KR101278733B1 - Shaking equipment of tricycle - Google Patents
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Abstract
전륜(6)이 마련되는 전측 프레임(3) 및 후륜(7)이 마련되는 후측 프레임(4)을 갖는 차체 프레임(2)과, 전측 프레임에 마련된 제 1 통형상체(18)와, 후측 프레임에 마련되어 제 1 통형상체의 외주 혹은 내주에 회동 가능하게 마련되는 제 2 통형상체(19)와, 일단과 타단에 각각 L자형상의 제 1 연결부(31)와 제 2 연결부(32)가 마련되어 내측의 통형상체의 내부에 삽입되는 토션 바아(33)와, 토션 바아의 일단의 제 1 연결부(31)를 전측 프레임에 보지하는 제 1 수나사체(35)와, 토션 바아의 타단의 제 2 연결부(32)를 후측 프레임에 보지하고, 후측 프레임과 전측 프레임이 상대적으로 요동했을 때에 토션 바아가 복원력에 저항해서 비틀리게 되도록 하는 제 2 수나사체(36)를 구비한다.The vehicle body frame 2 having the front frame 3 provided with the front wheels 6 and the rear frame 4 provided with the rear wheels 7, the first cylindrical body 18 provided in the front frame, and the rear frame. A second cylindrical member 19 provided on the outer periphery or the inner circumference of the first cylindrical member, and an L-shaped first connecting portion 31 and a second connecting portion 32 respectively provided at one end and the other end thereof, and having an inner cylindrical shape. A torsion bar 33 inserted into the upper body, a first male screw 35 for holding the first connecting portion 31 of one end of the torsion bar on the front frame, and a second connecting portion 32 of the other end of the torsion bar. Is held in the rear frame, and the second male threaded body 36 is provided such that the torsion bar is twisted in response to the restoring force when the rear frame and the front frame are relatively rocked.
Description
본 발명은 1개의 전륜에 대해서 2개의 후륜을 갖는 삼륜 자전거의 요동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rocking apparatus for a tricycle having two rear wheels for one front wheel.
일반적으로, 1개의 전륜에 대해서 2개의 후륜을 갖는 구조의 삼륜 자전거는, 코너를 소정 이상의 속도로 꺾을 때, 후륜이 2개 있는 것에 의해서 삼륜 자전거의 차체 프레임 전체가 꺾이는 방향으로 경사하지 않기 때문에, 2개의 후륜중 한쪽은 노면으로부터 부상하고, 차체 프레임의 밸런스가 손상되는 일이 있다.In general, a tricycle having a structure having two rear wheels for one front wheel does not incline in the direction in which the entire body frame of the tricycle is bent by two wheels when the corner is bent at a predetermined or higher speed. One of the two rear wheels rises from the road surface, and the balance of the vehicle body frame may be damaged.
여기서, 차체 프레임을 전륜이 마련된 전측 프레임과, 2개의 후륜이 마련된 후측 프레임으로 분할하고, 상기 전측 프레임에 대해서 상기 후측 프레임을 요동 가능하게 연결하도록 하고 있다. 이것에 의해서, 삼륜 자전거가 소정 이상의 속도로 꺾은 경우, 전측 프레임에 대해서 후측 프레임을 상대적으로 요동시켜, 차체 프레임의 밸런스가 손상되는 일이 없게 하고 있다.Here, the vehicle body frame is divided into a front frame provided with front wheels and a rear frame provided with two rear wheels, and the rear frame is pivotably connected to the front frame. As a result, when the tricycle is bent at a predetermined speed or more, the rear frame is relatively swinged with respect to the front frame so that the balance of the vehicle body frame is not impaired.
전측 프레임에 대해서 후측 프레임이 상대적으로 요동했다면, 이러한 프레임을 원래 상태로 복원시키는 것이 요구된다. 여기서, 종래는 전측 프레임의 후단부의 외주면과, 후측 프레임의 전단부의 외주면에 각각 부착구를 고정하고, 한쪽의 부착구와 다른쪽의 부착구에, 각각 토션 바아의 일단과 타단을 연결 고정해서 마련하도록 하고 있다.If the rear frame is relatively rocked relative to the front frame, it is required to restore the frame to its original state. Here, in the related art, the attachment holes are fixed to the outer circumferential surface of the rear end portion of the front frame and the outer circumferential surface of the front end portion of the rear frame, respectively, and one end and the other end of the torsion bar are connected to and fixed to one attachment hole and the other attachment hole, respectively. Doing.
이것에 의해, 삼륜 자전거가 소정 이상의 속도로 코너를 꺾어서 전측 프레임과 후측 프레임이 상대적으로 요동해 전측 프레임이 경사하면, 상기 토션 바아가 이들 프레임의 상대적인 요동에 의해서 뒤틀릴 수 있기 때문에, 경사한 전측 프레임은 상기 토션 바아의 복원력에 의해서 원래대로 돌아가게 되어 있다.As a result, when the tricycle turns the corner at a predetermined speed or more, the front frame and the rear frame are relatively rocked, and the front frame is inclined, the torsion bar may be twisted by the relative rocking of these frames. The frame is returned to its original state by the restoring force of the torsion bar.
이러한 선행 기술은 특허 문헌 1에 개시되어 있다.This prior art is disclosed in
그런데, 종래는 상기 토션 바아가 차체 프레임의 전측 프레임과 후측 프레임의 외부에 노출해서 마련되어 있었다. 그 때문에, 상기 토션 바아가 차체 프레임의 외관의 저하를 초래하는 일이 있거나, 토션 바아가 빗물에 젖어 조기에 발청하는 일이 있기 때문에, 품질상 바람직하지 않다고 하는 일이 있었다.By the way, the said torsion bar was provided by exposing to the exterior of the front frame and the rear frame of the vehicle body frame conventionally. For this reason, the torsion bar may cause deterioration in the appearance of the vehicle body frame, or the torsion bar may get wet early due to rain water, which is undesirable in terms of quality.
본 발명의 목적은, 일단과 타단이 차체 프레임의 전측 프레임과 후측 프레임에 각각 연결되는 토션 바아를 외부에 노출시키지 않고 마련하는 것에 의해, 외관의 저하를 초래하거나, 토션 바아가 조기에 발청하는 일을 방지할 수 있도록 한 삼륜 자전거의 요동 장치를 제공하는 것에 있다. An object of the present invention is to provide a torsion bar connected to the front frame and the rear frame of the vehicle body frame without exposing the torsion bar to the outside, thereby causing a deterioration in appearance or early torsion bar. It is to provide the oscillation apparatus of the tricycle which can prevent work.
