KR101271909B1 - mounting structure of reservoir cup in fuel tank for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조에 관한 것으로서 종래 리저버컵을 연료탱크의 하판에 용접으로 고정시키는 구조는 용접부위가 항상 연료에 잠겨져 있는 상태이므로 장기간에 걸쳐 자동차의 주행으로 인한 연료의 유동에 의하여 용접부위에 크랙이 발생되고 그 크랙을 통하여 연료가 누출되는 것이며, 연료탱크의 상판에 통공을 형성한 후 그 통공을 통하여 리저버컵을 연료탱크 내로 설치하는 구조는 통공을 통하여 연료탱크내의 인체에 해로운 연료증발가스가 외부로 누출되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 연료탱크 내에 리저버컵(300)을 장착함에 있어서, 가이드공(311)이 구비된 가이드부(310)가 양 측벽에 다수 형성된 리저버컵(300)과; 상부에는 연료탱크의 상판(200)에 용접되는 플랜지부(510)가 구비되고, 하부에는 가이드부(310)의 가이드공(311)에 끼워지는 삽입부(520)가 형성되어 리저버컵(300)의 상하 승강을 안내하는 가이드핀(500)과; 가이드핀(500)에 끼워져서 리저버컵(300)을 연료탱크의 하판(100) 쪽으로 밀어 탄력적으로 밀착시키는 스프링(600)으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 리저버컵(300)을 설치하기 위한 용접부위가 연료가 잠기지 않는 연료탱크의 상판(200)에 위치되는 것이므로 장기간에 걸친 연료의 유동에 의해서도 용접부위에 크랙이 발생될 우려가 없어 용접부위를 통한 연료의 누출을 방지할 수 있는 것은 물론 연료증발가스 누출도 줄일 수 있는 매우 유용한 발명이다.The present invention relates to a structure for mounting a reservoir cup in a fuel tank for a vehicle, and a structure in which a conventional reservoir cup is fixed to a lower plate of a fuel tank by welding is a state in which a welding part is always locked in fuel, so that Cracks are generated in the welded part by the flow and fuel leaks through the cracks. After the through holes are formed in the upper plate of the fuel tank, the reservoir cup is installed into the fuel tank through the through holes. There was a problem that harmful evaporative gas leaked to the outside.
Therefore, the present invention provides a reservoir cup 300 in the fuel tank of the vehicle, the guide portion 310 provided with a guide hole 311 is formed in the reservoir cup 300 a plurality of side walls; The upper portion is provided with a flange portion 510 to be welded to the upper plate 200 of the fuel tank, the lower portion is inserted into the guide hole 311 of the guide hole 310 is formed in the reservoir cup 300 Guide pins 500 for guiding the up and down of the; It is composed of a spring 600 is inserted into the guide pin 500 to push the reservoir cup 300 toward the lower plate 100 of the fuel tank to be elastically in close contact with the present invention is welded for installing the reservoir cup 300 Since the fuel is located on the upper plate 200 of the fuel tank that is not submerged, there is no fear of cracking in the welded portion even by the flow of fuel over a long period of time. It is a very useful invention that can also be reduced.

Description

자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조{mounting structure of reservoir cup in fuel tank for automobile}Mounting structure of reservoir cup in fuel tank for automobile}

본 발명은 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 연료탱크 내에 리저버컵을 용접으로 설치 하더라도 용접부위 크랙발생을 방지하고 인체에 해로운 연료증발가스 누출을 줄이도록 한 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a structure for mounting a reservoir cup in a fuel tank for an automobile, and more particularly, even if the reservoir cup is welded in a fuel tank by welding, it is possible to prevent cracks in the welded portion and to reduce the leakage of fuel evaporation gas harmful to the human body. It is to provide a reservoir cup mounting structure in a tank.

일반적으로 자동차는 가솔린 또는 경유와 같은 연료를 엔진에서 연소시킬 때 발생하는 연소열과 폭발력을 이용하여 구동하는 것이므로 차체의 저면부에 연료탱크를 설치한 후 연료를 연료탱크에 저장한 상태에서 연료를 엔진에 일정량을 공급하게 된다.In general, automobiles are driven by the combustion heat and explosive power generated when the fuel, such as gasoline or diesel, is burned in the engine. Therefore, after the fuel tank is installed at the bottom of the vehicle body, the fuel is stored in the fuel tank. It will supply a certain amount to.

