KR101269505B1 - compressed air motor - Google Patents

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Abstract

개시된 압축 공기 모터는, 풍력에 의해 회전하는 로터(rotor), 상기 로터에 고정 연결되어 동축(同軸) 회전하는 샤프트, 상기 로터로 향하는 압축 공기가 외부로부터 유입되는 급기관, 상기 로터를 거친 압축 공기가 외부로 배출되는 배기관, 및, 상기 급기관 및 배기관과, 상기 로터 사이에 배치되는 것으로, 상기 급기관에서 상기 로터로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 급기부와, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 배기부를 구비하는 공기 유동 플레이트를 구비하고, 상기 급기부 및 배기부는 각각 상기 공기 유동 플레이트의 표면에 오목하게 패인 함몰면을 구비하고, 상기 급기부 및 배기부의 적어도 하나의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 형성된다. The disclosed compressed air motor includes a rotor rotating by wind power, a shaft fixedly connected to the rotor and coaxially rotating, an air supply pipe through which compressed air directed to the rotor flows from outside, and compressed air passing through the rotor. Is provided between the exhaust pipe discharged to the outside, and the air supply pipe and the exhaust pipe and the rotor, the air supply unit having at least one through-hole through which compressed air from the air supply pipe to the rotor passes, and the rotor And an air flow plate having an exhaust portion having at least one through hole through which compressed air directed to the exhaust pipe passes, wherein the air supply portion and the exhaust portion each have a recessed surface recessed in the surface of the air flow plate. At least one through-hole of the air supply unit and the air exhaust unit is formed in an area of the recessed surface.

Description

압축 공기 모터{Compressed air motor}Compressed air motor

본 발명은 치과용 핸드피스(handpiece) 또는 에어 그라인더(air grinder)와 같은 공업용 기구의 구동원으로 사용되는 압축 공기 모터에 관한 것이다. The present invention relates to a compressed air motor used as a driving source for industrial instruments such as dental handpieces or air grinders.

압축 공기 모터는 치과용 핸드피스(handpiece) 또는 에어 그라인더(air grinder)와 같은 공업용 기구의 구동원으로 사용되는 것으로, 압축 공기의 유동 에너지를 샤프트의 회전 에너지로 전환시켜주는 기구이다. 압축 공기 모터에 공통적으로 요구되는 성능 조건이라고 볼 수 있지만 특히, 치과용 핸드피스의 구동원으로 사용되는 압축 공기 모터는 핸드피스를 이용한 작업이 용이하도록 소형, 경량이어야 하고, 회전력이 우수해야 한다. 또한, 환자에게 치과 치료시 불쾌감과 공포감을 주지 않도록 소음이 적어야 한다. The compressed air motor is used as a driving source of an industrial instrument such as a dental handpiece or an air grinder. The compressed air motor converts the flow energy of the compressed air into rotational energy of the shaft. Although it can be seen as a performance condition commonly required for a compressed air motor, in particular, the compressed air motor used as a driving source of the dental handpiece should be compact, lightweight, and have excellent rotational force to facilitate the operation using the handpiece. In addition, the patient should be low noise so as not to give discomfort and fear to the patient during dental treatment.

본 발명은 회전력이 향상되고, 소음이 감소되는 압축 공기 모터(air motor)를 제공한다. The present invention provides a compressed air motor in which rotational force is improved and noise is reduced.

본 발명은 개선된 공기 유동 플레이트를 구비한 압축 공기 모터를 제공한다. The present invention provides a compressed air motor with an improved air flow plate.

본 발명은, 풍력에 의해 회전하는 로터(rotor), 상기 로터에 고정 연결되어 동축(同軸) 회전하는 샤프트, 상기 로터로 향하는 압축 공기가 외부로부터 유입되는 급기관, 상기 로터를 거친 압축 공기가 외부로 배출되는 배기관, 및, 상기 급기관 및 배기관과, 상기 로터 사이에 배치되는 것으로, 상기 급기관에서 상기 로터로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 급기부와, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 배기부를 구비하는 공기 유동 플레이트를 구비하고, 상기 급기부 및 배기부는 각각 상기 공기 유동 플레이트의 표면에 오목하게 패인 함몰면을 구비하고, 상기 급기부 및 배기부의 적어도 하나의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 형성된 압축 공기 모터를 제공한다. The present invention provides a rotor that is rotated by wind power, a shaft fixedly connected to the rotor and coaxially rotated, an air supply pipe through which compressed air directed to the rotor is introduced from the outside, and compressed air passing through the rotor is external. An air supply unit disposed between the exhaust pipe discharged from the air supply pipe, the air supply pipe and the exhaust pipe, and the rotor, the air supply unit including at least one through hole through which compressed air from the air supply pipe to the rotor passes; An air flow plate having an exhaust portion having at least one through hole through which compressed air directed to the exhaust pipe passes, the air supply portion and the exhaust portion each having a recessed surface concavely recessed in the surface of the air flow plate; At least one through-hole of the air supply section and the exhaust section provides a compressed air motor formed in the area of the depression surface.