본 발명은, 1개의 전륜과 2개의 후륜을 가지는 삼륜 자전거의 요동 장치에 있어서,The present invention is a rocking apparatus for a three-wheeled bicycle having one front wheel and two rear wheels,
상기 전륜이 마련되는 전측 프레임 및 상기 후륜이 마련되는 후측 프레임을 갖는 차체 프레임과,A vehicle body frame having a front frame provided with the front wheels and a rear frame provided with the rear wheels;
상기 전측 프레임에 마련된 제 1 통형상체와,A first cylindrical member provided in the front frame;
상기 후측 프레임에 마련되어 상기 제 1 통형상체의 외주 혹은 내주에 회동 가능하게 마련되는 제 2 통형상체와,A second cylindrical member provided on the rear frame and provided to be rotatable on an outer circumference or an inner circumference of the first cylindrical member;
일단과 타단에 각각 L자형상의 제 1 연결부와 제 2 연결부가 마련되어 상기 제 1 통형상체와 제 2 통형상체 중 내측에 마련된 통형상체의 내부에 삽입되는 토션 바아와,A torsion bar provided at one end and the other end with an L-shaped first connecting portion and a second connecting portion respectively inserted into a cylindrical body provided inside of the first cylindrical body and the second cylindrical body;
이 토션 바아의 일단의 상기 제 1 연결부를 상기 전측 프레임에 보지하는 제 1 연결 수단과,First connecting means for holding the first connecting portion of one end of the torsion bar to the front frame;
상기 토션 바아의 타단의 상기 제 2 연결부를 상기 후측 프레임에 보지해서 상기 후측 프레임과 상기 전측 프레임이 상대적으로 요동했을 때에 상기 제 1 연결 수단으로 상기 토션 바아가 복원력에 저항해서 비틀리게 되도록 하는 제 2 연결 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거의 요동 장치에 관한 것이다.A second holding portion of the other end of the torsion bar on the rear frame such that the torsion bar is twisted against the restoring force by the first connecting means when the rear frame and the front frame are relatively rocked; It relates to a rocking device of a tricycle, comprising a connecting means.
본 발명에 의하면, 전측 프레임에 마련된 제 1 통형상체와, 후측 프레임에 마련되어 상기 제 1 통형상체의 외주 혹은 내주에 회동 가능하게 마련되는 제 2 통형상체의, 내측에 마련된 통형상체의 내부에 토션 바아를 삽입하고, 이 토션 바아의 일단과 타단을 각각 상기 제 1 통형상체와 제 2 통형상체로 보지하도록 하였다.According to the present invention, a torsion bar is provided inside a cylindrical body provided on the inside of a first cylindrical body provided on the front frame and a second cylindrical body provided on the rear frame and rotatably provided on the outer circumference or the inner circumference of the first cylindrical body. And one end and the other end of the torsion bar were held as the first cylindrical body and the second cylindrical body, respectively.
그 때문에, 상기 토션 바아는 외부에 거의 노출하지 않게 마련할 수 있기 때문에, 토션 바아가 차체 프레임의 외관을 저하시키거나, 빗물에 젖어 조기에 발청하는 것을 방지할 수 있다.Therefore, since the torsion bar can be provided with little exposure to the outside, it is possible to prevent the torsion bar from deteriorating the appearance of the vehicle body frame or getting wet in the rain and prematurely call it.
도 1은 본 발명의 일 실시형태를 나타내는 삼륜 자전거의 사시도.
도 2는 도 1에 도시하는 삼륜 자전거에 이용되는 요동 장치의 정면도.
도 3은 도 2에 도시하는 요동 장치의 제 1 통형상체와 제 2 통형상체가 상대적으로 요동하는 것을 방지하기 위한 스토퍼가 마련되는 부분의 사시도.
도 4는 제 1 통형상체의 축부재에 스토퍼를 마련한 형상체를 나타내는 단면도.
도 5는 제 1 통형상체에 대해서 토션 바아의 제 1 연결부를 결합하기 전의 상태를 나타내는 단면도.
도 6은 제 2 통형상체에 대해서 토션 바아의 제 2 연결부를 결합하기 전의 상태를 나타내는 단면도.
도 7은 토션 바아, 지지 부재 및 빠짐방지 부재를 분해해 도시하는 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The perspective view of the tricycle which shows one Embodiment of this invention.
FIG. 2 is a front view of a rocking apparatus used for the tricycle shown in FIG. 1. FIG.
3 is a perspective view of a portion provided with a stopper for preventing the first cylindrical body and the second cylindrical body of the rocking apparatus shown in FIG. 2 from relatively rocking.
4 is a cross-sectional view showing a shape in which a stopper is provided on the shaft member of the first cylindrical body.
5 is a cross-sectional view showing a state before engaging a first connecting portion of a torsion bar with respect to a first cylindrical member.
6 is a cross-sectional view showing a state before engaging a second connecting portion of a torsion bar with respect to a second cylindrical body.
Fig. 7 is an exploded perspective view showing the torsion bar, the support member and the release preventing member.
