KR101277009B1 - 소방용 방수압조절 연결관창 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기존 관창의 후단에 설치되어 현장에서 방수압을 조절하여 안전사고를 방지하며, 과압방지 수단을 구비하여 소방호스에 돌발적인 과압이 가해질 경우 이를 적절히 제거하여 소방관의 안전을 도모하며, 화재 진압활동 중 소방호스를 연장해야 할 필요가 있을 경우 화재진압중인 소방대원 단독으로 소방호스를 연장할 수 있도록 방수를 단속하는 구성을 구비함으로써, 야간, 좁은 골목길 또는 대형 건물의 화재 등의 혼잡스러운 상황에서 소방차에 대기중인 소방대원과 무전으로 교신할 필요없이 진압소방대원 단독으로 소방호스를 연장할 수 있도록 하기 위한 소방용 방수압조절 연결관창에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 기존 관창의 후단에 설치되어 진압소방대원이 화재 현장에서 직접 방수압을 조절하도록 함으로써 진압소방대원에게 알맞는 방수압으로 안정되게 화재를 진압할 수 있게 되어 체력소모를 최소화하며, 순간적으로 가해지는 과도한 압력을 분산시키기 위한 장치를 구비하여 불측의 위험으로부터 안전을 도모할 수 있으며, 소방호스를 현장에서 즉시 연장형성할 수 있기 때문에 화재진압의 급박한 상황 속에서 신속한 대응이 가능하게 된다.

Description

소방용 방수압조절 연결관창 {Water Pressure Control Nozzle for Fire-fighting}

본 발명은 소방용 방수압조절 연결관창에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존 관창의 후단에 설치되어 현장에서 방수압을 직접 조절하여 안전사고를 방지하며, 과압방지 수단을 구비하여 소방호스에 돌발적인 과압이 가해질 경우 이를 적절히 제거하여 소방관의 안전을 도모하며, 화재 진압활동 중 소방호스를 연장해야 할 필요가 있을 경우 화재진압중인 소방대원 단독으로 소방호스를 연장할 수 있도록 방수를 단속하는 구성을 구비함으로써, 야간, 좁은 골목길 또는 대형 건물의 화재 등의 혼잡스러운 상황에서 소방차에 대기중인 소방대원과 무전으로 교신할 필요없이 진압소방대원 단독으로 화재진압을 수행할 수 있도록 하기 위한 소방용 방수압조절 연결관창에 관한 것이다.

일반적으로 소방관창은 소방대원이 화재 진압을 위하여 소화액을 분사하기 위한 장치를 일컫는 것으로서, 종래의 소방용 관창들은 대개 소방호스의 일단에 연결되어 소방차로부터 전달된 소화액을 제어하여 방수 또는 단수하도록 함으로써 화재를 진압하는 구조로 되어 있다. 상기 관창은 단순히 직사 또는 분사의 형태만 변경할 수 있을 뿐, 방수압력을 조절하는 수단이 구비되어 있지 아니함으로 인해 많은 불편함이 따르게 된다. 즉, 종래 관창에 의해 방수압을 조절하기 위해서는 소방차에 구비된 밸브를 조절할 수밖에 없는데, 이 경우에는 소방차에 항시 대기 인원이 상주해야 하는 문제가 있다. 소방차에 대기 중인 소방대원과 무전으로 교신하며 방수압을 올리게 될 경우에는 진압소방대원에게 알맞는 방수압을 적절하게 조절하는 것이 용이하지 않기 때문에, 방수압 조절이 원활하게 이루어지지 않을 경우 과도한 방수압에 의해 진압소방대원의 체력소모가 과하게 되거나 또는 고층건물의 난간에서 소방대원이 추락하는 등 사고로 이어질 수도 있게 된다.

또한, 고압으로 소화액이 분사되는 소방호스와 연결된 종래 관창에 의하면 방수가 이루어지는 과정에서 관창을 통한 분사압력에 의해 소방호스가 요동을 치는 상황이 발생하는 경우가 있다. 즉, 고층 또는 거리가 먼 곳 등에 물을 분사하기 위해 분사압력을 높이게 되면, 순간적으로 소방호스에 과압이 가해지게 되어 소방대원에게 불측의 위험이 초래될 수도 있다. 즉, 체격이 작거나 여성 등 힘이 약한 소방대원의 경우에는 과압에 의해 소방호스를 떨어뜨리게 될 수도 있는데, 이럴 경우 요동치는 소방호스 및 관창에 의해 신체의 상해가 초래될 수도 있다.