상기 함몰면은 상기 공기 유동 플레이트의 상기 로터를 향하는 일 측 표면에 마련될 수 있다. The depression surface may be provided on one side surface of the air flow plate facing the rotor.

상기 급기부 및 배기부의 통공은 각각 복수 개 구비되고, 상기 복수 개의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 고르게 분산될 수 있다. A plurality of through holes may be provided in the air supply unit and the exhaust unit, and the plurality of through holes may be evenly distributed in an area of the recessed surface.

상기 배기부는 2개 구비되고, 상기 압축 공기 모터는 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 상기 둘 중 하나의 배기부의 통공을 통과하면 상기 로터가 일 방향으로 회전하고, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 상기 둘 중 다른 하나의 배기부의 통공을 통과하면 상기 로터가 다른 일 방향으로 회전하도록 구성될 수 있다. Two exhaust parts are provided, and the compressed air motor rotates in one direction when the compressed air directed from the rotor to the exhaust pipe passes through a through hole of one of the two exhaust pipes, and the rotor rotates in one direction to the exhaust pipe. The rotor may be configured to rotate in the other direction when the compressed air passes through the vent of the other one of the two.

상기 급기부는 1개, 상기 배기부는 2개 구비되고, 상기 1개의 급기부와 2개의 배기부는 상기 공기 유동 플레이트의 중심에 대해 등각도 간격으로 배치될 수 있다. One air supply unit and two exhaust units may be provided, and the one air supply unit and the two air exhaust units may be disposed at an equiangular interval with respect to the center of the air flow plate.

본 발명에 따른 압축 공기 모터는 부품의 개수 증가나 크기 증대 없이도 회전력이 증대되고 구동 소음이 감소된다. The compressed air motor according to the present invention increases torque and reduces driving noise without increasing the number or size of parts.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 압축 공기 모터의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 도 1 의 압축 공기 모터의 단면도이다.
도 3은 도 2의 에어 통과 플레이트를 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view of a compressed air motor according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of the compressed air motor of FIG. 1 of the present invention.
3 is a perspective view illustrating the air passage plate of FIG. 2.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 압축 공기 모터를 상세히 설명한다. Hereinafter, a compressed air motor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 압축 공기 모터의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 도 1 의 압축 공기 모터의 단면도이다.1 is a perspective view of a compressed air motor according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the compressed air motor of Figure 1 of the present invention.

도 1 및 도 2를 함께 참조하면, 개시된 압축 공기 모터(10)는 치과용 핸드피스(handpiece)(미도시)에 회전 구동력을 전달하는 것으로, 원통형의 케이싱(11), 그 내부에 개재되는 회전 변환캠(25), 리어 베어링 하우징(33), 샤프트 하우징(40), 상기 핸드피스에 연결되는 샤프트(50), 공기 유동 플레이트(60), 및 급기관(20)과 배기관(23)을 구비한 급기 배기 하우징(15)을 구비한다. 1 and 2 together, the disclosed compressed air motor 10 transmits a rotational driving force to a dental handpiece (not shown), the cylindrical casing 11, the rotation interposed therein A conversion cam 25, a rear bearing housing 33, a shaft housing 40, a shaft 50 connected to the handpiece, an air flow plate 60, and an air supply pipe 20 and an exhaust pipe 23. The air supply exhaust housing 15 is provided.