이하, 본 발명의 일 실시형태를 도면을 참조하면서 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment of this invention is described, referring drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 관한 삼륜 자전거(1)를 나타내는 사시도이며, 이 삼륜 자전거(1)는 차체 프레임(2)을 갖는다. 이 차체 프레임(2)은 전측 프레임(3)과 후측 프레임(4)으로 분할되어 있다.1 is a perspective view showing a
상기 전측 프레임(3)은 핸들(5)을 구비하고, 이 핸들(5)의 하부에는 1개의 전륜(6)이 회전 가능하게 마련되고, 상기 후측 프레임(4)에는 2개의 후륜(7)이 소정의 간격으로 회전 가능하게 마련되어 있다. 상기 전측 프레임(3)의 중도부에는 한쌍의 페달(8)에 의해서 회전 구동되는 구동 기어(9)가 회전 가능하게 마련되어 있다. 상기 후측 프레임(4)에는 종동 기어(11)가 마련되어 있다.The
상기 구동 기어(9)와 상기 종동 기어(11)에는 체인(12)이 장설되어 있다. 상기 구동 기어(9)를 상기 페달(8)에 의해서 회전시키는 것에 의해, 그 회전이 상기 체인(12)에 의해서 상기 종동 기어(11)에 전달되어 회전한다. 이 종동 기어(11)의 회전은, 종동 기어(11)가 끼워맞춤 고정된 구동축(13)을 거쳐서 한쪽의 후륜(7)에 전달되게 되어 있다.A
상기 한쌍의 후륜(7)은 후술하는 제 2 통형상체(19)에 일단을 연결 고정한 한쌍의 차축(10)의 타단에 회전 가능하게 마련되어 있다. 본 실시형태에서는, 상기 제 2 통형상체(19)와 상기 한쌍의 차축(10)에 의해서 상기 후측 프레임(4)이 구성되어 있다. 또한, 후측 프레임(4)의 구성은 여러가지 변형 가능하다는 것은 물론이다.The pair of rear wheels 7 is rotatably provided at the other end of the pair of
상기 전측 프레임(3)에 마련된 안장(14)의 하부에는 도시하지 않은 배터리를 내장한 배터리 케이스(15)가 마련되어 있다. 이 배터리 케이스(15)에 마련된 배터리는 지지 통체(17)의 내부에 마련된 도시하지 않은 모터에 급전하게 되어 있다.A
상기 지지 통체(17)에는 상기 구동축(13)이 회전 가능하게 삽입통과 지지되어 있다. 그리고, 상기 페달(8)에 의해서 회전 구동되는 상기 구동축(13)의 회전은 상기 모터에 의해서 어시스트되게 되어 있다. 즉, 본 실시형태의 삼륜 자전거(1)는 전동 어시스트식으로 되어 있다.The drive shaft 13 is rotatably supported by the support cylinder 17 so as to be rotatable. The rotation of the drive shaft 13 which is rotationally driven by the pedal 8 is assisted by the motor. That is, the
도 2에 도시하는 바와 같이, 상기 전측 프레임(3)의 상기 후측 프레임(4)측에 위치하는 후단측의 부분에는, 이 전측 프레임(3)을 구성하는 제 1 통형상체(18)의 일단이 연결되어 있다. 이 제 1 통형상체(18)는 후방이며, 후측 프레임(4)으로 향해 수평으로 연장되어 있다.As shown in FIG. 2, one end of the first
상술한 제 2 통형상체(19)는 상기 후측 프레임(4)을 구성하고 있고, 그 내경 치수는 상기 제 1 통형상체(18)의 외경 치수보다 약간 크게 형성되어 있다. 그리고, 상기 제 2 통형상체(19)의 내부에는 상기 제 1 통형상체(18)가 회전 가능하게 삽입통과되어 있다.The second
즉, 상기 제 1 통형상체(18)와 상기 제 2 통형상체(19)는, 이들이 서로 회전 가능하게 되도록, 상기 제 1 통형상체(18)의 외측에 상기 제 2 통형상체(19)가 마련되어 있다. 이것에 따라서, 상기 제 1 통형상체(18)와 상기 제 2 통형상체(19)는, 전측 프레임(3)과 후측 프레임(4)을 상대적으로 요동 가능하게 연결하는 요동 장치(20)를 구성하고 있다.That is, the first
또한, 도 2에 도시하는 바와 같이, 상기 제 1 통형상체(18)의 타단부는 상기 제 2 통형상체(19)의 후단으로부터 돌출되어 있다. 즉, 본 실시형태에서는 제 1 통형상체(18)의 길이 치수에 비해 제 2 통형상체(19)가 짧게 되어 있다.In addition, as shown in FIG. 2, the other end of the first
도 3과 도 4에 도시하는 바와 같이, 상기 제 2 통형상체(19)의 선단부에는, 이 선단면으로 개방한 절결부(23)가 원주 방향으로 소정의 길이로 형성되어 있다. 상기 제 1 통형상체(18)의 외주면의 상기 절결부(23)와 대응하는 위치에는 통형상의 축부재(24)가 돌출설치되어 있다. 이 축부재(24)의 내주면에는 암나사(24a)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the
또한, 축부재(24)는 통형상이 아니고, 중실이어도 지장 없고, 요점은 상단으로 개구하는 암나사(24a)가 형성되어 있으면 좋다.In addition, the
상기 축부재(24)에는, 외경 치수가 상기 절결부(23)의 원주 방향에 따르는 길이 치수보다 조금 작은 링형상의 스토퍼(25)가 착탈 가능하게 외삽된다. 상기 축부재(24)의 암나사(24a)에는 상기 스토퍼(25)가 축부재(24)로부터 빠져 나오는 것을 저지하는 가압 부재로 되는 머리부(26a)를 가지는 수나사(26)가 나사결합된다.In the
이것에 의해서, 상기 스토퍼(25)는 상기 절결부(23)에 결합하기 때문에, 상기 제 2 통형상체(19)가 상기 제 1 통형상체(18)에 대해서 원주 방향으로 회전하는 것을 저지되게 되어 있다.As a result, the