즉, 자동차의 연료장치는 연료탱크, 연료주유파이프, 연료펌프로 구성되는데 연료탱크는 강판으로 만들고 내부에는 연료의 출렁임을 방지함과 동시에 강성과 강도를 높이기 위한 베플플레이트가 설치되어 있으며, 주석 또는 아연도금을 하여 방청처리 되어 있으며 탱크의 용량은 1일 소요량을 기준하기 때문에 배기량이 클수록 크다.In other words, the fuel device of an automobile is composed of a fuel tank, a fuel lubrication pipe, and a fuel pump. The fuel tank is made of steel sheet, and a baffle plate is installed inside the tank to prevent swelling of fuel and to increase rigidity and strength. It is galvanized and rust-prevented, and the capacity of the tank is based on the daily requirement, so the larger the exhaust volume is.

그리고 연료주유파이프는 연료의 통로로서 25-42mm의 지름으로 스테인레스 또는 강제의 파이프로 연료계통의 파이프를 서로 연결하며 연결부는 클램프로 조이고, 연료주유파이프에는 연료주유파이프를 개폐하기 위한 캡이 착탈가능하게 설치되며, 차체 외부에는 캡과 연료주유파이프를 외부로 부터 개폐하기 위한 도어가 힌지를 매개로 회동 가능하게 설치된다.In addition, the fuel oil supply pipe connects the fuel system pipes to each other by stainless steel or steel pipe with a diameter of 25-42 mm as a fuel passage, and the connection part is tightened by a clamp, and a cap for opening and closing the fuel oil supply pipe is removable. It is installed to the outside of the vehicle body, the door for opening and closing the cap and fuel oil supply pipe from the outside is installed so as to rotate through the hinge.

또한, 연료펌프는 DC모터로 축전지 전원을 공급받아 구동되어 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 인젝터에 공급하는 것으로 종류에는 엔진룸에 설치되는 외장형과 연료탱크 내에 설치되는 내장형이 있으나 연료펌프의 소음을 억제하고 베이퍼로크 및 연료의 맥동을 방지하는 내장형이 많이 사용된다.In addition, the fuel pump is powered by a battery powered by a DC motor to supply the fuel stored in the fuel tank to the injector. The fuel pump includes an external type installed in the engine room and an internal type installed in the fuel tank. The built-in type which suppresses and prevents pulsation of vapor lock and fuel is used a lot.

한편, 자동차의 시동성 및 지속적인 차량의 주행이 가능하기 위해서는 엔진에 안정적인 연료의 공급이 이루어져야 하지만 연료가 부족한 상태에서 자동차가 전방이나 후방 또는 좌측이나 우측으로 기울어진 상태에서 시동 또는 운행을 하게 되면 연료펌프가 닿지 않는 곳에 연료가 치우쳐 있게 되어 연료를 엔진에 제대로 공급하지 못함에 따라 엔진의 정상적인 동작이 어렵게 된다.On the other hand, in order to be able to start the car and keep the vehicle running, stable fuel must be supplied to the engine.However, when the car is started or operated while the car is inclined to the front or the rear or to the left or the right while the fuel is insufficient, The fuel is biased out of reach, making it difficult for the engine to operate properly as the fuel is not properly supplied to the engine.

따라서 연료탱크 내에는 연료펌프가 항상 일정한 양의 연료를 안정적으로 엔진에 공급할 수 있도록 리저버컵이 구비되는데, 이러한 리저버컵은 연료공급의 안정성에 중요한 역할을 하게 되며, 초기 시동 안정성 및 주행 시 시동꺼짐 등의 문제를 방지하게 된다.Therefore, a reservoir cup is provided in the fuel tank so that the fuel pump can stably supply a certain amount of fuel to the engine at all times. The reservoir cup plays an important role in the stability of the fuel supply. Etc., to prevent problems.

그러나 종래 리저버컵의 장착구조는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.However, the mounting structure of the conventional reservoir cup has a number of problems as described in detail as follows.