상기 급기관(20)은 외부의 압축기(미도시)와 연결되어, 상기 압축기에서 압축된 압축 공기가 상기 급기관(20)을 통해 압축 공기 모터(10) 내부로 유입된다. 상기 배기관(23)을 통해서는 상기 급기관(20)을 통해 유입된 압축 공기가 특정 경로(P1 또는 P2)를 거쳐 압축 공기 모터(10)의 외부로 배출된다. 상기 급기 배기 하우징(15)은 상기 케이싱(11)의 일 단부 및 상기 케이싱(11)의 일 단부 내에 개재된 회전 변환캠(25)에 인접하고, 캡(17)이 씌워져 상기 케이싱(11)에 고정된다. 상기 급기관(20) 및 배기관(23)은 홀더(10)에 의해 상기 급기 배기 하우징(15)에 고정된다. 상기 샤프트(50)는 상기 급기관(20) 및 배기관(23)과 반대 방향으로 상기 케이싱(11)의 외부로 돌출된다. The air supply pipe 20 is connected to an external compressor (not shown), and the compressed air compressed by the compressor is introduced into the compressed air motor 10 through the air supply pipe 20. Through the exhaust pipe 23, the compressed air introduced through the air supply pipe 20 is discharged to the outside of the compressed air motor 10 through a specific path (P1 or P2). The air supply exhaust housing 15 is adjacent to the rotation conversion cam 25 interposed in one end of the casing 11 and one end of the casing 11, and a cap 17 is covered to cover the casing 11. It is fixed. The air supply pipe 20 and the exhaust pipe 23 are fixed to the air supply exhaust housing 15 by a holder 10. The shaft 50 protrudes out of the casing 11 in a direction opposite to the air supply pipe 20 and the exhaust pipe 23.

상기 회전 변환캠(25)은 샤프트(50)의 회전 방향을 전환하기 위한 것으로, 그 내부에 급기 유로(27), 제1 배기 유로(30), 및 도 2에 도시되지 않은 제2 배기 유로를 구비한다. 외부로 노출된 링(ring) 형상의 다이얼(13)은 상기 회전 변환캠(25)과 연결된다. 다이얼(13)이 제1 위치일 때, 상기 급기 유로(27)는 급기관(20)의 말단과 유동 가능하게 연결되고, 상기 제1 배기 유로(30)는 배기관(23)의 말단과 유동 가능하게 연결된다. 상기 다이얼(13)을 손가락으로 잡고 상기 케이싱(11)에 대해 특정 방향으로 특정 각도만큼 돌려 제2 위치로 변환하면, 상기 회전 변환캠(25)이 같은 방향으로 같은 각도만큼 회전하여 상기 도시되지 않은 제2 배기 유로가 상기 배기관(23)의 말단과 유동 가능하게 연결된다. 이때 상기 제1 배기 유로(30)는 상기 배기관(23)의 말단과 유동 가능하게 연결되지 않고 폐쇄된다. 상기 다이얼(13)을 상기 케이싱(11)에 대해 종전과 반대 방향으로 돌리면 상기 다이얼(13)이 상기 제1 위치로 복귀하고, 상기 회전 변환캠(25)이 상기 다이얼(13)과 같이 회전하여 다시 상기 제1 배기 유로(30)가 상기 배기관(23)의 말단과 유동 가능하게 연결된다. 이때, 상기 제2 배기 유로(미도시)는 상기 배기관(23)의 말단과 유동 가능하게 연결되지 않고 폐쇄된다. 상기 다이얼(13) 및 회전 변환캠(25)의 회전과 무관하게 상기 급기 유로(27)는 항상 급기관(20)의 말단과 유동 가능하게 연결된다. The rotation conversion cam 25 is for changing the rotation direction of the shaft 50, and the air supply flow path 27, the first exhaust flow path 30, and a second exhaust flow path not shown in FIG. Equipped. A ring-shaped dial 13 exposed to the outside is connected to the rotation conversion cam 25. When the dial 13 is in the first position, the air supply flow path 27 is fluidly connected to the end of the air supply pipe 20, and the first exhaust flow path 30 is flowable with the end of the exhaust pipe 23. Is connected. When the dial 13 is held by a finger and turned to a second position by a specific angle with respect to the casing 11 to the second position, the rotation conversion cam 25 is rotated by the same angle in the same direction and is not shown. A second exhaust flow path is connected to the end of the exhaust pipe 23 in a flowable manner. At this time, the first exhaust passage 30 is closed without being connected to the end of the exhaust pipe 23 in a flowable manner. When the dial 13 is turned in the opposite direction to the casing 11, the dial 13 returns to the first position, and the rotation conversion cam 25 rotates with the dial 13 Again, the first exhaust flow path 30 is connected to the end of the exhaust pipe 23 in a flowable manner. In this case, the second exhaust passage (not shown) is closed without being connected to the end of the exhaust pipe 23 in a flowable manner. Regardless of the rotation of the dial 13 and the rotation conversion cam 25, the air supply flow path 27 is always connected to the end of the air supply pipe 20 in a flowable manner.