즉, 상기 제 2 통형상체(19)를 갖는 상기 후측 프레임(4)과, 상기 제 1 통형상체(18)를 갖는 상기 전측 프레임(3)을 상대적으로 요동시키고 싶지 않을 때, 즉 요동 장치(20)에 의한 요동 기능을 로크하고 싶을 때에는, 상기 축부재(24)에 상기 스토퍼(25)를 장착하면 좋다. 한편, 상기 요동 장치(20)의 요동 기능의 로크를 해제하고 싶을 때에는, 상기 축부재(24)로부터 상기 스토퍼(25)를 분리하면 된다.That is, when the rear frame 4 having the second
즉, 삼륜 자전거(1)의 이용자가 노인 등의 경우, 후측 프레임(4)에 대해서 전측 프레임(3)이 경사하는 속도, 즉 비교적 빠른 속도로 주행하면서 코너를 꺾는 일이 없다.That is, when the user of the
게다가, 노인 등의 이용자가 안장(14)에 앉아서 운전하고 있는 중에, 체중을 좌우로 약간 움직이는 것만으로, 전측 프레임(3)이 후측 프레임(4)에 대해서 요동하면, 이용자는 안장(14)상에서 밸런스를 손상시킬 우려가 있다.In addition, when a user such as an elderly person sits in the
따라서, 그러한 경우에는, 상술한 것처럼 축부재(24)에 스토퍼(25)를 장착하고, 전측 프레임(3)이 후측 프레임(4)에 대해서 요동 불능인 상태로 한다. 이에 의해서, 주행중에 전측 프레임(3)이 경사해서 이용자가 신체의 밸런스를 손상시키는 것을 방지할 수 있다.Therefore, in such a case, the
또한, 삼륜 자전거(1)는 통상은 상기 축부재(24)로부터 스토퍼(25)가 분리된 상태, 즉 요동 장치(20)가 요동 기능을 갖는, 로크가 해제된 상태로 사용된다.In addition, the
도 5에 도시하는 바와 같이, 상기 제 1 통형상체(18)의 상기 제 2 통형상체(19)로부터 노출한 선단측의 부분의 외주면에는 짧은 관(27)이 고정되어 있다. 상기 제 1 통형상체(18)의 짧은 관(27)이 마련된 부분의 둘레의 벽에는 통공(18a)이 천공설치되어 있고, 상기 제 1 통형상체(18)의 내부와 외부를 연통하고 있다. 상기 짧은 관(27)의 내주면에는 제 1 암나사부(28)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 5, the
도 2와 도 6에 도시하는 바와 같이, 상기 제 2 통형상체(19)의 외주면의 후단에는 L자형상의 보지구(29)의 일단이 고착되어 있다. 상기 보지구(29)의 수평으로 된 타단에는 짧은 관 형상의 보지부(29a)가 마련되고, 이 보지부(29a)의 내주면에는 제 2 암나사부(30)가 형성되어 있다.2 and 6, one end of the L-shaped
상기 짧은 관(27)과 보지부(29a)는, 서로 회전 가능하게 결합된 제 1 통형상체(18)와 제 2 통형상체(19)의 외주면의 원주 방향에 대해서 동일한 위치, 본 실시형태에서는 도 2에 도시하는 바와 같이 제 1, 제 2 통형상체(18, 19)의 원주 방향의 최상단에 위치하도록 마련되어 있다.The said
상기 제 1, 제 2 통형상체(18, 19)의 내부, 즉 제 2 통형상체(19)내에 삽입통과된 상기 제 1 통형상체(18)의 내부에는, ABS 수지 등과 같이 마찰 계수가 작아서 미끄러지기 쉬운 재료에 의해서 외경 치수가 상기 제 1 통형상체(18)의 내경 치수보다 조금 작은 원주형상으로 형성된 지지 부재(41)가 삽입되어 있다. 이 지지 부재(41)에는 도 7에 도시하는 바와 같이 축 방향 전체 길이에 걸치는 지지 홈(42)이 형성되어 있다. 즉, 지지 홈(42)은 외주면에 개방해서 형성되어 있다.In the first and second
상기 제 1 통형상체(18)에 삽입통과된 상기 지지 부재(41)는 일단부를 상기 제 1 통형상체(18)의 타단으로부터 돌출시키고 있다.The
상기 제 2 통형상체(19)에 삽입통과된 제 1 통형상체(18)에는, 도 7에 도시하는 바와 같이 스프링강에 의해서 직선부(33a) 및 이 직선부(33a)의 일단부와 타단부에 L자형상의 제 1 연결부(31)와 제 2 연결부(32)가 각각 절곡 형성된 토션 바아(33)가 삽입통과되어 있다. 토션 바아(33)는 직선부(33a)를 상기 지지 부재(41)의 지지 홈(42)에 지지되고, 제 2 연결부(32)를 제 1 통형상체(18)의 타단으로부터 외부로 돌출시키고 있다.In the first
상기 지지 부재(41)의 지지 홈(42)에 직선부(33a)가 지지된 토션 바아(33)는, 이 직선부(33a)의 축심이 상기 제 1 통형상체(18)의 축심에 일치하도록 되어 있다. 즉, 상기 직선부(33a)의 축심이 상기 제 1 통형상체(18)의 축심에 일치하도록 상기 지지 홈(42)의 깊이가 설정되어 있다.The
상기 제 1 통형상체(18)에 마련된 짧은 관(27)의 제 1 암나사부(28)와, 상기 제 2 통형상체(19)의 후단에 마련된 보지구(29)의 보지부(29a)에 형성된 제 2 암나사부(30)와의 사이의 길이 치수는, 상기 토션 바아(33)의 제 1 연결부(31)와 제 2 연결부(32)의 사이의 길이 치수와 동일하게 되도록, 상기 제 1 통형상체(18)와 상기 제 2 통형상체(19)가 위치 결정되어 있다.The first female threaded
이것에 의해서, 제 1 통형상체(18)와 제 2 통형상체(19)의 내부에 삽입통과된 상기 토션 바아(33)의 제 1 연결부(31)는 도 5에 도시하는 바와 같이 상기 제 1 암나사부(28)에 대향 위치하고, 상기 제 2 통형상체(19)의 후단으로부터 외부로 돌출된 상기 토션 바아(33)의 제 2 연결부(32)는 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 보지구(29)의 보지부(29a)에 형성된 제 2 암나사부(30)에 대향 위치한다.Thereby, the 1st
상기 짧은 관(27)의 제 1 암나사부(28)에 대향 위치하는 상기 토션 바아(33)의 제 1 연결부(31)는, 상기 제 1 암나사부(28)에 나사결합되는 제 1 수나사체(35)의 하단으로 개구되어 형성된 제 1 지지 구멍(35a)에 삽입 지지된다.The first connecting