즉, 종래에는 도 1 내지 도 2 에서와 같이 리저버컵(30)을 연료탱크의 하판(10)에 설치하는 것으로 리저버컵(30)의 재질이 합성수지일 경우에는 금속재질의 고정편(31)을 리저버컵(30)에 결합한후 그 고정편(31)을 하판(10)과 용접하여 리저버컵(30)을 설치하는 것이다.That is, in the related art, the reservoir cup 30 is installed on the lower plate 10 of the fuel tank as in FIGS. 1 to 2, and when the material of the reservoir cup 30 is synthetic resin, the fixing piece 31 of metal material After coupling to the reservoir cup 30, the fixing piece 31 is welded with the lower plate 10 to install the reservoir cup 30.

여기서 리저버컵(30)이 합성수지가 아닌 금속재질일 경우에는 고정편(31)없이 리저버컵(30)을 하판(10)에 바로 용접 설치한다.If the reservoir cup 30 is made of a metal material instead of a synthetic resin, the reservoir cup 30 is directly welded to the lower plate 10 without the fixing piece 31.

그런데 이처럼 리저버컵(30)을 용접에 의하여 하판(10)에 설치하는 경우에는 용접부위가 항상 연료속에 잠겨 있어 차량의 주행으로 인하여 연료가 유동됨이 장기간 지속될 경우 용접부위에 크랙이 발생될 우려가 있는 것이며, 크랙이 발생되면 그 크랙을 통하여 연료가 외부로 누출되는 문제점이 있었다.However, when the reservoir cup 30 is installed on the lower plate 10 by welding in this way, the welding part is always immersed in the fuel, and if the fuel flows for a long time due to the running of the vehicle, there is a risk of cracking in the welding part. If the crack is generated, there is a problem that the fuel leaks to the outside through the crack.

따라서 이를 해결하기 위하여 도 3 에서와 같이 연료탱크의 상판(20)에 통공(21)을 형성한후 연료펌프(도면중 미설명)가 결합된 리저버컵(30)을 통공(21)을 통해 연료탱크 내로 삽입되게 한후 통공(21)외측으로 커버(40)를 씌운후 그 커버(40)와 리저버컵(30)을 나사 체결하여 리저버컵(30)이 고정되게 하였다.Therefore, in order to solve this problem, as shown in FIG. 3, the through-hole 21 is formed in the upper plate 20 of the fuel tank, and the fuel pump (not shown in the drawing) is coupled to the fuel through the reservoir cup 30 through the through-hole 21. After being inserted into the tank, the cover 40 was covered with the through hole 21 and the cover 40 and the reservoir cup 30 were screwed to fix the reservoir cup 30.

그러나 이러한 방법은 상판(20)에 형성되는 통공(21)의 구경을 리저버컵(30)이 통과되는 큰 구경으로 형성하여야 하므로 즉, 연료탱크는 엔진의 실린더에 공급되는 연료를 저장하는 용기로서 엔진의 배기열 및 지면으로부터의 복사열을 받아 온도가 올라가면 연료증발가스가 발생되어 내부 압력을 높이게 된다.However, this method should form the aperture of the through-hole 21 formed in the upper plate 20 to a large aperture through which the reservoir cup 30 passes, that is, the fuel tank is a container for storing fuel supplied to the cylinder of the engine. When the temperature rises under the exhaust heat and radiant heat from the ground, fuel evaporation gas is generated to raise the internal pressure.

상기의 연료증발가스 주성분은 대기를 오염시키는 탄화수소 가스로서 산소와 화합하여 오존이 대량으로 발생되면 인체는 물론 대기환경에 심각한 문제를 유발하기 때문에 연료증발가스를 대기중으로 방출시키지 않기 위하여 활성탄이 구비된 캐니스터를 엔진과 연료탱크를 연결한 호스에 설치하여 연료증발가스를 캐니스터에 포집한 후 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 연소실로 보내도록 한 것이다.The main component of the fuel evaporation gas is a hydrocarbon gas that pollutes the atmosphere. When ozone is generated in combination with oxygen, it causes serious problems to the human body as well as the atmospheric environment. Therefore, activated carbon is provided to prevent the emission of fuel evaporation gas into the atmosphere. The canister was installed in a hose connecting the engine and the fuel tank to collect fuel evaporation gas in the canister, adsorb it to activated carbon, store it, and send it to the combustion chamber together with the outside air.