상기 리어 베어링 하우징(33)은 상기 케이싱(11) 내부에 위치하고, 상기 회전 변환캠(25)에 인접한다. 상기 리어 베어링 하우징(33)에는 케이싱(11) 내부에 삽입된 샤프트(50)의 말단(52)을 회전 가능하게 지지하는 리어 베어링(rear bearing)(59)이 설치된다. 또한, 리어 베어링 하우징(33)은 상기 회전 변환캠(25)의 급기 유로(27)의 말단과 유동 가능하게 연결되는 급기 유로(35)와, 상기 다이얼(13)이 제1 위치인 때 상기 회전 변환캠(25)의 제1 배기 유로(30)의 말단과 유동 가능하게 연결되는 제1 배기 유로(37)와, 상기 다이얼(13)이 제2 위치인 때 상기 회전 변환캠(25)의 제2 배기 유로(미도시)의 말단과 유동 가능하게 연결되는 제2 배기 유로(미도시)를 구비한다. The rear bearing housing 33 is located inside the casing 11 and is adjacent to the rotation conversion cam 25. The rear bearing housing 33 is provided with a rear bearing 59 rotatably supporting the distal end 52 of the shaft 50 inserted into the casing 11. In addition, the rear bearing housing 33 is an air supply flow path 35 connected to the end of the air supply flow path 27 of the rotation conversion cam 25 and the rotation when the dial 13 is in the first position. A first exhaust flow path 37 fluidly connected to an end of the first exhaust flow path 30 of the conversion cam 25, and the first rotation path of the rotation conversion cam 25 when the dial 13 is in the second position. A second exhaust flow path (not shown) is connected to the end of the second exhaust flow path (not shown).

상기 샤프트(50)는 상기 케이싱(13)의 내부에 위치한 샤프트 하우징(40)을 관통하여 그 말단(52)이 상기 리어 베어링(59)에 지지된다. 상기 샤프트 하우징(40)에는 상기 샤프트(50)의 중단부를 회전 가능하게 지지하는 프론트 베어링(58)이 설치된다. 상기 샤프트(50)에는 풍력에 의해 회전하는 로터(rotor)(54)가 고정 연결되어, 상기 로터(54)가 회전하면 상기 샤프트(50)도 그와 동축(同軸) 회전한다. The shaft 50 passes through the shaft housing 40 located inside the casing 13 so that its end 52 is supported by the rear bearing 59. The shaft housing 40 is provided with a front bearing 58 for rotatably supporting the stop of the shaft 50. A rotor 54 which is rotated by wind power is fixedly connected to the shaft 50. When the rotor 54 rotates, the shaft 50 also rotates coaxially with the shaft 50.

상기 공기 유동 플레이트(60)는 케이싱(11) 내부에 리어 베어링 하우징(33)과 샤프트 하우징(40) 사이에 위치하는 원반 플레이트 형상의 부재이다. 도 3은 도 2의 에어 통과 플레이트를 도시한 사시도로서, 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 공기 유동 플레이트(60)는 상기 리어 베어링 하우징(33)의 급기 유로(35)의 말단과 유동 가능하게 연결되는 급기부(63)와, 상기 다이얼(13)이 제1 위치인 때 상기 리어 베어링 하우징(33)의 제1 배기 유로(37)의 말단과 유동 가능하게 연결되는 제1 배기부(70)와, 상기 다이얼(13)이 제2 위치인 때 상기 리어 베어링 하우징(33)의 제2 배기 유로(미도시)의 말단과 유동 가능하게 연결되는 제2 배기부(77)를 구비한다. 또한, 상기 공기 유동 플레이트(60)는 중앙에 샤프트 말단(52)이 관통하는 관통공(61)이 형성된다. The air flow plate 60 is a disc-shaped member located between the rear bearing housing 33 and the shaft housing 40 inside the casing 11. 3 is a perspective view illustrating the air passage plate of FIG. 2, and referring to FIGS. 2 and 3, the air flow plate 60 may flow with the end of the air supply flow path 35 of the rear bearing housing 33. Air supply unit 63 connected to the first and the first exhaust unit 70 is fluidly connected to the distal end of the first exhaust passage 37 of the rear bearing housing 33 when the dial 13 is in the first position. And a second exhaust portion 77 that is fluidly connected to an end of a second exhaust passage (not shown) of the rear bearing housing 33 when the dial 13 is in the second position. In addition, the air flow plate 60 is formed with a through hole 61 through which the shaft end 52 passes.