또한, 종래 소방관창에 의한 화재진압은 소방대원 2인이 1조가 되어 진행하게 되는데, 1명은 소방차에 대기한 상태에서 소방차의 급수밸브를 개폐하거나 소화액의 분사압력밸브를 조절하는 역할을 하게 되며, 다른 1명은 관창이 연결된 소방호스를 들고 화원으로 접근하게 된다. 이때 소방대원 사이에는 대개 무전기로 의사소통을 하게 되는데, 화원에 접근한 소방대원이 화재진압 준비가 완료되면 소방차에 남아 있는 소방대원에게 무전기로 이를 알려 주게 되며, 소방차에 남아 있는 소방대원이 급수밸브를 열어 소화를 진행하게 된다.

소방차가 가까이 근접하지 못하는 주택가의 좁은 골목길, 고지대 또는 넓은 건물 내에서 화재가 발생하는 경우 및 야간이나 지하실에 화재가 발생하는 경우 소방호스를 연장해야 하는 상황이 발생할 수 있는데, 이럴 경우 종래 관창에 의하면 화재진압 대원이 무전기를 통해 소방차에 대기 중인 다른 소방대원에게 연락을 취하는 과정을 거쳐야만 한다. 즉, 기존 관창의 경우 화재진압 중에는 수압으로 인해 소방호스로부터 관창을 분리하는 것이 불가능하기 때문에 소방차의 급수밸브를 닫아 단수한 상태에서 소방호스에 남아있는 소화액을 소진한 후에 비로소 관창을 분리하고 다른 소방호스를 연장하는 것이 가능하게 된다. 상기 종래 관창을 이용한 소방호스 연장방식에 의하면, 소방차의 소방대원에 의해 급수밸브가 차단된 후에 소방호스의 소화액을 모두 소진한 후 관창을 분리하는 과정이 필요하게 되므로, 소방호스에 남아 있는 소화액을 불필요하게 낭비하게 되는 문제가 있으며, 또한 소방대원 1인이 반드시 소방차에 대기해야 하는 문제가 있다. 특히, 대형화재가 발생될 경우 여러 대의 소방차가 출동하게 되며, 소방차마다 최대 8개의 소방호스를 연결하여 사용할 수 있는데, 급박한 상황 속에서 여러 소방호스 중 연장이 필요한 소방호스를 구별하여 연결해야 하는 어려움이 따르게 된다.

국내등록실용신안공보 제20-0270127호(등록일자: 2002.03.18.) 및 제20-0273901호(등록일자: 2002.04.18.)에 개시된 소방용 관창은 소화액이 통과되는 내부에 볼 밸브를 구비하고 외부에 개폐레버를 구비하여, 상기 개폐레버가 내부에 구비된 상기 볼 밸브와 연동되도록 함으로써, 소방호스의 연장이 필요할 경우 화재를 진압하는 현장의 소방대원이 즉시 개폐레버에 연동되는 볼 밸브를 이용하여 소화액의 흐름을 차단한 후 소방호스를 연결하는 형태를 취하고 있다. 그러나, 상기 기술은 개폐레버의 반복동작에 의해 볼 밸브와 인접한 고무 패킹이 일정시간이 지나게 되면 노후화되어 누수가 나타나는 문제점이 있으며, 또한 볼 밸브와 고무 패킹 사이에 이물질이 끼이게 되면 고장의 원인이 될 수 있는 문제가 있다. 또한, 상기 기술은 단순히 소방호스를 연장할 수 있을 뿐 소방관에 의해 방수압을 적절하게 조절하거나 또는 돌발적으로 발생할 수 있는 과압을 방지하지 못하는 한계가 있다.