따라서 상판(20)에 통공(21)이 형성되는 구조에서는 실링을 한다 하더라도 연료증발가스가 통공(21)을 통하여 외부로 빠져 나올 수 있는 것이고, 그 통공(21)이 크면 클수록 연료증발가스도 그만큼 많이 배출되는 문제점이 있는 것이다.
Therefore, even in the structure in which the through hole 21 is formed in the upper plate 20, the fuel evaporation gas can escape to the outside through the through hole 21 even when the sealing is performed. There is a problem that is emitted a lot.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 연료탱크내에 리저버컵을 용접으로 설치하더라도 용접부위 크랙발생을 방지하여 연료가 누출 될 우려가 없도록 한 것은 물론 연료증발가스 누출을 줄일 수 있도록 한 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조를 제공하기 위한 것이다.
Therefore, the present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is to prevent the leakage of fuel even by installing the reservoir cup in the fuel tank by welding to prevent fuel leakage, as well as fuel evaporation gas leakage It is to provide a reservoir cup mounting structure in an automotive fuel tank so as to reduce the weight.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 연료탱크 내에 리저버컵을 장착함에 있어서, 가이드공이 구비된 가이드부가 양 측벽에 다수 형성된 리저버컵과; 상부에는 연료탱크의 상판에 용접되는 플랜지부가 구비되고, 하부에는 가이드부의 가이드공에 끼워지는 삽입부가 형성되어 리저버컵의 상하 승강을 안내하는 가이드핀과; 가이드핀에 끼워져서 리저버컵을 연료탱크의 하판 쪽으로 밀어 탄력적으로 밀착시키는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the object of the present invention, the present invention provides a reservoir cup in a fuel tank of an automobile, comprising: a plurality of reservoir cups having guide portions provided on both sidewalls; A flange portion welded to an upper plate of the fuel tank at an upper portion thereof, and an insertion portion formed at a lower portion of the fuel tank to guide the up and down of the reservoir cup; It is characterized by consisting of a spring that is inserted into the guide pin to push the reservoir cup toward the lower plate of the fuel tank to elastically close.

이와 같은 본 발명은 리저버컵을 용접으로 설치하더라도 용접부위가 연료에 잠길 우려가 없는 상판에 위치되어 장기간에 걸친 차량의 주행으로 인하여 연료가 유동 되더라도 용접부위에 크랙이 발생될 우려가 없어 연료의 누출을 방지할 수 있는 것은 물론 연료증발가스 누출도 줄일 수 있는 효과가 있다.
In the present invention as described above, even if the reservoir cup is installed by welding, the welded portion is located on the upper plate where there is no risk of submerging the fuel. Not only can it be prevented, but it also has the effect of reducing fuel evaporation gas leakage.

도 1 은 종래 연료탱크의 하판에 리저버컵이 설치된 상태를 도시한 요부 사시도.
도 2 는 도 1 의 요부 단면도.
도 3 는 종래 연료탱크의 상판을 통해 리저버컵이 설치되는 상태를 도시한 요부 사시도.
도 4 는 본 발명이 실시된 리저버컵을 예시한 사시도.
도 5 는 도 4 의 요부 확대 사시도.
도 6 은 도 5 의 요부 단면도.
도 7 은 본 발명에 따라 리저버컵이 연료탱크 내에 설치된 상태를 예시한 요부 단면도.1 is a perspective view showing a main part showing a state where a reservoir cup is installed on a lower plate of a conventional fuel tank;
FIG. 2 is a cross-sectional view of main parts of FIG. 1. FIG.
Figure 3 is a perspective view showing the main portion of the reservoir cup is installed through the top plate of the conventional fuel tank.
Figure 4 is a perspective view illustrating a reservoir cup in which the present invention is carried out.
5 is an enlarged perspective view of main parts of FIG. 4;
6 is a sectional view of the main parts of FIG. 5;
7 is a sectional view showing the main parts of the reservoir cup installed in the fuel tank according to the present invention;

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 는 본 발명이 실시된 리저버컵을 예시한 사시도이고, 도 5 는 도 4 의 요부 확대 사시도이며, 도 6 은 도 5 의 요부 단면도이고, 도 7 은 본 발명에 따라 리저버컵이 연료탱크 내에 설치된 상태를 예시한 요부 단면도이다.Figure 4 is a perspective view illustrating a reservoir cup according to the present invention, Figure 5 is an enlarged perspective view of the main portion of Figure 4, Figure 6 is a sectional view of the main portion of Figure 5, Figure 7 is a reservoir cup according to the invention in the fuel tank It is sectional drawing of the principal part which illustrated the installed state.