상기 제 2 연결부(32)는, 상기 제 2 암나사부(30)에 나사결합되는 제 2 수나사체(36)의 하단으로 개구해서 형성된 제 2 지지 구멍(36a)에 삽입 지지된다. 이것에 의해서, 상기 토션 바아(33)는, 일단측에 형성된 제 1 연결부(31)가 제 1 수나사체(35)를 거쳐서 제 1 통형상체(18)에 보지되고, 타단측에 형성된 제 2 연결부(32)가 제 2 수나사체(36)를 거쳐서 제 2 통형상체(19)에 보지된다.The second connecting
즉, 요동 장치(20)를 구성하는 제 1 통형상체(18)와, 이 제 1 통형상체(18)가 회전 가능하게 삽입통과된 제 2 통형상체(19)는, 이들 통형상체(18, 19)의 내부인, 제 1 통형상체(18)내에 삽입통과된 토션 바아(33)의 일단부의 제 1 연결부(31) 및 제 1 수나사체(35)와, 타단부의 제 2 연결부(32) 및 제 2 수나사체(36)에 의해서 연결된다.That is, the 1st
상기 토션 바아(33)의 일단부의 제 1 연결부(31) 및 이 제 1 연결부(31)를 보지한 제 1 수나사체(35)는 제 1 연결 수단을 구성하고, 상기 토션 바아(33)의 타단부의 제 2 연결부(32) 및 이 제 2 연결부(32)를 보지한 제 2 수나사체(36)는 제 2 연결 수단을 구성하고 있다.The first connecting
상기 제 1 통형상체(18)의 타단으로부터 돌출된 상기 지지 부재(41)의 단면은 빠짐방지 부재(43)에 의해서 보지된다. 이 빠짐방지 부재(43)는 도 7에 도시하는 바와 같이 금속판을 L자형상으로 절곡해서 형성되어 있고, 그 일단부에는 통공(43a)이 형성되어 있다. The cross section of the said
그리고, 상기 빠짐방지 부재(43)는, 상기 보지구(29)의 보지부(29a)의 제 2 암나사부(30)에 제 2 수나사체(36)를 나사결합할 때, 상기 통공(43a)에 상기 제 2 수나사체(36)가 통과되는 것에 의해, 상기 빠짐방지 부재(43)의 일단부가 상기 수나사체(36)의 머리 부분과 상기 보지부(29a)의 단면으로 협지고정된다.And the said
이에 의해, 상기 빠짐방지 부재(43)의 타단부는 상기 제 1 통형상체(18)로부터 돌출된 상기 지지 부재(41)의 일단면에 대향 위치하기 때문에, 이 지지 부재(41)가 상기 제 1 통형상체(18)로부터 빠져 나오는 것이 방지된다.As a result, the other end of the
또한, 상기 지지 부재(41)의 타단측은 상기 제 1 통형상체(18)의 일단과 전측 프레임(3)과의 연결 부분 혹은 상기 제 1 통형상체(18)의 일단 내부에 마련된 도시하지 않는 스토퍼 등에 의해서 축 방향으로의 이동이 저지되게 되어 있다.Moreover, the other end side of the said
도 1에 점선으로 도시하는 바와 같이, 상기 후측 프레임(4)에는 소품류를 수납할 수 있는 케이스(37)가 마련되어 있다.As shown by the dotted line in FIG. 1, the said back frame 4 is provided with the
상기 구성의 삼륜 자전거(1)에 의하면, 상기 토션 바아(33)가 상기 제 1 통형상체(18)와 제 2 통형상체(19)에 보지되어 있다. 그 때문에, 주행하는 삼륜 자전거(1)가 코너를 꺾어서 전측 프레임(3)이 좌우 방향의 어딘가로 요동해 경사했을 때, 그 요동에 의해서 요동 장치(20)의 제 1 통형상체(18)가 제 2 통형상체(19)에 대해서 상대적으로 회동하기 때문에, 후측 프레임(4)의 한쌍의 후륜(7)이 노면으로부터 부상하는 것이 방지된다. 이 때, 제 1 통형상체(18)의 회전에 의해서 토션 바아(33)가 복원력에 저항해 뒤틀리는 것으로 된다.According to the
그리고, 삼륜 자전거(1)가 코너를 꺾임을 종료하면, 요동한 전측 프레임(3)은 상기 토션 바아(33)의 복원력에 의해서 후측 프레임(4)에 대해서 조금전과는 역방향으로 요동하고, 원래의 수직인 상태로 돌아오게 된다.Then, when the
상기 토션 바아(33)는, 상기 제 2 통형상체(19)에 삽입통과된 제 1 통형상체(18)의 내부에 삽입통과되어서 마련되어 있다. 그리고, 상기 토션 바아(33)는 제 2 연결부(32)가 형성된 단부를 제외한 대부분의 부분이 차체 프레임(2)의 외부에 노출하지 않고 마련되어 있다.The
그 때문에, 상기 토션 바아(33)가 차체 프레임(2)의 외관을 해치는 일이 없을 뿐만 아니라, 빗물에 젖어 조기에 발청하는 것도 방지된다.Therefore, the
상기 토션 바아(33)는 제 2 연결부(32)측의 단부가 제 1 통형상체(18)의 타단으로부터 외부로 돌출하는 길이로 되어 있다. 그 때문에, 토션 바아(33)를 제 1 통형상체(18)에 삽입통과해서 장착하는 경우, 작업자는 상기 토션 바아(33)의 제 2 연결부(32)측의 단부를 파지해서 제 1 통형상체(18)의 타단으로부터 내부로 삽입통과하고, 제 1 연결부(31)를 제 1 통형상체(18)의 제 1 암나사부(28)에 대향시킨다.The said
그 다음에, 상기 제 1 통형상체(18)에 지지 부재(41)를 삽입하고, 이 지지 부재(41)의 지지 홈(42)에 상기 토션 바아(33)의 직선부(33a)를 삽입한다. 이것에 의해, 상기 토션 바아(33)는 축심이 상기 제 1 통형상체(18)의 축심과 거의 동일하게 되도록 지지된다.Next, the
상기 토션 바아(33)를 상기 지지 부재(41)에 의해서 지지했다면, 상기 제 1 암나사부(28)에 제 1 수나사체(35)를 나사결합시켜, 상기 토션 바아(33)의 제 1 연결부(31)를 제 1 지지 구멍(35a)에 삽입한다. 그 다음에, 보지구(29)의 제 2 암나사부(30)에 제 2 수나사체(36)를 나사결합시켜, 그 제 2 지지 구멍(36a)에 제 2 연결부(32)를 삽입한다.When the
즉, 토션 바아(33)는 제 1 통형상체(18)의 내부에 삽입통과되어서 마련되지만, 제 2 연결부(32)측의 단부가 제 1 통형상체(18)의 타단으로부터 노출하는 길이로 되어 있다. 그 때문에, 작업자는 이 제 2 연결부(32)를 파지해서 토션 바아(33)를 제 1 통형상체(18)의 소정의 위치까지 삽입하고, 지지 부재(41)의 지지 홈(42)에 의해서 보지한 후, 그 제 1 연결부(31)와 제 2 연결부(32)를 상술한 바와 같이 제 1 통형상체(18)에 장착되는 제 1 수나사체(35)와, 제 2 통형상체(19)에 장착되는 제 2 수나사체(36)에 결합시킬 수 있다.That is, although the