국내공개실용신안공보 제2009-0009830호(공개일자: 2009.309.30.)에 개시된 소방용 관창은 노즐본체와 차입부와의 슬라이딩 회전에 의해 디스크시트가 유로를 개폐하면서 소방호스를 화재 현장에서 즉시 연장하도록 하고 있다. 그러나, 상기 기술은 단순히 소방호스를 현장에서 연장하도록 할 뿐 방수압을 조절하거나 또는 과압을 방지하는 구성은 구비하지 못하고 있다. 화재현장에서 소방호스를 연결할 수 있다 하더라도, 진압소방대원에게 맞는 방수압을 현장에서 적절히 조절하거나 또는 순간적으로 가해지는 과압을 제거하지 못하게 되면, 소방관의 체력소모가 크게 되고 또한 불측의 위험에 노출될 수 있기 때문에, 화재진압시 소방호스에 가해지는 압력을 효과적으로 조절 및 분산시켜 주어야 할 필요가 있다.

KR 20-0270127 Y1 2002.03.18. KR 20-0273901 Y1 2002.04.18. KR 20-2009-0009830 U 2009.309.30.

본 발명은 상기 종래기술이 갖는 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명에 의하면 기존 관창의 후단에 구비되어 화재 현장에서 직접 방수압을 조절함으로써 진압소방대원에게 맞는 방수압으로 안정되게 화재를 진압할 수 있도록 하며, 또한 과압 분산을 통해 소방관의 안전을 도모할 뿐만 아니라, 소방호스 연장시화재 진압소방대원이 현장에서 소화액을 단수하여 즉시 소방호스를 연장형성할 수 있도록 하기 위한 소방용 방수압조절 연결관창에 관한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 소방용 방수압조절 연결관창은, 화재진압을 위한 방수가 이루어질 수 있도록 내부에 중공의 소화액 유로가 형성되며, 선단부의 외측에 기존 관창 또는 연장되는 소방호스를 연결하기 위한 연결볼트(12)가 형성되고, 상기 선단부 내측에는 안착면(13)이 형성되며, 후단 내측에는 차입부너트(11)가 형성되는 노즐본체(10)와; 내부에 중공의 소화액 유로가 형성되며 노즐본체(10)의 후단 내측에 형성된 상기 차입부너트(11)에 나사결합되는 차입부볼트(21)가 외측에 형성되고, 내부에는 걸림턱(24)이 형성되며, 후단 내측에 소방호스를 연결하기 위한 연결너트(23)가 형성되는 차입부(20)와; 상기 노즐본체(10)와 차입부(20)가 차입부볼트(21)와 차입부너트(11)의 회전에 따라 유동되어 소화액 유로가 단속될 수 있도록 상기 안착면과 접하는 제1디스크시트(31a)가 형성되고, 후단부 외측에는 스핀들 체결볼트(32)가 형성되며 내부에 중공의 끼움공(34)이 관통 형성되는 스핀들(30)과; 상기 차입부(20)의 후단으로 인입되어 차입부 내부에 형성된 상기 걸림턱(24)에 걸린 채 상기 스핀들 체결볼트(32)에 나사결합되는 스핀들 체결너트(33)와; 선단부에 결합볼트(43)가 형성되고, 후단부에 과압방지를 위한 압력조절부(41)가 구비되며, 상기 차입부(20)의 후단으로 인입된 후 상기 스핀들의 끼움공(34)으로 삽입되어 결합너트(51)와 나사결합되는 과압방지로드(40); 및 상기 과압방지로드(40)에 끼워지며 과압이 사라진 후 상기 과압방지로드(40)를 원 상태로 되돌리기 위한 스프링(60)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 소방용 방수압조절 연결관창의 스핀들(30)의 제1디스크시트(31a)의 상부에 인접하여 상기 제1디스크시트(31a)보다 직경이 긴 제2디스크시트(32b)가 분리된 채 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 소방용 방수압조절 연결관창의 노즐본체(10)의 선단부에 소화액의 흐름 및 스핀들(30)의 유동을 원활하게 하기 위한 공간부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 소방용 방수압조절 연결관창의 차입부(20)의 선단부 및 과압방지로드(40)에는 소화액의 누수를 방지하기 위한 고무링(22, 42)이 각각 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 기존 관창의 후단에 설치되어 진압소방대원이 화재 현장에서 직접 방수압을 조절하도록 함으로써 진압소방대원에게 알맞는 방수압으로 안정되게 화재를 진압할 수 있게 된다.