이와 같은 본 발명은 자동차의 연료탱크 내에 리저버컵(300)을 장착함에 있어서,가이드공(311)이 구비된 가이드부(310)가 양 측벽에 다수 형성된 리저버컵(300)과; 상부에는 연료탱크의 상판(200)에 용접되는 플랜지부(510)가 구비되고, 하부에는 가이드부(310)의 가이드공(311)에 끼워지는 삽입부(520)가 형성되어 리저버컵(300)의 상하 승강을 안내하는 가이드핀(500)과; 가이드핀(500)에 끼워져서 리저버컵(300)을 연료탱크의 하판(100) 쪽으로 밀어 탄력적으로 밀착시키는 스프링(600)으로 구성된 것을 특징으로 한다.As described above, in the mounting of the reservoir cup 300 in the fuel tank of the vehicle, the guide cup 310 provided with the guide hole 311 has a plurality of reservoir cups 300 formed on both sidewalls; The upper portion is provided with a flange portion 510 to be welded to the upper plate 200 of the fuel tank, the lower portion is inserted into the guide hole 311 of the guide hole 310 is formed in the reservoir cup 300 Guide pins 500 for guiding the up and down of the; It is characterized by consisting of a spring 600 is inserted into the guide pin 500 to push the reservoir cup 300 toward the lower plate 100 of the fuel tank to elastically close.

이와 같은 본 발명은 연료탱크에 담겨진 연료가 부족한 상태에서 자동차가 전방이나 후방 또는 좌측이나 우측으로 기울어진 상태에서 시동 또는 운행을 하더라도 연료를 안정적으로 엔진에 공급하기 위해서 연료탱크 내에 리저버컵(300)을 설치하는 것은 종래와 마찬가지이다.As described above, the present invention provides a reservoir cup 300 in a fuel tank to stably supply fuel to an engine even when the vehicle is started or operated in a state in which the vehicle is inclined toward the front or rear or left or right in a state where the fuel contained in the fuel tank is insufficient. Installing the same as in the prior art.

그러나 본 발명에서의 특징은 리저버컵(300)을 연료탱크 내에 용접으로 설치한 상태에서도 장기간 연료의 유동에 의해서 용접부위로 연료가 누출 될 우려가 없는 것은 물론 연료증발가스의 누출도 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.However, a feature of the present invention is that even when the reservoir cup 300 is welded in the fuel tank, the fuel may not leak from the welded portion due to the flow of fuel for a long time, and the fuel evaporation gas may be effectively prevented. It is.

즉, 본 발명은 상부에 플랜지부(510)가 구비되면서 하부에 삽입부(520)가 형성된 가이드핀(500)을 구비하고, 리저버컵(300)의 양 측벽에는 가이드핀(500)이 끼워질 수 있는 가이드공(311)이 있는 가이드부(310)를 형성하였다.That is, the present invention includes a guide pin 500 having a flange portion 510 at the top and an insertion portion 520 formed at the bottom thereof, and guide pins 500 fitted to both sidewalls of the reservoir cup 300. A guide part 310 having a guide hole 311 can be formed.

따라서 리저버컵(300)를 설치할 경우에는 가이드부(310)에 구비된 가이드공(311)에 가이드핀(500)의 삽입부(520)를 끼운 상태에서 리저버컵(300)의 저면이 하판(100)에 밀착되게 하고, 가이드핀(500)을 상하 조절하여 가이드핀(500)의 상부 플랜지부(510)를 상판(200)에 밀착시킨 후 플랜지부(510)와 상판(200)을 서로 용접작업 하면 된다.Therefore, when installing the reservoir cup 300, the bottom surface of the reservoir cup 300 in the state in which the insertion portion 520 of the guide pin 500 is inserted into the guide hole 311 provided in the guide portion 310, the lower plate 100 The upper flange 510 of the guide pin 500 to the upper plate 200 by closely adjusting the guide pin 500, and then welding the flange 510 and the upper plate 200 to each other. Just do it.