상기 샤프트 하우징(40)은 그 내부에, 상기 공기 유동 플레이트(60)의 급기부(63)와 유동 가능하게 연결되는 급기 유로(42)와, 상기 다이얼(13)이 제1 위치인 때 상기 공기 유동 플레이트(60)의 제1 배기부(70)와 유동 가능하게 연결되는 제1 배기 유로(44)와, 상기 다이얼(13)이 제2 위치인 때 상기 공기 유동 플레이트(60)의 제2 배기부(77)와 유동 가능하게 연결되는 제2 배기 유로(미도시)를 구비한다. 상기 급기 유로(42)는 압축 공기를 로터(54)까지 인도하고, 상기 제1 배기 유로(44) 및 제2 배기 유로(미도시)로는 로터(54)를 회전시킨 공기가 유입된다. The shaft housing 40 has an air supply passage 42 connected therein to be fluidly connected to the air supply portion 63 of the air flow plate 60, and the air when the dial 13 is in the first position. A first exhaust passage 44 fluidly connected to the first exhaust portion 70 of the flow plate 60 and a second double of the air flow plate 60 when the dial 13 is in the second position; A second exhaust flow path (not shown) is fluidly connected to the base 77. The air supply flow passage 42 guides compressed air to the rotor 54, and air that rotates the rotor 54 flows into the first exhaust flow passage 44 and the second exhaust flow passage (not shown).

도 1 및 도 2를 다시 참조하면, 상기 다이얼(13)이 제1 위치인 때 압축 공기는 제1 경로(P1)를 따라 유동하여 로터(54) 및 그에 연결된 샤프트(50)를 일 방향으로 회전시킨다. 상기 다이얼(13)이 제2 위치인 때 압축 공기는 제2 경로(P2)를 따라 유동하여 로터(54) 및 그에 연결된 샤프트(50)를 반대 방향으로 회전시킨다. 구체적으로, 제1 경로(P1)를 따르면 압축 공기는 급기관(20)을 통해 진입하여 회전 변환캠(25)의 급기 유로(27), 리어 베어링 하우징(33)의 급기 유로(35), 공기 유동 플레이트(60)의 급기부(63), 샤프트 하우징(40)의 급기 유로(42), 로터(54), 샤프트 하우징(40)의 제1 배기 유로(44), 공기 유동 플레이트(60)의 제1 배기부(70), 리어 베어링 하우징(33)의 제1 배기 유로(37), 및 회전 변환캠(25)의 제1 배기 유로(30)를 통과하여 배기관(23)을 통해 배출된다. 또한, 제2 경로(P2)를 따르면 압축 공기는 급기관(20)을 통해 진입하여 회전 변환캠(25)의 급기 유로(27), 리어 베어링 하우징(33)의 급기 유로(35), 공기 유동 플레이트(60)의 급기부(63), 샤프트 하우징(40)의 급기 유로(42), 로터(54), 샤프트 하우징(40)의 제2 배기 유로(미도시), 공기 유동 플레이트(60)의 제2 배기부(77, 도 3 참조), 리어 베어링 하우징(33)의 제2 배기 유로(미도시), 및 회전 변환캠(25)의 제2 배기 유로(미도시)를 통과하여 배기관(23)을 통해 배출된다. Referring again to FIGS. 1 and 2, when the dial 13 is in the first position, compressed air flows along the first path P1 to rotate the rotor 54 and the shaft 50 connected thereto in one direction. Let's do it. When the dial 13 is in the second position, compressed air flows along the second path P2 to rotate the rotor 54 and the shaft 50 connected thereto in the opposite direction. Specifically, the compressed air enters through the air supply pipe 20 along the first path P1 to supply the air flow path 27 of the rotation conversion cam 25, the air supply flow path 35 of the rear bearing housing 33, and air. Of the air supply portion 63 of the flow plate 60, the air supply flow path 42 of the shaft housing 40, the rotor 54, the first exhaust flow path 44 of the shaft housing 40, and the air flow plate 60. The first exhaust part 70, the first exhaust flow path 37 of the rear bearing housing 33, and the first exhaust flow path 30 of the rotation conversion cam 25 are discharged through the exhaust pipe 23. In addition, along the second path P2, the compressed air enters through the air supply pipe 20 to supply the air flow path 27 of the rotation conversion cam 25, the air supply flow path 35 of the rear bearing housing 33, and the air flow. Of the air supply portion 63 of the plate 60, the air supply flow path 42 of the shaft housing 40, the rotor 54, the second exhaust flow path (not shown) of the shaft housing 40, the air flow plate 60 The exhaust pipe 23 passes through the second exhaust portion 77 (see FIG. 3), the second exhaust passage (not shown) of the rear bearing housing 33, and the second exhaust passage (not shown) of the rotation conversion cam 25. Is discharged through).