또한 본 발명에 의하면, 순간적으로 가해지는 과도한 압력을 분산시키기 위한 장치를 구비함으로써, 진압소방대원의 체력 소모를 최소화하며 또한 불측의 위험으로부터 안전을 도모할 수 있게 된다.

또한 본 발명에 의하면, 소방호스를 현장에서 즉시 연장형성할 수 있기 때문에 화재진압의 급박한 상황 속에서 신속한 대응이 가능하게 되며, 소방호스가 다수 있을 경우 연장이 필요한 소방호스를 혼동할 필요없이 정확하게 해당 소방호스를 연장할 수 있게 된다.

또한 본 발명에 의하면, 소방호스 연장시 소방호스에 남아 있는 소화액을 소진해야 할 필요가 없기 때문에 소화액의 낭비를 방지할 수 있으며, 급수지원 차량의 추가 출동 비율을 줄일 수 있게 된다.

또한 본 발명에 의하면, 종래 소방차에 대기하고 있던 소방대원을 화재진압에 추가 투입할 수 있기 때문에, 인력 운영면에서 효율이 높아지게 된다.

도1은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창을 나타내는 사시도.
도2는 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 노즐본체에 대한 차입부 회전에 따라 스핀들이 개폐되는 모습을 나타내는 도면.
도3은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창이 조립되기 위한 모습을 나타내는 분해도면.
도4는 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 스핀들과 과압방지로드가 내부에서 결합되는 모습을 나타내는 도면.
도5는 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 내부에서 결합된 스핀들의 제2디스크시트가 과압방지로드의 이완 및 수축에 따라 제1디스크시트(31a)에 밀착 또는 분리되는 모습을 나타내는 도면.
도6은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 단면을 나타내는 도면으로서, 노즐본체와 차입부가 이격되어 스핀들이 소화액 유로를 폐쇄한 상태(도6a), 소화액 유로가 개방된 모습(도6b) 및 방수 중 과압이 가해져 제2디스크시트(31b)가 제1디스크시트(31a)로부터 분리된 모습(도6c)을 나타내는 단면도.
도7은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 일측 단면 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창에 대한 사시도를 나타낸다. 본 발명은 화재진압용 소화액이 배출되는 노즐본체(10)와 상기 노즐본체(10)의 후단에 나사결합되는 차입부(20)로 이루어진다. 상기 도1을 참조하면, 본 발명의 특징인 압력조절부(41)가 차입부(20)의 후단에 설치되어 있는 것을 알 수 있고, 소방호스가 연결되기 위한 연결너트(23)가 후단에 구비되는 것을 알 수 있다. 또한, 기존 관창 또는 소방호스가 노즐본체(10)의 선단부에 구비된 연결볼트(12)에 연결되어 연장형성될 수 있음을 알 수 있다.

도2a ~ 도2c는 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창이 노즐본체(10)와 차입부(20)의 회전에 따라 내부에 구비된 스핀들(30)이 소화액 유로를 개폐하는 모습을 나타내는 도면이다. 노즐본체(10)의 후단 내측에 구비된 차입부너트(11)와 차입부(20)의 외측에 구비된 차입부볼트(21)가 나사결합된 후 정역회전에 따라 소화액 유로에 위치한 스핀들(30)의 제1디스크시트(31a)가 노즐본체(10) 선단부 내측에 구비된 밀착부(13)와 밀착 또는 분리되어 개폐가 이루어지게 된다. 즉, 노즐본체(10)와 차입부(20)가 도2a 또는 도2b에서 보는 바와 같이 일정거리(d) 이격되는 경우, 제1디스크시트(31a)가 노즐본체(10)의 밀착부(13)에 밀착되어 유로를 폐쇄하게 되며, 도2c와 같이 이격거리가 없을 경우, 제1디스크시트(31a)가 상기 밀착부(13)로부터 분리되어 소화액 유로가 개방되게 된다.