여기서 가이드핀(500)에는 스프링(600)이 끼워져 있으므로 리저버컵(300)의 저면을 하판(100)에 용접 하지 않더라도 스프링(600)이 리저버컵(300)을 하판(100)쪽으로 밀어 리저버컵(300)이 하판(100)에 밀착될 수 있어 리저버컵(300)은 연료탱크 내에 견고하게 설치될 수 있는 것이다.Since the spring 600 is inserted into the guide pin 500, the spring 600 pushes the reservoir cup 300 toward the lower plate 100 even though the bottom surface of the reservoir cup 300 is not welded to the lower plate 100. 300 may be in close contact with the lower plate 100 so that the reservoir cup 300 may be firmly installed in the fuel tank.

여기서 스프링(600)의 탄발력을 제어하기 위하여 가이드핀(500)에는 이를 제어할 수 있는 스프링지지부(530)를 돌출되게 형성한다.In order to control the spring force of the spring 600, the guide pin 500 is formed to protrude a spring support 530 to control this.

이때, 스프링지지부(530)는 스프링(600)이 외부로 이탈되지 못하도록 제어할 수 있는 크기로 구성됨이 바람직하다.At this time, the spring support 530 is preferably configured to a size that can be controlled so that the spring 600 is not separated to the outside.

이처럼 본 발명은 리저버컵(300)을 연료가 잠기지 않는 상판(200)에 용접하여 고정시킬 수 있어 장기간에 걸쳐 연료의 유동이 발생 되더라도 용접부위에 크랙이 발생될 우려가 없는 것이다.As such, the present invention can be fixed by welding the reservoir cup 300 to the upper plate 200 in which the fuel is not immersed.

그리고 본 발명에서는 가이드부(310) 하부에는 가이드공(311) 보다 작은 구경의 홀이 절결되어 신축 조절되는 고정부(312)를 구비하고, 가이드핀(500)의 삽입부(520) 하단에는 고정부(312)에 탄력적으로 끼워져 걸리는 걸림턱부(521)를 구비하였다.And in the present invention, the lower portion of the guide portion 310 is provided with a fixed portion 312 to be stretched and adjusted by cutting the hole of a smaller diameter than the guide hole 311, the lower portion of the insertion portion 520 of the guide pin 500 The latching jaw portion 521 is elastically fitted to the government 312.

즉, 본 발명에서는 리저버컵(300)을 연료탱크 내에 설치시 리저버컵(300)의 저면을 하판(100)에 접면시킨 상태에서 가이드핀(500)을 조절하여 가이드핀(500)의 상부 플랜지부(510)를 연료탱크의 상판(200)에 접면시킨 후 상판(200)과 플랜지부(510)를 용접 하여야 하므로 다시 말하면 가이드핀(500)의 상하 승강을 원활하게 하기 위해 가이드부(310)에 구비된 가이드공(311)보다 가이드핀(500)의 삽입부(520)구경을 작게 형성하는 것이다.That is, in the present invention, when the reservoir cup 300 is installed in the fuel tank, the upper flange of the guide pin 500 is adjusted by adjusting the guide pin 500 in a state where the bottom surface of the reservoir cup 300 is in contact with the lower plate 100. Since the upper plate 200 and the flange portion 510 should be welded after contacting the upper surface 200 of the fuel tank 200, that is, the upper and lower portions of the guide pin 500 may be moved to the guide portion 310. The diameter of the insertion portion 520 of the guide pin 500 is smaller than the guide hole 311 provided.

그런데 리저버컵(300)을 연료탱크에 설치하기 위한 작업라인에 리저버컵(300)을 공급시 가이드핀(500)의 분실 또는 작업성을 향상시키기 위하여 리저버컵(300)의 가이드부(310)에 가이드핀(500)을 끼운 상태에서 공급하게 되는데 위에서 언급한 바와 같이 삽입부(520)구경보다 가이드공(311)구경이 작으면 운반도중 가이드핀(500)이 빠져 분실 될 우려가 있는 것이다.However, when the reservoir cup 300 is supplied to the work line for installing the reservoir cup 300 in the fuel tank, the guide pin 310 of the reservoir cup 300 is improved to improve the loss or workability of the guide pin 500. When the guide pin 500 is inserted, the guide pin 311 is smaller than the diameter of the insertion part 520, as mentioned above, so that the guide pin 500 may be lost during transportation.