또한, 요동 장치(20)로부터 토션 바아(33)를 분리할 때는, 이 토션 바아(33)의 외부로 노출한 단부를 파지하면서, 부착시와는 반대의 순서로 행하는 것에 의해, 상기 토션 바아(33)를 제 1 통형상체(18)의 내부로부터 용이하게 빠져 나올 수 있다.When the
상기 제 1 통형상체(18)의 내부에 삽입된 상기 토션 바아(33)는, 이 제 1 통형상체(18)의 내부에 삽입통과된 지지 부재(41)의 지지 홈(42)에 의해서 축심이 상기 제 1 통형상체(18)의 축심과 거의 동일하게 되도록 보지되어 있다.The
그 때문에, 삼륜 자전거(1)가 코너를 꺾어서 전측 프레임(3)이 좌우 방향의 어딘가로 요동해 경사하고, 제 1 통형상체(18)에 대해서 제 2 통형상체(19)가 회전했을 때, 상기 토션 바아(33)는 제 2 통형상체(19)의 회전 중심으로 축심을 위치시키고 있기 때문에, 상기 제 2 통형상체(19)의 회전에 의해서 확실히 뒤틀리게 된다.Therefore, when the
이것에 의해서, 상기 토션 바아(33)는 그 기능을 확실히 발휘하기 때문에, 삼륜 자전거(1)가 코너를 꺾음 종료하면, 요동한 전측 프레임(3)은 상기 토션 바아(33)의 복원력에 의해서 확실히 원래 상태로 돌아오게 된다.As a result, since the
게다가, 상기 지지 부재(41)의 지지 홈(42)에 지지된 토션 바아(33)는 뒤틀릴 때나 원래대로 돌아갈 때 그 직선부(33a)가 흔들려도, 제 1 통형상체(18)의 내주면에 접촉하는 일이 없기 때문에, 그것에 의해서 토션 바아(33)로서의 기능을 확실히 발휘하게 된다.Moreover, even when the
또한, 제 1 통형상체(18)의 내부에서 토션 바아(33)를 지지한 상기 지지 부재(41)는 미끄러지기 쉬운 재료에 의해서 형성되어 있다. 그 때문에, 토션 바아(33)가 뒤틀리게 될 때나 원래대로 다시 돌아올 때 그 직선부(33a)가 흔들리는 것에 의해, 상기 지지 부재(41)가 제 1 통형상체(18)의 내주면에 가압되어도, 상기 지지 부재(41)는 상기 토션 바아(33)의 직선부(33a)와 함께 상기 제 1 통형상체(18)에 대해서 원활하게 회전하기 때문에, 그것에 의해도 토션 바아(33)의 기능이 손상되는 것을 방지할 수 있다.Moreover, the said
상기 제 1 통형상체(18)의 후단 개구에는 빠짐방지 방지 부재(43)를 마련하고, 이 빠짐방지 방지 부재(43)에 의해서 제 1 통형상체(18)의 후단 개구를 폐색 하도록 했다. 그 때문에, 제 1 통형상체(18)에 삽입된 지지 부재(41)가 이 제 1 통형상체(18)의 후단으로부터 빠져나오는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 삼륜 자전거(1)의 후단측으로부터 제 1 통형상체(18)에 삽입통과된 지지 부재(41)가 외부에 노출하지 않기 때문에, 외관적으로 양호하다고 말하기도 한다.The
한편, 상기 구성의 삼륜 자전거(1)를 노인 등의 이용자가 그다지 속도를 내지 않고 타는 경우에는, 차체 프레임(2)의 전측 프레임(3)과 후측 프레임(4)이 서로 요동하지 않는 상태가 타기 쉬운 것이 있다.On the other hand, in the case where a user such as an elderly person rides the
그러한 경우에는, 전측 프레임(3)의 제 1 통형상체(18)의 외주면에 돌출설치된 축부재(24)에 스토퍼(25)를 장착해서 상기 축부재(24)에 수나사(26)를 나사결합하고, 상기 스토퍼(25)가 축부재(24)로부터 벗어나지 않게 한다.In such a case, the
상기 스토퍼(25)는 후측 프레임(4)의 제 2 통형상체(19)의 전단부에 형성된 절결부(23)에 결합하고, 상기 제 1 통형상체(18)가 제 2 통형상체(19)에 대해서 원주 방향으로 회동하는 것을 방지한다. 즉, 요동 장치(20)에 의해 전측 프레임(3)과 후측 프레임(4)의 요동 상태가 로크된다.The
따라서, 이용자가 노인 등이며, 코너 등에서 전측 프레임(3)이 경사하는 일이 없이, 저속도로 주행하는 경우, 주행중에 이용자가 체중을 좌우로 이동시키는 등을 해도, 전측 프레임(3)이 부주의하게 경사하는 것이 없기 때문에, 이용자는 밸런스를 손상시키는 일이 없이 이용할 수 있다.Therefore, when the user is an elderly person or the like, and the
상기 토션 바아(33)는 제 1 연결부(31)가 전측 프레임(3)의 제 1 통형상체(18)에 제 1 수나사체(35)에 의해서 결합되고, 제 2 연결부(32)는 후측 프레임(4)의 제 2 통형상체(19)에 제 2 수나사체(36)에 의해서 결합되어 있다.The
즉, 토션 바아(33)는 제 2 통형상체(19)로부터 제 1 통형상체(18)에 삽입한 후, 제 1 연결부(31)에 제 1 수나사체(35)를 나사결합하고, 제 2 연결부(32)에 제 2 수나사체(36)를 나사결합한다고 하는 간단한 작업으로 조립할 수 있다.That is, the
또한, 수리나 교환시 등에는 제 1, 제 2 수나사체(35, 36)를, 상기 제 1 연결부(31)와 제 2 연결부(32)로부터 느슨하게 한다고 하는 간단한 작업으로 분리하는 것이 가능하다.In the case of repair or replacement, the first and second
본 발명은 상술한 일 실시형태로 한정되는 것이 아니고, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지 변경 가능하다.This invention is not limited to the above-mentioned embodiment, It can variously change in the range which does not deviate from the summary of invention.