도3은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 각 구성요소가 조립되는 모습을 나타내는 도면이고, 도4는 스핀들(30)과 과압방지로드(40)가 소방용 연결관창의 내부에서 결합되는 모습을 나타내는 도면으로서, 상기 스핀들(30)과 과압방지로드(40)가 각각 노즐본체(10)의 선단부 및 차입부(20)의 후단에서 인입되어 내부에서 결합되는 것을 알 수 있다. 스핀들(30)은 본 발명에 따른 소방용 연결관창의 소화액 유로 내부에서 소화액의 흐름을 개폐하는 작용을 하는 것으로서, 상기 스핀들의 선단부에 위치한 제1디스크시트(31a)가 노즐본체(10)의 선단부 내측에 구비된 밀착부(13)에 밀착됨으로써 소화액의 흐름을 차단하게 된다. 상기 스핀들(30)은 후단 외측에 스핀들 체결볼트(32)가 구비되어 있는데, 상기 스핀들(30)이 노즐본체(10)의 선단부로부터 인입되어 차입부(20)의 후단으로부터 인입된 스핀들 체결너트(33)와 나사결합되게 된다. 본 발명에 의하면 상기 스핀들 체결볼트(32) 및 체결너트(33)의 결합에 의해 노즐본체(10)와 차입부(20)의 유동거리(d)가 제한되게 된다. 즉, 노즐본체(10)의 후단 내측에 형성된 차입부너트(11)와 차입부(20) 외측에 형성된 차입부볼트(21)의 나사결합에 의한 회동이 상기 스핀들 체결볼트(32) 및 체결너트(33)의 결합에 의해 일정범위 내에서 제한되는 것이다. 도6을 참조하면 상기 차입부(20)의 내측에는 일정 깊이에 걸림턱(24)이 형성되어 있는데, 상기 걸림턱(24)에 차입부(20) 후단으로 인입된 스핀들 체결너트(33)가 걸리게 되며, 상기 스핀들 체결너트(33)가 상기 걸림턱(24)에 걸림 제한된 상태에서 상기 스핀들 체결볼트(32)와 결합됨으로써 노즐본체(10) 및 차입부(20)의 유동거리(d)가 제한되게 된다.

본 발명에 따른 스핀들(30)은 관통형성되는 중공의 끼움공(34)이 구비되는 것을 특징으로 하고, 상기 스핀들(30)의 상부에 위치하는 제2디스크시트(31b) 또한 중공의 형태를 취하게 된다. 노즐본체(10) 및 차입부(20)의 내부에서 나사결합된 상기 스핀들(30)에는 상기 스핀들(30) 및 스핀들 상부에 위치하는 제2디스크시트(31b) 내측에 관통형성된 끼움공(34)을 통해 과압방지로드(40)가 삽입되게 되며, 상기 과압방지로드(40)의 결합볼트(43)가 상기 끼움공(34)을 관통한 후 와셔(52) 및 결합너트(51)와 나사결합되게 된다. 본 발명에 의하면, 상기 과압방지로드(40)의 후단에 과도한 돌발 방수압에 반응할 수 있도록 하기 위한 압력조절부(41)가 형성된다. 또한, 본 발명에 의하면 상기 과압방지로드(40)가 끼움공(33)을 통해 삽입되기 전에 상기 과압방지로드(40)의 유동을 제한할 수 있는 스프링(60)이 상기 과압방지로드(40)에 끼워지게 된다. 본 발명에 따른 제2디스크시트(31b)는 직경이 제1디스크시트(31a)보다 약간 길게 형성되도록 하여 과도한 압력이 발생될 경우 이에 반응할 수 있도록 하게 된다.