도 3을 다시 참조하면, 상기 공기 유동 플레이트(60)의 급기부(63), 제1 배기부(70), 및 제2 배기부(77)는 공기 유동 플레이트(60)의 중심에 대해 등각도 간격, 즉 120도 간격으로 배치된다. 또한, 상기 급기부(63), 제1 배기부(70), 및 제2 배기부(77)는 각각 공기 유동 플레이트(60)의 표면에 오목하게 패인 함몰면(65, 72, 79)을 구비한다. 상기 함몰면(65, 72, 79)은 공기 유동 플레이트(60)의 로터(54)를 향하는 일 측 표면에 마련된다. 각 함몰면(65, 72, 79)의 영역 내에 공기가 유동 가능하게 복수 개의 통공들(67, 75, 81)이 마련된다. 상기 복수의 통공들(67, 75, 81)은 각 함몰면(65, 72, 79)의 영역 내에 고르게 분산 배치된다. Referring again to FIG. 3, the air supply portion 63, the first exhaust portion 70, and the second exhaust portion 77 of the air flow plate 60 are isometric with respect to the center of the air flow plate 60. Spaced, that is, spaced 120 degrees apart. In addition, the air supply unit 63, the first exhaust unit 70, and the second exhaust unit 77 each have recessed surfaces 65, 72, 79 recessed in the surface of the air flow plate 60. do. The recessed surfaces 65, 72, 79 are provided on one side surface facing the rotor 54 of the air flow plate 60. A plurality of through holes 67, 75, 81 are provided in the region of each recessed surface 65, 72, 79 to allow air to flow. The plurality of through holes 67, 75, 81 are evenly distributed in the regions of the recessed surfaces 65, 72, 79.

상기 공기 유동 플레이트(60)의 두께(T)는 2 mm 일 수 있고, 상기 함몰면(65, 72, 79)의 깊이(D)는 상기 두께(T)의 절반인 1 mm 일 수 있다. 화살표 I를 따라 급기부(63)로 향하는 압축 공기는 급기부(63)의 함몰면(65)을 통해 배출된다. 한편, 로터(54)(도 2 참조)를 회전시키고 화살표 O1을 따라 제1 배기부(70)로 향하는 압축 공기는 제1 배기부(70)의 함몰면(72)과 대면하고 그 반대측 면을 통해 배출된다. 또한, 로터(54)(도 2 참조)를 회전시키고 화살표 O2을 따라 제2 배기부(77)로 향하는 압축 공기는 제2 배기부(77)의 함몰면(79)과 대면하고 그 반대측 면을 통해 배출된다. The thickness T of the air flow plate 60 may be 2 mm, and the depth D of the recessed surfaces 65, 72, 79 may be 1 mm, which is half of the thickness T. Compressed air directed to the air supply portion 63 along arrow I is discharged through the recessed surface 65 of the air supply portion 63. Meanwhile, the compressed air rotating the rotor 54 (see FIG. 2) and directed to the first exhaust unit 70 along arrow O1 faces the recessed surface 72 of the first exhaust unit 70 and faces the opposite side thereof. Is discharged through. In addition, the compressed air that rotates the rotor 54 (see FIG. 2) and directed to the second exhaust portion 77 along arrow O2 faces the recessed surface 79 of the second exhaust portion 77 and faces the opposite side thereof. Is discharged through.

샤프트 하우징(40)(도 2 참조)의 내부를 통과한 압축 공기가 제1 배기부(70)의 통공(72) 또는 제2 배기부(77)의 통공(81)으로 직접 유입되면 공기의 유로가 급격히 좁아져 제1 또는 제2 경로(P1, P2)(도 1 참조)를 따르는 압축 공기의 유량이 적어지며, 이로 인해 로터(54) 및 이에 연결된 샤프트(50)의 회전력이 약화될 수 있다. 또한, 급격히 좁아진 유로로 인해 소용돌이가 확대 발생하고, 소음이 높아질 수 있다. When the compressed air passing through the shaft housing 40 (see FIG. 2) directly flows into the through hole 72 of the first exhaust part 70 or the through hole 81 of the second exhaust part 77, an air flow path Is rapidly narrowed to reduce the flow rate of the compressed air along the first or second paths P1 and P2 (see FIG. 1), which may weaken the rotational force of the rotor 54 and the shaft 50 connected thereto. . In addition, due to the rapidly narrowed flow path may cause the vortex to expand and the noise may be increased.