예를 들어, 요동 장치를 구성하는 전측 프레임의 제 1 통형상체를 후측 프레임의 제 2 통형상체보다 대경으로 하고, 상기 제 1 통형상체의 내부에 상기 제 2 통형상체를 회전 가능하게 삽입통과하도록 해도 좋다.For example, even if the first cylindrical member of the front frame constituting the rocking device is larger in diameter than the second cylindrical member of the rear frame, the second cylindrical member can be rotatably inserted into the first cylindrical member. good.
그 경우, 제 1 통형상체의 후단으로부터 제 2 통형상체의 후단을 돌출시키고, 제 1 통형상체와 제 2 통형상체의 회전을 저지하기 위한 절결부는 제 1 통형상체의 후단부에 형성하고, 상기 절결부에 대응 위치하는 축부재는 제 2 통형상체에 마련하도록 하면 좋다.In this case, the rear end of the second cylindrical body protrudes from the rear end of the first cylindrical body, and a cutout portion for preventing rotation of the first cylindrical body and the second cylindrical body is formed at the rear end of the first cylindrical body. The shaft member corresponding to the cutout may be provided in the second cylindrical member.
또한, 토션 바아의 일단과 타단을 제 1 통형상체와 제 2 통형상체에 결합하는 제 1 연결 수단과 제 2 연결 수단은 상술한 일 실시형태의 구성으로만 한정되지 않고, 여러 가지 변형 가능하다.In addition, the 1st connection means and 2nd connection means which couple | attach one end and the other end of a torsion bar to a 1st cylindrical body and a 2nd cylindrical body are not limited only to the structure of one Embodiment mentioned above, A various deformation | transformation is possible.
예를 들어, 토션 바아의 일단의 제 1 연결부와, 타단의 제 2 연결부에 각각 수나사를 형성하고, 이러한 수나사에 암나사체를 나사결합시켜, 각 암나사체를 제 1 통형상체와 제 2 통형상체에 각각 보지하도록 해도 좋은데, 요점은 토션 바아의 일단과 타단을 제 1 통형상체와 제 2 통형상체에 결합할 수 있는 구성이면 좋다.For example, a male screw is formed in each of the first connecting portion of one end of the torsion bar and the second connecting portion of the other end, and the female screw is screwed into the male screw to connect each female screw to the first cylindrical body and the second cylindrical body. Although it may hold | maintain respectively, the point should just be a structure which can couple | attach one end and the other end of a torsion bar to a 1st cylindrical body and a 2nd cylindrical body.
또한, 삼륜 자전거로서는 전동 어시스트식의 것으로 한정되지 않는 것은 물론이다.Of course, the tricycle is not limited to the electric assist type.
2 : 차체 프레임 3 : 전측 프레임
4 : 후측 프레임 6 : 전륜
7 : 후륜 18 : 제 1 통형상체
19 : 제 2 통형상체 20 : 요동 장치
23 : 절결부 24 : 축부재
25 : 스토퍼 28 : 제 1 암나사부
30 : 제 2 암나사부 31 : 제 1 연결부
32 : 제 2 연결부 33 : 토션 바아
35 : 제 1 수나사체 36 : 제 2 수나사체
41 : 지지 부재 42 : 지지 홈
43 : 빠짐방지 방지 부재 2: body frame 3: front frame
4: rear frame 6: front wheel
7: rear wheel 18: first cylindrical body
19: second cylindrical body 20: rocking device
23: notch 24: shaft member
25: stopper 28: first female thread
30: 2nd female thread part 31: 1st connection part
32: second connection portion 33: torsion bar
35: first male thread 36: second male thread
41: support member 42: support groove
43: fall prevention member
Claims (6)
상기 전륜이 마련되는 전측 프레임 및 상기 후륜이 마련되는 후측 프레임을 갖는 차체 프레임과,
상기 전측 프레임에 마련된 제 1 통형상체와,
상기 후측 프레임에 마련되어 상기 제 1 통형상체의 외주 혹은 내주에 회동 가능하게 마련되는 제 2 통형상체와,
일단과 타단에 각각 L자형상의 제 1 연결부와 제 2 연결부가 마련되어 상기 제 1 통형상체와 제 2 통형상체 중 내측에 마련된 통형상체의 내부에 삽입되는 토션 바아와,
이 토션 바아의 일단의 상기 제 1 연결부를 상기 전측 프레임에 보지하는 제 1 연결 수단과,
상기 토션 바아의 타단의 상기 제 2 연결부를 상기 후측 프레임에 보지해서 상기 후측 프레임과 상기 전측 프레임이 상대적으로 요동했을 때에 상기 제 1 연결 수단으로 상기 토션 바아가 복원력에 저항해서 비틀리게 되도록 하는 제 2 연결 수단을 포함하며,
상기 제 1 통형상체와 상기 제 2 통형상체는 어느 한쪽의 통형상체내에 다른쪽의 통형상체가 회전 가능하게 삽입통과되는 내경 치수와 외경 치수를 갖고,
외측에 위치하는 상기 한쪽의 통형상체의 단부에는 원주 방향에 따라서 소정 길이의 절결부가 형성되고, 상기 한쪽의 통형상체내에 삽입통과된 상기 다른쪽의 통형상체의 단부의 상기 절결부에 대응하는 부위에는 축부재가 돌출설치되어 있고,
상기 축부재에는 상기 절결부에 결합해서 상기 한쪽의 통형상체가 상기 다른쪽의 통형상체에 대해서 원주 방향으로 요동하는 것을 제한하는 스토퍼가 착탈 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는
삼륜 자전거의 요동 장치.In the rocking system of a tricycle having one front wheel and two rear wheels,
A vehicle body frame having a front frame provided with the front wheels and a rear frame provided with the rear wheels;
A first cylindrical member provided in the front frame;
A second cylindrical member provided on the rear frame and provided to be rotatable on an outer circumference or an inner circumference of the first cylindrical member;
A torsion bar provided at one end and the other end with an L-shaped first connecting portion and a second connecting portion respectively inserted into a cylindrical body provided inside of the first cylindrical body and the second cylindrical body;
First connecting means for holding the first connecting portion of one end of the torsion bar to the front frame;
A second holding portion of the other end of the torsion bar on the rear frame such that the torsion bar is twisted against the restoring force by the first connecting means when the rear frame and the front frame are relatively rocked; Includes a connecting means,
The first cylindrical body and the second cylindrical body have an inner diameter dimension and an outer diameter dimension through which the other cylindrical member is rotatably inserted into one of the cylindrical bodies,
A cutout portion of a predetermined length is formed in an end portion of the one cylindrical member located outside, and corresponds to the cutout portion of the end portion of the other cylindrical member inserted into the one cylindrical member. The shaft member is projected on the part,
The stopper is detachably mounted to the shaft member, the stopper being coupled to the cutout to limit the fluctuation of the one cylindrical member in the circumferential direction with respect to the other cylindrical member.