상기 압력조절부(41)는 수압에 반응할 수 있도록 일정깊이의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는데, 상기 압력조절부(41)가 구비된 과압방지로드(40)는 방수가 차단된 상태에서는 반응을 하지 않으며, 다만, 방수 중에 과도한 압력이 돌발적으로 발생될 경우 이에 반응하게 되는 것을 특징으로 한다. 즉, 방수 중 과압이 발생하게 되면, 상기 과압방지로드(40)의 후단에 형성된 압력조절부(41)의 홈에 압력이 미치게 되는데, 상기 압력에 의해 과압방지로드(40)가 스프링(60)을 밀면서 수축하게 되며, 이로인해 스핀들(30) 상부에 위치한 제2디스크시트(31b)가 밀려 올라가면서 노즐본체(10) 선단부 내측에 형성된 공간부(14)의 소화액 유로의 일부를 차단하여 소화액의 흐름을 약화시킴으로써 방수압의 상승을 방지할 수 있게 된다. 즉, 도6b 또는 도6c를 참조하면, 수압이 일정한 상태에서는 제2디스크시트(31b)가 제1디스크시트(31a)에 밀착된 상태에서 소화액이 노즐본체(10)의 상기 공간부(14)에 형성된 유로(a)를 통해 방수되게 되나, 분사압력밸브를 높이거나 또는 오동작으로 인해 과압이 순간적으로 가해지게 되면 압력조절부(41)에 상기 과압이 전달되게 되는데, 이로 인해 스프링(60)이 수축되며 직경이 제1디스크시트(31a) 보다 길게 형성된 제2디스크시트(31b)가 흐르는 소화액에 의해 밀리게 되어 소화액 유로(b)가 전보다 좁게 형성되면서 소화액의 흐름을 약화시킴으로써 방수압력의 상승이 방지되어 충격을 완화시킬 수 있게 된다. 본 발명에 따른 노즐본체(10)의 선단부에 구비된 공간부(14)는 소화액의 흐름을 원활하게 함과 동시에 스핀들(30)의 유동을 자유롭게 하기 위한 공간을 확보하기 위한 것으로서, 상기 공간부(14)를 통해 방수시에는 소화액이 원활하게 흐르게 되고, 방수압력이 갑자기 상승하게 될 때 스핀들(30)의 제2디스크시트(31b)가 유동하여 소화액 흐름을 약화시켜 방수압력의 상승을 방지하게 된다.

종래 관창은 단순히 직사 또는 분사의 형태만 변경할 수 있을 뿐, 방수압력을 조절할 수는 없는 구조로 되어 있다. 방수압 조절은 화재 진압시 매우 중요한 사안으로서 방수압 조절이 원활하지 못하게 되면, 소방대원에게 불측의 위해가 가해질 수 있을 뿐만 아니라, 화재유형 및 성상에 따라 진압여부가 결정될 수도 있다. 즉, 방수압조절이 시의적절하게 이루어지지 않을 경우, 진압소방대원의 성별, 신체조건 또는 당일 컨디션 등에 따라 위험이 나타날 수도 있는데, 과도한 방수압으로 인해 소방대원이 고층 난간에서 추락하는 사고도 예견될 수 있다. 또한 건초더미가 쌓여있는 축사화재 또는 높은 천장과 가연물로 가득찬 고층건물의 경우 화재의 성상이 시시각각 변할 수 있기 때문에, 때에 따라 방수압을 적절하게 조절하지 못하면 화재진압이 용이하지 못하는 상황도 생길 수 있다. 본 발명에 의한 소방용 연결관창을 기존의 관창 후단에 연결 설치한 후 노즐본체(10)와 차입부(20)를 상호 회전시켜 이격거리(d)를 적절히 조절하게 되면, 내부의 스핀들(30)이 연동하며 공간부(14)를 흐르는 소화액의 유로를 제어함으로써 현장에서 직접 방수압을 조절하는 것이 가능하게 된다.

도5는 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 내부에서 결합되는 스핀들(30)의 제2디스크시트(31b)가 과압방지로드(40)의 이완 및 수축에 따라 제1디스크시트(31a)에 밀착 또는 분리되는 모습을 나타내는 도면으로서, 본 발명에 따른 상기 제2디스크시트(31b)는 제1디스크시트(31a) 보다 직경이 약간 길게 형성되어 있음을 특징으로 한다. 과압이 발생하게 되면 과압방지로드(40)의 후단에 형성된 압력조절부(41)가 반응하여 스프링(60)이 수축하게 되는데, 이 경우 소화액 유로를 흐르는 소화액에 의해 직경이 긴 제2디스크시트(31b)가 밀리면서 제1디스크시트(31a)로부터 분리되어 공간부(14)의 유로를 좁게 형성하게 되고, 이로 인해 흐르는 소화액의 흐름을 약하게 함으로써 방수압의 상승을 방지할 수 있게 된다. 본 발명에 따르면, 과압에 의해 과압방지로드(40)가 수축되는 경우 끼움공(34)을 통해 소화액의 누수가 방지될 수 있도록 하기 위해 상기 과압방지로드(40)에 고무링(42)이 더 구비되게 된다.