그러나, 제1 배기부(70)의 함몰면(72)과 제2 배기부(77)의 함몰면(79)으로 인해 샤프트 하우징(40)(도 2 참조)의 내부를 통과한 압축 공기의 유로가 단계적으로 좁아지게 된다. 따라서, 압축 공기의 유량 감소를 막을 수 있고, 로터(54) 및 이에 연결된 샤프트(50)의 회전력 약화를 막을 수 있으며, 압축 공기가 공기 유동 플레이트(60)를 통과할 때 발생하는 소음도 줄일 수 있다. However, the flow path of the compressed air passing through the interior of the shaft housing 40 (see FIG. 2) due to the depression surface 72 of the first exhaust portion 70 and the depression surface 79 of the second exhaust portion 77. Becomes narrower step by step. Therefore, it is possible to prevent a decrease in the flow rate of the compressed air, to prevent the weakening of the rotational force of the rotor 54 and the shaft 50 connected thereto, and to reduce the noise generated when the compressed air passes through the air flow plate 60. .

파란색 글씨로 상술한 부분에 종래의 공기 유동 플레이트에 비해 본 발명이 소음 감소와 회전력 증대의 효과를 가지는 근거를 기술하였습니다. 설명이 타당한지 여부를 검토하여 틀린 부분이 있다면 알려 주시기 바라며, 아울러 가능하시면 소음 감소와 회전력 증대의 효과를 가지는 근거를 좀더 보충하여 주시면 감사하겠습니다. In the above-mentioned blue text, the basis of the present invention has the effect of reducing noise and increasing torque as compared to conventional air flow plates. Please let us know if the explanation is correct and if there is anything wrong, we would appreciate it if you could supplement the evidence with the effect of reducing noise and increasing torque if possible.

한편, 도 2 및 도 3에는 공기 유동 플레이트(60)의 일 측면에만 함몰면(65, 72, 79)이 형성된 실시예가 도시되어 있으나, 양 측면에 함몰면이 형성된 실시예도 본 발명에 포함된다. 2 and 3 illustrate embodiments in which the recessed surfaces 65, 72, and 79 are formed only on one side of the air flow plate 60, but the exemplary embodiments in which the recessed surfaces are formed on both sides are also included in the present invention.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

10: 압축 공기 모터 20: 급기관
23: 배기관 25: 회전 변환캠
33: 리어 베어링 하우징 40: 샤프트 하우징
50: 샤프트 54: 로터
58, 59: 베어링 60: 공기 유동 플레이트
63: 급기부 70, 77: 배기부
65, 72, 79: 함몰면 67, 75, 81: 통공10: compressed air motor 20: air supply pipe
23: exhaust pipe 25: rotation conversion cam
33: rear bearing housing 40: shaft housing
50: shaft 54: rotor
58, 59: bearing 60: air flow plate
63: air supply unit 70, 77: exhaust unit
65, 72, 79: depression 67, 75, 81: through hole