그러나 본 발명에서는 가이드부(310)의 가이드공(311)에 가이드핀(500)의 삽입부(520)를 끼우면 절결 되어 신축 조절되는 고정부(312)가 삽입부(520)의 하단에 밀착되는 것은 물론 삽입부(520)하단의 걸림턱부(521)가 고정부(312)저면에 걸리어 인위적으로 가이드핀(500)을 가이드부(310)에서 분리하기 전에는 빠지지 않는 것이다.
However, in the present invention, when the insertion portion 520 of the guide pin 500 is inserted into the guide hole 311 of the guide portion 310, the fixed portion 312 which is cut and stretched is in close contact with the lower end of the insertion portion 520. Of course, the locking jaw portion 521 of the lower end of the insertion portion 520 is caught on the bottom of the fixing portion 312 is not pulled out before artificially removing the guide pin 500 from the guide portion 310.

100 : 하판 200 : 상판
300 : 리저버컵 310 : 가이드부
311 : 가이드공 312 : 고정부
500 : 가이드핀 510 : 플랜지부
520 : 삽입부 521 : 걸림턱부
530 : 스프링지지부100: lower plate 200: upper plate
300: reservoir cup 310: guide portion
311: guide ball 312: fixed part
500: guide pin 510: flange
520: insertion portion 521: locking jaw portion
530: spring support

Claims (3)

자동차의 연료탱크 내에 리저버컵(300)을 장착함에 있어서,
가이드공(311)이 구비된 가이드부(310)가 양 측벽에 다수 형성된 리저버컵(300)과;
상부에는 연료탱크의 상판(200)에 용접되는 플랜지부(510)가 구비되고, 하부에는 가이드부(310)의 가이드공(311)에 끼워지는 삽입부(520)가 형성되어 리저버컵(300)의 상하 승강을 안내하는 가이드핀(500)과;
가이드핀(500)에 끼워져서 리저버컵(300)을 연료탱크의 하판(100) 쪽으로 밀어 탄력적으로 밀착시키는 스프링(600);
으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조.
In mounting the reservoir cup 300 in the fuel tank of the vehicle,
A reservoir cup 300 having a plurality of guide portions 310 provided with guide holes 311 on both sidewalls;
The upper portion is provided with a flange portion 510 to be welded to the upper plate 200 of the fuel tank, the lower portion is inserted into the guide hole 311 of the guide hole 310 is formed in the reservoir cup 300 Guide pins 500 for guiding the up and down of the;
A spring 600 inserted into the guide pin 500 to push the reservoir cup 300 toward the lower plate 100 of the fuel tank to be elastically in close contact;
Reservoir cup mounting structure in an automotive fuel tank, characterized in that consisting of.
제 1항에 있어서,
가이드부(310) 하부에는 가이드공(311) 보다 작은 구경의 홀이 절결되어 신축 조절되는 고정부(312)를 구비하고,
가이드핀(500)의 삽입부(520) 하단에는 고정부(312)에 탄력적으로 끼워져 걸리는 걸림턱부(521)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조.
The method of claim 1,
The lower part of the guide part 310 is provided with a fixing part 312 to be stretched and adjusted by cutting holes smaller than the guide hole 311,
Reservoir cup mounting structure in a fuel tank for a vehicle, characterized in that the lower end of the insertion portion 520 of the guide pin 500 is provided with a locking jaw portion 521 is elastically fitted to the fixing portion 312.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
가이드핀(500)의 플랜지부(510)하단에는 스프링지지부(530)을 형성하여 스프링(600)의 탄발력을 제어토록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크내 리저버컵 장착구조.3. The method according to claim 1 or 2,
Reservoir cup mounting structure in a fuel tank for a vehicle, characterized in that to form a spring support 530 at the lower end of the guide pin 500, the spring support 530 to control the spring force.
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