도6은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 단면을 나타내는 도면으로서, 각각 노즐본체와 차입부가 이격되어 스핀들이 소화액 유로를 폐쇄한 상태(도6a), 소화액 유로가 개방된 모습(도6b) 및 방수 중 과압이 가해져 제2디스크시트(31b)가 제1디스크시트(31a)로부터 분리된 모습(도6c)을 나타내고 있다. 소방호스의 연장이 필요할 경우 본 발명에 따른 소방용 연결관창을 사용하게 되면, 도6a에서 보는 바와 같이 노즐본체(10)와 차입부(20)를 이격시켜 스핀들이 소화액 유로를 차단하여 단수가 되도록 함으로써, 진압소방대원이 현장에서 즉시 소방호스를 연장 형성할 수 있도록 한다. 이후 상기 노즐본체(10)와 차입부(20)를 밀착하게 되면, 도6b에서 보는 바와 같이 스핀들(30)의 제1디스크시트(31a)가 노즐본체(10)의 선단부 내측에 형성된 밀착부(13)로부터 분리되면서 유로가 개방되어 방수가 이루어지게 된다. 소화액 방수 중 돌발적인 과압이 발생하게 되면, 상기 과압이 과압방지로드(40)의 압력조절부(41)에 미는 힘을 가하게 되는데, 상기 힘에 의해 상기 과압방지로드(40)가 밀리면서 스프링(60)이 수축하게 된다. 상기 스프링(60)의 수축에 의해 제2디스크시트(31b)를 고정하던 힘이 사라지게 되며, 이로 인해 흐르는 소화액의 압력에 의해 제1디스크시트(31a) 보다 직경이 긴 상기 제2디스크시트(31b)가 소화액의 힘에 의해 밀리면서 제1디스크시트(31b)로부터 분리되게 된다. 도6c는 과압이 가해져 제2디스크시트(31b)가 제1디스크시트(31a)로부터 분리된 모습을 나타내는 도면으로서, 상기 도6c에 의하면 과압에 의해 분리된 제2디스크시트(31b)에 의해 유로(b)가 좁게 형성되면서 흐르는 소화액의 양이 줄어들면서 결과적으로 수압을 떨어뜨리는 효과를 가질 수 있음을 알 수 있다. 본 발명에 따른 차입부(20)의 선단부에는 소화액의 누수를 방지하기 위해 고무링(22)이 더 구비되게 된다.

도7은 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 일측 단면 사시도로서, 노즐본체(10)와 차입부(20)가 이격된 상태에서 소화액의 흐름이 차단된 모습을 나타내고 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창(100)을 이용하여 화재를 진압하기 위해서는 소방차로부터 소방호스를 연결한 후 소방호스 일단에 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창(100)을 연결하고 노즐본체(10) 선단부의 연결볼트(12)에 기존 관창을 연결하게 된다. 이때 본 발명에 따른 연결관창(100) 및 선단부의 기존 관창을 단수시킨 상태에서 소방차의 급수밸브를 열어 소방호스에 소화액을 공급하게 된다. 상기의 과정은 다른 소방대원의 도움없이도 진압소방대원 단독으로 할 수 있음은 물론이다.

소방호스에 소화액이 공급된 후 본 발명에 따른 연결관창(100) 및 선단부의 기존 관창의 유로를 개방하여 화재를 진압하게 된다. 진압과정 중 방수압을 조절해야 할 필요가 있을 경우, 본 발명에 따른 소방용 방수압조절 연결관창의 노즐본체(10)와 차입부(20)와의 이격거리를 적절히 함으로써 방수압을 조절할 수 있다.

또한 화재진압 중 소방호스를 연장해야 할 필요가 있을 경우, 진압소방대원은 소방차의 급수밸브를 폐쇄할 필요없이 현장에서 즉시 본 발명에 따른 연결관창(100)의 유로를 폐쇄하고 선단부에 나사결합된 기존 관창을 분리한 후, 연장소방호스를 본 발명에 따른 연결관창(100)의 연결볼트(12)에 나사결합한다. 이후 기존 관창을 연장형성된 소방호스의 일단에 다시 나사결합하고, 상기 기존 관창의 유로를 폐쇄한 상태에서 본 발명에 따른 연결관창(100)의 유로를 다시 개방한 후, 비로소 연장형성된 소방호스의 일단에 나사결합된 기존 관창의 유로를 개방함으로써 재차 화재진압을 하게 된다.