Oscillator of tricycle.
상기 제 1 연결 수단과 제 2 연결 수단은,
상기 토션 바아의 제 1 연결부가 삽입 걸림고정되는 제 1 지지 구멍을 구비하고, 상기 전측 프레임에 결합되어서 상기 제 1 연결부를 상기 전측 프레임에 회동 불능으로 보지하는 제 1 수나사체와,
상기 토션 바아의 제 2 연결부가 삽입 걸림고정되는 제 2 지지 구멍을 구비하고, 상기 후측 프레임에 결합되어서 상기 제 2 연결부를 상기 후측 프레임에 회동 불능으로 보지하는 제 2 수나사체에 의해서 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
삼륜 자전거의 요동 장치.The method of claim 1,
The first connecting means and the second connecting means,
A first male threaded body having a first supporting hole into which the first connecting portion of the torsion bar is inserted and locked, and coupled to the front frame to hold the first connecting portion in a non-rotatable manner to the front frame;
The second connecting portion of the torsion bar has a second supporting hole to which the locking portion is inserted and fixed, and is constituted by a second male threaded body which is coupled to the rear frame and holds the second connecting portion in a non-rotatable manner to the rear frame. Characterized
Oscillator of tricycle.
상기 제 1 통형상체의 주벽에는 제 1 암나사부가 형성되어 있고, 상기 제 1 수나사체를 상기 제 1 암나사부에 나사결합하는 것에 의해 상기 토션 바아의 제 1 연결부를 상기 제 1 지지 구멍에 끼워삽입시키고 있고,
상기 토션 바아의 제 2 연결부는 상기 제 2 통형상체의 후단으로부터 외부로 돌출되어 있고,
상기 제 2 통형상체의 후단에는 일단을 고정해 보지구가 마련되고, 이 보지구의 타단에는 상기 제 2 수나사체가 나사결합해서 그 지지 구멍에 상기 제 2 연결부를 끼워삽입시키는 제 2 암나사부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
삼륜 자전거의 요동 장치.The method of claim 3, wherein
A first female screw portion is formed on the circumferential wall of the first cylindrical member, and the first connecting portion of the torsion bar is inserted into the first support hole by screwing the first male screw portion to the first female screw portion. There is,
The second connecting portion of the torsion bar protrudes outward from the rear end of the second cylindrical body,
At the rear end of the second cylindrical member, a retaining tool is provided at one end thereof, and at the other end of the retaining tool, a second female screw portion is formed in which the second male screw is screwed to insert the second connecting portion into the support hole. Characterized by
Oscillator of tricycle.
상기 제 1 통형상체와 상기 제 2 통형상체 중의 어느 한쪽은, 내측에 위치하는 상기 다른쪽의 통형상체의 내부에는 원주 방향으로 회전 가능하게 지지 부재가 삽입통과되어 있고, 이 지지 부재에는 상기 다른쪽의 통형상체의 내부에 삽입된 상기 토션 바아의 상기 제 1 연결부와 제 2 연결부를 제외한 직선부를, 상기 다른쪽의 통형상체의 직경 방향의 중심부에 위치 결정해서 지지하는 지지 홈이 축방향 전체 길이에 걸쳐서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
삼륜 자전거의 요동 장치.The method of claim 1,
One of the first cylindrical body and the second cylindrical body has a support member inserted therein so as to be rotatable in the circumferential direction inside the other cylindrical body located inward, and the other of the first cylindrical body and the second cylindrical body. A support groove for positioning and supporting a straight portion, excluding the first connecting portion and the second connecting portion of the torsion bar, inserted into the tubular body at the center of the radial direction of the other tubular body in the axial total length It is formed over
Oscillator of tricycle.
상기 지지 부재의 일단부는, 내측에 위치하는 상기 다른쪽의 통형상체의 개구단으로부터 상기 차체 프레임의 후방으로 향해 돌출하고, 이 돌출단은 일단부가 상기 제 2 연결부에 연결된 L자형상의 빠짐방지 부재의 타단부에 의해서 상기 다른쪽의 통형상체로부터 빠져 나오지 않게 보지되어 있는 것을 특징으로 하는
삼륜 자전거의 요동 장치. The method of claim 5, wherein
One end of the supporting member protrudes toward the rear of the vehicle body frame from an opening end of the other cylindrical body located inside, and the protruding end of the support member is an L-shaped fall prevention member connected to the second connecting portion. It is held so that it does not come out of the said other cylindrical body by the other end, It is characterized by the above-mentioned
Oscillator of tricycle.
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KR (1) | KR101278733B1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5015637A (en) * | 1973-06-18 | 1975-02-19 | ||
US3938609A (en) * | 1974-01-28 | 1976-02-17 | Daihatsu Motor Company Limited | Tricycle |
EP0115191A1 (en) * | 1982-12-23 | 1984-08-08 | Raychem Limited | Electrical circuit interruption device |
-
2011
- 2011-02-23 KR KR1020110016142A patent/KR101278733B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5015637A (en) * | 1973-06-18 | 1975-02-19 | ||
US3938609A (en) * | 1974-01-28 | 1976-02-17 | Daihatsu Motor Company Limited | Tricycle |
EP0115191A1 (en) * | 1982-12-23 | 1984-08-08 | Raychem Limited | Electrical circuit interruption device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20120001588A (en) | 2012-01-04 |
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