connecting portion 14 and the flange portion 16, the sensor hole 15 is radially formed in the connecting portion (14);
The inner diameter portion 12 has a width of 13 ± 0.1mm, the width of the connecting portion 14 is 7.13 ± 0.1mm, and the sensor hole 15 is cut into an arc shape having a radius of curvature of about 50mm and the connecting portion 14 Pass through), the width of the sensor hole (15) is formed to match the width of the connecting portion (14), the width of the sensor hole is characterized in that the car ABS sensor ring, characterized in that formed in 2.5mm.
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