본 발명에 따른 연결관창(100)을 이용하여 화재를 진압하던 중 돌발적이 과압이 발생하게 되면, 과압방지로드(40)의 후단에 형성된 압력조절부(41)에 과압이 전달되게 되게 되는데, 상기 과압에 의해 스프링(60)이 수축되며 제2디스크시트(31b)가 제1디스크시트(31a)로부터 일정거리 이격되게 되고, 노즐본체(10)의 공간부에 형성된 유로를 좁혀 흐르는 소화액의 양을 감소시킴으로써 압력의 상승을 방지하는 효과를 갖게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로서 이해되어야 하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

10: 노즐본체 11: 차입부너트
12: 연결볼트 13: 밀착부
14: 공간부 20: 차입부
21: 차입부볼트 22: 고무링
23: 연결너트 24: 걸림턱
30: 스핀들 31: 디스크시트
31a: 제1디스크시트 31b: 제2디스크시트
32: 스핀들 체결볼트 33: 스핀들 체결너트
34: 끼움공 40: 과압방지로드
41: 압력조절부 42: 고무링
43: 결합볼트 51: 결합너트
52: 와셔 60: 스프링
70: 관창 또는 연장소방호스 100: 소방용 방수압조절 연결관창

Claims (4)

1. 삭제
2. 소방호스 또는 소방관창에 연결되어 소화액을 방수하거나 단속하기 위한 소방용 방수압조절 연결관창에 있어서,
   화재진압을 위한 방수가 이루어질 수 있도록 내부에 중공의 소화액 유로가 형성되며, 선단부의 외측에 기존 관창 또는 연장되는 소방호스를 연결하기 위한 연결볼트(12)가 형성되고, 상기 선단부 내측에는 안착면(13)이 형성되며, 후단 내측에는 차입부너트(11)가 형성되는 노즐본체(10)와;
   내부에 중공의 소화액 유로가 형성되며 노즐본체(10)의 후단 내측에 형성된 상기 차입부너트(11)에 나사결합되는 차입부볼트(21)가 외측에 형성되고, 내부에는 걸림턱(24)이 형성되며, 후단 내측에 소방호스를 연결하기 위한 연결너트(23)가 형성되는 차입부(20)와;
   상기 노즐본체(10)와 차입부(20)가 차입부볼트(21)와 차입부너트(11)의 회전에 따라 유동되어 소화액 유로가 단속될 수 있도록 상기 안착면과 접하는 제1디스크시트(31a)가 형성되고, 후단부 외측에는 스핀들 체결볼트(32)가 형성되며 내부에 중공의 끼움공(34)이 관통 형성되는 스핀들(30)과;
   상기 차입부(20)의 후단으로 인입되어 차입부 내부에 형성된 상기 걸림턱(24)에 걸린 채 상기 스핀들 체결볼트(32)에 나사결합되는 스핀들 체결너트(33)와;
   선단부에 결합볼트(43)가 형성되고, 후단부에 과압방지를 위한 압력조절부(41)가 구비되며, 상기 차입부(20)의 후단으로 인입된 후 상기 스핀들의 끼움공(34)으로 삽입되어 결합너트(51)와 나사결합되는 과압방지로드(40); 및
   상기 과압방지로드(40)에 끼워지며 과압이 사라진 후 상기 과압방지로드(40)를 원 상태로 되돌리기 위한 스프링(60)으로 이루어지며,
   상기 스핀들(30)의 제1디스크시트(31a)의 상부에 인접하여 상기 제1디스크시트(31a)보다 직경이 긴 제2디스크시트(32b)가 분리된 채 형성되는 것을 특징으로 하는 소방용 방수압조절 연결관창.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 노즐본체(10)는 선단부에 소화액의 흐름 및 스핀들(30)의 유동을 원활하게 하기 위한 공간부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 소방용 방수압조절 연결관창.
   
4. 제2항에 있어서,
   상기 차입부(20)의 선단부 및 과압방지로드(40)에는 소화액의 누수를 방지하기 위한 고무링(22, 42)이 각각 더 구비되는 것을 특징으로 하는 소방용 방수압조절 연결관창.

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