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 풍력에 의해 회전하는 로터(rotor); 상기 로터에 고정 연결되어 동축(同軸) 회전하는 샤프트; 상기 로터로 향하는 압축 공기가 외부로부터 유입되는 급기관; 상기 로터를 거친 압축 공기가 외부로 배출되는 배기관; 및, 상기 급기관 및 배기관과, 상기 로터 사이에 배치되는 것으로, 상기 급기관에서 상기 로터로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 급기부와, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 배기부를 구비하는 공기 유동 플레이트;를 구비하고,
상기 급기부 및 배기부는 각각 상기 공기 유동 플레이트의 표면에 오목하게 패인 함몰면을 구비하고, 상기 급기부 및 배기부의 적어도 하나의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 형성되며,
상기 급기부 및 배기부의 통공은 각각 복수 개 구비되고, 상기 복수 개의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 고르게 분산된 것을 특징으로 하는 압축 공기 모터.A rotor rotated by wind power; A shaft fixedly connected to the rotor and coaxially rotating; An air supply pipe through which the compressed air directed to the rotor is introduced from the outside; An exhaust pipe through which the compressed air passing through the rotor is discharged to the outside; And an air supply unit disposed between the air supply pipe and the exhaust pipe, and the rotor, the air supply unit having at least one through hole through which compressed air from the air supply pipe to the rotor passes, and compressed air directed from the rotor to the exhaust pipe. And an air flow plate having an exhaust portion having at least one through hole through which
The air supply portion and the exhaust portion each have a recessed surface concavely recessed in the surface of the air flow plate, and at least one through hole of the air supply portion and the exhaust portion is formed in an area of the recessed surface,
Compressed air motor, characterized in that the plurality of through-holes provided in the air supply and exhaust portion, the plurality of through holes are evenly distributed in the area of the recessed surface. 풍력에 의해 회전하는 로터(rotor); 상기 로터에 고정 연결되어 동축(同軸) 회전하는 샤프트; 상기 로터로 향하는 압축 공기가 외부로부터 유입되는 급기관; 상기 로터를 거친 압축 공기가 외부로 배출되는 배기관; 및, 상기 급기관 및 배기관과, 상기 로터 사이에 배치되는 것으로, 상기 급기관에서 상기 로터로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 급기부와, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 배기부를 구비하는 공기 유동 플레이트;를 구비하고,
상기 급기부 및 배기부는 각각 상기 공기 유동 플레이트의 표면에 오목하게 패인 함몰면을 구비하고, 상기 급기부 및 배기부의 적어도 하나의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 형성되며,
상기 배기부는 2개 구비되고, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 상기 둘 중 하나의 배기부의 통공을 통과하면 상기 로터가 일 방향으로 회전하고, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 상기 둘 중 다른 하나의 배기부의 통공을 통과하면 상기 로터가 다른 일 방향으로 회전하도록 구성된 것을 특징으로 하는 압축 공기 모터. A rotor rotated by wind power; A shaft fixedly connected to the rotor and coaxially rotating; An air supply pipe through which the compressed air directed to the rotor is introduced from the outside; An exhaust pipe through which the compressed air passing through the rotor is discharged to the outside; And an air supply unit disposed between the air supply pipe and the exhaust pipe, and the rotor, the air supply unit having at least one through hole through which compressed air from the air supply pipe to the rotor passes, and compressed air directed from the rotor to the exhaust pipe. And an air flow plate having an exhaust portion having at least one through hole through which
The air supply portion and the exhaust portion each have a recessed surface concavely recessed in the surface of the air flow plate, and at least one through hole of the air supply portion and the exhaust portion is formed in an area of the recessed surface,
The exhaust unit is provided with two, the rotor rotates in one direction when the compressed air from the rotor to the exhaust pipe passes through the one of the exhaust portion of the two, the compressed air from the rotor to the exhaust pipe is the two Compressed air motor characterized in that the rotor is configured to rotate in the other direction when passing through the vent of the other one of the. 풍력에 의해 회전하는 로터(rotor); 상기 로터에 고정 연결되어 동축(同軸) 회전하는 샤프트; 상기 로터로 향하는 압축 공기가 외부로부터 유입되는 급기관; 상기 로터를 거친 압축 공기가 외부로 배출되는 배기관; 및, 상기 급기관 및 배기관과, 상기 로터 사이에 배치되는 것으로, 상기 급기관에서 상기 로터로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 급기부와, 상기 로터에서 상기 배기관으로 향하는 압축 공기가 통과하는 적어도 하나의 통공을 구비하는 배기부를 구비하는 공기 유동 플레이트;를 구비하고,
상기 급기부 및 배기부는 각각 상기 공기 유동 플레이트의 표면에 오목하게 패인 함몰면을 구비하고, 상기 급기부 및 배기부의 적어도 하나의 통공은 상기 함몰면의 영역 내에 형성되며,
상기 급기부는 1개, 상기 배기부는 2개 구비되고, 상기 1개의 급기부와 2개의 배기부는 상기 공기 유동 플레이트의 중심에 대해 등각도 간격으로 배치된 것을 특징으로 하는 압축 공기 모터. A rotor rotated by wind power; A shaft fixedly connected to the rotor and coaxially rotating; An air supply pipe through which the compressed air directed to the rotor is introduced from the outside; An exhaust pipe through which the compressed air passing through the rotor is discharged to the outside; And an air supply unit disposed between the air supply pipe and the exhaust pipe, and the rotor, the air supply unit having at least one through hole through which compressed air from the air supply pipe to the rotor passes, and compressed air directed from the rotor to the exhaust pipe. And an air flow plate having an exhaust portion having at least one through hole through which
The air supply portion and the exhaust portion each have a recessed surface concavely recessed in the surface of the air flow plate, and at least one through hole of the air supply portion and the exhaust portion is formed in an area of the recessed surface,
The air supply unit is provided with one air supply unit and two exhaust parts, wherein the one air supply unit and the two exhaust parts are arranged at equiangular intervals with respect to the center of the air flow plate.
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